경의중앙선 출퇴근러인데 한번 놓치면 20~30분 기다려야해서 접근중 뜨면 진짜 미친듯이 뛰어야함.. 그래서 경의중앙선 환승역에선 전역 도착만 돼도 사람들 단체로 미친듯이 뛰는 광경을 심심치않게 볼 수 있음.. 지긋지긋한 경의중앙선.. 경의중앙선이 개선되길 바라는 것보다 내가 이사가는 게 더 빠를듯
경의선 구간만 운행할때의 문산-공덕 구간은 이렇지 않았습니다. 열차가 공덕에서 종착할 때만 해도 지연이란 것은 가뭄에 콩나듯 발생했는데, 공덕-용산까지 용산선이 완전 개통하고 용산에서 출발하는 용문행 중앙선과의 직결 이후부터 지연 폭탄은 예견된 결과였죠. 다른 사람은 어떨지 몰라도 나는 원하지도 않았던 직결운행 때문에 지연의 아이콘 경의중앙선을 타게 된것... 제발 부디 제발 용산에서 환승해도 상관 없으니깐 경의선이랑 중앙선이랑 다시 끊어줘...제발...
덕소역행이 많아서 그 뒷노선사는 사람들은 팔당행, 용문행 등등 별로 있지도 않은 열차 기다려야하고 ktx같은거 지나갈때마다 정차후 먼저보내서 하나 먼저보낼때마다 기본 4분이상 걸립니다ㅋㅋㅋㅋ 그냥 그렇다고요ㅜㅜㅜㅠ 그래도 지하철있는 것에 감사합니다 퇴근시간때 청량리, 왕십리역에선 눈물나지만요..
과거 경부선 ktx지을때도 최초 출발예정지는 광명역으로 하려고 했습니다. 그런데 그 계획이 무산되면서 금천구청-서울 구간은 대표적인 선로용량 포화구간이 되었구요 청량리-망우구간은 복복선화가 유일한 해결책이고 나아가서 경강선 중앙선은 출발역을 청량리역으로 일원화해야한다고 봅니다. 모든 종류의 장거리 열차가 서울역에서 출발하게 되면 이용하는 시민들은 편하겠지만 선로용량은 언제나 포화상태일 수밖에 없습니다. 지금은 청량리역 접근성이 떨어지지만 먼 미래에 gtx가 개통하고나면 그 문제도 해결될겁니다.
저 우선순위는 열차의 최고속도 및 표정속도에 근거하여 정해지는 것입니다. 일반적인 광역전철의 통근열차는 최대 120km/h, 표정속도는 40km/h 정도인데, 이보다 우선순위가 높은 새마을호, ITX-청춘, KTX는 열차의 최고속력도 훨씬 높고 표정속도도 정차를 많이 하지 않다보니 더 높을수밖에 없죠.
경춘선도 비슷하다는 사실..ㅠㅠㅠ 경춘선은 경의중앙과 동급인 하위등급이기 때문에 열차 지연이 많은건 아닌데 배차간격이 진짜 지옥.. 25분에 한대 지나감.. 그래도 경춘선은 망우 - 상봉 - 청량리 까지만 가기 때문에 지연같은건 느낄 그런건 별로없지만 배차간격은 진짜 경의중앙이랑 비슷하거나 더 심한듯..ㅋㅋㅋ...ㅠㅠㅠ 슬프다ㅋㅋ
안녕하세요. 한 7년전인가요? 5년간 망우에서 왕십리까지 출퇴근 했던 사람입니다. 아침 7시 30분에서 8시 사이 망우와 상봉에서 전부 탈수 없을만큼 숨을 쉴수 없을만큼 사람들이 타고, 왕십리에서 다 내립니다. 이걸 5년인가 하고 여기는 살곳이 못된다. 갔습니다. 4호선이요?? 7호선이요?? 9호선??? 출근 시간 경의 중앙선 망우-왕십리 탄것만큼 사람 많은 전철 없습니다. 아침마다 욕하면서 여름에는 땀 뻘뻘흘렸던 기억이 나네요. 사람들 고개 쳐들고 왜 이런 나라에서 욕하던 기억 밖에 없어요. 지금은 어떤지는 모르겠으나. 제 출근 역사상, 강남 중심가, 다 여러곳에서 가봤지만 망우-왕십리 그구간 따라가는 곳 없었어요. 매일 F THE KOREA 외치던 기억이 나네요.
이 구간의 복복선화 계획은 꾸준히 있어왔는데 2001년 예타조사까지 완료하여 b/c값이 1이 넘었음에도 예산문제로 철도청에서 빠꾸를 놓았었음. 뿐만아니라 제3차 국가철도망구축계획에도 포함되어 있으나 사실상 백지화됨. gtx-b 노선이 처음 예타조사했을 당시 b/c값이 0.6인가 나와서 대안으로 나온것이 청량리에서 남양주로 연장해 경춘선 선로를 공유하고 용산-망우구간의 지하 복복선화를 대체하는 것으로 예타조사를 통과하였음. 따라서 현재로써는 선로용량을 확충하려면 gtx-b 노선이 세워질때까지 기다리는 수밖에 없음
급행정거장 아닌곳의 주민은 급행 쌩 지나가는거 보고 열받고 급행다음거 오는거 타면 대곡역서 환승할때 열라 헉헉거리면서 뛰어봤자 환승한 전철이 삼송까지만 가서 삼송서 내려 기다렸다가 다음열차타면 그 간격이 20분 넘게 벌어져요 그 바쁜 아침시간에.. 생각하니까 다시 심장에서 화가 솟구치네 성질버리는 전철
3:52 여기 구간에 대해서 좀 더 말씀 드리자면 1호선 서울교통공사 - 지하서울~지하청량리, 코레일 - 나머지 전구간 운영 배차의 경우 코레일에서 배차 서울교통공사차량은 양주~인천, 서동탄 구간만 운행 3호선 서울교통공사 - 오금~지축, 코레일 - 지축~대화 운영 배차의 경우 서울교통공사에서 배차 4호선 코레일 - 오이도~선바위, 서울교통공사 남태령~당고개, 남양주도시교통공사 별내별가람~진접 배차의 경우 서울교통공사에서 배차하나 오이도~한대앞구간은 수인선과 같은 선로를 사용하기에 코레일에도 같이 배차 진접선(별내별가람~진접)의 경우 이렇게 맡음 남양주도시교통공사 - 역사 시설 운영 및 유지보수 코레일 - 시설 운영 및 유지보수 서울교통공사 - 열차 운행, 차량 정비 코레일 차량은 진접선 운행 X 7호선 서울교통공사 - 장암~온수, 인천교통공사 - 온수~석남 운영 및 차량, 관제 운영, 유지보수 담당은 서울교통공사에서 맡음 온수역에서 서울기관사와 인천기관사가 교대근무 도움이되길 바랍니다
청량리역 가려고 분당선타고 왕십리 내리니까 눈앞에서 덕소행 출발해서 뒷열차 30분뒤에 오면 킹받음 😮
이제는 분당선도 청량리까지 운행합니다.
여기서 할말은 아니지만 수인분당선도 은근히 늦게와요ㅜㅜㅜ
@@tokyomania0730 열손가락에 꼽을 정도의 운행횟수라는게 함정
청량리역으로 들어오는 수분선 열차는 평일9회, 주말5회라는 함은정
경의중앙선 출퇴근러인데 한번 놓치면 20~30분 기다려야해서 접근중 뜨면 진짜 미친듯이 뛰어야함.. 그래서 경의중앙선 환승역에선 전역 도착만 돼도 사람들 단체로 미친듯이 뛰는 광경을 심심치않게 볼 수 있음.. 지긋지긋한 경의중앙선..
경의중앙선이 개선되길 바라는 것보다 내가 이사가는 게 더 빠를듯
그만큼 열차 시간 맞춰서 레인 쓰는게 개빡쎄다함
예전에 독일군 사관학교에서는 수학이 장교들 기본 과목이면서 가장 중요한 과목이였다하고
그렇게 수학잘하면 교통부에 철도 담당으로 기차 수송 시간표 짜는일에 매진했다고함
?? 어림없지 슐리펜 계획
한마디로 강원도 구리방향으로 도시는 중도시들이 인구도 많고 수요가 많은데 그거 계산못했다는거네.. 요약 하자면 실패작,, 이미 엎질러진 물이라 수습이 더큰 비용들테고 ;;
@@ccw5254 ? 그걸 다 계산해서 그나마 '굴러는 가는' 환경을 만든게 지금의 경의중앙선이에요
경의중앙선은 버스죠
철도 다니는거 보면 개구라같음 외부에서 조사다시해야함
난 출퇴근길에 망우역, 상봉역을 거의 매일 이용하는 직장인으로서 뭔가 다 공감되고, 거기에 열차 등급도 이미 알게되었다는 사실...
안녕하세요 저도 앞으로 출근을 망우-회기 경의중앙선을 이용해야 할 것 같은데 많이… 빡세나요?
개빡쌤
제가 구리에서 종로까지 매일갔었는데 망우 회기 엄청붐벼요
출퇴근 시간에 망우-상봉 구간 수색급행 오면 죽어남
@@백순이-m4s 그럼 서울에 집사 ㅡㅡ
경의중앙선 다니는 선로가 워낙 붐비는데다가 서울역 - 용산역, 망우- 청량리 이곳선로를 KTX, ITX, 뭐 무궁화, 새마을 다 다니는데 이거랑 다이다이 붙으면 전철은 가장 하위열차라서 무조건 비켜주고 기다려야 한다는거.. 그러니 경의중앙선은 맨날 밀리고 밀림 그냥 구조적 문제
딴 동네이긴 하지만, 경부선 지하화를 추진하는 이유도 그렇죠.
@@warnnie 경부선은 이미 복복선화로 광역전철과 여객열차 선로를 나눠놓았기 때문에 그 문제가 아닙니다.
@@warnnie 경부선 지하화는 일단 가능성 제로고 필요도 없어요
중앙선 복복선화/지하화라는게 지하로 복선 선로를 추가로 놓는다는것이지 복복선 선로 모두 매설한다는게 아닙니다.
@@user-ud3hi6kn1p 그건 수색광명선에 해당하는 사안이지, 경부선 지하화는 그냥 시끄럽고 도시 단절된다고 부지 내놓으라고 징징거리는거라 엄연히 다른 문제예요 ㅎㅎ;
@@user-ud3hi6kn1p 그래서 고속선 지하로 새로 만든다고 계획 나왔고 설계까지 이미 끝난 상태입니다
오늘 간만에 탔는데 여전하네 ㅋㅋㅋ
지연도 아니고 그냥 2대가 증발했는데
안내방송 하나 없는 역에서의 대응까지!
완벽합니다! 사랑해요 경의선 ❤️❤️❤️
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ웃프다
경의선 구간만 운행할때의 문산-공덕 구간은 이렇지 않았습니다. 열차가 공덕에서 종착할 때만 해도 지연이란 것은 가뭄에 콩나듯 발생했는데, 공덕-용산까지 용산선이 완전 개통하고 용산에서 출발하는 용문행 중앙선과의 직결 이후부터 지연 폭탄은 예견된 결과였죠. 다른 사람은 어떨지 몰라도 나는 원하지도 않았던 직결운행 때문에 지연의 아이콘 경의중앙선을 타게 된것... 제발 부디 제발 용산에서 환승해도 상관 없으니깐 경의선이랑 중앙선이랑 다시 끊어줘...제발...
어쩐지 홍대입구에서 내리는데 공감이 덜 가나 했네요
선로 포화가 없는 문산~용산간 경의선만이라도 철도청에서 전동차 배차를 늘리면 서북부쪽 이용객들은 편하게 이용할 수 있겠네요.
덕소역행이 많아서 그 뒷노선사는 사람들은 팔당행, 용문행 등등 별로 있지도 않은 열차 기다려야하고 ktx같은거 지나갈때마다 정차후 먼저보내서 하나 먼저보낼때마다 기본 4분이상 걸립니다ㅋㅋㅋㅋ
그냥 그렇다고요ㅜㅜㅜㅠ
그래도 지하철있는 것에 감사합니다
퇴근시간때 청량리, 왕십리역에선 눈물나지만요..
오늘도 중랑에서 10분대기 진짜 세계최고 쓰레기폐급노선
30도가능
왕십리에서 문산행 기다리는데 영하 날씨에 덜덜떨면서요 문산행 청량리 들어왔는데, 이상하게 안와서 왜 그런가 보니까 KTX가 청량리에서 사람 내려주느라 시간 걸려서 KTX 먼저 보내느라 늦게왔어요
경춘선 이용객: ?
10분가지고는 명함 못내밀음
그래도 그정도면 뭐 건강은 괜찮으니까 좋죠.. 중랑에서 급행이라서 문도 안 열어주고 멈춰버리는데..
서울 구리 오갈 때 시간표 맞춰서 역으로 달려가면 기차가 이미 지나갔거나 아직 오기에는 멀었거나 둘 중 하나임 ㅠ 단번에 시간 맞는 날은 로또사야하나 싶을정도로 ㄷㄷㄷ
연착은 있어도 이미 지나간 경우는 없어요. ㅎㅎ
@@MrFuturebank독해력 하곤.....열차 타러 갔더니 재수 없게 막 열차 출발했을 때 의미구먼....츳츳
파주에서 군복무했는데, 휴가복귀할때 경의중앙선에 한번 호되게 당한 기억이 있네요. 매일같이 타야 한다면 정말 갈 때 마다 신경이 곤두서겠어요.
저도 문산역까지 가는데 늘 복귀할때는 조금 더 일찍 출발하게 되네요 ㅜ
파주서 근무했으면 땅 많이 파쥬?
@@정호신-l4r아니요 산타는데요
저두 파주 1사단 근무했어요ㅋㅋㅋ 경의중앙선 배차때문에 진짜 토나옵니다
1사단 휴가 가기엔 편해서 좋음 근데 통일대교 건널때는 진짜 개 ㅈ같았음
과거 경부선 ktx지을때도 최초 출발예정지는 광명역으로 하려고 했습니다.
그런데 그 계획이 무산되면서 금천구청-서울 구간은 대표적인 선로용량 포화구간이 되었구요
청량리-망우구간은 복복선화가 유일한 해결책이고
나아가서 경강선 중앙선은 출발역을 청량리역으로 일원화해야한다고 봅니다.
모든 종류의 장거리 열차가 서울역에서 출발하게 되면 이용하는 시민들은 편하겠지만 선로용량은 언제나 포화상태일 수밖에 없습니다.
지금은 청량리역 접근성이 떨어지지만 먼 미래에 gtx가 개통하고나면 그 문제도 해결될겁니다.
Gtx가 생기면 현재 용산망우 구간의 일반철도의 수송도 담당하기에 자연스레 선로포화가 나아질 거에요
수색광명선이랑 gtx b 용산 청량리 구간 완공되먼 경중선 더 투입할 수 있을 듯
문산에서 서울로 들어가는거는 괜찮던데 서울에서 문산방향이 진짜 대박임 한 번 1시간 기다려봄
2:07
2:07 적어도 출근시간인 오전7시~ 오전9시 사이는 경의중앙선을 우선순위 열차로 지정해줘야 하는거 아닌가...
10년전 중앙선 시절에도 저랬는데
아직도 저러냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
10분일찍나가면 30분일찍 도착하고
10분 늦게나가면 30분 대지각 ㅋㅋㅋㅋ
ktx itx 새마을더 출근하는데 무슨우선순위로 무슨근거로하나요? 지하철만 출근함?
양평 용문 이쪽은 대부분 무궁화나 일반열차로 출퇴근하던데..
전철 먼저 보낸다고 KTX이음, itx청춘, itx새마을, 무궁화호 승객보고 양해해 달라 그러면 양해 가능하겠어요? 돈을 더 내고 출퇴근 하는 경우도 있을텐데?
ktx, itx로 출퇴근하는 사람도 존재하며, 한국교통공사가 지금 ktx 요금으로 경의중앙선이나 다른 노선 운영 적자까지 매꾸는데 ktx를 우선순위에서 내리는 건 미친 짓 아닌가요?
저 우선순위는 열차의 최고속도 및 표정속도에 근거하여 정해지는 것입니다.
일반적인 광역전철의 통근열차는 최대 120km/h, 표정속도는 40km/h 정도인데, 이보다 우선순위가 높은 새마을호, ITX-청춘, KTX는 열차의 최고속력도 훨씬 높고 표정속도도 정차를 많이 하지 않다보니 더 높을수밖에 없죠.
경춘선도 비슷하다는 사실..ㅠㅠㅠ 경춘선은 경의중앙과 동급인 하위등급이기 때문에 열차 지연이 많은건 아닌데 배차간격이 진짜 지옥.. 25분에 한대 지나감.. 그래도 경춘선은 망우 - 상봉 - 청량리 까지만 가기 때문에 지연같은건 느낄 그런건 별로없지만 배차간격은 진짜 경의중앙이랑 비슷하거나 더 심한듯..ㅋㅋㅋ...ㅠㅠㅠ 슬프다ㅋㅋ
그건 그냥 수요가 없어서 운행을 적게하는 것 뿐임. 경춘선은 선로용량 널널함
@@Gold-jy5xd ㅇㅇ..내말이 그거지 같은 노선 공유하는 ITX 춘천 지나가고 그 외에 남는 시간에 배차간격 배치하는거니까도 있는것도있고.. 솔직히 따지면 배차간격이 저런데 누가 많이 타겠음..ㅠ
@@샤우새우배차간격이 지금보다 2배 촘촘해져도 이용객 상승폭은 한자리%대임
거긴 그냥 수요가 없어도 너무 없어서 그런거
청량리까지만 가도 수요가 늘거같은데...
선로가 부족하니
진짜 경의중앙선은 그들끼리 경쟁하는 노선임
수인선 인천행도 놓치면 오래걸립니다...
고색이나 죽전이 많고 야탑에서 집인 안산까지 출퇴근하는데 놓치면 20-30분 기다려야하는..
초지살면서 수인선 많이쓰는데 규모에비해 이용객이 좀 적은느낌이라 개선될수있을까요 ㅋㅋ
거긴 용량은 널널 한데 수요가 부족해서.. 시외버스 있지 안나요?
야탑에서 안산이면 성남버스터미널에서 8467 타면 됐었는데 중단...
거긴 그냥 수요가 없습니다...
@@Gaga-ohlala 수요가 없어서 배차가 없다기엔
한정거장차이로 배차가 2배뛰는
오목천과 고색이 비슷한....
매일 같이 경중선으로 출퇴근 해본 사람은 안다 시간표는 아예 쳐다도 안보게 되고 전광판에 뜨는것도 안맞는경우가 있음ㅋㅋㅋ
경의중앙선을 지하도에 유동인구로 감잡고 스타트 끊을것인지 결정해야죠
경의선이랑 중앙선 통합을 할 이유가없던건데 매우 아쉽습니다.둘을 끊는게 맞는건데
그래서 시간표는 장식표라고 하지요?
ㄹㅇ;; 아니 지연이 되서 화나는게 아님 시간표를 지연되는 시간까지 계산해서 짜야지 시간표 보고 지하철 타는데 맨날 지연되니까 시간표를 이젠 못 믿음 ktx, 무궁화 다 예정대로 운행하잖아 그럼 연착되는 시간 계산 가능하지 않음?
그래서 광역버스나 m버스 타는게 마음이 편함
시간표대로 잘만 가던데 무슨..
@@sion.i 지연되는 시간까지 계산할 슈퍼컴퓨터를 코레일에 님이 선물해주세요^^
@@sion.i 이거 계산되면 주식해야지...
제발 경의선 배차간격 줄이는 방안을 만들어 주었으면 좋겠습니다
용산에서 홍대 가려고 기다리다가 30분인가 서있던 기억이 새록새록
경의중앙선 타고 학교다니는 고등학생인데 진짜.. 미칠것같습니다..
웬만하면... 버스나 우회노선타시고... 들어가세요
으악 보기만해도 토나온다,예전에 경기도 와부읍에셔 공장일한다고 서울에서 공장까지 3달동안 경의선+마을버스타고 출퇴근함(근데 출퇴근한다고 기빨려서 거의 졸면서 일했음,출퇴근 1시간40분 걸림)
GTX-B 청량리 - 망우 구간 선로를 통해 기존에 다니는 KTX-이음과 새로 운행할 예정인 춘천속초선 KTX-이음을 운행 할 계획이라고 알고 있습니다.
용산~망우구간 일반열차 다니는 곳은 지하 복선 선로로 가고 기존 역들이 있는 현재의 지상 구간은 그대로 경의중앙선이랑 경춘선 전동열차만 굴리는게...(선로용량 문제 해결하면 용산까지 경춘선을 보낼 수 있음)
연착 배상금 줄 일이 없어서 지하화 우선순위나 해결 우선순위가 밀리는것같네요
만약에 매해마다 계속 연착 배상금을 억단위로 주는 노선이 있다면
없애든가 지하화를 하든 벌써 해결을 했을것같네요
참고로 일본에선 JR기준 철도운임은 환불대상이 아니랍니다.
요금만 환불대상임.
연착 터져도 요금없이 운임만 낸 이용이면 환불 못받아요. 특급지정요금, 좌석지정요금 같은 요금을 내야만 그 요금중 일부가 환불대상이 됩니다.
운전하는걸 너무너무너무 싫어하는 사람이라 지하철 연결 되어있으면 무조건 열차를 타는데 파주 외근 때문에 경의중앙 한번 탔다가 다음날은 바로 차 끌고 나감
한번 용산에서 경의선을 탔는데 itx가 먼저 오는 바람에 10분동안 경의선 기다렸음
홍대입구까지는 괜찮은데 용산 넘어가는 순간 열차느려짐
구독해놓고 자주 안보는데 왜 썸네일만 보면 보게되는지 ㅋㅋㅋ
경의 중앙선 한번도 안타봤는데 보게됐어요
GTX-B가 개통되면 지하로 운행할 예정이라서, 그 때는 강릉.중앙선 KTX-이음과 ITX-청춘을 이 GTX 지하 선로로 내릴 거래요. 2복선화 문제를 이 방법으로 해결할 거라서 그 이후에는 나아진다고 하네요.
이건 이거대로 금방 포화가 되겠네요
춘천~속초선까지 개통되면 3분 배차를 해야할지도요
@@gori3420 춘천-속초 구간이 단선이고, 서울-춘천 구간 수요가 많아서 배차가 그렇게까지 많지는 않을 수도 있어요.
그런데 문제는 언제 개통할지가 미지수죠 ㅇㅅㅇ 나머지 노선들은 아직 삽도 안떳는데 오늘도 공사중인 gtx a노선은 연전연승중
공사 시작도 못했는데 의미가없습니다
예타 보고서 보니까 지하 용산역 비용 절감을 위해 ktx만 보낸다고 하는데, 그래도 의미가 있겠죠?
저 거짓말 안하고 아침에 매번 경의중앙선 시간 안지키거나 다른열차 먼저 보낼때마다 개빡쳐서 이사했습니다
근데 아직도 가끔씩 어쩔수없이 탈때마다 개빡침
01:45 문산-도라산 셔틀은 말 그대로 문산-도라산만 왔다갔다 하는 열차라 문제가 되는 청량리-망우 구간과는 전혀 상관이 없습니다. 더군다나 도라산까지 운행 안 한 지는 몇 년 됐구요. 문산-임진강 사이만 운행 중입니다.
일산에서 군 복무했었는데 한 번 놓치면 계속 기다려야해서 너무 슬펐음..
하...예전에 청량리에서 경의중앙선 타고 출근했는데 툭하면 출발안하고 문 안닫고 문만 닫고 출발 안하고...시간 맞춰서 온적이 거의 없다고 보시면 돼요ㅎㅎㅎㅎ
완전 공감. 다른 호선처럼 자주라도 다니면 덜 열받을텐데
상습 연착구간은 진짜 정신적으로 헬이다
실시간 노선 정보 공개해야함
요즘은 경의선 구간도 지연됩니다.
애당초 문산에서 출발할 때 늦게 출발해서 계속 지연되어요
맞아요.
중간에 스크린도어가 고장나서 자꾸 지연되요
와 이걸 한우진평론가님이 도와주셨네요... 대단하신 분입니다
한우진 평론가님 보고 저도 놀람.. 왱에서 연락을 하시다니…ㄷㄷ
그뭔씹
@@user-ru6sr9zk9z 업계에서 아주아주 네임드인 평론가이십니다
예비타당성조사를 무시하다는 발언 자체가 전문가가할 소리는 아닌데 ㅋㅋ 심시티냐고 ㅋㅋㅋ
@@PARK-n1j 대통령이 지시하면 예타는 무시 가능합니다. 마냥 바람직한 것은 아니겠지만......
경의중앙선 대체 왜 통합했는지 이해가 안됄정도.. 통합하기전에는 이 정도로 지연까지 먹지도 않았는데
경춘선-중앙선-4호선으로 통학하던 거지같은 시절이 떠오르네여
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 난 종점살아… 문산역… 어디 나가면 집에 못간다고ㅠ
안녕하세요. 한 7년전인가요? 5년간 망우에서 왕십리까지 출퇴근 했던 사람입니다.
아침 7시 30분에서 8시 사이 망우와 상봉에서 전부 탈수 없을만큼 숨을 쉴수 없을만큼 사람들이 타고, 왕십리에서 다 내립니다.
이걸 5년인가 하고 여기는 살곳이 못된다. 갔습니다.
4호선이요?? 7호선이요?? 9호선???
출근 시간 경의 중앙선 망우-왕십리 탄것만큼 사람 많은 전철 없습니다.
아침마다 욕하면서 여름에는 땀 뻘뻘흘렸던 기억이 나네요.
사람들 고개 쳐들고 왜 이런 나라에서 욕하던 기억 밖에 없어요.
지금은 어떤지는 모르겠으나.
제 출근 역사상, 강남 중심가, 다 여러곳에서 가봤지만 망우-왕십리 그구간 따라가는 곳 없었어요.
매일 F THE KOREA 외치던 기억이 나네요.
고속/시외버스를 제외하고 순수하게 전국 시내버스에서 정류장과 정류장간 거리가 가장 긴 버스와 정류장의 이름이 궁금합니다!!!
용산-망우 구간은 일반 열차 구간이 아니죠 일반 열차'도' 다니는 구간인거지 KTX 새마을 ITX청춘 화물 이음 죄다 다니니까요
이제는 왕십리에서 경의중앙 안타고 시간이 조금 더 걸려도 2호선탑니다 빨리 개선조뮤ㅠ
연착이고 뭐고 시간표대로 오는걸 본적이 거의 없는듯 이럴거면 시간표를 왜 해둔거지ㅜㅜ 지도앱에서 보면 시간표대로 알려주는데 그거 맞춰서 가면 지하철이 안옴
모든 노선이 그래요 시간표는 다 짜놓는데 철도라는 자체에 여러가지 변수가 너무 많아서..
일본은 열차마다 다른선로를쓰게한다더군요 그대신 스크린도어가없어서 선로위로 떨어지는사고가 많고, 노선이해가 힘들다는점.
경의중앙선이 선로 포화로 인하여 운행 횟수를 늘릴 수가 없어서 이렇게 배차간격이 긴 것입니다. ㅠㅠ
ㅎ저래서 버티다가 포기하고 돌아가더라도 정시에 오는 6호선으로 출퇴근햇엇음........
이 구간의 복복선화 계획은 꾸준히 있어왔는데 2001년 예타조사까지 완료하여 b/c값이 1이 넘었음에도 예산문제로 철도청에서 빠꾸를 놓았었음.
뿐만아니라 제3차 국가철도망구축계획에도 포함되어 있으나 사실상 백지화됨.
gtx-b 노선이 처음 예타조사했을 당시 b/c값이 0.6인가 나와서 대안으로 나온것이 청량리에서 남양주로 연장해 경춘선 선로를 공유하고 용산-망우구간의 지하 복복선화를 대체하는 것으로 예타조사를 통과하였음.
따라서 현재로써는 선로용량을 확충하려면 gtx-b 노선이 세워질때까지 기다리는 수밖에 없음
답나왔네.1:52 청량리 출발을 망우로 하면 되잖아? 지하도로 엎을게 아니라. 청량리는 포기해라. 거기는 일단 뭔가 이상해져버렸다. 과거 영광은 없지.
@@foliinorderbfs11 청량리역 기능을 망우로 옮기는게 쉬운줄 아는건가요?
@@foliinorderbfs11 조금 과장하는 소리긴 하지만 경부고속선 ktx 서울 종착역을 서울역에서 광명역으로 바꾸자는 소리랑 같은 말인데
1:46 문산-도라산셔틀은 상관없지 않나요?? 문산역-도라산역 셔틀은 선로가 다른데..
중랑, 상봉, 구리역에서 10분 정도 대기하면서 열차 내에서 기다리다가(서 있다면 더) 옥수에서 양정역까지 가면 약간 돌아 버림.
이미 과거 복복선화 계획이 있었음. 지금은 조단위가 우습게 뛰어넘을 추정금액이 과거에는 정말 얼마 안되었음 하지만 그것도 많다고 그당시 철도청에서 반대. 그 스노우볼이 구르고 굴러서 지금 복복선화 계획 추정금액이 엄청나게 뛰어 버림.
경의중앙선 왕십리역이 진짜 최악,,ㅎㅎ양방향 열차 동시에 오면 열차 내리지도 타지도ㅠ못하ㅐ여ㅜ
좁은 승강장의 카오스를 몸소 체험할 수 있는 역이지요...
요새는 4호선이 운행에 차질이 많다던데 그거에 관해서도 취재하면 좋겠습니다
이건 전장연xx들 때문 아닌가?.............
요즘 4호선이라고 하면 무조건 그 단체때문임
삼각지역 = 대통령실
망할 전장연
장연게이야...
문산-도라산 셔틀은 주말에만 왕복 1회 운행이며 선로용량이 빡빡한 구간과 관련이 없고 현재 코로나19로 운행 중지중입니다.
임진강역까지만 운행하고 도라산역은 운행 중지에요
썸네일과 인트로에 있는 사진은 막차시간대 사진인데 배차간격이 저렇게 긴건 당연하죠.. 원래도 짧은 건 아니다만 항상 저러는건 절대 아닙니다. 막차시간대 사진 갖고 경의중앙선 배차간격이 항상 저렇다고 일반화 하는 건 좋지 않아요
분당선은 단선 따로 빼내서 청량리 연장
GTX-B로 지하신선을 만들어서 KTX나 ITX-청춘 등 열차를 지하로 보낼 계획이긴 한데 그것도 오래걸리네
Itx가 유발하는 평면교차 장애만 줄어들어도 지금보다는 여유 생깁니다
덕분에 약속시간 30분 늦었네요 ㅎㅎ
항상 믿고 거르는 경의지연선!
10분후에 온다고 적혀있는데 10분후에 2분이 깍여있고 정작 25분이 지나서 오면은 출발을 안하고 ktx 무궁화 지나간다고 열차 지연되서 5~7분 또 기다리고 그지같은 경의중앙선 급행타야지 그나마 최대한 정상적으로 출근함
경의시바루선..너때문에 만약에 대비해서 30분 일찍 출근한다...
요새는 새차가 열차고장도 왜이렇게 잦은지 국산화를 해서 그런지 잔고장 엄청 많은것 같음
기존에는 사실상 현대로템의 독점이었는데 다원시스/우진산전이 수주를 받기 시작하면서 무리한 수주 및 원가절감으로 요즘 문제가 좀 발생하긴 합니다. 이외에도 기관사의 신차 매뉴얼 숙지 미숙도 간혹 있긴 하지만 이건 시간이 해결해주는 문제고요.
다원시스 차가 관리하기 힘들다고는 하던데
도시교통님이 정리한 경의중앙선 영상도 이해하기 쉽게 설명되어있음(노선이름 잘못써서 수정함 애들아 댓글로 싸우지마)
중앙경희선이 맞습니다.
하지만 연세고려선 앞에선 도토리 키재기입니다.
경의중앙선입니다
???:왜곡의 악마 경의중앙선
어디선가 시큼한 냄새가 나는데.. 혹시 씹덕냄새인가요?
청량리 망우 문제면 용산에서 일산 까지 차량 늘려도 되는부분 아닌가?
0:28 Opening
4:15 Endcard
에오오오옭
매일 타고 출퇴근하는데요 서빙고역에서 맨날 10분씩 정차하고 가고요 청량리역 용산역에서도 5분씩 정차하고 가서 걍 짜증폭발합니다
맨 처음에 나온 사진 너무 익숙해서 갤러리 찾아보니까 같은 사진은 아니지만 비슷한 사진이 너무많아...
시간표는 장식이라는 그 전설의 경의중앙선!
망우에 살아서 망우역 자주 이용하는데, 경의중앙선 한 번 놓치면 그냥 답 없음 ㅋㅋㅋ
왕십리~망우구간은 GTX 선로가 신설중이라는데 거기다 ITX청춘,경춘선 열차,GTX이렇게 3종류 넣자 제발 .그래야 평면교차 없어지고 경의중앙선 연착도 들하지.하긴 뭐 경춘선은 한시간에 2대밖에 없으니.그리고 왕십리~청량리는 단선 하나 더 건설해서 인천~왕십리 끝까지 가는 열차만 넣자 제발.그럼 30분에 한대씩은 될거 아니야.소요산역도 그 경우인데.
이미 분당선용 단선 신설은 추진 중임
@@성이름-c3y8z 입체교차로 추진 주이에요?
@@angbong3318 교차할 곳이 없는데요
@@성이름-c3y8z 교차 안하고 나란히 병행해요?
@@angbong3318 그냥 분당선 혼자 따로 독립된 단선 건설해서 쓰는거에요
교차가 있을리가요
이래서 였구만. 파주사는 사람은 20분일찍 도착하거나 20분늦게 오던가 둘중하나입니다 ㅋㅋㅋ
급행정거장 아닌곳의 주민은
급행 쌩 지나가는거 보고 열받고
급행다음거 오는거 타면
대곡역서 환승할때 열라 헉헉거리면서 뛰어봤자 환승한 전철이 삼송까지만 가서
삼송서 내려 기다렸다가
다음열차타면 그 간격이 20분 넘게 벌어져요
그 바쁜 아침시간에..
생각하니까 다시 심장에서 화가 솟구치네
성질버리는 전철
@@푸름-r3f문산출발기준 급행정거장 아닌곳의 주민이라면 파주 월롱 풍산 곡산중 하나겠네요. 게다가 3호선 삼송행은 진짜 별로없는데;;;
동해선도 꽤 김
(이래서 코레일 지하철은 걸러야...)
근데 의외로 저 청량이-망우 구간은 지연이나 연착이 적습니다.
망우역에서 출퇴근을 했는데 지연/연착으로 고통 받은 횟수는 3년 중 한 손에 꼽아요. 오히려 망우역은 일찍 와서 문제...
지연적은데 그래도 다른지하철에 비해 늦게옴
그건 아님
주변에 재개발하는 동네가ㅠ널렸는데 건물들 철거했을때 부지좀 기부받아라
경의선이랑 중앙선이랑 다시 분리해라. 경의선은 용산까지만 운행하고 직결 안하면 적어도 경의선 구간은 지연될 일이 없음.
걍의중앙선 지하화했어 타열차불리하는 방법있기한데 광역급행열차와 환승고려하기때분에 몇조원이상건설비가 들거라예상합니다 그러니왜초기설계부터 지화안했니
예전처럼 경의선이랑 중앙선이랑 분리합시다.
중앙선 라인땜에 경의선까지 문제가 발생하니, 그냥 경의선이랑 중앙선이랑 따로 운행하고, 하루에 몇대씩만 전체 운행하는걸로 바꾸면 안대나요.
중앙선 청량리~망우 구간이 선로 포화 문제면, 그 이전 구간인 문산~용산간 경의선만 운행하는 전동열차 배차량을 늘리면 되는 것 아닌가? 왜 청량리~ 망우구간 노선 포화를 이유로 그 이전 구간인 문산~용산 구간의 배차간격까지 지장을 받아야 하는가?
4:04 화물열차도 화주에게 지급합니다.
저거 청량리역 기준으로 한다면
문 산 행 회 기 도착
문 산 행 양 평 도착
능 곡 행 지 평 대기
0:11 저거 중간에 오류 생긴거 같습니다..ㅠ (경의중앙선 서울지역10~15분 양평지역20~30분)
1:43 누리로는 2022년11월5일부터 ITX-새마을로 변경되었습니다
1:45 문산~도라산 셔틀은 지장 없는걸로 알고있습니다.
경의선 문산-용산 구간만이라도 일부 열차는 용산까지만 운영해 주면 좀 나을거 같은데 쩝,,
경의중앙선 탑승해야하는 알바갈때마다 늘 죄송해지는데 이런이유가... 그냥 안가야하나😅
ㄹㅇ 인내심 키워주는 경의중앙선
코레일 단독구간이 저런 경향이 많음... 옛날에 경부선에서 용산급행이 빌빌거리며 가다가 신호대기로 중간에 멈추는 답답함... 요즘도 그러나;;
단독구간 어디 말씀하신거죠?
근황올림픽 게스트들은 어떻게 찾아서 섭외하는지 취재해주세요 ^^
3:52 여기 구간에 대해서 좀 더 말씀 드리자면
1호선
서울교통공사 - 지하서울~지하청량리, 코레일 - 나머지 전구간 운영
배차의 경우 코레일에서 배차
서울교통공사차량은 양주~인천, 서동탄 구간만 운행
3호선
서울교통공사 - 오금~지축, 코레일 - 지축~대화 운영
배차의 경우 서울교통공사에서 배차
4호선
코레일 - 오이도~선바위, 서울교통공사 남태령~당고개, 남양주도시교통공사 별내별가람~진접
배차의 경우 서울교통공사에서 배차하나 오이도~한대앞구간은 수인선과 같은 선로를 사용하기에 코레일에도 같이 배차
진접선(별내별가람~진접)의 경우 이렇게 맡음
남양주도시교통공사 - 역사 시설 운영 및 유지보수
코레일 - 시설 운영 및 유지보수
서울교통공사 - 열차 운행, 차량 정비
코레일 차량은 진접선 운행 X
7호선
서울교통공사 - 장암~온수, 인천교통공사 - 온수~석남
운영 및 차량, 관제 운영, 유지보수 담당은 서울교통공사에서 맡음
온수역에서 서울기관사와 인천기관사가 교대근무
도움이되길 바랍니다
소사 ~ 원시 서해선도..
나누어져 있는듯 합니다..
로고는 서울교통공사로고 이고
사명은 이레일.. 열차모양과 차내와
역구내 안내방송은 코레일이 함..
8호선과 개통될 진접선도 나누어지지 않습니까?
동북선도 공사중이라서 왕십리 - 상계 사시는분들에게 좋을수도 있을거같네요 개통시
어제 약속 있는데 경의선이 6분 늦게 와서 장렬히 지각했습니다. 평소에 1~2분 지각은 그러려니 하지만, 이건 아니잖아! (이빨꽉)
경의중앙 진짜 최.악.임... 평소에 경의중앙 탈 일이 없다가 용산에서 탈 일이 생겨서 탔는데... 실수로 용산역에 뭘 놓고 내려서 중간에 내렸다가 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 30분 기다리고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아오 화나
서울 가서 경의중앙선 타다가 용산역에 기차 출발 3분 전에 도착해서 뛰어서 기차 타서 너무 힘들었음..🥲
환승구간에서 우선순위 최하위가 경의중앙선.
모든 노선들이 다 지나가야 경의중앙선 차량이 뒤늦게 쪼르르…
Is it realistically difficult to double - track the Gyeongui - Jungang Line?
경의중앙 시간표는 확률임.
8시에 온다고 하면 8시-8시10분 사이에 올 확률이 높다 수준.
희박한 확률로 2분 정도 일찍 오면, 다른 열차를 먼저 보내야 되어 5분간 정차함.
토나오는 구린 지하철
우울증 아니고 홧병, 분노유발임
구리 살때 경의중앙선 제시간 안지켜서 코레일에 쌍욕 민원 100번은 넣었음
경춘선도 다음 열차가 2시간 뒤에 오는데요
경의중앙선이 경의중앙선만 가는게 아니라 itx, ktx, 화물철도까지 경의중앙선 라인으로 다님. 약속있는 경우 경의중앙선 포기해야됨. 왕십리역 퇴근길보면 경의중앙선 지옥임. 심야시간엔 더 안오는게 경의중앙선. itx는 평일 이용객 많지도 않은데 자주다녀서 일반 전동열차 더 지연시킴. 경의중앙선은 없는 노선이랑 다를바없고 열차시간도 안맞음. 혼잡시간대 택시, 버스보다 느릴때가 많음. 경의중앙선 탔다고 안심하면 안되는게 신호대기 걸려서 서빙고역에서 5분넘게 멈춰있음
청량리-안동가는것을 서울역으
로연장해서 KTX이음을 중련으
로해서 서원주역에서 하나강릉
으로가고 하나는안동으로가는
걸로 한다더니 깜깜무소식이네
요 그렇게하면 선로포화를 덜
어주지않을까 생각입니다
일산사는 사람인 저가 늦어서 맨날 스트레스 받았는데
새벽에 오랜만에 중앙선을탔는대 늦게와서 속으로 욕으로 시작해서 욕으로 끝나더라고요 아주 답답함 특히 오후😡😡😮💨😮💨오죽하면 거북이가 경의선보다 빠르겠다 이러면서😁
망우역살고 직장이 왕십리인 사람이다.
8년을 꾸역꾸역 대안이 없어서 타고다닌다.
KTX개통전에도 존나 딜레이심하고 노조파업하면 진짜 눈물을 머금고 타고다니는데 평창올림픽 시작하고 동시에 Ktx개통된다는소식에 열이 뻗쳤다 진짜 씹노답 대안없는 노선이다
안녕하세요 궁금한게 있어서 답글 답니다. 제가 이제 망우-회기로 출퇴근을 해야할 것 같은데 혹시 많이… 빡세나요?
@@woorakbambi 많이 빡세실겁니다..
빡쳐도 어쩔수없음 선로용량 포화상태인데 답이없지 ㅋㅋㅋ 가뜩이나 용량부족한데 어떤 열차 지연되면 다른 열차도 못가지