Super Dica AJUSTE DE AVANÇO-PONTO DO DISTRIBUIDOR DO JEITO CERTO + DICA DA POLIA - KADETT MONZA
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- Опубликовано: 1 авг 2024
- Pessoal, nesse vídeo mostro de forma detalhada como ajustar o avanço inicia, o famoso ponto do distribuidor.
No exemplo é um Kadett GSI, mas as dicas servem tbm para outros modelos que usam Le-Jetronic com e sem EZK.
Também cito dicas para outros modelos de Kadett e Monza carburados e EFI.
Além de uma dica de ouro da polia do Monza e Kadett que não permitem visualizar o ponto.
Nosso endereço, e-mail, números de telefone e WhatsApp estão nas nossas mídias abaixo:
www.blackhillauto.com.br
/ blackhillauto
/ blackhillauto
Músicas Dig CC Mixter
dig.ccmixter.org
7OOP3D - Odder Stuff (Duckettized)
00:00 Preview
00:22 Introdução e detalhes importantes
07:36 Maledeta polia do virabrequim
11:15 Marcas de referência no motor
12:37 Polia do comando como referência
17:02 Pistola de avanço
22:04 Para qual lado girar o distribuidor
24:14 Marcas no distribuidor NÃO USE!
26:10 Enfim ajustando o avanço inicial
28:03 Bonus track, ajustando a lenta
28:26 Obrigado por assistir até aqui!!! 
Авто/Мото
Mememememeeeeeiiiinnnnnn
Saudades Mein dos Escorts!!!
Ainda não andei de Panorama!!
@@BlackHillAuto faz tempo que tô pra ir aí, dps vô precisar do endereço pq eu não sei chegar kkkk
Irmão, que vídeo sensacional, eu já assisti vários tentando mostrar o funcionamento dessa ferramenta e só hoje consegui de fato ver e entender. Inscrição realizada com sucesso. Parabéns pelo trabalho.
Opa, valeu!!!
Comprei uma pistola com avanço após ver esse vídeo! Estou praticando e aprendendo......
Opa, legal!!
Cláudio, este video é para o que tinhamos conversado semanas atrás. Vou assistir umas 10 vezes, kkk muito obrigado!!! Como sempre passando todo teu conhecimento e experiência nestas máquinas incríveis.
Opa, muito obrigado!!
Sem a correia no comando eu tenho que chegar no PMS primeiro ok pra depois fazer o cincronismo do comando ao PMS.
Já que a marca lá na polia do virabrequim não é confiável como vou fazer o PMS correto?
O primeiro pistão ele vai ficar até em cima aí aí
Cara que vídeo incrível, nunca vi um vídeo que explicasse todo essa questão de avanço, e o funcionamento na pistola com tanta qualidade na informação, além da edição incrível, fica meu like e mais uma inscrição para o canal, muito obrigado mesmo pelas dicas.
Opa, muitíssimo obrigado!
parabens pelo video, um dos melhores e completo graças a voce consegui fazer o monza funciona não vinha nemhum mecanico mesmo pagando, que deus continue regando benção sobre vc e familiares, abraços.
Como sempre viseos ótimos. O RUclips fica removendo inscrição toda hora.
Cara, vejo muita gente reclamando do youtube remover a inscrição, eu mesmo vira mexe sou tenho que me inscrever nos canais que sigo.
Estou só esperando minha vez na fila, para regularizar o meu GSI
Como sempre um vídeo muito top!! Você deixa simples algo que muita gente acha complicado! Valeu Cláudio 🎉🎉🎉
Opa Eric, muito obrigado!!!
meu Deus meu Deus meu Deus meu Deus até que fim top demais 🙏🏻 sensacional
Esse canal é uma mina de ouro
Boa tarde obrigado muito muito bom seu trabalho meu parabéns tenho um Kadett 95 que gosto muito parabéns
Fantástico vídeo, Claudio!!! 😊😊
Valeu!!
Conteúdo sensacional! Baita edição!
Muito obrigado!!!
Muito bom. Parabéns
VAleu!!
Perfeito muito bom
Obrigado!!!
Não perco nenhum vídeo Cláudio! Parabéns!!
valeu!!
Uma excelente explicação, muito obrigado.
Top excelente dica .
valeu!
Excelente, muito bem explicado!..
Valeu!!
Vídeo fantástico. Parabéns
Obrigado.
Obrigado pela aula...
Eu que agradeço!
Mais um vídeo importantíssimo. obrigado pelas dicas.
Obrigado Ricardo!
Sensacional. Que aula. Parabéns Cláudio. Grande abraço
Opa! Eu que agradeço!!!
Excelente.
valeu!!
Com o sininho ativado é o primeiro vídeo a assistir quando pinta uma brecha. Obrigado pela aula. Tenho certeza que quanto mais vídeos desse tipo menos carros vão para o desmanche pq se tem uma coisa que desanima o dono e faz o carro cair no escanteio é o carro dar um problema que ninguém consegue arrumar e esse tipo de conteúdo ajuda mais mecânicos a compreenderem o funcionamento e o conserto. Obrigado
Muito obrigado!!
A ideia é essa, menos carros serem judiados e depois desmnachados.
Vídeo muito esperado. Vai me ajudar muito! Obrigado e parabéns pela produção e edição.👏
Opa, muito obrigado!!
Muito bom!
Valeu!!
parabéns vídeo top
Valeu!!!
Muito bom 👏👏👏
Obrigado 🙌
Legal mais um fazendo parte do canal tamos jnt ....
Valeu, muito obrigado!!
Faz um video dobre o ponto do Corsa wind 95 efi monoponto, parabéns foi ótimo.
Que vídeo hein irmão, que aula, conhecimento 100%, tenho oficina há 35anos, e assiste toda essa aula maravilhosa, vivendo e aprendendo, parabéns 🙌
Opa, muito obrigado!!!!
Muito bom 👋👋👋
Obrigado 👍
Parabéns pela explicação e boa vontade em ensinar com tanta qualidade
Valeu!!
Parabéns, muito didático seu vídeo, valeu pela dica amigo
Valeu!
Parabéns pelo video amigo. que trabalho excelente. parabens!
Valeu!!!
Muito boa essa explicação gostei
Valeu!!
Muito bom seu vídeo
Sempre com conteúdo de primeira
Valeu!!!
Parabéns amigo
Vídeo muito bom explicar o
O lanse de tirar o ponto pelo comando é show
Valeu pela aula
Obrigado!!!
Parabéns pelo seu vídeo muito técnico e muito bem feito, explicação perfeita
Valeu!!
boa dica pois este e o meu sofrimento. eu não tenho a pistola. mais quando giro o destribuido no sentido orario sinto q fica mais acelerado e acabo voltando por medo de danifica o motor sor q fica ocilando muito ai procuro compenssa no carburador apertando o parafuso de almenta a lenta. voce faria o q no meu luga deixaria mais avanssado pois e evidende q o motor fica mais redondo sera que estou correndo risco de danifica o motor.
Pedro, no seu lugar eu procuraria uma oficina que tem a pistola de avanço e ajustaria corretamente.
Vc fica de olho ali, é um trabalho rápido e já vê quanto de avanço vai ficar.
Como vc não disse que modelo de carro é, não sei te falar o valor em graus, precisaria saber o ano, combustível e motor.
Top demais
Valeu!!
Mto bacana!!!!
Valeu!!
Muito bom
Valeu!!
Grande Claudio! Agradecemos imensamente por vc compartilhar seu conhecimento! Assisto aqui e procuro deixar salvo para futuras consultas!
Opa, muito obrigado!!
Cara vc ta de parabens pela maneira como conduziu o video, bem detalhado, facil de entender...parabens...
Valeu, muito obrigado.
Muito bom. Coisa de professor gabaritado.
Valeu!!
Meu amigo vc é profissional, parabéns, me tirou muitas dúvidas,
Muito obrigado!!!
Sensacional, muito bem explicado. Faz um vídeo mostrando como regular o interruptor de plena carga do santana com L E JETRONIC.
Assim que eu pegar um cm certeza farei!
Muito bom o seu trabalho abraço Agnaldo de Guarulhos sp
Obrigado Arnaldo.
Meu amigo eu só conhecia o Sandro, mas agora tenho você pra aprender sobre meu Kadett GL 96, muito obrigado
Valeu!!
Parabéns Claudio céus vídeos todos são nota 10 ajuda muito sou o Victor de Belo Horizonte tenho um GSI conversei com vc sobre eli obrigado pela atenção
Opa, obrigado!!
Este ensinamento sobre fazer o acerto do ponto na polia no comando de válvulas foi espetacular .tenho que encontrar um profissional que tenha a pistola de ponto com grau regulável para que possa colocar meu Monza tubarão no grau certo 10,pois aqui em Timóteo é difícil encontrar!
Realmente esta mais difícil de encontrar quem tenha.
Dependendo do valor que vão te cobrar, pode ser que até compense comprar uma usada.
Top o vídeo, lembro que no meu Monza SLE 1.8 álcool carburado 89 o ajuste do ponto do distribuidor ficou em 10° no último nível de avanço ou seja foi até o final do ajuste e o funcionamento ficou bom.
As vezes alguma pequena diferença na fixação ou construção da bobina impulsora já pode causar uma diferença maior no ajuste mesmo.
Vou levar meu Kadett ai
Opa
Cláudio, que espetáculo! Eu já tentei várias vezes e nunca consegui ajustar. Meu sonho é poder deixar meu gsi com vc pra ele ter o cuidado que merece
Opa Diego, quando quiser.
Seguindo esses passos do ajuste do avanço não tem erro.
A questão mesmo é saber essas referências das marcas, se certificar que o TPS está ajustado e não deixar a lenta passar de 1000rpm durante o ajuste, porque se ao ajustar a lenta subir (é normal quando vc vai avançando, adicionando ponto) a marcha lenta sobe, quando ela passa dos 1050-1100rpm aproximadamente a EZK muda a estratégia e deixa de colocar o avanço de marcha lenta passando para a tabela.
Isso significa que mesmo estando em condição de marcha lenta, com acelerador fechado, se passar desse RPM a EZK aumenta o avanço para mais 12-15 graus acima do que seria de fato na lenta.
Então, se vc ajustar em 10 graus e aumentar a lenta quando passar de 1100rpm o avanço vai para quase 25 graus, e isso faz a lenta ficar ainda mais alta.
Por isso ajusto o avanço com uns 800rpm, assim fica longe dessa faixa de mudança, depois de ajustado o avanço, aí sim ajusto alenta para 950rpm.
CARA já ganhou o Likezão só pela abertura do video, vc mexendo no distribuidor nos 06 segundos e aparecendo os graus no distribuidor!!
Opa Rangel, valeu!
Apanhei pra fazer kkkkk
@@BlackHillAuto Parabéns cara, genial sua ideia! e a edição do vídeo todo tá de parabéns também!
@@RangelCamilotti muito obrigado!!!
Excelente vídeo,tenho um Kadett carburado,ponto está todo adiantado,ele está tendo corte na aceleração e muito cheiro de gasolina.
Antes de qualquer coisa, confere a sincronia da correia dentada, se estiver tudo ok aí vc ajusta o ponto.
Depois faça uma revisão na ignição (velas, cabos, tampa e rotor do distribuidor) e carburador.
Faz um vídeo, mostrando como testar o check control .
Opa, uma hora farei um vídeo completo de como testar sim.
Que vídeo top, ganhou like e mais um inscrito.
Tenho um monza tubarão 92 8v 2.0 efi álcool, estou fazendo o motor dele, nesse carro eu preciso fazer o jumper? Nao tenho a pistola, ajustando as marcações na polia e capa e possível ajustar o ponto?
Valeu.
As marcações não permitem ajustar o ponto sem pistola, vc precisa fazer o jumper e precisa de pistola para ajustar o ponto, não tem jeito.
O amigo estou com o meu gsi parado aula legal vou assistir mas fezes
Valeu
Esse é mestre mesmo. To sempre aprendendo com vc. O melhor.
Vou procurar acertar o meu com a pistola. Estou deixando sempre na referência do risquinho pois é o original. Agora vejo que ainda deve estar fora.
Opa, Sidney, se está no risco muito provavelmente está bem atrasado.
Acertando o carro ficar mais esperto.
@@BlackHillAuto bacana. Bom saber. Vou procurar o mais rápido acertar isso
Boa tarde amigo blz? Cada troca da correia dentada é preciso fazer esse procedimento?
kadett efi 2.0 a alcool utiliza esse mesmo ponto ? parabéns pelo conteúdo
grande abraço.
Segundo o manual da Multec700 após fixar o avanço fazendo o jumper no conector ALDL vc ajusta o distribuidor até obter 10 graus.
Pode fazer usando esse procedimento pela polia do comando.
Muito bom! O único problema em visualizar o ponto pelo comando de valvulas, é se a correia estiver fora de sincronia. Recomendável se certificar da sincronia correta. Um exemplo de motor que gira anti-horário é o Honda D15 e similares.
Na verdade nesse método vc conseguiria acertar o avanço mesmo com a correia fora de sincronia, porém o carro continuaria ruim ou não ficaria bom por conta da correia fora, mas a leitura do avanço estaria no lugar correto, entenda:
A polia é fixa no comando, o comando gira o distribuidor, o distribuidor envia o sinal para o sistema de ignição/injeção, esse sistema faz o avanço e aciona a bobina, a saída da bobina é usada para acionar a pistola e ler a posição do comando.
Ou seja, a leitura estará correta no comando, mesmo que a parte de baixo esteja fora, isso para carros em que o sensor de rotação seja pelo movimento do comando, nesse caso é.
Quem entende um pouco vai perceber que o motor estará com avanço correto e funcionando mal, então vai desconfiar que tem algo de errado em outro lugar.
Agora, quando a pistola é usada no virabrequim e o sinal de rotação vem do comando, a leitura será bem fora da marcação caso a correia esteja fora de sincronia.
É perceptível que algo está errado, tanto pelo funcionamento, quanto pela distância das marcas.
Mas é bem comum as pessoas cometerem um equívoco quando a correia está um dente fora, muitas vezes vão adiantando ou atrasando pelo distribuidor até fazer as marcações coincidirem usando a pistola no virabrequim, aí o avanço fica terrivelmente fora.
Claro, pelo funcionamento fica evidente tbm que algo está errado.
É por essas e outras que sempre confiro a correia quando o carro não está ok antes de iniciar essas revisões completas que faço.
Já peguei muito carro com a injeção condenada por mais de uma oficina, algumas vezes 3 ou 4, e era só a correia.
@@BlackHillAuto entendo o ponto de vista, contudo, se o avanço é dado em graus APMS (antes do ponto morto superior) e o ponto morto superior é dado pelo pistão, se o comando estiver adiantado ou atrasado em relação ao comando, é o distribuidor estiver sincronizado com o comando e não com o vira, ele estará fora de ponto. Gostei muito do conteúdo do canal. Ganhou um inscrito assíduo!
@@eugenioevaristo5238 exatamente, o momento certo da centelha é dado pela posição dos pistões.
Se o motor estiver fora de sincronia, o avanço sempre estará errado mesmo que a leitura pareça correta.
O relato abaixo já aconteceu algumas vezes.
GSI funcionando mal, verifiquei o avanço e estava perfeito.
Depois de testar vários outros itens que estavam ok, fui verificar a sincronia, a principio desacreditando que estava errada afinal a pistola indicava o avanço perfeitamente, se estivesse fora de sincronia seria visível.
O cúmulo não foi descobrir que estava 1 dente fora, mas que a polia havia rodado apenas a distância para compensar esse desvio do ângulo e por isso parecia ok, ou rodou parou no lugar perfeito para sacanear.
kkkkkkkk bizarro.
Obrigado pela inscrição!
Muito bom vídeo
Só uma curiosidade,pq precisa fazer o jump se o motor for efi?
O jumper faz o módulo travar o avanço e assim vc pode ler com a pistola.
Caso contrário o módulo fica alterando o avanço para controlar a lenta e aí não tem como vc ler porque via variando.
Tenho um monza básico, 1.8 fase 2
Correia dentada estica pela bomba dagua...
Tem uma marcação na polia dentada do vira, mas quando se alinhar com a referência da bomba de oleo, o pistao não fica em pms.
É assim mesmo?
No caso distribuidor do tempra 8v é igual o ajuste de ponto?
Boa noite amigo. Por experiência própria, essa marca não é confiável. Pq nos motores GM, o ponto da Correia não é exatamente no PMS. Ele tem um avanço. Comprovei isso quando fiz minha roda fonica e fui achar o pms absoluto com o relógio comparador e também com o transdutor de compressao do osciloscopio. No meu, o ponto de sincronismo deu quase 6 graus avançado em relação ao PMS absoluto medido com relogio comparador. Tomei as referências da marca na bomba de oleo, relógio comparador e Transdutor. Meu Kadett é um GS com miolo original. Claro, podemos ter variações. No meu, não deu certo.
Opa, obrigado pela resposta!
Essa marca quando está apontada para o vinco da capa faz com que a marca na polia inferior coincida com a referência na capa.
E essa referência na polia inferior é o que a engenharia disponibilizou para fazer o ajuste, tanto na linha de produção, quanto nas oficinas.
Nessa época a margem de segurança para erros de avanço era bem grande.
Note que a própria capa onde está referência pode ser um pouco deslocada.
Mas o método com relógio comparador é sim mais preciso.
Inclusive é recomendado movimentar o virabrequim somente em uma direção para não somar as folgas, aí usando um disco graduado é possível ver exatamente onde o PMS começa e termina, podendo definir o centro perfeito.
A tá beleza entendido mas tenho uma dúvida e pra saber se a correia está corretamente sincronizada com os dentes do comando em relação ao PMS?
A polia do comando tem a marca que mostrei no vídeo e que deve estar alinhada com o recorte na anti capa de metal.
A polia (engrenagem pequena) do virabrequim tem que estar com a marca alinhada para baixo em um vinco na base da bomba de óleo.
amigo muito bom vídeo, onde fica a sua oficina? qual o endereço...
fica em São Paulo.
Muito bom, onde consegue comprar apostila de ajustes
Tem que procurar pela internet, todo dia aparece algumas, outras somem.
Estou pensando em fazer alguma coisa assim no futuro.
Boa noite. Eu sou de Belém do Pará estou com um problema em um kadett GSI ,quando esquenta ele quer falhar.
Poder ser várias coisas, eu começaria testando a bobina e o distribuidor.
Dodge polara gira o distribuidor anti horario
Opa, obrigado pela informação.
Boa noite Cláudio
Qual o sintoma do kadett gsi com atraso no distribuidor
Fica fraco, gasta muito e a lenta fica baixa.
Boa noite Claudio quanto está para arrumar um computador de bordo kadett sle 93
Opa, me manda uma mensagem no 11 2364-5143 com um vídeo dele para eu ter ideia do problema.
Só tenho uma duvida ,na questao de jumper no modulo, dizem que monza faz o jumper A e B e no Kadett é invertido ,
sabe me dizer qual é o correto para kadett EFI alcool .
Jean, não sei o que seria esse invertido que dizem.
Mas basta seguir o desenho que coloquei que dá certo.
E o do corsa wind 94 ... Estar quebrando a Embreagem do distribuidor ! Troquei em casa mesmo agora percebo q da dando choque na carcaça do grofe 😅
Embreagem do distribuidor?
Nunca vi.
Choque na carcaça é por causa de rotor ou tampa ou cabos com rachaduras.
@@BlackHillAuto Embreagem é aquela perça redonda de plastico q tem uma pino q encaixa no comando do motor ... Se chama Embreagem do distribuidor
Bom dia ,eu queria saber porque ao fazer o jumper no meu monza efi a alcoll a ventoinha aciona junto?
Eu procurei nos materiais que tenho aqui e não menciona que a ventoinha acione junto, mas isso não quer dizer muita coisa.
Eu realmente não lembro se aciona ou não junto, faz tempo que não pego um EFI.
Mas pode ser que seja estratégia de teste.
O piston está totalmente em cima ou quase chegando ou já começando a descer?
Para uma medição ultra precisa usando relógio comparador vc adota o centro do ponto mais alto, ou seja, girando o motor no sentido da rotação vc tem que definir o limiar de onde o pistão para de subir e o limiar de onde o pistão começa a descer e aí definir o centro entre essas duas marcas/situações.
Esse seria o PMS bem definido.
Agora, no caso do ajuste que fiz a 10º significa que a centelha está acontecendo 10º antes do PMS marcado originalmente nas polias.
É nescessário o ponto da polia da bomba de água tbm está na marca? Meu Kadett 94, quando eu alinho a polia da bomba,o ponto de cima não da
Não é preciso, a bomba d'água é movimentada pela correia, mas não tem função na sincronia do motor.
Boa noite amigo. Estou com um problemão no kadett efi 1.8 gasolina.
O carro parece que afoga quando está frio. Deixei o regulador de pressão faceando a carcaça dele
Praticamente está tudo novo.
Esse distribuidor ele tem um ponto correto? (Além desse do vídeo que você mostrou), eu queria saber se o rotor tem alguma posição ou posso me basear pelo distribuidor todo
O ajuste do regulador precisa ser feito usando um manômetro, não confie em outros métodos, é como calibrar um pneu se manômetro, vc não tem como saber se está com 28, 30 ou 35 librar, se estiver com 40 nem dá pra saber.
Coloca o bico em uma máquina para ver se ele está gotejando, se está sem estanqueidade.
Verifica os reparos do bico, aquele kit de filtro e anéis.
Todo distribuidor tem um ponto correto, no casso do seu carro são 10 graus fechando jumper no conector de diagnóstico.
É impossível se basear pelo distribuidor ou qualquer marca de referência, é como eu disse, pela própria característica de construção do distribuidor não há como colocar uma referência para todos e seguir aquela marca, por isso o ajuste tem que ser feito com a pistola de avanço.
A pistola vai de mostrar o ângulo exato em que ocorre a centelha, aí vc confere e ajusta se necessário.
Boa noite,qual seria o grau mínimo e máximo pro monza tubarão 2.0 a gasolina motor carburado ano 90/91
Se vc está falando do mínimo e máximo das curvas de avanço vácuo e centrífugo do distribuidor, não sei exatamente, teria que procurar um material de época para saber.
Se é para ajuste, eu colocaria 8 graus.
Mas se vc está querendo saber para usar os valores em uma programável, dá para te passar alguns valores iniciais.
@@BlackHillAuto e só pra ajuste mesmo pro monza não ficar fora do ponto
Olá Cláudio, saudações! Quando instalo o jump, o carro não segura na lenta e morre, para isso não acontecer, preciso ficar com o pé no acelerador. No código da injeção apresenta 12. Ao retirar o jump, volta a funcionar normalmente. Você tem ideia do que possa está ocorrendo? Kadett Sport 2.0 EFI Gasolina 96
Olha, faz muito tempo que eu vi isso acontecer, não me lembro se tinha que ligar o carro já com o jumper ou colocar com ele ligado.
Gostaria de saber sobre isso também, alguém pode me dizer se é com ele ligado ou não por favor
Boa noite amigão meu nome e Douglas eu tenho um Kadett 93 com um problema que os mecânicos da minha região não estão conseguindo resolver problema não sei se e ponto ele estava com problema na bobina impulsora eu troquei a bobina depois trocamos a tampa colocamos ele no ponto montamos o distribuidor certinho ele está funcionando da lenta mas quando sobe a rotação do motor ele começa a da uns pipoco na injeção e não anda outra coisa o carro só pega se o distribuidor tiver todo para traz sere que vc poderia me dar uma dica de como resolver isso por favor
A primeira coisa que eu revisaria seria a sincronia do motor (ponto da correia dentada), pois se ele só pega com o distribuidor tão fora pode ser isso.
Outra coisa, muitas bobinas impulsoras vem erradas, acontece que de fábrica os dois fios vem invertidos e causam exatamente esse problema por a onda senoidal fica defasada, já peguei algumas assim e tive que sacar os terminais de dentro do conector e inverter.
q ferramenta é esta que ele usou para acertar a marcha lenta?
Pistola de avanço com RPM.
Cara se eu deixar no ponto da polia o rotor do distribuidor não fica apontado para referência certa ele fica fora
Explica melhor o que acontece que te ajudo.
Qual carro é? Ano, modelo?
Aproveitando, sabe qual o avanço para o monza 2.0 alcool, 94 EFi..????
Segundo o manual da injeção, 10 graus com o jumper.
@@BlackHillAuto obrigado...
E seu eu fizer esse procedimento com pistola sem avanço da certo também?
Não dá certo, vai ficar bem atrasado.
Para usar uma pistola sem avanço vc precisa obrigatoriamente ter uma polia graduada, aí vc vai ver na polia quantos graus de avanço tem.
Algumas polias (de outros carros) vinham com algumas marcas, como por exemplo, zero, 5, 10, 15, 20 graus, aí vc sincronizava com a pistola sem avanço apontando para a marca que vc queria.
Além claro daquelas polias que são vendidas como acessórios e tem a graduação completa.
Para a pistola com avanço vc precisa só da marca de zero grau, a pistola compensa o avanço que vc quer eletronicamente, como vc viu no vídeo.
Muito obrigado, sucesso Para vc valeu 🙏
Olá claudio, tudo bem, tenho uma duvida, tenho um monza 1.8 a gasolina carburado e a capsula de avanço esta furada, tirei ela fora e nao coloquei outra, estao me dizendo que preciso travar a mesa, esta certo isso? Eu montei sem a capsula e o motor esta funcionado bem, dizem q pode dar problema em alta rotação, sabe me dizer se tudo bem ficar sem ou tenho q travar a mesa? Desde ja obg!
Bom, primeiro recomendo fortemente que vc instale uma nova cápsula, nem que seja paralela ou genérica, existem motivos muito fortes para isso.
A função da cápsula é aumentar o avanço em médias e baixas cargas, ou se preferir, atrasar em altas cargas.
Sem a cápsula e com a mesa solta o avanço irá variar aleatoriamente, cada hora ficará de um jeito.
Se vc travar a mesa no ponto mais avançado, ficará com muito avanço em altas cargas e possivelmente uma hora seu motor vai para o espaço porque vai grilar, e realmente isso pode quebrar o motor ou até destruir.
Se vc travar a mesa no ponto mais atrasado, seu carro até ficará bom para andar com o pé no fundo, mas em qualquer regime abaixo disso ficará prejudicado, muito prejudicado, fica fraco e gasta muito mais.
É provável que vc tenha se acostumado com a cápsula furada, nesse caso fica com a mesa na posição mais atrasada, ou seja, pisando fundo vc tem o avanço correto, mas em médias e baixas cargas tem pouso avanço, por isso vc acha que está funcionando bem.
Acelerando parado ou mesmo pisando fundo, vai parecer tudo normal.
Mas quando vc tentar pegar uma avenida ou estrada numa velocidade de cruzeiro, mantendo 60, 80, 100, 120 pisando de leve, ele não vai permitir, vai faltar avanço e automaticamente vc vai pisar mais para compensar, vai parecer que o carro está muito pesado.
A princípio pode até parecer que funciona bem, mas acredite, dá muita diferença não ter avanço.
Os últimos distribuidores que me lembro que não tinham avanço a vácuo eram em meados dos anos 60, os pés de boi, o teimoso, fusca 1200 e algum 1300 mais pelado.
Isso aí dá um bom vídeo!
@@BlackHillAuto agradeço pela atenção e pela resposta, vou providenciar essa semana a capsula
Tenho um Kadett GSI 93 e não sei onde “travar” o avanço eletrônico para fazer o ajuste. Se puder ajudar eu agradeço desde já
No GSI não é preciso travar, o que vc precisa fazer está detalhado no vídeo, assista novamente.
@@BlackHillAuto eu assiste o vídeo completo! Mas não sei se o meu usa esse “EZK” e não faço ideia de onde está aquele plug/conector que precisa ser jumpeado
@@BlackHillAuto “travar” que eu digo é desabilitar o ajuste do avanço eletrônico ! é essa minha dúvida! Onde eu desabilito esse avanço eletrônico para poder colocar o distribuir nos 10 graus iniciais
professor! é o mesmo do vectra cd 2.0 94?
Vc diz o procedimento?
@@BlackHillAuto bom diaaa!me refiro a peça é a mesma do vectra A?
@@BlackHillAutobom diaaa!simm
@@maikellvieira5078 não, o distribuidor do Vectra é diferente.
@@BlackHillAutovaleuu professor Claudio
Amigo tenho um monza 92 álcool efi sabe me informar porque quando faço o jumper no conector A e B o carro não segura marcha lenta e acende a luz da injeção fica piscando e o Eletroventilador liga direto isso é normal?
Realmente isso acontece em alguns modelos.
Mas não sei o motivo, não sei se é normal ou se é algum problema.
@@BlackHillAuto mais da para colocar no ponto sem jampear? Tenho a pistola com avanço e no manual diz que o Monza álcool a avanço é de 7 graus está correto?
Claudio, tudo bem? Estou com um problema no meu GSi 94. A luz da injeção eletrônica pisca por 4 vezes, no início ta tudo certo, mas quando mantenho o giro do motor por volta dos 3000 rpm ela começa a pisca. Quando pisca, parece que muda algo em relação a queima do combustível e até atrasa o ponto, provocando aquelas pequenas explosões no escapamento. Só resolve quando desligo e ligo novamente a ignição. Sei que poderia ser o sensor de detonação, mas já verifiquei e não me parece que seja isso, na verdade, parece-me ter a ver com aquele relé de 7 pinos que passam fios da bomba de combustível (no meu carro fica no cofre do motor ao lado da bobina de ignição, não sei se é padrão ficar ali). Digo que parece ser ali o problema porque uma vez parou de acontecer o problema e recentemente voltou, sendo que foi logo após eu ter mexido na região. O que você acha que pode ser?
Opa, não acredito ter qualquer relação com o relé de comando.
O defeito que vc descreveu é típico do sensor de detonação, o sistema vai acusar a falta do sensor ou a batida de pino ao passar de 2500-3000rpm mesmo, e nesse momento o sistema atrasa bastante o avanço e só retorna ao normal se desligar e religar ou depois de bastante tempo na lenta.
Verifica o sensor, as vezes ele até parece bom, mas está enviando um sinal fraco ou ruim, o problema é que não dá pra medir e aferir esse sinal com facilidade, na maioria das vezes é preciso trocar para testar.
Mas pode ser tbm o chicote interrompido.
@@BlackHillAuto😮
Olá Claudio, coloquei o distribuidor novo no monza 1.8 carburado a gasolina, velas novas e troquei a bobina e nao ta resolvendo que é quanto atinge 4,500 rpm aprox. Ele fica cortando giro, ja fiz até o motor e nada. Carburador tbm foi limpado e trocado juntas, nao sei mais o q faze
Dá uma olhada se os giclês estão corretos e se a boia está regulada.
@@BlackHillAuto gicle sim, comprei específico para esse motor, agora sobre a bóia eu nao troquei, aparentemente esta na altura correta
Eu não faço ideia se meu Kadett possui o EZK ou não e o que eu preciso fazer antes de fazer o ajuste propriamente dito
Se for GSI tem EZK sempre, a menos que trocaram a injeção.
O que vc precisa fazer está detalhado no vídeo, assista novamente.
@@BlackHillAuto está com injeção original!
meu kadett GS e ele só liga o motor e fica na lenta com o ponto todo adiantado e só acelera bem até uns 2mil rpm depois se embaralha todo , oque pode ser , infelizmente na minha região não tem quem queira mecher to desanimando do carro
Bom, não dá para indicar um único problema sem fazer vários testes.
Pode ser desde algo bem simples como uma bobina fraca ou um giclê entupido, ou um carburador cheio de folgas e empenado, além de várias outras possibilidade.
O que eu indico é testar e/ou revisar até encontrar os problemas.
Verificar se o motor está sincronizado - ponto da correia.
Verificar compressão do motor.
Verificar todo o sistema de ignição.
Verificar o carburador, conferir se os giclês são os corretos para o carro, conferir agulha, nível de boia, talvez uma revisão completa, ver se tem empenamento de base, folga na borboleta, trocar as juntas.
Ajustar o avanço com pistola.
Uma pergunta de um Leigo querendo aprender sobre seu carro. Tenho um GTi 94 que queimou a central e tô usando a do Kadett GSi. (Não se no que isso influiria em comportamento). Mas sinto meu carro um pouco "xôxo" de saída. Perguntei ao mecânico se não seria o caso de adiantar alguns graus como é fiz em outros AP que tive e os carros mudaram da água pro vinho. Ele disse que "nesses carros" não tem como mexer em ponto, que é inútil e tudo é regulado pela central. Isso procede? Não faz diferença alguma nas Le Jetronic como as desses GTi 94? No exemplo que dei, minha saveiro AP 2.0 2001 tinha 9 graus (se não me engano) e mudando ela pra algo entre 12 e 15 era outro carro! Mas era uma diferença gritante mesmo. Não seria possível ter algum tipo de melhoria num GTI 94 com essa injeção original? E na remota possibilidade de grilar com uma gasolina zoada, aquele sensor de pre-detonaçaõ não corrigiria de imediato atrasando isso depois voltando ao normal?
Opa, vamos lá.
Dá sim para avançar e atrasar pelo distribuidor.
O módulo EZK faz a curva de ignição no sistema Jetronic que tem esse módulo, como é seu caso.
Porém o avanço e retardo que esse módulo faz é adicionado a posição inicial do distribuidor, traduzindo... Se vc adiantar 5 no distribuidor além do ajuste padrão todo o mapa será avançado em 5 graus.
Vc pode fazer isso, mas se caso começar a grilar, atrase.
O retardo pelo sensor de detonação é muito intenso e funcionar assim não é legal, ele vai atrasar muito caso bata pino e o carro fica ruim.
Quanto ao módulo do Kadett GSI, o sistema que a GM e FIAT usaram utilizam um sensor a mais que o usado pela Auto Latina, que é o sensor de altitude, responsável por ajustar a mistura conforme a pressão atmosférica,
Ele funciona relativamente bem o seu carro, mas seria melhor o dele mesmo.
De qualquer forma esse módulo não influencia no avanço.
Segundo o manual seu carro originalmente tem um ajuste de 12º, eu avançaria até 15º, talvez 16º, mas não mais que isso.
Mas reforçando, não dependa do atraso do sensor de detonação, ele é para emergência, esse módulo não funciona como os atuais que ficam no limiar da batida de pino ajustando muito rápido em atrasar demais.
@@BlackHillAuto Minha nossa! Sensacional. Isso não foi uma resposta, foi um GUIA COMPLETO! Manter esses carros com a injeção original hoje em dia é uma tarefa árdua, porém, com empresas especializadas como a de vocês que se dignem a nos ajudar, muitas pedras são removidas do caminho. Meus mais sinceros agradecimentos. 🙏
27:20 Pensei em fazer uma marca 5 graus pro lado da frente do carro na polia do comando pra poder fazer com pistola sem avanço. Assim colocando essa nova marcação na marca eu conseguiria justamente os 10 graus desejados no virabrequim.
Mas fui fazer o cálculo e...
5° / 360° * 42 dentes = 0,6 dentes
Ou seja, menos de um dente. Imagino que talvez até dê certo no olhômetro, mas se errar colocando um dente inteiro por exemplo vai dar ruim:
1 dente /42 dentes * 360° = 8,6 graus
Ou seja mais de 17 graus no vira. Nada bom.
Dá pra fazer, mas dá muito trabalho Afonso!!!
Pistola sem avanço só é boa quando se tem uma polia graduada no virabrequim.
Se vc for comprar uma nem pense dua vezes, compre com avanço.
Agora, se vc tem ou está emprestando uma sem avanço, aí teria mesmo que fazer algumas marcas de referência, mas o resultado vai depender dessa precisão ao fazer as marcas.