그렇다 하더라도 KTX-I, KTX-산천, ITX새마을 등의 열차 규격이 모두 다르다는 점을 감안하면 설치가 잘 안될 가능성이 높아보입니다. 열차 폭이나 높이같은 문제들보다는(이건 안맞으면 같이 다니는 것부터 안됩니다) 출입문 위치 문제가 가장 큰 문제라서 전기동차로 교체되어도 문제는 그대로일 듯 합니다.
@@언_젠가 전기기관차만 있나요? 디젤기관차랑 객차는 용어가 이게 맞는지는 모르겠지만 전시작전용으로 일정량은 보유하게 되어있습니다. 동력분산식에 비해 편성을 자유롭게 할 수 있다는 점 때문도 있고요 참고로 디젤기관차는 현대로템 하청업체인 로만시스에서 신규 차량 수주 했습니다. 객차도 리미트객차 폐차될 시기에 대차분 발주 될 가능성 높습니디.
영등포역 같이 수원경유 KTX와 일반열차가 같은 타는곳을 공유하는곳이 아닌 고속 상하행선과 일반열차 상하행선 타는곳이 각각 명확히 분리되어 있는(대전역, 동대구역) 대규모 역은 스크린도어 설치 필요성이 그럼에도. 느껴집니다. 수원역 경유와 서대구 경유같은 구간은 물론 일반선 타는곳을 공유하기 하지만요. KTX상어와 산천, 산천와인(현 SRT)차장 길이도 별차이 안날뿐더러 워낙 역 이용객이 많은 곳이니까요. 한가지 더 추가하자면 고상홈은 승강장과 선로의 높이차때문에 승강장 낙상의 경우에 대피가 어렵다고 하셨는데 높이가 높은만큼 승강장 하단부에 대피공간이 설치되어 있습니다.
장기적으로 모든 일반열차의 1량당 길이와 출입문 위치를 통일 해야죠. 특히 ktx이음이나 emu320 같은 동력 분산식 고속열차가 도입되면서 열차 1량당 길이가 길어졌으니 출입문 위치가 다르죠. 기존 ktx-1이나 산천에 맞춰진걸 다 바꿔야 하죠. 어쨌든 이젠 동력 분산식 열차 규격에 맞춰 출입문과 승강장 위치를 정하고 그거에 맞게 승강장을 개조하는게 맞다고 봅니다. 그리고 장기적으로 전부 고상홈으로 가는게 빠른 탑승과 하차, 휠체어나 노약자 탑승 등 유리항 것으로 생각되네요.
이건 아니지. 지금도 경제성을 위해 새 열차마다 출입문 위치를 다 다르게 설계하고 있지. (대표적으로 KTX 청룡의 경우 다른 KTX와 출입문 위치와 열차 1량 길이까지 다 다르지) 애초에 안전과 비용은 대등한 관계지. 쓸데없는 안전을 줄여서 더 중대한 안전을 지킬 수 있지.
앞으로 국내 도입되는 여객용 열차 차량들은 전부 저상홈-고상홈 겸용 자동 발판 탑재해서 들여올 예정이고, 한참 뒤에는 국내 모든 여객열차 정차역을 고상홈으로 개조하는게 장기 계획인걸로 알고 있음 국내 모든 일반열차 승강장에 스크린도어 설치되는 모습을 보려면 수십년은 더 기다려야 할 듯 ㅋㅋㅋ
취재의뢰합니다! 최근에 장수한 어르신들에게 대통령이 주는 청려장지팡이라는게 있다고 들었는데, 장군에게 주는 삼정검, 국정원이주는 절대시계등 나라에서 국민에게 주는 굿즈?가 무엇무엇이있는지 궁금합니다. 또 축구 국가대표팀 감독은 경기가없는 평소에 뭐하고 지내는지 궁금합니다
열차마다 문 규격이 다르고 단일편성이나 복합편성에 따른 문 위치 여부, 그리고 객차 길이부터 다 제각각이라 현실적으로 불가능함. 이거 해결하려면 일반열차, 고속열차 할 것 없이 복합열차 일반열차 어떤 경우로 운행하든지간에 스크린도어 위치에 딱 맞도록, 객차길이 문 위치 다 통일시키는 방법으로 설계해야함
취재 문의드립니다. 이번에 화물연대 운송거부사태를 지켜보며 민주노총 노조원들이 운행하는 방송차(확성기차)에 대하여 의문이 생겼습니다. 자동차에 튜닝 승인을 받고 확성기를 설치하는 것인지, 그리고 싸이렌기능도 있던데 이것도 합법인지 노조원들은 이걸 모두 알고 있는지 궁금합니다.
취재 의뢰합니다. TV 방송은 리얼리티 프로그램도 모두 다 연출인가? 얼마 전에 세상에 이런 일이 프로그램에 청소 계속하는 아저씨로 출연했던 분이 몇 년 뒤 나는 자연인이다에 자연인으로 출연한 것이 인터넷 상에서 웃긴 이야기로 돌아디는 적이 있는데요.. 이게 정말 사실인지... 그리고 이 일에 대한 SBS 제작진과 MBN 제작진의 공식 입장이 궁금합니다.
대한민국은 예산이 부족한게 아니라 예산이 쓰이는 자체가 너무 억지로 쓰고있다는 느낌이라는거 한해 다 소진하지 못한 예산은 적자를 발생시키는 공사나 지자체쪽으로 이관하도록하는 법이 개정되야한다. 멀쩡한 도로 멀쩡한 보도블럭 연말만 다가오면 임기말이 다가오면 왜이렇게 파고 다시 공사를 하는지. 정치인도 알고 시민도 알지만 지적하지 못했던 문제점을 취재대행소에서 지적해주고 국민적 공감대를 형성해주었으면.
고속열차는 풍압도 쌔기때문에 엄청 비쌉니다. 김포공항 공항철도 같은데 보면 스크린도어가 고오급임을 알수있죠(ktx 지나갈걸 예상해서 시공했음)
원래는 서울도심공항부터 KTX 운영하다가 망한걸로 아는데
@@Dnhgj 과거를 지나 현재는 망했지만
설계당시기준 미래를 생각해서 KTX가 지나갈걸 계획했죠. 이미망해서 운행 안하는거랑 과거에 KTX가 지나갈걸 대비해서 설치한거랑 다르짆아요.
시제 논리이해도가 부족하신가봅니다?
@@x3gㅈㄴ 잘패노ㅋㅋ
겸사 열차풍압이 도시철도보다 쎄고 차량 규격이 워낙 제각각이라 (딴 나라는 더 심하기도 하지만) 스크린도어가 설치 못했는데 점차 여러 일반철도도 신형전기동차로 대체되어 가면서 아마 곧 설치 추진이 있지 않을까 싶네요.
당분간은 없지 않을까 싶습니다. 분단국가, 휴전국가인 이상 객차형은 여전히 남아있을 가능성이 높아서...
@@k233_jukjeon 어짜피 지금도 객차형에 전기기관차끌면 전기 끊키면 멈춥니다. 그리고 객차형은 이미 수명이 다 해야가요. 디젤기관차도 폐차중이고요. 이미 중앙선 역들은 설치중입니다. ktx이음과 emu 150은 고/저상홈이거든요
@@k233_jukjeon emu 150 들어오면 극소수 객차형 빼고 거의 없어집니다
그렇다 하더라도 KTX-I, KTX-산천, ITX새마을 등의 열차 규격이 모두 다르다는 점을 감안하면 설치가 잘 안될 가능성이 높아보입니다.
열차 폭이나 높이같은 문제들보다는(이건 안맞으면 같이 다니는 것부터 안됩니다) 출입문 위치 문제가 가장 큰 문제라서 전기동차로 교체되어도 문제는 그대로일 듯 합니다.
@@언_젠가 전기기관차만 있나요? 디젤기관차랑 객차는 용어가 이게 맞는지는 모르겠지만 전시작전용으로 일정량은 보유하게 되어있습니다. 동력분산식에 비해 편성을 자유롭게 할 수 있다는 점 때문도 있고요
참고로 디젤기관차는 현대로템 하청업체인 로만시스에서 신규 차량 수주 했습니다. 객차도 리미트객차 폐차될 시기에 대차분 발주 될 가능성 높습니디.
네! 저도 신기한게
중부네륙선 부발역~충주역까지 다 스크린도어가 있고
SRT 동탄역도 스크린도어가 있는데 KTX대부분역인 (서울 광명 대전 동대구 부산)등 스크린도어가 없는게 신기하죠....
근데 이 영상을 봐서 알게되었습니다. 좋은 영상 감사합니다^_^
Srt 수서는 또 없더라고요
네^^ 수서역은 스크린도어가 없어요
SRT 수서역에는 스크린도어가 없습니다
몇년 전 일반 철도역 중 논산역에 로프형 스크린도어가 설치된 적이 있었습니다. 현재는 철거됐죠
추가합니다!
현재 중앙선도 고상홈에도 스크린도어가 설치되고 있습니다! 제천,단양은 이미 설치가 되어있고(단 전원공급은 안됨)나머지 역들도 설치되고 있다고 하네요!
경강선 상에 있는 역들도 현재 KTX-이음 운행에 맞춰 스크린도어 실시설계를 하고 있고 곧 설치될 것으로 보입니다
중앙선 안동역이나 영주역, 제천역등에도 KTX이음만 정차하는 고상홈에 스크린도어가 설치중이니 참고 해 주세요!
0:05 일반선에서는 끽해야 120이고 고속선도 승강장 쪽으로는 통과 안합니다 한다고 해도 분기기때문에 130 속도제한 걸려요
동탄역의 경우처럼 경부/호남선 역에도 스크린도어를 설치할 수 있겠지만, 이에 따른 플랫폼 크기 감소를 생각하면 굳이 해야할까 생각이 들기도 합니다..
우리나라는 정차역를 제외하면 통과역은 위험하지 않게 따로 통과선이 존재합니다. 그러나 0:24역처럼 예전 인천국제공항철도 KTX가 승강장 바로 앞으로 150km이상 통과해서 스크린도어가 깔려있습니다. 그리고 다른나라들은 빠르게 달리는데도 스크린도어가 없는역이 존재합니다
영등포역 같이 수원경유 KTX와 일반열차가 같은 타는곳을 공유하는곳이 아닌 고속 상하행선과 일반열차 상하행선 타는곳이 각각 명확히 분리되어 있는(대전역, 동대구역) 대규모 역은 스크린도어 설치 필요성이 그럼에도. 느껴집니다.
수원역 경유와 서대구 경유같은 구간은 물론 일반선 타는곳을 공유하기 하지만요.
KTX상어와 산천, 산천와인(현 SRT)차장 길이도 별차이 안날뿐더러 워낙 역 이용객이 많은 곳이니까요.
한가지 더 추가하자면 고상홈은 승강장과 선로의 높이차때문에 승강장 낙상의 경우에 대피가 어렵다고 하셨는데 높이가 높은만큼 승강장 하단부에 대피공간이 설치되어 있습니다.
철스퍼거 대거 등판 ㄷㄷ
이건 한번도 생각해 본 적 없는데 덕분에 좋은 지식 한 개 얻어 갑니다!
예전에 스크린도어 없을 땐
당고개 역에서 전철 언제 오나
저쪽에 쭉 서 있는 전철들
지켜보는 재미도 있었는데..ㅋㅋ
스크린도어 생기고 그 재미가 없어져서 아쉽지만
재미보단 안전이 우선이죠
어쨌든 위험요인은 최대한 줄여나갔으면 합니다.
장기적으로 모든 일반열차의 1량당 길이와 출입문 위치를 통일 해야죠. 특히 ktx이음이나 emu320 같은 동력 분산식 고속열차가 도입되면서 열차 1량당 길이가 길어졌으니 출입문 위치가 다르죠. 기존 ktx-1이나 산천에 맞춰진걸 다 바꿔야 하죠. 어쨌든 이젠 동력 분산식 열차 규격에 맞춰 출입문과 승강장 위치를 정하고 그거에 맞게 승강장을 개조하는게 맞다고 봅니다. 그리고 장기적으로 전부 고상홈으로 가는게 빠른 탑승과 하차, 휠체어나 노약자 탑승 등 유리항 것으로 생각되네요.
이건 아니지. 지금도 경제성을 위해 새 열차마다 출입문 위치를 다 다르게 설계하고 있지. (대표적으로 KTX 청룡의 경우 다른 KTX와 출입문 위치와 열차 1량 길이까지 다 다르지) 애초에 안전과 비용은 대등한 관계지. 쓸데없는 안전을 줄여서 더 중대한 안전을 지킬 수 있지.
고속열차가 운행하는 저상홈의 승강장안전문은 RSD(Rope -ype Screen Door)가 풍압에 안전합니다.
앞으로 국내 도입되는 여객용 열차 차량들은 전부 저상홈-고상홈 겸용 자동 발판 탑재해서 들여올 예정이고, 한참 뒤에는 국내 모든 여객열차 정차역을 고상홈으로 개조하는게 장기 계획인걸로 알고 있음
국내 모든 일반열차 승강장에 스크린도어 설치되는 모습을 보려면 수십년은 더 기다려야 할 듯 ㅋㅋㅋ
비용 문제라고 하셨는데
결국 내용보면 효율성 문제네요
투입 비용 대비 가치가 딱히 없으니...
3:52 이건 무인으로 돌리면 해결될일. 인건비가 차지하는 비중이 크죠.
고속열차, 일반열차, 통근열차, 화물열차 등이 같은 선로에서 지나다녀야 하는 환경에서는 불가능
또한 여객 취급 과정에서 사고 대응 문제도 크기 때문에 전용선이 아닌 일반철도를 무인화한 나라는 이 세상에 없음
김포공항 서해선의 경우는 전동차와 향후 ktx-이음이 정차할수 있도록 스크린도어가 설계가 되있습니다
취재까지 완료했다가 결국 영상화해서 업로드하지 못했던 것들에대한 이유들을 모아서 올려주세요
취재의뢰합니다!
최근에 장수한 어르신들에게 대통령이 주는 청려장지팡이라는게 있다고 들었는데, 장군에게 주는 삼정검, 국정원이주는 절대시계등 나라에서 국민에게 주는 굿즈?가 무엇무엇이있는지 궁금합니다. 또 축구 국가대표팀 감독은 경기가없는 평소에 뭐하고 지내는지 궁금합니다
KTX-이음 고상 승강장은 스크린도어 설치가 의무화되어 있어서 설치가 되어 있습니다.
다양한 기차들이 정차하는 곳의 경우 출입문 위치가 달라서 설치 되지 않을 수도 있습니다.
취재의뢰합니다.
전장연은 왜 시민들과 적대관계까지 감수하면서 지하철에서 시위하는지 궁금합니다.
열차마다 문 규격이 다른 경우도 있어서 어렵긴 하죠...
일본은 신칸센도 지하철처럼 고상홈이라서 홈도어 설치가 가능한 것이다.
안전이 중요하지만 다 비용이 들어가니 어쩔수 없네요
취재 의뢰합니다.
내년부터 우리나라에 도입되는 버스들은 저상버스로만 도입된다는데 시내버스만 해당되는지 다른종류의 모든버스들(마을,시외,광역,공항,고속,관광버스 등)이 다 해당되는지가 궁금합니다.
일단 시내/마을버스만 해당이 되고
부산86번과 같이 저상 투입이 힘든 노선은 정부 검토를 거쳐 고상버스 투입이 허락된다 합니더
경사나 과속방지턱이 있으면 저상이 다닐 수가 없음 모두 도입은 불가능
다만 현기차는 유니버스와 카운티를 제외한 모든 고상버스를 단종시키기로 결정했기에, 고성버스는 선택지가 많이 없습니다
1:42 얘는 반대로 고상홈에서만 탑승 가능합니다. 그래서 저기 계단이 있는거죠
0:07 애시당초 KTX 고속선은 통과선이 따로 았어서 승강장 선로(부본선)를 통해 300km로 통과할 일이 없는뎁쇼? ㅋㅋㅋ
오송역 있는뎁쇼? ㅋㅋㅋ
@@mavtc거기도 통과선있음
취재의뢰합니다!!! 샤프심에 붙어있는 HB , 2B , 4B 같은 것들은 무슨 의미 인가요?? 그리고 B는 무엇인가요??
그건 네이버에 치면 나와요..
일반적으로 4H에서 4B까지 있는데 H가 붙어있으면 연한 색에 딱딱한 연필심이고, B가 붙어있으면 진한 색에 무른 연필심이라 보면 됩니다. H는 숫자가 낮아질수록, B는 숫자가 높아질수록 색이 더 진해지고 연필심은 물러집니다.
열차마다 문 규격이 다르고 단일편성이나 복합편성에 따른 문 위치 여부, 그리고 객차 길이부터 다 제각각이라 현실적으로 불가능함.
이거 해결하려면 일반열차, 고속열차 할 것 없이 복합열차 일반열차 어떤 경우로 운행하든지간에 스크린도어 위치에 딱 맞도록, 객차길이 문 위치 다 통일시키는 방법으로 설계해야함
예고편 관련, 예전에 유퀴즈에 예전 수능출제위원 나왔는데, 감금될때 수능 영어듣기평가 외국인도 있다고 말했음~!
3:12+중앙선, 서해선 중 일부 역에 한해서 스도 설치중
+경강선 판교역 ktx eum, 전동열차 공유 스도로 교체공사중
조금 민감한 부분일 수 있는데 우리나라에서는 매년 어느정도 다양하고 많은 시위가 일어나는지
그리고 법적으로 허용되는 장소,방법도 궁금해요
취재 의뢰합니다
야인시대, 응답하라 시리즈 등 옛날 드라마에 자동차, 소품같은건 어떻게 구해서 촬영하는지 궁금합니다
취재 문의드립니다.
이번에 화물연대 운송거부사태를 지켜보며 민주노총 노조원들이 운행하는 방송차(확성기차)에 대하여 의문이 생겼습니다.
자동차에 튜닝 승인을 받고 확성기를 설치하는 것인지, 그리고 싸이렌기능도 있던데 이것도 합법인지 노조원들은 이걸 모두 알고 있는지 궁금합니다.
수도권 지하철 스크린 도어가 왜? 설치됐는지 알면 안구에 쓰나미가...ㅠ.ㅠ
지금은 중앙선 KTX 서원주 이후구역에 고상홈 이음 전용 승강장에도 있음
취재 의뢰합니다.
TV 방송은 리얼리티 프로그램도 모두 다 연출인가?
얼마 전에 세상에 이런 일이 프로그램에 청소 계속하는 아저씨로 출연했던 분이 몇 년 뒤 나는 자연인이다에 자연인으로 출연한 것이 인터넷 상에서 웃긴 이야기로 돌아디는 적이 있는데요..
이게 정말 사실인지... 그리고
이 일에 대한 SBS 제작진과 MBN 제작진의 공식 입장이 궁금합니다.
생방아닌이상 연출을 안하면 재미가 없음 중구난방 방송이나 사고도 날 수있고
취재 의뢰합니다. 어른들은 몇년생 몇살보다 띠로 년도를 얘기하는게 편하다고 하시던데 왜 그런지 역사적, 관용적 배경이 궁금합니다. ex) 58년생 개띠가~ 범띠가~
옛날처럼 같이 풍기롭네요
일주일의 시작은 몇요일인가요?
저는 일요일이라 생각하는데 몇몇 친구들은 월요일부터 래요
화본역같은 역들은 설치하기가 더힘든...
역을 2층으로 증축하고나서 플랫폼별로계단,엘배 설치해야하니
문제는 이게 2024년뒤에 폐선예정인역이라
12억+@억이라는 돈을 쓰기에는 세금낭비가심하니
그렇긴해도 고속열차선들에 스크린도어
전부설치했으면하네요
열차다니고 수시로 화물열차다니는
정상운영중인 화본역 철로위에서 사진찍는 댕청한사람들있고(인스타에 올라오는 족족
철도안전청(국토부)에 신고넣어서 벌금딱지 보내주고있음)
오송역에서도 철로위에서 사진찍는 다윈상후보감 사람도있다보니
//
철로위에서 사진찍고싶으면
(구)용산역쪽 용산근리공원역등
공식적으로 폐선,폐역되고 철로는 남겨둔 쪽에서 찍으면됨
중앙선ktx승강장에도 설치되고있어요! 안동역은 완료했지만 아직 운행은 안해요
노래 가사, 영화 시나리오, 웹툰 작품도
노벨 문학상 후보가 될 수 있는지 궁굼합니당
가수 밥 딜런이 노벨상을 받았으니 노래 가사도 가능하고, 연극 희곡 작가도 노벨상을 받았으니 영화 시나리오까지는 가능하겠네요.
프로스포츠 한국시리즈나 챔피언결정전의 경우 두 팀 모두 미리 우승 기념 티셔츠나 기념품을 만들 텐데, 준우승팀의 우승 기념 티셔츠는 경기 끝나고 어디로 가는지 궁금합니다.
책의 가름 끈이 있는 경우 제작 과정에서 책의 정 중앙에 가름 끈이 있는 것인지, 가름 끈이 2개 이상일 경우 가름 끈의 위치가 지정되어있는지 궁금합니다!
저상홈은 KTX SRT 무궁화 새마을 청춘 다 멈춰서 이거 일일이 다 따지고 만드는것도 힘들듯
SRT랑 KTX는 복합열차도 있으니깐...
대한민국은 예산이 부족한게 아니라 예산이 쓰이는 자체가 너무 억지로 쓰고있다는 느낌이라는거 한해 다 소진하지 못한 예산은 적자를 발생시키는 공사나 지자체쪽으로 이관하도록하는 법이 개정되야한다. 멀쩡한 도로 멀쩡한 보도블럭 연말만 다가오면 임기말이 다가오면 왜이렇게 파고 다시 공사를 하는지. 정치인도 알고 시민도 알지만 지적하지 못했던 문제점을 취재대행소에서 지적해주고 국민적 공감대를 형성해주었으면.
자본때문에 이미 있는 곳도 철수 했음(논산역) 80억정도 투자해서 기술개발 다 했는데 부담돼서 설치 안한다고 함.
동탄역은 있어요
문방구에 있는 불량식품들은 어디업체에서 어떻게 납품을 받나요?
개선을 원한다면 교통비를 지금보다 훨~~~얼씬 많이 내면 됩니다. ^^
일본은 고상홈으로 돼있어서 기차탈때 계단을 오르지 않는거 같던데 우리나라 기차 플랫폼이 대부분 저상홈이더군요
대구2호선 문양역은 상하개방 스크린도어가 설치되있습니다
경춘선 itx 청춘 승강장에 스크린도어 설치됐죠
한국은 왜 유독히 클래식음악이 많이 나오나요
(예:차후진할때 엘리자를위하여라든지)
말 그대로 클래식이라서
기차역도 일부에 한해 고상홈+스크린도어 존재하나
부족함
일본은 신칸센에 스크린도어 있어요
신칸센은 고상홈 전용입니다.
일본은 그와반대로
지하철 전철 스크린도어 보급률이 처참함
한일이 서로 반대인거지
@@마린해병단아쎄이의성 한국 기차역과 같은 이유. 지하철은 거의 스크린도어가 있지만 한국 기차역처럼 지상역은 없는 경우가 많죠. 열차 종류에 따라 문 위치가 다르거나 고상홈 보강 공사가 필요하기 때문에 돈이 많이 듭니다.
취재의뢰합니다 왜고속버스 뒤면에 전세라는것은뭔지알려주세요
전세버스라는거임
4:06 이미 강금되는것으로 알려져있습니다.
안동역도 있지 않나요?
중부내륙선 부발역은 설치되어 있지 않습니다
대구 문양역에 스크린도어가
위 아래식 스크린도어입니다
소방서옆 경찰서를 보면 진호개가 누명쓰고 감옥에 들어갔는데 탈옥해서 자기 무죄를 입증했는데 이럴경우 범죄사실이 없어지는건가요? 살인죄는 무죄더라도 탈옥이란 죄명이 추가되는건가 궁금합니다.
스크린도어가 굳이 필요없는데 설치하는건 예산낭비 아닐까 싶다.솔직히 지하말고 지상역엔 굳이 2미터짜리 스크린도어말고 일본처럼 어깨나 허리높이로 설치했으면 즇겠다 돈도아끼고 개방감도 더 좋고
그냥
1. 전부 상하식 개폐를 하고,
2. 문짝이 위로 열리는 게 좁아서 안되면 바닥으로 넣고,
3. 저상홈이면 열리기 전에 스크린도어와 기차와의 공간 일부(_|)를 유압으로 상승을 시키면(/) 되지 않나?
안전과장님... 안전에 대해 전혀 고민한 흔적이 없어 보입니다
그니까요 ㅋㅋㅋ 자피 저상홈에는 지하철 정차하지도 않은데 저상홈에는 동탄역처럼 스크린도어를 아예 넓고 크게 만들면 되는건데 결국 돈때문에 안만드는걸 구조적 문제 이러고있네
아님 상하개폐형 스크린도어는 어떤가요?
일부 일반열차 역에 설치된적 있는데 현재는 모두 철거되었습니다
취재 의뢰합니다. 2002년 이후로 대한민국 축구 국가대표팀은 왜 유럽팀들에게 비교적 강한가요? (올림픽, 월드컵 한정 대 유럽전 20전 10승 4무 6패, 그 외 대륙 25전 7승 6무 11패)
아니면 일반기차도 다 계단을 없에고 고상홈으로 바꿀 수는 없나요?
고상홈으로 개조한다고 해도 출입문 위치가 제각각이라..
@@dongincheonrapid출입문 위치틀려도 동탄역처럼
공간넒은 스크린도어 설치하면 해결됩니다
열차랑 스크린도어랑 공간사이가 굉장히 커요
시골역 무궁화 오는거 구경하는재미가 있습니다.
ktx는 기차올때쯤 노랑선안에 들어가있으먼 방송으로 알려주던데 근데 ㅋㅋㅋㅋ 어떤분이 자기말하는줄 모르고 계속있으니 계속 뒤로 가주라고 하는데 안가니 짦게 한숨소리들렸음ㅋㅋ2번더 하고 포기하시더라
분식집은 왜 짜파게티 안파나요?
중부내륙선, 중앙선은 스크린도어 있다고 알고있음
최초로 지하에 건설된 SRT 동탄역도 스크린도어가 설치되었죠.
중앙선 이음 전용 고상홈에도 설치 중!
스크린 도어는 있고 그 위에 벽이 없어서 기차음이 아예 안막아지는 경우도 있던데 그건 뭘까요
그건 울타리형으로 전체를 막지않는 안전문의 한 형태입니다
스크린도어는 사람 들어가지 말라고 설치하는거지 소음막는 용도가 아닙니다..
댓글에 철덕들 모인거 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
에스컬레이터에 왜 빗자루같은게 있는지 궁금해요
일부러 의식해서 글씨를 꾸며쓰면 필적감정사가 같은사람인지 못알아보진않을지 넘 궁금합니당 ㅜㅜ
네 계속 궁금해하세요
KTX는뭐 18호차까지 있다쳐도 무궁화호는 객차 2개로만 운영하는것도 있던데 스크린도어깔면....큼
안전하면 좋은대 돈도 문제고 기차종류도 달라서 힘든게 많네요 이상적으로 굴러가면 다 좋은대 현실적으로 따져야 할것들도 많아서
고상홈화 후, 문양역처럼 로프식스크린도어 설치가 좋아 보이네요
빌딩풍은외부는지요
0:28 딸꾹질인가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
문제 나갑니다. 효과음이란 무엇일까요?
Ktxㆍsrt도 스크린도어 만들었으면 합니다. 안 그러면 사람들 철도에 떨어져 다칠 수 있는데..
KTX풍압을 견디려면 돈이 많이 들죠...
본적이 없는 거 같다...
저라다가 사고터지면 필요성이 있는데 설치안된곳 지적됨
근데 스크린도어 하니까 어떤 사건이 떠오르네요.
아래 위식은 열차 길이 맞게 할 수 있어 핑계입니다
지하철하고 기차하고 왜 의자 위치가 다를가요? 알아봐 주세요
기차는 장거리 운송수단이고 지하철은 도시형 교통수단이다보니 많은 사람을 태워야 합니다.
그런데 기차처럼 좌석을 배치하면 얼마 못 태워요.
로프식 스크린도어 설치 의무화
왜 광명역이더큰지 서울역 이 더큰지 알려주세요
취재를 의뢰합니다
샴 쌍둥이이 한명이 범죄를 저지르면 감옥에 둘다 가나요
다리미질 할때 나는 꼬숩내가 뭔지 궁금합니당
닉네임 돌아왔어요~~~ 우와~~
다른역에는 위아래로 열리던데
SRT는 아무것도 안해요?
동탄역
아무것도 모르는 원어민 한명에게 꿀알바라면서 데려가서 감금시키는걸까.. 싱글벙글 웃으며 친절한 한국인이라고 생각하며 왔다가 당분간 집에 못 간다는 소릴 듣고 열리지 않는 문을 두드리며 어눌한 한국어로 부탁하는 제임스...😢
예측. 열차의 규격이 달라서