Х-Рей Кросс вариатор: шаг из ада АМТ. ТЕСТ с проездом эстакады
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Х-рей кросс (Xray Cross) вариатор всего лишь на 50 000 рублей дороже версии с механической коробкой передач. Хорошее начало для новинки, которая хочет удивить рынок.
Как всегда параллельно даю отчет с фото и техническими характеристиками у себя на сайте, об Х-рей кросс с вариатором читайте здесь automps.ru/2019...
Мы покатали Х-рей кросс на разных покрытиях, и начали тест с эстакады, снизу увидели много интересного.
Это версия Х-рей кросс по все вероятности поставит крест на мучениях с вазовской автоматической трансмиссией АМТ, ну и слава богу.
Для того, чтобы расширить рабочий диапазон и обеспечить уверенный старт, у давно известного нам японского вариатора Jatco есть понижающая передача в двухступенчатом планетарном редукторе, что особенно важно для автомобиля с претензией на кроссоверность и с большими 17-дюймовыми колесами. Мотор также почти импортный - это ниссановский 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ и одним фазовращателем. Его несут 113 "ниссановских" сил. Но сейчас он полностью локализован. У нас отливают алюминиевые блоки, изготавливают коленвал и многие другие фундаментальные детали. Благодаря крылатому металлу японский мотор заметно легче российского. Так что, более тяжелый вариатор привел к суммарному увеличению веса лишь на 13 кг. Перенастройка подвески не потребовалась.
Кроме прочего вазовцы «перепрошили» двигатель и вариатор таким образом, что теперь разгон с места до "сотни" занимает 12,3 с против 13,8 у Рено Каптюр с аналогичным мотором и на секунду быстрее Рио Х-лайн.
Х-рей кросс не раз участвовал в наших парных тестах и сейчас у него премьера новой версии, о которой мы расскажет ведущий Игорь Сирин. Оператор Евгений Михалкевич.
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Друзья, по-моему хороший получился обзор, поздравим коллег Игоря Сирина и Евгения Михалкевича (оператор) - в сжатые сроки он выдали содержательный тест. Жаль конечно, что не загнали куда-нибудь в брод поглубже, но это уже постараемся в сравнительном тесте с конкурентом. Дайте подсказку, какая модель на рынке ближе всего конкурирует с Х-рей кросс с вариатором? Сейчас так много появилось предложений и от китайцев. Ждем ваших советов.
Сделайте обзор чери тиго 4 ?
Мы сделали два парных теста с Чери Тигго4 - вытрясли из него все, даже он нашем трамплине прыгнул и не рассыпался. Сейчас в монтаже этот тест.
@@AutoMPStv сравните пежо 3008 и крета ?
@@AutoMPStv слелаете обзор чери тиго 7 ?
@@ИльдарАхмадуллин-ж9р тигго7 уже был
Друзья, как всегда даю подробный отчет у себя на сайте с фото и техническими характеристиками, рейтингом Х-рей кросс на рынке, который вы сами и формируете, заходите automps.ru/2019/08/lada-xray-cross-cvt/
1.8 веста пушка, икс рей отдыхает.
Ага, спорт кар блеать
Да, нужен такой автомобиль. А Веста с вариатором нужна еще больше, даже с этим слабеньким мотором.
Едь спокойно 100-110 по трассе и радуйся... Зачем эти 160+ а потом подборку дтп на ютубе смотрим. Зачем ее в бездорожье тестировать? Много машин знаете для бездорожья с автоматом? Вроде такие коробки делаются для комфорта в рутине города а не ездить по горам. Задолбали уже обзорщики такие. Бомбит аж. У автоваза одно может есть нормально по горам - Нива остальное город и хрей чтобы бордюры не цеплять
Тогда и Лада Гранта подойдет, а лучше Ока. Тоже 110 По другому едет, норм:))
@@bitva_motorov вопрос уровня безопасности самого авто
каждая поездка на дачу , уже реальный тест на проходимость ... так что оффроуд тест это то зачем я смотрю тесты, ибо по асфальту они все одинаково ездят.
Авто с вариатором норм,ездить комфортно,но ездить надо мягко-плавно-спокойно.Не рвать с места,не буксовать и т.п.Сам езжу на вариаторе,и доволен. Нет толчков ,рывков.Приятно
Да кто же вам даст коробку типа автомат на другие вазовские модели Веста и т.п.? Не наивничайте. Тогда никто не будет покупать реношные убогие Логаны и степвеи с ручками открывания из прошлого века. ВАЗ принадлежит группе рено-ниссан и чтобы продавались их собственные модели B и C класса они всегда будут давать вазу технологии с задержкой в эти 2- 3 - 4 года. Знай свой шесток завод из страны "третьего мира" России, думаю это маркетинг и немного политики для нас типа "лапотников" с нашими "Водка, медведь, балалайка". Хотя и не смешно. Увы...
Посмотрим, вроде как До конца года должна выйти Лада Веста CVT
А почему Рено должен давать вазу самые передовые технологии свои, если ваз куплен Рено? Сам ваз чуть не утоп. Не купил бы его Рено - клепали бы дальше "четырки" с приорами.
@@paulzed3775 Вы уверены, что причинно-следственная связь именно такая, а не наше правительство было заинтересовано в спасении ВАЗа путём его прикрепления хоть к какому-нибудь нормальному иностранному партнёру? :) Про ручки я вашу тираду читал, да. Претензий не понимаю - ручки, как ручки. Дачиа в Европе имеет точно такие же ручки, а продаётся она - ого-го как. В отличие от Лады, которой в Европе нет. Очевидно, европейцам это не так важно, как вам, и они не считают себя оскорблёнными и униженными ручками не под естественный хват.
@@jomashiplis9780 :-) Просто за державу обидно.
@@paulzed3775 Деды, наверное, так же писали, когда вместо развития своего МЗМА/АЗЛК купили завод у ФИАТа, однако ж именно он помог автомобилизации страны. Не стоит так уж болеть за державу - для этого есть другие люди с другим уровнем власти и ответственности.
На Х-рэе 1.8 МТ, LuxPrestige, проехал за 3 года около 60.000 км. Вчера проехал на тест драйве на Х-рэе Кросс с вариатором..... Это такой восторг, не могу описать. Тормоза, рулёжка, вариатор, подвеска.... всё просто супер. Влюбился, и..... купил👍😁
Здравствуйте, тоже думаю поменять иксрей 1.8 механика 6а иксрей кросс вариатор, как дамаете стоит?
@@hi-gearrespect9892 однозначно, надо брать!!! Только топ-комплектацию, только Хрей-кросс, никаких там Степвеев!!!!
Вариатор нужно было с комбайна " КОЛОС" поставить. Точно попёр бы.
1)На аркане стоит вариатор jf016E, он же cvt8, а тут говновариатор jf015E, он же cvt7.
2) ресурс этого вариатора до первого ремонта не превышает 100 тыс км, о каких 250 тыс речь? По статистике первые проблемы начинаются уже на 30
3) ремонт этого вариатора гораздо дороже автомата, не вводите людей в заблуждение
Откуда такая информация ? Вы сами вводите людей в заблуждение ! У меня Флюенс CVT 1.6 2013 пробег 370 000 км в режиме такси. На 340 000 лопнула лопнула солнечная шестерня (заменили на усиленную) при этом общее состояние отлично, конуса не меняли, заменили часть подшипников, клапан. Правильно обслуживать надо.
@@АлександрЕвсеев-ч1я это информация с сервисов по ремонту вариаторов, статистика так сказать. Не спорю, если на него не дышать, то он проедет больше
Да это нормально. В начале видео уже сопли с коробки потекли.
Ездил на кашкае с вариком, никогда коробку не жалел. Зимой шлифовал, если нужно было, летом рвал с места. Когда продавал делал диагностику вариатора и всё хорошо, даже намёка на неисправность не было. Главное вовремя обслужить: масло, фильтр и т. д.
@@ЮрийБеркута-э4г летом рвал с места? Это что же за двигало то там стояло такое рвущее расскажи. Поржом хоть вместе.
Все хорошо, но не хватает 6 ступени на МТ и АМТ. Мне больше нравится робот и чипованный 1.8. Паркуюсь в сугроб и езжу по полям после дождя.
вазу нужно всё, механика, вариатор, автомат, полный привод и т.д Верно двигаются!
Вазу нужны движки по 150 , 200,250лс
Весте вариатор - ДА!
Если честно, то это видимо самое большое достижение нашего АвтоВАЗа. Реальный конкурент всем Рено.
Такой автомобиль нужен!!!!
Быстро даваи гости ко мне г Астрахань лада благодарности за меня ашарумова дом ,93 . Встречать хорошо привет
Хороший обзор, все по полочкам.Всегда бы так ! Слава Богу ,что теперь обзоры проходят без молотка.
Алексей Мяделец молоток на гвоздь вешать нельзя.
Приятно что ВАЗ совершенствуется . но рост цен неоправдано Высок !!!
Если на рынке платят, Лада не будет дешевле.
Лада лидер рынка, продажи растут, зачем продавать дешевле то, Что и так берут?
Закон рынка:)
Корейцы и французы тоже дорожают
$13000-15000 ? Высок??? Может зарплаты неоправданно низкие?
Доходы с 14г. не росли это точно :(
@@OLEG1965ful с 14го года много воды утекло, тачки подорожали уже процентов на 60-80, потому и продажи Не растут. Но и компании работают На грани рентабельности. Держать цены ниже для низ смерть. GM ушел, Форд, наступают только бесстрашные китайцы
Полное говнище и проплаченная реклама, лучшее уж АМТ чем это отстойное говно по стоимости половины машины
О! Серьёзный брат Academega))
Это кто?
Алюминиевый блок с гильзами гораздо менее ресурсный чем чугунный литой блок но кто об этом расскажет На гильзовке расскажут ))))
Через 300к+
@@Ytrewq3854 дай бог 150к до капиталки
Там у вас течь масла, на стыке мотора и трансмиссии))))
А это точно масло?
Именно после понимая х рея, я начал смотреть в сторону лады.
ОДНОЗНАЧНО НУЖНО. Для городской эксплуатации автоматическая коробка передач необходима. Сам сейчас катаюсь на вариаторе и после механики это кайф.
Механика для дрочеров
@@РоманМатвеев-ь8м Пол Европы ездят на мкпп и не брюзжат.
@@Поморямповолнам-з9ч Да, но в связке механика и дизельный мотор.
@@Поморямповолнам-з9ч Пол Европы получают пособие в 1000 евро. И к нам каким боком?
@@polardi69 нищеброд.не можеш купить автомат закрой пасть
200-250 тысяч должен выдержать этот вариатор? Да они на 50 уже 7/10 ломаются
Этого мотора и коробки за глаза что по городу что по трассе проверено на катал уже 27 т проблем нет ни каких а что касается 1.6 мотор они все слабые просто у всех понятия разные этих вещей
На вкус и цвет все фломастеры разные, поэтому нужен однозначно для любого покупателя каждый возьмёт то что захочет, а время покажет что надёжней .
Лайк за вид снизу
Обращайтесь, Это есть Во многих наших тестах:)
Спасибо за обзор. В отличии от большинства обзоров, вы еще даете теоретичечкую и праетическую часть, что полезно и интересно, и показывает, что вы тоже хорошо разбирайтесь в устройстве авто
Дима Мы только и делаем, что разбираемся
@@AutoMPStv Интересно, а в Весте Кроссе тоже есть эта балка занижающая просвет клиренса? И если нет, то чем там достигантся жесткость кузова? Тем более, что машина больше и тяжелее
@@DimaVIVO-m6k Спасибо, нет.
Там более прочный собственный подрамник, а тут дополнительно усиленный
Неее, вариатор это только для города. Или по сухой грунтовке до дачи доехать. Но это уже не Cross, совсем не тот Cross. 1,8МТ - вот это Cross.
Даже мой обычный XRAY 1.8АМТ больше Cross, чем XRAY Cross с CVT.
По мне самое резвое авто из Отечественных это Гранта на механике
И самое уебищное
Гранта это говноа не машина
Ты из, кокой деревни?
Объективно да. Он легче всех и нормальный вариант для не притязательного пользователя. Но офисный плактон из нерезиновой брыжут слюной
Самый хороший машина, кроссовер Нивушка, 2121
- окей, простой и веселый, квадроцикл
Надо было сразу в такой конфигурации выпускать ,а не выёживаться с роботом
У ВАЗа и рено были проблемы с размещением Вариатора в Б0. Вазовцы разработали Новые рычаги и подрамник. Рено с меньшей хумихой, но тоже провели рестайлинг.
Было бы замечательно,если б поставили установку e-power.
Выпускать нужно в разных конфигурациях, у каждого свои предпочтения. Когда авто уже с пробегом, шанс попасть на деньги с вариатором увеличивается. А ремонт или замена такого вариатора не дешевое удовольствие.
@@Tyshkovec замена сцепления тоже не даром
@@bitva_motorov 4500 сцепление в сборе цена приемлимая, замена не сложная, можно самому в гараже.
Маторчики маленькие, Автоваз специально электроникой душит мотор чтобы не раздолбать вариатор.... Посмотри, аффтар, энергетика, там интерьвью с представителем автоваза, прежде чем такую ахинею нести в массы, сначала матчасть изучи......
Меня вот удивляет все здесь от рено ,логан ,каптюр,сандеро.но люди пишут что х Рэй ерунда а рено топ 😂😂😂😂
На гранту кросс я б хотел вариатор
5 чел. плюс багаж плюс кондей и никто никуда уже не едет, особенно в горной местности.
Печаль....по этому я брал Весту СВ на механике 1.6. 4 взрослых, кондей, и ПОЛНЫЙ багажник....по трассе шел не хуже иномарок, обгоны, объезды, маневры....так что зря пиз.... что не едит)) а вот тут походу печалька будет....
@@alexxalexx4311 у меня тоже sw на 1.6 не важно сколько человек, но как включиш кондиционер двигатель начинает с конкретным запозданием отзываться на педаль газа.
@@Chelovek1988 это все настройки, прошивка заводская...по Крымскому серпантину вела себя достойно, без кондея не ездили.
@@Chelovek1988 на 1,8 такого нет и едет очень даже неплохо
Езжу на сентре с таким же вариатором пробег за 100000 хватает не жалуюсь
Правильно говорить килограммОВ, а не килограмм. И было бы неплохо, если б Вы показали мгновенный расход бензина на скорости 160 (если уж разогнали)
просто чушь ездил на вариаторе унылая херь. У меня х-рей на роботе и как бы кто не говорил мне он очень нравиться советую всем. А по скорости это просто полет наш двигатель 1,8 пусть и кушает немного масло, но это не сравнимо качественнее, чем этот задушаный мотор ниссана. На трассе это особо ощущается на вариаторе до 160 км пока разогнал чуть в дтп не попал на тест драйве. Свою же газ в пол и за несколько секунд уже 180км.
Как много вы поведали о вариаторе, и как мало про свой Хрей с роботом. Поймите одну простую вещь: даже если у вас особняк площадью 600 кв.метров, то всем на это будет наплевать.
Это где такие скорости?🤭
@@МихаилКарнатов на трассе м4 двигатель прошить на евро 2. Тяга просто пушка. Ничего кроме перепрошивки не делал.
Ё..малина! Племяшка купила х- рей 1.8 на ручке! Теперь мне будет "фтыкать"!🤗
Охуенно, в начале видео в самом сопля висит масляная на коробке нового авто
Это мобиль, Не масло
@@bitva_motorov Я тоже подумал, но... мовиль на алюминиевой детали????????
Да там ещё ржавчина видна аххаах
Не слабоват-ли движок на Кроссе 1.5? Может Вазовцы наконец-то "догонят", что на Кроссе надо мин. 2.0 или 2.4 движок ставить + автомат 6 ступеней. А то нонешний Кросс это не Кросс а "Кеды".
Вот-вот конечно об этом надо говорить минимум двухлитровый мотор шестиступенчатый простой гидроавтомат
И какой при этом будет расход? Если ездить на работу 22км в одну сторону то я выбираю экономичность тем более больше 79км в час не поедешь.
2:32 вынул бы запаску, бросил на землю, попробовал бы над ней проехать
Зачем по дороге общественного пользования разгоняться до таких скоростей? Для этого есть полигон.
Он же сказал что это магистраль. М4 есть участки где 130 ограничение + 20км/ч бесплатно))
У знакомых экспертов, в работу попали два жука с вышеуказанной коробкой, пробеги не более 50 тыс. Завод проблему не признал, как обычно нарушение условий эксплуатации. Цена коробки 380 тыс.
Ох уж эти сказки про "знакомых"....
@@Поморямповолнам-з9ч Извечный выбор, доверять или нет, выбор каждого..
@@maxima4488 В инете, любое утверждение серьёзные дядьки подкрепляют ссылочкой либо на свой блог, либо на авторитетный источник.
У Джуков вариатор без приставки гидро. А иксрэй имеет гибридную коробку автомат. По живучее, чем просто вариатор.
@@ВадимМамыкин-к6ы а хрей, значит, 'гидро'? Т.е. плавать умеет??
Ну какой это кроссовер? Приподнятый хетчбэк.
Ну всем хочется верить, что это кроссовер.
Такой же как моноприводный Дастер, Каптюр, Крета, моноприводный Рав4 и прочие )))
@@dmitrykudryashov2515 это приподнятые универсалы
@@Магомед-ш7з6у И почему их нельзя назвать кроссоверами? Производители называют как хотят, ибо термин кроссовер вообще ничего не значит. Просто новая маркетинговая замануха.
Такая же как пятидверные купе у мерседеса, БМВ и Фолксвагена ))
А кроссовер это ниебать как серьезно
У меня такой же на механике меньше месяца. Хороший автомобиль.
Ая как то и не рад варику, по той причине, что на механике икс рей уже дороговат был, а с вариком, да еще и в топе почти лям. Если бы я собрался покупать авто, то я бы постарался найти еще где то 100тыщ. И уже за 1млн50-100тыщ взять лучше икс лаин на акпп. В принципе все необходимое там есть.
Неплохой жоповоз)
Наконец-то , нормальный обзорщик!!!
Спасибо!
Хороший обзор, Молодцы!
Согласен что лучше каптюра, часто в каршеринге беру каптюр. Недавно тест драйв кросса брал, сразу как начинаешь ехать понимаешь что лучше чем каптюр
А вы сравниваете Каптюр Вариатор с Кроссом АМТ?
@@DimaVIVO-m6k да
@@skipper3355 И что лучше для вас по ощущениям: Каптюровский Варик или Хреевский робот?
@@DimaVIVO-m6k у кросс тоже вариатор
@@DimaVIVO-m6k хреикросс на амт не выпускается
Все интересно, но без защиты, это как-то все странно. Да и цена если честно не впечатляет. Лучше взять иномарку, чем купить нашу дорогую ладу, и думать. Не лох ль я. Не говорю, что плохо. Просто наши авто должны быть доступны хотя б для нас, а не по цене иномарок.
Сейчас лады дешевле в Казахстане чем в России
я вот не понимаю почему не написать в описании комплектации как у всех?? в мировом автомобилестроении имеет обозначение CVT (англ. Continuously Variable Transmission).?? вариатор??!! что тут плохого?7 робота, причем самого простого, они продвигали, подобосрались как и многие, а вариатора боятся?? странно нафига им эти разговоры про обман, написали по чеснаку да и делу конец??) ну кто не обжигался на роботах и опель и форд и дсг ну как то пережили все ээто?? да? а так и правда обманывают,типа пришли в автосалон крестьяне из глухой деревни,хотим машину жигули с автоматом??) да нате вам АМТ или варик ,две педали видишь?? значит автомат??)) что там на автовазе у них в голове зачем им эти моменты?? маркетинг тупой какойто?? есть у них гранта с простым надежным старым автоматом Джатко ну кто там его ругает то, его минус он не совсем скажем современный дубовый расход топлива повыше,но в целом то не плохой, есть и хорошо,люди покупают выбор это ж хорошо всегда??
Хороший обзор. Молодцы. В будудущем не забывайте показывать машины на смотровой яме. Очень хорошо раскрывает модель с инженерной стороны, это лучше чем обозревать салон.
Спасибо, мы стараемся делать это регулярно:)
Ну и как?.., чувствуется что ли эффект от внедрения задних дисковых тормозов????...
Нет, они вообще не работают)))
Бляха новая машина в коробке уже масло капает на видео видно хорошо
Это была водичка. Не вводи себя в заблуждение.
Автомат ВАЗу нужен. Как на корейцах, и поставщики запчастей и пластика те же самые, цену на 10-15% ниже корейцев и все, 30% рынка у корейцев они отожмут. А если не сменят поставщиков, то через пару лет всех задушат китайцы.
Александр Автомат - нет так просто, даже Тойота на вариаторах.
@@AutoMPStv При всем уважении, АвтоВАЗу до Тойоты так же далеко, как вариатору до гидромеханического автомата по надёжности... Нужно иметь в виду вазовцам именно корейцев и наступающим им на пятки китайцев, чтобы и дальше с годами быть в лидерах продаж. Ведь отбери у наших дотации, убери заградительные варварские пошлины и даже при нынешнем курсе валют авто ВАЗа потеряют последние свои плюсы привлекательности к покупке, в виде цены.
А зимой что с ней делать в сугробе когда застрянешь???надёжней механики ещё не придумали!!!!;
С ней хз что делать но старый добрый робот позволяет и побуксовать и по городу не парясь кататся
Ну а механика это просто прошлый век и за нее держатся чисто старперы трактортсты которх прет после 3 передачи врубить 9ю и ловить кайф от своей крутости
@@СергейФенин-э3ц механика это надёжность,простота эксплуатации,а то что сейчас делают это полная лажа,для особенно на весах и икс реях,так для девочек ездить по городу.
@@СергейФенин-э3ц на такой машине как Веста или х рей просто стрёмно ездить,как раз это всё для старперов.
@@ЮрийСолуянов-м2д ок стрёмно . возьмите за такое бабло 5 летний вариатор чтоб не стрёмно было и вложите сразу пару соток на ремонт тут обсуждается конкретное авто плюсы и минусы а то что я лучше возьму за лям Рио или Солярис бери твой выбор .машина для девочек? Живёшь в городе каждые 200 метров светофоры ок крутой перец дрочи рычаг жми педали а я кайфую)
Шаг из какого ада АМТ? CVT по сравнению с АМТ полное дерьмо, с ресурсом в мах 150 тысяч (если повезёт) на АМТ на 150-170 тыс. сцепление только меняй и дальше в путь за 100 тыс/км. К стати цена вопроса замена сцепы 13-14 тысяч рублей. Актуаторам ничего не делается....А CVT придётся менять полностью, так как он старый и за его ремонт мало кто берётся, да и запчасти на восстановление дорогие. Все что сказано выше мной, ФАКТ. Всем добра!
конечно нужна такая связка для больших городов где пробки и собственно для нытиков которые хают АМТ, на мой взгляд АМТ себя показала как бюджетный ремонтопригодный узел тем более как пишут на драйве, что решение затупов и малого ресурса сцепления решается заменой диска сцепления от нивы шевроле марки Сакс.... сам недавно приобрёл весту св кросс на амт с двигателем 1.8, доволен...но знаю точно что эта связка на нем будет ох и дохлая.... особенно на трассе с пассажирами....
Пишите нам, как это работает, насколько надежно и долго
А задняя подвеска не бухает, не стучит? Проставки не ставил на Весту?
@@СтепанФилиппов-з8э нет все упруго....автоваз уже давно исправил этот косяк
@@ВариантыКовальски А какой пробег?
рабочая почти 47000 18 год, своя мало ещё прошла.... меня мотивировала рабочая машина купить весту на АМТ себе
215 50 17 резина не жесткая?????
Неужели покупая эту тачку нужно заморачиваться сразу меняя колёса на 195 65 15 для нормальной мягкой езды?🙄
Нужен.
Почему не кто не говорит о колее колес? О том ,что колея передних колес 1503,а колея задних колес 1546.О том как это повлияет на проходимость,расход, управление, устойчивость автомобиля в зимних условиях ? Возможно ли ,что из-за этой разницы машину на колие может повести ?
Весте нужна 6АКПП или 6АМТ
Да чё уж 6 давай сразу 8 ступку
6мкпп будет норм. Чтобы на 100км было 2.0 - 2.2 тысячи оборотов
@@mrregik на варике при 100км 1500 оборотов.
@@АлексейВершинин-ы7х это тоже перебор. Низкие обороты убивают мотор как и высокие. Нужен баланс.
А где дедушка?🙂
Конечно варик нужен.
Конечно нужен. Начал присматриваться к ИКСУ.
Но блин.
Цена около миллиона... еще плюс 100К и уже Каптюр или X-line.
Это безумие какое то...
Я не хочу залезать в кредит.
Поэтому пока езжу на Логане 2008 года
Отличная машина , советую вам приобрести, у меня такой же , уже проехал 100 тысяч все ок
на Аркане вариатор JF015E стоит на версии с атмосферным мотором, а на версии с турбо-мотором стоит другая модель - JF016E
Ездил на нем на тесте, не едет он и не рулится, тяжел и неповоротлив кажется. Не помню кросс был или обычный.
А если вариатор был бы русский, он выглядел бы как на комбайне '' нива"
Дрянь эта комплектация. Кроссовер если использовать по назначению т.е. 60 на 40 (60 хороших дорог) вариатор и ста тысяч не отходит. Ну и скажите зачем нужна эта комплектакция. Я еще понимаю авто класса матиз. Но тут это перебор.
Х рэю нужен рестайлинг срочно, он быстро устарел зараза. Концепция хорошая.
Для трассы можно было добавить режим "Спорт".
Ключевая фраза: "Планетарный редуктор это забота о долговечности коробки передач, но, я думаю, к надёжности это не имеет никакого отношения."
Хотелось бы увидеть полноценный обзор Х-Рей Кросс вариатор и chery tiggo 4 с вариатором, крета хоть и одноклассник но как показывают цены, она, на минималках, но с автоматом, стоит на порядок дороже.
Неплохо!
Хах, сальник задний коленвала или пробка ссытся, я один заметил?
Заметили все, но написали только вы, )))
В топ👍😁
плохо что народ в округе пугается когда на газ нажимаем . скорости нет но рев отличный.
Легого го конструктор.
Молодец Пётр
Хорошие тестдрайвы делаешь
Пять баллов😉
Приятно смотреть и слушать
Нич лишнего🤙
Это Игорь Сирин.
Это Игорь Сирин.
Алекс Пуш тем более🤣
Спасибо за видео, супер, скажи пжл, на такой коробке в гору на мануале какую передачу включать???
именно такую связку мотор- редуктор я и хотел бы приобрести .но ждать от 3х до 4х месяцев это очень долго
мне нужна 6 ти ступка МКПП
Так же и для АМТ.
Так же и для АМТ.
Эта шляпа не является никаким кроссовером ! Враньё от маркетологов.
Отличная подача материала!!! Мало кто снимает автомобили со всеми (потрохами)
Осталось подождать мотор на два литра и варик от ниссана..Но не на эти машины . нужна машина С класса от Лады .
Вот из-за таких оленей хороший вариант с 2 педалями, за недорого и надежный, поменяли на дорогущую и ломучую хуету.
АМТ прошитый на 3.0.1 отлично работает, буксует в грязи, гбслуживание копейки, стоит на 25тр дороже, а не на 95 как вариатор, движок с АМТ идет известный, надежный, дешовый с гидриками, хошь газ ставь, хошь чипуй, хочешь турбу вкрячивай. А на реношный - каждыйе 80 тыс пробега настройка клапанов с разбором головы, газ воткни и регулируй клапана ещё чаще, ремонт движка дороже, чип и турбо - забудь. Обслуга дороже, цена выще как у двигла, так и у вариатора.
Как уже достали пиздоболы с ютуба, языком молотят, а последствия разгребай заводу и людям. Сколько народу верит, что АМТ это ад? Благодаря таким блохерам и я думал, что коробка фуфло, но покатался на авто друга, отличный вариант, по снегу буксуй, пофиг мороз, не перегреешь и не положишь, как варик.
Хотел купить новую, нет в продаже, снята с производства. Взял бу, прошил коробку и двиг - охренительный результат - с места плавно трогается, плавно переключает и делает это довольно быстро, иногда заметно, но и на ниссане на гидротрансформаторной коробке, я то же иногда чувствовал переключения. Толька на автомате расход выше. После привыкания коробаса к моему стилю езды, на трассе чутььсильней нажал педаль - коробка на 2ю или 3ю скидывает с 5й сразу, и поехали.
Верно, лучше бы амт дорабатывали и развивали, для наших самое то
@@sportcity1833 а там нечего о уже развивать. Прошивка от Хрея спорт - она де АМТ 3.0. Ну и дилерам объяснить, что надо инструкции завода соблюдать и при ТО актуатор сцепления подстраивать при необходимости, а не разводить клиентов на замену сцепы на 50.000км пробега.
@@ApsuVital имеете ввиду двигать сам актуатор? Сколько у вас отхаживает сцепление?
@@sportcity1833 Стоит пока родное. Актуатор сцепления крепится болтами к салазкам, каждое ТО по регламенту надо его проверять и при необходимости подвинуть. Но дилеры этого не делают. После ТО 45ткм на пробеге 52ткм авто встал, а тронуться уже не смог. Актуатор адаптируется, но в некоторых приделах, вот пределы был превышен, как позже выяснилось. Диллер сказал, что умерла каробка, диагностика 18.000р, если брак, то платит завод, если нет, то я. Ну и ремонт примерно 70.000р. Я забрал машину, они её отдали не поставив фишки актуатора на место (типа диагностировали, и так и кинули). Отвёз в сервис где всегда бу тачки свои обслудивал, парни вначале поупирались, но машину приняли, за 500р повтыкали фишки обратно, подогнали актуатор (инструкциб в интернете нашли) и сказали, что с кпп всё норм. Я только через приложение актуаторы отколибровал и она опять стала ездить как новая, на старом сцеплении. Так как подозревал, что умерло просто сцепление, а не кпп, я его купил, но оно уже год валяется без дела. Сейчас пробег 80.000 км, сцепление родное. По отзывам в интернете - 160-220 ходит, в зависимости от стиля вождения.
Мне было важно самому не дрыгать мешалкой в городе, так как много по работе катаю, и на трассе проверить обгон. На трассе она с 70 до 130 едет как и на ручке, так как это 3 передача, а коробка таже. А в городе на прошивке АМТ 3.0 есть "спорт" режим, когда в ручной переводишь, но сам не переключаешь, он активируется - обороты держет выше чем в обычном, соответственно нет затупов когда в толчие нажимаешь педаль газа она едет, а не как в обычном, уже на 70 у тебя 5я и на ней же пытается ускориться. Даже по москве я на ней ездил, в спорт режиме можно ездить, но автохолда не хватает. Сейчас пробеги ещё больше, взял дизель с адаптивным круизом на автомате. Затупы такие же у акпп как и у робота весты шитого. Только тачка в 3 раза дороже весты и на ней такие подтупливания коробки уже не гравятся, а на механике ездить не хочу. ДСГ так же тупит на стартах, даже хуже. Ездил одно время на кодиаке. Но ДСГ при разгоне постоянном хорошо переключает - очень быстро, весте с одним диском не угнаться.
Весту оставил, очень практичный авто, по своей области и иногда в соседнюю катаюсь - на лесных извилистых дорожках можно погонять, хорошо едет, и обслуживание копеешное.
@@ApsuVital мдя, как обычно рукожопые сервисники всё испоганили. Тоже присматриваюсь к роботу для такси, пока не определился отзывы о роботе разные, кто то хвалит кто то на механику меняет
и вы в калининградской области были ? )
Да, так точно, Долго летели и еще дольше улетали.
Да там все были , хорошо бабла подняли
Andrew Lapenkov Бабло так просто не поднимается.
Нужен- автомат!!! Пусть даже древняя 4ступка джатко что под грантой, он архи надежный!!! Именно эта модель вариатора наихудшая!!!
А это ваши стереотпы,как раз слышал,что эта древняя 4 4АКПП не такая уж надежная,и очень жрущая,а этот вариаторр еще может оказаться надежнее Реношного 4АКПП, это уже позапрошлый век,посмотрите обзор от Энергетика,где инженер Автоваза рассказывает,что они Х-рей тестировали в жестких условиях и прошел вариатор 200 тыс и не сломался,если бы он был хреновым,то от него бы отказывались,ан нет,Рено-Ниссан-Автоваз пихают его везде,значит абсолютно уверены в его надежности,а главная причина надежности этой коробки грамотное и правильное ПО,которое бережет коробку,правда душит мотор,но для любителей спокойной езды такого тандема вполне хватает.
Внедряют эти говно моторы из алюминия
Нет там 215 мм.И 190 нет до защиты двигателя.
Наконец вырвались вперёд!!
Можно буксировать вариторы?
Скачайте руководство по эксплуатации х рэй крос с оф сайта дилера вашего города и убедитесь что клиренс заявлен для порожней машины и стоячей😀
Онидаже у пустой стоящей машины ниже. Уже проверяли
Кроссовер 2 ВД без единой блокировки - наш электорат верит всему.
Энергетик, продемонстрировал, что у иксрэя есть блокировка, при буксе крутят два передних колеса одинаково.
Это ж надо было придумать название "Лада-рентген"
А по твоему мнению можно покупать?
С просветом не понимаю! Зачем заявлять 215мм, когда поперечная балка ниже на 100мм!? Нонсенс! Так для города может и и нормуль, если бы цены еще опустили.
Игорь молодец, знает тех часть!
Как может на роботе расход большим, наоборот, на роботе расход будет меньше.
На роботе АМТ дркугие обороты,а на вариаторе очень большой диапазон передаточных чисел,даже при 120-125 кмч обороты в районе 2000,отсюда и экономичнее,а на АМТ всего 5 ступеней,если бы их там было 7-8,тогда другое дело.