Buongiorno Emanuele, ho visto alcuni tuoi video e volevo farti i miei complimenti per la tua semplicità e competenza.- Avevo iniziato a fare alcune ricerche per capire se i kit idrogeno per auto sono veramente convenienti da istallare in auto.- Il tuo video è stato molto utile.- Spero di vedere presto il tuo nuovo video sul montaggio sulla Zafira diesel con i dati sui consumi.- Grazie e buon lavoro
Comunque ema, Sei in grande!!! Hai un modo di spiegare le cose che anche quello che sembra difficile con te magicamente diventa facile... Complimenti davvero!! 👍
Ciao ema,grazie per portare questa serie,credo che in Italia sei uno dei primi che porta questo progetto approfondendo l'argomento sia su parte teorica che pratica e questo dimostra che sei una persona creativa e che porta contenuti molto interessanti!
@@EMAMotorsport Il sistema è una bufala. Parte dall'acqua usa la corrente prodotta dal motore (grazie alla benzina) per ottenere idrogeno ed ossigeno, lo bruci nel motore. Se riesce a bruciare tutto bene riottieni l'acqua e l'energia che hai speso all'inizio (ammesso un rendimento ideale che nella vita reale non esiste). Inoltre essendo l'idrogeno un combustibile, come anche tu hai detto, non può far bruciare la benzina incombusta, ma servirebbe un comburente che è l'ossigeno. Se usi l'ossigeno ricavato dall'acqua per bruciare la benzina incombusta, non puoi bruciare l'idrogeno e recuperare l'energia spesa.
@@TheFaccetti e qui che sbagli. se lo scopo fosse di riprendere l'energia che tu usi per produrre i gas, a quel punto la termodinamica ti dirà semplicemente che è una bufala, ma qui lo scopo è di migliorare il rendimento della combustione nella camera di scoppio introducendo un additivo che ne aumenta il grado di detonazione senza essere, per questo, autodetonante. aumenti la velocità e la temperatura del fronte della propagazione della fiamma senza però avere problemi dovuti ad un carburante a basso numero di ottani, quindi autodetonante per le pressioni raggiunte a fine compressione nella camera di combustione di un motore diesel. ci stai solo mettendo un cerino che consente una combustione più veloce e completa, aumentando il rendimento della combustione del diesel, non certo per sommarci anche quello della combustione dell'idrogeno. teoricamente dovresti aumentare la pressione di combustione (cosa che migliora di molto il rendimento termico, ma... è un diesel... con ignettori nella camera... se la alzi troppo cosa succede? ti spara fuori gli ignettori dalla camera? ti buca il cielo del pistone? su un AC non ci vedrei tanti problemi, anzi, ma su un diesel ho qualche remora sull'affidabilità alla lunga.
@@lucusta Non funziona così. Ho però il dubbio che lei li venda e quindi ci guadagni. Ovviamente come succede sempre in questi casi le case costruttrici non lo impiegano per chissà quale complotto. Comunque buonaserata
Grande Ema, non vedo l ora di vedere altre puntate su questo tema. A tutti i saccenti che si sono fatti cultura chimica in 5 minuti su internet, godetevi sti video che mentre voi state qui sotto a commentare negative conclusioni c è qualcuno che a sue spese per portare contenuti si cimenta in cosè che raramente si trovano qui sul tubo.. Forza Emaaaa ❤❤❤❤
Oooh grandissimo era un pò che cercavo qualcuno che testasse questo congegno con approccio professionale. Grande Ema e complimenti per il nuovo format!
se non sbaglio, produrre idrogeno con l elettrolisi e` un processo che rende , se non ricordo male circa il 70 % dell energia investita , poi immagino che la corrente necessaria per avere tale reazione venga presa dall alternatore, quindi il motore consuma di piu, dovendo compensare l aumento di potenza richiesto, secondo me quindi e`una bella favoletta
Concordo su tutto. Il rendimento poi dipende dallo stato degli elettrodi. Mi viene poi un dubbio se aumenta i cv disponibili non credo sia legale e potrebbe essere soggetto a sequestri. In ogni caso mi sembrano volumi alneno a vederli molto piccoli quindi poco idrogeno prodotto. Credo anche io sia una favoletta
Anche io credo sia giusto quanto da te affermato. Probabile che il vantaggio ci sia quando entra in gioco una batteria caricata da fotovoltaico. Il dilemma invece è un altro: un motore di serie quanto sopporterebbe detonazioni così forti? In pratica è come se stessimo trasformando un motore normale in uno da competizione.
Innanzitutto, (non) essendo l'idrogeno un comburente, quando aggiunto alla miscela aria/carburante andrà a sottrarre ossigeno alla combusione. Poi come hai giustamente scritto produrre idrogeno costa energia elettrica. Potrebbe alla fine dell'esperimento vedere che l'auto abbia risparmiato un 3% sui consumi, ma utilizzando l'elettricità immagazzinata nella batteria dell'auto, consumo che non essendo "visibile" farà gridare al piccolo miracolo.
Concordo su tutto e aggiungo che se la reazione dipende dagli elettrodi, quando questi si usureranno l'efficienza calerà drasticamente. Si corre il rischio di avere buoni risultati qualche mese...e poi....? Anche corretto sarebbe alimentare il dispositivo con batteria caricata da fotovoltaico per non sperperare la potenza prodotta in piu...per caricare la batteria dell auto che noi stessi scarichiamo col generatore......
Ciao, molto chiara la spiegazione. Attenzione però che per produrre l'ossidrogeno con la cella che hai disponibile non è sufficiente l'acqua distillata ma essa va mescolata con soda caustica. E' qui c'è il problema che essendo la soluzione ottenuta corrosiva se entra in contatto con parti di alluminio le rovina. Le celle a PEM non hanno bisogno di soda caustica ma costano dieci volte di più.
Complimenti ema, sai sempre come differenziarti, soprattutto perché su questo argomento si trova poco e quel poco puzza di pagliacciata. Sono veramente curioso di vedere i risultati che darà questo sistema
Sei fantastico, a breve raggiungerai 100mila iscritti, meritatissimi e anche veloci, ricordo quando ho iniziato a seguirti ed erano a meno di mille. Continua così Ema. Vorrei vederti sul canale 56 della tv, saresti perfetto
Ciao Ema Sono tra quelli che ti hanno chiesto questi video e non vedo l'ora di vedere tutta la serie di video che farai legato all all'idrogeno Sei un grande è il tuo canale e di grandissima utilità
Francamente mi sembra una vaccata! Mi pare che sia un bellissimo modo per consumare e inquinare di più! Innanzitutto come altri hanno fatto notare per fare l'elettrolisi dell'acqua ci vuole un sacco di energia (che viene presa dalla batteria?!? la quale viene caricata dal motore a combustione?!?) con un efficenza abbastanza bassa; dopodichè diciamo che abbiamo questo idrogeno e lo andiamo a mettere nella scatola filtro..... ... qui rimango basito; non sono chimico ma qualcosa dall'università mi ricordo ancora e mi pare che ci sia una cosa chiamata rapporto stechiometrico per fare avvenire bene la combustione tra ossigeno e combustibile, partendo da questo dato la centralina sa quanto combustibile iniettare per l'aria aspirata e qui viene il bello perchè noi ci stiamo mettendo anche dell'idrogeno. Spero vivamente ci sia un sistema che aggiusta la cosa perchè se no avremo una combustione incompleta di sicuro e addio miglioramento delle emissioni. Altro punto, siamo sicuri che l'idrogeno brucia il carburante? A quanto ne so ossida e quindi brucia l'ossigeno anche lui! Terzo punto: abbiamo paura dei rapporti di compressione elevati per evitare la detonazione della benzina, con l'idrogeno l'esplosione è assicurata, sai come sta bene la testa del cilindro dopo un po'... Ultimo punto che poi mi urlate contro: quanta potenza in più speri di ottenere? basterà a compensare di tutte le trasformazioni (e conseguenti perdite) di energia? Spero vivamente che i test smentiscano tutto quanto ma purtoppo le leggi della termodinamica sono contro a questo progetto!!! :-)
Finalmente qualcuno prova a fare dei test seri su questo argomento, comunque considera che una resa del 50% é difficile da raggiungere con le macchine di questi anni che già sono molto performanti, forse con quelle vecchie che bevevano molta benzina potrebbe anche essere. P.S. mi piacerebbe vedere qualcosa dell'iniezione ad acqua, e penso che anche altri vorrebbero la stessa cosa, poiché anche quel sistema migliora l'efficenza del motore.
ottimo video esplicativo! E complimenti per l'energia vitale che esprimi, sempre il miglior additivo :) Mi chiedevo (forse non sono l'unico?) se l'energia prodotta dall'idrogeno non potrebbe essere eccessiva, ossia se la forza dell'esplosione nel pistone potrebbe essere diciamo non prevista e causare cedimenti in alcune parti nel lungo periodo (tipo testa o biella o albero...). Ho un camperino ducato 1900 td del 1999 (che va alla grandeeee!!) e visto che di diesel ne consuma parecchio, se l'idrogeno non dovesse creare problemi sarebbe un'ottima idea montare un kit per tenere il motore pulito e magari risparmiare un po'. Attendo con entusiasmo il video dei test su strada!
Ciao ( prof ) Ema , sei sempre molto dettagliato ed esauriente. Mi chiedo, come al solito, perché se un componente può funzionare così bene su una comune auto di serie , nessuno abbia deciso di adottarla.🤔🧐 Sono sempre più convinto che il futuro è sul motore e non sugli elettrodomestici 😀.
Ema ho letto di alcuni motori che non sopportano o non sono progettati per funzionare con 98 o 100 ottani. forse hanno una combustione anticipata? In questo caso come funziona Bisogna rimappare?
@@EMAMotorsport copia la traccia sinistra e duplicala a destra, non ti succederà più (ovviamente fallo solo nel caso in cui la traccia sia una sola e non una per sx e una per dx)
Ti ringrazio Emma... Sei un grande con tanta voglia che pochi fanno a far vedere ad altri così cose stupendi che di solito vengono oscurati. Peccato che di stupidi in giro c’è ne sono abbastanza e a punto...non se ne stanno zitti.. L’impianto HHO e una cosa stupenda e aspetto veramente che farai un video per spiegare con dettagli il montaggio specialmente le cose elettriche per il buon funzionamento equilibrato, incluso L’aggeggio che induce la centralina della macchina ad diminuire l’iniezione di gasolio, ed e questo molto importante ( dopo un fai da te, a casa, certamente ) Quello che mi preoccupa di più... quale modello comprare che sia più qualità ed efficienza (con vari sensori) ... Intanto te l’hai preso a caso o l’hai scelto secondo un criterio? ...Poi secondo alcuni, il metallo del Elettrolisi si consuma col tempo. Si potrebbe impedirlo usando un altro materiale? Mi interessa per una Mercedes 3,0l 6 cilindri in V Diesel. Tanto di rispetto! Nuovamente Grazie, Saluti da Sergio
Io cmq aspetto di vedere la prova a banco... spero arrivi presto. Credo che possa essere cmq un ottimo aiuto per abbassare gli inquinanti ed aumentare la resa
Da ex installatore di impianti idrogeno (simili a quello che hai mostrato, ma con una semplice centralina da programmare, che varia la produzione di idrogeno in base ai giri) e da possessore di una macchina con impianto, posso dire che funzionano realmente. l' impianto è installato, da più di 3 anni, su una Panda 1.2 60cv del 2004, attualmente 230.000km (la mia macchina, che ho usato come cavia prima di proporlo ai clienti). Alimentazione: corrente da batteria, 6 ampere al minimo 18 al massimo (2500 giri). L'acqua da utilizzare è acqua distillata, ma non essendo completamente "distillata" lascerà impurità nell'impianto (una patina marrone, tipo ruggine nel radiatore) e andrà ripulito ogni tanto. Consumi: 13 l x 100km senza, 16 l x 100km con. Il 50% di risparmio forse si raggiunge, solo nei motori diesel, in condizioni tipo autostrada dove abbiamo un regime costante per tanto tempo. L' aumento di potenza al piede si sente poco ma c'è. Sconsigliato nelle auto g.p.l./metano. Sapevo che l'idrogeno è un gas detonante, da qui la resa maggiore nonostante la piccola quantità immessa nella camera, sbaglio? p.s. I dati sul consumo si riferiscono ad un utilizzo della macchina in modalità "tranquilla", per avere riscontri il più possibile precisi. Nella realtà alla povera Panda viene tirato il collo spesso e volentieri, ma sembra le piaccia. Grande Ema, continua così.
Buongiorno, esattamente dove è stato installato visti gli spazi limitati? per quanti anni è stato utilizzato e quali sono stati i risultati su una valutazione a lungo termine? grazie
se funzionasse davvero perché i produttori di aiuto ancora non l’hanno integrato nelle auto? tra l’altro era una cosa in più da mantenere in caso di rotture o sostituzione filtri oltre all’urea e altro quindi anche economicamente ne avrebbero un ritorno
Sono due settimane che aspetto il secondo e perché non il terzo video per capire i punti di vista professionali ed indipendente di Emanuele sul idrogeno allo scopo di meglio capire se può far bene al motore e i suoi componenti, inquinare meno ecc. o se è solo una buffala
Ciao Ema, perdona la mia ignoranza.. ma con un kit del genere, vista l'alta resa di combustione di questo gas, non ne risentono i pistoni? Non si innalza la temperatura del motore?
Ti seguo da tempo ma ritengo che ti sei ficcato in un campo minato... Bisogna calcolare se c'è una buona quantità di HH che serva davvero a migliorare la combustione e quindi a risparmiare
Ciao Emanuele, interessante il tuo video, resto in attesa dell’evoluzione dei vostri test, e poi chissà, se lo confermi positivo, ci faccio un pensierino, non tanto per avere + potenza, ma sicuramente se durante la combustione viene completamente bruciato il combustibile immesso, diminuendo così gli ossidi e particolati allo scarico, sarebbe il massimo. Attendo il seguito , buona Domenica
Grazie mille bella idea ! Sono molto interessato al tuo test e parere su questo sistema un tuo parere ha senso su di un auto a GPL ? Migliora e abbassa le temperature della testata ? Un grazie per le eventuali risposte FABRIZIO C mi
É piú probabile che aumenti le temperature, infatti ema dice che migliora la combustione quindi esplode la benzina normale + l'idrogeno che a sua volta fa bruciare anche i residui di benzina che di solito non bruciano, da considerare resta solo la microscopica quantità di vapore che si produce dopo la combustione, infatti l'idrogeno diventa acqua quando brucia e quindi di conseguenza ruba calore al motore trasformandosi in vapore ma come diceva ema é pari al 3% quindi il 3% di quei 90gradi che deve mantenere il motore sono circa 2,8 gradi (decisamente poca roba).
Fammi capire. L'energia necessaria alla elettrolisi viene conferita dal motore ? ( Ad esempio fermi al semaforo, a folle, non si utilizza l'energia generata dal motore al minimo ) oppure si cerca anche di combinarlo a, che ne so, un piccolo pannello solare? Sono necessari 2.5Volt circa
Qual è la soglia di idrogeno, oltre la quale, si danneggia il motore? Su cactus 1.6 Diesel, ho montato cella a 12 lamelle, posso mettere una cella con più lamelle? Vorrei mettere quella da 20.
Molto interessante davvero. Parli di aumento delle prestazioni, sono curioso di sapere dove o quando c'è questo aumento nell'autovettura. Sembrerebbe come qualcosa del tipo migliore carburante migliori prestazioni. Attendo. Come sempre un grande grazie per il tuo lavoro che fai per noi.
questo credo che sia un sistema più adatto al miglioramento dei regimi sottocoppia, che di quelli in coppia, dove il rendimento di combustione è decisamente migliore... serve a consumare meno, non ad andare di più...
bel video, utile per chi è interessato a questo argomento. Per chi ha ulteriori curiosità sull'idrogeno noi nel nostro canale abbiamo una playlist dedicata
Se metto ogni giorno additivo in gasolio cosa succede al motore? Ho sul mio camper 1,2 kw di pannelli fotovoltaici potrei alimentare sistema così e rompere le scatole alla termodinamica.
Buongiorno. Wow! Interessantissimo. Sono curioso di sapere se, alla fine, il vantaggio energetico si percepisce. Mi corregga se sbaglio; per idrolisi si ottiene idrogeno dall'acqua, impiegando corrente elettrica, generata dal generatore dell'auto, mosso dal motore tramite l'uso di combustibile. Spero che il tutto non si traduca in un aumento del consumo di carburante per la maggiore produzione di corrente elettrica. Buona giornata, Fabio Grassi.
Bello, ma se tramite elettrolisi (la scatoletta) separo l'idrogeno avrò anche l'ossigeno, questo dove va a finire? Seconda cosa, essendo l'idrogeno altamente infiammabile se lo faccio entrare nel circuito di aspirazione in un motore turbo, non c'è rischio che possa entrare in contatto con la parte incandescente della turbina, magari a causa di guarnizioni non perfette........
Ancora acqua. HHO é un modo diverso di scrivere la formula dell'acqua. Per giunta non mi sembra correttissimo. H20 scritto col 2 piccolo al pedice. Sentito anche chiamare ossido di idrogeno..... Basta far confusione.
@@iz2igl ANcora acqua anche tu. HHO è un modo per chiamare il gas che produce il kit. Che poi non sono altro che idrogeno e ossigeno che successivamente si ricombinano nelle rispettive molecole
Ottimo video, sono curioso di sapere come va a finire. In laboratorio ormai abbiamo sostituito le bombole di idrogeno con due generatori dal costo però di 6000€ l'uno, e discutevo poco tempo fa dell' applicazione su automobili ma non sapevo che vendevano questi kit, certo il prezzo basso mi lascia qualke dubbio... attendo con ansia il resto dei video. Grande Ema. 😀
Non c'è stoccaggio il kit produce e consuma All'istante rendendo sicura l'autotrazione ad idrogeno. Peccato che molti remino contro, dato che verrebbe intaccato l'uso e consumo di idrocarburi fossili che arricchiscono i soliti che non vogliono la transizione in carburanti green alternativi per ovvie ragioni.👀
Tutto molto bello!! Ma mi chiedo, se è davvero così miracoloso per abbattere consumi e inquinanti, e aumentare le prestazioni, perché tutte le case automobilistiche non lo montano al posto di investire milioni di euro per cercare di ridurre gli inquinanti e consumi?? 😎😎😎
Ti ha risposto appunto Giuseppe, a loro non conviene tutto questo ma basta solo spendere e spandere soldi a caso per dispositivi che alla fin fine non fanno tutto sto gran lavoro, anzi.
@@justasniper83 esatto!!! Spendono milionate in ricerca e sviluppo, sono obbligati a sfornare macchine ibride e anche elettriche per Abbassare "La media di inquinanti" di tutta la loro produzione, per non Pagare multe Salatissime per ogni macchina venduta, e hanno un sistema così semplice ed economico (se fosse fatto su larghissima scala per le loro produzioni) e non lo utilizzano??? 😂😂😂😂 Già solo questo, fa gridare alla "Grande Bufala" senza neanche perderci tempo!! 😁😁 Ma sono comunque curioso di vedere cosa scopre😉😉😉
@@justasniper83 anche il fap è una fesseria, infatti quando si intasa rompe il cazzo e la.stessa cosa per la egr, anzi peggio Semplicemente non hanno interesse a far andare una macchina ad acqua perché andrebbero contro a quelli che sono gli interessi dell' industria petrolifera. È risaputo che l'idrogeno ha un potere anti detonante ben superiore ai carburanti di derivazione fossile oltre che ad essere l'elemento più abbondante
Ciao, dal 2009 ho fatto moolta esperienza con l'idrogeno su auto americane ed europee, diesel e carburatori, effettuando test e misurando ciò che esce dallo scarico....non sono un installatore e ho abbandonato il tutto da qualche tempo. Ema se hai voglia di contattarmi ti racconto un po di esperienze in merito, motivando il perchè secondo i dati raccolti non funziona. Andrea.
Scusa per una domanda scontata forse . Non vedo nessuno che installi 2-3 impianti di idrogeno , cosa succede se lo facciamo ? Vedo che non pesano nulla
Ciao Ema, complimenti per il canale la passione e la semplicità con la quale spieghi cose complesse in modo semplice...volevo chiederti...io ho istallato un tubo di circa 90 cm prima dell'Air box, questo aumenta o no l'ossigeno nella camera di scoppio? Aumentano i consumi? Grazie
L'idrogeno è una delle cose con il rendimento più basso in fase di produzione (per questo non lo si usa come vettore). Ergo, la cella butterà via il 90% di quello che assorbe. Del restante 10%, data la natura dell'impianto, il metodo di immissione (che è semplicemente ridicolo) ed i motori non progettati per lavorare ad idrogeno, direi che verrà totalmente sprecato. Ergo il risultato sarà che la macchina consumerà in più rispetto al normale, l'assorbimento dell'alternatore che dovrà fornire l'alimentazione alla cella. Tale assorbimento sarà x (assorbimento della cella) + percentuale di rendimento dell'alternatore (che non è ovviamente 100%). In sintesi, se la cella assorbisse (dico a caso) 10 Watt, ne sprecherai ad esempio 12 (sempre cifra a caso) per crearli.
ciao Emanuele. ti seguo da un bel po di tempo con tanta piacere. sto per cambiare ammortizzatori nella mia auto e volevo chiederti se devo cambiare anche le molle. l'auto ha quasi 180k km. scusa se non'centra nnt col video. Grazie
L'energia necessaria a produrre idrogeno è presa comunque dal motore e quindi dal combustibile (benzina, gasolio..) . L'unico possibile vantaggio potrebbe essere quello di ottenere una miscela più resistente alla detonazione nei motori benzina e questo potrebbe essere sfruttato incrementando il rapporto di compressione (che veramente giova al rendimento) oppure il grado di sovralimentazione in caso di motore turbo
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Buongiorno Emanuele, ho visto alcuni tuoi video e volevo farti i miei complimenti per la tua semplicità e competenza.- Avevo iniziato a fare alcune ricerche per capire se i kit idrogeno per auto sono veramente convenienti da istallare in auto.- Il tuo video è stato molto utile.- Spero di vedere presto il tuo nuovo video sul montaggio sulla Zafira diesel con i dati sui consumi.- Grazie e buon lavoro
Ciao Ema , sono curioso di vedere il risparmio di carburante e l'aumento di presentazioni, sei un grande !!!
Sei fantastico, semplice e chiaro, preparato e... SORRIDENTE!
Comunque ema,
Sei in grande!!!
Hai un modo di spiegare le cose che anche quello che sembra difficile con te magicamente diventa facile...
Complimenti davvero!! 👍
Ciao ema,grazie per portare questa serie,credo che in Italia sei uno dei primi che porta questo progetto approfondendo l'argomento sia su parte teorica che pratica e questo dimostra che sei una persona creativa e che porta contenuti molto interessanti!
Ciao Emanuele vedo l'ora di vedere la continuazione di questo video, mi hai proprio INCURIOSITO, CIAO EMA 👍👍👍
Fabio Burato anche io
Voglio proprio vedere
@@EMAMotorsport Il sistema è una bufala. Parte dall'acqua usa la corrente prodotta dal motore (grazie alla benzina) per ottenere idrogeno ed ossigeno, lo bruci nel motore. Se riesce a bruciare tutto bene riottieni l'acqua e l'energia che hai speso all'inizio (ammesso un rendimento ideale che nella vita reale non esiste). Inoltre essendo l'idrogeno un combustibile, come anche tu hai detto, non può far bruciare la benzina incombusta, ma servirebbe un comburente che è l'ossigeno. Se usi l'ossigeno ricavato dall'acqua per bruciare la benzina incombusta, non puoi bruciare l'idrogeno e recuperare l'energia spesa.
@@TheFaccetti e qui che sbagli.
se lo scopo fosse di riprendere l'energia che tu usi per produrre i gas, a quel punto la termodinamica ti dirà semplicemente che è una bufala, ma qui lo scopo è di migliorare il rendimento della combustione nella camera di scoppio introducendo un additivo che ne aumenta il grado di detonazione senza essere, per questo, autodetonante.
aumenti la velocità e la temperatura del fronte della propagazione della fiamma senza però avere problemi dovuti ad un carburante a basso numero di ottani, quindi autodetonante per le pressioni raggiunte a fine compressione nella camera di combustione di un motore diesel.
ci stai solo mettendo un cerino che consente una combustione più veloce e completa, aumentando il rendimento della combustione del diesel, non certo per sommarci anche quello della combustione dell'idrogeno.
teoricamente dovresti aumentare la pressione di combustione (cosa che migliora di molto il rendimento termico, ma... è un diesel... con ignettori nella camera... se la alzi troppo cosa succede?
ti spara fuori gli ignettori dalla camera? ti buca il cielo del pistone?
su un AC non ci vedrei tanti problemi, anzi, ma su un diesel ho qualche remora sull'affidabilità alla lunga.
@@lucusta Non funziona così. Ho però il dubbio che lei li venda e quindi ci guadagni. Ovviamente come succede sempre in questi casi le case costruttrici non lo impiegano per chissà quale complotto. Comunque buonaserata
@@TheFaccetti ma che vendo!
ahahaha
è che magari ne so qualcosa in più di termodinamica e chimica...
Grande non vedo l ora di vedere i risultati e il tuo giudizio!
Come sempre è un vero piacere seguire i tuoi video che sono sempre immensamente chiari e interessanti. Grazie tante
Grande Ema, non vedo l ora di vedere altre puntate su questo tema. A tutti i saccenti che si sono fatti cultura chimica in 5 minuti su internet, godetevi sti video che mentre voi state qui sotto a commentare negative conclusioni c è qualcuno che a sue spese per portare contenuti si cimenta in cosè che raramente si trovano qui sul tubo..
Forza Emaaaa ❤❤❤❤
Mamma mia ema! Mi hai incuriosito da matti! Aspetto con ansia i prossimi video!! Numero uno!
Gran bel format. Molto apprezzato. Non vedo l'ora di vedere la continuazione
BOMBAAA STI VIDEOOOO VOGLIO LA PT2
Oooh grandissimo era un pò che cercavo qualcuno che testasse questo congegno con approccio professionale. Grande Ema e complimenti per il nuovo format!
Molto interessante!!! facci sapere al più presto👍🏻👍🏻👍🏻
Che figata! È un sistema fantastico...poi raccontato da te è ancora meglio!
se non sbaglio, produrre idrogeno con l elettrolisi e` un processo che rende , se non ricordo male circa il 70 % dell energia investita , poi immagino che la corrente necessaria per avere tale reazione venga presa dall alternatore, quindi il motore consuma di piu, dovendo compensare l aumento di potenza richiesto, secondo me quindi e`una bella favoletta
Concordo su tutto. Il rendimento poi dipende dallo stato degli elettrodi.
Mi viene poi un dubbio se aumenta i cv disponibili non credo sia legale e potrebbe essere soggetto a sequestri.
In ogni caso mi sembrano volumi alneno a vederli molto piccoli quindi poco idrogeno prodotto.
Credo anche io sia una favoletta
Anche io credo sia giusto quanto da te affermato. Probabile che il vantaggio ci sia quando entra in gioco una batteria caricata da fotovoltaico.
Il dilemma invece è un altro: un motore di serie quanto sopporterebbe detonazioni così forti? In pratica è come se stessimo trasformando un motore normale in uno da competizione.
@@MannyCalavera70 certo con sollecitazione termiche e meccaniche fuori dei limiti.
Se aumenti la velocita poi i freni non sono adeguati
Innanzitutto, (non) essendo l'idrogeno un comburente, quando aggiunto alla miscela aria/carburante andrà a sottrarre ossigeno alla combusione. Poi come hai giustamente scritto produrre idrogeno costa energia elettrica. Potrebbe alla fine dell'esperimento vedere che l'auto abbia risparmiato un 3% sui consumi, ma utilizzando l'elettricità immagazzinata nella batteria dell'auto, consumo che non essendo "visibile" farà gridare al piccolo miracolo.
Concordo su tutto e aggiungo che se la reazione dipende dagli elettrodi, quando questi si usureranno l'efficienza calerà drasticamente. Si corre il rischio di avere buoni risultati qualche mese...e poi....? Anche corretto sarebbe alimentare il dispositivo con batteria caricata da fotovoltaico per non sperperare la potenza prodotta in piu...per caricare la batteria dell auto che noi stessi scarichiamo col generatore......
Ciao, molto chiara la spiegazione. Attenzione però che per produrre l'ossidrogeno con la cella che hai disponibile non è sufficiente l'acqua distillata ma essa va mescolata con soda caustica. E' qui c'è il problema che essendo la soluzione ottenuta corrosiva se entra in contatto con parti di alluminio le rovina. Le celle a PEM non hanno bisogno di soda caustica ma costano dieci volte di più.
Format bellissimo! Spero venga seguito cosi da poterlo fare anche con altro (per esempio la mappatura centralina). Sei un grande!
Complimenti ema, sai sempre come differenziarti, soprattutto perché su questo argomento si trova poco e quel poco puzza di pagliacciata. Sono veramente curioso di vedere i risultati che darà questo sistema
É morto 😭😭😭mi dispiace tantissimo
Grande Ema finalmente facciamo chiarezza su questo tipo di impianto, aspettavo da tanto questo video... e anche il prossimo 😁
Sei fantastico, a breve raggiungerai 100mila iscritti, meritatissimi e anche veloci, ricordo quando ho iniziato a seguirti ed erano a meno di mille. Continua così Ema. Vorrei vederti sul canale 56 della tv, saresti perfetto
Ciao Ema
Sono tra quelli che ti hanno chiesto questi video e non vedo l'ora di vedere tutta la serie di video che farai legato all all'idrogeno Sei un grande è il tuo canale e di grandissima utilità
Ciao Ema. Che figata !! Sono molto curioso di vedere come prosegue
Francamente mi sembra una vaccata! Mi pare che sia un bellissimo modo per consumare e inquinare di più!
Innanzitutto come altri hanno fatto notare per fare l'elettrolisi dell'acqua ci vuole un sacco di energia (che viene presa dalla batteria?!? la quale viene caricata dal motore a combustione?!?) con un efficenza abbastanza bassa; dopodichè diciamo che abbiamo questo idrogeno e lo andiamo a mettere nella scatola filtro.....
... qui rimango basito; non sono chimico ma qualcosa dall'università mi ricordo ancora e mi pare che ci sia una cosa chiamata rapporto stechiometrico per fare avvenire bene la combustione tra ossigeno e combustibile, partendo da questo dato la centralina sa quanto combustibile iniettare per l'aria aspirata e qui viene il bello perchè noi ci stiamo mettendo anche dell'idrogeno. Spero vivamente ci sia un sistema che aggiusta la cosa perchè se no avremo una combustione incompleta di sicuro e addio miglioramento delle emissioni.
Altro punto, siamo sicuri che l'idrogeno brucia il carburante? A quanto ne so ossida e quindi brucia l'ossigeno anche lui!
Terzo punto: abbiamo paura dei rapporti di compressione elevati per evitare la detonazione della benzina, con l'idrogeno l'esplosione è assicurata, sai come sta bene la testa del cilindro dopo un po'...
Ultimo punto che poi mi urlate contro: quanta potenza in più speri di ottenere? basterà a compensare di tutte le trasformazioni (e conseguenti perdite) di energia?
Spero vivamente che i test smentiscano tutto quanto ma purtoppo le leggi della termodinamica sono contro a questo progetto!!! :-)
Finalmente qualcuno prova a fare dei test seri su questo argomento, comunque considera che una resa del 50% é difficile da raggiungere con le macchine di questi anni che già sono molto performanti, forse con quelle vecchie che bevevano molta benzina potrebbe anche essere. P.S. mi piacerebbe vedere qualcosa dell'iniezione ad acqua, e penso che anche altri vorrebbero la stessa cosa, poiché anche quel sistema migliora l'efficenza del motore.
bello non vedo l'ora di vedere il risultato, nei prossimi video mi piacerebbe parlassi di come installare un retrofit elettrico per auto
Ciao bell video aspetto la continuazione.🤗
Ma la seconda parte di questo video? Non vedo l'ora di vederlo!
Grazie ema era una cosa che ti avevo chiesto!! Sei un grande! Non vedo l'ora di sapere il risultato.
Molto interessante non vedo l'ora del test!!!!!
lo aspettavo questo video.number one come sempre attendiamo il seguito
Ema
E un mese che aspetto per il continuo dei video dedicati all'idrogeno.,... Sei un grande
ottimo video esplicativo! E complimenti per l'energia vitale che esprimi, sempre il miglior additivo :)
Mi chiedevo (forse non sono l'unico?) se l'energia prodotta dall'idrogeno non potrebbe essere eccessiva, ossia se la forza dell'esplosione nel pistone potrebbe essere diciamo non prevista e causare cedimenti in alcune parti nel lungo periodo (tipo testa o biella o albero...).
Ho un camperino ducato 1900 td del 1999 (che va alla grandeeee!!) e visto che di diesel ne consuma parecchio, se l'idrogeno non dovesse creare problemi sarebbe un'ottima idea montare un kit per tenere il motore pulito e magari risparmiare un po'.
Attendo con entusiasmo il video dei test su strada!
Ciao ( prof ) Ema , sei sempre molto dettagliato ed esauriente.
Mi chiedo, come al solito, perché se un componente può funzionare così bene su una comune auto di serie , nessuno abbia deciso di adottarla.🤔🧐
Sono sempre più convinto che il futuro è sul motore e non sugli elettrodomestici 😀.
Ema ho letto di alcuni motori che non sopportano o non sono progettati per funzionare con 98 o 100 ottani. forse hanno una combustione anticipata? In questo caso come funziona Bisogna rimappare?
Wow non vedo l'ora di vedere la seconda parte, molto interessante
Non vedo l'ora di vedere il prossimo video
Argomento interessantissimo ema! Continua così!!!
Molto interessante! Super come sempre!
Bel video come sempre, però volevo avvisarti che spesso se si ascolta il video con le cuffie si sente strano oppure solo da un lato
Lorenzo Battistella caspita molto gentile grazie
E un difetto che ho difficoltà a sistemare
Ogni tanto torna
@@EMAMotorsport Di nulla XD
@@EMAMotorsport copia la traccia sinistra e duplicala a destra, non ti succederà più (ovviamente fallo solo nel caso in cui la traccia sia una sola e non una per sx e una per dx)
@@EMAMotorsport registra in mono
Ti ringrazio Emma... Sei un grande con tanta voglia che pochi fanno a far vedere ad altri così cose stupendi che di solito vengono oscurati. Peccato che di stupidi in giro c’è ne sono abbastanza e a punto...non se ne stanno zitti.. L’impianto HHO e una cosa stupenda e aspetto veramente che farai un video per spiegare con dettagli il montaggio specialmente le cose elettriche per il buon funzionamento equilibrato, incluso L’aggeggio che induce la centralina della macchina ad diminuire l’iniezione di gasolio, ed e questo molto importante ( dopo un fai da te, a casa, certamente ) Quello che mi preoccupa di più... quale modello comprare che sia più qualità ed efficienza (con vari sensori) ... Intanto te l’hai preso a caso o l’hai scelto secondo un criterio? ...Poi secondo alcuni, il metallo del Elettrolisi si consuma col tempo. Si potrebbe impedirlo usando un altro materiale? Mi interessa per una Mercedes 3,0l 6 cilindri in V Diesel. Tanto di rispetto! Nuovamente Grazie, Saluti da Sergio
Hai dato un ottima spiegazione, complimenti!!
Io cmq aspetto di vedere la prova a banco... spero arrivi presto. Credo che possa essere cmq un ottimo aiuto per abbassare gli inquinanti ed aumentare la resa
Fantastico! Queste sono le idee che mi piacciono! Altro che droni elettrici
Da ex installatore di impianti idrogeno (simili a quello che hai mostrato, ma con una semplice centralina da programmare, che varia la produzione di idrogeno in base ai giri) e da possessore di una macchina con impianto, posso dire che funzionano realmente.
l' impianto è installato, da più di 3 anni, su una Panda 1.2 60cv del 2004, attualmente 230.000km (la mia macchina, che ho usato come cavia prima di proporlo ai clienti).
Alimentazione: corrente da batteria, 6 ampere al minimo 18 al massimo (2500 giri). L'acqua da utilizzare è acqua distillata, ma non essendo completamente "distillata" lascerà impurità nell'impianto (una patina marrone, tipo ruggine nel radiatore) e andrà ripulito ogni tanto.
Consumi: 13 l x 100km senza, 16 l x 100km con. Il 50% di risparmio forse si raggiunge, solo nei motori diesel, in condizioni tipo autostrada dove abbiamo un regime costante per tanto tempo.
L' aumento di potenza al piede si sente poco ma c'è. Sconsigliato nelle auto g.p.l./metano.
Sapevo che l'idrogeno è un gas detonante, da qui la resa maggiore nonostante la piccola quantità immessa nella camera, sbaglio?
p.s. I dati sul consumo si riferiscono ad un utilizzo della macchina in modalità "tranquilla", per avere riscontri il più possibile precisi. Nella realtà alla povera Panda viene tirato il collo spesso e volentieri, ma sembra le piaccia.
Grande Ema, continua così.
Buongiorno, esattamente dove è stato installato visti gli spazi limitati? per quanti anni è stato utilizzato e quali sono stati i risultati su una valutazione a lungo termine? grazie
Un'altra sfida Ema....meno male che ci sei tu altrimenti bisognerebbe inventarti. Sei un grande
Apperò che salto di qualità nella regia! Complimenti! Ovviamente anche per il video, aspetto il nuovo!
Ciao Ema, attendo con ansia il prossimo video! Un saluto
Video interessantissimo, grazie Ema.
Aspetto con ansia la prossima parte!
se funzionasse davvero perché i produttori di aiuto ancora non l’hanno integrato nelle auto? tra l’altro era una cosa in più da mantenere in caso di rotture o sostituzione filtri oltre all’urea e altro quindi anche economicamente ne avrebbero un ritorno
Ciao Ema. Grazie di esistere! Riesci ad "imboccare col cucchiaino" i concetti più complicati da comprendere.
Interessante, sono curioso di vedere cosa viene fuori.
Sono due settimane che aspetto il secondo e perché non il terzo video per capire i punti di vista professionali ed indipendente di Emanuele sul idrogeno allo scopo di meglio capire se può far bene al motore e i suoi componenti, inquinare meno ecc. o se è solo una buffala
È solo una grandissima palla nemmeno una bufala
@@malkoitrek Mi dia una prova di questa grandissima buffala
@@oivlisilledibrom212 Magari sarà una bufala, le spiegherei ma so già che mi darà contro, a che pro perdere tempo?
Ho deciso , appena ho un problema con la macchina vengo da te ! Numero 1
Ciao Ema, perdona la mia ignoranza.. ma con un kit del genere, vista l'alta resa di combustione di questo gas, non ne risentono i pistoni? Non si innalza la temperatura del motore?
No, l'idrogeno raffredda anche.
Grande Ema, non sto nella pelle in attesa del prox video
Bellissimo format continua così
Vantaggi rispetto agli ingressi in città come diesel-gpl o diesel - metano????
Finalmente.... se ne vedono e sentono di tutti i colori in rete di questo sistema, tu sei l' unico di cui mi fido, sono curioso.
Ti seguo da tempo ma ritengo che ti sei ficcato in un campo minato... Bisogna calcolare se c'è una buona quantità di HH che serva davvero a migliorare la combustione e quindi a risparmiare
N1 Emanuele, a quando la puntata 2???😍😍😍
...Emanuele stiamo tutti aspettando con ansia la tua prova finale!!!!!!
Ciao Emanuele, interessante il tuo video, resto in attesa dell’evoluzione dei vostri test, e poi chissà, se lo confermi positivo, ci faccio un pensierino, non tanto per avere + potenza, ma sicuramente se durante la combustione viene completamente bruciato il combustibile immesso, diminuendo così gli ossidi e particolati allo scarico, sarebbe il massimo.
Attendo il seguito , buona Domenica
Grazie mille bella idea ! Sono molto interessato al tuo test e parere su questo sistema un tuo parere ha senso su di un auto a GPL ? Migliora e abbassa le temperature della testata ? Un grazie per le eventuali risposte FABRIZIO C mi
É piú probabile che aumenti le temperature, infatti ema dice che migliora la combustione quindi esplode la benzina normale + l'idrogeno che a sua volta fa bruciare anche i residui di benzina che di solito non bruciano, da considerare resta solo la microscopica quantità di vapore che si produce dopo la combustione, infatti l'idrogeno diventa acqua quando brucia e quindi di conseguenza ruba calore al motore trasformandosi in vapore ma come diceva ema é pari al 3% quindi il 3% di quei 90gradi che deve mantenere il motore sono circa 2,8 gradi (decisamente poca roba).
@@icsmir. è tanto?
A che punto sei con il kit di idrogeno sulla opel zafira turbodiesel?
Fammi capire. L'energia necessaria alla elettrolisi viene conferita dal motore ? ( Ad esempio fermi al semaforo, a folle, non si utilizza l'energia generata dal motore al minimo ) oppure si cerca anche di combinarlo a, che ne so, un piccolo pannello solare? Sono necessari 2.5Volt circa
Qual è la soglia di idrogeno, oltre la quale, si danneggia il motore? Su cactus 1.6 Diesel, ho montato cella a 12 lamelle, posso mettere una cella con più lamelle? Vorrei mettere quella da 20.
Bene sono curioso di vedere il rendimento,poi però dovresti farlo anche sul benzina che è più interessante
Ciao Ema! Dove si può acquistare questo kit?
Molto interessante davvero. Parli di aumento delle prestazioni, sono curioso di sapere dove o quando c'è questo aumento nell'autovettura. Sembrerebbe come qualcosa del tipo migliore carburante migliori prestazioni. Attendo. Come sempre un grande grazie per il tuo lavoro che fai per noi.
questo credo che sia un sistema più adatto al miglioramento dei regimi sottocoppia, che di quelli in coppia, dove il rendimento di combustione è decisamente migliore...
serve a consumare meno, non ad andare di più...
Fantastico fantastico fantastico
Ciao a tutti...sarebbe interessante sapere se ne vale la pena e se si trova in commercio a quale costo?...grazie
Wow Che spettacolo di video
Ciao Emanuele io vorrei sapere più informazioni su i costi sia per l'acquisto e il montaggio del kit l'idrogeno
Mi ma quanta energia serve all'alternatore per produrre idrogeno?
bel video, utile per chi è interessato a questo argomento. Per chi ha ulteriori curiosità sull'idrogeno noi nel nostro canale abbiamo una playlist dedicata
Se metto ogni giorno additivo in gasolio cosa succede al motore? Ho sul mio camper 1,2 kw di pannelli fotovoltaici potrei alimentare sistema così e rompere le scatole alla termodinamica.
Buongiorno. Wow! Interessantissimo.
Sono curioso di sapere se, alla fine, il vantaggio energetico si percepisce.
Mi corregga se sbaglio; per idrolisi si ottiene idrogeno dall'acqua, impiegando corrente elettrica, generata dal generatore dell'auto, mosso dal motore tramite l'uso di combustibile. Spero che il tutto non si traduca in un aumento del consumo di carburante per la maggiore produzione di corrente elettrica.
Buona giornata, Fabio Grassi.
Vogliamo la parte 2, son troppo curioso!
Bello, ma se tramite elettrolisi (la scatoletta) separo l'idrogeno avrò anche l'ossigeno, questo dove va a finire? Seconda cosa, essendo l'idrogeno altamente infiammabile se lo faccio entrare nel circuito di aspirazione in un motore turbo, non c'è rischio che possa entrare in contatto con la parte incandescente della turbina, magari a causa di guarnizioni non perfette........
Stiamo parlando di ossidrogeno non di scissione completa
@@youmb77 ok, allora sono ignorante, che cos'è l'ossidrogeno?
@@giacomosabbadini1289 ossigeno, e idrogeno, miscelati cioè scissione completa
ciao Ema attento che è HHO= ossidrogeno e non H=idrogeno, c'è una bella differenza che manda in confusione chi non ne sa abbastanza
Ancora acqua. HHO é un modo diverso di scrivere la formula dell'acqua. Per giunta non mi sembra correttissimo. H20 scritto col 2 piccolo al pedice. Sentito anche chiamare ossido di idrogeno..... Basta far confusione.
@@iz2igl ANcora acqua anche tu. HHO è un modo per chiamare il gas che produce il kit. Che poi non sono altro che idrogeno e ossigeno che successivamente si ricombinano nelle rispettive molecole
@@michelem.1461 o madonna!
in tre parole? Gas di Brown
Nessuna confusione...
È semplicemente la molecola dell'acqua scomposta in gas...
Ciao ema
Scusa per la mia ignoranza ma questa modifica puo essere applicata anche a motori con impianto GPL??? GRAZIE IN ANTICIPO 👍
fai un botto della madonna
Ciao Ema, ma funziona anche sulle vetture a gasolio, sapevo che è solo per motori a benzina, ok anche per motori a gasolio,
Ciao Grande , volevo chiedere il produttore dell'impianto che hai preso ed il costo Grazie.
Si può installare su un motore marino per una barca a vela?
Ciao Ema, la installazione del kit idrogenom, hs effetto anche sulla pulizia del catalizzatore? O altrimenti danneggia il catalizzatore?
Ottimo video, sono curioso di sapere come va a finire. In laboratorio ormai abbiamo sostituito le bombole di idrogeno con due generatori dal costo però di 6000€ l'uno, e discutevo poco tempo fa dell' applicazione su automobili ma non sapevo che vendevano questi kit, certo il prezzo basso mi lascia qualke dubbio... attendo con ansia il resto dei video. Grande Ema. 😀
Non c'è stoccaggio il kit produce e consuma All'istante rendendo sicura l'autotrazione ad idrogeno. Peccato che molti remino contro, dato che verrebbe intaccato l'uso e consumo di idrocarburi fossili che arricchiscono i soliti che non vogliono la transizione in carburanti green alternativi per ovvie ragioni.👀
Tutto molto bello!!
Ma mi chiedo, se è davvero così miracoloso per abbattere consumi e inquinanti, e aumentare le prestazioni, perché tutte le case automobilistiche non lo montano al posto di investire milioni di euro per cercare di ridurre gli inquinanti e consumi?? 😎😎😎
Business non conveniente per le case automobilistiche e, per chi produce catalizzatori, fap, dpf, ecc...
Ti ha risposto appunto Giuseppe, a loro non conviene tutto questo ma basta solo spendere e spandere soldi a caso per dispositivi che alla fin fine non fanno tutto sto gran lavoro, anzi.
GOMBLOTTOOOOOOO!!!! Non la usano perché è una fesseria...
@@justasniper83 esatto!!!
Spendono milionate in ricerca e sviluppo, sono obbligati a sfornare macchine ibride e anche elettriche per Abbassare "La media di inquinanti" di tutta la loro produzione, per non Pagare multe Salatissime per ogni macchina venduta, e hanno un sistema così semplice ed economico (se fosse fatto su larghissima scala per le loro produzioni) e non lo utilizzano??? 😂😂😂😂
Già solo questo, fa gridare alla "Grande Bufala" senza neanche perderci tempo!! 😁😁
Ma sono comunque curioso di vedere cosa scopre😉😉😉
@@justasniper83 anche il fap è una fesseria, infatti quando si intasa rompe il cazzo e la.stessa cosa per la egr, anzi peggio
Semplicemente non hanno interesse a far andare una macchina ad acqua perché andrebbero contro a quelli che sono gli interessi dell' industria petrolifera.
È risaputo che l'idrogeno ha un potere anti detonante ben superiore ai carburanti di derivazione fossile oltre che ad essere l'elemento più abbondante
Ema per favore la parte 2😜🔥ho fato un generatore fai da te è una bomba devo capire quanti amper consuma per produrre quello che serve grazie Ema 👍
Ciao, dal 2009 ho fatto moolta esperienza con l'idrogeno su auto americane ed europee, diesel e carburatori, effettuando test e misurando ciò che esce dallo scarico....non sono un installatore e ho abbandonato il tutto da qualche tempo. Ema se hai voglia di contattarmi ti racconto un po di esperienze in merito, motivando il perchè secondo i dati raccolti non funziona. Andrea.
Scusa per una domanda scontata forse . Non vedo nessuno che installi 2-3 impianti di idrogeno , cosa succede se lo facciamo ? Vedo che non pesano nulla
Molto interessante.
Ciao Ema, complimenti per il canale la passione e la semplicità con la quale spieghi cose complesse in modo semplice...volevo chiederti...io ho istallato un tubo di circa 90 cm prima dell'Air box, questo aumenta o no l'ossigeno nella camera di scoppio? Aumentano i consumi? Grazie
Ciao Emmanuele quando arriverà il prossimo video con la prova dell'impianto? Sono molto interessato a questo sistema.
troppo interessante!!!
Ma sarebbe possibile alimentare solo a idrogeno ( con il kit che spieghi nel video ) un generatore di corrente a benzina ?? Grazie
L'idrogeno è una delle cose con il rendimento più basso in fase di produzione (per questo non lo si usa come vettore). Ergo, la cella butterà via il 90% di quello che assorbe. Del restante 10%, data la natura dell'impianto, il metodo di immissione (che è semplicemente ridicolo) ed i motori non progettati per lavorare ad idrogeno, direi che verrà totalmente sprecato.
Ergo il risultato sarà che la macchina consumerà in più rispetto al normale, l'assorbimento dell'alternatore che dovrà fornire l'alimentazione alla cella. Tale assorbimento sarà x (assorbimento della cella) + percentuale di rendimento dell'alternatore (che non è ovviamente 100%). In sintesi, se la cella assorbisse (dico a caso) 10 Watt, ne sprecherai ad esempio 12 (sempre cifra a caso) per crearli.
ciao Emanuele. ti seguo da un bel po di tempo con tanta piacere. sto per cambiare ammortizzatori nella mia auto e volevo chiederti se devo cambiare anche le molle. l'auto ha quasi 180k km. scusa se non'centra nnt col video. Grazie
L'energia necessaria a produrre idrogeno è presa comunque dal motore e quindi dal combustibile (benzina, gasolio..) . L'unico possibile vantaggio potrebbe essere quello di ottenere una miscela più resistente alla detonazione nei motori benzina e questo potrebbe essere sfruttato incrementando il rapporto di compressione (che veramente giova al rendimento) oppure il grado di sovralimentazione in caso di motore turbo