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世聰講得太了 公正 真實 又公平 有学問 有知識 给讚 👍👍👍
很難得關鍵時刻對中國公司這麼正面評價，有點不相信自已的耳朵，衷心給個讚吧！👍
真天真！
真豪洨是沒有補助沒人買比亞迪是個屁雷，爛車
中國市場大，成本可以壓低，利潤可以降點，這是台灣小市場永遠沒法達到的天生條件。所以台灣只能一直買外國車，但政府不能放棄扶植本土汽車，所以高稅永遠存在，所以台灣人永遠只能花很多錢買一般車
比亚迪就是个辣鸡
作为大陆人，我经常看这个节目，虽然风格夸张，但是向来对事不对人吧，可以说没有立场，也可以说立场跳跃，
送😊關健時刻幾年後终於开始說真話了！😂😂😂
王传福是中国新一代神，几十年一直在努力发展比亚迪，他只有比亚迪公司，不做任何房地产，所以我们只能仰望。中国人能在商场打败美国就不会在战场去和美国打
台灣何時可以買到B Y D的電車呢
就事論事确实比亚迪做的很棒，無論功能和 價比 ，跟特斯拉不徨多讓，而且電動車,巴士在歐洲大賣特賣
愛中國就要買比亞迪
确实，请不要光看因为是中国品牌，很多东西真的需要中国的廉价来打压，不然特斯拉会在台湾降价？
比亞迪連車用晶片都自已設計委託中國半導體廠生產.(這公司幾乎全都用中國生產的零件,連台灣廠商都打不進供應鏈)(電動車若不看自駕能力的話,真的不需要高階製程的晶片,就很夠用了...不需要台積電等台灣半導體廠的晶片)(((BYD,做到無台灣廠商的零件...雖然是敵國,但也要給BYD尊敬,,反觀台灣的裕隆..只有炒股而已)
@@ssh9076 话说台湾汽车应该和韩国差不多起步，为啥晶片吊打了，汽车却落后这么多，韩国车突飞猛进 很悲伤
台灣人人都知,台灣國產車因為長年高關稅保護.只是把日本進口的零件,拿到到組裝,台灣的國產車廠把內裝改的美美的而已.(中國大陸的人民,才會對台灣國產車有很大的誤解..特斯拉Y.台灣一台賣二百多萬...比上海特斯拉貴八成了吧.(不只是汽車,台灣的國產機車也比日本賣的同級車貴很多...保護五十幾年的台灣國產汽機車,真的沒有任何國際競爭力.台廠的汽機車也出賣,但在國外賣的比台灣價格還低很多,只因為政府要求他們要有一定比例的外銷而已,所以外銷都不計代價賠錢賣...台灣的半導體也是補貼幾十年了,現在也還補貼,台積電實際稅率才8%,真算起來,政府用各種名目補貼的遠超過台積電實際繳給政府的稅金,,,所以,我都不會笑中國補貼半導體.(中國半導體之所以強不起來是各省貪污太多,台灣政府當年是把所有半導體廠商都集中在新竹園區,想貪污想做假都沒機會...中國像是放水讓各省去假投資半導體,官商勾結在貪北京補貼;;若中國真想發展半導體,應該是學台灣把所有半導體及人才全都集中在一個園區內,,,好控管一切)
比亚迪在1995年成立，电池起家，2003年收购秦川汽车公司同年搞出世界第一台市场量产的电动汽车。
不符合事实，世界第一台电动车没有比亚迪的事情，市售也不是比亚迪，多了解电动车的历史再吹！
@@cqlok那问下谁是世界第一台量产电动车啊
@@cqlok那你科普一下
主要是林志颖都把握不住，很多人就不敢买了😂。免费广告效果很好
我揸豐田柴油車多年，柴油車太多問題出現了，期待電動貨車早日普及，代替柴油車⋯⋯
❤主持人，我喜歡聽你的相聲❤ 希望多出節目哦
加油中國汽車
3:18 正浩這裡說的東西有問題首先，電動車根本沒有引擎（電動車馬達內沒有燃燒室，溫度並不會到那麼高），還有晶片也沒必要放在引擎裡面另外，一般晶片不需要特別設計，它越低溫的效能就越好（iPhone 不建議在零下的溫度使用，主要是因為它的電池，而不是晶片）
@18:38 補貼是全部電動車都補貼（包括特斯拉）。不是只補貼中國自己品牌的電動車。
但他们好像都忽略了，只谈中国国产车。
@@牛眼旁观 對！不知道他們是不知道還是故意忽略。
連新北市的低底盤電動公車也是比亞迪的（BYD），桃園市的公車好像也是比亞迪！ 難怪世界第一
弯弯都买肯定没办法
到欧洲满大街电动公车都是BYD。
@Chan Dick 贴牌阿，台湾卖的电动巴士都是byd换个标
與其說特斯拉降價是被比亞迪逼的倒不如說特斯拉沒有任何創新被比亞迪取代是必然的更何況特斯拉的售價也真的貴得離譜售價與功能有點名不符實想要用特斯拉的招牌去賣比比亞迪更爛的產品被比亞迪取代這又有什麼話好說的創新本來就是一個企業的生存之道不去創新只想用自己的招牌去硬撑被取代也只是遲早的道理
燒的很創新😂😂
在大陆特斯拉很便宜，应该是全球最低价
台湾的一系列政策原因，多方面因素导致特斯拉能在台湾卖这么贵。台湾省的特斯拉只能整车进口，且电动汽车领域缺乏竞争对手；大陆有自己的特斯拉工厂，而且要和其他大量国产品牌竞争。另外台湾特斯拉不进口大陆产的，进口的是太平洋彼岸美国的。所以大陆特斯拉比台湾便宜得多
2023年開始就沒有補貼了，而且以前補貼的時候特斯拉也同樣補貼的
虽然是事实，但估计他们都不信！
2023第一季都還沒結束 , 財報都還不知道在哪裡呢 .
@@kinlichen3418 22年财报和补贴都是有数字的啊
@@catsilly819 22年國家還有補貼 , 三大車廠還虧了百億 , 23年不補貼了 , 你說他們今後該怎麼辦 ?
因为之前补贴的太多，导致新能源发展过快，国家一方面怕步子迈太大扯裆一方面也是管管那些那些国家的钱不干正事儿的崽种。稳着来是中国一贯的作风，别急等着看戏吧。
不可能增长这么快，比亚迪的确大火，特别是比亚迪宋火的一塌糊涂，但是买辆车要等半年都不一定等的到，产量完全跟不上，现在在到处建工厂，工厂建完投产要时间的
比亚迪确实去年爆火，营收翻了两倍还是三倍的，超级猛，影响他收入的是建厂速度。
你查查近兩年比亞迪增長速度都是200％左右，就知道（由180万輛增長到）300萬輛 完全不誇張！
感谢感恩主播的评语，为我全球中华民族儿女们欣慰欣呼，为我民族骄傲啊😇😇😇～～～万岁万万岁～～～徫大中华民族儿女们站起来了，不愧是东方红，东方明珠，东方一条龙～～～💥💥💥💝💝💝🙏🙏🙏
誰說汽車要用5nm晶片？傻的才會去用吧，動力電池對於功耗來說，影響很小
對，電動車要的是成熟穩定安全，不求激進
一顆5奈米 等於一百科 20奈米 一萬科五奈米 ?
世界已經開始轉型電動車的時代.台灣只能使用燃油車.因為快沒電了.世界已經走向自駕車時代.台灣才剛要開始蓋捷運規劃路線.台灣在不努力剷除貪官.那最終只能淪落第三世界的國家.以後的第三世界的國家就是開燃油車.坐捷運.先進國家的大眾運輸工具.將會是自動駕駛的大巴.走專用路線.自家車將會是夥計我要去那.夥計就會帶你去那邊的電動智慧車!
台灣真的是一個很特別的地方……………….
節目難得就事論事說實話，可見迪亞鼻在世界的銷量真的嚇人
賀本節目榮獲2023年二月份最佳金螢獎 最佳主持人獎 最佳來賓獎黃世聰
其实国家只要做出一点成绩，你就会有一种感觉，原来我们大陆也可以跟全世界竞争，而且是相对公平的竞争，这种感觉不是说你在哪生存 你在哪享受福利，是那种实实在在的自豪感
我们广州部分地区都已经有无人驾驶汽车上路
別太天真
比亞迪不走花俏但實用的路綫，將是汽車市場的大宗，車界再看不清這點，電車界No1，就是它了！
上面捧創新，你這捧實用，所以？？😅
電動車完全不用擔心
中華民族的復興！
電動車的定義有很多種。油電車也算。中國電動車賣的最好是增程車、混動車。純電池車中國車廠銷量和特斯拉還有蠻大距離。如果再扣掉自動駕駛，晶片需求會少很多。一樣還是電動車。
搞不清楚狀況.特斯拉雖然降價了但依然是獲利的.原因在於製造成本大幅降低才降價.而不是在比拼什麼.蔚來因換電系統的舖設.平均下來一定要虧損.
蔚来，理想做的也很好
五菱迷你如果在台開賣一定非常暢銷
哈哈，最便宜
那在台湾销售的中低端车品牌，会被打击到退出台湾。
那為什麼不在台賣
@@情海過客 民进党禁了
台湾要是全面开放大陆产品进入，估计除了芯片业，其它只能去喝风了。
其實特斯拉後面應該會有補償方案對之前的客戶！比如軟體升級免付費或者實體晶片升級以成本價供應！
好羨慕 不像臺灣國產😢
台湾有什么汽车或者电车产品吗
@@dawn_sun_05 model B，哈哈哈哈哈，富士康搞得
@@dawn_sun_05 你忘了中石油战略合作伙伴纳智捷了？
汽車爭霸只能說三十年河東三年河西，不可能永遠都是德國，日本的天下。
賓士的level3 用起來比一般車廠的level2還爛
你用過？
特斯拉不是最早的电动车也不是最早的互联网车，比如百年前内燃机不成熟时代或者石油危机时代那些电动车都更早，以及通用安吉星的后台监控也是互联网车雏形，但特斯拉在合适的时间点切入和开创了新领域。它与iPhone不同的是，电动车的行驶属性重要于行动电话的通话属性，但相同的是一个新开辟领域的产品不符合老用户全部需求和习惯的同时还是会蚕食老用户的选择权。电动车的续航和安全性能至今不足以让人满意，甚至互联网属性是遭人讨厌的，比如泄露隐私。但很多时候就是不令人满意的新产品会强行挤压旧产品的领域，这其中全世界政府病态的环保政策起到极大推动作用。而电动车推崇的特性也会迅速成为标准，丰田等老厂不可以无视自动驾驶技术而独善其身。这其实很糟糕。
第一个用车机的是荣威550吧
比亚迪的王传福是个孤儿，从小吃不饱穿不暖，但是很有韧劲，是中国人的骄傲
甚麼"注定崛起"?
電動車的服務站,修車站,公家的,私人的,貯電站準備好了嗎?這不是建車廠的造車可比,要加入很多投資,也會令很多人失業.
现在买比亚迪要等很久，按月算的，卖的太好了
丰田不是在研究氢能源吗
少说了一句 全世界包括美国加拿大欧洲电动公交车全部比亚迪的
台灣的電動公車...目前也是BYD的.
比亚迪的电池、芯片、内装、系统都是自己造的，也是够牛的
因爲世聰這一席話 我特別加碼 Tsla 一月初買在低點
先了解比亞迪的技術，不要隨便投資，那個姓馬的都在吹噓
不如买纳智捷
我不知道大夥兒如何看,我個人的看法就是電動車市場就跟手機市場類似，目前手機市場就只有２個品牌，就是＂蘋果與其他＂，目前的比亞迪的車海策略跟早期的宏達電手機的機海一樣，但是現在呢？蘋果還在，而且獨霸市場，未來電動車市場呢？應該還是歐美日品牌為主，只要這些汽車大廠一個降價，其他小牌車就會滿地找牙，唯有類似大車廠與類似鴻海代工為主的廠商會獨霸代工市場，其他就會消失的
電動車吹得太過了，結果現在我們還不是以油車購買第一優先考慮?!或許電動車是未來趨勢，但至少現在還有很多重大問題沒獲得解決~
炒股而已，跟2000年一樣罷了
电动车的问题不是大问题，除非你在很冷的地方生活，大部分开了电车的人，不想开油车是有原因的，希望你可以尽快试驾
欧美确实电动车还有很多问题，但台湾还是蛮适合的
目光短浅，你没有试驾过电动车，就不要乱讲，我昨天刚刚试驾比亚迪电动车，100万的油车都没有比亚迪舒适，中国大陆过几年全是电动车了看你们傻眼不，我的下一台车肯定是电动车。
是是是，我們目光短淺行了吧，我們油車開爽爽，等哪天電動車真能完全取代油車，那一定要告訴我們唷~啾咪~
quality and price decide the market share. BYD have chance to be world no. 1.
TESLA只停留在L2, 要達到L3以上，最主要的零部件是硬体的LADAR, 光学探头, 和5G, 這理說的是華為真正5G, 可以个体与个体的直接交换功能,不是美国的假5G, 車体庞大, 5那米芯片不需要，華為巳经造出L4.5的整个硬件在$3千美元左右，同样TESLA生产價在$3万美元。胜负已分
看了下日期，确定是2023年，不放海豹，汉，元plus,放e6???.???
歐洲車日本車美國車最近20年都在擠牙膏混的太兇了
u8比特斯拉便宜一些些？他售价很贵的
今年没有补贴了
生意而已，誰好用便宜就用誰
良性競爭，受益是大家，也可以看出車廠多好賺
但台灣過度保護國產車裕隆牌....造成,50年來沒競爭力.(台灣的特斯拉車價比上海特斯拉貴八成以上了吧,也比日韓貴快百萬)
@@ssh9076 台湾人不懂。其实放弃做整车。做汽车零部件供应商更挣钱。
不就是早買早享受，晚買享折扣！
电动互联网车这玩意还不是各国政府努力推动才有机会餐食油车市场的。
訓沫修電動車的人才也需要一段時間,日前北美的修車站都以電油車為主,牆上掛著的汽車零件也是電油車為主,一時間怎樣處理,也是個人問題,右軑車改左軑車都不能解決,其他大小型各種貨車怎樣服務站怎解決?
电车没啥好修的。。坏了那一坨一起换，主要是里面配件简单啊，一坨电池和电动机加个壳子
车用芯片就算做一块砖那么大，也放得下吧。
特斯拉还是更胜一筹，比亚迪的创新能力还是差很多，它的电动车销售量不如特斯拉。
整天只足叫囂電動車,但造電動車容易,電動車的"食"解決了嗎?這幾年駕車在北美遊走,發覚北美的電站還是缺缺,不如電油站,除政府大力改進,否則電動車仍寸步難行,
这么容易怎么台湾不造
你说得对，日本氢能源汽车技术发展了，可是氢能源汽车不仅缺“食”，连产“食”的问题都没有解决
多么可爱的二女儿
支持人====電動車， 和自動駕駛， 是兩個不同的概念，不要混在一起， 很多消費者，尤其是中國， 熱銷的是電動車， 至於自動駕駛，是美國和特斯拉， 在賣的噱頭， 實際上自動駕駛，是很時髦的高科技，可是接受度還沒有被肯定，國外太多安全事故， 台灣林志穎自動駕駛車禍就是一個例子，
5:00 5:04 5:05 5:05
原來這麼競爭激烈，日本難道要發展減緩嗎
去年大陆汽车出口数量就仅次于日本了，超过日本估计也就这几年的事情~
日本已经江河日下了，现在支柱产业饭碗也岌岌可危
我去这期节目不够反中，没有弱智效果了。
比亚迪混动和丰田混动哪个好
新能源汽車只有中美是真正做的新平台，日本都是油改電
比亚迪混动超丰田
比亚迪DMI DMP简直毫无人性
电动车最后的疯狂。现在的状况是想买电动车的人都已经买了。不想买的人 就是不买。实用才是真理。
呵呵 电动车2030全球能占到50%的份额 到时看看呗
我去年买了台蔚来，自从开了电车，我家另外那台Q7落灰很久了，在城市里电车太好开了。。。另外你大概不知道欧盟要在2030年停止燃油车的生产，2035年彻底禁止燃油车上路，不要做井底之蛙了
@@jack3333-k1q 等宋pro公布价格，再次进行厮杀，看情况下手买一辆🤣
基礎建設不足
中國政府要各大車企大家不準再大殺價了特斯拉應該會想辦法曲線補貼未來車價殺到見骨在中國應該是見不到了，方丈要特斯拉刀下留人，價格不能訂太低
比數量沒意義 進入Level 3比的是軟體 美國強項是軟體 開始競賽後會甩開其他國家
对你比丰田章男还懂
@@blra7170 豐田章男就是看懂了 才趕緊換人接CEO 特斯拉這種造車水平 但是還賣得很好 軟體是關鍵
比亚迪
电动车就是未来，现在唯一制约电动车的就是充电时间，但随着快充技术的发展，电动车淘汰油车已经越来越近了。
开什么玩笑！电动车在热带地区还好，到了温带更别提寒带地区，续航能力迅速下降，对于化学电池来说这基本是个无解的问题。未来燃油车，新能源车（电动车根本算不上新能源），电动车会三分天下。
@@cedar4480中高纬度地区的电池问题能解决的话就无敌了
特斯拉已经结束降价回调价格。至于比亚迪汽车，开三个月后你就知道怎么样
中国车？穷的绝望的人才买韩国车。至于中国车，那是想自杀的人才要买。
来 说出你的故事！不会是来自天堂的忠告吧
比亞迪是中國.非洲暢銷車，未來當然不是特斯拉.豐田.…非紅色供應鏈的對手，歐.美.日電機科技超過中國，只要歐.美.日技術封鎖，比亞迪很快就變華為，現在美國在修理特斯拉
@@jichiu6728 老哥稳
@仕堂 林 你厉害，我一直觉得比亚迪黑心，低档也得三四十w。
若低於60萬台幣，兩岸統一就不遠了
如果換車，我也想買電動車！
適時而退被說成認輸......
有区别吗，索尼诺基亚手机也可以叫适时而退，日本白色家电也可以叫适时而退，文字游戏能挽救财报吗
特斯拉汽车全球售价最低的地方就是大陆。 就这样其实也在不断减少份额。 其实就算不电动化，这两年也是转折年。
关键时刻的风最近好像在改变方向啊。
已经变成了舔共时刻😂
榨菜哥风向变了
还有些厂商有自动泊车功能，😂
這兩天Tesla說要把Model Y加價2%。 我們2021 年3 月買了一輛Model Y， 覺得性能非常好，開長途感覺特別輕鬆。所以很喜歡。如果Tesla能夠再生產出更長的程距我們會再買一輛車。Tesla還有一個很大的優勢就是它們的充電站非常多。它們的估價從今年一月份開始，增加了60-70%。現在已經到達一股$190美元左右， 甚至盤中還到達近$200美元一股。
充電站非常多是指什麽地方？在中國大陸什麽電動車充電站都非常多。
Tesla降價了~
@@ChinaSongsCollection 多又怎樣品質不一...問題一堆 還沒爆而已跟房產一樣再過幾年必出問題
@@kc18989 廢話。爆什麽爆？哪裏有試過充電站會爆的？不要什麽話題都拉上政治好嗎。
我曾經看到一條評論，實現完全自動駕駛以後，如果出了交通事故究竟要誰去坐牢？
看了下，報道真的哦~沃倫巴菲特買了比亞迪的股票嘢。。。
管他誰逼誰，降價受惠的是銷費者
国家电力专利数世界第一
不是國家電力，是國家電網！
比雅迪車價若低於60萬台幣，我會成唯一專賣商！
蔡英文不让你得逞的。
你要成为台湾唯一代理商，你可知道需要多少资本？你有这实力吗？成为二级城市代理你到可以考虑一下
要买就买汉EV，千山翠
比亚迪各个价位都有
售後服務決定未來?
实话实说，比亚迪电动车的确不错
没期必提台积电，在他们的认知里面没有台积电就没有这个世界了
我敢賭十年內, 現今90%的車主會發現, 根本不需要再買車了, 因為到時智能無人出租車會滿街跑, 隨叫隨到。
收了比亞敵广告費哈，自双矛盾，不是電動車元年嗎？還早着呢😅
埃安都好过比亚迪 特斯拉fsd 领先同行20年 特斯拉只会更牛 目前还没有对手
是爆發元年
造电动车太容易了 谁都可以造 至于芯片都是专业供应商供应 最难且起决定性作用的是车机系统 自动驾驶系统 这个很难且不是有钱就能做好的 除了特斯拉fsd 市场上还没第二家 系统是中国公司的软肋 几乎做不好的 比亚迪面临很多同质化公司竞争 没多少好日子的
元年？你是說在台灣是元年吧，你到大陸看看滿大街電動車，早幾年歐洲街上就有很多比亞迪電動公共大巴在街上跑了😂
@@longstory7397 主持人在另一节目中，講是電動車的元年，所有說這节目的主持人自相矛盾，在元年就爆發了😂
一直在稱讚中國。。看不下去了
是的，那你可以多看看三立，94要客诉，郑知道了，这些媒体频道压压惊。这些媒体除了说中国不好，不会有其他任何话题。
特斯拉降价不是成本越做越低的原因吗
占電動車成本三成的電池...特斯拉上海廠用的是陸廠的.美國廠用的是日本廠的.
转性了？
比亚迪电机700VTesla电机300V
这个车比特斯拉便宜？？？？？ 搞笑吧 ，仰望U8可以买5辆特斯拉model y了
特斯拉在中国大陆是卖的最便宜的
中国的骄傲
沒有長久汽車歷史的國家更能接受電動車
正好说反了
![ARGENTINA vs. PERÚ [1-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 12](http://i.ytimg.com/vi/xtI25ENDDSY/mqdefault.jpg)
世聰講得太了 公正 真實 又公平 有学問 有知識 给讚 👍👍👍
很難得關鍵時刻對中國公司這麼正面評價，有點不相信自已的耳朵，衷心給個讚吧！👍
真天真！
真豪洨是沒有補助沒人買比亞迪是個屁雷，爛車
中國市場大，成本可以壓低，利潤可以降點，這是台灣小市場永遠沒法達到的天生條件。所以台灣只能一直買外國車，但政府不能放棄扶植本土汽車，所以高稅永遠存在，所以台灣人永遠只能花很多錢買一般車
比亚迪就是个辣鸡
作为大陆人，我经常看这个节目，虽然风格夸张，但是向来对事不对人吧，可以说没有立场，也可以说立场跳跃，
送😊關健時刻幾年後终於开始說真話了！😂😂😂
王传福是中国新一代神，几十年一直在努力发展比亚迪，他只有比亚迪公司，不做任何房地产，所以我们只能仰望。中国人能在商场打败美国就不会在战场去和美国打
台灣何時可以買到B Y D的電車呢
就事論事确实比亚迪做的很棒，無論功能和 價比 ，跟特斯拉不徨多讓，而且電動車,巴士在歐洲大賣特賣
愛中國就要買比亞迪
确实，请不要光看因为是中国品牌，很多东西真的需要中国的廉价来打压，不然特斯拉会在台湾降价？
比亞迪連車用晶片都自已設計委託中國半導體廠生產.(這公司幾乎全都用中國生產的零件,連台灣廠商都打不進供應鏈)(電動車若不看自駕能力的話,真的不需要高階製程的晶片,就很夠用了...不需要台積電等台灣半導體廠的晶片)(((BYD,做到無台灣廠商的零件...雖然是敵國,但也要給BYD尊敬,,反觀台灣的裕隆..只有炒股而已)
@@ssh9076 话说台湾汽车应该和韩国差不多起步，为啥晶片吊打了，汽车却落后这么多，韩国车突飞猛进 很悲伤
台灣人人都知,台灣國產車因為長年高關稅保護.只是把日本進口的零件,拿到到組裝,台灣的國產車廠把內裝改的美美的而已.(中國大陸的人民,才會對台灣國產車有很大的誤解..特斯拉Y.台灣一台賣二百多萬...比上海特斯拉貴八成了吧.(不只是汽車,台灣的國產機車也比日本賣的同級車貴很多...保護五十幾年的台灣國產汽機車,真的沒有任何國際競爭力.台廠的汽機車也出賣,但在國外賣的比台灣價格還低很多,只因為政府要求他們要有一定比例的外銷而已,所以外銷都不計代價賠錢賣...台灣的半導體也是補貼幾十年了,現在也還補貼,台積電實際稅率才8%,真算起來,政府用各種名目補貼的遠超過台積電實際繳給政府的稅金,,,所以,我都不會笑中國補貼半導體.(中國半導體之所以強不起來是各省貪污太多,台灣政府當年是把所有半導體廠商都集中在新竹園區,想貪污想做假都沒機會...中國像是放水讓各省去假投資半導體,官商勾結在貪北京補貼;;若中國真想發展半導體,應該是學台灣把所有半導體及人才全都集中在一個園區內,,,好控管一切)
比亚迪在1995年成立，电池起家，2003年收购秦川汽车公司同年搞出世界第一台市场量产的电动汽车。
不符合事实，世界第一台电动车没有比亚迪的事情，市售也不是比亚迪，多了解电动车的历史再吹！
@@cqlok那问下谁是世界第一台量产电动车啊
@@cqlok那你科普一下
主要是林志颖都把握不住，很多人就不敢买了😂。免费广告效果很好
我揸豐田柴油車多年，柴油車太多問題出現了，期待電動貨車早日普及，代替柴油車⋯⋯
❤主持人，我喜歡聽你的相聲❤ 希望多出節目哦
加油中國汽車
3:18 正浩這裡說的東西有問題
首先，電動車根本沒有引擎（電動車馬達內沒有燃燒室，溫度並不會到那麼高），還有晶片也沒必要放在引擎裡面
另外，一般晶片不需要特別設計，它越低溫的效能就越好（iPhone 不建議在零下的溫度使用，主要是因為它的電池，而不是晶片）
@18:38 補貼是全部電動車都補貼（包括特斯拉）。
不是只補貼中國自己品牌的電動車。
但他们好像都忽略了，只谈中国国产车。
@@牛眼旁观 對！不知道他們是不知道還是故意忽略。
連新北市的低底盤電動公車也是比亞迪的（BYD），桃園市的公車好像也是比亞迪！ 難怪世界第一
弯弯都买肯定没办法
到欧洲满大街电动公车都是BYD。
@Chan Dick 贴牌阿，台湾卖的电动巴士都是byd换个标
與其說特斯拉降價
是被比亞迪逼的
倒不如說特斯拉沒有任何創新
被比亞迪取代是必然的
更何況特斯拉的售價
也真的貴得離譜
售價與功能有點名不符實
想要用特斯拉的招牌
去賣比比亞迪更爛的產品
被比亞迪取代
這又有什麼話好說的
創新本來就是
一個企業的生存之道
不去創新
只想用自己的招牌去硬撑
被取代也只是遲早的道理
燒的很創新😂😂
在大陆特斯拉很便宜，应该是全球最低价
台湾的一系列政策原因，多方面因素导致特斯拉能在台湾卖这么贵。台湾省的特斯拉只能整车进口，且电动汽车领域缺乏竞争对手；大陆有自己的特斯拉工厂，而且要和其他大量国产品牌竞争。另外台湾特斯拉不进口大陆产的，进口的是太平洋彼岸美国的。所以大陆特斯拉比台湾便宜得多
2023年開始就沒有補貼了，而且以前補貼的時候特斯拉也同樣補貼的
虽然是事实，但估计他们都不信！
2023第一季都還沒結束 , 財報都還不知道在哪裡呢 .
@@kinlichen3418 22年财报和补贴都是有数字的啊
@@catsilly819 22年國家還有補貼 , 三大車廠還虧了百億 , 23年不補貼了 , 你說他們今後該怎麼辦 ?
因为之前补贴的太多，导致新能源发展过快，国家一方面怕步子迈太大扯裆一方面也是管管那些那些国家的钱不干正事儿的崽种。稳着来是中国一贯的作风，别急等着看戏吧。
不可能增长这么快，比亚迪的确大火，特别是比亚迪宋火的一塌糊涂，但是买辆车要等半年都不一定等的到，产量完全跟不上，现在在到处建工厂，工厂建完投产要时间的
比亚迪确实去年爆火，营收翻了两倍还是三倍的，超级猛，影响他收入的是建厂速度。
你查查近兩年比亞迪增長速度都是200％左右，就知道（由180万輛增長到）300萬輛 完全不誇張！
感谢感恩主播的评语，为我全球中华民族儿女们欣慰欣呼，为我民族骄傲啊😇😇😇～～～万岁万万岁～～～徫大中华民族儿女们站起来了，不愧是东方红，东方明珠，东方一条龙～～～💥💥💥💝💝💝🙏🙏🙏
誰說汽車要用5nm晶片？傻的才會去用吧，動力電池對於功耗來說，影響很小
對，電動車要的是成熟穩定安全，不求激進
一顆5奈米 等於一百科 20奈米 一萬科五奈米 ?
世界已經開始轉型電動車的時代.台灣只能使用燃油車.因為快沒電了.世界已經走向自駕車時代.台灣才剛要開始蓋捷運規劃路線.台灣在不努力剷除貪官.那最終只能淪落第三世界的國家.以後的第三世界的國家就是開燃油車.坐捷運.先進國家的大眾運輸工具.將會是自動駕駛的大巴.走專用路線.自家車將會是夥計我要去那.夥計就會帶你去那邊的電動智慧車!
台灣真的是一個很特別的地方……………….
節目難得就事論事說實話，可見迪亞鼻在世界的銷量真的嚇人
賀本節目榮獲2023年二月份最佳金螢獎 最佳主持人獎 最佳來賓獎黃世聰
其实国家只要做出一点成绩，你就会有一种感觉，原来我们大陆也可以跟全世界竞争，而且是相对公平的竞争，这种感觉不是说你在哪生存 你在哪享受福利，是那种实实在在的自豪感
我们广州部分地区都已经有无人驾驶汽车上路
別太天真
比亞迪不走花俏但實用的路綫，
將是汽車市場的大宗，
車界再看不清這點，
電車界No1，就是它了！
上面捧創新，你這捧實用，所以？？😅
電動車完全不用擔心
中華民族的復興！
電動車的定義有很多種。油電車也算。中國電動車賣的最好是增程車、混動車。純電池車中國車廠銷量和特斯拉還有蠻大距離。如果再扣掉自動駕駛，晶片需求會少很多。一樣還是電動車。
搞不清楚狀況.特斯拉雖然降價了但依然是獲利的.原因在於製造成本大幅降低才降價.而不是在比拼什麼.蔚來因換電系統的舖設.平均下來一定要虧損.
蔚来，理想做的也很好
五菱迷你如果在台開賣一定非常暢銷
哈哈，最便宜
那在台湾销售的中低端车品牌，会被打击到退出台湾。
那為什麼不在台賣
@@情海過客 民进党禁了
台湾要是全面开放大陆产品进入，估计除了芯片业，其它只能去喝风了。
其實特斯拉後面應該會有補償方案對之前的客戶！比如軟體升級免付費或者實體晶片升級以成本價供應！
好羨慕 不像臺灣國產😢
台湾有什么汽车或者电车产品吗
@@dawn_sun_05 model B，哈哈哈哈哈，富士康搞得
@@dawn_sun_05 你忘了中石油战略合作伙伴纳智捷了？
汽車爭霸只能說三十年河東三年河西，不可能永遠都是德國，日本的天下。
賓士的level3 用起來比一般車廠的level2還爛
你用過？
特斯拉不是最早的电动车也不是最早的互联网车，比如百年前内燃机不成熟时代或者石油危机时代那些电动车都更早，以及通用安吉星的后台监控也是互联网车雏形，但特斯拉在合适的时间点切入和开创了新领域。它与iPhone不同的是，电动车的行驶属性重要于行动电话的通话属性，但相同的是一个新开辟领域的产品不符合老用户全部需求和习惯的同时还是会蚕食老用户的选择权。
电动车的续航和安全性能至今不足以让人满意，甚至互联网属性是遭人讨厌的，比如泄露隐私。但很多时候就是不令人满意的新产品会强行挤压旧产品的领域，这其中全世界政府病态的环保政策起到极大推动作用。而电动车推崇的特性也会迅速成为标准，丰田等老厂不可以无视自动驾驶技术而独善其身。
这其实很糟糕。
第一个用车机的是荣威550吧
比亚迪的王传福是个孤儿，从小吃不饱穿不暖，但是很有韧劲，是中国人的骄傲
甚麼"注定崛起"?
電動車的服務站,修車站,公家的,私人的,貯電站準備好了嗎?這不是建車廠的造車可比,要加入很多投資,也會令很多人失業.
现在买比亚迪要等很久，按月算的，卖的太好了
丰田不是在研究氢能源吗
少说了一句 全世界包括美国加拿大欧洲电动公交车全部比亚迪的
台灣的電動公車...目前也是BYD的.
比亚迪的电池、芯片、内装、系统都是自己造的，也是够牛的
因爲世聰這一席話 我特別加碼 Tsla 一月初買在低點
先了解比亞迪的技術，不要隨便投資，那個姓馬的都在吹噓
不如买纳智捷
我不知道大夥兒如何看,我個人的看法就是電動車市場就跟手機市場類似，目前手機市場就只有２個品牌，就是＂蘋果與其他＂，目前的比亞迪的車海策略跟早期的宏達電手機的機海一樣，但是現在呢？蘋果還在，而且獨霸市場，未來電動車市場呢？應該還是歐美日品牌為主，只要這些汽車大廠一個降價，其他小牌車就會滿地找牙，唯有類似大車廠與類似鴻海代工為主的廠商會獨霸代工市場，其他就會消失的
電動車吹得太過了，結果現在我們還不是以油車購買第一優先考慮?!或許電動車是未來趨勢，但至少現在還有很多重大問題沒獲得解決~
炒股而已，跟2000年一樣罷了
电动车的问题不是大问题，除非你在很冷的地方生活，大部分开了电车的人，不想开油车是有原因的，希望你可以尽快试驾
欧美确实电动车还有很多问题，但台湾还是蛮适合的
目光短浅，你没有试驾过电动车，就不要乱讲，我昨天刚刚试驾比亚迪电动车，100万的油车都没有比亚迪舒适，中国大陆过几年全是电动车了看你们傻眼不，我的下一台车肯定是电动车。
是是是，我們目光短淺行了吧，我們油車開爽爽，等哪天電動車真能完全取代油車，那一定要告訴我們唷~啾咪~
quality and price decide the market share. BYD have chance to be world no. 1.
TESLA只停留在L2, 要達到L3以上，最主要的零部件是硬体的LADAR, 光学探头, 和5G, 這理說的是華為真正5G, 可以个体与个体的直接交换功能,不是美国的假5G, 車体庞大, 5那米芯片不需要，華為巳经造出L4.5的整个硬件在$3千美元左右，同样TESLA生产價在$3万美元。胜负已分
看了下日期，确定是2023年，不放海豹，汉，元plus,放e6???.???
歐洲車日本車美國車最近20年都在擠牙膏混的太兇了
u8比特斯拉便宜一些些？他售价很贵的
今年没有补贴了
生意而已，誰好用便宜就用誰
良性競爭，受益是大家，也可以看出車廠多好賺
但台灣過度保護國產車裕隆牌....造成,50年來沒競爭力.(台灣的特斯拉車價比上海特斯拉貴八成以上了吧,也比日韓貴快百萬)
@@ssh9076 台湾人不懂。其实放弃做整车。做汽车零部件供应商更挣钱。
不就是早買早享受，晚買享折扣！
电动互联网车这玩意还不是各国政府努力推动才有机会餐食油车市场的。
訓沫修電動車的人才也需要一段時間,日前北美的修車站都以電油車為主,牆上掛著的汽車零件也是電油車為主,一時間怎樣處理,也是個人問題,右軑車改左軑車都不能解決,其他大小型各種貨車怎樣服務站怎解決?
电车没啥好修的。。坏了那一坨一起换，主要是里面配件简单啊，一坨电池和电动机加个壳子
车用芯片就算做一块砖那么大，也放得下吧。
特斯拉还是更胜一筹，比亚迪的创新能力还是差很多，它的电动车销售量不如特斯拉。
整天只足叫囂電動車,但造電動車容易,電動車的"食"解決了嗎?這幾年駕車在北美遊走,發覚北美的電站還是缺缺,不如電油站,除政府大力改進,否則電動車仍寸步難行,
这么容易怎么台湾不造
你说得对，日本氢能源汽车技术发展了，可是氢能源汽车不仅缺“食”，连产“食”的问题都没有解决
多么可爱的二女儿
支持人====電動車， 和自動駕駛， 是兩個不同的概念，不要混在一起， 很多消費者，尤其是中國， 熱銷的是電動車， 至於自動駕駛，是美國和特斯拉， 在賣的噱頭， 實際上自動駕駛，是很時髦的高科技，可是接受度還沒有被肯定，國外太多安全事故， 台灣林志穎自動駕駛車禍就是一個例子，
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原來這麼競爭激烈，日本難道要發展減緩嗎
去年大陆汽车出口数量就仅次于日本了，超过日本估计也就这几年的事情~
日本已经江河日下了，现在支柱产业饭碗也岌岌可危
我去这期节目不够反中，没有弱智效果了。
比亚迪混动和丰田混动哪个好
新能源汽車只有中美是真正做的新平台，日本都是油改電
比亚迪混动超丰田
比亚迪DMI DMP简直毫无人性
电动车最后的疯狂。现在的状况是想买电动车的人都已经买了。不想买的人 就是不买。实用才是真理。
呵呵 电动车2030全球能占到50%的份额 到时看看呗
我去年买了台蔚来，自从开了电车，我家另外那台Q7落灰很久了，在城市里电车太好开了。。。另外你大概不知道欧盟要在2030年停止燃油车的生产，2035年彻底禁止燃油车上路，不要做井底之蛙了
@@jack3333-k1q 等宋pro公布价格，再次进行厮杀，看情况下手买一辆🤣
基礎建設不足
中國政府要各大車企大家不準再大殺價了
特斯拉應該會想辦法曲線補貼
未來車價殺到見骨在中國應該是見不到了，方丈要特斯拉刀下留人，價格不能訂太低
比數量沒意義 進入Level 3比的是軟體 美國強項是軟體 開始競賽後會甩開其他國家
对你比丰田章男还懂
@@blra7170 豐田章男就是看懂了 才趕緊換人接CEO 特斯拉這種造車水平 但是還賣得很好 軟體是關鍵
比亚迪
电动车就是未来，现在唯一制约电动车的就是充电时间，但随着快充技术的发展，电动车淘汰油车已经越来越近了。
开什么玩笑！电动车在热带地区还好，到了温带更别提寒带地区，续航能力迅速下降，对于化学电池来说这基本是个无解的问题。未来燃油车，新能源车（电动车根本算不上新能源），电动车会三分天下。
@@cedar4480中高纬度地区的电池问题能解决的话就无敌了
特斯拉已经结束降价回调价格。至于比亚迪汽车，开三个月后你就知道怎么样
中国车？穷的绝望的人才买韩国车。至于中国车，那是想自杀的人才要买。
来 说出你的故事！
不会是来自天堂的忠告吧
比亞迪是中國.非洲暢銷車，未來當然不是特斯拉.豐田.…非紅色供應鏈的對手，歐.美.日電機科技超過中國，只要歐.美.日技術封鎖，比亞迪很快就變華為，現在美國在修理特斯拉
@@jichiu6728 老哥稳
@仕堂 林 你厉害，我一直觉得比亚迪黑心，低档也得三四十w。
若低於60萬台幣，
兩岸統一就不遠了
如果換車，我也想買電動車！
適時而退被說成認輸......
有区别吗，索尼诺基亚手机也可以叫适时而退，日本白色家电也可以叫适时而退，文字游戏能挽救财报吗
特斯拉汽车全球售价最低的地方就是大陆。 就这样其实也在不断减少份额。 其实就算不电动化，这两年也是转折年。
关键时刻的风最近好像在改变方向啊。
已经变成了舔共时刻😂
榨菜哥风向变了
还有些厂商有自动泊车功能，😂
這兩天Tesla說要把Model Y加價2%。 我們2021 年3 月買了一輛Model Y， 覺得性能非常好，開長途感覺特別輕鬆。所以很喜歡。如果Tesla能夠再生產出更長的程距我們會再買一輛車。Tesla還有一個很大的優勢就是它們的充電站非常多。它們的估價從今年一月份開始，增加了60-70%。現在已經到達一股$190美元左右， 甚至盤中還到達近$200美元一股。
充電站非常多是指什麽地方？在中國大陸什麽電動車充電站都非常多。
Tesla降價了~
@@ChinaSongsCollection 多又怎樣品質不一...問題一堆 還沒爆而已
跟房產一樣再過幾年必出問題
@@kc18989 廢話。爆什麽爆？哪裏有試過充電站會爆的？不要什麽話題都拉上政治好嗎。
我曾經看到一條評論，實現完全自動駕駛以後，如果出了交通事故究竟要誰去坐牢？
看了下，報道真的哦~沃倫巴菲特買了比亞迪的股票嘢。。。
管他誰逼誰，降價受惠的是銷費者
国家电力专利数世界第一
不是國家電力，是國家電網！
比雅迪車價若低於60萬台幣，我會成唯一專賣商！
蔡英文不让你得逞的。
你要成为台湾唯一代理商，你可知道需要多少资本？你有这实力吗？成为二级城市代理你到可以考虑一下
要买就买汉EV，千山翠
比亚迪各个价位都有
售後服務決定未來?
实话实说，比亚迪电动车的确不错
没期必提台积电，在他们的认知里面没有台积电就没有这个世界了
我敢賭十年內, 現今90%的車主會發現, 根本不需要再買車了, 因為到時智能無人出租車會滿街跑, 隨叫隨到。
收了比亞敵广告費哈，自双矛盾，不是電動車元年嗎？還早着呢😅
埃安都好过比亚迪 特斯拉fsd 领先同行20年 特斯拉只会更牛 目前还没有对手
是爆發元年
造电动车太容易了 谁都可以造 至于芯片都是专业供应商供应 最难且起决定性作用的是车机系统 自动驾驶系统 这个很难且不是有钱就能做好的 除了特斯拉fsd 市场上还没第二家 系统是中国公司的软肋 几乎做不好的 比亚迪面临很多同质化公司竞争 没多少好日子的
元年？你是說在台灣是元年吧，你到大陸看看滿大街電動車，早幾年歐洲街上就有很多比亞迪電動公共大巴在街上跑了😂
@@longstory7397 主持人在另一节目中，講是電動車的元年，所有說這节目的主持人自相矛盾，在元年就爆發了😂
一直在稱讚中國。。看不下去了
是的，那你可以多看看三立，94要客诉，郑知道了，这些媒体频道压压惊。这些媒体除了说中国不好，不会有其他任何话题。
特斯拉降价不是成本越做越低的原因吗
占電動車成本三成的電池...特斯拉上海廠用的是陸廠的.美國廠用的是日本廠的.
转性了？
比亚迪电机700VTesla电机300V
这个车比特斯拉便宜？？？？？ 搞笑吧 ，仰望U8可以买5辆特斯拉model y了
特斯拉在中国大陆是卖的最便宜的
中国的骄傲
沒有長久汽車歷史的國家更能接受電動車
正好说反了