بارك الله فيك إنسان ملم بميدان الميكانيك ، يتحدث بمنطلق علمي و فيزيائي دقيق ، نصائحه و توجيهاته ممتازة و مبنية وفق ما يقوله أمهر خبراء السيارات و صانعيها لا يسعني إلا أن أقول جزاك الله كل خير على ما تقوم به من أجل العالم العربي
شكراً للأستاذ عصام مبدع كثير من المتابعين يسألون عن تغير غطاء الرديتر من ضغط مرتفع إلى منخفض والعكس الأستاذ عصام شرح من منخفض إلى مرتفع لكن عند شرح من مرتفع إلى منخفض في اخر الشرح انتقل إلى جزئية أخرى ولم يعود إلى شرح نتائج تغير من مرتفع إلى منخفض كل ما زاد الرقم زادت نقطة الغليان ماذا يقصد بنقطة الغليان أن الغطاء رقم 1.1 يزيد نسبة الضغط في نظام التبريد حتى ترتفع نقطة الغليان من 100 إلى 127 درجة مئوية اي أن ماء الرديتر يخرج من الرديتر إلى القربه عند هذة الدرجة. مثال : 1.3 بار (19 رطلا) يفتح عندما يصل سائل التبريد إلى 153 درجة مئوية. 1.1 بار (16 رطلاً) يفتح عند 127 درجة مئوية. 0.9 بار (13 رطلاً) يفتح عند 100 درجة مئوية ملاحظة : رطلا تعني ضغط الهواء المعروف Psi مكتوب على الغطاء ما الفائدة من زيادة أو إنقاص الضغط في دائرة التبريد (اختيار رقم غطاء بضغط مرتفع أو رقم أكبر) حبس الماء في الرديتر فترة أطول يساعد على المحافظة على درجة الحرارة المثالية فالمركبات التي يعتمد فيها نظام الوقود على البخاخات يقوم كمبيوتر المركبة بزيادة ضخ الوقود عندما يستشعر أن المحرك بارد وغير ساخن حتى يصل المحرك إلى درجة الحرارة المثالية من 85 إلى 95 لذلك كمبيوتر المركبة مبرمج على زيادة ضخ الوقود كل ما برد المحرك لماذا يجب أن تكون درجة المحرك من 85 إلى 95 إن زيوت المحركات الحديثة لا تعمل بكفاءة الا عند درجة حرارة المحرك المثالية وهي من 85 إلى 95 لذلك عند أقل من هذه الدرجة تحدث عملية تعرف بعملية الاحتكاك الجاف. نعود إلى غطاء المبرد كذلك ضغط الماء يخفف من الفقاقيع الناتجة عن غليان الماء وبالتالي ضمان وصول الماء إلى كامل الاسطوانات بالتساوي فتكون نتائج احتراق أفضل وثبات الحرارة المطلوبة ينتج عن ذلك . ١- قدرة المحرك تكون أعلى ٢- توفير وقود بنسبة كبيرة كلما زاد رقم الغطاء. وهذا هو الهدف. لكن يجب الحذر عند تغير الغطاء إلى رقم أعلى بكثير من قدرة التحمل لهذا الضغط فمثلاً من 0.9 إلى 1.1 لا يوجد إشكال. لكن من 0.9 إلى 1.3 يجب إتخاذ اجراءات مناسبة ١- تغير المبرد وليات المبرد وليات سخان المكيف وقفزان شد ليات المبرد ٢- تغير طرمبة الماء إلى نوع أقوى لأن الضغط يزيد من سرعة حركة طرمبة الماء فتكون عرضة لللعطل لأنها غير مصنعه لتحمل هذه القوة من دفع الماء ٣- كذلك يجب التأكد من قدرة المحرك على تحمل الضغط. نصائح : اختيار ماء المبرد الأصلي المخفف كي تنجح عملية تغير الغطاء إلى ضغط أعلى لأن الماء العادي أو المقطر يغلي عند درجة حرارة 100 مئوية اما ماء المبرد الأصلي المخفف ممكن أن يصل 140 أو 150 درجة مئوية. تنبيه : ١- يتعجب بعض أصحاب المركبات عند طلب غطاء الرديتر 0.9 يجد البائع يحضر له غطاء.1.1 ويظن أن البائع لا يفهم وقد تم تغيره من المصنع لنتائج أفضل في توفير الوقود. ٢- أن من يقوم بتغير غطاء الرديتر من ضغط مرتفع 1.1 إلى منخفض 0.9 فهو يتسبب بانخفاض درجة الحرارة لأن غطاء الرديتر 0.9 يخرج الماء من الرديتر عند درجة حرارة منخفضة 100 مما يسمح بانخفاض درجة الحرارة وأكثر من يقوم بتغير غطاء الرديتر من ضغط مرتفع إلى منخفض من يستخدم المركبات القديمة التي تعمل بنظام الكربريتر أو من يستخدم الماء المقطر أو العادي.
حمدلله علي سﻻمتك . يا بشمهندس عصام والسفر ياما بيعلم . وانت بس تﻻقيك اتحسدت وﻻ حاجه بعد الحلقه المميزة والرائعه مع مجلة الاسطول والحمد لله انها بسيطه . حمدلله علي سﻻمتك . والف الف الف مبروك للعروسين . بالتوفيق دايما . عصام بك
كل سنة و انت طيب و الله انت انسان محترم جدا و فعلا بتقول معلومات مهمة و بطريقه بسيطة و اهم شئ بتعملة انها بتكون بإنجاز و مش بطول زي باقي الناس ربنا يوفقك بس اذا ممكن توضح لنا اكتر عن السيارات الأمريكية و خاصة الجيمس و ايه أنواع المياة الاحسن في التبريد الأحمر ولا الأخضر و جزاك الله كل خير
ربنا يبارك لك كان عندي موضوع السخونة ولفيت علي كذا ميكانيكي المفروض فاهمين ومفيش حاجة عمالوها كانت جيبة نتيجة وبعد الفديو اتاكد أن المشكلة من غطا الردياتير ربنا يكرمك يا باشمهندس عصام
الله ينور علي حضرتك يابشمهندس واحلي (لايك)مقدما علي تعبك معانا والمعلومات الشيقة والممتازة انا مشترك في القناة بتعتك بقالي شهر وبستفيد من المعلومات انتا TOP(اصلي)
+لندا البنداري تسلمى يا لندا وانصحك تتفرجى على المجموعه دى نصايح وارشادات فى عالم السيارات ( هام جدا جدا ): ruclips.net/p/PLw98i9n6srx209Cu9FT8CuZsvf6vGBLAS هتعجبك بأذن الله
اتمنى من حضرتك...ان تشرح عن بعض اغطية راديتر مكتوب فيها رقم 9 انكليزي فقط ..اتمنى ان يكون شرحك بهذه طريقة وهي ..محرك 6 صلندر ياباني غطاء كذا رقم ..محرك 4سلندر غطاء كذا ..لكي يكون واضح شرح ويلائم كل عقول ..وشكرا لجهودك
معلم انا معي bmw e46 2002 لما بمشي بسيارة وتحتر ولما افتح غطاء المحرك وتقرب من غطاء القربة بسمع صوت هواء خفيف كتير .طبيعية او في مشكلة بل غطاء بس من دون خروج ماء
تسلم إيدك ياهندسة ..بجد مالكش حل 👍👍👍 امبارح غيرت غطاء الريدياتير وما أخدتش بالي أن بتاع عرببتي 1.1 واللي اشتريته كان 0.9..ويادوب بعد مشوار قصير لقيت العربية سخنت جدا .. بفتح الكبوت لقيت تقريبا حصل إنفجار في الخرطوم اللي بين الريدياتير والماكنة وما فيش ولا نقطة ميه في العربية.. هل فعلا السبب هو الغطاء بس ...؟؟! وطبعا كده هحتاج أغير الغطاء والخرطوم سوا..؟؟ مع خالص الشكر والتقدير ..
اخي عندي اكسنت كل ما افتح صباح وهي باردة في نقص ولازم ازيد نص علبة مويه مقطره وار٠ع نفس شي رحت لمكنيكي لا يوجد ابدن لاييي تهريب ولا مشكله وليوم شريت غطاء ما اعرف شو المشكله
جزاك الله خيرا اخى عصام كنت مره على الاوتستراد ولقيت الحراره فى السما وفيه صوت تنفيس افتح ملاقيش غطا الردياتير مش عارف ازاى نسيت اقفله او ايه الله اعلم فضلت اسايسها لغايه المعادى وكل شويه املي مياه لغايه اما اشتريت واحده
شرح واضح جزاك الله خير سيارتي كيا سيراتو ٢٠٠٨ كان عندي الجوينات مضغوطه كلش بدلت غطاء الراديتر 0.9 نزل الضغط هو كان الغطاء الموجود 1.1 هل له تاثير علما ان الحماوه طبيعيه
تسلم يا ا عصام طيب بخصوص المياه الخضراء ايه نظامها و امتى اغير دورة المياة و اغسل الريداتير و العربيات اللي فيها طبة للقربة و طبة للريداتير ... انا باتابع من القربة و مش بقب من الريداتير ده صح ولا لا
سبب اختيار الماء الحرارة النوعية العالية له مقارنة بالسوائل الأخرى كالزيت مثلًا وهذه الخاصية الفيزيائية التي يختص بها الماء تمكنه من امتصاص كمية كبيرة من الحرارة مما يمكنه من التبريد أكثر من غيره من السوائل ويتم خلطه بمواد أخرى لرفع درجة غليانه وخفض درجة تجمده
ماشاء الله عليك ع المعلومات جد انك مهندس بس عندي سؤال عندي ضغط بالرديتر ممكن يكون الغطا للعلم انا عامل افرهول جديد وفي طريقه اعرف انه راس المتور في مشكله؟؟
شكرا عالمعلومات اخي عندي سيارة شيفروليه اوبترا ضغط المية في المواسير كبير جدا لدرجة لااستطيع الضغط عليها زرت ميكانيكة كتير كلهم يقولو الشيفروليه كلها نفس المشكلة وشكرا
تمام الله ينور عليك يا هندسة يا ريت بقي لو تجمع غى فيديو تانى كمان نوع العربية و مقاس ضغط الغطاء لان ناس كتير و انا منهم غيروا الغطاء من غير ما يعرفوا حكاية المقاس و يمكن ده سبب ان الرادياتير عندى ضرب مرة من تحت و تسبب فى جوان وش سلندر فانا حاليا للاسف معرفش مقاس الضغط بتاع الغطاء الاصلى لانى غيرت حوالى اربع مرات و كان بسبب انى كل ما اشترى يطلع غطاء وحش و اخر واحد جبته استيراد لان الجديد مضروب مش عارف اجيب كويس منين
اللة ينور ياهندسة انا عندى حاجة فى العربية محدش عارفها انا عندى عربيتى جيلى ام جراند٢٠١٤ وعندى العربية حرارتها مبتنزلش عن النص حتى ولو ماشى فى جو بارد بغض النظر كانت الاول بتنزل معاية وانا مسافر باليل
السلام عليكم استاذ عصام انا معايا 128 وغير لها اكثر من مره غطا الردياتير وغيرت زور الردياتير نفسه وفكيت القربه ونظفتها ونظفت الخرطوم وبردو الردياتير بيدى للقربه مياه ومش بترد تانى للردياتير فما الحل
لو ممكن نصائح للتناية أو ميكروباص ٧ راكب..ربنا يعزك يا عصام بك ويحفظك بجد تستاهل دعوات كل من يستفيد من حضرتك..جزيل الشكر والاحترام والتقدير بالتوفيق ديما يارب
متابعك من الجزائر .لدي مشكل ثقب دريت انبوب راديار مرتين بعد مشوار طويل اطفات سيارة ثواني وتمزق الانبوب وتم اصلاحه وبعدها مشوار اخر طويل نفس المشكلة.سيارة ميقان 3 مرك 1.9 dci ماهو المشكل.من فضلك .
بارك الله فيك يا استاذ وممكن شرح كيفية إنزال مستوى الحرارة في الموتور عن المستوى الطبيعي لكي تلائم أجواءنا ( مثلا استبدال ترموستات الكوعة وحساس الحرارة لكي تفتح المراوح بدرجة أقل ) وعذرا للاطالة
شكرا على أهمية الفيديو ... بس لذي ملاحظة بسيطة على استخدام الماء بدلا من موائع أخرى السبب في ذلك هو أن الحرارة النوعية للماء هي الاعلى في السوائل حيت تصل الى 4 كيلوجول لكل كيلو جرام من الماء لكل درجة حرارة واحدة, مقارنتها بالزيوت لا تصل حتى 2 .. و التى تبرد بالهواء الحرارة النوعية للهواء تقريبا 1 وهي صغيرة جدا والتي تكون فيها كفاءة التبريد صغيرة... بينما الماء كفاءة التبريد فيها عالية جدا
الله يعطيك الف عافيه شرحك جميل جدا .. طالما سيارتك اكسنت وماشاء الله فهمان بالكوري عندي اسئله ياريت تعطيني جواب عندي شبيهه سيارتك التنرا * ازا كنت معبي مي عاديه من الحنفيه هل من الطبيعي اني ضيف الدوره مي بحدود اللتر كل شهر؟ لان سمعت ان المي العاديه بتبخر !! * الخراطيم وقت تكون السياره شغاله بكونو ساخنين كتير وقاسيين جدا هل هالشي طبيعي؟ * انا عندي المروحه عم تشتغل وقت بمشي بالسياره اكثر من 10 دقايق تقريبا انت عندك نفس الشي كونو نفس المصنع ؟؟ ماكنت انتبه عليها من قبل
تحياتى لحضرتك يعنى لو فتحت الغطاء ده وهى باردة عادى ؟ انا العربية بتسخن نيسان صنى القديمة لكن مؤشر الحرارة فى النصف او اقل من النصف روحت عملته صيانة وغسيل وبرضوا الماتور بيسخن ده عيب اية
فعلا كلمة رائعة جدا شكرا لك على هذا الموضوع الطيب والهام جدا جدا جدا زي ما تكلمت لأنه انا صار معاي مشكلة في ماتور المحرك الها اول وما لهاش آخر غيرت كل نظام التبريد والرديتر مع الخرطوم مع الرديتر القديم مع رأس المحرك مع 3 أغطية روديتر غير اصلية وغير الوقوف في الطريق لأكثر من ثلاثة مرات والمعاناة التي كنت اعانيها جراء كل وقوف وناهيك عن المبلغ الذي صرفته أكثر من ألف دولار أمريكي مع زيارة أكثر من 6 أو سبعة محلات إصلاح ولا واحد منهم عرف ما هي المشكلة الخطيرة التي كانت في المحرك غير أنني جلست في النهاية وبعد كل المعاناة التي عانيتها مع نفسي أفكر في المشكلة التي ليست لها حل يلوح في الأفق وعرفت أخيرا ولوحدي مشكلة تسريب المياه والحميان في المحرك انه غطاء الردويتر حيث أحضرت غطاء جديد من الشركة وركبته على الردويتر فانتهت المشكلة نهائيا بحمد الله تعالى وانتهت المعاناة التي عانيتها طويلا ولا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم وحسبي الله ونعم الوكيل على كل واحد يعرف علما ويكتمه على الناس. وشكرا لك يا أخي الكريم وجزاك الله عنا ألف ألف خير إن شاء الله تعالى على هذا الموضوع الهام والخطير جدا.
انا من العراق ومتابع جيد لك استاذنا العزيز عصام .. سيارتي اوبتما 2020 GDI سؤالي لاحظت ماء الدبة الراديتر يزيد عن الماكس ب 1.5 سنتيم و بعد ان تبرد السياره تماما اجد الماء ينزل للمسترى الماكس الطبيعي !! هل يوجد مشكله ام لا . نورني استاذنا الفاضل لاني اشك بغطاء الراديتر مع العلم يبدو جيد
ياباشمهندس انا سيارتي مرسيدس موديل ١٩٩٠وغطا الراديتر ٠'٩ ياباني واحس انها بتسخن لان لما اطفيها تروح بگفایر يعني ما تطفى على طول عند حرارة فوق ال ٨٠ ايه المشكله اخوك من العراق
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ياغالي عندي السيارة غيرت رديتر جديد كان الأول وسخان زياده بعد ماغيرت الجديد يكون في فوران في الرديتر وحراره على الخراطيم بس ماتطلع عندي الحراره على الطبلون ايه سبب فوران الرديتر وحراره الخراطيم باشمهندش
استاذ عصام انا اتابع فديوهاتك انت فعلاً بش مهندس تستحق الاحترام . ما هو سبب وجود ضغط في توصيلات مياه تبريد المحرك جوينات الراديتر هل هو غطاء الراديتر او جزء اخر حظرتك ذكرت بالفديو لو ان سيارتك غطائها بضغط ١.١ وركبت غطاء بضغط 0.9 صح ام خطاء وشكراً
الله يباركلك لى سؤال محتاج مياه للراداتير متخليش انبير الحرارا يرفع فى الظروف القسوه نظرا لانى املك سياره لادا وهيا مصممه على ارتفاع درجة حرارة المتور لان الجو عندهم فى روسيا ثلج وهنا الحراره عاليه وانا بسافر مشوير طويله جدا داخل الصحراء بطبيعة عملى كاميكانيكى مناشير شجر انصحنى الله يباركلك
ربي يوفقك اخي العزيز انت انسان فاهم وملم في عملك
حبيبى دا بس من ذوقك
وارجو ان تساعدونى على نشر فيديوهاتنا فى كل مكان لنشر علم يستفاد به
متى نغير غطاء الرديتر؟
شكرا..جميل
يبدو انك محترم. ههههه كيف تقول عنه محترم ثمه ترجع تقول يبدو محترم اللغة العربيه تتعذب
وصلت الفكرة ياباش مهندس كفيت ووفيت شرحك واااافي وواضح. مشاء الله الشعب المصري متفوقين في الشرح وتَوصيل الفكرة لذهن المستمع.
بارك الله فيك إنسان ملم بميدان الميكانيك ، يتحدث بمنطلق علمي و فيزيائي دقيق ، نصائحه و توجيهاته ممتازة و مبنية وفق ما يقوله أمهر خبراء السيارات و صانعيها لا يسعني إلا أن أقول جزاك الله كل خير على ما تقوم به من أجل العالم العربي
حبيبى رزقك الله الجنه وبارك الله لك فى مالك وولدك
شكرا لدعمك وكلامك الجميل
شكراً للأستاذ عصام مبدع
كثير من المتابعين يسألون عن تغير غطاء الرديتر من ضغط مرتفع إلى منخفض والعكس
الأستاذ عصام شرح من منخفض إلى مرتفع لكن عند شرح من مرتفع إلى منخفض في اخر الشرح انتقل إلى جزئية أخرى ولم يعود إلى شرح نتائج تغير من مرتفع إلى منخفض
كل ما زاد الرقم زادت نقطة الغليان ماذا يقصد بنقطة الغليان أن الغطاء رقم 1.1 يزيد نسبة الضغط في نظام التبريد حتى ترتفع نقطة الغليان من 100 إلى 127 درجة مئوية اي أن ماء الرديتر يخرج من الرديتر إلى القربه عند هذة الدرجة.
مثال :
1.3 بار (19 رطلا) يفتح عندما يصل سائل التبريد إلى 153 درجة مئوية.
1.1 بار (16 رطلاً) يفتح عند 127 درجة مئوية.
0.9 بار (13 رطلاً) يفتح عند 100 درجة مئوية
ملاحظة : رطلا تعني ضغط الهواء المعروف Psi مكتوب على الغطاء
ما الفائدة من زيادة أو إنقاص الضغط في دائرة التبريد (اختيار رقم غطاء بضغط مرتفع أو رقم أكبر)
حبس الماء في الرديتر فترة أطول يساعد على المحافظة على درجة الحرارة المثالية فالمركبات التي يعتمد فيها نظام الوقود على البخاخات يقوم كمبيوتر المركبة بزيادة ضخ الوقود عندما يستشعر أن المحرك بارد وغير ساخن حتى يصل المحرك إلى درجة الحرارة المثالية من 85 إلى 95
لذلك كمبيوتر المركبة مبرمج على زيادة ضخ الوقود كل ما برد المحرك
لماذا يجب أن تكون درجة المحرك من 85 إلى 95 إن زيوت المحركات الحديثة لا تعمل بكفاءة الا عند درجة حرارة المحرك المثالية وهي من 85 إلى 95 لذلك عند أقل من هذه الدرجة تحدث عملية تعرف بعملية الاحتكاك الجاف.
نعود إلى غطاء المبرد
كذلك ضغط الماء يخفف من الفقاقيع الناتجة عن غليان الماء وبالتالي ضمان وصول الماء إلى كامل الاسطوانات بالتساوي فتكون نتائج احتراق أفضل وثبات الحرارة المطلوبة ينتج عن ذلك .
١- قدرة المحرك تكون أعلى
٢- توفير وقود بنسبة كبيرة كلما زاد رقم الغطاء. وهذا هو الهدف.
لكن يجب الحذر عند تغير الغطاء إلى رقم أعلى بكثير من قدرة التحمل لهذا الضغط
فمثلاً من 0.9 إلى 1.1 لا يوجد إشكال.
لكن من 0.9 إلى 1.3 يجب إتخاذ اجراءات مناسبة
١- تغير المبرد وليات المبرد وليات سخان المكيف وقفزان شد ليات المبرد
٢- تغير طرمبة الماء إلى نوع أقوى لأن الضغط يزيد من سرعة حركة طرمبة الماء فتكون عرضة لللعطل لأنها غير مصنعه لتحمل هذه القوة من دفع الماء
٣- كذلك يجب التأكد من قدرة المحرك على تحمل الضغط.
نصائح :
اختيار ماء المبرد الأصلي المخفف كي تنجح عملية تغير الغطاء إلى ضغط أعلى لأن الماء العادي أو المقطر يغلي عند درجة حرارة 100 مئوية اما ماء المبرد الأصلي المخفف ممكن أن يصل 140 أو 150 درجة مئوية.
تنبيه :
١- يتعجب بعض أصحاب المركبات عند طلب غطاء الرديتر 0.9 يجد البائع يحضر له غطاء.1.1 ويظن أن البائع لا يفهم وقد تم تغيره من المصنع لنتائج أفضل في توفير الوقود.
٢- أن من يقوم بتغير غطاء الرديتر من ضغط مرتفع 1.1 إلى منخفض 0.9 فهو يتسبب بانخفاض درجة الحرارة لأن غطاء الرديتر 0.9 يخرج الماء من الرديتر عند درجة حرارة منخفضة 100 مما يسمح بانخفاض درجة الحرارة وأكثر من يقوم بتغير غطاء الرديتر من ضغط مرتفع إلى منخفض من يستخدم المركبات القديمة التي تعمل بنظام الكربريتر أو من يستخدم الماء المقطر أو العادي.
حمدلله علي سﻻمتك .
يا بشمهندس عصام والسفر ياما بيعلم . وانت بس تﻻقيك اتحسدت وﻻ حاجه بعد الحلقه المميزة والرائعه مع مجلة الاسطول والحمد لله انها بسيطه . حمدلله علي سﻻمتك .
والف الف الف مبروك للعروسين .
بالتوفيق دايما .
عصام بك
والله انا بقالي ساعه عمال اتفرج علي فديوهات والله ما فهمت إلا منك لان الموضوع علم وخبره في نفس الوقت وانت ماشاء الله ملم ب ٢ ربنا يوفقك
احب اضيف لحضرتك اختيارهم للمياه للتبريد بدل السوائل الاخري لانه يمتلك سعة حرارية كبيرة اكبر من السوئال الاخري يعني الميه ممكن تاخد كمية حرارة اكبر من السوائل الاخرى فهتبرد احسن بالاضافة برده للنقط الي انت ذكرتها..........
أولاً وأخيراً حمدالله على سلامتك.
وادخل في تفاصيل علمية براحتك ده اللي بيميز فيديوهاتك ويخليها ثرية.
+عبدالله حسن
حبيبى اخى عبدالله
عشاق السيارات مع عصام غنايم ( القناه )
م/ عصام السبب فى اختيار المياه هو سبب كيميائي وهو أن المياه لها قدرة عالية جدا لاستيعاب الحرارة ودى بيسمى بالقدرة الحرارية
والله تستحق الاحترام ويبدو انك محترم جدا، اخوك من الجزائر
بارك الله فيك يا هندسه و زادك في العلم إحنا نشكرك ونقدرك على المجهود مش نستحملك 😃😃
تسلم يا كرم
بس هستأذنك تساعدنى بنشر الفيديوهات والقناه فى كل مكان
حلقه جميله جدا ويعجبني فيك من تتكلم بطريقه علميه طبعا فايده اكثر . فديوهاتك ممتعه استاذ عصام 🌷منور 🌷
حبيبى يا سام
ساعدنى بنشر الفيديوهات لو تسمح
بالخدمه وبدون ما تقولي انا نشرت فديوهات كثيره عنك بكروبات عراقيه كثيره لتصليح السيارات
واتصوره بالاونه الاخيره بيسالوك عراقيين كثير
السلام عليكم
جزاك الله خير عن جهودك المبذولة ولقناتك الرائعة
لو سمحت ممكن اعرف سيارة دايو برنس ايه الضغط المناسب ليها
وشكرا
الله ينور عليك والله علم وثقافه ربنا يباركلك مش بتبخل علينا بأي حاجه
كل سنة و انت طيب و الله انت انسان محترم جدا و فعلا بتقول معلومات مهمة و بطريقه بسيطة و اهم شئ بتعملة انها بتكون بإنجاز و مش بطول زي باقي الناس ربنا يوفقك بس اذا ممكن توضح لنا اكتر عن السيارات الأمريكية و خاصة الجيمس و ايه أنواع المياة الاحسن في التبريد الأحمر ولا الأخضر و جزاك الله كل خير
من عينى بس المشكله ان الأمريكى مش منتشر فى مصر
@@عصام_غنايم حبيبي يا باشمهندس يكفي زوقك طيب انت ايه رائيك بالنسبة لأفضل نوع مياة معالج كميائيا
بارك الله فيكم ياصاحب القناة وكل من ساهم في ابداء المعلومات.
ربنا يبارك لك كان عندي موضوع السخونة ولفيت علي كذا ميكانيكي المفروض فاهمين ومفيش حاجة عمالوها كانت جيبة نتيجة وبعد الفديو اتاكد أن المشكلة من غطا الردياتير
ربنا يكرمك يا باشمهندس عصام
الله ينور علي حضرتك يابشمهندس واحلي (لايك)مقدما علي تعبك معانا والمعلومات الشيقة والممتازة انا مشترك في القناة بتعتك بقالي شهر وبستفيد من المعلومات انتا TOP(اصلي)
ساعدنى يا استاذ محمد بنشر الفيديوهات
شكرا يا باشمهندس عصام معلومات قيمة جدا
برجاء عمل تقييم للسيارة
BYD. F3
ا
يارب ..يكرم حضرتك ويبارك فيك علي الافادة والنصح والمعلومات لكل سائق ..جزيل الشكر والاحترام والتقدير
+لندا البنداري
تسلمى يا لندا
وانصحك تتفرجى على المجموعه دى
نصايح وارشادات فى عالم السيارات ( هام جدا جدا ): ruclips.net/p/PLw98i9n6srx209Cu9FT8CuZsvf6vGBLAS
هتعجبك بأذن الله
الله ينور دائما معلومات رائعه .شكرا للإفاده ويارب مزيدًا من النجاح للقناه
اتمنى من حضرتك...ان تشرح عن بعض اغطية راديتر مكتوب فيها رقم 9 انكليزي فقط ..اتمنى ان يكون شرحك بهذه طريقة وهي ..محرك 6 صلندر ياباني غطاء كذا رقم ..محرك 4سلندر غطاء كذا ..لكي يكون واضح شرح ويلائم كل عقول ..وشكرا لجهودك
دايما بتفيدنا ربنا يديلك علي قد مجهودك العظيم ده
ساعدونى يا جماعه
وانشروا انتوا الفيديوهات
الله يوفقك استفدت من معلوماتك...أخوك من العراق
مبدع ومتواضع وشرحك مبسط وجميل تحياتي الك متابعك من العراق
حبيبى
تسلم ياهندسه. شكرا لجهودك. الله يوفقك. 🌹🌹
شكرًا اخي عصام شروحاتك كلها في المستوى انا شخصيا استفذت منها كثير ،مشكور اخ عصام تحياتي لك من الجزائر
متألق دائما يا هندسه ربنا يزيدك يا رب
جزاك الله خيرا والله استفدت معلومات مهمة عن أهمية غطاء الراداتير ،بطريقة شرح مبسطة وجميلة فبارك الله فيك وجعهله في ميزان حسناتك
+محمد الشاعر
آمين يا رب
وهستأذنك تساعدنى على نشر فيديوهات قناتنا على كل الجروبات والمواقع المهمه لنشر علم يستفاد منه وايضا تكبير القناه
معلم انا معي bmw e46 2002 لما بمشي بسيارة وتحتر ولما افتح غطاء المحرك وتقرب من غطاء القربة بسمع صوت هواء خفيف كتير .طبيعية او في مشكلة بل غطاء
بس من دون خروج ماء
تحية الك من دمشق جاوبتني على اسالة كنت عم فكر ف عن موضوع ضغط المي وكلامك علمي ومنطقي كل التقدير الك و لشعب مصر الحبيب
تسلم إيدك ياهندسة ..بجد مالكش حل 👍👍👍
امبارح غيرت غطاء الريدياتير وما أخدتش بالي أن بتاع عرببتي 1.1 واللي اشتريته كان 0.9..ويادوب بعد مشوار قصير لقيت العربية سخنت جدا .. بفتح الكبوت لقيت تقريبا حصل إنفجار في الخرطوم اللي بين الريدياتير والماكنة وما فيش ولا نقطة ميه في العربية.. هل فعلا السبب هو الغطاء بس ...؟؟! وطبعا كده هحتاج أغير الغطاء والخرطوم سوا..؟؟
مع خالص الشكر والتقدير ..
تسلم يا يا هندسه ، ما قصرت ، شكراً بارك الله فيك .
شرح مفيد جدا شكرا لك إستمر أخوك من المغرب أعانك الله
سلامى لكى اخى الكريم ولكل اهلنا بالمغرب
اخي عندي اكسنت كل ما افتح صباح وهي باردة في نقص ولازم ازيد نص علبة مويه مقطره وار٠ع نفس شي رحت لمكنيكي لا يوجد ابدن لاييي تهريب ولا مشكله وليوم شريت غطاء ما اعرف شو المشكله
استخدام المياه في التبريد لانها اعلي سعه حراريه من اي سائل اخر و بذلك هي اقدر علي التبريد من اي سائل اخر
و كمان بيستخدموا الميه تحديدا علشان الحراره النوعيه ليها كبير فلها القدره علي حمل كمية طاقه حراره كبيره
حلو وجميل جدا .. اني اتابعك من العراق وعاشت ايدك
+hatim bassim
اهلا بك واهلا بأهلنا نشامى العراق
الله يرحم والديك يا عصام علي المعلومات القيمة
حبيبى
ساعدنى بالنشر
جزاك الله خيرا اخى عصام
كنت مره على الاوتستراد ولقيت الحراره فى السما وفيه صوت تنفيس افتح ملاقيش غطا الردياتير مش عارف ازاى نسيت اقفله او ايه الله اعلم فضلت اسايسها لغايه المعادى وكل شويه املي مياه لغايه اما اشتريت واحده
شرح واضح جزاك الله خير سيارتي كيا سيراتو ٢٠٠٨ كان عندي الجوينات مضغوطه كلش بدلت غطاء الراديتر 0.9 نزل الضغط هو كان الغطاء الموجود 1.1 هل له تاثير علما ان الحماوه طبيعيه
كده تمام
يا بشمهندس عصام ...شرح ممتاز بجد .. وانا ليا تعليق بس ... اختيارى للميه وخصوصا ان العربيه جديده ..ايه الخصائص الى اشترى على اساسها الميه .. او ايه الماركه الى اجيبها .. حضرتك ممكن تفهمنى اجيب على اى اساسولك جزيل الشكر
ruclips.net/video/spHpou-Vj50/видео.html
تسلم ايدك يا بشمهندس ... تعبك معايا .. وربنا يوفقك دايما :)
انا بصراحه بحس انك اخ كبير وربنا يعلم بعزك قد ايه
شرح رائع , لك الشكر موصول ,بارك الله فيك
ماشاء الله عليك 100. 100 اخي عصام
تسلم يا ا عصام
طيب بخصوص المياه الخضراء ايه نظامها
و امتى اغير دورة المياة و اغسل الريداتير
و العربيات اللي فيها طبة للقربة و طبة للريداتير ... انا باتابع من القربة و مش بقب من الريداتير ده صح ولا لا
كل فتره والعربيه بارده راجع على طبة الريداتير
سبب اختيار الماء الحرارة النوعية العالية له مقارنة بالسوائل الأخرى كالزيت مثلًا وهذه الخاصية الفيزيائية التي يختص بها الماء تمكنه من امتصاص كمية كبيرة من الحرارة مما يمكنه من التبريد أكثر من غيره من السوائل ويتم خلطه بمواد أخرى لرفع درجة غليانه وخفض درجة تجمده
الله ينور يا هندسة ما شاء الله عليك
ربنا يباركلك ويحفظك ومن تقدم لتقدم ان شاء الله
حبيبى تسلم
ساعدنا بنشر القناه والفيديوهات
ان شاء الله
ربنا يوفقك يارب
عصام بك..لو ممكن نصائح خاصة بالتناية (ميكروباص ٧راكب)لو بامكان حضرتك..ربنا يكرمك ويزيدك نجاح وتفوق ..جزيل الشكر والتقدير والاحترام
معلش السؤال على حلقه تانيه
هو ضبط مقاس زيت فتيس نيسان قشقاي بيكون من الطبه السفليه وهي العربيه "دايره" وعلى N ؟
ماشاء الله عليك ع المعلومات جد انك مهندس بس عندي سؤال عندي ضغط بالرديتر ممكن يكون الغطا للعلم انا عامل افرهول جديد وفي طريقه اعرف انه راس المتور في مشكله؟؟
غير الغطاء اول وبعدين نشوف
انا عربيتي هونداي سنتافي موديل حديث غطاء الرديتر 1.1 ركبت غطاء رديتر نيسان موديل 2010 ضغطه 88 ماشاء الله العربيه ممتازه
+cry love
حبيبى الله يباركلك فيها
استاذ عصام ربنا يوفقك يارب يا غالي
ممكن لينك أو قناه عن كل ما يخص العربيه الفيرنا و خصوصا تزويد المياه في الردياتير الطريقه الصحيحه
عفوا كية سيراتو 2013 محرك 1600
كم رقم الغطاء المناسب...
ربي يحفظك اخويه اني عندي اوبتمه 13 مكينه 2400 من امشي مسافه طويله الكي الدبه زيده عن المئشر المحداد ومن ادوس على قبق الرديتر يتخل من الدبه الى الرديتر
يا بشمهندس لو سمحت ممكن تعمل حلقة عن طريقة تغيير سير الكاتينة بتاع الدايو نوبيرا لانه صعب
واى طريقة نحاول نقلل بيها استهلاك البنزين فى النوبيرا
لو تكرمت باشمهندس عصام
عندي لانسر كرستالة 2000 معدلة موتور 1600 انجكشن، ما هو رقم ضغط غطاء الريداتير المناسب هل 1.1 أم 0.9؟
حضرتك نسيت تشرح لو الغطاء 0.9 والسيارة مصممه على 1.1 يحصل ايه
وربنا يجعل فى ميزان حسناتك
شكرا عالمعلومات اخي عندي سيارة شيفروليه اوبترا ضغط المية في المواسير كبير جدا لدرجة لااستطيع الضغط عليها زرت ميكانيكة كتير كلهم يقولو الشيفروليه كلها نفس المشكلة وشكرا
غير الغطاء
السلام عليكم اخي العزيز .
طبعا مشكور على جهودك الكبيره.
سؤالي سيارتي النترا م١٢ خليجي محرك ١٦٠٠ بدلت قبق راديتر ...بعدين لاحظت اكوا حروف بالقديم DCC
والجديد HCC
اكو تاثير وشكرا للرد
بارك الله فيك اخي ، عن هذه المعلومات القيمة
حلقة حلوة ومفيدة وشرح ممتاز جدا الله يعطيك العافية
مشكور اخي كان عندي مشكل مع الضغط في السياره و الان فهمت ليه، مشكور اخي 👌👌
واشنو حل
@@sifebergal7899 اخي الحل تبدل الغطاء، بصح لازم تشري نوعية مليحة و كل عام حتى لعام و نص يعاود يفسد الجوان تزيد تبدلو
تمام الله ينور عليك يا هندسة يا ريت بقي لو تجمع غى فيديو تانى كمان نوع العربية و مقاس ضغط الغطاء لان ناس كتير و انا منهم غيروا الغطاء من غير ما يعرفوا حكاية المقاس و يمكن ده سبب ان الرادياتير عندى ضرب مرة من تحت و تسبب فى جوان وش سلندر فانا حاليا للاسف معرفش مقاس الضغط بتاع الغطاء الاصلى لانى غيرت حوالى اربع مرات و كان بسبب انى كل ما اشترى يطلع غطاء وحش و اخر واحد جبته استيراد لان الجديد مضروب مش عارف اجيب كويس منين
اللة ينور ياهندسة انا عندى حاجة فى العربية محدش عارفها انا عندى عربيتى جيلى ام جراند٢٠١٤ وعندى العربية حرارتها مبتنزلش عن النص حتى ولو ماشى فى جو بارد بغض النظر كانت الاول بتنزل معاية وانا مسافر باليل
يعطيك العافية ما هو سبب وجود هواءمضغوط في قربة الماء بعد السير بالسيارة ربع ساعة وكيفية التخلص من هذا الهواء المضغوط
نفس ولف الحماوه
السلام عليكم استاذ عصام انا معايا 128 وغير لها اكثر من مره غطا الردياتير وغيرت زور الردياتير نفسه وفكيت القربه ونظفتها ونظفت الخرطوم وبردو الردياتير بيدى للقربه مياه ومش بترد تانى للردياتير فما الحل
قدامى عربية فان صينى : شانا ستار 2 موديل 2013 بحالة ممتازة ، ايه رايكم فيها كجودة وكصيانة وكتوفر قطع غيار ، من فضلكم
جزاك الله خيرا
انا سيارتى كان موتورها بيغلي على طول وميكانيكى واحد هو اللي أكتشف ان غطا الردياتير تالف
واخيرآ توضيح واضح بارك الله فيك اخي
فديو جميل و مفيد جدا
بس في صوت حد بيتفس في الميك في وسط الفديو روشني الصراحه ^^
السلام عليكم.... لو سمحت ممكن ابدل الغطاء من 1.1 الئ 0.9 وهل تحدث مشاكل في منظومة التبريد
بالعكس
مع قدم السياره ال ٠.٩ افضل
بتوصل المعلومة شكل بسيط الله ينور عليك انت راجل محترم ربنا يجعل تعبك ده فى ميزان حسناتك فعلا الواحد بيستفيد منك جدا ويارب يزيدك من علمه ويذيدنا معاك
الله يعطيك العافيه يا استاذ عصام اخوك السعوديه.والى الامام.
من خواص المياة انها سريعة في اكتساب و فقدان الحرارة علشان كده بيستخدموها للتبريد لانها بتبرد بسرعة
لو ممكن نصائح للتناية أو ميكروباص ٧ راكب..ربنا يعزك يا عصام بك ويحفظك بجد تستاهل دعوات كل من يستفيد من حضرتك..جزيل الشكر والاحترام والتقدير بالتوفيق ديما يارب
+لندا البنداري
هحاول اصور عنها بأذن الله
متابعك من الجزائر .لدي مشكل ثقب دريت انبوب راديار مرتين بعد مشوار طويل اطفات سيارة ثواني وتمزق الانبوب وتم اصلاحه وبعدها مشوار اخر طويل نفس المشكلة.سيارة ميقان 3 مرك 1.9 dci ماهو المشكل.من فضلك .
السلام عليكم
اشكرك على الشرح الجميل
انا عندي سؤال
عندي سيارة تويوتا كرسيدا هل اركب فيها بلف حراره علما الجو عندنا في جده حر
ruclips.net/video/JY8S0BLx8r0/видео.html
شكر لحضرتك لشاري ماتركس 2007 عربية مستعمله ممكن يكون المالك القديم مغير الغطاء ضغط الغطاء العربية كام
السلام عليكم ياهندسه نرجو الافاده العربيه اكسنت في نقص موياء برديتر وملاحظ ان المويا يطلع من ثقب قربه الموياء هل الغطاء ظعيف
غير الغطاء أولا
بارك الله فيك يا استاذ وممكن شرح كيفية إنزال مستوى الحرارة في الموتور عن المستوى الطبيعي لكي تلائم أجواءنا ( مثلا استبدال ترموستات الكوعة وحساس الحرارة لكي تفتح المراوح بدرجة أقل ) وعذرا للاطالة
وحقيقة انابحثت في اليوتوب والنت عن شرح وافي ومقنع عن سبب نقص المياه في الراديتر مالقيت شيء مقنع إلا لما شفت الفديو بتاعك ياهندسة
+رعد حسن
تمام
من عينى
+رعد حسن
حبيبى كلك ذوق
ساعدنا بنشر المعلومه
اقسم بالله انت انسان محترم جداا جداا .ده انا بروح عند الصنايعيه مش بيفهموناا كده .وبياخدوا فلوس كتيره
لو سمحت حضرتك عندى نقص ماء لا يذكر يوميا فى الرديتاير والقربه ميتها ثابته لا تزيد ولا تنقص
شكرا على أهمية الفيديو ... بس لذي ملاحظة بسيطة على استخدام الماء بدلا من موائع أخرى السبب في ذلك هو أن الحرارة النوعية للماء هي الاعلى في السوائل حيت تصل الى 4 كيلوجول لكل كيلو جرام من الماء لكل درجة حرارة واحدة, مقارنتها بالزيوت لا تصل حتى 2 .. و التى تبرد بالهواء الحرارة النوعية للهواء تقريبا 1 وهي صغيرة جدا والتي تكون فيها كفاءة التبريد صغيرة... بينما الماء كفاءة التبريد فيها عالية جدا
الله يعطيك الف عافيه شرحك جميل جدا ..
طالما سيارتك اكسنت وماشاء الله فهمان بالكوري عندي اسئله ياريت تعطيني جواب عندي شبيهه سيارتك التنرا
* ازا كنت معبي مي عاديه من الحنفيه هل من الطبيعي اني ضيف الدوره مي بحدود اللتر كل شهر؟ لان سمعت ان المي العاديه بتبخر !!
* الخراطيم وقت تكون السياره شغاله بكونو ساخنين كتير وقاسيين جدا هل هالشي طبيعي؟
* انا عندي المروحه عم تشتغل وقت بمشي بالسياره اكثر من 10 دقايق تقريبا انت عندك نفس الشي كونو نفس المصنع ؟؟ ماكنت انتبه عليها من قبل
تحياتى لحضرتك
يعنى لو فتحت الغطاء ده وهى باردة عادى ؟
انا العربية بتسخن نيسان صنى القديمة
لكن مؤشر الحرارة فى النصف او اقل من النصف روحت عملته صيانة وغسيل وبرضوا الماتور بيسخن ده عيب اية
فعلا كلمة رائعة جدا شكرا لك على هذا الموضوع الطيب والهام جدا جدا جدا زي ما تكلمت لأنه انا صار معاي مشكلة في ماتور المحرك الها اول وما لهاش آخر غيرت كل نظام التبريد والرديتر مع الخرطوم مع الرديتر القديم مع رأس المحرك مع 3 أغطية روديتر غير اصلية وغير الوقوف في الطريق لأكثر من ثلاثة مرات والمعاناة التي كنت اعانيها جراء كل وقوف وناهيك عن المبلغ الذي صرفته أكثر من ألف دولار أمريكي مع زيارة أكثر من 6 أو سبعة محلات إصلاح ولا واحد منهم عرف ما هي المشكلة الخطيرة التي كانت في المحرك غير أنني جلست في النهاية وبعد كل المعاناة التي عانيتها مع نفسي أفكر في المشكلة التي ليست لها حل يلوح في الأفق وعرفت أخيرا ولوحدي مشكلة تسريب المياه والحميان في المحرك انه غطاء الردويتر حيث أحضرت غطاء جديد من الشركة وركبته على الردويتر فانتهت المشكلة نهائيا بحمد الله تعالى وانتهت المعاناة التي عانيتها طويلا ولا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم وحسبي الله ونعم الوكيل على كل واحد يعرف علما ويكتمه على الناس. وشكرا لك يا أخي الكريم وجزاك الله عنا ألف ألف خير إن شاء الله تعالى على هذا الموضوع الهام والخطير جدا.
بارك الل ه.
تسلم يا ذهب اني اتابعك من العراق واحب احييك لنو كنت اعاني من نفس المشكله ولكيتهه
انا من العراق ومتابع جيد لك استاذنا العزيز عصام .. سيارتي اوبتما 2020 GDI سؤالي لاحظت ماء الدبة الراديتر يزيد عن الماكس ب 1.5 سنتيم و بعد ان تبرد السياره تماما اجد الماء ينزل للمسترى الماكس الطبيعي !! هل يوجد مشكله ام لا . نورني استاذنا الفاضل لاني اشك بغطاء الراديتر مع العلم يبدو جيد
طبيعي
ياباشمهندس انا سيارتي مرسيدس موديل ١٩٩٠وغطا الراديتر ٠'٩ ياباني واحس انها بتسخن لان لما اطفيها تروح بگفایر يعني ما تطفى على طول عند حرارة فوق ال ٨٠ ايه المشكله اخوك من العراق
شكرا جزيلا شرح وافي وكافي
بارك الله فيك ..
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ياغالي عندي السيارة غيرت رديتر جديد كان الأول وسخان زياده بعد ماغيرت الجديد يكون في فوران في الرديتر وحراره على الخراطيم بس ماتطلع عندي الحراره على الطبلون ايه سبب فوران الرديتر وحراره الخراطيم باشمهندش
ما شاء الله ربنا يزيدك من علمه وفضله وكرمه
تسلمى استاذه غاده
سؤال لو سمحت حضرتك
لواللداتير مغلق يعنى ليس به غطاء وبنزود من القربه الغطاء لوبه به عطل هايبقى نفس اعطال غطاء اللداتير شكرا
استاذ عصام انا اتابع فديوهاتك انت فعلاً بش مهندس تستحق الاحترام .
ما هو سبب وجود ضغط في توصيلات مياه تبريد المحرك جوينات الراديتر هل هو غطاء الراديتر او جزء اخر
حظرتك ذكرت بالفديو لو ان سيارتك غطائها بضغط ١.١ وركبت غطاء بضغط 0.9 صح ام خطاء
وشكراً
عندك انبوب الردياتر مسدود
سلام عليكم ياباشا
عندي يارس ٢٠٠٨
اركب غطاء 1.1 ولا 0.9
وبرضو مكتوب على الغطاء 108 Kpa او 88 Kpa ايهما افضل
0.9
@@عصام_غنايم تسلم
شكراً يا بشمهندس على مجهودك وربنا يباركلك
لو سمحت العربية اللانسر 2003 مكتوب على الغطاء 1.1 دا مظبوط ولا ايه
مظبوط
وينفغ ال 0.9 كمان
الله يباركلك لى سؤال محتاج مياه للراداتير متخليش انبير الحرارا يرفع فى الظروف القسوه نظرا لانى املك سياره لادا وهيا مصممه على ارتفاع درجة حرارة المتور لان الجو عندهم فى روسيا ثلج وهنا الحراره عاليه وانا بسافر مشوير طويله جدا داخل الصحراء بطبيعة عملى كاميكانيكى مناشير شجر انصحنى الله يباركلك
أستاذ والله ما شاء الله عليك متمكن من مهنتك ١٠٠ / ١٠٠
شرح ممتع ...انا عراقي بس معجب بيك وقناتك
شكرا على الافاده انا حابب اعرف الأسباب علشان الميكانيكى ميعملش شغل عليه ويكبر الشغلانه لو مفهاش تعب لحضرتك شكرا
شكرا يا انا بتنقص كل يوم وانا مش واخد بالي رغم نزولها من الخرطوم والحق الميه وكده حاجربواا لو زاصلحه س الاول