У меня е53 4.4i дорестайл. Я в нем гильзанул движку (все 8 цилиндров), заменил поршни на кованые от субаря ( с переделками шатунов под палец для поршня субару) Ну соответственно все вкладыши, цепи, прокладки, все это новое. Собрал собственноручно все это в кучу. Так что движка лучше новой получилась. Надежнее уж точно, чем их никосиловое покрытие стенок цилиндров. Поменял коробку (на контрактную японскую с пробегом в 30000), Заменил стандартную трассу выхлопа на выхлоп для х5 от Remus. Сейчас раздатку снял, меняю в ней цепь и переделываю передний кардан (провернуло шлицы) может выложу видос по моей переделке кардана у себя на канале. За то теперь когда все болячки устранены - машина просто сама надежность. Получаешь только истинное удовольствие от вождения! С расходом в 20+ литров приходится мириться при таком объеме двигателя. 286 немецких скскунов нужно ведь кормить. И да, парни...если вы готовы так же заморачиваться с машиной как я со своим иксом - то берите))) В противном случае если у вас нет возможности самостоятельного ремонта - на сервисах вы потратите больше, чем стоимость данного авто. Но повторюсь...после доведения до ума...тачка просто огонь))
Роман Щербань проделал ту же процедуру просто но я по другому глушил. И в условиях сибирской зимы маслопомойка показала себя не с лучшей стороны (конденсат замерзает) Сейчас доработал систему отвода КГ. Пока в тестовом режиме. Ну я еще к тому, что всем владельцам подержаных иксов предстоит столкнуться с перечисленными мной болячками.
Про никасил расскажешь детям в садике... Никасил это сплав никеля и карбида кремния. Карбид кремния является очень твердым материалом (намного тверже стали), который может быть сплавлен с никелем. На поверхность алюминиевого цилиндра никель наносится гальваническим способом. Так как поршневые кольца могут протереть никелевый слой, для большей защиты алюминиевого поршня от прямого контакта с алюминиевым цилиндром наносится очень твердый слой карбида кремния. После расточки, цилиндр должен быть повторно покрыт сплавом, но так как никасиловое покрытие является очень прочным, алюминиевый цилиндр растачивается намного реже, чем железный или хромированный.[2]
так как покрыть никасилом у нас нет возможности, мы гильзуем чугунными гильзами, которые на м10,20,30,50 показади ресурс в миллион км, а никасил и алюсисил с трудом до 250т км доживает
Мой мотор до кап.ремонта показал пробег 1.210.000 км так что эти сказки и легенды про плохой бенз который разьедает никасил или алюсил остаются пока недоказанны...
Масло отделитель в лобовой крышке имеет два отверстия которые отделяют масло от газов и, ну никак не забивается она, если только не лить в мотор самое дешёвое масло. Замена клапана картерных газов и промывка патрубков и проблема исчезнет. Маслоотделитель выходит из строя механически, к примеру не вовремя поменял цепь, естественно цепь разбивает успокоитель и так же может задеть маслоотделитель. Если вскрывать любовью при замене цепи нужно обращать внимание на маслоотделитель. Люди обычно занимаются колхозом, ставя маслопомойки из за дорогого клапана, зачем покупать новый клапан если есть колхоз. Больше таких видео советов и больше машин с меньшим ресурсом и больших проблем для будущих хозяев, которые после будут поносить bmw... Снял бы видео про замену квкг ну и проверил бы масло отделитель и довёл бы до идеала в заводской форме, было бы 👍
Я тоже самое зделал на свой 740 М60B40 но дымилал сыльно из сапуна оказывается катализатори были забити и и выхлопних газов некуда было дется давило из сапуна,вырезал катов и тепер меньше сапунит ноо всётаки кыдает через шланг (без маслопомойки)маслом в фильтр тем самим загрязняет фильтр и убывает дмрв,пробег 138тыш вроде не должно сыльно маслом кидатся но не знаю вчем дело,из выхлопной не дымит допустим если кольца изношени веть сзади должно дыметь а дыма нет все сухо коруче не один мастер не может точно ответа дать)а все это началось с того что слегка подтраивало на холостых а когда картеные гази отвел в фильтр и заглушил как ты на этом выдео сделал мотор стал работать ровно но маслом кидается серезно опять)
Добрый день . Посоветуйте пожалуйста . Упали обороты двигателя на рабочей панели в салоне. Было 720 на холостом ходу ,сейчас упали на 600. Замена клапана квкг поможет решить проблему или начинать с сенсоров надо ? У меня х5 Е53 4.4 бензин 2005 год М62 И главный ещё вопрос ,сколько можно ездить будет в таком состоянии до ремонта и замены ?
красава !! Роман подскажи у меня е39 тоже 2002 г поменял масло на коробе автомате после всё норм только типтроник при переключение с 3 го перекидывает на вторю передачу ?? заранье благодарен
Роман привет! Можно как то от тебя получить чертеж заглушки квкг или может ты можешь обвести ее карандашом и скан выслать? Я сам не смогу ее сделать(нет гаража), знаю кто может по чертежу вырезать на чпу станке. Пожалуйста.
Можешь сказать отверстие под вакуум нужно делать только на TU моторе? Просто предстоит такая работа на безваносном моторе M62b44 насколько я знаю там нету таких отверстий просто нужно заглушить и все?
Здравствуй , такой вопрос как у тебя чистый воздух попадает в мотор если ты его в воздуховод вывел ? Не легче мослопомойку добавить перед клапаном, чем заглушку колхозить метрами шланги протягивать
Сейчас уже чистый, без КГ. Это была моя ошибка когда я вывел выход КГ в корпус фильтра, тем самым убив расходомер. Идея в том что бы убрать КГ из впуска полностью. Как и саму квкг которая душит картер.
можно ли сделать тоже на ом611.980 вито ? родная мембрана порвалась отдельно не купить взял заменитель в сборе но там мембрана какая то жёсткая и что я не делал тянет мерзавец масло .
@@RShcherbanа если не убирать квкг а просто от него кинуть шланг в фильтр как у тебя ведь перед фильтром розряжение ниже чем после ? менше разряжение меньше нагрузка на мембрану дольше она открыта меньше силы чтоб поднять масло.Да и при больших оборотах мембрану так вжимает что КГ совсем не проходят и потеет вокруг щупа.
@@ВитяГончарук-ь3э В ФИЛЬТР КАК Я СДЕЛАЛ НЕ ДЕЛАЙ, умрет расходомер, проверено. Не совсем пойму твою логику. Смысл убирать квкг в том что бы избавится от мембраны вообще как от таковой и что бы КГ выходили безпрепятственно в атмосферу. Все.
Интересная тема. Но цепи ведь тоже имеют свой ресурс. М60 кажись 300000 км. А м62 наверное меньше. Вот при замене цепей и поменять родной маслоуловитель. Думаю, с чистым воздухом, будет больше температура горения смеси, что не очень хорошо. Картерные газы перемешиваются с воздухом и температура горения меньше. Может для динамики и хуже но для рессурса...
Интересно узнать как вообще оно себя чувствует? Были проблемы за 5 лет? Только давай правду. Работает как задумали или не совсем? Не знаю как насчёт твоего мотора. Но у меня 52. Так вот я когда заметил что КВКГ всё, и главное что машина с места тупить стала, и звук двигателя странный был. Короче говоря, поменял на оригинал и машина дышать стала лучше. Сразу только газку и поехала. А да у нас если это убрать в 🇩🇪 То в лучше случае, не получится сделать техосмотр. А вот до этого как-то нужно было газу давать. И кстати расход стал по маслу меньше и соответственно по топливу. Как заметил? Легко и просто. Езжу одно и тоже расстояние. И это только на работу. Поверьте мне, там видно будет что расход меньше стал. Только по тому что езжу одинаково. И мне везёт, со светофорами. Люблю их собирать.😂
Все чувствует себя отлично, до сих пор ездит на 5+ при том что и мотор уже гильзован, всеравно оставил свою систему, проблем нет. То что ты описал - у меня такого нет и не было, думаю в данном случае вопросы больше к тебе и к тому как ты сам делал, чем ко мне)
@@RShcherban ну смотри, я тоже думал сначала убрать. Есть способ удалить данную вещь. Но поговорив с опытным человеком, он мне сказал, не мешай машине работать. Думаю понятно почему я новый поставил и даже не думаю убирать.
Зимой жди новых проблем, если маслопомойка или шланг который в нее идет будет выше уровня выхода из блока, то конденсат быстро соберется и прихватить и все масло даванет во все щели. И так как теперь нет подсоса картерных газов, разряжения в блоке то по хорошему меняй прокладки и резинки под болтами клапанных крышек, иначе будет сопливеть, поверь. В общем сам все узнаешь через время!
@@ЕвгенийАзеуш Тогда проверь регулятор холостого хода (бочок над дросселем), часто он глючит, как минимум его снять и почистить. Но еще причинами могут быть умерший расходомер, и датчик температуры впускаемого воздуху который у тебя стоит в коробе воздушного фильтра. Или даже лямбды.
@@RShcherbanпривет не подскажешь почему дымок на холостых братан после замены масло ну на улице погода сарая но все равно дым есть белого типа цвета БМВ е38 м62 б35 мотор газ бензин*
@@RShcherban привет Роман вчера сделал эту процедуру,завел двигатель начал троит холостой ход подает до 100 всё на герметик посадил? из за удаление квкг может быт?
@@RShcherban , думал, ты краник поставил для слива.))) Видел, как один поставил сифон от умывальника, получился циклон - отстойник. Так он сливал за раз 500г и заливал назад в убитое двигло.
@@RShcherban а вообще есть какие то цифры? Просто у известного блогера на гонках участвуете БМВ е34 540 на механике , утверждает что до 100 разгон 5,5с, 1/4 мили 12,5 с и менее и это с прямоточным выхлопом и чипом. А так типа 286 л.с. вот и думаю правда ли это ? Знаю что 12,5 на 402 метра это минимум 400 л.с надо....
Да, лучший замер 14.7сек квотер, по теоеметрии vinrace, но это вообще не актуальные цифры на текущий момент( К сожалению продал машину и толком не замерял(
Привет! Спасибо! В моем случае это кастомная (самопальная) маслопомойка. Можно поставить любую какую душа пожелает впринципе. Главное что бы работу свою выполняла.
@@RShcherban есть замеры , все на Драйв 2 , плюс редуктор 3.15. Вставал с живой 540й на акпп- я уезжал. У меня тоже акпп . 0-100 у меня 6.1-6.3с. По мотору у меня - живой 4.4 , впускной патрубок перед фильтром переделан ( там узкое сечение на входе) , впуск м60 с дудками , валы и ваносы 4.6 , Прошивка 4.6 , убрал каты , холодный термос от м60.
Кроме слова колхоз-тут сказать нечего.Шланг не случайно металлический лежал-твой резиновый рассохнется или сплавится со временем.Твоя самодельная крышечка-будет травить воздух,только наступит зима,и ты ощутишь все радости своей переделки.
РОМАН ЩЕРБАНЬ ЭТО ВАШИ СЛОВА В РОЛИКЕ. САМ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ОН НАХОДИТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ ТО ЕСТЬ ЗДЕСЬ ЗА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ ГОЛОВЫ ОН НАХОДИТСЯ ЕГО ЕСТЕСТВЕННО Я НЕ МЕНЯЛ И СКОРЕЕ ВСЕГО ОН И ЗАБИВАЕТСЯ .====СЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ НА ФОТО МОЖЕТЕ ПОКАЗАТЬ ЭТОТ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ. =====СПАСИБО.
Зачем было заморачиваться с изготовлением новой крышки, врезать в неё штуцера если можно было просто сделать заглушку на трубку входа карт. газов на родной пластиковой крышке, которая заводская? И ещё зачем убрал металлическую трубку -родную идущую с головки и менять её на резиновый шланг? Ты же мог просто нарастить не длинный шланг к родной мет. трубке и подсоединить к нему масло помойку. А так резиновый шланг лёжа в развале блока мотора скоро пересохнет от температуры двигателя, его же там не зря металлический с завода установили.
Конец трубки развальцован и ее в любом случае резать нужно что бы шланг нормально одеть. Если оставить родную крышку и заглушить вход то куда шланг вывести? Пластик родной крышки полностью перекрывает, то есть ее еще резать нужно. И всеравно это чревато со временем появлением подсоса. Проще и надежней заглушка.
@@Aleks999-g8y Нет, не вылезло. Только лучше стало. У меня полно видосов с доводами о том почему лучше убирать квкг, посмотри их. А те люди что тебе порят эту несусветицу просто не понимают принцип работы двс раз такое говорят.
Дафига у тебя гонит масла в этот клапан из движка, я свою трубку снял она сухая почти там нагар только , а жидкой массы вообше нету(м62б44без ванос) Интересно почему как думаешь ? Мой разгон по ссылке можешь глянуть М5 редуктор, 6 ступка по вину ruclips.net/video/hN9mBpWTdZU/видео.html
@@RShcherban специальные приборы у меня с оранжевой подсветкой ;) 6.2-6.4 по ниму... думаю бмв знали не хуже (спец приборов) как замерить скорость своих авто )))
@@arnava2301 Ну вот эти приборы врут минимум на 5-7км/ч (проверено лично), и как минимум уже по ним кроется погрешность в 0.2-3сек. Дело не в инженерах бмв_)
РЕБЯТА НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ТАКИЕ ПЕРЕДЕЛКИ, на заводе не дураки! создатели этого мотора тоже могли вывести картерные газы на ружу, в какой нибудь фильтр! Но задумайтесь почему они этого не сделали... Любой из вас знает как собраны кольца на поршне! маслосъемное кольцо находится с низу, а компрессионные в верху!!! как по вашему они должны смазываться??? Поршень уходя в низ, маслосъемное кольцо счищает все масло на гильзе!!! только за счет картерных газов малое количество масла попадает в гильзу с впускного коллектора, что и дает смазку компрессионным кольцам!!!! представьте, что вы заглушили подачу картерных газов, или вывели на ружу! В таком случае срок службы компрессионных колец сократится в РАЗЫ!!! Не проще вовремя обслуживать авто, каждые 40000-50000 км снимать и прочищать систему картерных газов , и тогда вы не попадете на ремонт двигателя! и если во время обслуживать, то и столько масла в колекторе не будет!!!! У меня х5 е53 двс 4.4 за 100000 дважды прочищал всю систему ( по времени занимает пол дня) и ни каких проблем!!!!
Компрессиионные кольца смазываются картерными газами, боже какой бредище... А еще земля плоская, ага. Я так понял ты посмотрел видео одного очень "умного" дяденьки, который себя шибко крутым мотористом позиционирует в своем ролике и утверждает то же что и ты. Так вот он дурак полный, большего бреда я жизни не слышал, его в коментах люди на смех подняли. Сам хоть не позорься. Разобрался бы досконально что такое картреные газы вообще и откуда они берутся, и зачем они заводом изготовителем принудительно возвращаются обратно во впуск. И зачем люди которые тюнинг проекты строят выводят картерные газы вне впуска. А потом уже бы подобное "рожал".
@@RShcherban По всей видимости ты так называемый "диванный эксперт" судя по твоим высказываниям ты не вылазиешь из ютюба, если ты хоть не много соображал в устройстве двигателя, и ты не был бы таким мнимым к чужим мнениям, ты задумался бы, что трения метал об метал на сухую многократно уменьшают срок службы компресионых колец! Видимо ты настолько "ДАЛЕК" что не можешь понять, что с картерными газами в впускной колектор попадает не большое количество масла, что и является смазывающим веществом для колец! В этом ролике отчетливо видно присутствие масла в колекторе!!! А что касается тюнинг проектов, они добиваются желаемого результата, но не на долго, как правило тюниг моторы ходят максимум 100000км что и является результатом вывода картерных газов вне впуска! У меня на х5 пробег 850000 без перебора ДВС , компрессия от 11 до 11.5 во всех горшках, это результат своевременной прочистки системы картерных газов, и НЕ колхоза авто!!! Что касается ролика про " не очень умного дяденьки" я к сожалению не видел, но сейчас обязательно найду и посмотрю, я рад что на просторах ютюба есть еще толковые настоящие мотористы, в отличии от "некоторых диванных мотористов"
Регулировать давление картера? Сам понял что сказал? Ролику уже туева туча времени, три года так езжу все отлично, так что свой негатив себе же как говорится, и поглубже ;)
Потому что на тот момент её и не было, сейчас сделал промежуточный вариант, работаю над конечным что бы и в атмосферу и не воняло. А что еще конкретно чтодакаблаблабла?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Самое главное за сапуном теперь следить в зимний периуд у меня так же стоит и на трассе когда он замерз начело давить масло со свех щелей
Конечно.
У меня е53 4.4i дорестайл. Я в нем гильзанул движку (все 8 цилиндров), заменил поршни на кованые от субаря ( с переделками шатунов под палец для поршня субару) Ну соответственно все вкладыши, цепи, прокладки, все это новое. Собрал собственноручно все это в кучу. Так что движка лучше новой получилась. Надежнее уж точно, чем их никосиловое покрытие стенок цилиндров. Поменял коробку (на контрактную японскую с пробегом в 30000), Заменил стандартную трассу выхлопа на выхлоп для х5 от Remus. Сейчас раздатку снял, меняю в ней цепь и переделываю передний кардан (провернуло шлицы) может выложу видос по моей переделке кардана у себя на канале. За то теперь когда все болячки устранены - машина просто сама надежность. Получаешь только истинное удовольствие от вождения! С расходом в 20+ литров приходится мириться при таком объеме двигателя. 286 немецких скскунов нужно ведь кормить. И да, парни...если вы готовы так же заморачиваться с машиной как я со своим иксом - то берите))) В противном случае если у вас нет возможности самостоятельного ремонта - на сервисах вы потратите больше, чем стоимость данного авто. Но повторюсь...после доведения до ума...тачка просто огонь))
Какое отношение твой комментарий имеет к моему видео?
Роман Щербань проделал ту же процедуру просто но я по другому глушил. И в условиях сибирской зимы маслопомойка показала себя не с лучшей стороны (конденсат замерзает) Сейчас доработал систему отвода КГ. Пока в тестовом режиме. Ну я еще к тому, что всем владельцам подержаных иксов предстоит столкнуться с перечисленными мной болячками.
Про никасил расскажешь детям в садике... Никасил это сплав никеля и карбида кремния. Карбид кремния является очень твердым материалом (намного тверже стали), который может быть сплавлен с никелем. На поверхность алюминиевого цилиндра никель наносится гальваническим способом. Так как поршневые кольца могут протереть никелевый слой, для большей защиты алюминиевого поршня от прямого контакта с алюминиевым цилиндром наносится очень твердый слой карбида кремния. После расточки, цилиндр должен быть повторно покрыт сплавом, но так как никасиловое покрытие является очень прочным, алюминиевый цилиндр растачивается намного реже, чем железный или хромированный.[2]
так как покрыть никасилом у нас нет возможности, мы гильзуем чугунными гильзами, которые на м10,20,30,50 показади ресурс в миллион км, а никасил и алюсисил с трудом до 250т км доживает
Мой мотор до кап.ремонта показал пробег 1.210.000 км так что эти сказки и легенды про плохой бенз который разьедает никасил или алюсил остаются пока недоказанны...
Делал эту процедуру, только без маслопомойки. 0-100 скинул 0,5 сек., и машина реально как будто "задышала полной грудью"!
З уз Да нее хуйня это всё
Масло отделитель в лобовой крышке имеет два отверстия которые отделяют масло от газов и, ну никак не забивается она, если только не лить в мотор самое дешёвое масло. Замена клапана картерных газов и промывка патрубков и проблема исчезнет. Маслоотделитель выходит из строя механически, к примеру не вовремя поменял цепь, естественно цепь разбивает успокоитель и так же может задеть маслоотделитель. Если вскрывать любовью при замене цепи нужно обращать внимание на маслоотделитель. Люди обычно занимаются колхозом, ставя маслопомойки из за дорогого клапана, зачем покупать новый клапан если есть колхоз.
Больше таких видео советов и больше машин с меньшим ресурсом и больших проблем для будущих хозяев, которые после будут поносить bmw...
Снял бы видео про замену квкг ну и проверил бы масло отделитель и довёл бы до идеала в заводской форме, было бы 👍
У меня он проверен, мотор я капиталил и соответственно его промывал. Здесь стоит вопрос наличия самой системы вентиляции назад во впуск.
Ромка молодец! Очень познавательно и понятно ! Так держать !
Спасиб!
Хорошее видео мне моей бмв помогло , тоже был вакум в картере и дымила переодически, сделал почти так же и дым пропал.
🙏👍
Довольно таки интересно, да и недолго
Спасибо_)
С наступающим! Роман, а зачем делать металлическую заглушку? Если на родной заглушить отверстие болтом например ?
Недавно поменял если снова выйдет из строя точно уберу его ... спасибо
Компрессия по-любом завышена, потому что каждый цилиндр в масле!!!
Я тоже самое зделал на свой 740 М60B40 но дымилал сыльно из сапуна оказывается катализатори были забити и и выхлопних газов некуда было дется давило из сапуна,вырезал катов и тепер меньше сапунит ноо всётаки кыдает через шланг (без маслопомойки)маслом в фильтр тем самим загрязняет фильтр и убывает дмрв,пробег 138тыш вроде не должно сыльно маслом кидатся но не знаю вчем дело,из выхлопной не дымит допустим если кольца изношени веть сзади должно дыметь а дыма нет все сухо коруче не один мастер не может точно ответа дать)а все это началось с того что слегка подтраивало на холостых а когда картеные гази отвел в фильтр и заглушил как ты на этом выдео сделал мотор стал работать ровно но маслом кидается серезно опять)
Здравствуйте, а кто знает откуда могу найти или заказать заглушку, я в Москве у меня м62б35 безваносный
Добрый день . Посоветуйте пожалуйста .
Упали обороты двигателя на рабочей панели в салоне. Было 720 на холостом ходу ,сейчас упали на 600.
Замена клапана квкг поможет решить проблему или начинать с сенсоров надо ?
У меня х5 Е53 4.4 бензин 2005 год М62
И главный ещё вопрос ,сколько можно ездить будет в таком состоянии до ремонта и замены ?
Ром, вискомуфту тоже снимай и ставь электро вентилятор еще пол секунды выиграешь ... Удачи хороший проэкт.
Это в планах на след сезон_) Обязательно_) Спасибо!
А какой электро вентилятор можно поставить ?
Рома,а какого диаметра шланг брать?
16
@@RShcherban спасибо огромное и круто что Наш Кыргызстанский канал
"Без Купюр" смотрите
@@RShcherban внутренний диаметр же да 16?
Смотрю конечно, ребята молодцы, уровень топ)
Этого не помню, да просто у продавца в магазине или на рынке скажешь мол мне шланг маслобензо стойкий на 16, его и дадут. Хомуты не забудь.
Роман здравствуйте. Заглушил клапан квкг по твоей инструкции, после этого коробка упала в аварийный режим. Это как то связано или просто совпадение?
Это совпадение.
Интересно-а у е53 м62в44 этот маслуловитель стоит уже сзади впускного коллектора, на улице так сказать, и меняется достаточно легко.
как ты прав насчет заглянуть впуск!!! там у меня кусок шланга от газа был сантиметра 2! откуда он там взялся ХЗ. не расплавился не затянулся.
Жесть
красава !! Роман подскажи у меня е39 тоже 2002 г поменял масло на коробе автомате после всё норм только типтроник при переключение с 3 го перекидывает на вторю передачу ?? заранье благодарен
Я так ничего не отвечу, нужно диагностировать коробку смотреть какие по ней ошибки...
Случается что замена масла в акп делает только хуже...
Можно заменить мембрану квкг м62 без снятия впускного коллектора?
Можно но крайне проблематично, велика вероятность что грани болтов слижутся и тогда капец.
Хорошее видео спасибо
Роман привет! Можно как то от тебя получить чертеж заглушки квкг или может ты можешь обвести ее карандашом и скан выслать? Я сам не смогу ее сделать(нет гаража), знаю кто может по чертежу вырезать на чпу станке. Пожалуйста.
А коллектор ставил с неТУшного мотора выходит? трубки по средине коллектора нет, если я правильно понял!?? как увидеть сам маслянный улавливатель?
Да, коллектор НЕту.
Трубку я убрал она не нужна.
Маслоотделитель и не увидишь он в развале цилиндров за цепью грм.
Можешь сказать отверстие под вакуум нужно делать только на TU моторе? Просто предстоит такая работа на безваносном моторе M62b44 насколько я знаю там нету таких отверстий просто нужно заглушить и все?
Ну по идее да)
Здравствуйте,а выход кг на клапанной крышке как?заглушить?
Выход картерных газов нельзя глушить ни в коем случае
Здравствуй , такой вопрос как у тебя чистый воздух попадает в мотор если ты его в воздуховод вывел ? Не легче мослопомойку добавить перед клапаном, чем заглушку колхозить метрами шланги протягивать
Порвалась мембрана новую поставил все в заводских параметрах сохраняется
Сейчас уже чистый, без КГ. Это была моя ошибка когда я вывел выход КГ в корпус фильтра, тем самым убив расходомер.
Идея в том что бы убрать КГ из впуска полностью. Как и саму квкг которая душит картер.
Я так понимаю на улицу газы теперь у тебя ? И запах есть в Солоневич или рядом с машиной года стоишь ? И куда шланг вытащил ?
@@keho0530 Да, шланг просто вниз направил и все. До капиталки воняло и каптело прилично, сейчас вообще нет.
я тоже так хочу себе, у меня е38 М62 объемом 4.4 без ваноса, могу я так же зделать квкг?
Конечно
@@RShcherban щас зима не замерзнить утром нормально заводится у вас?
ruclips.net/video/r8_jDmD4Zak/видео.html
А на счёт масло ловителя не показал куда эту трубу вставить в бутылку
В бутылке одно место куда можно трубу вставить
@@RShcherban 🤣
можно ли сделать тоже на ом611.980 вито ? родная мембрана порвалась отдельно не купить взял заменитель в сборе но там мембрана какая то жёсткая и что я не делал тянет мерзавец масло .
На любом моторе можно, просто исполнение у всех производителей разное и просто нужно изучить конструкцию и индивидуально сделать удаление квкг_)
@@RShcherbanа если не убирать квкг а просто от него кинуть шланг в фильтр как у тебя ведь перед фильтром розряжение ниже чем после ? менше разряжение меньше нагрузка на мембрану дольше она открыта меньше силы чтоб поднять масло.Да и при больших оборотах мембрану так вжимает что КГ совсем не проходят и потеет вокруг щупа.
@@ВитяГончарук-ь3э В ФИЛЬТР КАК Я СДЕЛАЛ НЕ ДЕЛАЙ, умрет расходомер, проверено.
Не совсем пойму твою логику.
Смысл убирать квкг в том что бы избавится от мембраны вообще как от таковой и что бы КГ выходили безпрепятственно в атмосферу. Все.
@@RShcherban нет расходомера
@@ВитяГончарук-ь3э Ну, тогда попробуй... Но я всеравно советую просто в атмосферу после маслопомойки шланг пусть будет и все.
трээк скиньте который играет в начале пажалуйста )
Интересная тема. Но цепи ведь тоже имеют свой ресурс. М60 кажись 300000 км. А м62 наверное меньше. Вот при замене цепей и поменять родной маслоуловитель.
Думаю, с чистым воздухом, будет больше температура горения смеси, что не очень хорошо. Картерные газы перемешиваются с воздухом и температура горения меньше. Может для динамики и хуже но для рессурса...
Интересно узнать как вообще оно себя чувствует? Были проблемы за 5 лет? Только давай правду. Работает как задумали или не совсем? Не знаю как насчёт твоего мотора. Но у меня 52. Так вот я когда заметил что КВКГ всё, и главное что машина с места тупить стала, и звук двигателя странный был. Короче говоря, поменял на оригинал и машина дышать стала лучше. Сразу только газку и поехала. А да у нас если это убрать в 🇩🇪 То в лучше случае, не получится сделать техосмотр. А вот до этого как-то нужно было газу давать. И кстати расход стал по маслу меньше и соответственно по топливу. Как заметил? Легко и просто. Езжу одно и тоже расстояние. И это только на работу. Поверьте мне, там видно будет что расход меньше стал. Только по тому что езжу одинаково. И мне везёт, со светофорами. Люблю их собирать.😂
Все чувствует себя отлично, до сих пор ездит на 5+ при том что и мотор уже гильзован, всеравно оставил свою систему, проблем нет. То что ты описал - у меня такого нет и не было, думаю в данном случае вопросы больше к тебе и к тому как ты сам делал, чем ко мне)
@@RShcherban ну смотри, я тоже думал сначала убрать. Есть способ удалить данную вещь. Но поговорив с опытным человеком, он мне сказал, не мешай машине работать. Думаю понятно почему я новый поставил и даже не думаю убирать.
День добрый роман! В Россию сможешь заглушку выслать?
Привет, телретически да, но нужно узнать на почте точно, я уточню...
Напиши мне в директ в инсту.
ruclips.net/video/r8_jDmD4Zak/видео.html
Отсоединил ли ты от генератора проводку идущую на форсунки не могу поднять ее
Да, фишку с генератора приходится отсоединять, так же как и с дросселя, датчиков детонации и на катушки.
Роман Щербань там штекер или что там
Масляные шланги мешают как туда добраться или яма нужна
Роман Щербань спасибо разобрался
Зимой жди новых проблем, если маслопомойка или шланг который в нее идет будет выше уровня выхода из блока, то конденсат быстро соберется и прихватить и все масло даванет во все щели. И так как теперь нет подсоса картерных газов, разряжения в блоке то по хорошему меняй прокладки и резинки под болтами клапанных крышек, иначе будет сопливеть, поверь. В общем сам все узнаешь через время!
Ну вот зима пришла, морозы, все норм, слежу постоянно, ничего не давит...
Хотя все что ты описал - вполне логично и вполне вероятно.
Роман Щербань 🖒
Юрий Монастырев не поверишь у меня тоже стоит масло уловитель на м60б40 зимой когда морозы были у меня с лобового Сальника все ебануло
Все зависит от положения маслопомойки, шлангов - если в холодном месте то конечно будет замерзать, давить и течь.
Nur Tas почему же не поверю, поверю ))) у самого м60. Тут конечно важно и расположение маслопомойки ну и регион, морозы бывают разные )))
А газовых форсунок Valtek хватает для этого монстра?
Думаю только для городской гражданской езды, обороты овер 4000 уже на бензине.
Ром привет, как думаешь может из за него плавать обороты холостые, на горячую?
Может. Но и не только изза него.
Мотор ваносный или безваносный?
@@RShcherban без ваносов, M62b44
@@ЕвгенийАзеуш Тогда проверь регулятор холостого хода (бочок над дросселем), часто он глючит, как минимум его снять и почистить. Но еще причинами могут быть умерший расходомер, и датчик температуры впускаемого воздуху который у тебя стоит в коробе воздушного фильтра. Или даже лямбды.
@@RShcherbanпривет не подскажешь почему дымок на холостых братан после замены масло ну на улице погода сарая но все равно дым есть белого типа цвета БМВ е38 м62 б35 мотор газ бензин*
@@RShcherban привет Роман вчера сделал эту процедуру,завел двигатель начал троит холостой ход подает до 100 всё на герметик посадил? из за удаление квкг может быт?
Двиг с ванусом или без ??
TU
С ваносами.
приветь. Лучше ли отменить КВКГ чем установить новый?
Лучше удалить квкг
Куда девается масло с маслопомойки?
Утилизируется. Образовавшуюся эмульсию нужно сливать и маслоуловителя и промывать его растворителем.
@@RShcherban , думал, ты краник поставил для слива.))) Видел, как один поставил сифон от умывальника, получился циклон - отстойник. Так он сливал за раз 500г и заливал назад в убитое двигло.
@@alexandroleo6398 та ну это перебор =)
Какой жор был масла ? До замены .
Не замерял.
А что с 402 метра, время какое?
В крайнем конфиге замеров так и не сделал.
@@RShcherban а вообще есть какие то цифры? Просто у известного блогера на гонках участвуете БМВ е34 540 на механике , утверждает что до 100 разгон 5,5с, 1/4 мили 12,5 с и менее и это с прямоточным выхлопом и чипом. А так типа 286 л.с. вот и думаю правда ли это ? Знаю что 12,5 на 402 метра это минимум 400 л.с надо....
Что ж ты сам видишь что это очевидное вранье, не бывает такого)
Да, лучший замер 14.7сек квотер, по теоеметрии vinrace, но это вообще не актуальные цифры на текущий момент(
К сожалению продал машину и толком не замерял(
шланги с картера которые на квкг шли куда дел?
В атмосферу.
Спосибо
Машина поехала быстрее?!
Жопомером не понятно, но это не тюнинг увеличения мощности и ожидать результата на драг стрипе глупо.
Нипеля под что и зачем они ?вакумная система и топливная ты быстро сказал но не объяснил
ну загляни на стоковую крышку квкг и увидишь, вакуум на топливную там две трубки...
вакуум на тормоза там рядом толстая трубка
А у меня одна трубка заглушена др меня еще. Это норм?
только посмотрел.не знаю решил ли проблему со спидометром,смотри датчик в левом заднем колесе,возможно стоит голлимый китаец и не отрабатывает
Спидометр работает. Просто при слишком сильной пробуксовке вот такое случается, потом сразу на место "догоняет".
@@RShcherban Этот датчик отвечает за спидометр,попробуй поменять местами левый и правый,а потом про буксуй
Куда шланг выходит? Что за маслопомойка?
ruclips.net/video/HtQfbU5_5co/видео.html
Можно в фильтр, а лучше всего под машину в район коробки и всех делов
Жека камаз Под машиной воняет надо в фильр
привет лайк бру а как выглядит сама маслопомойка?
Привет!
Спасибо!
В моем случае это кастомная (самопальная) маслопомойка.
Можно поставить любую какую душа пожелает впринципе. Главное что бы работу свою выполняла.
Роман Щербань из пластиковых труб пойдёт?
Конечно)
У меня 38я на 4.4 , мотор на валах , квотер 14.3-14.4
Пруфы есть?
@@RShcherban есть замеры , все на Драйв 2 , плюс редуктор 3.15. Вставал с живой 540й на акпп- я уезжал. У меня тоже акпп . 0-100 у меня 6.1-6.3с. По мотору у меня - живой 4.4 , впускной патрубок перед фильтром переделан ( там узкое сечение на входе) , впуск м60 с дудками , валы и ваносы 4.6 , Прошивка 4.6 , убрал каты , холодный термос от м60.
@@bmw-uo8rx обрезал и развальцевал патрубок перед фильтром
На Е34 на много проще, коллектор снимать не нужно. Расширитель откинул и все)
Я коллектор снимал что бы помыть его от масла, на Е39 точно так же можно снять заднюю крышку не снимая коллектор, и даже расширителя не надо снимать_)
А это шланга которую вытащил куда пОДКЛЮЧИЛ
Лучше всего просто наружу в атмосферу его оставить
Красава
Кроме слова колхоз-тут сказать нечего.Шланг не случайно металлический лежал-твой резиновый рассохнется или сплавится со временем.Твоя самодельная крышечка-будет травить воздух,только наступит зима,и ты ощутишь все радости своей переделки.
Расстрою тебя.
Зима, морозы, крышка не травит.
Шланг дорогой маслобензостойкий.
РОМАН ЩЕРБАНЬ ЭТО ВАШИ СЛОВА В РОЛИКЕ. САМ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ОН НАХОДИТСЯ В ДВИГАТЕЛЕ ТО ЕСТЬ ЗДЕСЬ ЗА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКОЙ ЛЕВОЙ ГОЛОВЫ ОН НАХОДИТСЯ ЕГО ЕСТЕСТВЕННО Я НЕ МЕНЯЛ И СКОРЕЕ ВСЕГО ОН И ЗАБИВАЕТСЯ .====СЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ НА ФОТО МОЖЕТЕ ПОКАЗАТЬ ЭТОТ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ. =====СПАСИБО.
Роман привет! У меня тоже такой двигатель только сапун у меня выходит с левой головы а там где у тебя трубка у меня заглушка что делать?
Такого быть не может что она заглушена, и с другой стороны выходить тоже не может. Ты что то путаешь.
Роман привет!Дело вот в чем выскочила ошибка что не работает свеча накала где она находится весь инет перерыл.Спасибо!
@@ДмитрийДанилов-с7у какая еще свеча накала? На м62 такого нет это дизельная тема.
Код ошибки?
@@RShcherban P1351
@@ДмитрийДанилов-с7у пропуск зажигания цилиндр 5
Зачем было заморачиваться с изготовлением новой крышки, врезать в неё штуцера если можно было просто сделать заглушку на трубку входа карт. газов на родной пластиковой крышке, которая заводская? И ещё зачем убрал металлическую трубку -родную идущую с головки и менять её на резиновый шланг? Ты же мог просто нарастить не длинный шланг к родной мет. трубке и подсоединить к нему масло помойку. А так резиновый шланг лёжа в развале блока мотора скоро пересохнет от температуры двигателя, его же там не зря металлический с завода установили.
Конец трубки развальцован и ее в любом случае резать нужно что бы шланг нормально одеть.
Если оставить родную крышку и заглушить вход то куда шланг вывести? Пластик родной крышки полностью перекрывает, то есть ее еще резать нужно. И всеравно это чревато со временем появлением подсоса. Проще и надежней заглушка.
@@RShcherban Понятно. Интересные вещи снимаешь, так держать!
Спасибо ;)
Добрый день дайте пожалуйста номер телефона
Пиши в инстаграм @shcherban.r
Мотористы БМВ обнюхавшиеся Фена . Приступили к доработки m62 до TU
на Ройзмана в молодости похож)
А кто это?))
@@RShcherban бывший мэр екатеринбурга
@@hanswei5746 =))
Полности удали от впускного коллектора резонатор и полетит машина
Сам то понял что написал?..._))
а обороты двигателя не вырастут
С чего им вдруг расти?
@@RShcherban я тоже хочю заглушыть но сказали что могут вырости обороты и затого что вакуум в колекторе буде саздоватся меньше
@@Aleks999-g8y какой маразм
@@RShcherban Блин пойми меня просто не хочется потом ище раз туда лазить, у тя все норм никаких косяков после етого не вылезло ？
@@Aleks999-g8y Нет, не вылезло. Только лучше стало. У меня полно видосов с доводами о том почему лучше убирать квкг, посмотри их. А те люди что тебе порят эту несусветицу просто не понимают принцип работы двс раз такое говорят.
В мороз маслопомойка замерзает и ещё больше проблем доставит
Ну так нужно ее местоположение с умом выбирать а не тянуть шланги по диагонали и ставить помойку возле фары.
@@RShcherban толку нет,-30 хоть куда её поставь,уже пройденный этап
👍
Дафига у тебя гонит масла в этот клапан из движка, я свою трубку снял она сухая почти там нагар только , а жидкой массы вообше нету(м62б44без ванос) Интересно почему как думаешь ? Мой разгон по ссылке можешь глянуть М5 редуктор, 6 ступка по вину ruclips.net/video/hN9mBpWTdZU/видео.html
Это значит что у тебя живой двигатель, поздравляю. Следи за ним!
Я по стрелке спидометра разгон считать не умею, для этого есть специальные приборы ;)
@@RShcherban специальные приборы у меня с оранжевой подсветкой ;) 6.2-6.4 по ниму... думаю бмв знали не хуже (спец приборов) как замерить скорость своих авто )))
@@arnava2301 Ну вот эти приборы врут минимум на 5-7км/ч (проверено лично), и как минимум уже по ним кроется погрешность в 0.2-3сек.
Дело не в инженерах бмв_)
РЕБЯТА НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ТАКИЕ ПЕРЕДЕЛКИ, на заводе не дураки! создатели этого мотора тоже могли вывести картерные газы на ружу, в какой нибудь фильтр! Но задумайтесь почему они этого не сделали... Любой из вас знает как собраны кольца на поршне! маслосъемное кольцо находится с низу, а компрессионные в верху!!! как по вашему они должны смазываться??? Поршень уходя в низ, маслосъемное кольцо счищает все масло на гильзе!!! только за счет картерных газов малое количество масла попадает в гильзу с впускного коллектора, что и дает смазку компрессионным кольцам!!!! представьте, что вы заглушили подачу картерных газов, или вывели на ружу! В таком случае срок службы компрессионных колец сократится в РАЗЫ!!! Не проще вовремя обслуживать авто, каждые 40000-50000 км снимать и прочищать систему картерных газов , и тогда вы не попадете на ремонт двигателя! и если во время обслуживать, то и столько масла в колекторе не будет!!!! У меня х5 е53 двс 4.4 за 100000 дважды прочищал всю систему ( по времени занимает пол дня) и ни каких проблем!!!!
Компрессиионные кольца смазываются картерными газами, боже какой бредище...
А еще земля плоская, ага.
Я так понял ты посмотрел видео одного очень "умного" дяденьки, который себя шибко крутым мотористом позиционирует в своем ролике и утверждает то же что и ты. Так вот он дурак полный, большего бреда я жизни не слышал, его в коментах люди на смех подняли.
Сам хоть не позорься.
Разобрался бы досконально что такое картреные газы вообще и откуда они берутся, и зачем они заводом изготовителем принудительно возвращаются обратно во впуск. И зачем люди которые тюнинг проекты строят выводят картерные газы вне впуска.
А потом уже бы подобное "рожал".
@@RShcherban По всей видимости ты так называемый "диванный эксперт" судя по твоим высказываниям ты не вылазиешь из ютюба, если ты хоть не много соображал в устройстве двигателя, и ты не был бы таким мнимым к чужим мнениям, ты задумался бы, что трения метал об метал на сухую многократно уменьшают срок службы компресионых колец! Видимо ты настолько "ДАЛЕК" что не можешь понять, что с картерными газами в впускной колектор попадает не большое количество масла, что и является смазывающим веществом для колец! В этом ролике отчетливо видно присутствие масла в колекторе!!! А что касается тюнинг проектов, они добиваются желаемого результата, но не на долго, как правило тюниг моторы ходят максимум 100000км что и является результатом вывода картерных газов вне впуска! У меня на х5 пробег 850000 без перебора ДВС , компрессия от 11 до 11.5 во всех горшках, это результат своевременной прочистки системы картерных газов, и НЕ колхоза авто!!! Что касается ролика про " не очень умного дяденьки" я к сожалению не видел, но сейчас обязательно найду и посмотрю, я рад что на просторах ютюба есть еще толковые настоящие мотористы, в отличии от "некоторых диванных мотористов"
Константин Папян Тебе правильно но ответили если не знаеш не позорсяя
На заводе так сделали потому что их ебут нормами экологии
Короче мотору смерть . Давление С Картера куда девать ?? 😂 и чем регулировать ?
ruclips.net/video/r8_jDmD4Zak/видео.html
Регулировать давление картера? Сам понял что сказал?
Ролику уже туева туча времени, три года так езжу все отлично, так что свой негатив себе же как говорится, и поглубже ;)
так и не показал конечный результат!!!!
Только недавно закончил, всё будет.
а что саму малопомойку не показал*? и вообще что да как, бла бла бла и все
Потому что на тот момент её и не было, сейчас сделал промежуточный вариант, работаю над конечным что бы и в атмосферу и не воняло.
А что еще конкретно чтодакаблаблабла?
На голосу себе заглушку зделай
1
Ставь клапан назад ! Моторист . Нужно учится!
ruclips.net/video/r8_jDmD4Zak/видео.html
Начнем с того что я не моторист.
Олень а что когда масло жрет компрессия маленькая???!