Видео

@@daniellesobral0723 está certo, este modelo é diferente mesmo

Se dispara sem ligar o ar é problema no sensor. Se o seu é 97/98 é possivel que seja cebolão, confirma ai se é. Neste caso só trocar ele que resolve, e o seu carro usa o cebolão MTE 763, mas eu sugiro comprar o MTE 760. Você pode testar pra ver se ninguem fez gambiarra, tirar a tomada dele e ligar o carro, vou mostrar um video onde fica a tomada se for cebolão. Se não for com cebolão, ai seria o sensor em cima da termostática, mas é preciso confirmar o que o seu carro usa. Veja ai o video do debolão e onde ele fica e a tomada é um pouco iferene deste meu porque eu mudei o meu. Voce nçao precisa soltar as mangueiras para soltar a tomada e apesar de não ser fácil, tem jeito sim de soltar ela. ruclips.net/video/6UUGip6AAaM/видео.html

@Soldado-Russo eu não uso ele, mas pode ser a internet. Desliga ele da tomada, desliga a internet da tomada e religa, 3 minutos depois liga ele. O aparelho é bom desligar da tomada sempre q não tiver em uso, ele funcionará melhor sempre q usar.

@DEALMEIDADICAS fiz tudo isso amigo, esse aplicativo maldito e aparelho também, pagar 500 conto pra não funcionar é sacanagem

@DEALMEIDADICAS mas obrigado

@@eloircordeiro9690 se for usar em coifa usada não dá certo, não sei se foi seu caso. Mas você está certo, a cinta da homocinética é nelhor

Eu compei aqui na GM da minha cidade, na época pedi uns 5, mas voce pode comprar estes do Mercado Livre que são originais. produto.mercadolivre.com.br/MLB-3684919516-kit-c-2-dedal-tampo-da-bomba-dagua-original-gm-_JM?searchVariation=178451055419#polycard_client=search-nordic&searchVariation=178451055419&position=3&search_layout=stack&type=item&tracking_id=91d26eda-44ad-4d5c-a5d4-aedf48304b16

Você disse que sensor de rotação está perfeito, você testou ele? Veja o video abaixo como testar, mas pula o início e testa direto no carro, deixarei o video mais abaixo. Você nçao inverteu cabos? ou inverteu bicos? Você testou se tem centelhas nas velas? Você testou o relê de partida e ignição? Vou deixar outro video para você fazer um jump nos dois na mesma posição, os dois roxos, faça um jump nos dois apesar que no video eu mostro um. ruclips.net/video/LhKugW_evaE/видео.html ruclips.net/user/shortsVSRiHBXGcYk Você checou o Max Fusível? ruclips.net/user/shortsTG12h0XaxOI

@DEALMEIDADICAS sobre o sensor de rotação, cheguei ate comprar um novo e coloquei e nada, tem sentelhas em todas as 4 velas, estou aguardando a chegada do sensor de fase para ver se funciona.

@@ricardoalexandre8691 Se rem centelha e não pega, está faltando combustivel, sim pode ser o sensor de fase. Voce já tentou jogar um pouco de gasolina dentro da TBI e dar a partida? Ele teria que pelo menos dar sinal de começar a funcionar.

Eu nao entendo muito bem do ar digital e como todos os problemas eletronicos que aparecem são complicados de solucionar e quando acertamos vemos que é algo simples, o ar digital é um destes porque ele está conjugado com várias informações e muitas vezes é a resistencia do ventilador, outras vezes é o sensor de temperatura externa, aliás confere se esta informção está correta no seu carro e este sensor fica atrás do para choques dianteiro, pode ser um problema do pressostato que fica ali atrás do radiador no tubo de aluminio, pode ser o relê do ar neste caso na frente da bateria e pode ser até mesmo o fusível ali na frente da bateria, tirar estes fusíveis e lubrificar eles com graxa de silicone ou graxa conbreada em ultimo caso graxa comum e o relê só testando mesmo e tem uma tomada que é terrivel pra dar problema e precisa ser lubrificada tdambém, não adianta jogar limpa contato tem que ser graxa mesmo e de preferencia de silicone. Esta tomada você verá ela junto com os terras do carro no video abaixo. Ela uma vez me fez trocar um compressor e o defeito era ela e pasme estava brilhando quando eu abri. Tomadas, relês e fusíveis são as primeiras coisas a checar e isto você pode fazer. Veja o video a seguir: Esta que fica atrás do Servo Freio é danada pra dar problema. ruclips.net/video/iB06tEySWWY/видео.html

@@augustodossantos2905 sim, totalmente perfeito, o vectra 97 só vomeça injetar quando dá a partida e é comandado pelo sensor de rotação. Demorar pegar pode ser bomba ruim com a valvula estragada, mangueira da bomba com entrada de ar, sensor de rotação de má qualidade, cabos de velas ou velas, bobina e por fim regulador de pressão. Este ultimo tem video meu mostrando como testar de forma muito facil ruclips.net/video/GsxI5ddFtZM/видео.htmlsi=-Wtkxv9nO2kDMFPd

@DEALMEIDADICAS fiz testes já, assim como este vídeo que deixou o link vi muitos outros seus, porém o regulador junto a bomba de combustível foi trocado por novos e testado a pressão posteriormente foi trocado tmb sensor map. O sensor de rotação eu troquei realmente não é uma marca muito boa porém novo, DS é a marca, não é bem falada mas já vi muitos vídeos de Vectra com esse mesmo sensor com a partida impecável. Além desses sensores vários outros foram substituídos.

@augustodossantos2905 bem, são muitos fatores q faz ele demorar pegar um deles é falta de gasolina e outro gasolina demais. Que faz faltar gasolina as vezes é o relê da bomba e da injeção ou sensores defeituoso. Seu carro não é o unico com este problema e piora muito quando tem GNV. Vocé checou se os bicos estão vedando bem? Sobre a bomba, o maior problema é a mangueira e se for plastica sem a ferramenta certa nunca veda como deveria. São os pontos p você checar.

@@DEALMEIDADICAS tive um problema como relé e andei dois dias com ele no jump no lugar do relé e enquanto estava com jump em todas as partidas seja frio ou quente pegou como deveria

@augustodossantos2905 Então o problema está no sistema comanda o relé Voce colocou um novo de qual marca e modelo? Só lembrando que so colocar o jump a bomba liga e assim ja posso pensar que pode ser problema na bomba o na mangueira dela. A bomba tem pressão boa ligada, mas não está mantendo a linha com pressão. Problema na valvula dela ou na mangueira dando entrada de ar. A bomba é bosch.

@@brnixt o problema é a sonda, no meu carro só de certo a Bosch. Nenhuma mais eu uso de outra marca. Sensor de rotação e sonda, tem q ser bosch

eu tenho uma ideia boa pra você mas nçao fica assim tão barato e eu não conheço nada aqui que seja perfeito igual ao original Bosch, comprar um na china e mudar o seu se tiver bom na parte onde entra os dois parafusos. Fiz um video de como fiz o meu usando um chinês e será postado daqui uns dia. Eu simplesmente tirei a parte de trás meu rachado e coloqui o chines novo e dpois incverti os fios e ficou 100% novo. O video devo postar no fim do mês e comprei no aliexpress na época barato sem imposto infelizmente com atual política hoje isto é impossivel e o grande problema seria comprar no Mercado Livre e receber um daqueles que até funciona, mas na mudança ficou 100% igual original. fica hoje com imposto uns 200,00 eu comprei na epoca por 80,00 pt.aliexpress.com/item/32861176125.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.175.7cbdcaa4jLd0Xm&gatewayAdapt=glo2bra E tem este do mercado livre bem mais barato e acho que dá pra fazer o mesmo, se for usar direto sem mudança tentando algo melhor acho que eu compraria um MTE, mas nunca usei. Veja este do mercado Livre produto.mercadolivre.com.br/MLB-4932739252-atuador-marcha-lenta-gm-vectra-kadett-20-22-blazer-s10-24-_JM#polycard_client=search-nordic&position=5&search_layout=stack&type=item&tracking_id=161cbbcc-b8b5-47ac-9520-302376242f68

@@DEALMEIDADICAS Almeida obrigado cara que Deus te abençoe, suas dicas são tops, vou fazer do jeito que vc falou.

ruclips.net/user/shortsDn-OVIEMRyc

@ valeu

Eu comprei no aliexpress, comprei a CFAV4. pt.aliexpress.com/item/1005002439671625.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.40.6f13caa400q2aP&gatewayAdapt=glo2bra

É falta isto, mas é difícil edste tipo de preparativo e ajuda na filmagem. Mas tenho todos os videos trocando as homocinéticas deste carro, inclusive esta, veja a seguir dois mais e sempre seixo uns na tela final. ruclips.net/video/xEtkvxXduEc/видео.html ruclips.net/video/XKcHXOl1NQU/видео.html A deslizante lado direito eu usei um pouco do vieo da exwuerda pra adiantar kakakkak. ruclips.net/video/S4HOmTpfchI/видео.html

Muito obrigado

@@LuisSantos-wt8zz um pouco de informação

Nem tanto experto, mas fui obrigado a aprender mecânica e elétrica tendo em vista a falta de um profissional bom nesta área. Vamos ver: Relê marrom dentro do carro para o carro que não tem ar digital, ali é usado somente 4 terminais apesar que o marrom tem 5, pode ser usado um DNI 0102 neste local e ele não é para o ventilador interno ele é para desligar o ar, ventilador e algo mais na hora de dar a partida, você liga a chave, ventilador com ventilador ligado o ventilador liga, você liga o carro ele desliga e ao voltar a chave na posição de ligado ele permanece ligado, esta é a função do relê marrom e na caixa de fusível cor marrom, carro com ar digital é diferente. O ventilador interno só usa um relê para a ultima velocidade, e onde é verde no seu carro podes usar tudo DNI 0101. Veja o vídeo abaixo sobre estes relês ali embaixo do volante e se o ventilador não funciona pode ser problema da resistência porque ele não usa relê para velocidade 0, 1, 2, 3 somente no 4. ruclips.net/video/0hrcnYqRPgA/видео.html E no próximo quais relês usar no Vectra. ruclips.net/video/WwQdGrSEgUw/видео.html Sobre os relês na frente da bateria: O Vectra 96/97 e 97 primeiro semestre usa absurdamente 2 cebolões, um normal e outro para desligar ar se ele aquecer, sem necessidade e perceberam isto e fizeram a mudança e ficou assim igual ao meu. Detalhe para você, os relês verdes está certo usar o DNI 0101 ali na frente da bateria, os relês marrons ali na frente tem que ter 5 terminais, não importa o que tem embaixo e pode ser DNI 8115, 0115 e tem vários outros com 5 para ser usado ali, mas não pode ser com 4, basta escolher um 12 volts com 30 ou 40 amperes, se for 40 melhor. Em como mudar e fazer ele com menos relês, mas o difícil é achar um que entenda pra te ajudar e não fica barato porque terás que comprar outro cebolão, tomada para este outro e o que eu gosto seria o MTE 760 Um Detalhe especial, onde tem um relê reversor, não é inversor, e não tem o fio 87A embaixo, pode ser substituído pelo DNI 0102, não DNI 0101, Something more?? hehheheh

​​​@@DEALMEIDADICAS Ótimo então não há nada de erado com o modo do meu ser assim né...que alívio achei que fosse gambiarra de um dono anterior......vou deixar como está ,o ar condicionado não funciona,não uso,na verdade nem sei porque parou...vi o compressor desplugado embaixo....nao tá ..enfim só quero que o segundo estágio funcione certinho porque o meu está chegando nos 92-93 graus e vejo só o 1 estágio ativar... Volta pra 90° e fica nisso ..vai e voltar. Vai e voltar . Não ouvi segundo estágio ativar,esse carro ativa só se usar ar? O meu ar está sem função então mesmo que meu Vectra seja de 6 relés não vou precisar mexer em nada se tive funcionando certinho o 2 estágio??! Reparei que é um carro que demora pra esfriar viu e chega nos 80 de Rapidão após sair .. .alguma dica ? Tem problema ter esses dois cebolão?

@daniellesobral0723 se ele andando em rodovias chega em 80 está tudo perfeito sem emtupimentos, mas na rua está alto pelo sistema de cebolào, só muda se voce mudar o sistema embora se ele nunca passar de 92 estaria perfeito e se for usar o ar eu sugiro mudar. Sim, o segundo estagio só entra com o ar ligado ou se der defeito no cebolão.

@@DEALMEIDADICAS então até o momento não vi passar dos 93...ficou longe dos 100 ,andando na cidade só por enquanto, mas reparei hoje que quando peguei uma avenida de trânsito rápido o ponteiro começou a descer abaixo dos 90°....devido ao ventilação da rua né mas na cidade normal vai até 92-93 pouco acima do noventa,ativa 1 estágio e volta pro 90°...fica nisso tempo todo....te normal então ? Então sua conclusão é que por meu ar não funcionar mais não terei segundo estágio? Eu fiquei preocupada achando que teria que mandar arrumar o segundo estágio por não ver ele entrar mas não tenho ar mais... Mais uma inscrita....vou acompanhar obrigada pela ajuda ... Vou tirar dúvidas com vc

@@DEALMEIDADICAS uma última dúvida perdão, eu fiz o teste do jumper que você ensinou , 1 estágio nornal no jumper do rele dele porém fiz no do segundo eu não ativou não segundo estágio (tirei o relé verde do segundo ,fiz jumper 30-87 não aconteceu nada com a chave ligada..... Algum b.o? Detalhe,não tinha relé no primeiro encaixe do relé do primeiro estágio e nem jumper..

É possível que deva ter soltado um fio atrás e talvez seja o positivo, teria que desmontar um colocar na tomada e checar qual está faltando, todos eles são comandados pelo positivo, talvez tenha um fio cortado ou tenha estragado a saída positiva da placa multitimer, tenta lubrificar a tomada dela, se tiver duvidas deixarei um vídeo como tirar ela e a tomada para ser lubrificada com graxa de mecanismo, ou silicone ou graxa cobreada. Tem outro vieo meu colocando uma entrada USB e algo que fiz no botão e ali mostro algo onde é positivo e negativo e um detalhe a mais, não sei se você trocou os botões, mas se seu carro for ar analógico e os botão for digital ele não dá certo no carro ou vice versa. Primeiro o video da placa multitimer: ruclips.net/video/zevL3hgesnA/видео.html ruclips.net/video/caYqlS1Td1I/видео.html

sim, demorei mas deu certo

Não amigo, esta é única eu quem fiz. Tem um vídeo ajudando a fazer, mas de custo ficou algo de R$ 500,00. ruclips.net/video/0xk2hz3IXLw/видео.html

Esta resposta eu passei para um e só copiei lá e colei aqui kakkak: Comprei na GM aqui da cidade Pistões, anéis e bronzina de biela comprei no inicio do ano de 2024. R$ 1.116,00 Junta cabeçote Sabó R$ 90,00 Junta tampa de válvula Sabó R$ 40,00 Loctite Veda flange 518 R$ 118,00 Silicone Abro para os carters, comprei em Honduras paguei barato usei 2 R$ 24,00 Óleo eu tivve que trocar com menos de 1000 km então entra no orçamento R$ 200,00 Filtro de óleo R$ 18,00 Parafusos cabeçote R$ 180,00 Brunir na retifica, aliás ele foi brunir no local onde eu estava e colocar os pistões na biela R$ 460,00 Comprei dois jogos mais de bronzina de mancal um original GM e outro Sintech e não usei, está guardado pra vender e tudo standard R$ 2.460,00 sendo a mão de obra 100% minha e demorei um pouco menos que 3 dias e usei um elevador de um super amigo que tenho. Tudo que comprei paguei a vista as bronzinas de mancal GM 2.0 Standard e a outra Sintech vou vender pela metade do preço os dois jogos.

@@eniohiroyukieto2919 não, a primeira troca tinha muita porque eu mexi no motor, esta do video é a segunda depoia q eu fiz. Espero nunca achar nada, mas sempre aparecerá algo kkkkk

@@paulonunes6758 obrigado Paulo.

Vi aqui soltou la no engate perto da roda

Se quebrou o cabo só trocando para resolver. Mas se não quebrou é possivel que ele esteja todo desregulado. Para regular de acordo com o manual de reparação do Vectra, basta seguir este video. ruclips.net/video/-UfjbXNcFDw/видео.html

@ olha o video como regular: ruclips.net/video/-UfjbXNcFDw/видео.html

@ Entçao ele deve está mau regulado, alguem rsegulou na alavanva e não regulou nas rodas. Assim a alavanca vai pra frente até soltar. Tem que regular nas rodas igual ao video que passei.

boa tarde sabe me dizaer se tem diferença do cabo vectra freio a disco pro freio a tambor pesquisei no mercado livre e mostra so um modelo de cabo que serve 97 a 2005 perguntei ao vendedor ele disse que nao serve e em outro anuncio vendedor disse que serve tanto pro a disco ou a tambor agora estou com essa duvida onde moro nao tem ora vender

@@moreirafernandez7468 O pessoal achará caro kkkk. Só de custo de material da 500,00

@@FábioXavierOliveira-k5e sim preto fosco

@DEALMEIDADICAS muito obrigado

@@oficinacaseira021 possivelmente queimou a lampada interna do botão

@bom dia irmão q nada testei todos na bancada todos foncionando🥸

Eu fiz este video também e nçao postei ainda, a que fiz tinha até o rolamento 19,6 mm, mas o correto é medir a sua e é fácil medir até depois de desmontada porque no eixo tem o local do rolamento, ´é uma parte estriada exclusiva para ele ficar. Na vedade eu fiz 3 videos, fiz este, fiz desta com chapa e fiz um que tem uma expecie de garra na frente. Logo vou postar os outros também. E tiver que inventar outro sacador para as ventoinhas de fora que tem o motor mais curto e serve também para as de dentro do motor.

@@marcioalexandre4431 tem q ser especial, piora mais ainda quando é a da frente. Fiz um video tambem com a da frente e não postei ainda, ti e que fazer um saca diferente p ela

O 797 é original para o Vectra e é muito usado no 16V e serve perfeitamente no 8V, mas eu prefiro o MTE 760. Independente da preferencia minha, eu acho que tem um problema ai no seu carro e está sendo acionado o segundo estagio e não o primeiro. Confere ai como está o funcionamento conforme este video abaixo, ali você vai saber se estpa acionando o segundo estagio e não o primeiro. Me diga depois ruclips.net/user/shortskIqJh1TMKrg

@DEALMEIDADICAS tá armando o primeiro stagio

Eu já cheguei a colocar o mte 763 , sem a válvula termostática funcionou bem mas dps q coloquei a válvula termostática dps do 3 acionamento a ventoinha não desligava mais aí voltei com o mte 797 e voltou funcionar certo daí dps começou acionar o segundo stagio direto no lugar do primeiro aí comprei outro mte797 novo coloquei e resolveu tá funcionando tudo certo mas aciona a ventoinha com 95 aí cai pra 88 e desliga

@@dodycosta7288 O radiador deler é Brasado? Se for tubular nada dá jeito. Outro detalhe, na frente do alternador tem duas mangueiras, a de cima é para o ar quente a de baixo retorna para o tubo de água. Está assim no seu carro? Ele tem o ar quente ainda? estas mangueiras não estão invertidas?

@@DEALMEIDADICAS radiador Visconde brasado e o ar quente está isolado como vi no seu vídeo