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初めて三島発⇒静岡行きの普通列車にこのボックス編成が来たときの喜びは今でも忘れられませんね。(静岡県では大切にされてでも愛知県だとハズレ扱いになってるのがなんか寂しいですね…)
ボクは3000番代大好きだよ！😊
3000番台いい子じゃないか。飯田線で頑張って、5000番台とかに引っ付いて輸送力の手助けしてって優秀すぎるよ
私も3000番台が入ると写真や動画を撮影しています。
18きっぷでお世話になってるやつですね
ロングシートに課金するお方が「課金せずに楽々...」だなんて...
東海は同じ路線でも仕様の違う車種が多いのが特徴だよな
名古屋地区だとただのハズレなのに国府津あたりだとめちゃ良い車両に見える謎
関東民からしたらふかふかのボックスシートに座れるだけでも天国！
八高線のキハ１１０だけしか無いと思います＞ふかふかのボックス
普通鉄道の私鉄だとあとは6050系と西武4000系もあると思いますただ首都圏のJRに限れば、比較的柔らかい部類のE233系ですら313系に劣りますね。
湘南新宿ラインもボックスあると思うけど....
@@fezu9922 まぁあれは313とかに比べると硬いから「ふかふかなボックスシート」には入らないってことじゃない？
なんで？
静岡だと準あたりのボックスか…静岡だと昼だとあたりだけどラッシュ時には大ハズレになるというやつだ
毎日通勤してる身としては、ラッシュ時にこれと優先席ロングシートのやつくるとマジで嬉しい。どうせ座れないし。
地味に300台や5300台に比べて席数が多いのが効きますよね
座席の多さとかもそうなんですけど、自分が立ってるスペースが広くなるのがポイント高いです
ローカル低速運用主体の313系3000番台が本来の性能を発揮する瞬間ですね。
転換クロスシートはマジで何時間でも乗っていられるし、むしろ長時間乗らないと損みたいな感じさえする
座りやすいね。ボックスシートも215系は座り心地良いよ。
@@halumi2002 以前座ったときは疲労の上、硬いわ狭いわで苦痛だったよ。
@@user-mg4yc7ep8e 何系？
@@halumi2002 215系だよ。
確かに名古屋エリアの特別快速・新快速に3000番台はハズレに感じる
このタイプのボックスシートは、腰が無理な体勢にならないから意外と良い。
ボックスシートがはずれだと........ ボックスが当たりの静岡はどうなるんだ....
東北地方の北部では転換クロスシートでもセミクロスでもなく"ロングシート"一択…ハズレ当たりなく、“ロングシート"なんですよ。
@@RN-hq6ee 秋田の719系は青森には乗り入れてないんだね
701とキハ110しか無い…(ちなみに岩手だよ)
@@RN-hq6ee おお同士よ…（ワイも岩手）
ワイは当たりだと思ってる(名古屋民)
御殿場線でボックスシート車が来たら凄い嬉しいのは自分だけか()
ワンマンなら乗ろうと思えば乗れるから
大垣から飯田線への送り込み運用ですね。飯田線から大垣に戻すほうの新快速には昨年乗りました。
ところが、送り込みではなく終日運用に入っていたりするから余計にたちが悪いんです…。
送り込みは回送だから代走だね
@@user-tz1nf2gu7z 送り込み運用じゃないんですね(;´д｀)フォローありがとうございます。
乗客から見ると、確かに転換クロスの方がいいものの、大垣から豊橋への回送を兼ねた併結運用となると、回送の手間が減らせるので、鉄道会社の立場からすれば合理的であり、回送を兼ねた客扱い運用で編成が長くなって混雑緩和となれば、両者共に喜ばしいでしょう。
線路容量の節約にもなるしね。
今まで飯田線の119系や今でも213系は基地の大垣から豊橋への移動の時はダイヤに乗れないから回送ですね。今の313系3000番台や213系を置き換えると思われる313系1300番台は定期運用で東海道線と一体で運用できるから、入出庫がしやすいし無駄な回送が無くなるから効率的ですね。
373の普通列車混むとよくないです、、、あっくつろいでる(笑)最近電車旅してないのでコロナ影響で人の流れ変わったんでしょうなあ
ある程度混んでるときは転換クロス、ガラガラのときはボックスがいいですね。結構混むときはセミクロスのボックスがいいです。昨日塩尻から松本まで313の転換クロスに夕方乗ったときドア付近に日とがたまってしまうので
これが大ハズレで5000番台が大当たりなイメージ
身延線甲府→富士、御殿場線沼津→国府津、東海道線米原→熱海と→の向きに乗る場合は便所向かいの1人掛け席が大当たり。隣は来ないし、背もたれも足元もゆったり。ただし静岡車両区の3100番台(行き先表示LED。V13と14編成)には便所向かいの席はありません。
松本から中津川に移動したとき、確かトイレ前の一人クロスだった気がします。かなり混雑していたのですが、そこだけ空いていました。最高の場所とはいえませんが隣人がいないと弁当とビールに集中できましたので良かったです。
関越mad 確か記憶が正しければその方向だと逆向きになるんですよね。だから空いていたんじゃないでしょうか。逆方向(中津川→塩尻)なら多分ほぼ真っ先に埋まってます。今は1300番台と東日本の211系が運行していますが、こっちは当たり外れではなく正真正銘の「天国と地獄」です。オールロングで松本→中津川は悲惨です。
2:04 おいおい、裾野〜富士岡の間は爆速するぞ？()
最後の写真を数枚載っける事で動画時間を10分にして、しっかりお金を稼いでいくスタイルの謎さんでした。
西の新快速とかだと当たり前の席だけど、静岡民が喜ぶ席
ダイソー時計
逆に、ｅ233系はボックスシートが硬くてハズレなので、ロングシートに移動することになります。
Ｅ231系はＥ233系よりもっと座席が硬くて最悪なので、腰痛持ちにはグリーン課金するしかないですね。JREポイントからのグリーン券交換が600Pなのでそれをよく使います。
ボックスシートにわざと乗車する謎氏
京阪神エリアの新快速とはちょっと違う。
ロングシートよりはマジだよ-W-W
僕はロングシート好きですけどね
@@user-cq5cs1wq5d まぁ俺もロングシート嫌いじゃないけどね‼
@233上野東京ラインいやアイコンの車両先頭らへんセミクロスでしょ
@@koshi_an8786 そうです。
関東のBOXシートより3000番台のBOXシートのほうが快適なんだよね座ってみれば分かるよ確か23時半過ぎに豊橋に着く普通列車は4両ともこの3000番台22時29分の静岡行きは静岡の始発の岐阜行きになるんだっけな？
関西のBOXシート車は日根野所属車両除いて補助席がついてます。
最後の質問の件について、ズバリその通りですが、静岡発は翌朝になりますね(下記参照)。浜松2229→静岡2342翌朝静岡528→岐阜949(平日)静岡528→岐阜932(土休日)基本的に豊橋以西は、平日ダイヤと土休日ダイヤで時刻が異なります。
311引退なんかさせずに全車静岡に転属させたらいいのに
静岡は駅間が長くクロスシートにした場合、朝タは非常に混むのでロングがマシと言えます。ほとんどクロスシートの311は静岡県民にとってはラッシュ時にくると邪魔でしかならない存在です。
@@user-unionofCCCP1922 クロスシートは掴むところやもたれられるところが多くて好きだったんだけど(新快速･京阪特急･阪急特急)、静岡県民は違うんか。京阪間はロングでもクロスでもドア近辺を死守しないと結局降りる時間変わらないから何が来ても嫌とは思わなかった。
個人的な乗り心地JR西の転クロ＜JR東のグリーン＜JR西のボックス＜名古屋地区の転クロ＜静岡のボックス
373系の普通列車ですが、実はかつて首都圏の区間でも存在しました…この電車はムーンライトながらの送り込みの運用で、ムーンライトながらが廃止された後も暫く存在しました。首都圏東海道が113系だらけだった頃は最もゴージャスな車両で、最後に乗ったのが2010年夏に平塚～戸塚まででしたが、この日は夜遅い帰宅となり、偶然やって来たのがこの373系普通列車でした…
おじゃまします。同じ313系でも、窓枠が違うなと思ったらこういうことでしたね。実は23日、名古屋駅から千葉県に行く際に東海道線に乗りましたが、ロングシートでも窓枠が違うものもあったような気がします。
東にだけある特快と西にだけある新快速･･･をつなぎ合わせる海。
どっちももってる海は強い
3こめ&313系のハズレでも仙台地区の701とかと比べるとマシですねww
そうですねw
701+E721だと701側はスカスカwww
だから私は701系に乗りますね。座席も柔らかいので
@@suzuki-yuu わたしもです(*´･ω･｀)b
仙台地区でもE721系のようなボックスシートは重宝されるけど、通勤通学時間帯だと701系のオールロングシートの方が重宝されるよね。山形地区も同じで通勤通学時間帯に719系来たときの絶望感...
一瞬だけど焼津から瀬戸川の橋梁が、懐かしいです。瀬戸川橋梁から石部トンネル手前はブルートレインのレア撮影地です。全編成が撮影可能とのことです。僕は静岡県焼津市生まれで、名古屋に来て27年。今は三重県の貨鉄博の近くに住んでます。動画内の静岡駅や用宗駅など懐かしいです。チャンネル登録させて頂きます。これからも、楽しみにしてます✨
目にタコができるほど転換クロスシートだらけの名古屋地区の東海道線で、ロングシート(0:30・3:28で一瞬見える)にも着席可能なのは新鮮ですね(笑)
名古屋地区にも313系2000番台入れりゃいい気もするんだけども、中央線すらそのつもりがないのはすごい話（静岡地区と対照）
「ハズレ」もうまく利用すれば「快適」ってわけなんですね。自分もいろいろな場合でわざと「ハズレ」を選択することありますので、よくわかります。
乗り継ぐ度に車両性能が時代を遡っていってるvv( IGBT-VVVF → GTO-VVVF → 界磁添加励磁 )自分は 311系の界磁添加励磁の音が好みですが、他の皆さんはどうなんでしょう?
夜の3000番台で助手窓の鏡で運転士を反射で見学するのが好き
静岡だとアタリ車両
こういうドアが大きくて、座席がレトロで、窓が大きい列車大好き。
謎君 謎君 謎君 謎君の世界はな ♪ 謎君 彼女いるの？
謎君はいくつぐらいだろう？
@@ny3341 27､28くらいかな?
@@ny3341 謎君はたぶん２４歳です。 お仲間のひろきくんが今年２３歳のようです
ロングシートよりはマシですね。やっぱり、僕は転換クロスシートが好きです。
浜松から静岡まで新幹線で帰るんかと思った笑笑
塾行ってた時によくJRは乗ってました。ボックスシート車が来るとハズレだって思ってましたw→シート硬いから車両変えてたw
115系のロングシートは、最悪だった。乗り心地が211系に比べて悪い
コイルバネだから。キハ４７もエアサス500番台じゃないと最悪。
まぁハズレでもトイレからあるから許すかなw
高確率で300番台・5300番台が入ります。3000番台は代走はたまにあります。
名古屋地区の東海道沿線民ですが、ホームで列車を待つ時に通勤客の中には8両編成の快速列車の時には、米原方の2両編成位置には極力並ばない人は一定数います。朝のホームでは見慣れた光景です。
ワイドビュー特別快速
ワイドビュー特快号
特別快速の刈谷までとまりませんの圧がすごいなw途中の岡崎は僕の最寄り駅(JR側)です！ボックスは米原からなら意外と乗ってた気がするこの特別快速折り返し区間快速米原行きという1日2本、区間快速辞退が1日8本ぐらいしかないのでレア物ですね373の普通は上りなら乗ったことあります。まさかの最後が転換クロスシートの311系という311自体引退が近いので撮るなら今のうちに
身延線では、ごく普通の光景です。御殿場線は、最近は313系2500番台のロングシート車が多くなっていますが。(沿線にマンションや建て売り住宅が相次いで建設されていることがあります。)
御殿場線でも時刻表に｢ワンマン｣ と表示されていても、乗務補助で車掌が乗っている場合がありますからね。
御殿場線でワンワンだと遅延が酷くなるんですよ。JREのスイカ、私鉄のパスモ、JR東海のトイカ、特定駅での学生集中乗降、都心方面からの清算、小田急ロマンスカーからの清算、熱海廻りでの東海道清算、老人が後方車両から乗客を掻き分けて先頭車両に到着するのを待つ等、面倒な事が沢山有ります。特にICカードで清算出来ず、ブチ切れる客で遅延するのはよく見掛けます。（その人の気持ちが分らんでもないが・・・）
謎さんには、ハズレではなくて当たり🎯ですね😆
たまに田舎に帰る時と、都心に戻る時に特急に乗るとノスタルジックな感覚に浸れるあのひと時いいすよねー
並んでた位置の車両がボックスだとみんな転クロの前6両に急いで移動していきますよねw
たまに東海道線に乗るけど熱海〜静岡間はロングシートしか乗った事ない。転クロでもボックスでもいいからどんどん来て欲しいですね。
トイレあるだけマシだろぉぉぉぉぉぅぉぅぉ
相模線沿線民ワイ、トイレとボックスシートつけてほしいと思う
謎くんイケメンや
静岡東部の関東によく行く人からするとボックスで尚且つ座席がフカフカなのが本当にありがたい当たり車両なのでありがたいですラッシュ時はどうか分かりませんが…
東京大学の研究で最も効率の良い座先配列とされてたはず、京阪9000系も当初はこの配列でしたが不人気でしたよ。
ハズレ、わかります。豊橋発、いつもと違うこの電車が来ると転換クロスシートの車両まで歩きます。
※ご覧のように「夜」の運用なので18旅の際は宿泊としての利用を強くオススメします
あー、見たことあるなぁって思ったら大学生の頃通学で4年間乗ってた東海道線だw
でも全車ロングシートの315系が登場したらありがたい車両類になるんでしょうねｗ
東海道線にはこないらしいけどね
名古屋地区だけはクロスシート希望
名古屋地区は中央線のみだと思います[8両固定だから]
多分快速は今まで通りで普通に315系って布陣になるかと。ただしラッシュ時間帯はどうなる事やら。
東海道線だけは315系の転回クロスシートだよ
ロングシートに比べたら遥かに良い。
身延線だと当たりだと思ってました
座席がめっちゃ愛知環状鉄道ですね！
東海道本線の313系3000番台は以下の運用が定期となっています。（これは飯田線から大垣車両区への出入庫、および美濃赤坂支線への送り込みを兼ねている）平日下り：豊橋発普通岐阜ゆき103F（6両中後ろ2両）と豊橋発快速名古屋ゆき2509F（8両中前2両）平日上り：岐阜発普通豊橋ゆき168F（4両すべて）土休日下り：蒲郡発普通岐阜ゆき3317F（6両中後ろ2両）と豊橋発特別快速大垣ゆき5113F（8両中後ろ2両）土休日上り：岐阜発普通豊橋ゆき3174F（4両すべて）この運用以外に313系3000番台が入っていたらほぼ代走です。
鉄ヲタ的にはアタリだと思いますがね。私は豊橋ゆきで乗りましたよ。
0:42 ハズレ特快ww
4:07 後ろの人が気になる
このボックスシートは前の人と膝があたりそうになるから嫌なんだよなあと思うのは関西人だからでしょうか
今度はキモチェェって叫んでくれよ6:31 遠チル要素9:30 ロスタイム
313系3000番代は、絶対いやですねー名古屋地区民
「楽だ」そのとおり
373は定期運用でいつも朝乗ってるという嬉しみ()
憧れの特急(型にのって)通勤
5000「全席転換最高じゃね？」3000「うるせえ●(ｒｙ」
名古屋地区ってこういうの多いですよ 中央西線でも211系＋311系混編成が普通に走ってるので鉄道好きには興味深いですよね
※静岡では当たり編成です。
0:41中央特快みたいに言うなw1:21まぁ夜ですけどは草3:39方向幕ちゃんとあって安心安心4:03 F54:25 9:25はっきりわかんだね6:42普通列車 静 岡 行きです。
関東もセミクロスは外れのような気がしますね座る→向かいに人が来たら気まずい。隣に座りにくい立つ→車内が狭くてギュウギュウ詰めになる
それは私もありますね。空いていない場合は対面になりますからね。私はロングのほうが好きかも。
セミボックスシートの狭いロングの部分ほぼ独り占めできるとこが最高♪♪♪ほぼ隣に座ってくることないから
関ヶ原～米原間でこの車両使って半自動にしてほしい。大垣駅で長時間停車中真ん中だけ開けてるけど全部閉めないとやっぱ冷暖房の効果薄くなる。クレーム来るとかいうけどそんな人間ほっときゃいいと思う。
関西民からしたら直角のボックスシートに座るのは地獄！
30年前に、ムーンライトながらになる前の大垣夜行に、一度、名古屋と東京の間を乗りました。車両は急行形の165系で、直角のボックスシートでしたが、夜行なのに、車内が暗くならないため、全く眠れず、地獄でした。
373いい音〜🎶
ねー😄オイラも、当然のごとくクモハの車端ボックスに座りますね。中の席は、隣の人が動くと 揺れる ンですよね。でも、車端席は固定だから揺れないし、それより、モーターに近い…。
外見上としては8両時にパンタ5個でレアなのに中を見ると人によっては...
8両でパンタグラフ5個は珍しい!?
@@7wonders975 通常の6+2と4+4は合計4つ、後は運用が少ない3+3+2や4+2+2の編成次第だし、315の8両固定編成は4つだからそれ考えるとレアじゃないかな？って
車両の座席もだけど、名古屋駅から静岡駅に行く度に、両数が減って行く辺り、いかにもという感じがする。
静岡地区ではきっぱーから好かれる車種。
そうか。115系40Nとか223系とかと違って313系は完全に全てのシートが同じ方向に向けられるのか
5000番台だけよ5000番台以外はドア横のは向き固定
俺はセミクロスシートも好きだな。
外れというか、普通って思ってた。今までJR東日本で慣れてたから。
同感です。これがハズレだったら、東日本なんか貨車に乗ってるみたいなもんです。
@@maou_de_oma いやマジで東日本のボックスなんか座れたもんじゃないです。あれならまだロングのほうがマシです。
@@himatstosh6236 ですね。地元路線が未だ205系である事すら有難く感じるぐらいですよ。あの所謂【走ルンですシート】よりは、板張りのベンチの方がマシです。東海の313系に至っては、ロングがソファーの様で快眠を誘いますね。
@@maou_de_oma とりあえず詰め込んじゃえってこと？
@@user-pz8cu3dn1u 東日本のこ詰め込みこそ、今に始まった事ではありません。遡れば、上尾事件に行き着くでしょうね（当該Wikipedia項目を参照）。
てっきり飯田線の送り込みかと思ったら、そのまま名古屋方面に折り返すんですね
確かに8両快速だと何故か後ろはガラガラで先頭車両は蜜なほど混雑してるんだよね。そういう情弱な奴らが多数いてくれるので最後尾で隣が来ることなく快適に過ごせる。何故わざわざ混んだ車両に突撃するのか理解しがたい。
同じJR東海だと、(静岡で走っている)211系ロングよりはマシだと思うが。
名古屋地区の東海道本線快速系統には313系3000番台は入れて欲しくないです。これならまだ1100番台x2の8両編成の方がましです。3000番台は送り込みや返しは普通電車でやって欲しいです。
飯田線はボックスシートが圧倒的ですねｗ転換クロスはなかなかないですね追記 飯田線は基本的に4，50キロくらいですねｗ
首都圏でもボックスシート車両が減りつつある現実...そして長距離移動時のロングシート移動はキツイので料金を払ってグリーン車を使います(静岡県民激怒案件...😧💦)
まぁ、あの朝ラッシュの混雑でクロスを入れたら私は激怒しますね。通勤する身からしたら。
@桃園ラブ 東海道・宇都宮・高崎・常磐線にE235系が導入されたら、首都圏からボックスシートが無くなる事になるんですね...
@@user-fs6gq6fm4y でも昔はボックスシートでしたので通勤通学がめっちゃ大変でした
@@masashi5256 そうですね。通勤、通学は大変だったみたいです。だからE217系は大半がロングシートになったぐらいですから。
@@user-fs6gq6fm4y 朝夕の帰宅時間帯にドア付近では無く、ボックスシートの所に入ったら降りられないなんて事も有りました。今はコロナで以前から見れば空いてますが、首都圏の鉄道はロングシートでいいと思います
トイレの向いの席が1+2のボックスシートなので個人的には当たりの飯田線民
飯田線民と御殿場線民と身延線民はこれが当たり前です。
なんでボックスがハズレなんだろう
この車両は当たり(静岡民)
静岡県民強く生きて
静岡県内の実情を考えるとロングが一番。長時間乗るより中心部から周辺駅まで乗ることが多いのでクロスだと逆に不便。
初めて三島発⇒静岡行きの普通列車にこのボックス編成が来たときの喜びは今でも忘れられませんね。
(静岡県では大切にされてでも愛知県だとハズレ扱いになってるのがなんか寂しいですね…)
ボクは3000番代大好きだよ！😊
3000番台いい子じゃないか。
飯田線で頑張って、5000番台とかに引っ付いて輸送力の手助けしてって優秀すぎるよ
私も3000番台が入ると写真や動画を撮影しています。
18きっぷでお世話になってるやつですね
ロングシートに課金するお方が「課金せずに楽々...」だなんて...
東海は同じ路線でも仕様の違う車種が多いのが特徴だよな
名古屋地区だとただのハズレなのに国府津あたりだとめちゃ良い車両に見える謎
関東民からしたらふかふかのボックスシートに座れるだけでも天国！
八高線のキハ１１０だけしか無いと思います＞ふかふかのボックス
普通鉄道の私鉄だとあとは6050系と西武4000系もあると思います
ただ首都圏のJRに限れば、比較的柔らかい部類のE233系ですら313系に劣りますね。
湘南新宿ラインもボックスあると思うけど....
@@fezu9922
まぁあれは313とかに比べると硬いから「ふかふかなボックスシート」には入らないってことじゃない？
なんで？
静岡だと準あたりのボックスか…静岡だと昼だとあたりだけどラッシュ時には大ハズレになるというやつだ
毎日通勤してる身としては、ラッシュ時にこれと優先席ロングシートのやつくるとマジで嬉しい。どうせ座れないし。
地味に300台や5300台に比べて席数が多いのが効きますよね
座席の多さとかもそうなんですけど、自分が立ってるスペースが広くなるのがポイント高いです
ローカル低速運用主体の313系3000番台が本来の性能を発揮する瞬間ですね。
転換クロスシートはマジで何時間でも乗っていられるし、むしろ長時間乗らないと損みたいな感じさえする
座りやすいね。ボックスシートも215系は座り心地良いよ。
@@halumi2002 以前座ったときは疲労の上、硬いわ狭いわで苦痛だったよ。
@@user-mg4yc7ep8e 何系？
@@halumi2002 215系だよ。
確かに名古屋エリアの特別快速・新快速に3000番台はハズレに感じる
このタイプのボックスシートは、
腰が無理な体勢にならないから意外と良い。
ボックスシートがはずれだと........
ボックスが当たりの静岡はどうなるんだ....
東北地方の北部では転換クロスシートでもセミクロスでもなく"ロングシート"一択…
ハズレ当たりなく、“ロングシート"なんですよ。
@@RN-hq6ee
秋田の719系は青森には乗り入れてないんだね
701とキハ110しか無い…(ちなみに岩手だよ)
@@RN-hq6ee おお同士よ…
（ワイも岩手）
ワイは当たりだと思ってる(名古屋民)
御殿場線でボックスシート車が来たら凄い嬉しいのは自分だけか()
ワンマンなら乗ろうと思えば乗れるから
大垣から飯田線への送り込み運用ですね。飯田線から大垣に戻すほうの新快速には昨年乗りました。
ところが、送り込みではなく終日運用に入っていたりするから余計にたちが悪いんです…。
送り込みは回送だから代走だね
@@user-tz1nf2gu7z 送り込み運用じゃないんですね(;´д｀)フォローありがとうございます。
乗客から見ると、確かに転換クロスの方がいいものの、大垣から豊橋への回送を兼ねた併結運用となると、回送の手間が減らせるので、鉄道会社の立場からすれば合理的であり、回送を兼ねた客扱い運用で編成が長くなって混雑緩和となれば、両者共に喜ばしいでしょう。
線路容量の節約にもなるしね。
今まで飯田線の119系や今でも213系は基地の大垣から豊橋への移動の時は
ダイヤに乗れないから回送ですね。
今の313系3000番台や213系を置き換えると思われる313系1300番台は
定期運用で東海道線と一体で運用できるから、入出庫がしやすいし
無駄な回送が無くなるから効率的ですね。
373の普通列車混むとよくないです、、、
あっくつろいでる(笑)
最近電車旅してないのでコロナ影響で人の流れ変わったんでしょうなあ
ある程度混んでるときは転換クロス、ガラガラのときはボックスがいいですね。
結構混むときはセミクロスのボックスがいいです。昨日塩尻から松本まで313の転換クロスに夕方乗ったときドア付近に日とがたまってしまうので
これが大ハズレで5000番台が大当たりなイメージ
身延線甲府→富士、御殿場線沼津→国府津、東海道線米原→熱海
と→の向きに乗る場合は便所向かいの1人掛け席が大当たり。隣は来ないし、背もたれも足元もゆったり。ただし静岡車両区の3100番台(行き先表示LED。V13と14編成)には便所向かいの席はありません。
松本から中津川に移動したとき、確かトイレ前の一人クロスだった気がします。かなり混雑していたのですが、そこだけ空いていました。最高の場所とはいえませんが隣人がいないと弁当とビールに集中できましたので良かったです。
関越mad 確か記憶が正しければその方向だと逆向きになるんですよね。だから空いていたんじゃないでしょうか。逆方向(中津川→塩尻)なら多分ほぼ真っ先に埋まってます。
今は1300番台と東日本の211系が運行していますが、こっちは当たり外れではなく正真正銘の「天国と地獄」です。オールロングで松本→中津川は悲惨です。
2:04 おいおい、裾野〜富士岡の間は爆速するぞ？()
最後の写真を数枚載っける事で動画時間を10分にして、しっかりお金を稼いでいくスタイルの謎さんでした。
西の新快速とかだと当たり前の席だけど、静岡民が喜ぶ席
ダイソー時計
逆に、ｅ233系はボックスシートが硬くてハズレなので、ロングシートに移動することになります。
Ｅ231系はＥ233系よりもっと座席が硬くて最悪なので、腰痛持ちにはグリーン課金するしかないですね。JREポイントからのグリーン券交換が600Pなのでそれをよく使います。
ボックスシートにわざと乗車する謎氏
京阪神エリアの新快速とはちょっと違う。
ロングシートよりはマジだよ-W-W
僕はロングシート好きですけどね
@@user-cq5cs1wq5d まぁ俺もロングシート嫌いじゃないけどね‼
@233上野東京ライン
いやアイコンの車両先頭らへんセミクロスでしょ
@@koshi_an8786 そうです。
関東のBOXシートより3000番台のBOXシートのほうが快適なんだよね
座ってみれば分かるよ
確か23時半過ぎに豊橋に着く普通列車は4両ともこの3000番台
22時29分の静岡行きは静岡の始発の岐阜行きになるんだっけな？
関西のBOXシート車は日根野所属車両除いて補助席がついてます。
最後の質問の件について、ズバリその通りですが、静岡発は翌朝になりますね(下記参照)。
浜松2229→静岡2342
翌朝
静岡528→岐阜949(平日)
静岡528→岐阜932(土休日)
基本的に豊橋以西は、平日ダイヤと土休日ダイヤで時刻が異なります。
311引退なんかさせずに全車静岡に転属させたらいいのに
静岡は駅間が長くクロスシートにした場合、朝タは非常に混むのでロングがマシと言えます。ほとんどクロスシートの311は静岡県民にとってはラッシュ時にくると邪魔でしかならない存在です。
@@user-unionofCCCP1922 クロスシートは掴むところやもたれられるところが多くて好きだったんだけど(新快速･京阪特急･阪急特急)、静岡県民は違うんか。
京阪間はロングでもクロスでもドア近辺を死守しないと結局降りる時間変わらないから何が来ても嫌とは思わなかった。
個人的な乗り心地
JR西の転クロ＜JR東のグリーン＜JR西のボックス＜名古屋地区の転クロ＜静岡のボックス
373系の普通列車ですが、実はかつて首都圏の区間でも存在しました…この電車はムーンライトながらの送り込みの運用で、ムーンライトながらが廃止された後も暫く存在しました。首都圏東海道が113系だらけだった頃は最もゴージャスな車両で、最後に乗ったのが2010年夏に平塚～戸塚まででしたが、この日は夜遅い帰宅となり、偶然やって来たのがこの373系普通列車でした…
おじゃまします。
同じ313系でも、窓枠が違うなと思ったらこういうことでしたね。
実は23日、名古屋駅から千葉県に行く際に東海道線に乗りましたが、ロングシートでも窓枠が違うものもあったような気がします。
東にだけある特快と西にだけある新快速
･･･をつなぎ合わせる海。
どっちももってる海は強い
3こめ&313系のハズレでも仙台地区の701とかと比べるとマシですねww
そうですねw
701+E721だと701側はスカスカwww
だから私は701系に乗りますね。
座席も柔らかいので
@@suzuki-yuu わたしもです(*´･ω･｀)b
仙台地区でもE721系のようなボックスシートは重宝されるけど、通勤通学時間帯だと701系のオールロングシートの方が重宝されるよね。
山形地区も同じで通勤通学時間帯に719系来たときの絶望感...
一瞬だけど焼津から瀬戸川の橋梁が、懐かしいです。瀬戸川橋梁から石部トンネル手前はブルートレインのレア撮影地です。全編成が撮影可能とのことです。僕は静岡県焼津市生まれで、名古屋に来て27年。今は三重県の貨鉄博の近くに住んでます。動画内の静岡駅や用宗駅など懐かしいです。チャンネル登録させて頂きます。これからも、楽しみにしてます✨
目にタコができるほど転換クロスシートだらけの名古屋地区の東海道線で、ロングシート(0:30・3:28で一瞬見える)にも着席可能なのは新鮮ですね(笑)
名古屋地区にも313系2000番台入れりゃいい気もするんだけども、中央線すらそのつもりがないのはすごい話
（静岡地区と対照）
「ハズレ」もうまく利用すれば「快適」ってわけなんですね。
自分もいろいろな場合でわざと「ハズレ」を選択することありますので、
よくわかります。
乗り継ぐ度に車両性能が時代を遡っていってるvv( IGBT-VVVF → GTO-VVVF → 界磁添加励磁 )
自分は 311系の界磁添加励磁の音が好みですが、他の皆さんはどうなんでしょう?
夜の3000番台で助手窓の鏡で運転士を反射で見学するのが好き
静岡だとアタリ車両
こういうドアが大きくて、座席がレトロで、窓が大きい列車大好き。
謎君 謎君 謎君 謎君の世界はな ♪ 謎君 彼女いるの？
謎君はいくつぐらいだろう？
@@ny3341 27､28くらいかな?
@@ny3341 謎君はたぶん２４歳です。 お仲間のひろきくんが今年２３歳のようです
ロングシートよりはマシですね。
やっぱり、僕は転換クロスシートが好きです。
浜松から静岡まで新幹線で帰るんかと思った笑笑
塾行ってた時によくJRは乗ってました。ボックスシート車が来るとハズレだって思ってましたw→シート硬いから車両変えてたw
115系のロングシートは、最悪だった。乗り心地が211系に比べて悪い
コイルバネだから。キハ４７もエアサス500番台じゃないと最悪。
まぁハズレでもトイレからあるから許すかなw
高確率で300番台・5300番台が入ります。
3000番台は代走はたまにあります。
名古屋地区の東海道沿線民ですが、ホームで列車を待つ時に通勤客の中には8両編成の快速列車の時には、米原方の2両編成位置には極力並ばない人は一定数います。
朝のホームでは見慣れた光景です。
ワイドビュー特別快速
ワイドビュー特快号
特別快速の刈谷までとまりませんの圧がすごいなw
途中の岡崎は僕の最寄り駅(JR側)です！
ボックスは米原からなら意外と乗ってた気がする
この特別快速折り返し区間快速米原行きという1日2本、区間快速辞退が1日8本ぐらいしかないのでレア物ですね
373の普通は上りなら乗ったことあります。
まさかの最後が転換クロスシートの311系という311自体引退が近いので撮るなら今のうちに
身延線では、ごく普通の光景です。
御殿場線は、最近は313系2500番台のロングシート車が多くなっていますが。
(沿線にマンションや建て売り住宅が相次いで建設されていることがあります。)
御殿場線でも時刻表に｢ワンマン｣ と表示されていても、乗務補助で車掌が乗っている場合がありますからね。
御殿場線でワンワンだと遅延が酷くなるんですよ。JREのスイカ、私鉄のパスモ、JR東海のトイカ、特定駅での学生集中乗降、都心方面からの清算、小田急ロマンスカーからの清算、熱海廻りでの東海道清算、老人が後方車両から乗客を掻き分けて先頭車両に到着するのを待つ等、面倒な事が沢山有ります。特にICカードで清算出来ず、ブチ切れる客で遅延するのはよく見掛けます。（その人の気持ちが分らんでもないが・・・）
謎さんには、ハズレではなくて当たり🎯ですね😆
たまに田舎に帰る時と、都心に戻る時に特急に乗るとノスタルジックな感覚に浸れるあのひと時いいすよねー
並んでた位置の車両がボックスだとみんな転クロの前6両に急いで移動していきますよねw
たまに東海道線に乗るけど熱海〜静岡間はロングシートしか乗った事ない。転クロでもボックスでもいいからどんどん来て欲しいですね。
トイレあるだけマシだろぉぉぉぉぉぅぉぅぉ
相模線沿線民ワイ、トイレとボックスシートつけてほしいと思う
謎くんイケメンや
静岡東部の関東によく行く人からするとボックスで尚且つ座席がフカフカなのが本当にありがたい当たり車両なのでありがたいです
ラッシュ時はどうか分かりませんが…
東京大学の研究で最も効率の良い座先配列とされてたはず、京阪9000系も当初はこの配列でしたが不人気でしたよ。
ハズレ、わかります。豊橋発、いつもと違うこの電車が来ると転換クロスシートの車両まで歩きます。
※ご覧のように「夜」の運用なので18旅の際は宿泊としての利用を強くオススメします
あー、見たことあるなぁって思ったら大学生の頃通学で4年間乗ってた東海道線だw
でも全車ロングシートの315系が登場したらありがたい車両類になるんでしょうねｗ
東海道線にはこないらしいけどね
名古屋地区だけはクロスシート希望
名古屋地区は中央線のみだと思います[8両固定だから]
多分快速は今まで通りで普通に315系って布陣になるかと。
ただしラッシュ時間帯はどうなる事やら。
東海道線だけは315系の転回クロスシートだよ
ロングシートに比べたら遥かに良い。
身延線だと当たりだと思ってました
座席がめっちゃ愛知環状鉄道ですね！
東海道本線の313系3000番台は以下の運用が定期となっています。（これは飯田線から大垣車両区への出入庫、および美濃赤坂支線への送り込みを兼ねている）
平日下り：豊橋発普通岐阜ゆき103F（6両中後ろ2両）と豊橋発快速名古屋ゆき2509F（8両中前2両）
平日上り：岐阜発普通豊橋ゆき168F（4両すべて）
土休日下り：蒲郡発普通岐阜ゆき3317F（6両中後ろ2両）と豊橋発特別快速大垣ゆき5113F（8両中後ろ2両）
土休日上り：岐阜発普通豊橋ゆき3174F（4両すべて）
この運用以外に313系3000番台が入っていたらほぼ代走です。
鉄ヲタ的にはアタリだと思いますがね。私は豊橋ゆきで乗りましたよ。
0:42 ハズレ特快ww
4:07 後ろの人が気になる
このボックスシートは前の人と膝があたりそうになるから嫌なんだよなあ
と思うのは関西人だからでしょうか
今度はキモチェェって叫んでくれよ
6:31 遠チル要素
9:30 ロスタイム
313系3000番代は、絶対いやですねー
名古屋地区民
「楽だ」そのとおり
373は定期運用でいつも朝乗ってるという嬉しみ()
憧れの特急(型にのって)通勤
5000「全席転換最高じゃね？」
3000「うるせえ●(ｒｙ」
名古屋地区ってこういうの多いですよ 中央西線でも211系＋311系混編成が普通に走ってるので鉄道好きには興味深いですよね
※静岡では当たり編成です。
0:41中央特快みたいに言うなw
1:21まぁ夜ですけどは草
3:39方向幕ちゃんとあって安心安心
4:03 F5
4:25 9:25はっきりわかんだね
6:42普通列車 静 岡 行きです。
関東もセミクロスは外れのような気がしますね
座る→向かいに人が来たら気まずい。隣に座りにくい
立つ→車内が狭くてギュウギュウ詰めになる
それは私もありますね。空いていない場合は対面になりますからね。私はロングのほうが好きかも。
セミボックスシートの狭いロングの部分
ほぼ独り占めできるとこが最高♪♪♪
ほぼ隣に座ってくることないから
関ヶ原～米原間でこの車両使って半自動にしてほしい。大垣駅で長時間停車中真ん中だけ開けてるけど全部閉めないとやっぱ冷暖房の効果薄くなる。クレーム来るとかいうけどそんな人間ほっときゃいいと思う。
関西民からしたら直角のボックスシートに座るのは地獄！
30年前に、ムーンライトながらになる前の大垣夜行に、一度、名古屋と東京の間を乗りました。車両は急行形の165系で、直角のボックスシートでしたが、夜行なのに、車内が暗くならないため、全く眠れず、地獄でした。
373いい音〜🎶
ねー😄
オイラも、当然のごとくクモハの車端ボックスに座りますね。
中の席は、隣の人が動くと 揺れる ンですよね。でも、車端席は固定だから揺れないし、それより、モーターに近い…。
外見上としては8両時にパンタ5個でレアなのに中を見ると人によっては...
8両でパンタグラフ5個は珍しい!?
@@7wonders975
通常の6+2と4+4は合計4つ、後は運用が少ない3+3+2や4+2+2の編成次第だし、315の8両固定編成は4つだからそれ考えるとレアじゃないかな？って
車両の座席もだけど、名古屋駅から静岡駅に行く度に、両数が減って行く辺り、いかにもという感じがする。
静岡地区ではきっぱーから好かれる車種。
そうか。115系40Nとか223系とかと違って313系は完全に全てのシートが同じ方向に向けられるのか
5000番台だけよ
5000番台以外はドア横のは向き固定
俺はセミクロスシートも好きだな。
外れというか、普通って思ってた。
今までJR東日本で慣れてたから。
同感です。
これがハズレだったら、東日本なんか貨車に乗ってるみたいなもんです。
@@maou_de_oma いやマジで東日本のボックスなんか座れたもんじゃないです。
あれならまだロングのほうがマシです。
@@himatstosh6236 ですね。
地元路線が未だ205系である事すら有難く感じるぐらいですよ。
あの所謂【走ルンですシート】よりは、板張りのベンチの方がマシです。
東海の313系に至っては、ロングがソファーの様で快眠を誘いますね。
@@maou_de_oma とりあえず詰め込んじゃえってこと？
@@user-pz8cu3dn1u 東日本のこ詰め込みこそ、今に始まった事ではありません。
遡れば、上尾事件に行き着くでしょうね（当該Wikipedia項目を参照）。
てっきり飯田線の送り込みかと思ったら、そのまま名古屋方面に折り返すんですね
確かに8両快速だと何故か後ろはガラガラで先頭車両は蜜なほど混雑してるんだよね。そういう情弱な奴らが多数いてくれるので最後尾で隣が来ることなく快適に過ごせる。何故わざわざ混んだ車両に突撃するのか理解しがたい。
同じJR東海だと、(静岡で走っている)211系ロングよりはマシだと思うが。
名古屋地区の東海道本線快速系統には313系3000番台は入れて欲しくないです。
これならまだ1100番台x2の8両編成の方がましです。
3000番台は送り込みや返しは普通電車でやって欲しいです。
飯田線はボックスシートが圧倒的ですねｗ転換クロスはなかなかないですね
追記 飯田線は基本的に4，50キロくらいですねｗ
首都圏でもボックスシート車両が減りつつある現実...そして長距離移動時のロングシート移動はキツイので料金を払ってグリーン車を使います(静岡県民激怒案件...😧💦)
まぁ、あの朝ラッシュの混雑でクロスを入れたら私は激怒しますね。通勤する身からしたら。
@桃園ラブ 東海道・宇都宮・高崎・常磐線にE235系が導入されたら、首都圏からボックスシートが無くなる事になるんですね...
@@user-fs6gq6fm4y でも昔はボックスシートでしたので通勤通学がめっちゃ大変でした
@@masashi5256
そうですね。通勤、通学は大変だったみたいです。だからE217系は大半がロングシートになったぐらいですから。
@@user-fs6gq6fm4y 朝夕の帰宅時間帯にドア付近では無く、ボックスシートの所に入ったら降りられないなんて事も有りました。今はコロナで以前から見れば空いてますが、首都圏の鉄道はロングシートでいいと思います
トイレの向いの席が1+2のボックスシートなので個人的には当たりの飯田線民
飯田線民と御殿場線民と身延線民はこれが当たり前です。
なんでボックスがハズレなんだろう
この車両は当たり(静岡民)
静岡県民強く生きて
静岡県内の実情を考えるとロングが一番。長時間乗るより中心部から周辺駅まで乗ることが多いのでクロスだと逆に不便。