vlog husqvarna 125 SMS kiter 144cc
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- Опубликовано: 27 авг 2024
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Encore merci pour cette après-midi midi à régler ma moto. Hâte de revenir pour essayer de faire mieux 😊j’ai des améliorations qui devrais arriver 🙈
Regarde vers 4 min t’as un truc qui frotte au niveau du disque arrière
@@remymalie7243 les plaquettes doivent être usé donc ça fait des étincelles
Avec l’essaie routier c’est top comme nouveau contenue ! Manque pas de santé la meule good job 👏
Oui ça va pas mal l'engin ! Quand je peu faire un essai oui c'est plutôt cool 😁
OUUUAAAaaah Zinzin Prépa !!! mais y'a 12 ans quand je montais ma brêle AM6 en top alu 86, allumage, vilo, boite a denture droite, keihin, vforce, PVL, et tout le bordel c'était une légende déjà ! et là y'a la chaine RUclips et touuuuut je suis choqué !
Choqué carrément 😅😅 il ne faut pas ✌️
Je possède la même en 300cc avec transferts ajustés roulement céramique et squish à 0,50 et bien c'est un monstre !
comme quoi une bonne 125 c'est la folie quznd meme 🚀🥰 en plus une vrai husqui
c'est le top les essai embarqué comme ca 👌
46,3cv au vilo ?!! 😍😍
Magnifique !! Ça donne envie !! Et elle marche vraiment fort cette sm,aucun temps mort à la remise des gaz!! 👏👏
A 4:00 on dirait des étincelles au niveau de l'étrier arrière !
J'avais pas vue 😅😅
Ah ah 😉🤣, on va dire qu'elle ce rode 😊
Il ya rien de mieux que les" pisses feux" ou cylindres à trous . Terme employé part les anciens un pur plaisir
Ça fat plaisir de voir ça, super vidéo une fois de plus... Une machine de fou encore 😍
A quand l'achat d'un micro qui fonctionne bien ? ça gâche un peu, beaucoup le visionnage de cette belle vidéo.
Beau boulot Mathis, une réussite cette prépa. Hâte de voir le prochain moteur en 125 cylindre 5 transferts !
Les réglages au banc c'est juste 1/100 du boulot réalisé.
1 centièmes du boulot carrément ! Donc je sert à rien en faite 😅 et pui un banc non plus 😆
Juste comme ça si je n'avais pas pas été là le moteur serait encore bloqué sur la courbe rouge avec approximativement 25 cvx de moins !
1/100 c'est pas rien. Mais en amont faut usiner un dôme de culasse, réaléser un cylindre et le nickasyler. Regler le squish ouvrir le bas moteur pour agrandir l'admission. Retoucher les transferts et lumières du cylindre. Mettre des courbes dans le cdi. Tout ça se fait pas dans l'après midi. Pour la courbe rouge c'était le carbu de 36 qui avait manifestement un gros soucis, quand on monte le carbu 40 qui est en état de marche ça va de suite mieux. La moto avait été réglée sans banc un autre jour et à autre endroit dans d'autres conditions donc forcément arrivé en interieur sur un banc il y a moyen d'améliorer en adaptant les réglages aux conditions du jour de l'essaie. Si la moto repasse sur un banc ailleur un autre jour dans des conditions climatiques différentes il y aura des de nouveau des ajustements à faire. Et les conditions banc et les conditions réelles sont encore differentes la température
Du pot et de ses gazs échappements seront différentes donc accord différent et on devra adapter de nouveau l'allumage etc et etc. Rien est arrêté sur un moteur thermique atmosphérique on recommence tjr et encore. Mathis a fait un plat gastronomique et tu as fait l'assaisonnement on va dire. Ce qui est aussi important c'est oa touche finale qui peut tout gâcher. Donc bravo quand même 👌
@@SamSam-wn6ml la dessus on est bien d'accord. Ce que je voulais dire c'est qu'à 1 centièmes tu y allais un peu fort quand-même... 😅
Tous ce que tu site je le connais parfaitement, tu ne me connais peut-être pas, mais c'est mon métier et je fait ça tous les jours ^^
J'ai hâte de venir chez toi avec ma Honda Hm cr 125 motard, Machine unique et plus performante que la Husqvarna SMS 144 cc. Au passage, chouette vidéo Aurélien. À très bientôt et Bonne continuation à toi.
Amicalement, Romain Loiseau.
Sa fonctionne nickel, bon travail zinzin 👑
Bonne machine ton boulot toujours aussi parfait un plaisir à regarder continu tes au top 👍
La puissance est dingue beau boulot
Elle arrache ta moto mathis 👍💪
c'est zinzin comme machine 🎉
Merci pour l'essai routier, ça à l'air vraiment beau par chez toi...
La Bretagne est le plus beau pays du monde 😁😁😁😍
Les étincelles au niveau de l étrier arrière a 04.06 délire 😉
J'avais même pas vue 😂😂😂
Oui Master je l'avais déjà écrit 😉
Moi non plus mdr 😅
Incroyable
Belle vidéo avec essais embarqué good job 👌
Belle vidéo et beau boulot elle marche vraiment bien cette tronçonneuse. Si tu étais plus près 😢 je t'apporterai la mienne
C'est clair que ça fait envie de l'essayer cette brêle. Beau boulot comme toujours mon copain. Bisous chez toi ✌️
Hey pas mal la brelle juste on entant bien que sait un rotor interne et on dirait bien qu’il manque légèrement d’inertie et que sa tire lège court 🤘🏻😜🤘🏻continue comme sa zinzin tout se que tu fait déchire de foux je kiff tout se que tu fait gazzzzz!!!!
Ha et tu na pas précisé (sp98 ou vp)
Merci beaucoup 👍 sp98 bien sur 👍
C est vrai que si il rajouté une masse sur le rotor il gagnerait un peu d allonge
J’ai essayé un disque d’inertie de 250 grammes. Pas mieux
La moto a le feu 🔥
Super intéressant comme machine !
Elle marche fort la pétrolette!😱
Quitte à faire de la route, ça serait avec grand plaisir que je te confierai ma 125 YZ 2014 pr un réglage carbu, allumage aux p'tits oignons...😉👍
Avec plaisir 😊
Salut zinzin, toujours au top 😉 super l'essai extérieur, comment faire pour te confier un moteur ? a+
Salut. Regarde dans la description de la vidéo 👍
Cest violent
Ça me rappelle mon ex bécane. Une hybride entre les une wre et une wr de chez husqvarna (partie cycle de wre et moteur de wr)
J’avais la même identique sms 125 husky même année même modèle ligne arow carbu allumage etc etc 34 ch a ça marcher sévères !!! J’aurai jamais dû la vendre deg puis je les revendu à un gendarmes il en et tous content pour s’amuser dans les cols et vers chez lui
Vidéo très constructive et intéressante. La moto fonctionne très bien c'est impressionnant. Est-ce que tu pourrais me dire si entre le HPI programmable et un MVT DD il y a vraiment une grosse différence de performance ?
Bon travaille dessus, dommage pas assez couple, .
Cool cool cool 🔥👌
L'étrier arrière qui fait des étincelles a 3:53 Y'a un coup de chaud chef ^^
C'est la matière des plaquettes qui fait ça 👍👍
Superbe machine, moi qui hésite à juste débrider la mienne,plus vielle pour le coup mais en très bonne état… jme dit que pour rester fiable (et en règle)je vais rester d'origine quand pensez vous ?
Sachant que les pièces internes sont quasi introuvable, je pense aussi que c'est mieu oui 👍
@@zinzinpreparation je prends plaisir quand même , tout est d'origine 30000km au compteur bien entretenu. Sinon tu fais du bon boulot reste comme ça c'est excellent
Jai la meme, une machine tres tres reliable et puissante 😎
Salut zinzin pour une config pour rouler tout les jours sur 50c tu conseille un allumage a rotor externe (type origine) ou a rotor interne (mvt dd, ect ) avec ou sans cale d'inertie merci de ta réponse et superbe vidéo 😉
Un origine ça va très bien!
Allumage d'origine c'est très bien. Avec ce genre de cylindre, tu va perdre des chevaux en mettant un rotor interne.
D'accord merci et en cylindre en 70cc ?
@@jojo-rq8cy celon le 70 c'est pareil l'allumage d'origine marche mieu qu'un rotor interne.
Daccord je me disais bien mais j'ai déjà un mvt dd et j'aurai voulu savoir si il vaut mieux de mettre un mvt millénium (type origine allégé) ou si il vaut mieux mettre une platine d'inertie merci
Bonjour, juste une petite question, c’est le modèle de quelle année svp ? Merci
Voila voilà voilà voilà
Quand je vois l’usure du pneu arrière je me dis que les cales pieds doivent frotter un peu.
Jolie scores pour la petite husqy, pour à voir la même sauf quel et de 2004 si les propriétaires à un réseau sociaux pour discuter je le veux bien
Atelier_jmetmb
Question j’ai un sms aussi carbu 36 pot dép et silencieux du cr 125 mais je ne connais pas mon nombre de chevaux elle marche fort mais sur les tech elle affiche 15ch (d origine) la jsp quelqu’un ah une idée ah combien elle ferait avec le pot carbu …
🔥
Vidéo superbes comme dab. Petite question peut-on mettre un allumage mvt DD sur un Husqvarna
Merci. Il faudrait regarder si ça passe en diamètre mais sur le principe rien d'impossible.
salut pour kit 144 athena stock sur une dtre 125 de 2004 avec tout d’origine juste une ligne gianeli tu conseilles quoi comme gicleurs principal et secondaire ?
pk il y a des étincelles au frein ?
Incroyable cette motobylette d'ailleurs j'avais une question pour un 96 bidalot wr pour euro 3 je peux mettre un vilo stage 6 course 45 ou ça va casser ?
Non le vilo va éclater... Il a déjà du mal à tenir sur un stage6... 😅
@@zinzinpreparation ah yes ducoup je prend soit le bidalot soit un fast à 400 balles nikel 👌😅
@@dimitrydonche6473 moi je te dit prend le fast... 400€ certe, mais c'est la pièces maîtresse de ton moteur, et si il éclate la facture sera biennnnnnn plus salé que 400€ 🤷
Faut pas laisigner sur un vilo.
Slt zinzin petite question qui n’a rien avoir avec cette vidéo pourrait tu nous dire si il est possible de garder le compteur d’origine sur derbi euro 4 avec allumage mvt de ou prenium ect
Force à toi et tes vidéo de qualité
Bien sur pourquoi tu ne pourrais pas ? Regarde dans mes vidéo je monte un DD sur une derbi €4 et ça va nickel.
Ca marche mais ca dois consommer😂
petite question subsidiaire, j'ai aussi une 125 SMS, j'ai trop entendu de tout mais je crois que je fais de la me**rde avec mon huile 2t depuis des années
Je pensais que plus on prenait 100% synthétique, mieux c'était pour la fiabilité du cylindre/piston et la longévité
Mais apparement le 100% synthé c'est vraiment pour aller labourer dans le sable au touquet ou dans la terre en cross/enduro compétition et en usage routier quotidien ca fait plus de problèmes qu'autre chose (calaminage, empechement de la dispersion thermique entre 3000 et 4000 tr minute) uniquement rentable a 10 000+ tours minutes quoi.. car moins besoin d'huile en compétition = plus d'essence qui arrive que d'huile et donc plus de perf gratée encore..
En plus il parait que la durée de vie dans le carburant est très basse, pas de jerrycan préparée pour la semaine avec ça...
Alors que le semi synthé est justement mieux pour l'usage routier/quotidien (meme si on tape dans les tours)
Qu'est-ce que tu en penses ? 100% synthé motul 800 compétition ? ou Ipone R2000RS semi synthé ?
Merci et continue !
J'en pense que tu n'a pas tord sur tout ^^
Sauf sur le choix de l'huile 😅
Moi je te dit castrol A747 ou XR 77 le reste.... 🤮 Surtout la ipone 🤢🤮😵
@@zinzinpreparation merci beaucoup !
@@zinzinpreparation alors toi avec ta 747 XDD bon j'avoue des que la jambe est reparer je passe dessus au final avec les bon four'isseur moins cher que la motorex ^^ .. et ca sent bon 🙄
Bonjour super vidéo .
la quel huile conseiller vous pour un 125 supermotard 2 temps la A747 ou la XR77 est mieux pour un usage route .
Merci d’avance
bonjour cet + que les 125 morbidelli a 17mille tour
Salut dommage que tu sois pas a côté de Perpignan je t'aurais bien amené ma 125 dtr annee 2000 qui donne pas autant qu'elle le devrait
T'es ou à Perpignan ?
La 125 dtr il y a beaucoup de point à améliorer. Déjà la culasse, la boite à air à ouvrir. Lallumage à améliorer avec un pot qui va bien.
@@SamSam-wn6ml je suis au boulou tu es du coin ?
Je suis vers Thuir pas loin !
@@SamSam-wn6ml ok cool
c est un toc d accélérè dans le vide ou bien ? 😂😂 âpres on s étonne que l on traque le motard a cause de bruit abusé des lignes
Je suis assez d'accord avec toi 😅😅😅
Top
C'est normal les étincelles a l'étrier arrière sur le premier tir de la vidéo ?
Oui c'est le matériaux des plaquettes qui fait ça 👍
J'ai la même moto mais avec un 'problème' de carburation à mis regime. Est-ce que sa peut être dû à un squich trop faible ?
Pas du tous, ça n'a rien avoir 😉
Ces quoi les « étincelles « au dessus de la couronne au premier tire au début
C'est la matière des plaquettes qui fait ça quand je freine 😅
@@zinzinpreparation d’accord du jamais vue merci😉
😀
Bonjour, Pouvez vous m expliquer les étincelles qui soit de l'étrier à 3:53 min ?
Les plaquettes qui frottent..
Il semblerait que Husqvarna ai raté le coche, parce que mettre autant à un 150 ktm cela semble bizarre. Çà marcherait autant voir mieux qu'un 250 sxf 2022
Non y'a rien de curieux c'est juste la puissance normale d'un 125 (144) qui fonctionne un minimum.
Mais attention on parle bien là de puissance et non du couple.
Oui mais une telle différence avec une ktm étudiée en 150 et un 125 husky réalésé en 144 paraît assez énorme, parceque le 150 ktm ça pédale grave. Là le 144 aurait plus de puissance en haut que les 4 250 de cross japonaise
@@jeanjeann6762 tu sais avec un 100cc sur derbi on sort déjà plus de puissance qu'un 125 cross 😅
Et un bon 80 derbi fait par moi même c'est 8 cvx de plus qu'un 85 sx.
Donc encore une fois non rien d'étonnant ici ✌️😊
Bonjour j aurais une question je suis en 88 stage 6 je trouve que la moto prend trop de tour mais manque un peut de couple il me faudrait une bride echappement plus courte ou plus longue
Merci
Bonjour.
Plus longue 👍
Salut 👋
🤛😀✌🏴☠
Une 150 sx marche plus fort que ça, elle a quand même une montée en régime assez linéaire et elle doit pas montée aussi haut que la sx
Toi tu n'a pas regarder la vidéo entièrement... 😅😅😅 Je compare les courbes et la différence est hallucinante..
@@zinzinpreparation si si j ai vu qu un moment elle monte à plus de 12 000 , mais ce sue je veux dire c est que c est pas pcq elle fait un peu plus de cheveux ou de couple sur un banc que ça marche mieux , quand tu fais l essai routier tu entends qu'elle a une montée en régime plus linéaire mais que ça monte aussi haut mais quand tu passe une vitesse avec on dirait au bruit qu'elle perd quand même pas mal de tour minute là où une sx ne va pas s essoufflée et continu à monter sans perdre tellement à chaque changement de vitesse
@@GBGN4 bein quand 5 cvx de plus, c'est pas une feuille pour la cylindrée ^^ et un couple maxi quasiment identique.
Un 150 sx prend environ 40 km/h de moins et aussi 2000 trs de moins, donc forcément que ça accélère plus fort 👍
Mais ça suffit de regarder les courbes pour le voire, je le dit même.
Mais une choses est sur, cette moto sur piste avec des slick face au sx, je te garantie le sx il est perdu 😅
@@zinzinpreparation 5 ch mais à 12 000 tours alors que la sx sur les 12 000 tour la puissance est mieux reparti, et non même si tu mets des slick , elle a pas du tout le châssis pour elle est sûrement quand même plus lourde que la sx , et elle a surtout pas un moteur de course à la base comparer à la sx , rien que les tours quelle perd au changement de rapport comparer à la sx ça fait la différence, et surtout qu une cross n est pas fait pour la pointe mais bon ...
@@GBGN4 si tu le dit ^^ je crois qu'on ne sera pas d'accord 😅
salut ! où doit on vous contacter pour faire une prépa moteur ? ( 100 2fast )
Très belle vidéo franchement j.adore
🔥