TEST n°205 : HUSQVARNA 125 TE 2016 38 ch / DU 2 TEMPS ! Aussi gros qu'un 450!
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- Опубликовано: 6 июл 2020
- Salut tout le monde ! J’espère que vous allez kiffer cette vidéo ?
N'hésitez pas a donner votre avis en commentaire ! V
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Авто/Мото
En wheeling plutôt 2 ou 4 temps ?
2 temps direct
2 temps
4 temps c plus simple selon moi
Les 2
4 temps
Quand tu parles que tu trouves chaud les Wheeling en 2 temps, c'est parce que tu as pas de frein moteur en 2 temps. C'est la grosse différence entre le 2 et 4 temps
Perso je roule en 2t tous les jours j'ai un 125 nsr et un 250 nsr c'est vraiment kiffant d'avoir une sensation de non contrôle quand la moto part d'un coup après le plus gros défaut du 2t viens aussi des risque de serrage et j'en passe mais un 2t qui est entretenu minutieusement tu peut l'emmèner loin bien plus qu'un 4t surtout qu'il faut pas grand chose pour remettre en santé un 2t
Le 2 temps c'est vraiment ce que j'aime pour ma part, c'est la joie de la mécanique etc, tu es obliger de la bichonner etc et d'en prendre soin c'est sa qui est bon
Ce son hyper énervé du 2T
Proprio d'une ktm 125 exc montée smr je confirme le plaisir de pilotage est juste énorme.
Pour ce qui de l'entretien normal d'avoir toujours les mains dedans c'est une moto de compétition à la base 😉
Pour les fans de supermotard tu prends ca pour t'éclater le week-end sur petite route ou sur circuit😯 est un 690/701 pour tout les jours 👌
Ah le 2 temps, la joie de devoir faire le plein d'huile :)
Et tes segments 😂😂😂
La joie de pt les 450 au feux rouge :)
Fin bon avec le miens perso
Après si ta une pompe à huile oklm
Oui mais le côté joueurs et nerveux
salut j'ai une 125 exc monté en supermot, pour la transmission je trouve qu'elle tire beaucoup trop long (tu ne monte pas en haut régime la ou il y a le plus de puissance), pour ma par je suis en 13-44 ou en 14-44.
Je te conseille d'essayer de descendre d'une dent a ton pignon.
Et fait quelque chose pour ta fourche car tu as un énorme freinage mais ta fourche ne permet pas de l'exploité.
C'est pas la sienne ein 😅
@@damackmusic3966 c'est un test
Guillaume Cangina c’est pas la sienne , lord fait des tests de moto 🙂
Super bonne vidéo vraiment tu mérite beaucoup plus d'abonner 👍🔥
Sujet vachement intéressant merci 👍
perso je suis en 125 dt montée en sm depuis 2 ans et trkl j'ai changé 2 fois de piston réalésage cylindre en 30000 km elle est modifiée niveau admission et échappement d'origine je faisait environ 250km avec 10L et mntn je fait 150km et vidange huile de boite environ tout les 7 000km
niveau perf en gros avec les bonnes pièces et les bons réglages ça burn sur le sec c'est vénèr
ça me rappelle tellement ma première moto, j'étais pas conscient de l'entretient d'un gros kit 2t quand j'étais plus jeune, mais les sensations sont si bien que tu fais avec :)
Tu dois un avoir un atelier d'alchimie dans ton sac quand tu roules en 2t, j'avoue que j'ai eu des cours de lycée dans de la bonne huile ippon plus d'une fois ahaha
Jme rappelles encore du guidon taper dans mon casque le jour ou j'ai essayer la moto c'étais le premier wheeling de ma vie sur un point de patinage pas maîtriser mdrrr
Refait un épisode "je note le bruit de vos moto"
Continue comme ça t le meilleure !
Mon bon vieux swm 125 tf3 de 82 refroidissement a air faisait déjà 39 cv,incroyables les petits rotax a admission rotative pour l'époque et bien coupleu en bas un régal, finalement peu d’évolution de puissance au fil du temps.
Génial mec !!!
Pour avoir eu les deux, le 2 T c'est plus coûteux à court terme mais à longt terme c'est kiff kiff voir plus pour la 4T quand ça commence à vieillir. En terme de son ça c'est aux goût de chacun mais le 2T a quand même du charme 😍 après pour tous les jours c'est du 4T direct pour moi. Je suis étonné des 60h piston, sur mon yz en usage motocross sur terrain c'est entre 15 et 20h... C'est pas le même usage mais quand même je suis étonné de la diff ! En tous cas super vidéo, machine qu'on voit pas souvent 😉👌✌️
3:30 la botte mdrr j'étais la 😂
super video ! et perso j'ai la 2015 et c des moto hyper coupleuses et puissantes pour des 125
Salut ! Moi perso pour le mélange ça ne me dérange pas forcément par contre tu prends beaucoup temps à la pompe par rapport au autre du coup en sortie tu fais attendre tout le monde c’est pas pratique 😅
Oui j'étais la quand tu avais testé le 450 wrf 😁😁
Belle video :: pour ma part je roule en 50 skyteam fsm sm ( supermot)
C'est un 4temps avec kit 88 light dessus
Je fais 400km avec 15euro ( 7litres)
Et c'est un plaisir impressionnant
Ma moto est hyper rare, on est que 2 en France a l'avoir ✌️😜
Super belle cette petite meule!
2 temps forever
Ça donne envie d’avoir un supermot’ !
Encore une super vidéo merci Lordounet t'es beau
Trop bien t'es vidéos
C’est la 125 que j’aimerais avoir ou une 125 exc SM
sa serait drole si t'essayer une moto de stunt ou quelque chose comme ca sinon cool ta chaine
Je te met un j'aime pke c'est toi et que en temps normal j'apprécie tes contenus mais la question de goût j'aime pas les cross ou semblant en général ✌️
La botte Alpinestars avec le kick du 450 mdrr riiiipppppp la botte
9:20 j'ai aussi ça sur ma dt 50 et je trouve ça ultra pratique c'est dommage que ça n'existe quasiment plus ❤️
Le 2 temps c'est ouf, surtout le 250. Perso j'ai eu un rg 125 en 89 (110kg, 25cv), je prenais 160km/h, j'ai changé les segments une fois en 2 ans, sinon rien d'autre, juste l'huile dans le reversoir d'huile et l'essence dans le réservoir d'essence pas comme la HUSQVARNA :) Sinon couper l'arrivé d'essence c'est relou, j'ai déjà poussé la moto des km à cause de ça :)
Sympathique cette petite 125, dommage que je sois nul en entretien et en mécanique vu que c'est du 2 temps
Monstrueux v a toi lord puma 😈😊 moi 2 temps pour les petites cc et 4 temps pour les gros cube
En même temps des gros cube 2t il n’y en a pas des masses
Caupa Oe mais même moi je trouve que 2t au dessus de 300 cc sais trop sa me ferait kiffer d’en test une mais sa me fais trop peur 😨 😂
Une 500cc 2temps vaut largement un 800cc 4t
@@ThePenetrator78 Suter MMX 500 2Tt , 190 CV pour 136Kg fais le calcul ça tiens largement les 1000 cc
@@MCBScArOpS tu m'apprends rien
Sa c une de mes moto de rêve 😍
J’suis complètement d’accord avec toi une 2t comme ça a vrmt trop d’entretien pour les gens qui roule bq c chaud , perso j’ai ma 125 depuis presque 1 mois et j’ai fais 2500 km j’aurais déjà dû changer le moteur
T'es sûre que ta carburation est correcte ? C'est pas censé s'user aussi vite
Grymbathym j’me suis mal exprimé mdrr nan j’ai une 125 4t et je dis ironiquement que si j’avais une moto comme ça je devrais déjà faire un Max d’entretien
Oui mais après t’achete pas ça pour rouler tous les jours
Tu pourrais tester aussi la bêta 125 apparemment elle est vachement sympa 😉
Haha fini les retours de kik qui t'arrache le molet 😂 pour la WR450 /YZ450F avec le decompresseur guidon 😅 qu'elle misère, pas l'droit à l'erreur si non démontage cache/réservoir pour nettoyer la bougie 😂 c'était épique, jamais mettre l'équipement avant d'avoir démarré la bécane 😂
@@miamyam6176 c'etait une yz426f et après trois essais la bougie s'encrassait même après avoir été chez l'mecano, pas grave ça fait lgts tt ça
Elle est superbe cette moto, par curiosité quels pneus sont montés dessus?
Puma : Les 2 je les trouves trops vifs pour faire du wheeling...
Puma qui ne lève qu’à l’accélération quelle que soit la moto et la cylindrée 👀🏳️
J'ai lai chance de rouler avec un 125 TE 2016 aussi mais en enduro uniquement.
Mais clairement c'est une moto de dingue. Après le mélange c'est pas si dérangeant que ça. J'ai un bidon de 20L et je le rempli de temps en temps. Par contre le vrai pb c'est le coup de l'huile du mélange.
Après c'est vraiment beaucoup plus fun que un 4t. Et pour les Wheeling franchement c'est juste une habitude, en bas régime faut bien tirer sur le guidon, mais passé les mi régimes ça lève vrm tout seul.
Je roule en 2t supermot tous les jours avec mon 125 DTR. J'ai environ 10cv de moins, mais j'ai une clé, un neiman, une place passager, un réservoir d'huile, et un petit 4.5L/100. C'est une machine à plaisir dès que ça tourne un peu, mais je dois avouer que pour le reste, c'est pas dingue. Les controles à répétition parce qu'on pense que je suis en 50 sur l'autoroute, le rejet des autres motards qui refusent les 125 malgré le fait qu'on arrive à suivre des A2, l'inconfort total quand tu roules plus de 2h sur une selle dure et sans protection du vent.. J'aime mon 2t et je ne le vendrait surement jamais, mais pour un daily, vaut mieux un 4t !
Magnifique
Super vidéo comme d'habitude pour les présentation moto. De mon côté j'ai opté pour un 125 4 temps car je ne supporte pas le song d'un 2 temps. C'est trop aigu à mon goût et je préfère le bon song rock de ma 125 avec son bicylindre c'est si fou. Sinon continue tes vidéos je kiff à fond depuis bien 2 ans.
Histoire de passion et d'utilisation le prix s'oublie le plaisir reste
ta musique d'intro est trop forte ça me nique les oreilles à chaque fois :'(
Bah....baisse le son?
@@sevkpn9043 Quand je clique sur la vidéo jme fais surprendre par le bruit parce qu'il est bcp + élevé que les autres videos (et que le reste de sa propre vidéo) donc comme j'ai un casque c'est chiant tu vois :)
@@user-gj1fp9zc1v anticipe
@@sevkpn9043 on a que ça à faire que baisser et monté le son h24 pendant une vidéo ??
@@sevkpn9043 gneee trimard
Super belle 125cc moi en cherche une elle me plait bien. Pour le son je préfère un 4 temps, mais un 2 Temps et plus nerveux.
La béquille je la trouve suuuper longue. Du coup je sais pas ce que ça donne si il y a de grosses bourrasques de vent 🤷🏼♂️ Mais sinon elle est magnifique, super vidéo 👍🏻
La partie cycle est identique entre un 125 TE et un 450 FE chez Husqvarna, normal que tu trouves le gabarit équivalent :). Cette moto est très bien équipé, le moto master marche très bien ! Si j’avais été le proprio j’aurai mis un garde boue avant supermotard plus court. Ici le moteur est quand même typé enduro donc pas facile sur route. Top de voir un essai de ce type sur ta chaîne c’est une moto originale. Vrai 125 supermotard, c’est un 125 GasGas 2004-05, meilleure 125 SM à l’époque. Si tu as la possibilité d’en essayer un vas y
ouai vu que ktm se font pas chier 😂 tu paye une fortune pour de la ferraille de merde rebadgé au nom d'une marque qu'ils ont tué sans respect
J’etais déjà sur la chaîne avec le Wrf 450 la galère !!!😂
Salut, on est sur quoi comme largeur jantes AV/AR ? je compte passez mon 125 Te en SM et je pense prendre du 3.5 pour l'avant et du 4.25 pour l'arriere.
Salut @lord puma, je sais pas si tu me répondra.... dit moi, quel est ta méthode de tournage et de montage pour faire la séquence musique ou tu fait le tour de la moto ?
En cross enduro je ne vois que par le 2 temps mais je reconnais que sur une utilisation route ca doit etre genant par rapport au plein et a l entretien
Superbe machine mais dommage je trouve son usage exclusif avec un entretien super exigeant. Je partirais plus sur un tdr, pour un entretien moins exigeant tout en restant dans le 2 temps mais avec un peu moins de puissance. En 2t exigeant tu peux tourner sur cagiva Mito, Aprilia rs le tout en 125 évidemment. Belle vidéo, longue vie à ta chaîne.
jean aaimar dtr crm kmx/ kdx c’est certe moins puissant (25 chevaux débridé environ) mais bon, graissage séparé, ton piston fera 10/15 000 sans problème, je connais un mec qui a changer un piston d’origine de dtr à 60k sans flinguer son cylindre ^^
C’est pas des enduros/sm compet mais ça fais bien le boulot, surtout si tu tire court.
Perso j’ai encore un dtr 125 en 16 57 et c’est impressionnant de voir ce que j’arrive à grimper avec, en sm en revanche faudra prévoir une transmission plus longue sinon c’est 100kmh fond de cale 😈
Moto de rêve
J'étais la et rip ta bottes 😂😂
En mode sm ? Faut pas sortir ça du contexte :)
Salut j’ai eu exactement la même mais de chez ktm pendant 3ans et le seul truc que je navais pas d’origine c’était la bielette d’origine après c’était une bonne moto je me tâte a en reprendre surtout moi je roulais tout les jours et les vidanges c’était tout les 3semaine, après en huile de mélange c’est de l’huile 2t pas de W40, après franchement entretien etc piston c’est tout les 6 8mois en roulant tout les jours, avec quelque outils et connaissances on peu faire soit même, et puis aussi je te corrige pour le carbu c’est un 36 kehin pwk ^^, ensuite bun voilà je pense que cest tou ce que j’avais a dire si jamais ya quelque question à poser hésitez pas en commentaire. Et très bonne vidéo en tous cas 😋
Si tu peux essaye la derbi gpr 125 c’est une bonne concurrente de la yamaha yzf 125 mais en 2 temps 😅
Parcontre une vidange toutes les 10h faut pas abuser, mdrr nous on vidange que quand on change le piston 😂 jamais eu de problèmes
chacun est libre de pas respecter les préconisations des gens qui sont allé à l'école et on conçu ces moteurs
Vidange de quoi
@@noajesaisquetuaraisonetque5632 de la boite
T’es un grand malade, un enduro c’est vidange toutes les 10-15h selon le modèle et l’utilisation.
Si si même moins en 125 cross c est entre 7h et 10h
J'ai une question étant donné que certes c un 125 mais du 38cv on peut l'avoir avc le permis A1 ou vuque ca dépasse 15cv c pas de A1 ?
Oui
Salut j’ai crue comprendre que tu étais grand je fais pour ma part 191cm et j’aimerais ton avis concernant les 125 parmis tout ce que tu as tester tu conseillerais lequel pour quelqu’un de grand ?
J ai une question, peut on rajouter des cales pieds pour passager ?
Salut lord puma
A quand un test d'une rieju mrt pro 125
Relativement peu de revue test en français dessus... Pourtant le Moulin yamaha 4s à carbu vaudrais le détour je pense
Est ce que c est légal de rouler avec une enduro transformer en supermot quotidienement sur la route ?
Oui j'étais là !!!
Un graissage séparé est bien plus pratique haha 😂
Je voulais savoir si de nos jour une 125 cc 2t équiper Supermotard c'est autorisé sur route ?
Stl j aurai voulu savoir comment tu as fait pour mettre un bloc guidon ?
J’ai la même elle est incroyable
Jamais oser le faire ! Beaucoup trop risquer ! Mais je respecte ceut qui le font ! Chacun est libre de faire ce qu' il veut ! Ce qui est interdit c est de se faire choper!😉👍✌
Faut faire le trie ,réfléchir et savoir quel modèles 2 temps choisir . Cette bécane n’est pas fait pour rouler sur route avec sa boîte . Ça use trop le moteur . Un bon 125 tdr bien entretenu et bien régler c’est juste parfait . Après les goûts et les couleurs …
Ou 125 DTR Supermotard aussi vrm pas mal
niceuh
Je veux la même 🤩😍
Ducoup il faut quel permis pour la conduire ?
Ou est la team 4t 🔥
Superbe moto autant rouler avec une moto comme ça que rouler en A2 avec une 650 bridé c la merde 💩💩👍👍
Il faut un permis pour cette 125 ?
Au vu du nombre de chevaux qu'elle a ?
N'ayant que mon permis 125 cc j'aimerai savoir si c'est mieux jn Supermotard 4t ou un 2 t sachant que j'ai jamais eu de moto 2t .
Deplus je compte l'utiliser tout les jours 😁
Tu avais pas essayer une tdr 125 auparavant ? Il me semble donc c'est le 2 ème essai 2temps ^^
Je m'interroge sur la "légalité" de ces machines, j'veux dire des 125 qui développent plus de 15 ch, j'aimerais prendre une TM supermot mais même si j'ai entendu parlé d'homologation en sortie d'usine ( moto qui sort 8 ch juste pour l'homologation)... Mais après ?
Ha quand l'essai de la leonart pilder ? :)
Jaime bien le 2t mai je préfère le 4t pour tout le son, la fiabilité, et moins d'entretien et le côté pratique pour le plein d'essence
pour les vielles 125 qui dont plus de 15chevaux ont peut quand même les conduire avec le permis 125 ?
Essaye une TM, tu verra ça marche mieux😘😂
Salut j'ai commencer avec yamaha TDR 125 ça marcher pas trop mal mais oui on est tout le temps dans les tours. ..
Après j'ai pris une hyosung GTR en 125 en 4 temps neuve et la bas rien dans le cul ! !
Je me traîné et la j'ai décider de passer le gros cube et la j'ai débuter sur le 600 fazer bien mieux ! !! Ensuite le 1000 yamaha thunderace et la je roule en 1200 bandit pour taillé la route au top !!!
✌ à tous. .
Mon rêve en 125...😍
Ptn fait plus de vidéo 125 c trop bien
Après pas mal de réflexion, j'ai choisi un 125 nsr jc22 parce que j'ai 15kms d'autoroute à faire pour aller bosser. On est bien plus tranquille car ya plus de ch mais il faut bien sûr que la motobylette soit débridée.
Niveau entretien, segmentation tout les 10M kms et piston à 20M kms. Faut pas avoir peur de faire la mécanique car c'est relativement simple. Pour huile, il faut privilégier la synthèse (perso c'est total Z) et pas de soucis. @+
Un nsr niveau entretien c’est plus pratique qu’un exc ou un te en 125
Est ce qu'elle est plus haute que le 690 / 701 ?
Bonjour ou l’avez vous acheter ??
Moi je roule en husqvarna 125 wr 2t de 2000 full origine sa marche du tonnerre vmax 140 et carbu d’origine de 38mm 💛💙
Moi j’aime trop faire mon mélange
Dommage qu’on peut pas la prendre en permis a1 😫
Il me semble etouffé (comme un yam a ypvs)aprês niveau particycle miammiam😊
Je me permet de parler de mon expérience. Je possède une Yamaha WR125X (4T) ainsi qu'une Yamaha TZR 125 (2T). Tout d'abord, quand Puma parle de vidange je pense qu'il parle de la boite de vitesses car il n'y a pas de vidange moteur sur un 2t (d'ou le mélange). Pour parler du mélange justement, la plupart des motos (la mienne à 30 ans et elle l'a !) ont un graissage séparé donc tu as un reservoir d'huile + un réservoir d'essence et le mélange est automatique. Mais souvent on débranche la pompe, car si elle fatigue un peu le moteur risque de peter ! Alors qu'avec un mélange manuel aucun risque. Ensuite pour comparer 2T et 4T objectivement, je pense que ce n'est pas fait pour le même usage. Déjà sur un 4T (en 125) on a quasiment aucune possibilité d'upgrade sans modifier sensiblement le moteur. Sur un deux temps, tu colles une ligne et un tu fais un bon reglage carbu (ou tu le changes) et c'est plus la même moto ! Ce que je peux dire c'est que sur un 4T on a une vidange a faire régulièrement (qu'on a pas sur le deux temps) si on est précautionneux, et qu'on a plus de pièces donc qu'en on a un souci ca peut coûter tres cher (jeu aux soupapes par exemple). Sur un deux temps on a très peu de pièces en mouvement, donc on a jamais d'intervention très chère, mais par contre il faut intervenir souvent (segmentation tout les 10-15 000, Piston tout les 20-25 000, bougie tout le temps et un contrôle de la calamine + un réalésage de temps en temps). Donc concrètement, un 4T a besoin de moins d'attention et même si on est pas vraiment assidu on prend pas de gros risques. Le deux temps en revanche, il faut s'en occuper tout le temps et il faut absolument le faire ! Par contre, si on sait bricoler, un 4T coute plus cher à entretenir qu'un deux temps. Toutefois, mon WR consomme moins de 3 litres au cent, alors que ma TZR bouffe souvent 7 litres (sans compter l'huile). Alors au final, le 4T est moins coûteux. MAIS, pour conclure, mon WR, s'il est très souple, peine à s'inserer dans le trafic (même aux vitesses légales) et plafonne à 120 KM/H. Ma TZR, elle, si elle rechigne un peu a bas régime, possède un système de valve qui fournit un couple intéressant à mi-régime (pas besoin de dépasser 6000 !) et quand il faut s’insérer ou rigoler un peu, elle crache ses 25 chevaux avec une vigueur qui m'impressionnera toujours, et accroche 160 km/h. Entre passion et raison il faut choisir !
Et du coup tu prend ta 2t beaucoup de fois ou pas ? Car je me tate a prendre une 2t mais ce serais pour aller au travail tout les jours. Donc est ce qu'il vaux mieux que je prenne une 4t ou pas ?
@@alanguigner4834
Personnellement c'est 4T pour la semaine et 2T pour le weekend.
Après, quand on est un peu bricoleur on peut prendre un 2T la semaine sans problème (gare a la conso par contre, car mon 4T faisait 3,4 l/100 en moyenne, le 2T fait 5-6l/100)
Mais si je dois te donner un conseil : si tu roules essentiellement en ville, le 4T reste le plus agréable (couple, souplesse, faible consommation), mais si tu fais de la route le deux temps c'est quand même autre chose (ça bombarde comme une vraie moto 👍 et tu te traines pas du tout)
Une enduro c’est vraiment chère je trouve perso sur mon 125 exc vidange toutes les 10€ après faut rajouter l’huile pour le melange quand on est jeune les sorties se limitent au bout d’un moment 😅
Et perso 140km avec un plein
Juste pour le 11L au 100 bon bah je me tourne vers autre chose comme moto j'aime bien ma 4T 😂
Je fait du 3,2L au 100km (400km pour 13L) avec ma CBR 125R 2012, et même niveau perf c'est pas dégueu , je tien un TDR 2T en accel .
@@snoopy280 je fait du 10l aux 100 avec ma 300 Tm sm. une 125 qui consomme autant en injection c'est du bon gros caca.. ou kakatm
@@snoopy280 Un TDR 2t bridé
Nice
La vidéo est dans la playlist A2, mais t'es sûr que ça passe en A2 comme moto, les 125 2t ?
Aussi chère qu'un gros cube.
En plus sur les 2 temps 125 il n'y a pas de clé de contact.Donc faut toujours avoir un œil dessus dehors dommage.
Mais sa marche fort.