просто все у Богацкого настолько максимально четко, с прекрасной дикцией и только по делу (что довольно редко бывает для блогеров), что просто отпадает челюсть и сказать нечего).
Serg Litvinov он сам то в лес не катается, на чем построены сужения непонятно? Откуда там Хантер сбалансирован, если он очень склонен опрокидыванию? Это жесть
Грамотный, обоснованный, с технической точки зрения, подход к переоборудованию и ремонту автомобиля. Видео информативные и интересные. Видно что Евгений Иванович разбирается в том о чем говорит. Удачи вам и всего наилучшего. ПС. Любителям хаотического тюнинга и гневных комментов: автомобиль, как и каждый его агрегат, это сложное техническое устройство, каждая деталь, каждый болтик, вал, подшипник, которого рассчитан и спроектирован на определенную нагрузку и работу в определенных условиях. И любое непродуманое изменение первоначальных параметров неизбежно ведёт к снижению ресурса или разрушающей нагрузке, а то и вовсе становится неработоспособным. Поэтому при тюнинге автомобиля надо знать хотя бы технический минимум, а не бездумно ставить детали из рекламных объявлений. Это и то что автомобиль, до начала улучшений, должен быть технически исправен, пытается донести автор видео.
Мой рецепт УАЗа для тайги: Тентованный уаз - сильно легче цельнометаллического Бодилифт 6 см - баки поднимаются выше рамы Военные мосты с блоккой Колеса 33", чтобы не рвать трансмиссию Если финансы позволяют, то систему подкачки Понижайка 2,8 Вывести сапуны Шноркель Лебедка Штатный кенгурин, для защиты от веток Хай-Джек и сендтраки легкие ГУР Защита рулевых тяг Электровентилятор, либо вискомуфта Двигатель 406-409 - надежнее УМЗ и 402 КПП Dymos - сильно надежнее родной
В общем - сказано много правильных мыслей. А вот в частности, касаемо конкретно показанного уазика, много очень спорных решений. Например, поставили пневмобаллоны, усиленные амортизаторы, а рессоры оставили штатные. Козлить машина будет дико. По рулевому решение не плохое, но спорное. Аналогично по защитам. В итоге автомобиль не производит впечатление сбалансированного, ощущение такое, что заказчик, не очень разбираясь, назаказывал всего и вся просто на определенную сумму.
Евгений Иванович продуктивно, понятно ну и достойно уважения ваша лекция, СПАСИБО......... ВОПРОС литорический, сумеете ли ВЫ протестировать уаз после сборки другим мастером что Хорошо а что Не совсем Хорошо с вашей стороны, вот это было бы очень интересно и познавательно. Спасибо.
Евгений Иванович! А не могли бы озвучить цену вопроса дороботки УАЗ"Хантер" по нынешнему курсу "рубль-доллар"? Видио мне очень понравилось,как и все до этого просмотренные!!!!!! Успехов вам в вашем информированием вашего труда для нас!!!!
Хозяин машины не будет ее топить )) ха-ха-ха. Я когда УАЗ купил также сказал. И на второй день случайно его утопил. Благо движок не клинанул. Но салон весь был в воде.
Что-то не понятно, чего хотели добиться внедрением пневмобаллонов? Увеличить геометрическую проходимость? Так она и так неплохая, мягко говоря. С "обязательной" установкой силового обвеса тоже можно поспорить, не всем требуется лишнее железо. Да и в целом внешний вид как-то на профессиональную подготовку не очень похож, выглядит несколько колхозно по правде говоря. Особенно экспедиционник. Понятно, что по индивидуальному заказу, но можно было поизящнее выполнить, хотя бы углы скосить. Лифт кузова присутствует? А бамперы под стандарт? Низковато висят.
Евгений Иванович, все на высшем уровне! Но есть один вопрос касаемо хабов, бытует мнение, что при их использовании выходит из строя гораздо быстрее шлицевое соединение переднего кардана. И чтобы этого не происходило, предлагается периодически, не включая хабы, включать передний мост раздатке, чтобы менять положение на кардане. В свою очередь, при постоянном вращении без хабов износ на шлицах идет равномернее. Насколько это все обосновано, хотелось бы услышать Ваше мнение.
Большое спасибо. Очень интересно. А можно обратную сторону медали. Патриот 80 асфальта и 20 бездорожья. Уаз утверждает, что большинство машин, которые были проданы, ездят именно так. Спасибо.
вопрос Евгению Ивановичу.мне необходим авто для экспедиций,по дорогам и без,стоит ли вообще рассматривать уаз,либо купить японский авто для этих целей,я из Сибири, и мне нравится путешествовать,горы,лес,разбитые дороги,иногда грязь. снег естественно тоже.
Слишком много ненужного и не функционального напихали. Геометрия панары и малой рулевой тяги, сама тяга не усилена. Защита передних тягач очень высоко, поперечной не спасёт. Защита раздатки?? Вообще зачем?? Точку крепления коробки убрать, в место этого закрепиться по старому (рк на 2 опоры) будет 4 вместо 3х. Самоблок в перед? если это червячный ( а это он и есть) так он не о чём! Толку с него 0. Веткорезы ( они же лееры) в месте крепления у бампера загнёт, чуть по тяжелее дерево будет. Надо делать путные кенгурятник и с него уже крепится. Пнема это конечно хорошо, но в лесу очень не надолго. Брызговики надо, я бы даже сказал необходимо!!! Но делать надо по уму!!
Хорошо хоть есть тюнинг и старые BMW7 (Е32) из которых можно вытряхнуть сидения..))) Тот момент когда проще сразу купить за «Лям» дорестовый Гель (или TLC), блокировать мосты кнопками и не ждать, что он сгниет до дыр в 2021-м, как этот тазик.))) Новый тазик 550 и подготовка такая еще видимо на 350++ P.S. И это... ГИБДД эту поделку на первом же посту отправит на штрафстоянку.) P.P.S. В 2021-м, в независимости от вложений, ЭТО (уже ржавое) будет стоить 300 с перспективой нового владельца не встать на учет без обратной переделки в сток..
215 просмотров вижу,но не вижу ни одного комментария! А ведь Евгений Иванович как профессионально и доходчиво делает качественные видио по технике! И профессионализм в автомобилях на высшем уровне! "Чайники" просто должны отдыхать не напрягаясь,имея данную модель автомобиля! И не только УАЗ"Хантер"! Это я вам всем говорю,имея опыт обслуживания а/тракторной техники,проработав 11 лет в СНГ!!!!!
Евгений Иванович, скажите, какую пневмоблокировку Вы поставили? У меня стоят две «спрут» полтора года эксплуатации, обе начали пропускать воздух. Стоит ли их ремонтировать? Может быть поменять на что-то другое?
На бороду чехольчик нужен, раз на голове шапочка. Или заправлять под халат по требованиям техники безопасности. Если бы вы гайки крутили, а не языком молотили, давно б вашу бороденку куда-нибудь намотало)...
Не согласен по нескольким пунктам По подушкам слишком уж преувеличена опасность разрыва. По багажнику - лютый кабздец, это что за квадратиш практиш ? 8))) ужос какойто, даже китайцы делают гораздо эргономичнее. По лебёдке !!!! Евгений Иванович, очень очень рекомендую разобрать и посмотреть устройство лебёдки ComeUp серии seal. у меня лично после 4 лет эксплуатации потекла слеза умиления когда я её разобрал с целью профилактики. никаких следов грязи или коррозии в щёточном узле, да и в остальных частях всё идеально, в заводской белой смазке. Хотя ныряет под воду и в грязь она регулярно, никаких чехлов нет. Силовые бампера и веткоотбойники подразумевают самую наижесточайшую эксплуатцию по тайге, иначе это просто корявый понт для склейки баб, и при этом не нужен шноркель ??? что за чушь ? или в тайге нет речек ? бессмысленный и беспощадный тюнинг ради тюнинга. ну и ещё раз про багажник 8)))) не позорьтесь, уберите ЭТО. ну очень уж страшный , сразу вызывает отвращение.
@@РоманЛашманов-с2й Я так и думал, одна болтовня беспочвенная, да оскарбления, а как до дела тема, так сразу занятой очень. Роман, без обид, но надо обосновывать свои слова, это я так мягко по отношению к Вам!
Хочется поставить на фермер мосты спайсеры с колеей 1600 мм от патриота. Возможно ли установка на них главной пары с понижением 4.625? Также хочется две коробки передач последовательно поставить и рессорно-пружинную подвеску. Обязательно ли устанавливать карданный вал между коробок? Или шлицевого соединения хватит?
Молодец, умеет продавать. Много всего лишнего и спорного на машине, но хозяин-барин. Жаль Евгений Иваныч скрывает модель аммортов, пружин, да и вес машины стеснительно умолчал. ПС. Шноркель надо ставить.
Да и не вижу смысла усложнять ходовую часть пневмой, лишние затраты и проблемы и доп вес. А кто ездит на подготовышах, тот знает о преимущистве в облегчении.
Без ресиверов на каждый баллон этот уаз будет скакать как на отбойниках. Для таких пневмоподушек нужно минимум по 10 литровому ресиверу на каждую подушку.
Добрый день. Евгений Иванович, ответьте пожалуйста, так какой же комплект задних дисковых тормозов ставить на современный УАЗ (с ручным тормозом в барабанах)?
Да полюбасу он стоить будет за лям с чем-то. С таким успехом гораздо разумнее взять заряженную 80 ку или патруль в 60 том кузове. Будет на века)))А чисто для леса взять старенький 469 тый за 60 рублей на вояках.Затюнить на 100-200 рубасов и будет счастье и не жалко в лесу и дешево.А это всё понты мажорные
@@Димонстр-й5в почему все сравнивают новый автомобиль и бушную лотерею я не понимаю. Найдите аналог патриота пожалуйста на рынке, только НОВЫЙ, а не бу и все сразу встанет на свои места.
Возми обычную лепестковую корзину и диск керамику СПАРКО итальянский, или турецкий и будет тебе счастье. Я уже 7 лет на таком гоняю. Если колёса больше 34 дюймов то болты крепления корзины замени размером на 10 мм шаг 1.5 или 1.75. В маховике резьбу перережь соответственно.
Вот старый загибает. Трансмиссия патрика не сильно отличается от хантера, это одно и тоже! Но хантер это пи....ц! Подгонка кузовных деталей и их геометрия это ужас, даже если рука будет лежать на крыле и случайно закроется капот, то пальцы даже не пострадают. Гниет это гавно быстро и через год уже в жуках будет. Постоянно протекают боковые окна, резинка лобового стекла ну и конечно через печку в салон льется вода. В сырую погоду стекла потеют, а зимой замерзают, обдува стекол нет. Посадка в машину требует определенной снаровки. Задняя дверь с запаской гремит как корыто. Торчащие провода из под панели не пугают, это же хантер. Ну и конечно штатные сидения, попа прям чувствует как медленно примерзает к сидению на хорошем морозе. Патрик в плане комфорта значительно лучше, хоть и дороже. Но он собран на тех же элементах трансмиссии, от этого и проходимость у него отличная.
Много слов....слишком много теории....по делу никуя!!!!Из внедорожной подготовки только лебедка,все остальное ни как не влияет на проходимость!!!!Если делать все по фэншую то придется вложить в него еще столько же,сколько он стоит!!!!
Какого производителя самоблок порекомендуете в задний редуктор? Пишите кто знает пожалуйста из своего опыта. 20 процентов бездорожье, 80 процентов а фальт.
Когда мент остановит за отсутствие брызговиков и выпишит штраф в 500руб, это не очень приятно. Есть подсказка. Если есть цепи, то все подвешивается на карабинчик маленький, исключаю свисание а на дорогах общего пользования приводится все в исходное положение. И нет проблем.
Молодец дед мороз. Но брызговики все же нужны. Это не понты. Иначе камнями и грязью УАЗ кидается будь здоров. А если оторвётся, ну и ладно за всегда поставим запасной. Хотя за 8 лет гиблого жестяка не потерял не одного.
Евгений Иванович! Во многом я с Вами, при всем к Вам уважении, не согласен: 1. Заготовка. Уазик как заготовка по конфигураци и по конструкции - крайне сомнителен, ибо современная банзинка, нет тяги на низах. Про заниженные пары Вы тоже молчите. В уазике нет места, куда можно сложить что-то грязное и много, - для этого нужен кузов, поэтому атмосферный дизельный пикап! На крышу положите 200-300 кг. дров, бензопилу и прочее??? Влесу это всё сильно мешает. Вот мой Датсун, правильный по определению: ruclips.net/video/9ng9rU2kJO0/видео.html Единственные минус Датсуна - АКПП. 2. Вы что-то когда-то возили на верхнеб багажнике? Сразу покрывается грязью, трудно мыть, трудно за / раз-грузить: высоко, неудобно, весь перемажешься. 3. Дорогая и слабая во внедорожном плане резина. У меня предельно дешевая, толстая и грубая форвард сафари 33" на бездорожье - вне конкуренции на асфальте относительно малошумная. 4. Слабые полуоси уаза и в стоке и в тюнинге. Ломаются любые. Конструктивная особенность. Устранимо заменой мостов на мосты Ниссан Сафари/Патрол. Полуоси Датсуна за 5 лет я пока не смог сломать - они толстые, особенно в заднем мосту (аналогичен мосту САФАРИ)! 5. Ваши слова о блокировках я вижу, как минимум, сомнительными: самоблок по системе локрайт от Иж-техно - это качестьвенно и 100%но! Нормальная рулежка и бескомпромссная проходимость при 100% надежности - у меня в переднем редукторе моего датсуна 4 года трудится Блокка Иж-техно, а в зеднем 5,5 лет оригинальный американский локрайт Повертракс.
Здравствуйте! У меня буханка в стоке , когда брал , думал переделать, но по грибы , на рыбалку , по ягоду .......б ....ять но он едет даже без переделок .Зачем эти заморочки .....
Евгений Иванович ,вы живы?Может уже отмучались?Вопросы задаю,а он молчит,а я подписчик.Может бороду на кардан намотало или на гайковёрт,а?Почему не отвечаете на вопросы?Не культурно молчать.
Мой головастик на военных мостах, на гудричах, на хер намотает на любом покрытии этот подготовленный уазик, навешать ненужной хераборы на тысяч двести и говорить я подготовил к бездорожью
просто все у Богацкого настолько максимально четко, с прекрасной дикцией и только по делу (что довольно редко бывает для блогеров), что просто отпадает челюсть и сказать нечего).
vautenator одна вода, практического применения этим словам нет.
Из одного видео к другому все чётко одно и то же! Можно любое на выбор включать и не переживать что, что-то пропустил)
Serg Litvinov он сам то в лес не катается, на чем построены сужения непонятно? Откуда там Хантер сбалансирован, если он очень склонен опрокидыванию? Это жесть
@@offroad5689 Крузак тоже склонен к опрокидыванию...и ничего ходят как то
Сколько Богацкий тебе проплатил за этот подлиз?
Мне одному кажется что это бывшый преподаватель автофакультета?
Грамотный, обоснованный, с технической точки зрения, подход к переоборудованию и ремонту автомобиля. Видео информативные и интересные. Видно что Евгений Иванович разбирается в том о чем говорит. Удачи вам и всего наилучшего. ПС. Любителям хаотического тюнинга и гневных комментов: автомобиль, как и каждый его агрегат, это сложное техническое устройство, каждая деталь, каждый болтик, вал, подшипник, которого рассчитан и спроектирован на определенную нагрузку и работу в определенных условиях. И любое непродуманое изменение первоначальных параметров неизбежно ведёт к снижению ресурса или разрушающей нагрузке, а то и вовсе становится неработоспособным. Поэтому при тюнинге автомобиля надо знать хотя бы технический минимум, а не бездумно ставить детали из рекламных объявлений. Это и то что автомобиль, до начала улучшений, должен быть технически исправен, пытается донести автор видео.
После такого тюнинга посты ДПС только по лесу объезжать 😀
Давно Вас не было. Если есть такая возможность сделать видео способы как лучше сохранить кузов.
Давно что-то новых видео нет
Мой рецепт УАЗа для тайги:
Тентованный уаз - сильно легче цельнометаллического
Бодилифт 6 см - баки поднимаются выше рамы
Военные мосты с блоккой
Колеса 33", чтобы не рвать трансмиссию
Если финансы позволяют, то систему подкачки
Понижайка 2,8
Вывести сапуны
Шноркель
Лебедка
Штатный кенгурин, для защиты от веток
Хай-Джек и сендтраки легкие
ГУР
Защита рулевых тяг
Электровентилятор, либо вискомуфта
Двигатель 406-409 - надежнее УМЗ и 402
КПП Dymos - сильно надежнее родной
все верно! остальное мишура, все эти сеточки, бамперочки... их цель создание заработка автосервисам
В общем - сказано много правильных мыслей. А вот в частности, касаемо конкретно показанного уазика, много очень спорных решений. Например, поставили пневмобаллоны, усиленные амортизаторы, а рессоры оставили штатные. Козлить машина будет дико. По рулевому решение не плохое, но спорное. Аналогично по защитам. В итоге автомобиль не производит впечатление сбалансированного, ощущение такое, что заказчик, не очень разбираясь, назаказывал всего и вся просто на определенную сумму.
Ну задние рессоры у хантера мягкие, а вот на счёт всего остального согласен 👍
Рулевого демпфера и переднего самоблока хватило 🤣. 👍🏻 очень полезно 👍🏻
Кайф слушать автора, кайф принимать, что ум человека переходит частично к тебе 👍😉
Подписка!
Спасибо вам большое, Евгений Иванович, за интересный и понятный рассказ.
Евгений Иванович продуктивно, понятно ну и достойно уважения ваша лекция, СПАСИБО......... ВОПРОС литорический, сумеете ли ВЫ протестировать уаз после сборки другим мастером что Хорошо а что Не совсем Хорошо с вашей стороны, вот это было бы очень интересно и познавательно. Спасибо.
Надо сразу цену переделок озвучивать
Как всегда, четко и по делу.
Евгений Иванович! А не могли бы озвучить цену вопроса дороботки УАЗ"Хантер" по нынешнему курсу "рубль-доллар"? Видио мне очень понравилось,как и все до этого просмотренные!!!!!! Успехов вам в вашем информированием вашего труда для нас!!!!
Спасибо за труд. Отличное видео. Лаконично и по делу
Класс👍 чётко, грамотно и доступно!
Хозяин машины не будет ее топить )) ха-ха-ха. Я когда УАЗ купил также сказал. И на второй день случайно его утопил. Благо движок не клинанул. Но салон весь был в воде.
Потому,что ты водятел
Молодец Евгений всё чётко и самое главное технический грамотно .
Зачёт, Евгений Иванович. Скоро к вам заеду на тюнинг.
Что-то не понятно, чего хотели добиться внедрением пневмобаллонов? Увеличить геометрическую проходимость? Так она и так неплохая, мягко говоря.
С "обязательной" установкой силового обвеса тоже можно поспорить, не всем требуется лишнее железо.
Да и в целом внешний вид как-то на профессиональную подготовку не очень похож, выглядит несколько колхозно по правде говоря. Особенно экспедиционник. Понятно, что по индивидуальному заказу, но можно было поизящнее выполнить, хотя бы углы скосить.
Лифт кузова присутствует? А бамперы под стандарт? Низковато висят.
Sig пневма дороже и Богацкому ее выгоднее ставить.
Здравствуйте скажите пожалуйста почему идёт течь масла между крышками змз 409
Евгений Иванович, все на высшем уровне! Но есть один вопрос касаемо хабов, бытует мнение, что при их использовании выходит из строя гораздо быстрее шлицевое соединение переднего кардана. И чтобы этого не происходило, предлагается периодически, не включая хабы, включать передний мост раздатке, чтобы менять положение на кардане.
В свою очередь, при постоянном вращении без хабов износ на шлицах идет равномернее. Насколько это все обосновано, хотелось бы услышать Ваше мнение.
Жил на севере был новый УАЗ у бати 95 года 31512 в каком только дерьме не лазил этот УАЗик без всяких защит и всего остального. По грибы по ягоды
Полка в уазе над головой, просто создана чтоб биться о неё, при нырке в яму. Это конечно вообще хорошая и незаменимая функция для россечения лба.
Большое спасибо. Очень интересно.
А можно обратную сторону медали. Патриот 80 асфальта и 20 бездорожья. Уаз утверждает, что большинство машин, которые были проданы, ездят именно так.
Спасибо.
вопрос Евгению Ивановичу.мне необходим авто для экспедиций,по дорогам и без,стоит ли вообще рассматривать уаз,либо купить японский авто для этих целей,я из Сибири, и мне нравится путешествовать,горы,лес,разбитые дороги,иногда грязь. снег естественно тоже.
Слишком много ненужного и не функционального напихали. Геометрия панары и малой рулевой тяги, сама тяга не усилена. Защита передних тягач очень высоко, поперечной не спасёт. Защита раздатки?? Вообще зачем?? Точку крепления коробки убрать, в место этого закрепиться по старому (рк на 2 опоры) будет 4 вместо 3х. Самоблок в перед? если это червячный ( а это он и есть) так он не о чём! Толку с него 0. Веткорезы ( они же лееры) в месте крепления у бампера загнёт, чуть по тяжелее дерево будет. Надо делать путные кенгурятник и с него уже крепится. Пнема это конечно хорошо, но в лесу очень не надолго. Брызговики надо, я бы даже сказал необходимо!!! Но делать надо по уму!!
Хорошо хоть есть тюнинг и старые BMW7 (Е32) из которых можно вытряхнуть сидения..)))
Тот момент когда проще сразу купить за «Лям» дорестовый Гель (или TLC), блокировать мосты кнопками и не ждать, что он сгниет до дыр в 2021-м, как этот тазик.))) Новый тазик 550 и подготовка такая еще видимо на 350++
P.S. И это... ГИБДД эту поделку на первом же посту отправит на штрафстоянку.)
P.P.S. В 2021-м, в независимости от вложений, ЭТО (уже ржавое) будет стоить 300 с перспективой нового владельца не встать на учет без обратной переделки в сток..
Евгений Иванович, сколько стоит собрать автомобиль в данной конфигурации?
все эти дополнительные агрегаты потребуют соответствующего оформления в гаи с сертификацией оных
у такого грамотного человека и уазик куда хочешь поедет
Евгений Иванович, давно Вы ролики не снимали. Расскажите что Вы думаете по новой модели УАЗ Патриот 2020!
215 просмотров вижу,но не вижу ни одного комментария! А ведь Евгений Иванович как профессионально и доходчиво делает качественные видио по технике! И профессионализм в автомобилях на высшем уровне! "Чайники" просто должны отдыхать не напрягаясь,имея данную модель автомобиля! И не только УАЗ"Хантер"! Это я вам всем говорю,имея опыт обслуживания а/тракторной техники,проработав 11 лет в СНГ!!!!!
Евгений Иванович, скажите, какую пневмоблокировку Вы поставили? У меня стоят две «спрут» полтора года эксплуатации, обе начали пропускать воздух. Стоит ли их ремонтировать? Может быть поменять на что-то другое?
Не совсем понял по поводу амортизаторов, лучше использовать БОЛЬШИЕ Масляные типа ГАЗ53 чем газомасляные типа ГАЗель ?
В можно узнать, какова стоимость такого тюнинга с учётом работы?
На бороду чехольчик нужен, раз на голове шапочка. Или заправлять под халат по требованиям техники безопасности. Если бы вы гайки крутили, а не языком молотили, давно б вашу бороденку куда-нибудь намотало)...
Подскажите, пожалуйста. Реально ли улучшить управляемость на трассе? Чтобы 100-120+ держал, без рысканья?
Спасибо.
80% асфальт, 20 среднее бездорожье
Не согласен по нескольким пунктам
По подушкам слишком уж преувеличена опасность разрыва.
По багажнику - лютый кабздец, это что за квадратиш практиш ? 8))) ужос какойто, даже китайцы делают гораздо эргономичнее.
По лебёдке !!!! Евгений Иванович, очень очень рекомендую разобрать и посмотреть устройство лебёдки ComeUp серии seal. у меня лично после 4 лет эксплуатации потекла слеза умиления когда я её разобрал с целью профилактики. никаких следов грязи или коррозии в щёточном узле, да и в остальных частях всё идеально, в заводской белой смазке. Хотя ныряет под воду и в грязь она регулярно, никаких чехлов нет.
Силовые бампера и веткоотбойники подразумевают самую наижесточайшую эксплуатцию по тайге, иначе это просто корявый понт для склейки баб, и при этом не нужен шноркель ??? что за чушь ? или в тайге нет речек ?
бессмысленный и беспощадный тюнинг ради тюнинга.
ну и ещё раз про багажник 8)))) не позорьтесь, уберите ЭТО. ну очень уж страшный , сразу вызывает отвращение.
Евг. Иваныч а можно больше информации про Хантер как и по патриоту? Спасибо. Вы молодец и спец.
@@РоманЛашманов-с2й Что конкретно подразумеваете под своим комментарием Роман? Если не очень затруднит, поясните.
Роман! Так возьмите и снимите правдивый ролик который опровергнет ролик этого дяди. Глядишь и нам недолеким откроется истина.
@@РоманЛашманов-с2й Я так и думал, одна болтовня беспочвенная, да оскарбления, а как до дела тема, так сразу занятой очень. Роман, без обид, но надо обосновывать свои слова, это я так мягко по отношению к Вам!
@@РоманЛашманов-с2й Да и нет желания. Удачи!
Жаль, давно нет новых роликов
Хантер уже внедорожник и загородный дом у меня не посередине топких болот и лютого внедорожья, к чему его еще подготавливать?
Какой смысл от самоблока в переднем мосту, при наличии хабов, не проще заварить диф?
Мозг завари себе
т.е. отказаться от городской езды вообще?
ИЗ ПУСТОГО В ПОРОЖНЕЕ.!
Хочется поставить на фермер мосты спайсеры с колеей 1600 мм от патриота. Возможно ли установка на них главной пары с понижением 4.625? Также хочется две коробки передач последовательно поставить и рессорно-пружинную подвеску. Обязательно ли устанавливать карданный вал между коробок? Или шлицевого соединения хватит?
Молодец, умеет продавать. Много всего лишнего и спорного на машине, но хозяин-барин. Жаль Евгений Иваныч скрывает модель аммортов, пружин, да и вес машины стеснительно умолчал. ПС. Шноркель надо ставить.
...всем доброго времени - пока не ушла мысль - кто нибудь сталкивался с постановкой двигателя ммз 4dti?! И надежно это?!
Где находитесь территориально и занимаетесь ли СВАПом УАЗ 469?Цена вопроса?
Что-то давно не было видео с вашего канала?
Да и не вижу смысла усложнять ходовую часть пневмой, лишние затраты и проблемы и доп вес. А кто ездит на подготовышах, тот знает о преимущистве в облегчении.
Без ресиверов на каждый баллон этот уаз будет скакать как на отбойниках. Для таких пневмоподушек нужно минимум по 10 литровому ресиверу на каждую подушку.
Дядь Женя где Вы? Почему Вас не видно? Где новые видио?
Благодарю!
Евгений Иваныч а сколько стоит так переделать?
Добрый день. Евгений Иванович, ответьте пожалуйста, так какой же комплект задних дисковых тормозов ставить на современный УАЗ (с ручным тормозом в барабанах)?
Последнее видео год назад вы куда делись?
Вывод после просмотра - купить,промазать,попытаться проехать там,где собираюсь ездить,а потом уже,если где-то не проеду, начинать доделывать.
Как вы относитесь к карданам с гарниром Гука?
Здравствуйте. Подскажите почему у меня на патриоте ломает клюшки то левая то правая Спасибо
Да полюбасу он стоить будет за лям с чем-то. С таким успехом гораздо разумнее взять заряженную 80 ку или патруль в 60 том кузове. Будет на века)))А чисто для леса взять старенький 469 тый за 60 рублей на вояках.Затюнить на 100-200 рубасов и будет счастье и не жалко в лесу и дешево.А это всё понты мажорные
Ага, и за лям, он будет продолжать оставаться уазом. И сгниёт через 3 года..
антикоррозийная обработка там есть, чем ты слушал.
@@smertvichdreng антикорозийка то есть, но уазик об этом не в курсе и отлично начинает гнить из под краски
@@Димонстр-й5в почему все сравнивают новый автомобиль и бушную лотерею я не понимаю. Найдите аналог патриота пожалуйста на рынке, только НОВЫЙ, а не бу и все сразу встанет на свои места.
@@Димонстр-й5в не знаю что там у вас с Уазами, моя Веста второй год ни одного рыжа. Заводы разные, но раз смогла Веста уверен что УАЗ сможет тоже.
Такой гон какие нахрен москитные сетки? Какая нахрен пневмоподвеска это все там вообще не нужно половина
Мне показалось, что нижние болты пневмоподвески не затянуты (17:31 мин) или я ошибаюсь?
Евгений Иванович. Всё у вас толково, но адрес у вас конечно в центре Москвы, на сломаном УАЗе в центр как-то не очень хочется.
А так есть над чем поразмыслить. Ведь уаз просто создан как черновик и реализаций проектов куча.
День добрый, подскажите, стоит ли пересаживаться с нивы на хантер, если эксплуатация идёт 50 на 50
в городе нет........
Для таких людей как вы и должен существовать ютуб, а не для всяких напыщенных пустословов вроде давидыча и прочей "элиты" ютюба
Где взять хорошее сцепление сакс? Кроме магазина "автобаза".
Возми обычную лепестковую корзину и диск керамику СПАРКО итальянский, или турецкий и будет тебе счастье. Я уже 7 лет на таком гоняю. Если колёса больше 34 дюймов то болты крепления корзины замени размером на 10 мм шаг 1.5 или 1.75. В маховике резьбу перережь соответственно.
@@ЭТИЧЕСКИСОМНИТЕЛЬНЫЙ спасибо. Про Спарко отзывы плохие в последнее время. Думал уже. Бюджетно.
Лучшие видео !!!!!спасибо Вам )))
Ну почему перестали делать видео?
Здравствуйте у меня 406 дви долго греется термостат на 84' ст
Какой смысл с 4 контурной пневмы. 2 контура за глаза.
Вот старый загибает. Трансмиссия патрика не сильно отличается от хантера, это одно и тоже! Но хантер это пи....ц! Подгонка кузовных деталей и их геометрия это ужас, даже если рука будет лежать на крыле и случайно закроется капот, то пальцы даже не пострадают. Гниет это гавно быстро и через год уже в жуках будет. Постоянно протекают боковые окна, резинка лобового стекла ну и конечно через печку в салон льется вода. В сырую погоду стекла потеют, а зимой замерзают, обдува стекол нет. Посадка в машину требует определенной снаровки. Задняя дверь с запаской гремит как корыто. Торчащие провода из под панели не пугают, это же хантер. Ну и конечно штатные сидения, попа прям чувствует как медленно примерзает к сидению на хорошем морозе. Патрик в плане комфорта значительно лучше, хоть и дороже. Но он собран на тех же элементах трансмиссии, от этого и проходимость у него отличная.
Сколько стоит у Вас пневма подвеска и дисковые задние тормоза на ХАНТЕР
Много слов....слишком много теории....по делу никуя!!!!Из внедорожной подготовки только лебедка,все остальное ни как не влияет на проходимость!!!!Если делать все по фэншую то придется вложить в него еще столько же,сколько он стоит!!!!
Какого производителя самоблок порекомендуете в задний редуктор? Пишите кто знает пожалуйста из своего опыта. 20 процентов бездорожье, 80 процентов а фальт.
ставил валрейсинг 50/90, все отлично
@@ВладимирКрасноперов-у3и спасибо.
@@Николай-г4й7м советую сразу поменять полуоси на усиленные
@- спасибо.
Когда мент остановит за отсутствие брызговиков и выпишит штраф в 500руб, это не очень приятно. Есть подсказка. Если есть цепи, то все подвешивается на карабинчик маленький, исключаю свисание а на дорогах общего пользования приводится все в исходное положение. И нет проблем.
Почему нет новых видео?
Много лишнего и спорного в этом уазе
Молодец дед мороз. Но брызговики все же нужны. Это не понты. Иначе камнями и грязью УАЗ кидается будь здоров. А если оторвётся, ну и ладно за всегда поставим запасной. Хотя за 8 лет гиблого жестяка не потерял не одного.
Евгений Иванович!
Во многом я с Вами, при всем к Вам уважении, не согласен:
1. Заготовка. Уазик как заготовка по конфигураци и по конструкции - крайне сомнителен, ибо современная банзинка, нет тяги на низах. Про заниженные пары Вы тоже молчите. В уазике нет места, куда можно сложить что-то грязное и много, - для этого нужен кузов, поэтому атмосферный дизельный пикап! На крышу положите 200-300 кг. дров, бензопилу и прочее??? Влесу это всё сильно мешает.
Вот мой Датсун, правильный по определению: ruclips.net/video/9ng9rU2kJO0/видео.html
Единственные минус Датсуна - АКПП.
2. Вы что-то когда-то возили на верхнеб багажнике? Сразу покрывается грязью, трудно мыть, трудно за / раз-грузить: высоко, неудобно, весь перемажешься.
3. Дорогая и слабая во внедорожном плане резина. У меня предельно дешевая, толстая и грубая форвард сафари 33" на бездорожье - вне конкуренции на асфальте относительно малошумная.
4. Слабые полуоси уаза и в стоке и в тюнинге. Ломаются любые. Конструктивная особенность. Устранимо заменой мостов на мосты Ниссан Сафари/Патрол. Полуоси Датсуна за 5 лет я пока не смог сломать - они толстые, особенно в заднем мосту (аналогичен мосту САФАРИ)!
5. Ваши слова о блокировках я вижу, как минимум, сомнительными: самоблок по системе локрайт от Иж-техно - это качестьвенно и 100%но! Нормальная рулежка и бескомпромссная проходимость при 100% надежности - у меня в переднем редукторе моего датсуна 4 года трудится Блокка Иж-техно, а в зеднем 5,5 лет оригинальный американский локрайт Повертракс.
Евгений Иванович, почему видео выходят так редко?
Здравствуйте! У меня буханка в стоке , когда брал , думал переделать, но по грибы , на рыбалку , по ягоду .......б ....ять но он едет даже без переделок .Зачем эти заморочки .....
александр шишкин нормальное мнение! Если вы ездиете там где стока хватает,то и заморачиваться никому не надо! Мудро!
Чтоб дальше застрять ну и писюнами померяться )
Переделки для тех, у кого есть средства и желание что-то переделать.
Евгений Иванович ,вы живы?Может уже отмучались?Вопросы задаю,а он молчит,а я подписчик.Может бороду на кардан намотало или на гайковёрт,а?Почему не отвечаете на вопросы?Не культурно молчать.
Мой головастик на военных мостах, на гудричах, на хер намотает на любом покрытии этот подготовленный уазик, навешать ненужной хераборы на тысяч двести и говорить я подготовил к бездорожью
Обзор супер. Большое спасибо
Где видео? Мы скучаем!
А видео ещё будут? Автор, хоть обозначьте себя как-нибудь...
Больше видео будет100%лайки!...
УАЗ красава
А полуоси усиливать надо?
что в уазе усиливать не надо?
Во сколько обойдется так подготовить машину?
Ещё 2-3 новых таких УАЗа
Новое видео будет?
Лучше уаза может быть только уаз!
А на деле ремонт ни о чем,как и цены не из дешевых...
вот мне интересно одно, кто ставит дизлайки?
Зачем вам кулек на голове?
Сколько стоит это машина?
проанализируйте установку распределительных валов от ЗМЗ ПРО
Я не понял, что батюшка на УАЗе гоняет!??