Esse projeto era o que eu estava procurando . Eu acho que vou ter que fazer o mesmo no meu carro que também se trata de um kadett gsi . O meu também começou a aparecer problema na injeção eletrônica original. Porém se tiver que alterar tudo como neste kadett gsi vou colocar uma ft 600 e coletor de inox . No.mais será exatamente como foi feito neste kadett gsi.Este projeto ficou sem igual, sensacional.
É o que terá que ser feito porém essa conta tem que estar na cabeça de quem for colocar fueltech mais R$1300 a R$1500 de curso além dos R$10.000 pra instalar
@@Fernando_Cesar_de_Paula Já tenho que ir me preparando para este gasto e ainda tem outros periféricos como sensores ,roda fonica ,egt, escap dentre outros . Creio que esta conta vai ficar cara viu!.
Mto bacana!!! Tenho um só que não é conversível e já brinco bastante com uma FT 300 imagino com uma 550 , deve ser muito bacana. Parabéns. Se puder faz mais vídeos desse carro mostrando os dados do motor como um todo. Seria muito bacana.
Uma vez de tanto penar com a injeção de um peugeot resolvi trocar, e optei por um projeto mais radical, com a speeduino. Estudando o treco, acabei por entender como funciona, e achei o "maldito" sensor defeituoso. Acabei por deixar a injeção original por enquanto.
Top d+ o meu ainda tá com sistema original mas já estou reservando uma grana pra quando der um B.O fazer algo parecido com esse do vídeo mas com um gole a mais de potência. Bacana d+ essa sobrevida aos nosso antigos.
Lindo trabalho, ótimo vídeo. Qual ft preciso colocar no meu gm Ipanema , quero tirar o monoponto e colocar m.p.f.i e tirar o sistema antigo de distribuição, qual você me aconselha . Obrigado.
Gostaria de saber qual o custo médio cobrado por oficina especializada para instalar, programar (acertar) uma FT550 LITE com chicote em um Nissan Máxima V6 aspirado em paralelo a ECM original para Projeto Carro de Rua (dia a dia)? Contatei algumas oficinas aqui em Curitiba, Paraná, listadas no site da FT e não me informam. Apenas dizem que o custo vai muito acima da mera compra da injeção. Meu Máxima está parado. Tenho uma oportunidade de colocar outra injeção original mas gostaria de saber do custo da FT (instalada, acertada) para poder avaliar melhor qual me dará melhor custo-benefício.
Algumas unidades apresentaram problemas quando 0km, e a rede autorizada sofreu para descobrir diferentes defeitos, o sensor de fluxo de ar é um grande suspeito
Muito legal ter todo esse monitoramento do carro. Mas como é um carro original e não visa tanto performance como outros projetos por que não focar um pouco mais em dirigibilidade, conforto, etc? Por que não colocou sensor de fase para rodar sequencial, por que não colocar uma válvula de lenta pwm maior para ter um controle de lenta mais ajustado e refinado? E por que não colocar uma bobina já com módulo integrado, com certeza é possível achar uma bobina bem similar, de valor similar e de módulo integrado (de corsa, ap, etc). No mais muito top o projeto!
Opa blz? Dirigindo não se consegue perceber diferença de semi sequencial para sequencial, a maior diferença estará em emissões de poluentes e talvez um pouco de consumo. Não achamos necessário adaptar o sensor de fase. O atuador de lenta está funcionando com pwm sim, sem ele o ar condicionado derrubaria a rotação do motor e mostrei aí no vídeo isso… escolhemos a bobina do Vectra que não tem módulo integrado porque usamos as tampas do distribuidor e o suporte tudo original de um Vectra, que fica bem melhor do que adaptar. Então é tudo questão de escolha, isso que é o bom da fueltech, ela é flexível para você fazer da forma que quiser. Valeu
Ola Bernardo, parabéns pelo trabalho impecável! Tenho uma dúvida. Como você faz para que o painel do carro permaneça funcionando sem o módulo original do carro? É possível através da FT compartilhar dados diretamente ao painel?
Nessa época o painel não tinha ligação com a injeção original. Os sinais que eu enviei da FT para o painel foram, rotação e sinal de erro da injeção. Só isso. O resto continuou ligado como original no carro mesmo.
Estou passando por um dilema desses com um Palio 16v, porém estou pensando na FT300 para não ter um investimento pesado. A bobina eu sei que preciso trocar por uma com driver integrado, porém a dúvida é se os sensores de temperatura e pressão são suportados pela FT ou também preciso atualizar?
@@sergiomurilloostroski6986, cheguei a pensar nesse módulo, mas a bobina bosch do Gol g6 tá menos de 300. Acaba valendo mais a pena. Vou desmontar e testar o chicote, para dar a última chance para o módulo original, porém se não resolver eu faço essa atualização na eletrônica.
Porque escolhemos usar a tampa do distribuidor e suporte de bobina tudo de um Vectra que é original, tem melhor vedação etc… mas de outra forma também Funcionaria
Pior besteira que irá fazer deveria colocar algo mais simples ou original,tinha carburador no meu carro inventei de colocar uma FT450 agora não é toda oficina que quer mexer no carro se estiver viajando como aconteceu comigo já era só no guincho e nunca terá um consumo bom e adequado porque os preparadores não tem paciência em fazer um acerto fino só querem cobrar cerca de R$600 a R$800 por acerto
Faça o curso FT Education nivel 1...... existe presencial e tb on line, vale cada centavo! E vc ainda desmama do "preparador" sem paciencia. Boa sorte !
Olá amigo não concordo com vc mais cada um sabe o que quer o meu e um classic 2013 uso uma FT 450 pra gerência um motor 1.8 que coloquei em 2018 até hj nao fiz mais nada só ando viajo Sem novidades, só alegria
Esse projeto era o que eu estava procurando . Eu acho que vou ter que fazer o mesmo no meu carro que também se trata de um kadett gsi . O meu também começou a aparecer problema na injeção eletrônica original. Porém se tiver que alterar tudo como neste kadett gsi vou colocar uma ft 600 e coletor de inox . No.mais será exatamente como foi feito neste kadett gsi.Este projeto ficou sem igual, sensacional.
É o que terá que ser feito porém essa conta tem que estar na cabeça de quem for colocar fueltech mais R$1300 a R$1500 de curso além dos R$10.000 pra instalar
@@Fernando_Cesar_de_Paula Sim não é nada barato. Porém se quiser ter um carro confiável o gasto será inevitável.
@@Fernando_Cesar_de_Paula Já tenho que ir me preparando para este gasto e ainda tem outros periféricos como sensores ,roda fonica ,egt, escap dentre outros . Creio que esta conta vai ficar cara viu!.
@@RonniePeterson007 sem contar que seu carro nunca mais vai ficar econômico se for de rua essas injeções foram feitas para potência esqueça economia
@@Fernando_Cesar_de_Paula Ave Maria... preciso comprar um GS carburado a etanol e deixo um carburador de reserva.
Muito bacana. Fez um Supervisorio pro carro, que trabalho fantástico. Parabéns.
Ainda faço um carro com o Bernardo, o cara é muito cuidadoso!
Excelente video, só acho que faltou uma passada no dino antes das atualizações pra comparar os números.
Valeu, seria legal mesmo, mas o carro chegou de guincho, já não funcionava mais.
Coloquei ft450 recentemente no meu monza tubarão 94 e estou amando, carro está um foguete😂❤
Ficou menos beberão ?
Muito top!! Abraços Bernardo e um beijão pro Piolho kkk
fez muito bem de modernizar o carro eu tbm faria top o trabalho
Mto bacana!!! Tenho um só que não é conversível e já brinco bastante com uma FT 300 imagino com uma 550 , deve ser muito bacana. Parabéns. Se puder faz mais vídeos desse carro mostrando os dados do motor como um todo. Seria muito bacana.
Uma vez de tanto penar com a injeção de um peugeot resolvi trocar, e optei por um projeto mais radical, com a speeduino. Estudando o treco, acabei por entender como funciona, e achei o "maldito" sensor defeituoso. Acabei por deixar a injeção original por enquanto.
Muito bom...deve ter ficado gostoso, deu vida nova ao Kadett, e ao dono também.... show!
Show de instalação. Podia dividir conosco as diferenças de temperaturas do oleo, da agua....
Top d+ o meu ainda tá com sistema original mas já estou reservando uma grana pra quando der um B.O fazer algo parecido com esse do vídeo mas com um gole a mais de potência. Bacana d+ essa sobrevida aos nosso antigos.
Que projeto massa esse!!!!! 👏👏👏👏 Sou da área de meca, muito bom
Cara, que trabalho fantástico, parabéns pelo profissionalismo, evoluiu muito em relação ao original, SHOW!!!
Lindo trabalho, ótimo vídeo. Qual ft preciso colocar no meu gm Ipanema , quero tirar o monoponto e colocar m.p.f.i e tirar o sistema antigo de distribuição, qual você me aconselha .
Obrigado.
Só sinto saudades do meu gsi!
Trabalho top !
Top, só quero modernizar minha injeção no meu GSi, como levo o meu carro até vcs?
Otimo projeto parabens so faltou a borboleta eletronica!!!!!!
Excelente vídeo. ❤
Gostaria de saber qual o custo médio cobrado por oficina especializada para instalar, programar (acertar) uma FT550 LITE com chicote em um Nissan Máxima V6 aspirado em paralelo a ECM original para Projeto Carro de Rua (dia a dia)? Contatei algumas oficinas aqui em Curitiba, Paraná, listadas no site da FT e não me informam. Apenas dizem que o custo vai muito acima da mera compra da injeção. Meu Máxima está parado. Tenho uma oportunidade de colocar outra injeção original mas gostaria de saber do custo da FT (instalada, acertada) para poder avaliar melhor qual me dará melhor custo-benefício.
Algumas unidades apresentaram problemas quando 0km, e a rede autorizada sofreu para descobrir diferentes defeitos, o sensor de fluxo de ar é um grande suspeito
Muito legal ter todo esse monitoramento do carro. Mas como é um carro original e não visa tanto performance como outros projetos por que não focar um pouco mais em dirigibilidade, conforto, etc? Por que não colocou sensor de fase para rodar sequencial, por que não colocar uma válvula de lenta pwm maior para ter um controle de lenta mais ajustado e refinado? E por que não colocar uma bobina já com módulo integrado, com certeza é possível achar uma bobina bem similar, de valor similar e de módulo integrado (de corsa, ap, etc). No mais muito top o projeto!
Opa blz?
Dirigindo não se consegue perceber diferença de semi sequencial para sequencial, a maior diferença estará em emissões de poluentes e talvez um pouco de consumo. Não achamos necessário adaptar o sensor de fase. O atuador de lenta está funcionando com pwm sim, sem ele o ar condicionado derrubaria a rotação do motor e mostrei aí no vídeo isso… escolhemos a bobina do Vectra que não tem módulo integrado porque usamos as tampas do distribuidor e o suporte tudo original de um Vectra, que fica bem melhor do que adaptar. Então é tudo questão de escolha, isso que é o bom da fueltech, ela é flexível para você fazer da forma que quiser. Valeu
Porque estou reformando um Kadett sport de um bico
Sonho de carro ainda mais com ecu ft
Poderia falar sobre tps estou montando meu kadett ft450 acho que o tps original não vai funcionar
Meu sonho do fundo do coração ❤️ mas minha realidade nao permite
Boa tarde. A FT 450 ou a 400 ela controla ar condicionado?
Ola Bernardo, parabéns pelo trabalho impecável! Tenho uma dúvida. Como você faz para que o painel do carro permaneça funcionando sem o módulo original do carro? É possível através da FT compartilhar dados diretamente ao painel?
Nessa época o painel não tinha ligação com a injeção original. Os sinais que eu enviei da FT para o painel foram, rotação e sinal de erro da injeção. Só isso. O resto continuou ligado como original no carro mesmo.
Bom dia .
Tem cede em sao Paulo?
Como faço pra entra em contato com vcs?
Estou passando por um dilema desses com um Palio 16v, porém estou pensando na FT300 para não ter um investimento pesado.
A bobina eu sei que preciso trocar por uma com driver integrado, porém a dúvida é se os sensores de temperatura e pressão são suportados pela FT ou também preciso atualizar?
Acho que nem precisa trocar as bobinas,acho que sai mais viável por uma spark 2 se não me engano,no fim gasta o mesmo que se pôr outras bobinas😊
@@sergiomurilloostroski6986, cheguei a pensar nesse módulo, mas a bobina bosch do Gol g6 tá menos de 300.
Acaba valendo mais a pena.
Vou desmontar e testar o chicote, para dar a última chance para o módulo original, porém se não resolver eu faço essa atualização na eletrônica.
@@Felipe.Manhaes 300 as 4?Pq aí vale a pena,se não o módulo sai menos de 800 reais
@@sergiomurilloostroski6986, não são as 4 individuais.
Na verdade eu me enganei falando que é do G6. É a do G5, que tem as 4 saídas no mesmo corpo.
@@Felipe.Manhaes a tá
Mas daí da de por da GM mesmo
Do Corsa acho que não precisa pôr a spark e é muito boa
fica mais forte que injeção original no mode esporte Full tech
Sabe qual a potência e torque nas rodas com injeção original ?
Bernardo qual valor fica essa montagem??
Tooooop!
Quais sensores pode ser utilizado como ps10
Dahora
Boa tarde quanto foi gasto neste projeto?
Bacana o projeto, qual a marca de roda fônica foi utilizado?
Funciona com uma injeção original do astra por exemplo?
funciona sim
mas facil colocar o motor inteiro com chicote e modulo
TOP
Como foi feita a adaptação do tps?
Não tem adaptação
Desliga da injeção original al liga na ft
será que gastou quanto esse projeto ?
Pra que spark pro ?
Usa pobina corsa 4 fios ou 4 bobina de onix
Porque escolhemos usar a tampa do distribuidor e suporte de bobina tudo de um Vectra que é original, tem melhor vedação etc… mas de outra forma também
Funcionaria
Top meu amigo valor de referência pra tal projeto pois pretendo colocar no meu Vectra 1994 mesmo motor do Kadett
Mais de 6k com certeza!
Show
Nossa muitos sensores p observar
Vc tem o contato amigo
👊👍🏆🏆🏆
Boa noite o dono é doido tirar uma injeção original do carro 😢
Pior besteira que irá fazer deveria colocar algo mais simples ou original,tinha carburador no meu carro inventei de colocar uma FT450 agora não é toda oficina que quer mexer no carro se estiver viajando como aconteceu comigo já era só no guincho e nunca terá um consumo bom e adequado porque os preparadores não tem paciência em fazer um acerto fino só querem cobrar cerca de R$600 a R$800 por acerto
Sugiro vc mesmo buscar o conhecimento e fazer por conta própria, vc além de fazer com carinho, fica o aprendizado para o resto da vida!
Coloquei 450 no meu fusca, e estou super satisfeito. Tem bastante gente capacitada que pode te ajudar fazendo acerto remoto.
Faça o curso FT Education nivel 1...... existe presencial e tb on line, vale cada centavo! E vc ainda desmama do "preparador" sem paciencia. Boa sorte !
Olá amigo não concordo com vc mais cada um sabe o que quer o meu e um classic 2013 uso uma FT 450 pra gerência um motor 1.8 que coloquei em 2018 até hj nao fiz mais nada só ando viajo
Sem novidades, só alegria
Top esse projeto
Estragou o GSI