에이. 서울역에서 부산역까지 웬만한 역 다 서는 ITX-새마을을 타고 가도 4시간 30분 걸리는데 KTX가 4시간이면 에바다. 나같으면 그냥 서울에서 부산까지 가는데 KTX-이음 타지 않고 ITX-새마을 탈 것 같음. 좌석도 더 편하고 더 싸고. 물론 12시간 걸리는 통일호나 6시간 걸리는 무궁화호 보다는 낫긴 하다만.
원래 고속철도라는 개념은 차량보다 전용선로를 달려야 함... 일본도 신칸센과 재래선은 완전히 다르다... 재래선은 뭐만 좀 하면 지연이지민 신칸센은 웬만한 태풍이나 지진에도 정시 운행함... 일본에서 신칸센 운행정지 하는 날이 심각한 날임... 뭐 당연히 수요가 적고 건설비용 때문이겠지만 KTX은 엄밀한 의미의 고속열차가 아님... 속도도 느리고...
내년 말 신호 체계 개선이 되면 정차역만 계속 늘어나 3시간 이내 단축이
어려울 거라는 우려가 있는 중앙선
사실 정차역 문제를 패스하더라도 일광-부전구간 제한속도 문제가 있어서..
내년말 개선되도 15여분 단축된다 하더군요
동해선 태화강-부전간 일부 곡선 300R이상으로 된 곳들이 있고, 심지어 동해남부선 광역전동차와 거리간격때문에 그렇지요.
급기야 중앙선 지평-청량리 구간마저 경의중앙선용 광역전동차의 간격때문에 그랬죠.
@@seongmin663 경부선은 고속화 선로 개선 작업 2026년으로 연기 된 만큼 중앙선이라도 중앙선은 못해도 2시간 55분으로 단축이 되어야 되지 않나 싶군요
@@진실대한민국 그래도 경의중앙선 쪽은 gtx가 개통되면 그쪽으로 일반열차들이 다닐거라 시간이 좀 줄 것 같네요
울산 사람만 혜택. 부산 사람은 상봉근처가 목적지인 경우 빼고 메리트 없음
01:57 나머지 한대는 영주역 구내에 유치되어 있더군요.
확실이 태화강역에 내리는 사람들이 어마어마 하네요 울산만 좋아졌네ㅋ
중앙선 복선전철화 완전개통을 축하합니다.🎉
아직 완전히 된게 아닙니다!
신호체계 그것이 완성되지 않았습니다!
그래서 안동 밑으로 경주까지 제속도
못냅니다!
不说其他！这内饰配置！完全是模仿山寨中国高铁！
영상 잘 보고 갑니다
저 역시 어제 청량리발 태화강행 탑승했는데 확실히 강원 최서부/ 충북 최동부/ 경북북부/ 울산승 객들이 수혜를 받을 것 같습니다.
중앙성 고속철도수신기 완료되면 부전 청량리 3시간대 주파 가능하다고 들었는데 빨리 그 날이 오면 좋겠네요 울산시민으로서 태화강역에 고속열차가 들어온다는것만으로도 너무 설레네용 1월에 시간 나면 태화강역에서 이음 타고 열차 여행 해보려고 합니다
오? 교통일기님 혹시 오늘 14시 40분에 청량리에서 출발하는 차 타서 18시 36분에 부전역 도착하셨나요? 방금 저도 그차타고 부산왔는데 ㅋㅋㅋ 참고로 저는 2호차 탔었는데 이것도 인연이라면 인연이네요
용문~태화강 구간 일반열차군요 나머지는 광역전철 청량리~용문 부전~태화강 입니다
02:35 삼곡역 구내 공사중으로 서행구간이 있습니다
이번에 부전발 부전행 3대는 다 의성역.영천역엔 정차 할줄 알았네요
중앙선 복선전철 전구간 개통 축하합니다🎉
애들 데리고 춘천 놀러 가고 싶은데. 부전에서 청량리 4시간 ㅜㅜ 허덜덜. 3시간만 되도 너무 좋은데~~~ㅜㅜ
경부선의 또다른경쟁화시대
울산도 마찬가지입니다 서울병원가려는데 도저히 시간이 맞질않아서 결국 울산역으로
5:00 아마 괴동역에서 출발한 열차일수도 있을 것 같네요
Nxlogis로 확인해보니 괴동발 제천행 화물 3348 열차로 나오네요.
5:38 사실 이것도 못믿겠는게
제천-안동도 원래는 2021년말에 250으로 증속한다 해놓고 이제와서 완료된거라서....
제천-안동이 아닌 제천-단양 사이에 있는 도담역부터 안동역 구간인데 제천-도담 구간은 2011년도에 화물열차 때문에 먼저 복선화되었고 2027~8년을 목표로 해당 구간 200으로 증속 추진 중.
중앙선 복선전철화 완전개통을 축하합니다.
1:57 8100호다!!! 근데, 앞부분이 영 좋지 않은 상태로 ㅠㅠㅠ
이번에 확실히 알게 된게 itx마음은 얼마나 시내구간을 안밟았다는건지. 부전-태화강이 아무리 시내구간이라도 90이아니라 120~150은 밟을수 있을텐데 안밟는건 좀 아쉽네요. 소음때문에 그런거같기는한데.
그래도 복선전철화 사업이 완료되어 다행이네요!
어제 부전가는 중앙선 복선전철화가 개통되었죠~
어제 막차타고 원주에서 부전왓는데 부전올수록 자리가 엄청 텅텅비었어요
울산에 살아서 부전이든 청량리든 어디로 가든 한번 타보고는 싶은...
경주역 KTX1.산천.SRT는 선택정차역 이고 이음은 전 열차 정차역 이네요
원래는 이번에 KTX 20주년에 탑승하려했으나 내년에 탑승하겠습니다.
5:23 GPS가 잡혀요? 🤷 저는 45개 중 하나도 안 잡히던데
경주역에서 울산 안 거치고 그냥 경부선 따라 부전역으로 가는 게 답이라고 봅니다. 울산 거치면 너무 돌아가는 선형이 돼 버리니 태화강역은 동해선 운행할 때나 거치는 게 맞는 듯.
애초에 서울-부산 전구간 수요보단 청량리에서 제천/영주, 영주/안동에서 태화강/부전 등의 구간별 수요를 노린거 같아요.
전구간 개량이 완료된다 해도 3시간 반은 족히 걸릴거라 결국 서울에서 부산으로 갈거면 그냥 기존의 경부고속선 KTX나 SRT 타는게 훨 낫다 봅니다.
구포경유ktx, 수원경유ktx하고 시간이 비슷하군요.
기장 해운대 간다면 얘기가 틀려요 울산 태화강에서 내려서 동해선 전철 타면 바로 끝나요
사실상 천천히 좌석편한곳을 타고 가고 싶으면 ITX-새마을이고 아니면 빨리가고 싶다하면 서대동부 KTX고. 그런거죠. 뭐
@@hyeonmin90하지만 요금 차이가..
@@이태호-b1p 예! ITX-새마을의 장점은 요금이 싼것도 있습니다.
모 SNS (트위터)에 다수 긍정적인 입장내고있던 달빛내륙철도도 뚫렸다면....
?남창역은 어디갔나요?
버철이님과 함께 지하철 대결 더이상 안 하시나요?
정해진게 없어서 관련 답변은 어렵습니다
不说其他！总感觉！这个车的内饰配置显示屏！完全就是模仿山寨中国高铁CR的！我最后还想说！韩国依然是宇宙无敌！
제천-단양역 사이에 서행으로 통과하는 도담역은 규모가 상당한 화물역이라 서행이 불가피합니다.
타보니까 운전하기 싫으신 분들께 추천드립니다. 고정으로 4시간 안쪽 나오면 선방한거죠
그 동해선 부울경 정차역 유치경쟁 치열하던데 부전과 태화강만 선정됐나보죠?
당장 소요시간이 너무 오래 걸려서 그런 듯 합니다
경주역은 아직 청룡은 무정차 통과합니다만
ㅇㅈ 통과
경주역에서 '볼 수 있다' 정도로만 이해해주셔도 될 듯 합니다
@@교통일기 태화강에서 부전까지 속도얼마나 내던가요?
청량리역 발부전행klfx굥통축하합니다🎉🎉🎉🎉
에이. 서울역에서 부산역까지 웬만한 역 다 서는 ITX-새마을을 타고 가도 4시간 30분 걸리는데 KTX가 4시간이면 에바다. 나같으면 그냥 서울에서 부산까지 가는데 KTX-이음 타지 않고 ITX-새마을 탈 것 같음. 좌석도 더 편하고 더 싸고. 물론 12시간 걸리는 통일호나 6시간 걸리는 무궁화호 보다는 낫긴 하다만.
2021년1월5일에 개통됐는데 또 25년말까지 기달려?? 에휴.... 일본이 새삼 대단하군
내년이 2025년 말인데 기다려야죠 아마 경부선 같은 여객 수요 폭증이 없을 거라 예측도 있었다고 봐야죠 뭐 신호 체계 개선 완전 마무리까지 안 한 걸 보면 경부선은 서울부산간 소요시간 2시간으로 줄이기 위한 고속화 선로 작업이 2026년으로 연기가 된 판국에
부전 ~ 청량리 까지 KTX 이음 3회라니
수요도 적네요
ITX 새마을 이라도 투입했으면
신호 체계 개선해도 15분 단축이라고 발표났습니다
전구간 주행영상도 찍으셔야죠 😅
전문 분야 아니십니까 선생..
@@교통일기 아니요?
정차역은 이대로가 좋을 듯 합니다
07:57 KTX청룡은 없는데요
경주역에서 볼 수는 있으니 넘어가주시길..
혹지 이 아웃트로 브금 제목 알 수 있을까요?
Dova syndrome - stream입니다
@ 감사합니다!
솔직히 신해운대나 센텀 둘중 하나는 정차해야 맞지 않나?
청량리행 itx-마음이 대신역할하면 됩니다. 무조건 통과
해운대 어디든 한번은 서야지. 부산역에서 해운대 멀어. itx 5시깐 따리 ㄴㄴ
추후 전구간 증속이 완료되면 신해운대정도는 정차하지 않을까 예상해봅니다
영천~경주 구간은 동해선이 아니고 중앙선임
속도계앱이뭔가요?
Speedometer 입니다
영주역과 영천역 그리고 제천역은 안동 군위역과 다르게 통과선을 하나로만 했는지 이해가 안간다
청량리에서 울산과 그주변까지 혜택
부산은 그냥 차고지
근데..철도 수용속도 한계가 여전히 250킬로 아닌가요?
ktx 본래 수용능력인 300킬로 대로 높이는게 과제겠네요.
이음은 애초에 준고속이잖습니까...
이음은 최고속도 250급으로 설계된 "준"고속열차인데;;
중앙선-동해선은 국제철도연맹의 200km 이상 조건을 충족하지만 최대 250km를 달리는 준고속임 당신이말한건 운행최고속도 300km 에 설계속도 350km 의 경부고속선, 호남고속선을 말하는거고
그래서 전 이음을 장거리 노선에 투입해서
ktx 흉내를 내는건 아니라고 봅니다.
잎으로 장거리노선 ktx는
이음이 아니라 산천이나 청룡이
기본이 되야 합니다.
어떻게 거꾸로 갑니까?
근데 속도 재는 어플은 뭔가요
Speedometer 입니다
원래 고속철도라는 개념은 차량보다 전용선로를 달려야 함... 일본도 신칸센과 재래선은 완전히 다르다... 재래선은 뭐만 좀 하면 지연이지민 신칸센은 웬만한 태풍이나 지진에도 정시 운행함... 일본에서 신칸센 운행정지 하는 날이 심각한 날임... 뭐 당연히 수요가 적고 건설비용 때문이겠지만 KTX은 엄밀한 의미의 고속열차가 아님... 속도도 느리고...
시속200,km달려야지 직행버스수준이네
의성,풍기,영천 같은 소규모 도시에는 정차하면서 55만명이 거주하고 태화강역 다음으로 승객이 많을 것으로 예상되며 부산최대의 관광지인 동부산을 그냥 무정차해버린것은 수익성을 포기하고 시간만 단축하겠다는 뜻으로 보이네요.
사람도 없는 소도시들 몇개 스킵해도 될거 같은데 왜 정차하는지 아쉽네요
처음부터 정차하지 않는 것은 반발이 그나마 덜 하지만 정차하다가 통과하면 반발이 심해서 그런게 아닐까… 하는 개인적인 추측.
동부산을 왜 서야되죠.???
걍 부전에서 환승하셈
@@인스터텔라그렁누가탐? 왜 경부 고속철이 부산 대구 직선으로 안하고 경주쪽으로 돌아가는지생각을
부산역 갈란다..
속도계 어플좀 알려주세요~
speedometer 입니다