Скажите пожалуйста ,я купил муравей с таким карбюратором ,он плохо набирал обороти ,я разобрал карбюратор а там отсутствует игла для холодной заводки и просто отверстие ,что делать ?как ее заменить или заглушить ? Заранее спасибо
Здраствуйте, что делать если заслонка клинит? Она ходит свободно, но клинит за 1-2мм до полного опускания заслонки Из за этого тулица заводиться и работает на высоких холостых оборотах
Привет. Такое дело нажимаю на утопитель попловка бензин потек бросаю перестает все как положено. Завожу душится на винты плохо реагирует холостого почти нет приходится подгазовывать. Заслонку винтом поднял на всю и хх нет. Но закрываю кран некоторое время проходит начинают подниматся хх и на газ реагирует резво. Такое ощущение как топлива много в попловковой. Что может быть?
В качестве протеста против войны России с Украиной, отвечаю на вопросы только касательно войны. Тем, кто хочет знать правду о военных преступлениях России, я отвечаю на комментарии. Технические вопросы будут обсуждаться после войны.
Ресурс карбюратора К-36 заложенный заводом не более 30 тыс. км, так пишет литература, поэтому он изначально не рассчитан на весь срок службы мотороллера.
Подскажите. У меня на свече черный сухой нагар. При том что выхлоп абсолютно прозрачен- не черный не белый- его вообще не видно. Как такое может быть? У меня слишком богатая смесь ? Или может проблема со свечой? Зажигание бсз- искра всегда стабильная и мощная. Масло мешал 20 грамм на литр. Карбюратор к -36 г - муравей.
Причина отсутствия цвета выхлопа скорее всего в недостаточном колличестве масла. Если масло специальное, для двухтактных двигателей, то его нужно смешивать в пропорции 1 литр масла на 33 литра бензина, то есть приблизительно 33 грамма на литр. Если же масло обычное, типа М8, то пропорция ещё более насыщенная должна быть: 1 литр масла на 25 литров бензина. А вот нагар чёрный изолятор свечи действительно может быть из-за богатой смеси, но при этом учтите, что пропорция масла не влияет на состав смеси, её обогащение скорее всего происходит из-за настроек карбюратора. Попробуйте поправить пропорцию масла в топливе и обеднить смесь настройками. Нормальный цвет выхлопа для этих двигателей это полупрозрачный «сизый» дымок. Цвет изолятора свечи должен быть светло-коричневого или кирпичного цвета.
Подскажите пожалуйста нету холостых при езде свеча черная иглу опустил ничего ни поменялось краник закрываешь холостые появляются открываешь пропадают что может бить
Не держит игла поплавка. Можно попробовать притереть иглу к седлу в крышке поплавковой камеры при помощи пасты ГОИ или заменить подобрать поплавок с неизношенной иглой
Диаметр дифуззора напрямую влияет на работу двигателя. Установка карбюраторов с увеличенным диаметром диффузора - это один из самых простейших способов настройки моторов для повышения их характеристик, так сказать азбука тюнинга )
Всем привет.Тут такое дело мотор работает тогда когда подкачаешь топлива в попловковую камеру.далее когда бензин закончился там он перестает работать.(Топливная система исправна).Заранее спасибо.
@@user-hu3js7sz9b нет тоже самое утопитель нажмёшь работает помто через время глохнет если подкачать и ехать то едит на низах ему прям не хватет надо разгозовывать не знаю что делать и уровень не выставить на этом карбе.
Здравствуйте, такой вопрос, там есть топливный корректор, у него такая иголка которая вращается по оси(условно говоря), она у меня ушла во внутрь, а верх выходит, как достать иглу?
Здравствуйте! У меня на восходе 2 тоже стоит к 36б но его работа меня не устраивает. Можете дать совет по замене на другой карбюратор думаю ставить к65 но будет ли нормально работать техника с ним я не имею понятия
Здравствуйте! Конечно будет работать. Серия К-62 ставилась на все мотоциклы СССР, в том числе и на Восход, просто для каждой модели мотоцикла конфигурация карбюратора немного отличалась. Различия были в диаметре диффузора, в сечении жиклёров. Поэтому для нормальной работы двигателя, нужно подобрать К-62 в конфигурации для Восхода. Поэтому Вам нужно искать К-62 с буквой «В». У него диаметр диффузора 26 мм и главный жиклёр на 200 единиц (миллилитры в минуту).
Салют . У меня карбюратор к 36 д жиклёр главный на 400 . Подскажите пожалуйста от чего он . И ещё вопрос как заглушить топлевный коректор ? Дело в том что у меня нет ни иглы ни стойки .
Скорее всего это карбюратор от инвалидной мотоколяски СМЗ. Если карб с таким жиклёром поставить на тульский мотор, его будет безбожно заливать. Корректор глушить не приходилось, но мне кажется лучше всего заглушить куском бензостойкой резины или любым другим упругим материалом, который надёжно перекроет канал и исключит подсос смеси
Это не винт, а ограничитель открытия дроссельной заслонки. Нужен, чтобы во время обкатки не выводить двигатель на максимальные обороты. После обкатки удаляется.
Здравствуйте у меня карбюратор без всяких букв просто к_36,вроде отрегулируешь народном начинает бежать бензин из поплавковой камеры, что делать подскажите
Вариантов не много: заменить иглу, переставить замок в одну из целых проточек и заново настроить карбюратор или нарезать новую проточку, если позволяет расстояние между другими проточками. Только постарайтесь не согнуть иглу, если будете нарезать. А ещё новая проточка должна быть строго перпендикулярна продольной оси иглы.
Лепестковый клапан в любом случае вещь прогрессивная для старых двухтактников, но главная проблема в его правильном подборе, поскольку прийдётся ставить не заводскую деталь. Не смотря на кажущуюся простоту, любой узел системы питания, в том числе лепестковый клапан, это серьёзная инженерия и расчёт. В противном случае это будет эксперимент. Удачный или нет, мне сказать сложно. Если есть запас запчастей, можно поэкспериментировать. Я бы попробовал. По поводу подрезки поршня тоже нужно хорошо подумать, потому что поршень в двухтактнике не просто сжимает смесь, но и заведует газораспределением, по сути это клапан. Изменение его геометрии будет влиять на газораспределение, поэтому при неправильной подрезке, могут нарушится фазы. Например при подрезке юбки поршня, изменится момент начала фазы впуска. Как угадать пойдёт это на пользу или нет? Если найдёте готовые, просчитанные решения, с конкретными цифрами и примерами деталей, то можно сделать. Или экспериментировать. Карб К-36 заменить в любом случае, если только Вы не реставрируете технику под завод.
@@techbandgarage1273 а почему карбюратор под замену.У меня Вятка электрон.К36р нормальный карбюратор только холостые не могу настроить.Но сегодня посмотрел ваши видео и знаю в чем проблема
Привет! Высокие обороты после запуска, я правильно понял ? Значит нужно опустить дроссельную заслонку, а для этого нужно постепенно отворачивать винт упора заслонки. Он установлен сбоку карбюратора, под наклоном и головкой смотрит вниз. Винт нужно отпускать медленно и определять на слух когда обороты упадут до нужного уровня.
Подскажи пожалуйста,а ты что делала на Туле для того чтоб ездить на 92 бензе или ты уменьшаешь октановое число,или ездишь на 92 без изменений и не паришся???
Нет, при полностью опущенном дросселе холостых не будет, поскольку в карбюраторе не хватит тяги воздушного потока содержащего топливо и направленного в цилиндр.
Приподнятый дроссель нужен для ускорения потока в диффузоре. Скорость потока в дифуззоре под воздействием разрежения, создаваемого движением поршня, при полностью открытом дросселе будет одинаковой по всей длине диффузора. При наличии узкой щели, в случае приподнятого дросселя, под воздействием разрежения поток втягиваемый со стороны воздушного фильтра будет ускорятся и с большей скоростью устремится в щель. Думаю, что именно это ускорение потока необходимо для нормального наполнения цилиндра из других жиклёров на холостых оборотах.
Здравствуйте! Посмотрите вначале какой диаметр диффузора и сечение главного топливного жиклёра. ( как посмотреть, есть в видео). А сменить можно на К-62 Г, К-65Г. Даже от Явы ставят, только переходник нужен. Некоторые ставят китайский PZ, типа Kiehin, говорят норм работает, но я не пробовал.
А вопросик в студию! Достался по наследству К-36 без букв. Когда выкрутил главный жиклёр, оказалось то он под №360.Есть у Вас ответ.С какого самолёта такавой жиклёр?
@@techbandgarage1273 Спасибо что отвечаете. На моём оттиск стоит 24. Но при поверки оказалось 25. Мо-- буть поэтому я его так и не смог отрепетировать. Да аказия получилась, Очи одел и увидел букву Л. Да и без коректора он. стопудово, лодочный. Нашёл таблицу и всё стало ясно. БЛАГОДАРЮ.
Подсказать по ИЖам так же точно как по ТМЗ не могу, потому что нет большого опыта эксплуатации ИЖей. Знаю просто, что язычок этот все выбрасывают и настраивают цилиндры на слух. Есть другой способ, про который я читал в книге. Болты крепления карбюратора заменяют на более тонкие и настраивают равномерность работы цилиндров смещением карбюратора в сторону одного из них. При этом делают замер по скорости на 1-й или 2-й передаче при отключенном одном цилиндре. Такой регулировкой нужно добиться того, чтобы на 2-й передаче мотоцикл развивал одинаковую максимальную скорость при отключении любого из цилиндров.
Подскажите пожалуйста, у меня течет бензин с отверстия что на улицу выходит, маленькое, рядом с воздушным жиклёром, это не норма ведь? А ещё отсутствует жиклёр корректора, я так понимаю без него никак?
Только если установлен поплавок старого образца из латуни, у которого игла регулируется по высоте, на подобие того как это сделано в дроссельной заслонке.
Самый надёжный способ это закрывать топливный кран. Без издёвки говорю, серьёзно. Даже при хорошей притирке иглы к крышке топливо понемногу будет уходить из поплавковой камеры, поскольку топливный канал находится на дне поплавковой камеры. Двигаясь далее к топливному жиклёру и другим перепускным отверстиям, уровень топлива будет подниматься вверх, стараясь сравняться с уровнем в поплавковой камере (закон совмещённых сосудов, физика 8-й или 9-й класс). Поднявшись до уровня разъема половин карбюратора, топливо найдёт щель даже при хорошей прокладке и будет вытекать. При этом уровень топлива в поплавковой камере будет понижаться, поплавок опустится и игла снова откроет топливопровод.
Здравствуйте Мот Муравей на холодную заводится хорошо но когда движок горячий не заводится.выкручиваю свечку кручу несколько раз потом вставляю свечу тогда и заводится. Скажите пожалуйста от чего это?
Здравствуйте! Это не обязательно карбюратор. Что с зажиганием? Проверьте. При позднем зажигании такое может быть. При пуске холодного мотора поплавковую камеру заполняете топливом и пользуетесь ли топливным корректором ? Как холостые держит на холодную ?
@@techbandgarage1273 Поплавковую камеру заполняю завожу всё норм и холостые держит но когда проезжаю несколько километров и глушу движок потом не заводится. В горячую только после выкручивание свечки и проветривание цилиндра.
Здравствуйте,у меня Минск М-105 карбюратор к-36,сделал,так как было показано-сказано на видео,но свечка сухая чёрного цвета и скорость не превышает 45 км/ч. Игла полностью опущена. Поршневая новая 2015 года. Что делать?
Значит нужно последовательно искать причину. Только не стоит менять сразу несколько параметров карбюратора. Для начала убедитесь в том, что правильно установлено зажигание и отсутствует нагар в выпускном канале. Только после этого поднимите иглу на 2 деления и попробуйте проехать. Если ничего не изменится, будем искать дальше.
Вся серия 36 имеет одинаковый преимущества и недостатки, а буквы в конце означают только для какой техники предназначен конкретный карбюратор. С маркировкой «С» не встречал ни разу.
Спасибо отдуше брат, у меня получилось все ништяк 👍👊🏍
Спасибо большое, а то так не разобраться, я целку коллекцию их собрал г,ж и с
Скажите пожалуйста ,я купил муравей с таким карбюратором ,он плохо набирал обороти ,я разобрал карбюратор а там отсутствует игла для холодной заводки и просто отверстие ,что делать ?как ее заменить или заглушить ? Заранее спасибо
Хорошо объяснил 👍
Здраствуйте, что делать если заслонка клинит? Она ходит свободно, но клинит за 1-2мм до полного опускания заслонки
Из за этого тулица заводиться и работает на высоких холостых оборотах
Привет. Такое дело нажимаю на утопитель попловка бензин потек бросаю перестает все как положено. Завожу душится на винты плохо реагирует холостого почти нет приходится подгазовывать. Заслонку винтом поднял на всю и хх нет. Но закрываю кран некоторое время проходит начинают подниматся хх и на газ реагирует резво. Такое ощущение как топлива много в попловковой. Что может быть?
добрый день!у меня беда!!!потерял пружинки вы не могли бы посмотреть размеры этих пружин!буду вам очень благодарен
спасибо помог .а я голову ломал какой номер жиклера должен стоять на туристе .
Спасибо за отзыв. Поехал мотороллер по другому ?
@@techbandgarage1273 поставил 180 .но нет воздуха фильтра родного
есть такой карбюратор, никак руки не дойдут его попробовать в работе, катаюсь на 65 и 62 г, всё устраивает принципе.
Течет карбюратор! Помогите, пожалуйста. Течет из нижних болтов, где золотые жиклеры
Здравствуйте, что делать, если на иж п4 стоит карбюратор к36, качество смеси настроено правильно, искра тоже, но большой расход топлива, что делать?
В качестве протеста против войны России с Украиной, отвечаю на вопросы только касательно войны. Тем, кто хочет знать правду о военных преступлениях России, я отвечаю на комментарии. Технические вопросы будут обсуждаться после войны.
@@techbandgarage1273 Все что про войну, я знаю, и правду, и не правду, оч долго изучал политику..
Я такой на восход 3м ставил вообще не работал Мот не знаю почему
есть такая болячка не держит игла поплавковой камеры. сними видосик раскрой эту тему по шире.зарание благодарен
Какой карбюратор лучьше для муравья, к65 или к36???
К-65 лучше. Он более герметичен, поэтому не так подвержен загрязнению и износу. Конструктивно более удачный карб.
К 65 лучше, к 36 надо выбросить на мусорку
@@techbandgarage1273 к 36 доработать
Ресурс карбюратора К-36 заложенный заводом не более 30 тыс. км, так пишет литература, поэтому он изначально не рассчитан на весь срок службы мотороллера.
ЗДРАСТВУЙТЕ...у меня вот какая ПРОБЛЕМА...НА ТУЛИЦУ НЕ МОГУ НАЙТИ ТАКОЙ КАРБ...МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО ЛИШНИЙ ...КУПЛЮ ...
Подскажите. У меня на свече черный сухой нагар. При том что выхлоп абсолютно прозрачен- не черный не белый- его вообще не видно. Как такое может быть? У меня слишком богатая смесь ? Или может проблема со свечой? Зажигание бсз- искра всегда стабильная и мощная. Масло мешал 20 грамм на литр. Карбюратор к -36 г - муравей.
Причина отсутствия цвета выхлопа скорее всего в недостаточном колличестве масла. Если масло специальное, для двухтактных двигателей, то его нужно смешивать в пропорции 1 литр масла на 33 литра бензина, то есть приблизительно 33 грамма на литр. Если же масло обычное, типа М8, то пропорция ещё более насыщенная должна быть: 1 литр масла на 25 литров бензина. А вот нагар чёрный изолятор свечи действительно может быть из-за богатой смеси, но при этом учтите, что пропорция масла не влияет на состав смеси, её обогащение скорее всего происходит из-за настроек карбюратора. Попробуйте поправить пропорцию масла в топливе и обеднить смесь настройками. Нормальный цвет выхлопа для этих двигателей это полупрозрачный «сизый» дымок. Цвет изолятора свечи должен быть светло-коричневого или кирпичного цвета.
А вот у меня такая проблема,из под иглы дросселя валит топлива,и тем самым заливает, к 36 б,стоит на восход 2
Не держит клапан поплавковой камеры
Как тросик газа снять?
Можно ли настраивать карбюратор при не присоединенном воздушном фильтре?
Нет
Подскажите работает мотоцикл хорошо при поездке начинает глохнуть газ в пол на ходу провал и глохнет
Не факт что поможет но попробуй немного открутить 2 троса которые сверху идут на карбюратор и смазать их
Подскажите пожалуйста нету холостых при езде свеча черная иглу опустил ничего ни поменялось краник закрываешь холостые появляются открываешь пропадают что может бить
Не держит игла поплавка. Можно попробовать притереть иглу к седлу в крышке поплавковой камеры при помощи пасты ГОИ или заменить подобрать поплавок с неизношенной иглой
У меня на к 36г, диффузор 25. Это влияет на работу двигателя? У меня не доливает. Игла на всю поднята.
Диаметр дифуззора напрямую влияет на работу двигателя. Установка карбюраторов с увеличенным диаметром диффузора - это один из самых простейших способов настройки моторов для повышения их характеристик, так сказать азбука тюнинга )
Всем привет.Тут такое дело мотор работает тогда когда подкачаешь топлива в попловковую камеру.далее когда бензин закончился там он перестает работать.(Топливная система исправна).Заранее спасибо.
Может вода в отстойники?
@@user-hu3js7sz9b нет тоже самое утопитель нажмёшь работает помто через время глохнет если подкачать и ехать то едит на низах ему прям не хватет надо разгозовывать не знаю что делать и уровень не выставить на этом карбе.
@@motochamp7105 может поплавок высако
@@user-hu3js7sz9b а как его регулировать?
то самое
Здравствуйте, такой вопрос, там есть топливный корректор, у него такая иголка которая вращается по оси(условно говоря), она у меня ушла во внутрь, а верх выходит, как достать иглу?
Только пинцетом. Или снять карбюратор, перевернуть вверх ногами и потрясти, может выпадет
@@techbandgarage1273 спасибо
Здравствуйте! У меня на восходе 2 тоже стоит к 36б но его работа меня не устраивает. Можете дать совет по замене на другой карбюратор думаю ставить к65 но будет ли нормально работать техника с ним я не имею понятия
Здравствуйте! Конечно будет работать. Серия К-62 ставилась на все мотоциклы СССР, в том числе и на Восход, просто для каждой модели мотоцикла конфигурация карбюратора немного отличалась. Различия были в диаметре диффузора, в сечении жиклёров. Поэтому для нормальной работы двигателя, нужно подобрать К-62 в конфигурации для Восхода. Поэтому Вам нужно искать К-62 с буквой «В». У него диаметр диффузора 26 мм и главный жиклёр на 200 единиц (миллилитры в минуту).
Салют . У меня карбюратор к 36 д жиклёр главный на 400 . Подскажите пожалуйста от чего он . И ещё вопрос как заглушить топлевный коректор ? Дело в том что у меня нет ни иглы ни стойки .
Скорее всего это карбюратор от инвалидной мотоколяски СМЗ. Если карб с таким жиклёром поставить на тульский мотор, его будет безбожно заливать. Корректор глушить не приходилось, но мне кажется лучше всего заглушить куском бензостойкой резины или любым другим упругим материалом, который надёжно перекроет канал и исключит подсос смеси
@@techbandgarage1273 Вы имеете виду заглушить со стороны где пружина и столбик ?
У меня К-36 Г, и между тросами газа и корректора в крышке дросселя есть винт. Не подскажите, он для чего?
Это не винт, а ограничитель открытия дроссельной заслонки. Нужен, чтобы во время обкатки не выводить двигатель на максимальные обороты. После обкатки удаляется.
Здравствуйте у меня карбюратор без всяких букв просто к_36,вроде отрегулируешь народном начинает бежать бензин из поплавковой камеры, что делать подскажите
Заменить прокладку у поплавковой камеры
Здравствуйте,карбюратор к 36, стоит на Минск м 106,на игле слизалась вторая так сказать отсечка,что можете подсказать?
Вариантов не много: заменить иглу, переставить замок в одну из целых проточек и заново настроить карбюратор или нарезать новую проточку, если позволяет расстояние между другими проточками. Только постарайтесь не согнуть иглу, если будете нарезать. А ещё новая проточка должна быть строго перпендикулярна продольной оси иглы.
На пд 10у стоит цилиндр Иж п4 и карб к 36. Думаю поставить за карбом лепесковый клапан и подрезать поршень. Ваше мнение?
Лепестковый клапан в любом случае вещь прогрессивная для старых двухтактников, но главная проблема в его правильном подборе, поскольку прийдётся ставить не заводскую деталь. Не смотря на кажущуюся простоту, любой узел системы питания, в том числе лепестковый клапан, это серьёзная инженерия и расчёт. В противном случае это будет эксперимент. Удачный или нет, мне сказать сложно. Если есть запас запчастей, можно поэкспериментировать. Я бы попробовал. По поводу подрезки поршня тоже нужно хорошо подумать, потому что поршень в двухтактнике не просто сжимает смесь, но и заведует газораспределением, по сути это клапан. Изменение его геометрии будет влиять на газораспределение, поэтому при неправильной подрезке, могут нарушится фазы. Например при подрезке юбки поршня, изменится момент начала фазы впуска. Как угадать пойдёт это на пользу или нет? Если найдёте готовые, просчитанные решения, с конкретными цифрами и примерами деталей, то можно сделать. Или экспериментировать. Карб К-36 заменить в любом случае, если только Вы не реставрируете технику под завод.
@@techbandgarage1273 а почему карбюратор под замену.У меня Вятка электрон.К36р нормальный карбюратор только холостые не могу настроить.Но сегодня посмотрел ваши видео и знаю в чем проблема
Привет всем. У меня тоже такое карбюратор к 36 ,я почистил его но заводится громчи оборотов сильно что делать?
Привет! Высокие обороты после запуска, я правильно понял ? Значит нужно опустить дроссельную заслонку, а для этого нужно постепенно отворачивать винт упора заслонки. Он установлен сбоку карбюратора, под наклоном и головкой смотрит вниз. Винт нужно отпускать медленно и определять на слух когда обороты упадут до нужного уровня.
Подскажи пожалуйста,а ты что делала на Туле для того чтоб ездить на 92 бензе или ты уменьшаешь октановое число,или ездишь на 92 без изменений и не паришся???
Головку не точил?
Ничего не делал, так и катаюсь. Знаю, что подрезают головку под 92-й бенз, но не знаю на сколько и какая технология.
Здравствуйте! Проблема! Юпитер 3 карбюратор К36 при газовании медленно сбрасывает обороты и свечи закапчёные. Регулировка не дала результат.
та же хрень. думаю, что поплавковая камера пустая
Богатая смесь
Возможны ли устойчивые холостые при полностью опущенном дросселе, т.е винт количества полностью вывернут?
Нет, при полностью опущенном дросселе холостых не будет, поскольку в карбюраторе не хватит тяги воздушного потока содержащего топливо и направленного в цилиндр.
Это да, но ведь внизу есть карман который ведет к воздушному жиклеру, и поэтому какой-то поток сохраниться...
Приподнятый дроссель нужен для ускорения потока в диффузоре. Скорость потока в дифуззоре под воздействием разрежения, создаваемого движением поршня, при полностью открытом дросселе будет одинаковой по всей длине диффузора. При наличии узкой щели, в случае приподнятого дросселя, под воздействием разрежения поток втягиваемый со стороны воздушного фильтра будет ускорятся и с большей скоростью устремится в щель. Думаю, что именно это ускорение потока необходимо для нормального наполнения цилиндра из других жиклёров на холостых оборотах.
@@techbandgarage1273
добрый день!у меня беда!!!потерял пружинки вы не могли бы посмотреть размеры этих пружин!буду вам очень благодарен
@@user-gc7nv8ww2o добрый день! Ок, посмотрю.
Здравствуйте у меня карб на муравьев к36 без букв, на какой можно его сменить?
Здравствуйте! Посмотрите вначале какой диаметр диффузора и сечение главного топливного жиклёра. ( как посмотреть, есть в видео). А сменить можно на К-62 Г, К-65Г. Даже от Явы ставят, только переходник нужен. Некоторые ставят китайский PZ, типа Kiehin, говорят норм работает, но я не пробовал.
@@techbandgarage1273 спасибо вам
Что делать к36 свеча черная,иглу уже поставил на 1 деление.
Решил?
А вопросик в студию! Достался по наследству К-36 без букв. Когда выкрутил главный жиклёр, оказалось то он под №360.Есть у Вас ответ.С какого самолёта такавой жиклёр?
С таким жиклёром карбюратор К-36 ставился на лодочные моторы «Москва» и «Москва 12». Данные из книги «Карбюраторы мотоциклетного типа» изд. 1972 года
@@techbandgarage1273 Получается что для мурашика он не АЙС? Сейчас полистаю букварь. Поискал таблицы по жиклёрам. Везде пишут пропускную способность.
Для Муравья подойдёт 190-210. Но диаметр диффузора должен быть 27
@@techbandgarage1273 Спасибо что отвечаете. На моём оттиск стоит 24. Но при поверки оказалось 25. Мо-- буть поэтому я его так и не смог отрепетировать. Да аказия получилась, Очи одел и увидел букву Л. Да и без коректора он. стопудово, лодочный. Нашёл таблицу и всё стало ясно. БЛАГОДАРЮ.
@@techbandgarage1273 на Урал будет работать такие карбы?
Привет! Язычок во впускной с этим карбюратором обязательно ставить? Дымит один цилиндр сильнее.
Привет! Двигатель ИЖ-Юпитер ?
@@techbandgarage1273 да, 2ка
Подсказать по ИЖам так же точно как по ТМЗ не могу, потому что нет большого опыта эксплуатации ИЖей. Знаю просто, что язычок этот все выбрасывают и настраивают цилиндры на слух. Есть другой способ, про который я читал в книге. Болты крепления карбюратора заменяют на более тонкие и настраивают равномерность работы цилиндров смещением карбюратора в сторону одного из них. При этом делают замер по скорости на 1-й или 2-й передаче при отключенном одном цилиндре. Такой регулировкой нужно добиться того, чтобы на 2-й передаче мотоцикл развивал одинаковую максимальную скорость при отключении любого из цилиндров.
@@techbandgarage1273 спасибо! Не знал.
Подскажите пожалуйста, у меня течет бензин с отверстия что на улицу выходит, маленькое, рядом с воздушным жиклёром, это не норма ведь? А ещё отсутствует жиклёр корректора, я так понимаю без него никак?
Уровень топлива в к 36 регулируется или нет?
Только если установлен поплавок старого образца из латуни, у которого игла регулируется по высоте, на подобие того как это сделано в дроссельной заслонке.
А у меня вот такая проблема на 4и скорости даю резко газа он орет но не едит. В чем может быть проблема? Игла по середине стоит.
Может сцепление буксует?
@@techbandgarage1273 кстате может. Можете дать совет как настроить правильно. Иж планета 2?
Точно сцепление! 😉
👍
Какой диффузор на Минск карбюратор к 36 с
24 мм
Большое спасибо скажите пожалуйста какой топливной жонклер на Минск карбюратор к36с
Привет не могу убрать обороты збрасую глохнет
Здравствуйте. Слабое место этого карбюратора это клапан поплавка, игла не перекрывает, что можно попытаться сделать, кроме замены крышки и поплавка
Самый надёжный способ это закрывать топливный кран. Без издёвки говорю, серьёзно. Даже при хорошей притирке иглы к крышке топливо понемногу будет уходить из поплавковой камеры, поскольку топливный канал находится на дне поплавковой камеры. Двигаясь далее к топливному жиклёру и другим перепускным отверстиям, уровень топлива будет подниматься вверх, стараясь сравняться с уровнем в поплавковой камере (закон совмещённых сосудов, физика 8-й или 9-й класс). Поднявшись до уровня разъема половин карбюратора, топливо найдёт щель даже при хорошей прокладке и будет вытекать. При этом уровень топлива в поплавковой камере будет понижаться, поплавок опустится и игла снова откроет топливопровод.
@@techbandgarage1273 Когда игла пропускает, уровень топлива становиться выше, смесь богаче, холостые пропадают
Попробуйте обеднитт качество смеси регулировочным винтом, а дозирующую иглу поднять на одно или 2 деления, чтобы хватало смеси на других режимах
Здравствуйте Мот Муравей на холодную заводится хорошо но когда движок горячий не заводится.выкручиваю свечку кручу несколько раз потом вставляю свечу тогда и заводится. Скажите пожалуйста от чего это?
Здравствуйте! Это не обязательно карбюратор. Что с зажиганием? Проверьте. При позднем зажигании такое может быть. При пуске холодного мотора поплавковую камеру заполняете топливом и пользуетесь ли топливным корректором ? Как холостые держит на холодную ?
@@techbandgarage1273 Поплавковую камеру заполняю завожу всё норм и холостые держит но когда проезжаю несколько километров и глушу движок потом не заводится. В горячую только после выкручивание свечки и проветривание цилиндра.
@@user-zb1ye6jh5n иглу опустить попробуй может заливает .А после проветривания как, завелся и опять пару км и так по кругу ?
@@user-zb1ye6jh5n Нашли ли Вы причину?
Здравствуйте,у меня Минск М-105 карбюратор к-36,сделал,так как было показано-сказано на видео,но свечка сухая чёрного цвета и скорость не превышает 45 км/ч. Игла полностью опущена. Поршневая новая 2015 года. Что делать?
Здравствуйте! Какой карбюратор стоял до этого или, если тот же карбюратор, то как работал мотор до регулировок ?
@@techbandgarage1273 работал так-же:чёрная свеча,скорость не развивал. Думали,в поршневой дело,но нет.
@@techbandgarage1273 карбюратор такой же стоял к-36.
Значит нужно последовательно искать причину. Только не стоит менять сразу несколько параметров карбюратора. Для начала убедитесь в том, что правильно установлено зажигание и отсутствует нагар в выпускном канале. Только после этого поднимите иглу на 2 деления и попробуйте проехать. Если ничего не изменится, будем искать дальше.
@@techbandgarage1273 Зажигание настроил неделю назад. Ранние. Стоит электронное 7 вольт. Нагар есть на выпускном колене.
Можно видио про карбюратор к65
На канале есть видео про К62, это по сути один и тот же карбюратор, там отличается только конструкция верхней крышки и иглы корректора.
@@techbandgarage1273 спасибо
Что скажете про к36-с
Вся серия 36 имеет одинаковый преимущества и недостатки, а буквы в конце означают только для какой техники предназначен конкретный карбюратор. С маркировкой «С» не встречал ни разу.
@@techbandgarage1273 спасибо.
Да, для запресовки вала
Как переделать на К36Е, мотоколяска?
Почему ф а не Г? В интернете написано что Г на тульские.
Правильно, «Г», но на Тулицу ещё ставилась модификация «Ф». Только на Тулицу. Чем она отличается от «Г», толком не пойму, может диаметрами жиклёров.
@@techbandgarage1273 скорее дифузором на г 25 а на ф как ты сказал 27
@@techbandgarage1273 и да главный Жиклер на г 185
Надо было иглу достать
Можно видос про обогатитель тулы
На этом карбюраторе или на серии К-62/65 ?
Вас не затруднит выслать чертёж приблуды для запресовки вала в левую половину картера двигатель ТМЗ. Почта otdelkalyx@gmail.com. за ранее спасибо.
На к 62г
Долго, зачем Разжововать?