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電車編成のＪＲ西日本「特急くろしお」はともかくとして、こちら名古屋発ＪＲ東海の「特急南紀」にも、京都発で草津、柘植、亀山を経由して津で「南紀」に併結し、松阪以下、尾鷲、熊野、新宮・紀伊勝浦ってなコースの特急列車を設定すると、けっこうお客さんを攫めるんじゃないかと思うんだけど。沿線の各駅ともホームは十分以上の長さがあるんで、ことあらためて大きな規模の設備投資をする必要もなく、じゅうぶんお商売になると思うよ。それとも、やっぱり「リニア」？ 京都からでも、伊勢志摩のほうは、近鉄さんに任せておけば好いのよ。ケンカしようたって勝負になるわけもなく、近鉄さんの持ってない、こっちのほうのコースこそ狙わない手はないと思うんだよな。それとも名古屋～京都間は新幹線を使って欲しいわけ？
電車編成のＪＲ西日本「特急くろしお」はともかくとして、こちら名古屋発ＪＲ東海の「特急南紀」にも、京都発で草津、柘植、亀山を経由して津で「南紀」に併結し、松阪以下、尾鷲、熊野、新宮・紀伊勝浦ってなコースの特急列車を設定すると、けっこうお客さんを攫めるんじゃないかと思うんだけど。沿線の各駅ともホームは十分以上の長さがあるんで、ことあらためて大きな規模の設備投資をする必要もなく、じゅうぶんお商売になると思うよ。それとも、やっぱり「リニア」？
京都からでも、伊勢志摩のほうは、近鉄さんに任せておけば好いのよ。ケンカしようたって勝負になるわけもなく、近鉄さんの持ってない、こっちのほうのコースこそ狙わない手はないと思うんだよな。
それとも名古屋～京都間は新幹線を使って欲しいわけ？