Лучший способ избавиться капле пада просверлить отверстие в стенке ускор.насоса под мембраной в поплавковую камеру ниже уровня топлива -диаметр о3 мм -проверил на своём Солексе-работает очень хорошо-а пружинка или груз ничего не дали....
Попробовал. Это действительно самый действенный способ 👍 из всех, что я видел на ютубе. И теперь понятно какой "знаток" карбюраторов автор это канала, за эту фигню про грузики с пружинками рассказывал.
Скажите пожалуйста зачем носик ускорителя во вторую камеру ? В спокойном режиме во второй камере заслонка не открывается ,а бензин туда просто так льёт ?
Я тоже задавался этим вопросом, когда нажимаю педаль газа то идёт бензин с вдвух слоников, думал если идёт во вторую камеру то что то не так, и так не должно быть, ведь вторая камера работает только когда выдимаешь впол педаль газа, и открывается заслонка, а если идёт бензин второй камере тоже если чуть газа даю то расход топлива увеличивается?
@@alextrezvy6889 на карбюраторе к151с на второй камере, на заслонке зазор 0,05 мм (по букварю)в закрытом состоянии это как раз задумано для того, что бы бензин засасывало в камеру сгорания. Какой зазор на других карбюратирах с двумя носиками я не знаю.
Может кто подскажет куда копать, или так и должно быть ? Ока, с родным карбом, на чуть прогретом двигателе в режиме хх из трубочек ускорительного насоса обеих камер срываются капли. Холостые обороты устойчивые. Но при прогреве двигателя до 80-90 градусов, обороты хх вырастают до 1300-1400. Карб продут промыт, мембрана ун поменяна.
У меня такая проблема, когда нажимаю педаль газа то идёт бензин со второго слоника, так же не должно быть? И оно влияет на расход бензина? Свечи не черные не заливает все ровно работает, но идёт бензин с двух слоников когда жму газ, но камера второй ведь приоткрывается когда в пол жму газ.
@@alextrezvy6889В смысле решил ? О какой проблеме идёт речь, то что с носика брызгает бенз при нажатии на педаль ? Так он для того и создан, что бы при нажатии педали, с него топливо вбрызгивалось 😁.
@@berimor76при малом-среднем нажатии на педаль газа, заслонка второй камеры остаётся закрытой. При этом на эту заслонку из носика капает бенз, который там просто накапливается.
@@alextrezvy6889 Ну да, так и работает этот карбюратор, так и должно быть. Так же существует зазор, который называется перетечкой, устанавливается на заводе.
Пружина или грузик увеличивают сопротивление для воздуха значит проблема решается или частично решается. Хотя этот носик работает как эконостат для первой камеры это даже хорошо для первой камеры. Неспроста для первой камеры такие же каналы как и во второй камере для форсажных режимах только заглушены. А зря, упростили чтоб не заморачиваться с более точными настройками. Хотя цель понятна чтобы больше бензина покупали но об этом не скажут да и наивные не поверят.
Пружынку надо очень тонко подобрать пружынку,я брал с пускателей каких то,подбирал долго,но зато работает без проблем и зимой и летом,только путём подбора,отверстие в поплавковую камеру ,не даёт економии бензина. Я это сделал давно и не нарадуюсь,кому надо на Солекс,могу поработать..
@@user-us7bx6dr2wкак по мне, то ерунда эта ваша пружинка. Раз 10 снимал ставил, каждый раз регулируя усилие пружинки, уже и седло с шариком перестало держаться на распылителе, пришлось обжимку делать и каждый раз прогонять через неё корпус седла и собирать. Всё равно капает как хорошо прогреется, хоть и не сильно. И этот каплепад негативно влияет на горячий пуск, долго маслать приходится. А всё дело в том, что в самом корпусе распылителя топливо тоже разогрето и кипит, вниз ему не даёт шарик расширяться испаряться, а вверх свободно выходит и попадает в коллектор. Вот думаю если бы в корпусе распылителя уменьшить объём до такого, что бы примерно равнялось длине канала на диаметр жиклёра распылителя.
Прошу прощения, но! Жиклёр - дозирующее устройство (может стоять где угодно на протяжении магистрали). Распылитель - подающее устройство (может нахотиться только в конце магистрали и образует форму подаваемой среды).
От зажигалки с колёсиком...Но лучше когда топливо в ПК больше 50° градусов тогда при остановке бензин начинает остывать тире сжиматься и ничего не капает
@@Evgeniy.Pechorskiy С пружинкой всё работает - я так делал и всё работало !!! Я ремонтировал много карбюраторов разных моделей - с пружинкой много встречал конструкций - пружинка помогает хорошо и не влияет сильно на струю, если её жёсткость правильно подобрана ! Ваш текст Евгений я прочитал - это Ваше мнение, но я практик (опыт работы карбюраторщиком 25 лет и от ремонтировал не одну тысячу различных карбюраторов ) а не теоретик !
@@Evgeniy.Pechorskiy Как только буду делать карбюратор то обязательно Вам покажу ! У меня на двигателе установлен Озон 2107 - 20 но там я так же доработал направление струи. На Солексе буду делать с пружинкой - раньше так делал, а сейчас в нашем регионе увидеть карбюраторный мотор это редкость - у всех знакомых новые инжекторные автомобили - поэтому и приходится пока на картинках показывать - а вот лет 15 назад было много ремонта по карбюраторам - но я не делал тогда своих наглядных видеороликов ( клиентов у меня с карбюраторами было много - ещё после работы в автосервисе многие ко мне приезжали, пока на иномарки новые не пересели ) о чём теперь жалею !
насчёт Кто! на ДААЗ работает я очень сомневаюсь Потому что так сделать ТЖ на первую камеру повесить 5 систем и сделать чтобы она засорилась Но это Нужно постараться было......повторяют по крайней мере четыре производителя делают Солекс и делают его одинаково криво!!!!! 35 лет!!! ...... Главный топливный жиклер Солекс метод Фунтика
Пружинка добавит провал мощности, а притирка и грузик ничего не дают
Спасибо Валерий)
Умно доходчиво спасибо без воды
Умно, доходчиво, но абсолютно бесполезно.
Здраствуйте подскажите пожалуиста эмр капает возможно его отремонтировать или нет?
🖐👍У меня на ниве бензина не пропустит на распылителю. Думаю шарик замёр что ли от мороза. Как можно выходить из ситуаций. Подскажите пожалуйста.
Здарова пацаны, не могу не как решить проблему, почему у меня не прыскает первая камера в сам карбюратор бензин поступает а дальше нет
У Фунтика работает только 2 камера и та в верх в воздушный фильтр лупит струя на кромку карба
а если сильно капает на хх, карбюратор 1111, капает только в первую камеру
Лучший способ избавиться капле пада просверлить отверстие в стенке ускор.насоса под мембраной в поплавковую камеру ниже уровня топлива -диаметр о3 мм -проверил на своём Солексе-работает очень хорошо-а пружинка или груз ничего не дали....
Попробовал. Это действительно самый действенный способ 👍 из всех, что я видел на ютубе.
И теперь понятно какой "знаток" карбюраторов автор это канала, за эту фигню про грузики с пружинками рассказывал.
Скажите пожалуйста зачем носик ускорителя во вторую камеру ?
В спокойном режиме во второй камере заслонка не открывается ,а бензин туда просто так льёт ?
Да, просто так поливает. Я отключал вторую камеру вообще. Но у меня и машина другая, которой первой камеры хватает, а по трассе и 110 хватит.
Я тоже задавался этим вопросом, когда нажимаю педаль газа то идёт бензин с вдвух слоников, думал если идёт во вторую камеру то что то не так, и так не должно быть, ведь вторая камера работает только когда выдимаешь впол педаль газа, и открывается заслонка, а если идёт бензин второй камере тоже если чуть газа даю то расход топлива увеличивается?
@@user-lj8pc3yr6z получается дополнительный расход
"В спокойном режиме во второй камере заслонка не открывается ,а бензин туда просто так льёт ?" // Присоединяюсь к вопросу.
@@alextrezvy6889 на карбюраторе к151с на второй камере, на заслонке зазор 0,05 мм (по букварю)в закрытом состоянии это как раз задумано для того, что бы бензин засасывало в камеру сгорания.
Какой зазор на других карбюратирах с двумя носиками я не знаю.
Может кто подскажет куда копать, или так и должно быть ? Ока, с родным карбом, на чуть прогретом двигателе в режиме хх из трубочек ускорительного насоса обеих камер срываются капли. Холостые обороты устойчивые. Но при прогреве двигателя до 80-90 градусов, обороты хх вырастают до 1300-1400. Карб продут промыт, мембрана ун поменяна.
Шариковый клапан не держит, вот бензин с трубочек и затягивает разряжением
@@user-pg8kq4ew2i Ок, спасибо, завтра займусь.
@@user-pg8kq4ew2i 7:39 А как притереть этот шарик к седлу ?
@@as_1803 Ни как эт ты и сам понимаешь, разве что попробовать пристучать его чуток в посадочном месте маленьким молотком но это не поможет
@@berimor76 получилось?
Интересно, автор до сих пор так думает ( пружинка или шрузик) решают проблему ?
У меня такая проблема, когда нажимаю педаль газа то идёт бензин со второго слоника, так же не должно быть? И оно влияет на расход бензина? Свечи не черные не заливает все ровно работает, но идёт бензин с двух слоников когда жму газ, но камера второй ведь приоткрывается когда в пол жму газ.
Решили проблему?
Так и должно быть.
@@alextrezvy6889В смысле решил ? О какой проблеме идёт речь, то что с носика брызгает бенз при нажатии на педаль ? Так он для того и создан, что бы при нажатии педали, с него топливо вбрызгивалось 😁.
@@berimor76при малом-среднем нажатии на педаль газа, заслонка второй камеры остаётся закрытой. При этом на эту заслонку из носика капает бенз, который там просто накапливается.
@@alextrezvy6889 Ну да, так и работает этот карбюратор, так и должно быть. Так же существует зазор, который называется перетечкой, устанавливается на заводе.
Пружина или грузик увеличивают сопротивление для воздуха значит проблема решается или частично решается. Хотя этот носик работает как эконостат для первой камеры это даже хорошо для первой камеры. Неспроста для первой камеры такие же каналы как и во второй камере для форсажных режимах только заглушены. А зря, упростили чтоб не заморачиваться с более точными настройками. Хотя цель понятна чтобы больше бензина покупали но об этом не скажут да и наивные не поверят.
Я это сделал лет 25лет наза,когда поставил на копейку Солекс,подобрал,очень мягкую пружынку,впрыск в только в первую камеру...
Пружынку надо очень тонко подобрать пружынку,я брал с пускателей каких то,подбирал долго,но зато работает без проблем и зимой и летом,только путём подбора,отверстие в поплавковую камеру ,не даёт економии бензина. Я это сделал давно и не нарадуюсь,кому надо на Солекс,могу поработать..
А эту пружинку можно у вас купить ,если подберете?!
@@user-us7bx6dr2wкак по мне, то ерунда эта ваша пружинка. Раз 10 снимал ставил, каждый раз регулируя усилие пружинки, уже и седло с шариком перестало держаться на распылителе, пришлось обжимку делать и каждый раз прогонять через неё корпус седла и собирать. Всё равно капает как хорошо прогреется, хоть и не сильно. И этот каплепад негативно влияет на горячий пуск, долго маслать приходится. А всё дело в том, что в самом корпусе распылителя топливо тоже разогрето и кипит, вниз ему не даёт шарик расширяться испаряться, а вверх свободно выходит и попадает в коллектор. Вот думаю если бы в корпусе распылителя уменьшить объём до такого, что бы примерно равнялось длине канала на диаметр жиклёра распылителя.
Прошу прощения, но!
Жиклёр - дозирующее устройство (может стоять где угодно на протяжении магистрали).
Распылитель - подающее устройство (может нахотиться только в конце магистрали и образует форму подаваемой среды).
Так исчезнет эффект эконостата и карб начнет беднить, этот эффект учтен в настройках ГДС.
Валера, какую пружинку установить? отчего можно приспособить? размеры какие?
Тут надо подбирать - я же не скажу Вам, сколько сахара надо, чтобы чай мне понравился :)))
@@user-pg8kq4ew2i от шариковой ручки можно?
От зажигалки с колёсиком...Но лучше когда топливо в ПК больше 50° градусов тогда при остановке бензин начинает остывать тире сжиматься и ничего не капает
@@Evgeniy.Pechorskiy С пружинкой всё работает - я так делал и всё работало !!! Я ремонтировал много карбюраторов разных моделей - с пружинкой много встречал конструкций - пружинка помогает хорошо и не влияет сильно на струю, если её жёсткость правильно подобрана ! Ваш текст Евгений я прочитал - это Ваше мнение, но я практик (опыт работы карбюраторщиком 25 лет и от ремонтировал не одну тысячу различных карбюраторов ) а не теоретик !
@@Evgeniy.Pechorskiy Как только буду делать карбюратор то обязательно Вам покажу ! У меня на двигателе установлен Озон 2107 - 20 но там я так же доработал направление струи. На Солексе буду делать с пружинкой - раньше так делал, а сейчас в нашем регионе увидеть карбюраторный мотор это редкость - у всех знакомых новые инжекторные автомобили - поэтому и приходится пока на картинках показывать - а вот лет 15 назад было много ремонта по карбюраторам - но я не делал тогда своих наглядных видеороликов ( клиентов у меня с карбюраторами было много - ещё после работы в автосервисе многие ко мне приезжали, пока на иномарки новые не пересели ) о чём теперь жалею !
Распылитель ускорительного насоса, у вас возможно: носик,слоник и ещё что нибудь
Про доработки ускорительного насоса читайте здесь ... www.drive2.ru/c/512493640774320818/
Валерий так все хорошо ,но пожалуйста ведите вой рассказ немного побыстрее и поближе к теме.
Как не труси а капля в трусы)))
насчёт Кто! на ДААЗ работает я очень сомневаюсь Потому что так сделать ТЖ на первую камеру повесить 5 систем и сделать чтобы она засорилась Но это Нужно постараться было......повторяют по крайней мере четыре производителя делают Солекс и делают его одинаково криво!!!!! 35 лет!!!
...... Главный топливный жиклер Солекс метод Фунтика
Радикально проблема решается очень просто!!!!... убирается ускорительный насос !!! 100% решение всех проблем!!!
Уберите пожалуйста титры, мешает смотреть .
На прямоугольник в нижнем правом углу нажмите "титры" и их не будет видно :)
@@user-pg8kq4ew2i Спасибо большое 👍👍👍
не правда что надо в шёл