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東海道民としてはなんとも思わないけど、313が来たときの圧倒的な安心感はなんだろう、製造されてからそれなりに経ってるけど、内装かなり綺麗なんだよね
東海は神
静岡のロングシート車も鉄オタから不評であるらしいが、個人的には椅子が柔らかく乗っていて全く嫌な気分を感じない。
私も先日久しぶりに東海道線の新快速に乗りましたが、0番台でも充分綺麗でした。とても24年前の列車とは思えない0番台でした。315系は乗り慣れてしまうと、ただの地獄の通勤列車扱いですよ（涙）座席も硬いし･････
十津川警部BGMがとても良くて、何度もリピートしてしまいます。中央線から313と211が無くなっていく哀愁とよくマッチしています。渡瀬恒彦さんも西村京太郎先生もお亡くなりになって寂しい限りです。
HC85系もそうだけど、JR東海って置き換えするって決まったら秒で変わるよね
東海道新幹線のN700Sも確か、30本以上走っていますね。
新幹線で稼いだ収益がJR東海の9割を占めてるんだから金はあるんだろう
最近やたら211系と315系ばっかりだと思ってたらまさか1編成だけになってたとは通学の時313系で快適に過ごしてたから悲しい
謎さんの動画はいつも楽しいけれど、記録映像としての資料価値も高いですね。
東海、綺麗な車で綺麗な車を置き換えるのまじでイカれてて好き(褒め)神領、以前も313系(1300番台)で313系(3000番台)を置き換えたことがあったしまじで動向を見るの好き
同じ中京地区でも迷鉄いや名鉄は、ボロをボロで置き換えるからなぁ。かつての瀬戸線とか。w
まさかとは思うのですが、大和路線の201系が来年交代される予定です。もしかして、ご紹介の車輌、大和路線に引っ越しかも。とりあえず、もう大阪府の環状線は、置き換え終了していますから、もしやと思いました。
@@Zeit-OSA 殿一編成だけカルダン台車のがありましたけど、何故かそれも、戦前仕様の吊りかけ式の、オサーンモーター車にされました。
学校帰りとかたまに中央西線で313系に遭遇してたのに、もうこの路線では乗れないんですね…悲しいです…
ちなみに4月7日時点では313系、ついにK+Kの予備編成として残ってるだけで、もう定期の運用には就かなくなってしまいました…もう転換クロスシートで移動できなくなってしまったのも非常に寂しいものです。もっと乗っておけばよかったなぁ…
関西線ならまだ転換クロスシートですよ313系1300番台ですからそれもゆくゆくは３１５系に置き換わります
神領からK100編成が引退しました
東海道線で3+3+2の新快速や特快が走ってたのは代走じゃなくて単純に運用変更だったんだなぁ…｡たまに何で1700番代が快速運用着いてるんだろうって謎が解けた気がする
今や3on3は東海道線では当たり前の光景になりました。
@@kf-pf4yh 確かに見る頻度が増えてきた
最近中央線乗ると新型とにちょんちょん率高いなと思ってたら、クロスシートの車両は1編成しかなかったんですね😂
中津川まで来れば、塩尻・松本方面へは313系の天下です(2往復の東日本の211系以外)。
この前の侍JAPANと中日の試合の時にこれに乗れたのは本当にラッキーだったのか。
クロスシートの方が好きだったでめちゃくちゃ悲しい
4年半前に瑞浪に行った時に名古屋から313系に乗りましたが、まさかそれが最後になろうとは。中央線は競合がないので混雑はすごいものがあり、315系ロングシートが入ったのでしょうが、315系はどちらかと言えば東海道線向きなので、そのうち東海道線用も出るかもしれませんね。中央線のクロス車復活を期待したいです。
静岡には315系が配置される
終盤に流れる映像、シブいなぁ…！何度も見てしまう…！😙(最近は同じようなコメントばかりで申し訳ないですが)謎さんのこだわりが感じられて、ホントに良きです…！☺️👍ちなみに、東海道線の313系には一度だけ乗れたのですが、クロスシートは人気すぎて一度も座ることができませんでした…😂引退前の211系も乗りたいですね…！☺️
つい2年前に中部を旅したときは、塩尻〜奈良井〜名古屋と313系のクロスシートに癒されながら快適な時間を過ごしたので、残り1編成と聞いて悲しくなりました😢
313系8000番台セントラルライナーが走っていた頃の中央本線が懐かしい。名古屋、金山、千種、高蔵寺、多治見から中津川の各駅に停車。13年ちょっとで終了しちゃったんだよね😀
3月末の夜中に大曽根駅付近で2両編成の313系が名古屋方面に回送されてるの見たけど中央線から消えるのも時間の問題ですね。
9:11 ここだけ十津川警部シリーズのBGMは草
3両の211系の廃車が進んでいるので、もう313系も1編成だけになってしまったんですね。8両統一になって以降のダイヤでは高蔵寺行きの普通列車によく313が充当されているイメージが強いので、次の列車が高蔵寺行きの普通の時はいつも名古屋方の乗車位置に並んでいました。
313は名車だよね。211のようにモロ通勤型車両って装いじゃないところが好きだった。何とも言えない重厚感があるんだよね。それに比べて新鋭の315はどこかチープな感じがしてしまう。
中央線の313系狙っての乗ろうしてましたが、そういうことだったんですね。残念です（涙）私は普段中央線をよく使っておりますが、2月後半から3月のダイヤ改正後315系の本数がやたら増えてました。☆マークの付いていない時間帯でも315系が平然と入線してくるのも珍しくなくなりました。個人的に気になっているのが315系3000番台（Ｃ101とＣ102）がもう5ヶ月近くニート状態になっていることですね。
313系がこんな早くいなくなるとは…
片や東海道(本)線側では、いままで在籍していなかった３両を２編成重ねて5000番台運用と共通させて使っているので、８両編成でトイレが３ヶ所という、お腹が弱い人には助かる便があったりしますね（別にそれ目的なわけじゃない）
>８両編成でトイレが３ヶ所という、お腹が弱い人には助かる便があったりしますねトイレ3カ所になる確率は、9/11（81％）です。内訳は3000番台＋1500・1600・1700番台が3本3000番台＋300番台＋0番台が6本3000番台＋5000番台が2本の何れかです。3000番台を大垣へ送り込む運用で、1日1本だけ設定されています。もう1本3000番台を送込む運用がありますが、今のところ311系が併結相手ですね。
@@naopon_naopon できたら、これを飯田線豊橋口用車両送り込みに使えるようになったら効率上がると思うんですけどね………（あくまで素人考え）いまって、確か回送で213系を送り込んでいたかと。
@@KurenaShinonome 3000番台の豊橋送り込みは、夜に2本併結して4両編成の営業列車として行っています。朝1本ずつ2回、夜2本を1回。213系は東海道線を走れないので回送になります。その213系も、静岡のV編成で置き換えられるものと推測しています。
@@naopon_naopon まあ、東海道線からも311系がいなくなってしまうことですし、はてさて最終的にどうなっていくのやら…ですね（V･W編成が名古屋口の３両と入れ替わって、静岡車両区がほぼ３両ベースになったり？静岡地区最低３両は支線事情・時間によって輸送過剰かしら………）
@@KurenaShinonome クロスシート車を静岡へ送ることは無いと思います。V編成は大垣へ送りR100編成と共に飯田線に3000番台を集中させるのが個人的には最善かと思っています。W編成については、身延・御殿場線のラッシュ対策にロングシート車を投入するのが最善だと思います。S編成は3両編成ですが、ぶっちゃけW編成に毛が生えた程度の定員数なので（実質）、W編成とV編成で身延・御殿場線を運用するのがベストかな？とは思っています。※S編成は発電ブレーキを搭載していないので、富士～西富士宮・沼津～御殿場のツーマン運転専用列車を前提としています。
セントラルライナーがあった頃が懐かしいなあ。
5:49 ちゃんと鶴舞公園を「つるまこうえん」って読んでるのレベル高いｗ名古屋市内の大学通ってた人でもわりと間違えるのに…
30分で遭遇出来るとは、流石JR東海愛好家？東海道線の8両も3+3+2なんてのも結構増えてたもんなトラベルミステリーのようなエンディング音楽は草
1編成だけになったとは…
冬に名古屋に行った時315系見たいけどすぐ来るか分からんから結構駅で待たなきゃいけないことも覚悟しないといけないかなぁって思ってたら思ってた以上に315系が増殖しててびっくりした｡
313系よく見かけるなぁって思ったけどそれも中々珍しくなってきたんですね、、
エンディング😂だいぶ、様子が変わりましたね、びっくりです😲
塩尻～上諏訪の中央線なら、313系転換クロスをいっぱい見ますね。
JR東海211系は一番古い車両ですね。中央西線内の313系はまだ新しいのに撤退して欲しくないです。
地元駅が出て来て嬉しい（ ´∀｀）315系が出て来て、アッという間に313系が駆逐されてしまうとは😢まだ、居るうちに乗りに行きたいな。
エンディングソングは電車が良く合いますよね！
いつもきれいな車両に乗れて名古屋近くに住んでてよかったと。いつも動画楽しみにしています!中央本線高蔵寺止まり多くて多治見に帰りたいのにってもどかしいです。が電車いいですよねぇ
３１３系車両🚋🚋🚋🚋は素敵です👍👍👍
3:04 急に九州行で草
お昼頃、313系8000番台の快速に乗って名古屋-中津川を快適に移動するの好きだったんだけどなー。朝ラッシュのことを考えると仕方ないか…。
人権は重要
jr東日本のe235系みたいなレンジな型してますね
もう1編成しか残っていないことに驚いた
中央線は今年中に315に統一されるようですし、211の記録も早めにしておかねばなりませんね
転換クロスシートが無くなるんですね。寂しい。多治見市民より
313年系のいないJR中央西線はかなり寂しい。
最後のBGMのチョイスが憎いね。まさに謎のチャンネルにマッチしてましたね👍️(土曜ワイド劇場の十津川警部シリーズのBGM好きな私にはたまりません)
そのうち315系が他線区にも進出して、どこもかしこもロングシートになってしまうだろうか・・・それだけはご勘弁願いたいが。もしかして315系も細かい番台区分で、転換クロスシート車両とか出てくる可能性あるのかな？EDは「中央線315系殺人事件・ロングシートに隠された謎（さん）」ってタイトルのテロップが似合いそう(笑)
313系が有能な件について
313系が来て爆睡して起きたら名古屋が懐かしい…（金山で乗り換え予定であった）
高崎線や宇都宮線、常磐線みたいに一部車両クロスシートみたいにすればいいのにって思う
名古屋都市圏で、通勤車両が真っ先に導入されるのもですが、運転形態とか、独占路線とか、やはり共通点を感じるのがJR東海中央西線と名鉄犬山線。
313系、先月名古屋口から撤退したみたいですね。
せっかく景色がいい中央西線なのに、ロングシート車両はイヤなんだよな。景色を見るのに体をひねらなければならない・・・東海道線への導入では駄目だったのか？
景色ならロングでしょ……目の前大パノラマやぞ。頭をひねる必要も、目を動かす必要もない。
@@arasky_68 すまんが何言ってるかわからん。窓の景色を見るのに180°身体をひねる必要があるぞ。
@@user-mj4js7vt3w なんで分からないんだ？ロングシートなら目の前大パノラマだぞ。まぁ首都圏の人なら想像できなくても仕方ないが。
@@arasky_68 まさかとは思うが、反対側の窓を見るって意味じゃないよね？川など車両より下の景色は死角だし、第一反対側の座席に人が座っていたらパノラマでもなんでもないぞ。
@@user-mj4js7vt3w なんか、あまり知らずに語ってる人に見えるな。中央西線名古屋地区で、電車から川の風景を見たい人はどれほどいるんだ？古虎渓駅、定光寺駅付近ほとんどトンネルだから、ほんの一瞬しか見えない。それに地上区間で眼下に見えるのは駅のホーム。まったく楽しめず終わるよ。あそこは下車して渓流を楽しむのが適してるエリアです。紅葉や新緑シーズン、夏は廃トンネルを使ったツアーやビアガーデンなどなど。中央西線名古屋地区は8両編成に統一されたため、日中は以前より増してガラガラです。大パノラマだよ。中央西線名古屋地区は通勤圏です。多くの通勤客を無視して、ほんの一瞬僅かに見える渓流を楽しむ極々一部の人の需要を満たすのがそんなに大事なんか？
あのカオスな車両がいっぱいあった時代に戻って欲しい...
個人的に東海道線が橙、中央線に橙と緑が多くて東京と逆なのもカオスだと思う
言われてみれば...
静岡県民からしたら、315系のほうがめづらしいとおもう。😅
いまセントラルライナーを走らせたら需要があったかも？
315「それじゃ中央本線名古屋圏は僕のもので、先輩すみませんが引いてもらいませんか?」313「短い間だったな。さようなら中央本線(T_T)」
2023年3月30日限りで313系は中央線名古屋口から撤退した模様。
315も今年の秋までにはC23まで出揃うので、211K0の息の根が止まる日もそう遠くはないですね
K0は静岡に転属する噂あるけど、どうなんやろ(先に静岡を４コテで揃えておいて、315導入をスムーズに行う)
@@waoko その話も出てますよね
@@waoko そうでもして貰わないと、利用客が困りますよね。毎日利用していた列車が、昨日は3両、今日は4両、明日は3両、だなんてたまったもんじゃないですし。
313系、結構名古屋口からいなくなってるんですね。あと、画質が360pより上にならないのですが😅
友人と中央線乗る時セントラルライナー来るまで帰れま10やると大体1発でセントラルライナー来てたのいい思い出、、
313系戻って来て…
もし東海道線にも315系を導入するなら車内だけは転換クロスシートに改造して欲しいと願うばかり
東海道線に315系が導入されたら普通列車の4両編成なくならないかな〜
@@magi--328 少なくとも211系は引退でしょうね。まぁ熱海から豊橋までロングシートは流石に地獄だしむしろ313系元セントラルライナーを増やして欲しいばかりですｗ
中央本線の313が激レアってことは、中津川以北はどうなるんだろうか…あれも確か神領車だったはず……
通勤にいつも使ってるんですがほんとに見なくなりましたね…こんなに少なくなっているとはこれで静岡の人が救われてリニア開通に一歩近づいてくれればいいんですが…
にちょんちょんの響きがいいよね。
静岡に引っ越してきました神領B編成→静岡L編成に変更中
313系の4+4って今は走ってないんですね
中央線名古屋口の車両315系の置き換えの早いこと。オールロングシート化になるのも時間の問題。あとエンディングテーマの曲が昭和感あるのが面白いです。
静岡地区の211系も減らしてほしい…（切実な願い）
211は前面展望が一番楽しみやすい善良な車両だぞ😤
おいこらテメェ！！！！ふっかふかできもちいい座席あるじゃねぇか！！気持ちーだろあれ！！！！！
@@RY-hz2yy 313はなんとも言えないけど315のほうが座席幅広いし人体工学みたいなんで言うと315のほうが良いんだよな…(´・ω・｀)
ふざけるなー211系は消してはならぬ
静岡地区の211系は間もなく全廃します。
素晴らしい
いつもありがとうございます。
昔は名古屋高蔵寺間は103系が走ってましたね
1月1日に中津川から名古屋まで313に乗って以来中央本線で313に乗ってない。
そこまで減ってましたか……211残り過ぎ()
313系は中津川〜松本までは乗れます
中央線の313を先に静岡地区に回し、静岡地区の211を潰し、それから中央線の211を潰し、中京地区は315の支配下か…（静岡地区結局お古）
神領の313系クロスシート車を静岡に持って行ったら、クレームの嵐でしょうね。静岡の211系は315系で置換えられます。
竜泉寺の湯は神奈川にもあるから親近感がわく
まさか中央線名古屋口で313系が1本しか生き残ってなかったのは知らなかったがいつ無くなるのかおかしくないですね。頑張れ313系。
315系が中央西線で運用されてまだ1年しか経たないんですよね。それまでは、出勤時には313系8000番台に乗っていて、毎朝癒されてて、2022年のダイヤ改正後は、同じ時間で313系が併結された列車にほとんど乗れていたんですが、いよいよ毎朝315系になったと思ったら、その一編成、2両しか中央西線にいなくなったんですね😢
09:09エンディングにこの曲もってきましたか懐かしい
竜泉寺の湯♨️って、東海地区にもあるんだな…w地元の🟩八王子みなみ野 にもあるで？安いし、快適♪…いや、最後のwww
313系って端部も転換出来るシートじゃなかったでしたっけ。。
転換出来る車両と出来ない車両がありますよ
5000番台と5300番台だけですね。大多数の313系転クロ車は車端部固定です。オール転クロにしてほしいですけどね、、
なるほどー。。ありがとです😊
そうなんですね！3扉で端が固定してると向かいあわせの確率が上がるのでテンション下がりますよね。。
頑なににちょんちょんて言うのは何故
下のコメントの続きですが、2023年6月現在、中央線の列車は約7割半が315となり、いまではにちょんちょん（211系）に乗ることの方がレアになってきました。315系は既にC17編成が試運転を始めていますので、ダイヤ改正を待たず211系は姿を消してしまう可能性も否定できません。やはり中央線は315系デビュー前の統一感のかけらの無いころがとても乗ってて楽しかったです。
この前快速中津川行きに乗ったときに313系だったけと、ちょーーラッキーだったんだ！クロスシート快適だったわ
車内のバリアフリー化をするように国からお達しがあったからでしょうね新たにバリアフリー化を追加する項目は座席の間に鉄製のポールを付けるようにとそれともう一つはメンテナンス面でしょうね
逆に御殿場に313系の2両やら313系8000番台がたまにやって来ます若干増えたかなと思います😶むしろ211系が減りました😅。
減ってないですよ？313系8000番台の御殿場線運用は、N編成の代走時だけです。
動画が上がったときには定期運用はなくなっちゃいましたね自分的にはしばらく残るだろうと思ってたらあっという間に０運用とは・・・３１５系１２／２３と半分以上の運用に入るようになりすれ違う列車も連続３１５系が多く感じられますC１３もまもなく運用に入るだろうし、入ったらC４が改造受けるのかな
315系とか地方鉄道が欲しがりそうだが、どうなんだろ？
地方鉄道に8両は長すぎるのでは？
足回りの構造上、4両単位でしか組めない315系より、両数の自由度が比較的高い313系のが地方鉄道は有り難いと思います。愛知環状鉄道もそうですし、シートバリエーションも転換クロスシート、ボックスクロスシート、ロングシートと自在ですからね。
少し前に315系デビューの時はあちこち鉄道好きな方々がカメラ構えて大騒ぎだったが反対に313系の2両転換クロスシート車両がレアになってしまった(^^;)))315系動画拝見しましたがかなり増えましたね💦私の好きな383系もそろそろ代替えの話が(ヾﾉ･ω･`)
ニチョンチョンのほうが製造古いのに(確か5000番台は1980年頃だったかな？)313系を淘汰したとは。やはり短距離区間、本数多めなので輸送量重視でオールロングへ舵を切った形なのでしょうか？
315系はかなりのペースで増備されていますね。東海道線に投入される時にはさすがにクロスシートverが作られるでしょうか？
ただでさえラッシュ時の混雑が激しくて積み残しも発生しているのに、新車がまたクロスシートのようではセンスがなさすぎでしょう
@@lawr12 やはり長距離需要よりも混雑解消の方が重要ですもんね。
315系はクロスシート作らないと思いますよ。今の世の中、通勤車両にクロスシートなんて考えられないですからね。
@@naopon_naopon そういう意味ではおおさか東線がクロスシート車両になったのは時代に逆行する流れなのでしょうかね。
313系1次車から5次車「じゃ、315系後託したから。神領を頼んだ。」315系「任せてパパ、叔父さん。」その後313系3次車「俺等、東海道線転属になっちまったな兄さん。」313系1次車「ああ、でも関西線と中央線で出来へんだ特別快速と新快速で走れるがな。そこは有り難いわ。」313系4次車「そらそうやな。」
冒頭で、JR東海の最新型車両の315系を、「こいつ」呼ばわりしてる謎くん、めっちゃワロタ。
3:43 何やっとんねんこの人は
313系0番代も十分古いけど😅
にちょんちょん草w
何で211系より313系の方が淘汰されてるんだろう
クロスシートじゃ、定員数が稼げないからでしょ
311や、他エリアの211、213を置き換えるため。
@@arasky_68 8両固定にするにあたり、クロスシートの313系では定員が稼げないから先に撤廃。大垣の311系は、神領からの313系で全て置換えられますので、313系が211系・213系の置換えとは無関係ですね。211系は、315系で置換えられます。213系は、315系導入によって余剰となった静岡の313系で置換えられると思いますよ。
その割には東海道線で311系をまだそれなりの数見る気がするんだがこれいかに
以前、東海道の朝ラッシュ時には名古屋〜岐阜間で中央線直通で神領車が運用されていましたが、直通が廃止され全て大垣車での運転となった影響で、大垣車の必要車両数が増加したので、今までは313系が転入数に対して311系の置き換え数が少なくなっていましたが、すべて大垣車での運転ダイヤとなった今からは、転入してくる分に対しては、置き換えがスピードが上がるかと思われます。
ЖивотныеЖивотные
東海道民としてはなんとも思わないけど、
313が来たときの圧倒的な安心感はなんだろう、
製造されてからそれなりに経ってるけど、
内装かなり綺麗なんだよね
東海は神
静岡のロングシート車も鉄オタから不評であるらしいが、個人的には椅子が柔らかく乗っていて全く嫌な気分を感じない。
私も先日久しぶりに東海道線の新快速に乗りましたが、0番台でも充分綺麗でした。とても24年前の列車とは思えない0番台でした。
315系は乗り慣れてしまうと、ただの地獄の通勤列車扱いですよ（涙）
座席も硬いし･････
十津川警部BGMがとても良くて、何度もリピートしてしまいます。
中央線から313と211が無くなっていく哀愁とよくマッチしています。
渡瀬恒彦さんも西村京太郎先生もお亡くなりになって寂しい限りです。
HC85系もそうだけど、JR東海って置き換えするって決まったら秒で変わるよね
東海道新幹線のN700Sも確か、30本以上走っていますね。
新幹線で稼いだ収益がJR東海の9割を占めてるんだから金はあるんだろう
最近やたら211系と315系ばっかりだと思ってたらまさか1編成だけになってたとは
通学の時313系で快適に過ごしてたから悲しい
謎さんの動画はいつも楽しいけれど、記録映像としての資料価値も高いですね。
東海、綺麗な車で綺麗な車を置き換えるのまじでイカれてて好き(褒め)
神領、以前も313系(1300番台)で313系(3000番台)を置き換えたことがあったしまじで動向を見るの好き
同じ中京地区でも迷鉄いや名鉄は、ボロをボロで置き換えるからなぁ。かつての瀬戸線とか。w
まさかとは思うのですが、大和路線の201系が来年交代される予定です。もしかして、ご紹介の車輌、大和路線に引っ越しかも。
とりあえず、もう大阪府の環状線は、置き換え終了していますから、もしやと思いました。
@@Zeit-OSA 殿
一編成だけカルダン台車のがありましたけど、何故かそれも、戦前仕様の吊りかけ式の、オサーンモーター車にされました。
学校帰りとかたまに中央西線で313系に遭遇してたのに、もうこの路線では乗れないんですね…悲しいです…
ちなみに4月7日時点では313系、ついにK+Kの予備編成として残ってるだけで、もう定期の運用には就かなくなってしまいました…
もう転換クロスシートで移動できなくなってしまったのも非常に寂しいものです。もっと乗っておけばよかったなぁ…
関西線ならまだ転換クロスシートですよ
313系1300番台ですから
それもゆくゆくは３１５系に置き換わります
神領からK100編成が引退しました
東海道線で3+3+2の新快速や特快が走ってたのは代走じゃなくて単純に運用変更だったんだなぁ…｡
たまに何で1700番代が快速運用着いてるんだろうって謎が解けた気がする
今や3on3は東海道線では当たり前の光景になりました。
@@kf-pf4yh
確かに見る頻度が増えてきた
最近中央線乗ると新型とにちょんちょん率高いなと思ってたら、クロスシートの車両は1編成しかなかったんですね😂
中津川まで来れば、塩尻・松本方面へは313系の天下です(2往復の東日本の211系以外)。
この前の侍JAPANと中日の試合の時にこれに乗れたのは本当にラッキーだったのか。
クロスシートの方が好きだったでめちゃくちゃ悲しい
4年半前に瑞浪に行った時に名古屋から313系に乗りましたが、まさかそれが最後になろうとは。中央線は競合がないので混雑はすごいものがあり、315系ロングシートが入ったのでしょうが、315系はどちらかと言えば東海道線向きなので、そのうち東海道線用も出るかもしれませんね。中央線のクロス車復活を期待したいです。
静岡には315系が配置される
終盤に流れる映像、シブいなぁ…！何度も見てしまう…！😙(最近は同じようなコメントばかりで申し訳ないですが)謎さんのこだわりが感じられて、ホントに良きです…！☺️👍ちなみに、東海道線の313系には一度だけ乗れたのですが、クロスシートは人気すぎて一度も座ることができませんでした…😂引退前の211系も乗りたいですね…！☺️
つい2年前に中部を旅したときは、塩尻〜奈良井〜名古屋と313系のクロスシートに癒されながら快適な時間を過ごしたので、残り1編成と聞いて悲しくなりました😢
313系8000番台セントラルライナーが走っていた頃の中央本線が懐かしい。名古屋、金山、千種、高蔵寺、多治見から中津川の各駅に停車。13年ちょっとで終了しちゃったんだよね😀
3月末の夜中に大曽根駅付近で2両編成の313系が名古屋方面に回送されてるの見たけど中央線から消えるのも時間の問題ですね。
9:11 ここだけ十津川警部シリーズのBGMは草
3両の211系の廃車が進んでいるので、もう313系も1編成だけになってしまったんですね。
8両統一になって以降のダイヤでは高蔵寺行きの普通列車によく313が充当されているイメージが強いので、次の列車が高蔵寺行きの普通の時はいつも名古屋方の乗車位置に並んでいました。
313は名車だよね。211のようにモロ通勤型車両って装いじゃないところが好きだった。何とも言えない重厚感があるんだよね。それに比べて新鋭の315はどこかチープな感じがしてしまう。
中央線の313系狙っての乗ろうしてましたが、そういうことだったんですね。残念です（涙）
私は普段中央線をよく使っておりますが、2月後半から3月のダイヤ改正後315系の本数がやたら増えてました。
☆マークの付いていない時間帯でも315系が平然と入線してくるのも珍しくなくなりました。
個人的に気になっているのが315系3000番台（Ｃ101とＣ102）がもう5ヶ月近くニート状態になっていることですね。
313系がこんな早くいなくなるとは…
片や東海道(本)線側では、いままで在籍していなかった３両を２編成重ねて5000番台運用と共通させて使っているので、
８両編成でトイレが３ヶ所という、お腹が弱い人には助かる便があったりしますね（別にそれ目的なわけじゃない）
>８両編成でトイレが３ヶ所という、お腹が弱い人には助かる便があったりしますね
トイレ3カ所になる確率は、9/11（81％）です。内訳は
3000番台＋1500・1600・1700番台が3本
3000番台＋300番台＋0番台が6本
3000番台＋5000番台が2本
の何れかです。3000番台を大垣へ送り込む運用で、1日1本だけ設定されています。もう1本3000番台を送込む運用がありますが、今のところ311系が併結相手ですね。
@@naopon_naopon できたら、これを飯田線豊橋口用車両送り込みに使えるようになったら効率上がると思うんですけどね………（あくまで素人考え）いまって、確か回送で213系を送り込んでいたかと。
@@KurenaShinonome 3000番台の豊橋送り込みは、夜に2本併結して4両編成の営業列車として行っています。
朝1本ずつ2回、夜2本を1回。213系は東海道線を走れないので回送になります。その213系も、静岡のV編成で置き換えられるものと推測しています。
@@naopon_naopon まあ、東海道線からも311系がいなくなってしまうことですし、はてさて最終的にどうなっていくのやら…ですね
（V･W編成が名古屋口の３両と入れ替わって、静岡車両区がほぼ３両ベースになったり？静岡地区最低３両は支線事情・時間によって輸送過剰かしら………）
@@KurenaShinonome クロスシート車を静岡へ送ることは無いと思います。V編成は大垣へ送りR100編成と共に飯田線に3000番台を集中させるのが個人的には最善かと思っています。
W編成については、身延・御殿場線のラッシュ対策にロングシート車を投入するのが最善だと思います。S編成は3両編成ですが、ぶっちゃけW編成に毛が生えた程度の定員数なので（実質）、W編成とV編成で身延・御殿場線を運用するのがベストかな？とは思っています。
※S編成は発電ブレーキを搭載していないので、富士～西富士宮・沼津～御殿場のツーマン運転専用列車を前提としています。
セントラルライナーがあった頃が懐かしいなあ。
5:49 ちゃんと鶴舞公園を「つるまこうえん」って読んでるのレベル高いｗ
名古屋市内の大学通ってた人でもわりと間違えるのに…
30分で遭遇出来るとは、流石JR東海愛好家？
東海道線の8両も3+3+2なんてのも結構増えてたもんな
トラベルミステリーのようなエンディング音楽は草
1編成だけになったとは…
冬に名古屋に行った時315系見たいけど
すぐ来るか分からんから結構駅で待たなきゃ
いけないことも覚悟しないといけないかなぁ
って思ってたら思ってた以上に315系が増殖
しててびっくりした｡
313系よく見かけるなぁって思ったけどそれも中々珍しくなってきたんですね、、
エンディング😂
だいぶ、様子が変わりましたね、びっくりです😲
塩尻～上諏訪の中央線なら、313系転換クロスをいっぱい見ますね。
JR東海211系は一番古い車両ですね。
中央西線内の313系はまだ新しいのに撤退して欲しくないです。
地元駅が出て来て嬉しい（ ´∀｀）315系が出て来て、アッという間に313系が駆逐されてしまうとは😢まだ、居るうちに乗りに行きたいな。
エンディングソングは電車が良く合いますよね！
いつもきれいな車両に乗れて名古屋近くに住んでてよかったと。いつも動画楽しみにしています!中央本線高蔵寺止まり多くて多治見に帰りたいのにってもどかしいです。が電車いいですよねぇ
３１３系車両🚋🚋🚋🚋は素敵です👍👍👍
3:04 急に九州行で草
お昼頃、313系8000番台の快速に乗って名古屋-中津川を快適に移動するの好きだったんだけどなー。
朝ラッシュのことを考えると仕方ないか…。
人権は重要
jr東日本のe235系みたいなレンジな型してますね
もう1編成しか残っていないことに驚いた
中央線は今年中に315に統一されるようですし、211の記録も早めにしておかねばなりませんね
転換クロスシートが無くなるんですね。寂しい。
多治見市民より
313年系のいないJR中央西線はかなり寂しい。
最後のBGMのチョイスが憎いね。まさに謎のチャンネルにマッチしてましたね👍️(土曜ワイド劇場の十津川警部シリーズのBGM好きな私にはたまりません)
そのうち315系が他線区にも進出して、どこもかしこもロングシートになってしまうだろうか・・・それだけはご勘弁願いたいが。もしかして315系も細かい番台区分で、転換クロスシート車両とか出てくる可能性あるのかな？
EDは「中央線315系殺人事件・ロングシートに隠された謎（さん）」ってタイトルのテロップが似合いそう(笑)
313系が有能な件について
313系が来て爆睡して起きたら名古屋が懐かしい…（金山で乗り換え予定であった）
高崎線や宇都宮線、常磐線みたいに一部車両クロスシートみたいにすればいいのにって思う
名古屋都市圏で、通勤車両が真っ先に導入されるのもですが、運転形態とか、独占路線とか、やはり共通点を感じるのがJR東海中央西線と名鉄犬山線。
313系、先月名古屋口から撤退したみたいですね。
せっかく景色がいい中央西線なのに、
ロングシート車両はイヤなんだよな。
景色を見るのに体をひねらなければならない・・・
東海道線への導入では駄目だったのか？
景色ならロングでしょ……目の前大パノラマやぞ。頭をひねる必要も、目を動かす必要もない。
@@arasky_68 すまんが何言ってるかわからん。窓の景色を見るのに180°身体をひねる必要があるぞ。
@@user-mj4js7vt3w なんで分からないんだ？ロングシートなら目の前大パノラマだぞ。まぁ首都圏の人なら想像できなくても仕方ないが。
@@arasky_68 まさかとは思うが、反対側の窓を見るって意味じゃないよね？川など車両より下の景色は死角だし、第一反対側の座席に人が座っていたらパノラマでもなんでもないぞ。
@@user-mj4js7vt3w
なんか、あまり知らずに語ってる人に見えるな。
中央西線名古屋地区で、電車から川の風景を見たい人はどれほどいるんだ？
古虎渓駅、定光寺駅付近ほとんどトンネルだから、ほんの一瞬しか見えない。それに地上区間で眼下に見えるのは駅のホーム。まったく楽しめず終わるよ。
あそこは下車して渓流を楽しむのが適してるエリアです。
紅葉や新緑シーズン、夏は廃トンネルを使ったツアーやビアガーデンなどなど。
中央西線名古屋地区は8両編成に統一されたため、日中は以前より増してガラガラです。大パノラマだよ。
中央西線名古屋地区は通勤圏です。
多くの通勤客を無視して、ほんの一瞬僅かに見える渓流を楽しむ極々一部の人の需要を満たすのがそんなに大事なんか？
あのカオスな車両がいっぱいあった時代に戻って欲しい...
個人的に東海道線が橙、中央線に橙と緑が多くて東京と逆なのもカオスだと思う
言われてみれば...
静岡県民からしたら、315系のほうがめづらしいとおもう。😅
いまセントラルライナーを走らせたら需要があったかも？
315「それじゃ中央本線名古屋圏は僕のもので、先輩すみませんが引いてもらいませんか?」
313「短い間だったな。さようなら中央本線(T_T)」
2023年3月30日限りで313系は中央線名古屋口から撤退した模様。
315も今年の秋までにはC23まで出揃うので、211K0の息の根が止まる日もそう遠くはないですね
K0は静岡に転属する噂あるけど、どうなんやろ(先に静岡を４コテで揃えておいて、315導入をスムーズに行う)
@@waoko その話も出てますよね
@@waoko そうでもして貰わないと、利用客が困りますよね。毎日利用していた列車が、昨日は3両、今日は4両、明日は3両、だなんてたまったもんじゃないですし。
313系、結構名古屋口からいなくなってるんですね。
あと、画質が360pより上にならないのですが😅
友人と中央線乗る時セントラルライナー来るまで帰れま10やると大体1発でセントラルライナー来てたのいい思い出、、
313系戻って来て…
もし東海道線にも315系を導入するなら車内だけは転換クロスシートに改造して欲しいと願うばかり
東海道線に315系が導入されたら普通列車の4両編成なくならないかな〜
@@magi--328 少なくとも211系は引退でしょうね。まぁ熱海から豊橋までロングシートは流石に地獄だしむしろ313系元セントラルライナーを増やして欲しいばかりですｗ
中央本線の313が激レアってことは、中津川以北はどうなるんだろうか…
あれも確か神領車だったはず
……
通勤にいつも使ってるんですがほんとに見なくなりましたね…
こんなに少なくなっているとは
これで静岡の人が救われてリニア開通に一歩近づいてくれればいいんですが…
にちょんちょんの響きがいいよね。
静岡に引っ越してきました
神領B編成→静岡L編成に変更中
313系の4+4って今は走ってないんですね
中央線名古屋口の車両315系の置き換えの早いこと。オールロングシート化になるのも時間の問題。あと
エンディングテーマの曲が昭和感
あるのが面白いです。
静岡地区の211系も減らしてほしい…（切実な願い）
211は前面展望が一番楽しみやすい善良な車両だぞ😤
おいこらテメェ！！！！
ふっかふかできもちいい座席あるじゃねぇか！！気持ちーだろあれ！！！！！
@@RY-hz2yy
313はなんとも言えないけど315のほうが座席幅広いし人体工学みたいなんで言うと315のほうが良いんだよな…(´・ω・｀)
ふざけるなー211系は消してはならぬ
静岡地区の211系は間もなく全廃します。
素晴らしい
いつもありがとうございます。
昔は名古屋高蔵寺間は103系が走ってましたね
1月1日に中津川から名古屋まで313に乗って以来中央本線で313に乗ってない。
そこまで減ってましたか……
211残り過ぎ()
313系は中津川〜松本までは乗れます
中央線の313を先に静岡地区に回し、静岡地区の211を潰し、それから中央線の211を潰し、中京地区は315の支配下か…
（静岡地区結局お古）
神領の313系クロスシート車を静岡に持って行ったら、クレームの嵐でしょうね。静岡の211系は315系で置換えられます。
竜泉寺の湯は神奈川にもあるから親近感がわく
まさか中央線名古屋口で313系が1本しか生き残ってなかったのは知らなかったがいつ無くなるのかおかしくないですね。頑張れ313系。
315系が中央西線で運用されてまだ1年しか経たないんですよね。
それまでは、出勤時には313系8000番台に乗っていて、毎朝癒されてて、2022年のダイヤ改正後は、同じ時間で313系が併結された列車にほとんど乗れていたんですが、いよいよ毎朝315系になったと思ったら、その一編成、2両しか中央西線にいなくなったんですね😢
09:09
エンディングにこの曲もってきましたか懐かしい
竜泉寺の湯♨️って、東海地区にもあるんだな…w地元の🟩八王子みなみ野 にもあるで？安いし、快適♪
…いや、最後のwww
313系って端部も転換出来るシートじゃなかったでしたっけ。。
転換出来る車両と出来ない車両がありますよ
5000番台と5300番台だけですね。大多数の313系転クロ車は車端部固定です。オール転クロにしてほしいですけどね、、
なるほどー。。ありがとです😊
そうなんですね！3扉で端が固定してると向かいあわせの確率が上がるのでテンション下がりますよね。。
頑なににちょんちょんて言うのは何故
下のコメントの続きですが、2023年6月現在、中央線の列車は約7割半が315となり、いまではにちょんちょん（211系）に乗ることの方がレアになってきました。
315系は既にC17編成が試運転を始めていますので、ダイヤ改正を待たず211系は姿を消してしまう可能性も否定できません。
やはり中央線は315系デビュー前の統一感のかけらの無いころがとても乗ってて楽しかったです。
この前快速中津川行きに乗ったときに313系だったけと、ちょーーラッキーだったんだ！クロスシート快適だったわ
車内のバリアフリー化をするように国からお達しがあったからでしょうね
新たにバリアフリー化を追加する項目は座席の間に鉄製のポールを付けるようにと
それともう一つはメンテナンス面でしょうね
逆に御殿場に313系の2両やら313系8000番台がたまにやって来ます若干増えたかなと思います😶むしろ211系が減りました😅。
減ってないですよ？
313系8000番台の御殿場線運用は、N編成の代走時だけです。
動画が上がったときには定期運用はなくなっちゃいましたね
自分的にはしばらく残るだろうと思ってたらあっという間に０運用とは・・・
３１５系１２／２３と半分以上の運用に入るようになりすれ違う列車も連続３１５系が多く感じられます
C１３もまもなく運用に入るだろうし、入ったらC４が改造受けるのかな
315系とか地方鉄道が欲しがりそうだが、どうなんだろ？
地方鉄道に8両は長すぎるのでは？
足回りの構造上、4両単位でしか組めない315系より、両数の自由度が比較的高い313系のが地方鉄道は有り難いと思います。愛知環状鉄道もそうですし、シートバリエーションも転換クロスシート、ボックスクロスシート、ロングシートと自在ですからね。
少し前に315系デビューの時はあちこち鉄道好きな方々がカメラ構えて大騒ぎだったが反対に313系の2両転換クロスシート車両がレアになってしまった(^^;)))
315系動画拝見しましたがかなり増えましたね💦
私の好きな383系もそろそろ代替えの話が(ヾﾉ･ω･`)
ニチョンチョンのほうが製造古いのに(確か5000番台は1980年頃だったかな？)313系を淘汰したとは。
やはり短距離区間、本数多めなので輸送量重視でオールロングへ舵を切った形なのでしょうか？
315系はかなりのペースで増備されていますね。東海道線に投入される時にはさすがにクロスシートverが作られるでしょうか？
ただでさえラッシュ時の混雑が激しくて積み残しも発生しているのに、新車がまたクロスシートのようではセンスがなさすぎでしょう
@@lawr12 やはり長距離需要よりも混雑解消の方が重要ですもんね。
315系はクロスシート作らないと思いますよ。
今の世の中、通勤車両にクロスシートなんて考えられないですからね。
@@naopon_naopon そういう意味ではおおさか東線がクロスシート車両になったのは時代に逆行する流れなのでしょうかね。
313系1次車から5次車「じゃ、315系後託したから。神領を頼んだ。」
315系「任せてパパ、叔父さん。」
その後
313系3次車「俺等、東海道線転属になっちまったな兄さん。」
313系1次車「ああ、でも関西線と中央線で出来へんだ特別快速と新快速で走れるがな。そこは有り難いわ。」
313系4次車「そらそうやな。」
冒頭で、JR東海の最新型車両の315系を、「こいつ」呼ばわりしてる謎くん、めっちゃワロタ。
3:43 何やっとんねんこの人は
313系0番代も十分古いけど😅
にちょんちょん草w
何で211系より313系の方が淘汰されてるんだろう
クロスシートじゃ、定員数が稼げないからでしょ
311や、他エリアの211、213を置き換えるため。
@@arasky_68 8両固定にするにあたり、クロスシートの313系では定員が稼げないから先に撤廃。
大垣の311系は、神領からの313系で全て置換えられますので、313系が211系・213系の置換えとは無関係ですね。
211系は、315系で置換えられます。213系は、315系導入によって余剰となった静岡の313系で置換えられると思いますよ。
その割には東海道線で311系をまだそれなりの数見る気がするんだがこれいかに
以前、東海道の朝ラッシュ時には名古屋〜岐阜間で中央線直通で神領車が運用されていましたが、直通が廃止され全て大垣車での運転となった影響で、大垣車の必要車両数が増加したので、今までは313系が転入数に対して311系の置き換え数が少なくなっていましたが、すべて大垣車での運転ダイヤとなった今からは、転入してくる分に対しては、置き換えがスピードが上がるかと思われます。