Boa noite muito top sua esplicação troquei a bomba de agua do meu monza marquei aonde as marcas das polias tinham paradas depois montei as nas mesma marcar que elas pararam e montei do mesmo jeito só que o carro ficou meio acelerado e não fiz este sistema igual você fez cera que da problemas devo alinhar assim como você fez e como faço para desacelerar ele monza tubarão 94 obrg você e dez.
@@cleosmargeraldo7762 ele pode ter ficado um dente adiantado, dá uma checada melhor nas marcas pra ver senão pulou ao apertar a polia em cima. Lembre se voce rodar embaixo ela não pula, mas se rodar em cima pula com facilidade. Então muito cuidado ao apertar em cima
Obrigado paulo você falou certo eu pencei nisto mesmo mas como não entendo pedi sua ajuda muito obrigado que Deus te abençoe sempre você e sua família e muito bom saber que tem muita gente boa neste mundo fica na paz do eterno YHWH .@@DEALMEIDADICAS
Como q ta Paulo tem me ajudado com seus vídeos tô com problemas em encontrar o virabrequim da minha blazer a gasolina 2.4 oque me sugere q tenho q fazer posso por outro do vectra aí tenho q mudar oque pra dar certo.
Neste caso ai eu não sei te responder, é possivel que seja o mesmo, mas infelizmente com 100% de certeza eu não sei. Sei que o do gasolina e o mesmo que o do alcool.
Bom dia Paulo Tenho uma dúvida que vejo muitos vídeos de montagem de cabeçote de Vectra 8v com aperto do parafuso 2,5kg e 3x60° Comprei uma junta que veio com tabela de aperto 2,5kg -90°+2,5/90° /90°/90° Qual seria sua orientação seguir essa tabela da junta ou a 2,5kg 60° 60° 60°
Depende do motor que voce vai fazer este aperto, um exemplo 2.0 GM são 2,5 NM + 60º + 60º + 60º e depois de aquecido mais 30º a 50º e eu dou 30. Ai vem o motor 2.2: torquear 2,5 NM + 90º + 90º + 90º e depois de quente mais 30 a 50. Um detalhe a maioria usa apertar 2.0 igual 2.2 e nunca sei se deu problema. Neste caso depende de que carro voce esteja falando, se for GM aqui tenho o manual de instalação que fala sobre este dois tipos de motores, basta voce baixar e conferir. Na verdade são 4 tipos de motores, mas o aperto será para 2.0 e 2.2, não confunda ao procurar, exitem os dois. ruclips.net/user/shortsqx-212J8c3o
Almeidão acabei de ver uma postagem sua referente a sangrar a embreagem do Vectra lá no site do clube pelo que vi lá vc pede pra estar em duas pessoas e a pessoa que estiver lá dentro pisar no pedal da embreagem e segurar seria isso?Aí eu solto o parafuso da sangria e espero sair um pouco do óleo velho e fecho de novo?Não seria necessário bombar o pedal de embreagem?
Exatamente assim, e nao precisa esperar muito, afrouxa um pouquinho o parafuso, oleo sai, aperta e pode soltar o pedal. Pisar bem fundo e se for repetir fica de olho no reservatorio de freio p não baixar o nivel. Não aperta muito o parafuso q é chave 10 ou 9mm
Não, voce não pode girar sem a correia e com a polia perto do ponto o máximo que voce pode mexer e 2 dentes p frente ou para tras. Com a correia no lugar, tira as velas, levanta roda dianteira direita, coloca uma quinta e gira a roda, jamais gira ela sem a correia, coloca o ponto em cima, veja se embaixo está no ponto se não tiver, tira a correia e mexe um pouquinho na roda para colocar ele no ponto embaixo e coloca a correia. Sem curioso por perto pra ninguem mexer e nem criança, aliás vejo alguns videos com crianças girando ali perto e isto é muito perigoso. Neste video você vê com mais perfeição: ruclips.net/video/x5xsVNYfZ_Y/видео.html
@@DEALMEIDADICAS Muito obrigado parceiro, eu sou muito sistematico com mecânico e gosto de fazer eu msm, porem fiz uma viagem semana passada e tive que trocar a bomba d`agua e a correia, e como não tinha tempo pra fazer com calma( nunca fiz esse serviço) mandei em um mecânico do bairro, pois o meu de confiança estava viajando e arrumei esse do bairro, ele quebrou a mangueira da caixa do filtro de ar que liga na tampa de valvula e não avisou nada. E como não gosto de pagar pra ver vou refazer o serviço amanha e dar um confere.
Uma dica que dou pra nao desmontar muita coisa é tira a primeira vela, suba o pistão e deixe ele pronto pra descer,pronto,a parte de baixo esta mo ponto... A polia de cima,vc deixa o corte que tem na polia reto para cima, pronto,carro no ponto
Sim, mas tem um pequeno detalhe que um não mecanico ou até mesmo mecanicos não tão bons que erram, porque o pistão chega em cima, dá uma paradinha e desce, o ponto é exatamente quando chega em cima antes da paradinha, mas neste caso a polia inferior mostra perfeitamente onde o ponto é. Difícil é acertar o ponto do comando sem uma marca e a unica que tem é a capa da correia.
Amigo estou com um problema meu astra 2011 deu problema na bomba d'água desmontei e o esticador da correia estava no zero naquele marca de referência da tenção desmontei peguei peça nova o tensor e marca ina porem na hora de tencionar o automático não estica e vira todo conjunto ai não da tenção na correria tentfi com o antigo mesma coisa pode me ajudar com alguma dica
provavelmente voce colocou a bomba de forma errada, observar que ao girar a bomba para direita ou esquerda voce afrouxa ou aperta a correia, tem que achar o ponto certo para a correia esticar, na capa protetora interna tem um vão na esquerda como ponto de referencia na colocação. Ou se voce tirou o esticador, também pode ter colocado de forma errada, ele tem um pedaço dobrado em uma ponta e no notor tem a valetinha para colocar ela dentro, se colocar errado ele não estica o suficiente. Outro possivel erro seria usar a correia do 2.2 no 2.0, uma é maior que a outra.
@@DEALMEIDADICAS Consegui achar o erro a bomba d'água estava um pouco fora da chaveta q tem na carcaça plástica o erra era la retirei e coloquei na posição certa aii ja era foi facil deu certo muito obrigado por responder e explicar valeu abraço
Se for a caixa, só abrindo pra ver mesmo, pode ser o sicronizador. Mas lembre se, assim q acertar use o oleo original sintético, não use qualquer oleo na caixa. Ele é caro, deve custar 200 reais os dois litros e vale cada centavo investido
Sim tem, e o correto dele é o mte 763 e eu prefiro usar o mte 760 e a termostática tem que ser se for 8v mte 211-82. E em rodovias quanto fica no painel? Pode ser a termostatica o problema
@@DEALMEIDADICAS a valvula terá é nova tbm. E foi colocado a que vc indicou. Agora me diz onde fica esse cebolao do 98 que N faço a mínima ideia. Tem um rapaz aqui que tem um vectra mesmo modelo que o meu eu perguntei pra ele e ele nem sabia que tinha isso kkk
@@wellingtonoliveiradossanto3906 olha no radiador embaixo da mangueira que sai do motor e entra nele. Ali na latera fo radiador, mas lembre se, pode ser relê tambem. Voce tem certeza q as ventoinhas não estão ligando?
@@wellingtonoliveiradossanto3906 Então seu modelo é um modelo mais novo que usa o sensor de temperatura da agua para armar as ventoinhas, neste caso voce teria que usar o MTE 4051, este plug azul que fica em cima da saida da agua do motor, ou seja em cima da termostática. Você tem certeza que nesta mangueira que voce ficando de frente para o carro fica no lado esquerdo e entra ali no radiador e que nesta parede lateral do radiador não tem nem uma sensor, ali não tem fio ok? O bom é ter certeza mesmo, porque ele fica bem escondido. Se nçao tiver, então como eu disse trocar o sensor MTE 4051 que acredito que poderá resolver o problema das ventoinhas. Confira também este video, no minuto 1,50 eu comento sobre os relês das ventoinhas que estragam também. ruclips.net/video/WwQdGrSEgUw/видео.html
Boa, bem quando eu comprei a capa ela veio sem marca e com a capa antiga eu fiz a marca nela usando uma lima 3 quina e mesmo assim eu tive um pequeno erro de mais ou menos 1mm e isto não muda nada no ponto porque ao colocar a correia ela nunca fica 100% no local certo, ou 1mm pra frente ou 1mm pra tras. Mas tem uma dica basta seguir a segunda linha em baixo relevo da tampa das válvulas em direção da marca do ponto da polia olhando esta linha da esquerda para direita estando de frente para a polia que o comando estará no ponto certo.
Quando voce fala fora do ponto seria pelo menos uns 3 a 4 mm. Se for algo assim, está fora do ponto. Se tiver em cima no ponto e embaixo fora p direita, ele está atrasado, se tiver passado da marca, está adiantado
@@DEALMEIDADICAS Agradeço pela resposta mestre. Pra eu ser bem mais específico. Em cima está na marcação correta, em baixo está tipo: em uma 🕐 se baseando em um relógio analógico. Na hora da troca da correia pedir para o mecânico deixar na marcação em cima e em baixo. Mas ele falou que em baixo não precisava. Aí fiquei preocupado! Não sei foi isso, o carro está bebendo muito, se regular o carro hoje, no outro dia a rotação tá bem baixa, algumas falhas... tipo o carro mudou muito, não dá nem gosto andar no carro.
Não entendi sua marcação, mas veja ai como é o Vectra e assim é o Monza também. No minuto 11:41 mostra o ponto embaixo, ali embaixo tem que está no ponto e em cima também. ruclips.net/video/x5xsVNYfZ_Y/видео.html
@@DEALMEIDADICAS Eu vi o vídeo! Pronto, era desse jeito que eu queria que estivesse. Mas infelizmente o mecânico só alinhou em cima e na parte de baixo da polia não ficou certa marcação. Eu queria lhe mostrar como ficou. Fico grato pelas respostas amigo, já virei inscrito.
Possa ser que a polia inferior do seu carro seja diferente, se ela tiver a marca na direção do furo do parafuso você realmente tem que colocar um dente pra frente em cima. Olha este video as diferentes polias que existem e entenderás o que eu estou falando. ruclips.net/video/vv9lAcMlyvg/видео.html
Amigão qual pressão certa que a bomba de gasolina do vevtra 98 2.2 8v deve trabalhar? Pq o meu está acendendo a luz de injeção eletrônica quando está por volta dos 80kmph e apaga quando vc pisa no acelerador um pouco mais fundo. Estão me dizendo que pode ser a bomba que N estão mandando combustível o suficiente para alimentação do motor. Mandei pro mecânico fazer o teste ela está oscilando entre 2.5 e 3. Me disseram que ela tem q trabalhar de 3.0 a 3.5, procede?
A pressão é 3 bars na maxima, não acredito q seja este o problema a luz não acenderia se o carro funciona normal. Acredito que seja a sonda lambda q esteja fazendo isto com ele ou o sensor de temperatura da agua, mas seria mais certo a sonda lambda e se voce for comprar uma a dica é Bosch. Isto eu suponho por experiencia
@@DEALMEIDADICAS ele estava com problema na temperatura foi trocado radiador ventoinha do radiador todos os sensores de temperatura valvula termostatica bomba d'água. E a primeira partida do dia o carro fica fraco chegando até a desligar. Foi trocado bomba de gasolina filtro mas ainda persiste esse problema
@@wellingtonoliveiradossanto3906 Voce testou o regulador de pessão dele? este link lhe ensina e é fácil: ruclips.net/video/K1v_fwAnFgU/видео.html Sobre o radiador. Você comprou um brasado? cuidado poque existem uns de tubo e não serve para o seu carro. E se voce quiser manter ele novo, cuidado especial em nçao usar um aditivo errado. Testa ai o regulador de pressão e também estanqueidade dos bicos se ainda não foi feito. Sobre a bomba, vale apenas checar as mangueiras se não tem entrada de ar, sujeira no pre filtro e logico fitro do carro que deve ser trocado a cada 10 mil km e eu troco o meu com 15 mil. Mas eu ainda acho ser a sonda lambda que esteja acendendo a luz, de qualquer maneira checa estes pontos que lhe passei e principalmente o regulador de pressão que pe facil fazer em casa.
@@DEALMEIDADICAS a temperatura ficou ok. Mas o negocio agora é esse problema da injeção eletrônica que acende e apaga em baixa ela acende em alta ela apaga
Mas tenho este trocando a correia e dicas para soltar os parafusos etc. Aliás sobre o Vectra falta bem pouco videos a fazer kakakakka O ajuste do tensor, eu ajustei para direita, todos dizem que pe a esquerda, mas dá mesmo, mas se voce achar que está errado, podes ajustar para esquerda
@@DEALMEIDADICAS kkkkkk, não colega não estou dizendo que está errado não, só estou dizendo que vc colocou ponto de ignição no título mas fez o ajuste do sincronismo do motor que é outra coisa, o vídeo está bom.
Grande aula! Obrigado pelo conhecimento
Top demais. Bem esclarecedor.
Muito boa a explicação. Bem detalhada . Parabéns
😅😅😅
Essa correia aí é mais mexida que tudo hein.. kkkk o bom que tem vídeos pra nós.
Principalmente com estas detonações que apareceram no carro kakakkakkaka, ainda tem uns dois para ser postado kakakkak
@@DEALMEIDADICAS logo logo a correia está saindo sozinha .
@@uvsoliveira Acho que os videos serão intermináveis, quando voce pensa que explicou tudo, acaba vindo uma pergunta diferente kakakakkakak
Paulo tô aprendendo muito com vc cada vídeo melhor que o outro meus parabéns meu amigo
Obrigado a você por assistir e não fique zangado por de vez a outra postar um q não seja Vectra kkkkk. Mas sempre aparece um entre os 300 postados.
Muito bom mesmo esse canal
Adorei a muito bem explicado
Boa noite muito top sua esplicação troquei a bomba de agua do meu monza marquei aonde as marcas das polias tinham paradas depois montei as nas mesma marcar que elas pararam e montei do mesmo jeito só que o carro ficou meio acelerado e não fiz este sistema igual você fez cera que da problemas devo alinhar assim como você fez e como faço para desacelerar ele monza tubarão 94 obrg você e dez.
@@cleosmargeraldo7762 ele pode ter ficado um dente adiantado, dá uma checada melhor nas marcas pra ver senão pulou ao apertar a polia em cima. Lembre se voce rodar embaixo ela não pula, mas se rodar em cima pula com facilidade. Então muito cuidado ao apertar em cima
Obrigado paulo você falou certo eu pencei nisto mesmo mas como não entendo pedi sua ajuda muito obrigado que Deus te abençoe sempre você e sua família e muito bom saber que tem muita gente boa neste mundo fica na paz do eterno YHWH .@@DEALMEIDADICAS
Vou trocar a correia e tensor do meu Vectra 98
Qual marca de correia dentada recomenda, tem alguma específica?
Feliz ano 2024, estamos juntos 🤝
Como q ta Paulo tem me ajudado com seus vídeos tô com problemas em encontrar o virabrequim da minha blazer a gasolina 2.4 oque me sugere q tenho q fazer posso por outro do vectra aí tenho q mudar oque pra dar certo.
Neste caso ai eu não sei te responder, é possivel que seja o mesmo, mas infelizmente com 100% de certeza eu não sei. Sei que o do gasolina e o mesmo que o do alcool.
Bom dia Paulo
Tenho uma dúvida que vejo muitos vídeos de montagem de cabeçote de Vectra 8v com aperto do parafuso 2,5kg e 3x60°
Comprei uma junta que veio com tabela de aperto 2,5kg -90°+2,5/90° /90°/90°
Qual seria sua orientação seguir essa tabela da junta ou a 2,5kg 60° 60° 60°
Depende do motor que voce vai fazer este aperto, um exemplo 2.0 GM são 2,5 NM + 60º + 60º + 60º e depois de aquecido mais 30º a 50º e eu dou 30. Ai vem o motor 2.2: torquear 2,5 NM + 90º + 90º + 90º e depois de quente mais 30 a 50. Um detalhe a maioria usa apertar 2.0 igual 2.2 e nunca sei se deu problema. Neste caso depende de que carro voce esteja falando, se for GM aqui tenho o manual de instalação que fala sobre este dois tipos de motores, basta voce baixar e conferir. Na verdade são 4 tipos de motores, mas o aperto será para 2.0 e 2.2, não confunda ao procurar, exitem os dois.
ruclips.net/user/shortsqx-212J8c3o
@@DEALMEIDADICAS obrigado pelas informações. eu tenho um Vectra 2.0 8v 110cv
@@ariellemos423 então o seu è 2,5nm +60+60+60 e depois de
aquecido +30.
Gostei top
Almeidão acabei de ver uma postagem sua referente a sangrar a embreagem do Vectra lá no site do clube pelo que vi lá vc pede pra estar em duas pessoas e a pessoa que estiver lá dentro pisar no pedal da embreagem e segurar seria isso?Aí eu solto o parafuso da sangria e espero sair um pouco do óleo velho e fecho de novo?Não seria necessário bombar o pedal de embreagem?
Exatamente assim, e nao precisa esperar muito, afrouxa um pouquinho o parafuso, oleo sai, aperta e pode soltar o pedal. Pisar bem fundo e se for repetir fica de olho no reservatorio de freio p não baixar o nivel. Não aperta muito o parafuso q é chave 10 ou 9mm
@@DEALMEIDADICAS correto vou fazer foi trocado o óleo de freio do meu carro mais quase certeza que a embreagem não foi sangrada!!
Boa noite. Amigo uma duvida onde vc gira para posicionar no ponto? Posso girar as 2 engrenagens na mão e depois colocar a correia ou tem algum macete?
Não, voce não pode girar sem a correia e com a polia perto do ponto o máximo que voce pode mexer e 2 dentes p frente ou para tras. Com a correia no lugar, tira as velas, levanta roda dianteira direita, coloca uma quinta e gira a roda, jamais gira ela sem a correia, coloca o ponto em cima, veja se embaixo está no ponto se não tiver, tira a correia e mexe um pouquinho na roda para colocar ele no ponto embaixo e coloca a correia. Sem curioso por perto pra ninguem mexer e nem criança, aliás vejo alguns videos com crianças girando ali perto e isto é muito perigoso. Neste video você vê com mais perfeição:
ruclips.net/video/x5xsVNYfZ_Y/видео.html
@@DEALMEIDADICAS Muito obrigado parceiro, eu sou muito sistematico com mecânico e gosto de fazer eu msm, porem fiz uma viagem semana passada e tive que trocar a bomba d`agua e a correia, e como não tinha tempo pra fazer com calma( nunca fiz esse serviço) mandei em um mecânico do bairro, pois o meu de confiança estava viajando e arrumei esse do bairro, ele quebrou a mangueira da caixa do filtro de ar que liga na tampa de valvula e não avisou nada. E como não gosto de pagar pra ver vou refazer o serviço amanha e dar um confere.
@@LucasOliveira-mt1lw é facil acertar se tiver ferramentas, se tiver duvidas manda fotos do ponto em cima e embaixo. 28999384935
Para testar o ponto morto superior tem que ser na vela do primeiro pistão, ou qualquer outro?
Sempre na vela do primeiro pistão
@@DEALMEIDADICAS OK, muito obrigado 🤝
Uma dica que dou pra nao desmontar muita coisa é tira a primeira vela, suba o pistão e deixe ele pronto pra descer,pronto,a parte de baixo esta mo ponto... A polia de cima,vc deixa o corte que tem na polia reto para cima, pronto,carro no ponto
Sim, mas tem um pequeno detalhe que um não mecanico ou até mesmo mecanicos não tão bons que erram, porque o pistão chega em cima, dá uma paradinha e desce, o ponto é exatamente quando chega em cima antes da paradinha, mas neste caso a polia inferior mostra perfeitamente onde o ponto é. Difícil é acertar o ponto do comando sem uma marca e a unica que tem é a capa da correia.
Amigo estou com um problema meu astra 2011 deu problema na bomba d'água desmontei e o esticador da correia estava no zero naquele marca de referência da tenção desmontei peguei peça nova o tensor e marca ina porem na hora de tencionar o automático não estica e vira todo conjunto ai não da tenção na correria tentfi com o antigo mesma coisa pode me ajudar com alguma dica
provavelmente voce colocou a bomba de forma errada, observar que ao girar a bomba para direita ou esquerda voce afrouxa ou aperta a correia, tem que achar o ponto certo para a correia esticar, na capa protetora interna tem um vão na esquerda como ponto de referencia na colocação. Ou se voce tirou o esticador, também pode ter colocado de forma errada, ele tem um pedaço dobrado em uma ponta e no notor tem a valetinha para colocar ela dentro, se colocar errado ele não estica o suficiente.
Outro possivel erro seria usar a correia do 2.2 no 2.0, uma é maior que a outra.
@@DEALMEIDADICAS Consegui achar o erro a bomba d'água estava um pouco fora da chaveta q tem na carcaça plástica o erra era la retirei e coloquei na posição certa aii ja era foi facil deu certo muito obrigado por responder e explicar valeu abraço
Há só lembrando tô com um problema as machas do meu vectra travou vc tem ideia do que pode ser o problema
Se for a caixa, só abrindo pra ver mesmo, pode ser o sicronizador. Mas lembre se, assim q acertar use o oleo original sintético, não use qualquer oleo na caixa. Ele é caro, deve custar 200 reais os dois litros e vale cada centavo investido
Aí Almeida o vectra 98 tem cebolao? O meu em lenta parado, tá subindo a 100 graus
Sim tem, e o correto dele é o mte 763 e eu prefiro usar o mte 760 e a termostática tem que ser se for 8v mte 211-82. E em rodovias quanto fica no painel? Pode ser a termostatica o problema
@@DEALMEIDADICAS a valvula terá é nova tbm. E foi colocado a que vc indicou. Agora me diz onde fica esse cebolao do 98 que N faço a mínima ideia. Tem um rapaz aqui que tem um vectra mesmo modelo que o meu eu perguntei pra ele e ele nem sabia que tinha isso kkk
@@wellingtonoliveiradossanto3906 olha no radiador embaixo da mangueira que sai do motor e entra nele. Ali na latera fo radiador, mas lembre se, pode ser relê tambem. Voce tem certeza q as ventoinhas não estão ligando?
@@DEALMEIDADICAS esta ligando sim a ventoinha do radiador, eu olhei ali onde vc falo q fica o cebolao e n tem nada ali a baixo da mangueira
@@wellingtonoliveiradossanto3906 Então seu modelo é um modelo mais novo que usa o sensor de temperatura da agua para armar as ventoinhas, neste caso voce teria que usar o MTE 4051, este plug azul que fica em cima da saida da agua do motor, ou seja em cima da termostática.
Você tem certeza que nesta mangueira que voce ficando de frente para o carro fica no lado esquerdo e entra ali no radiador e que nesta parede lateral do radiador não tem nem uma sensor, ali não tem fio ok? O bom é ter certeza mesmo, porque ele fica bem escondido. Se nçao tiver, então como eu disse trocar o sensor MTE 4051 que acredito que poderá resolver o problema das ventoinhas. Confira também este video, no minuto 1,50 eu comento sobre os relês das ventoinhas que estragam também.
ruclips.net/video/WwQdGrSEgUw/видео.html
Mas se vc tirou a correia pra colocar a tampa sem marca, como vc sabia a posição do comando
Boa, bem quando eu comprei a capa ela veio sem marca e com a capa antiga eu fiz a marca nela usando uma lima 3 quina e mesmo assim eu tive um pequeno erro de mais ou menos 1mm e isto não muda nada no ponto porque ao colocar a correia ela nunca fica 100% no local certo, ou 1mm pra frente ou 1mm pra tras. Mas tem uma dica basta seguir a segunda linha em baixo relevo da tampa das válvulas em direção da marca do ponto da polia olhando esta linha da esquerda para direita estando de frente para a polia que o comando estará no ponto certo.
Meu monza 92/93 Em cima esta no ponto, porém em baixo nao. Queria muito saber sobre isso.
Quando voce fala fora do ponto seria pelo menos uns 3 a 4 mm. Se for algo assim, está fora do ponto. Se tiver em cima no ponto e embaixo fora p direita, ele está atrasado, se tiver passado da marca, está adiantado
@@DEALMEIDADICAS Agradeço pela resposta mestre. Pra eu ser bem mais específico. Em cima está na marcação correta, em baixo está tipo: em uma 🕐 se baseando em um relógio analógico.
Na hora da troca da correia pedir para o mecânico deixar na marcação em cima e em baixo. Mas ele falou que em baixo não precisava. Aí fiquei preocupado! Não sei foi isso, o carro está bebendo muito, se regular o carro hoje, no outro dia a rotação tá bem baixa, algumas falhas... tipo o carro mudou muito, não dá nem gosto andar no carro.
Não entendi sua marcação, mas veja ai como é o Vectra e assim é o Monza também. No minuto 11:41 mostra o ponto embaixo, ali embaixo tem que está no ponto e em cima também. ruclips.net/video/x5xsVNYfZ_Y/видео.html
@@DEALMEIDADICAS Eu vi o vídeo! Pronto, era desse jeito que eu queria que estivesse.
Mas infelizmente o mecânico só alinhou em cima e na parte de baixo da polia não ficou certa marcação. Eu queria lhe mostrar como ficou.
Fico grato pelas respostas amigo, já virei inscrito.
@@dejavan_system_cell_info acerta lá que está errado, troca de mecanico kkkkk. Obrigado
O meu vectra tem que colocar um dente pra frente da marca da capa plastica. Se colocar no rumo ele pesa muito pra andar e bebe muito
Possa ser que a polia inferior do seu carro seja diferente, se ela tiver a marca na direção do furo do parafuso você realmente tem que colocar um dente pra frente em cima. Olha este video as diferentes polias que existem e entenderás o que eu estou falando.
ruclips.net/video/vv9lAcMlyvg/видео.html
@@DEALMEIDADICAS É isso mesmo. Em baixo esta no rumo. Vou ver teu video aqui
Qual ano do seu?
@@eduardovieira007 Elefance 2010
@@eduardovieira007 97/98.
Amigão qual pressão certa que a bomba de gasolina do vevtra 98 2.2 8v deve trabalhar? Pq o meu está acendendo a luz de injeção eletrônica quando está por volta dos 80kmph e apaga quando vc pisa no acelerador um pouco mais fundo. Estão me dizendo que pode ser a bomba que N estão mandando combustível o suficiente para alimentação do motor. Mandei pro mecânico fazer o teste ela está oscilando entre 2.5 e 3. Me disseram que ela tem q trabalhar de 3.0 a 3.5, procede?
A pressão é 3 bars na maxima, não acredito q seja este o problema a luz não acenderia se o carro funciona normal. Acredito que seja a sonda lambda q esteja fazendo isto com ele ou o sensor de temperatura da agua, mas seria mais certo a sonda lambda e se voce for comprar uma a dica é Bosch. Isto eu suponho por experiencia
@@DEALMEIDADICAS ele estava com problema na temperatura foi trocado radiador ventoinha do radiador todos os sensores de temperatura valvula termostatica bomba d'água. E a primeira partida do dia o carro fica fraco chegando até a desligar. Foi trocado bomba de gasolina filtro mas ainda persiste esse problema
@@wellingtonoliveiradossanto3906 Voce testou o regulador de pessão dele? este link lhe ensina e é fácil: ruclips.net/video/K1v_fwAnFgU/видео.html
Sobre o radiador. Você comprou um brasado? cuidado poque existem uns de tubo e não serve para o seu carro. E se voce quiser manter ele novo, cuidado especial em nçao usar um aditivo errado.
Testa ai o regulador de pressão e também estanqueidade dos bicos se ainda não foi feito. Sobre a bomba, vale apenas checar as mangueiras se não tem entrada de ar, sujeira no pre filtro e logico fitro do carro que deve ser trocado a cada 10 mil km e eu troco o meu com 15 mil. Mas eu ainda acho ser a sonda lambda que esteja acendendo a luz, de qualquer maneira checa estes pontos que lhe passei e principalmente o regulador de pressão que pe facil fazer em casa.
@@DEALMEIDADICAS a temperatura ficou ok. Mas o negocio agora é esse problema da injeção eletrônica que acende e apaga em baixa ela acende em alta ela apaga
@@wellingtonoliveiradossanto3906 90% que seja sonda lambda. Voce ja trocou ela alguma vez?
Na verdade você ensinou a colocar o sincronismo do motor e não a ajustar o ponto de ignição, mas bom vídeo.
Mas tenho este trocando a correia e dicas para soltar os parafusos etc. Aliás sobre o Vectra falta bem pouco videos a fazer kakakakka
O ajuste do tensor, eu ajustei para direita, todos dizem que pe a esquerda, mas dá mesmo, mas se voce achar que está errado, podes ajustar para esquerda
@@DEALMEIDADICAS kkkkkk, não colega não estou dizendo que está errado não, só estou dizendo que vc colocou ponto de ignição no título mas fez o ajuste do sincronismo do motor que é outra coisa, o vídeo está bom.
@@snowgamingbr5541 estou começando a aprender enganar o pessoal tipo video com titulos A CASA CAIU, ai vou ver e é uma casa desabando kkkkkkk