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中国会带起整个电车行业市场，不亚于西方。看到2025年成怎样。整个供应链都有+Tesla。大局为重 华人团结互相尊重 尊重彼此
加油
无中国市场，发展就会慢了
你太不自信了 事实中国已经走在了前面 加上强势政府的大力扶持 无人能敌 包括美国 在中国 不仅买电车有补贴 车企生产一台油车要扣分 生产电车加分 最后总分用钱体现 （细节我记不清了） 逼着车企往电车走
@@dfchong1516 彼此尊重才是最好选择 太有自信并不是什么好事
志郁姐好~😘💕
为什么那个排行上model 3比model Y贵呢？
三立最棒的节目，志郁姐最赞！
没有志郁，谁看三立呀？
五菱宏光已经卖了20万了。。。也就是21年又卖了8万
厲害
二級以下城市小民代步車. 沒有足夠的汽車安全氣囊. 防震不好.
蔚来车主默默飘过~
為何默默飄過無言以對 ? ??????????
@@林得富-v6h 哈哈哈，我们大陆用词，台湾可能难理解
宁家电动爹如何啦😂
吃几年榨菜 才能买得起
@@리멍하오 这车挺好，百公里5个馒头1包榨菜
王酱的节目顶棒棒
志郁我爱你🌹
沒買之前也是害怕充電跟續航力問題，買了以後根本不是問題，基本上油車跟電動車是完全不一樣的概念，換來電車整個生活完全顛覆。
这东西跟手机一样，用多了电池健康度下降，容量变小，一天几充
汽油车空油箱进加油站满油箱出加油站电动车低电量进换点站高电量出换电站换电才是是未来趋势
@Zippo fire 好好使用不會掉很多😊
換電才是當前20年主流.. 現在充當站技術當配角 .. 等有無線充電普級化技術再來銜接都不晚 ... 可銜接電動車汰換期消費者接受度
沖電樁的電池替換在公有停車場或是在福利中心停車用地，也可在高速公路休息站
Battery-electric only (BEV) 純電車 2020 銷售量Tesla: 499,535SAIC: 243,201Volkswagen Group: 227,394Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance: 172,673BYD: 131,705
喜欢你，志御，公正客观报道中国大陆，三立电视台的一股清流！
換電池係好嘅方法 想成功要 服務效率 服務質素 換電池唔使點排隊 唔使 等候充電 係好嘅 而家資訊咁發達 換電池服務 比較 優勝 想更加優勝 梗係服務 要求快 平 靚 正 便宜 各方都要努力
支持👏👏
什么 ？model y比model 3还便宜？
台湾节目那么认真干嘛
三立新聞素質 看看就好與其說新聞 不如當綜藝台看 笑笑就好
快速換耳環技術：王志郁美女記者。神色不改，太厲害了👍👍👍
当年汽车刚研发的时候，加油站也是加油五分钟，排队二小时，任何时代都需要一个适应过程
當年因為加油站少現在不是充電站少就算滿街充電站充電時間還是固定
@@imi831043 未來充電時間會大幅縮短，反倒換電站成長期下，高成本先淘汰
@@toto10151109 我覺得最終會多管齊下，不會只是充電站
@@linnes00 我覺得不會有換電站的原因是，車子底座可能有好幾種，不符成本效應，充電插頭不同卻很好解決。最終電池和車殼整合在一起，便也沒有換電的可能。
@@toto10151109 看地區吧，比如台灣地方比較少，400KM已經很夠用，如果美國中國比較大，跑遠一點難道要一直停下來充電嗎。電池以後會不會統一大小，底座不一樣也可以換到也不一定。
除了换电或充电，其实还有另一个方法就是边走边充。有人研究把整个公路做成像个无线充电板，汽车就能在行驶当中不断得到充电。这样就不用停下来充电。类似无轨电车的道理。
沒錯, 但還有很多技術上的問題要克服, 還有電池的資金。
換電技術已算成熟，就是設置換電站的數目和位置需要大數據做分析，以達到賣家和使用者最佳的經濟效益。
邊做邊分析, 時間先搶進去比較重要, 後續可以再慢慢調整
電動車最值錢的就是電池，如果買了車之後去換個電池，然後換了個三年的電池，這車到底算全新還是三年舊的車？換句話說，還有誰願意買全新的呢？買個𡚒車照樣可以換到新電池⋯
我的奥迪再开10年应该电池技术就成熟多了，那时换电动刚刚好，现在总感觉还早
电池技术已经成熟了 现在续航里程已经到了700 电车的下一个竞争点是人工智能 车会变成移动办公室 你在上班的路上就可以打开笔记本办公了
十年后都不需要驾照了
電車的充電樁插頭，要先統一設計出來。充電系統：分有線、無線。可請台、清、交、成.....各大学研究~
换电和电池租赁两回事，无论你买车的时候是全款买电池还是租都可以换电，包括以后电池容量的升级
租車也是大有可為
当年手机不就是能换电池的吗
这排行榜谁排的
同事刚好前天提了model y. 自己淘了根充电线。昨天在公司普通电源测试是1小时充电23公里。要充满580公里的电，要一整天。感觉真的太慢。还是要等电池技术更上一层楼时，电动车才能代替燃油车。
普通电源是單相 220VAC 嗎? 有電流計嗎?主要是一般建築物的電力結構問題, 無法快充, 需要電網配合拉專用線才充的快單相 220V * 50A = 11KW (1小時充11度電)三相 220V * 100A * 1.732 = 38KW (1小時充38度電)三相 380V * 100A * 1.732 = 66KW (1小時充66度電)
目前鋰電池技術2小時充飽應該沒問題, 只是充電機要能夠提供充足的能量, 很多是因為電網的限制, 需要特別申請大電力的供電
换电更理想，可以设立流动换电站，比如把卡车改成流动换电站之类的模式就可。
常规的加油站一天有三四百车次加油，大加油站上千车次的都有，未来电动车替代燃油车替换电池根本不肯能跟得上。
Model y and model 3 价钱放反了
加油站改造一个加个换电的，这样应该比较省地方了
危險⚠️油氣+靜電=大火必須分開設置
重點是換電是否每次換到的電池是良好的、換電站的投資比較大 還要有人在換電站才能提供服務 成本高多了 另外當充電與電池技術一直提升 不覺得換電是一個解法
@@zhaodafa 不需要人但同樣一個充電樁換電佔用面積大，投資及維護成本高
@@zhaodafa充電樁跟換電站1.同樣一個設施佔地面積差多少？土地成本不用成本！？2.同樣一個充電站構件是不是比充電樁複雜？不需要更多維修成本！？3.一樣都不需要人員每天駐點管理4.換電站需要很多的備用電池，這些不需要折舊成本！？5.換電比充電樁的優勢只有速度稍微快點而已所以那個比較好？ XDDDD
@@zhaodafa 早看過影片，不是長假一堆人排隊幾個小時換不到電嗎？吹噓的有多厲害，就跟當初吹噓共享單車一樣可笑然後你根本沒成本概念，說了也是白說，反正我是不看好你所說的換電的發展，根本是一種過時的技術，你天真認為只有中國才有這種技術？？
@@zhaodafa我沒說什麼台灣世界第一 ，你自己提的，然後胡亂說些崩潰話！？另外台灣沒有網路牆，怎麼會活在自己的世界！？反而中國有悠久網路牆歷史，更像隔絕於世界自嗨文化大革命、大躍進、64是中國不能談的言論，相比台灣能夠大方談論228，所以誰的言論更加封閉呢！？
@@zhaodafa 中國的確在電池領域有極大產能，但不代表領先技術及安全可靠，要不然中國電動汽機車怎麼自燃事件頻傳！？共享單車不是在中國一些城市禁止，更造成路上隨意停亂象，也有人故意私占或破壞共享單車，也是蠻有趣的，另外共享單車這種概念早在各國都有，可能你沒翻越網路高牆才不知道吧！只是用固定停放模式，沒有像中國QR-code隨意掃而已，開眼界沒 XDDDD
志郁好！
柳州(五菱宏光产地)大街上已经很多五菱宏光mini了，所以那里的充电桩设备比较齐全的
数据有误，model Y是贵过model 3至少50%的
還是多重選擇 ...我選擇油電車 適合自己的開車模式 才是最好的選擇
这个排名榜为什么跟我搜到的不同呢？
我也没看懂，说全世界吧，好像数量不够，说中国吧，尼桑凌峰这种车子国内基本看不到，更不要说雷诺这种。
这个建议多家厂商联合开发一个统一接口标准，国家补贴建设通用换电站。电动车在市区会很快代替燃油车。
最受惠是貨車行業。可以少裝電池多裝貨。電貨車立即好用起來。
我覺得充電換電應該會同時存在!代步通勤車充電,長途用車換電!
蔚来本来就是同时存在的，日常充电，应急换电
汉其实不错
電池效能研發未達成效 換電是近五年的未來趨勢 除非微型特斯拉電塔無線充電樁研發技術成熟才有機會。期待小米技術😊
大電力要弄無線充電, 商轉還有很多問題要克服
志郁成家没有，好喜欢你呀
好专业的哦
有些电动汽车，冬天开电加热，车子电池动力不足.
高端车的电池都是泡在油里恒温的 不受天气影响
換电更好。
非常鲜丽且别致的穿着！很有艺术眼光！内衬别致飘逸！赞！
半路没电那好，如果power bank用上多好。
比亚迪和吉利没有？？
報新聞簡潔扼要＼不要演戲。不是綜藝節目
美国至2020 12月底总共有96,536个L1,L2,DC公共快充站以每年五千到一万个充电站速度增加基本上有停车场就能建。换电池站可以在城市里面建造难道可以在游客玩的景点造？
换电站两个停车位就够
换电最大的好处就是，电动车最大的成本是电池，更换电池很贵，几乎占到购车成本的一半，所以以后换电肯定划算
流動充電比较实际，一边开车，一边充電，不要浪费时间。
实话实说，现在蔚来还没多的要排队2小时，但是车真心不错，有机会来体验下
爱国就买未来 我身边的有钱人都买未来
换电要解决很多问题,如电池通用性,换电站建设成本,用地等,换下来的电充电也要很长时间;所以不现实.
中國 如果能將 電動車 開發成功，相信 電動車 市場上的價格會比較平衡
2:55 一輛只要12萬台幣?
路上塞车没电怎么办。
就好像路上塞车没油一样的道理
@@我怕死 油車續航力高 因此沒問題 沒可比性
可惜！换电是蔚萊其中一种方式。正正確的是「可換可充」，視頻上的説法讓人誤會。讓人覺得「一定」要去換電站排隊，這説法的問題很大。其實蔚來的換電站旁邊就已經有很多充電樁，讓排隊的人可以退而求其次像特斯拉一樣充電。而且他的重點是服務！就算你在那裏沒有電，衹要用手機一按，如果在停車場就寫清楚停車位，就有專業團隊把充電車開過來把你的車充滿電。同時車主是不用等的，下車去干別的事，四五個小時之後回來就充滿了。當然還有很多小服務，例如補呔也是一樣操作。讓人開得少担心更順心。
換電特斯拉早就試過。後起之秀只能用換電(電池沒有買斷）來拚價。主因加上電池成本，太貴，沒辦法跟特斯拉比。
没有牌照和补贴，看看电动车销量还剩多少？
现在电动车二手保值太低了，还是选混动或者汽油吧，尤其在东北电动的虚电太多了，保养也只能在4s店，贵多了
天冷是個大問題, 零度以下只剩一半多的續航力。保養問題二輪的比較簡單, 費用也比油車省很多, 但4輪的就不清楚了
看好换电，相应品牌的车换此品牌的相应的电池，电池的维护和更新由厂家负责，也便于回收，减少环境污染。至于换电高成本估计真的只是期望降低成本高手-中国。期待
哪里来的数据毛豆y不是比毛豆3要贵吗？？？？？？？？？？？
路上比亚迪和特斯拉差不多，宏光ev一辆没见过
确实，电动车换电池才是王道，我特么平时加油都能忘的人，你让我提前充电，那我肯定不买电动车。
這樣的話你的生活方式不適應用電車🤣
就怕你的车跑不到换电站，最好车型放一个备用电池。算了，那个电池也会没电。😂😂
手機會忘了充電嗎?
@@aaronlee9754 两个手机，始终有一个有电。
未來車用充電寶應該也會應運而生吧
不是支持还是不支持! "換電"涉及法律问题. 如果电池出了问题，谁来负责？ 自燃, 不正确安装, 污染, 意外 .... 保险公司需要确定当事人责任?
蔚来和特斯拉都试驾过，果断入手蔚来，秒杀特斯拉
特斯拉内饰差点，充电服务也一般，自动驾驶要比国产好，我在犹豫买哪个，感觉特斯拉有点面子，蔚来更实用。
@@cabbagekiss2297 你确定特斯拉自动驾驶比国产好？小鹏，了解下。总的来说，现在自动驾驶，都不太实用，很多人都没选
在吹阿。實際數據根本不是這麼一回事 特斯拉全世界市佔幾成? 看看這些短頭小車 要是碰撞會發生什麼事情? 特斯拉可是出了名的耐撞。
性能、續航力、超充站數量、外觀和內部設計，Tesla完虐其他所有品牌。
Harrison L 特斯拉内饰怎么和蔚来比？差了两个档次，蔚来提供终生换电服务，通用充电桩即可充电，至于续航都是用的宁德时代电池，这两款车我都坐过并且和司机都聊过。
第1批小白鼠蔚来车主已经开了8万公里了。又订了蔚来的新款车型。开100公里只需要100块新台币。家里有充电桩。
比亚迪哪里去了？😚
假如有人醉酒或者鲁莽驾驶冲毁换电站会如何 = =
我看好混动，或者就是电动车加个高效充电机
電池配氫能源可能可以考慮。氫能貴但充氣快路程遠重量輕。電池重電量少充電慢。但電費便宜。現在台灣民衆漸漸懂這氫能源。應該看明白我說甚麼。
平時晚間充充電池。廉價電力已經夠上班用。有需要時就用上氫能源。就沒有續航力不足路上死車的問題。
@@Jaderabbitmaster 氢能源没有普及，应该是有很多技术限制和安全疑虑。
@@花开以后你渐行渐远 氫能很久以前在冰島已經一直使用。近幾年廣州。上海也有加氫站。已經有氫巴士和貨車。要知道特斯拉比亞迪的電動房車容易。電動貨車才是不容易。今年山東將會增設1000個加氫站。另外還將會補貼新的蔚來換電池站。
特斯拉带动了中国电动车的发展，感谢特斯拉，不过特斯拉现在更多是品牌优势，质量方面特斯拉可能还不如国产，但特斯拉自动驾驶比蔚来好的多。
自动驾驶华为进入之后特斯拉就不行了
很期待2021年的排行榜 新能源元年
五菱这几年突然崛起了，比亚迪为啥没有排上呢?他们量很大啊
五菱宏光之所以封神，是因为秋名山😂哈哈哈哈
因为它是后驱 实事证明后驱车给力 但后驱车成本高
14:41 主播太投入了 耳环都掉了
致郁里面的衣服好像我家的桌布😃
好節目
还有老电池掉电的问题需要考虑，虽然几分钟换块电很爽，万一不好运换了块老电池开在路上公里数唰唰往下掉很吓人。
肯定会检测的，你能想到的别人早就想到了
王志郁, you are so cute. Love your program. Keep it up.
油管更新了，好用吗
modely比model3便宜？功课没做好吧？
不管是换電or充電，只要快就能成主流
所以只有换电了
换电直接废掉特斯拉的快充技术优势。
Model Y可是比Model Y贵百分之二十到三十的
欧拉那个蓝色的做工真的不错。
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
👍👍👍我來也
换电技术没有统一为一个国际标准前都是死路一条，规格可以有大有小，但接口必须统一
所以要抢先制定标准，三流的公司卖产品，二流的公司卖技术，一流的公司定标准，标准一但被你制定，别人就得按照你的来，到那时你说啥就是啥
14:40掉耳環 / 15:10 戴上. 結束 .....
换電是未来，比加油更方便，如有多一个電池，可以在家自己换，比换車胎更容易就更好。其实将车尾箱的位置做電池就好了，租用電池，赞。
太重了, 需要機器人才能換
@@aaronlee9754 如果家里换不来，就像洗车站一样，建在现有加油站旁边即可以，相信应该比洗车站的占地面积小，这样很快电动车会普及，就算大货车也一样，现有加油站会逐渐转换成换电池站。
其实，比亚迪汉绝对是世界最好的新能源车！！！！它比特斯拉的做工、配置、安全性要强得多。
我反复对比了比亚迪汉和model3 也看了实物 比亚迪汉比model3强多了 但model3的内饰比较现代感强 价格相当
这是浪波湾的排行吗？但是五菱应该不会卖到那边去啊
主要是投入的成本高最为特斯拉来说没有那么多的资金，作为销量协议来说的特斯拉资金都用做生产销售了。
主播可以先在後台把three的發音學好嗎
其实台湾是非常适合电动车的地方，气候很暖和，不用担心冬天掉电，面积大小也合适，比起大陆这种两个城市之间动辄几百上千公里，在台湾用车里程焦虑也很小了
台灣缺電。要先把核能發電廠重新啟動才可以
手机在很久很久之前也是换电池的，然后现在的手机都没有这种设计了！
说得好
单身汉出国旅游 回来了电没了 如果买蔚来的车会怎样？拖车去换电池？
感觉短时间不用不会掉电这么严重的。虽然我没用过电动车。
这个想法十年前我想到了
好久没见你的新视频了，你怎么不讲凤梨呢。
中国会带起整个电车行业市场，不亚于西方。看到2025年成怎样。整个供应链都有+Tesla。
大局为重 华人团结
互相尊重 尊重彼此
加油
无中国市场，发展就会慢了
你太不自信了 事实中国已经走在了前面 加上强势政府的大力扶持 无人能敌 包括美国 在中国 不仅买电车有补贴 车企生产一台油车要扣分 生产电车加分 最后总分用钱体现 （细节我记不清了） 逼着车企往电车走
@@dfchong1516 彼此尊重才是最好选择 太有自信并不是什么好事
志郁姐好~😘💕
为什么那个排行上model 3比model Y贵呢？
三立最棒的节目，志郁姐最赞！
没有志郁，谁看三立呀？
五菱宏光已经卖了20万了。。。也就是21年又卖了8万
厲害
二級以下城市小民代步車.
沒有足夠的汽車安全氣囊. 防震不好.
蔚来车主默默飘过~
為何默默飄過
無言以對 ? ??????????
@@林得富-v6h 哈哈哈，我们大陆用词，台湾可能难理解
宁家电动爹如何啦😂
吃几年榨菜 才能买得起
@@리멍하오 这车挺好，百公里5个馒头1包榨菜
王酱的节目顶棒棒
志郁我爱你🌹
沒買之前也是害怕充電跟續航力問題，買了以後根本不是問題，基本上油車跟電動車是完全不一樣的概念，換來電車整個生活完全顛覆。
这东西跟手机一样，用多了电池健康度下降，容量变小，一天几充
汽油车空油箱进加油站满油箱出加油站
电动车低电量进换点站高电量出换电站
换电才是是未来趋势
@Zippo fire
好好使用不會掉很多😊
換電才是當前20年主流.. 現在充當站技術當配角 .. 等有無線充電普級化技術再來銜接都不晚 ... 可銜接電動車汰換期消費者接受度
沖電樁的電池替換在公有停車場或是在福利中心停車用地，也可在高速公路休息站
Battery-electric only (BEV) 純電車 2020 銷售量
Tesla: 499,535
SAIC: 243,201
Volkswagen Group: 227,394
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance: 172,673
BYD: 131,705
喜欢你，志御，公正客观报道中国大陆，三立电视台的一股清流！
換電池係好嘅方法 想成功要 服務效率 服務質素 換電池唔使點排隊 唔使 等候充電 係好嘅 而家資訊咁發達 換電池服務 比較 優勝 想更加優勝 梗係服務 要求快 平 靚 正 便宜 各方都要努力
支持👏👏
什么 ？model y比model 3还便宜？
台湾节目那么认真干嘛
三立新聞素質 看看就好
與其說新聞 不如當綜藝台看 笑笑就好
快速換耳環技術：王志郁美女記者。神色不改，太厲害了👍👍👍
当年汽车刚研发的时候，加油站也是加油五分钟，排队二小时，任何时代都需要一个适应过程
當年因為加油站少
現在不是充電站少
就算滿街充電站
充電時間還是固定
@@imi831043 未來充電時間會大幅縮短，反倒換電站成長期下，高成本先淘汰
@@toto10151109 我覺得最終會多管齊下，不會只是充電站
@@linnes00 我覺得不會有換電站的原因是，車子底座可能有好幾種，不符成本效應，充電插頭不同卻很好解決。
最終電池和車殼整合在一起，便也沒有換電的可能。
@@toto10151109 看地區吧，比如台灣地方比較少，400KM已經很夠用，如果美國中國比較大，跑遠一點難道要一直停下來充電嗎。
電池以後會不會統一大小，底座不一樣也可以換到也不一定。
除了换电或充电，其实还有另一个方法就是边走边充。有人研究把整个公路做成像个无线充电板，汽车就能在行驶当中不断得到充电。这样就不用停下来充电。类似无轨电车的道理。
汽油车空油箱进加油站满油箱出加油站
电动车低电量进换点站高电量出换电站
换电才是是未来趋势
沒錯, 但還有很多技術上的問題要克服, 還有電池的資金。
換電技術已算成熟，就是設置換電站的數目和位置需要大數據做分析，以達到賣家和使用者最佳的經濟效益。
邊做邊分析, 時間先搶進去比較重要, 後續可以再慢慢調整
電動車最值錢的就是電池，如果買了車之後去換個電池，然後換了個三年的電池，這車到底算全新還是三年舊的車？換句話說，還有誰願意買全新的呢？買個𡚒車照樣可以換到新電池⋯
我的奥迪再开10年应该电池技术就成熟多了，那时换电动刚刚好，现在总感觉还早
电池技术已经成熟了 现在续航里程已经到了700 电车的下一个竞争点是人工智能 车会变成移动办公室 你在上班的路上就可以打开笔记本办公了
十年后都不需要驾照了
電車的充電樁插頭，要先統一設計出來。
充電系統：分有線、無線。
可請台、清、交、成.....各大学研究~
换电和电池租赁两回事，无论你买车的时候是全款买电池还是租都可以换电，包括以后电池容量的升级
租車也是大有可為
当年手机不就是能换电池的吗
这排行榜谁排的
同事刚好前天提了model y. 自己淘了根充电线。昨天在公司普通电源测试是1小时充电23公里。要充满580公里的电，要一整天。感觉真的太慢。还是要等电池技术更上一层楼时，电动车才能代替燃油车。
普通电源是單相 220VAC 嗎? 有電流計嗎?
主要是一般建築物的電力結構問題, 無法快充, 需要電網配合拉專用線才充的快
單相 220V * 50A = 11KW (1小時充11度電)
三相 220V * 100A * 1.732 = 38KW (1小時充38度電)
三相 380V * 100A * 1.732 = 66KW (1小時充66度電)
目前鋰電池技術2小時充飽應該沒問題, 只是充電機要能夠提供充足的能量, 很多是因為電網的限制, 需要特別申請大電力的供電
换电更理想，可以设立流动换电站，比如把卡车改成流动换电站之类的模式就可。
常规的加油站一天有三四百车次加油，大加油站上千车次的都有，未来电动车替代燃油车替换电池根本不肯能跟得上。
Model y and model 3 价钱放反了
加油站改造一个加个换电的，这样应该比较省地方了
危險⚠️
油氣+靜電=大火
必須分開設置
重點是換電是否每次換到的電池是良好的、換電站的投資比較大 還要有人在換電站才能提供服務 成本高多了 另外當充電與電池技術一直提升 不覺得換電是一個解法
@@zhaodafa 不需要人但同樣一個充電樁換電佔用面積大，投資及維護成本高
@@zhaodafa充電樁跟換電站
1.同樣一個設施佔地面積差多少？土地成本不用成本！？
2.同樣一個充電站構件是不是比充電樁複雜？不需要更多維修成本！？
3.一樣都不需要人員每天駐點管理
4.換電站需要很多的備用電池，這些不需要折舊成本！？
5.換電比充電樁的優勢只有速度稍微快點而已
所以那個比較好？ XDDDD
@@zhaodafa 早看過影片，不是長假一堆人排隊幾個小時換不到電嗎？吹噓的有多厲害，就跟當初吹噓共享單車一樣可笑
然後你根本沒成本概念，說了也是白說，反正我是不看好你所說的換電的發展，根本是一種過時的技術，你天真認為只有中國才有這種技術？？
@@zhaodafa我沒說什麼台灣世界第一 ，你自己提的，然後胡亂說些崩潰話！？
另外台灣沒有網路牆，怎麼會活在自己的世界！？反而中國有悠久網路牆歷史，更像隔絕於世界自嗨
文化大革命、大躍進、64是中國不能談的言論，相比台灣能夠大方談論228，所以誰的言論更加封閉呢！？
@@zhaodafa 中國的確在電池領域有極大產能，但不代表領先技術及安全可靠，要不然中國電動汽機車怎麼自燃事件頻傳！？
共享單車不是在中國一些城市禁止，更造成路上隨意停亂象，也有人故意私占或破壞共享單車，也是蠻有趣的，另外共享單車這種概念早在各國都有，可能你沒翻越網路高牆才不知道吧！只是用固定停放模式，沒有像中國QR-code隨意掃而已，開眼界沒 XDDDD
志郁好！
柳州(五菱宏光产地)大街上已经很多五菱宏光mini了，所以那里的充电桩设备比较齐全的
数据有误，model Y是贵过model 3至少50%的
還是多重選擇 ...我選擇油電車 適合自己的開車模式 才是最好的選擇
这个排名榜为什么跟我搜到的不同呢？
我也没看懂，说全世界吧，好像数量不够，说中国吧，尼桑凌峰这种车子国内基本看不到，更不要说雷诺这种。
这个建议多家厂商联合开发一个统一接口标准，国家补贴建设通用换电站。电动车在市区会很快代替燃油车。
最受惠是貨車行業。可以少裝電池多裝貨。電貨車立即好用起來。
我覺得充電換電應該會同時存在!
代步通勤車充電,長途用車換電!
蔚来本来就是同时存在的，日常充电，应急换电
汉其实不错
電池效能研發未達成效 換電是近五年的未來趨勢 除非微型特斯拉電塔無線充電樁研發技術成熟才有機會。期待小米技術😊
大電力要弄無線充電, 商轉還有很多問題要克服
志郁成家没有，好喜欢你呀
好专业的哦
有些电动汽车，冬天开电加热，车子电池动力不足.
高端车的电池都是泡在油里恒温的 不受天气影响
換电更好。
非常鲜丽且别致的穿着！
很有艺术眼光！
内衬别致飘逸！赞！
半路没电那好，如果power bank用上多好
。
比亚迪和吉利没有？？
報新聞簡潔扼要＼不要演戲。不是綜藝節目
美国至2020 12月底总共有96,536个L1,L2,DC公共快充站以每年五千到一万个充电站速度增加基本上有停车场就能建。换电池站可以在城市里面建造难道可以在游客玩的景点造？
换电站两个停车位就够
换电最大的好处就是，电动车最大的成本是电池，更换电池很贵，几乎占到购车成本的一半，所以以后换电肯定划算
流動充電比较实际，一边开车，一边充電，不要浪费时间。
实话实说，现在蔚来还没多的要排队2小时，但是车真心不错，有机会来体验下
爱国就买未来 我身边的有钱人都买未来
换电要解决很多问题,如电池通用性,换电站建设成本,用地等,换下来的电充电也要很长时间;所以不现实.
中國 如果能將 電動車 開發成功，相信 電動車 市場上的價格會比較平衡
2:55 一輛只要12萬台幣?
路上塞车没电怎么办。
就好像路上塞车没油一样的道理
@@我怕死 油車續航力高 因此沒問題 沒可比性
可惜！
换电是蔚萊其中一种方式。正正確的是「可換可充」，視頻上的説法讓人誤會。讓人覺得「一定」要去換電站排隊，這説法的問題很大。
其實蔚來的換電站旁邊就已經有很多充電樁，讓排隊的人可以退而求其次像特斯拉一樣充電。而且他的重點是服務！就算你在那裏沒有電，衹要用手機一按，如果在停車場就寫清楚停車位，就有專業團隊把充電車開過來把你的車充滿電。同時車主是不用等的，下車去干別的事，四五個小時之後回來就充滿了。當然還有很多小服務，例如補呔也是一樣操作。讓人開得少担心更順心。
換電特斯拉早就試過。後起之秀只能用換電(電池沒有買斷）來拚價。主因加上電池成本，太貴，沒辦法跟特斯拉比。
没有牌照和补贴，看看电动车销量还剩多少？
现在电动车二手保值太低了，还是选混动或者汽油吧，尤其在东北电动的虚电太多了，保养也只能在4s店，贵多了
天冷是個大問題, 零度以下只剩一半多的續航力。保養問題二輪的比較簡單, 費用也比油車省很多, 但4輪的就不清楚了
看好换电，相应品牌的车换此品牌的相应的电池，电池的维护和更新由厂家负责，也便于回收，减少环境污染。至于换电高成本估计真的只是期望降低成本高手-中国。期待
哪里来的数据毛豆y不是比毛豆3要贵吗？？？？？？？？？？？
路上比亚迪和特斯拉差不多，宏光ev一辆没见过
确实，电动车换电池才是王道，我特么平时加油都能忘的人，你让我提前充电，那我肯定不买电动车。
這樣的話你的生活方式不適應用電車🤣
就怕你的车跑不到换电站，最好车型放一个备用电池。算了，那个电池也会没电。😂😂
手機會忘了充電嗎?
@@aaronlee9754 两个手机，始终有一个有电。
未來車用充電寶應該也會應運而生吧
不是支持还是不支持! "換電"涉及法律问题. 如果电池出了问题，谁来负责？ 自燃, 不正确安装, 污染, 意外 .... 保险公司需要确定当事人责任?
蔚来和特斯拉都试驾过，果断入手蔚来，秒杀特斯拉
特斯拉内饰差点，充电服务也一般，自动驾驶要比国产好，我在犹豫买哪个，感觉特斯拉有点面子，蔚来更实用。
@@cabbagekiss2297 你确定特斯拉自动驾驶比国产好？小鹏，了解下。总的来说，现在自动驾驶，都不太实用，很多人都没选
在吹阿。實際數據根本不是這麼一回事 特斯拉全世界市佔幾成? 看看這些短頭小車 要是碰撞會發生什麼事情? 特斯拉可是出了名的耐撞。
性能、續航力、超充站數量、外觀和內部設計，Tesla完虐其他所有品牌。
Harrison L 特斯拉内饰怎么和蔚来比？差了两个档次，蔚来提供终生换电服务，通用充电桩即可充电，至于续航都是用的宁德时代电池，这两款车我都坐过并且和司机都聊过。
第1批小白鼠蔚来车主已经开了8万公里了。又订了蔚来的新款车型。开100公里只需要100块新台币。家里有充电桩。
比亚迪哪里去了？😚
假如有人醉酒或者鲁莽驾驶冲毁换电站会如何 = =
我看好混动，或者就是电动车加个高效充电机
電池配氫能源可能可以考慮。氫能貴但充氣快路程遠重量輕。電池重電量少充電慢。但電費便宜。現在台灣民衆漸漸懂這氫能源。應該看明白我說甚麼。
平時晚間充充電池。廉價電力已經夠上班用。有需要時就用上氫能源。就沒有續航力不足路上死車的問題。
@@Jaderabbitmaster 氢能源没有普及，应该是有很多技术限制和安全疑虑。
@@花开以后你渐行渐远 氫能很久以前在冰島已經一直使用。近幾年廣州。上海也有加氫站。已經有氫巴士和貨車。要知道特斯拉比亞迪的電動房車容易。電動貨車才是不容易。今年山東將會增設1000個加氫站。另外還將會補貼新的蔚來換電池站。
特斯拉带动了中国电动车的发展，感谢特斯拉，不过特斯拉现在更多是品牌优势，质量方面特斯拉可能还不如国产，但特斯拉自动驾驶比蔚来好的多。
自动驾驶华为进入之后特斯拉就不行了
很期待2021年的排行榜 新能源元年
五菱这几年突然崛起了，比亚迪为啥没有排上呢?他们量很大啊
五菱宏光之所以封神，是因为秋名山😂哈哈哈哈
因为它是后驱 实事证明后驱车给力 但后驱车成本高
14:41 主播太投入了 耳环都掉了
致郁里面的衣服好像我家的桌布😃
好節目
还有老电池掉电的问题需要考虑，虽然几分钟换块电很爽，万一不好运换了块老电池开在路上公里数唰唰往下掉很吓人。
肯定会检测的，你能想到的别人早就想到了
王志郁, you are so cute. Love your program. Keep it up.
油管更新了，好用吗
modely比model3便宜？功课没做好吧？
不管是换電or充電，只要快就能成主流
所以只有换电了
换电直接废掉特斯拉的快充技术优势。
Model Y可是比Model Y贵百分之二十到三十的
欧拉那个蓝色的做工真的不错。
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
👍👍👍我來也
换电技术没有统一为一个国际标准前都是死路一条，规格可以有大有小，但接口必须统一
所以要抢先制定标准，三流的公司卖产品，二流的公司卖技术，一流的公司定标准，标准一但被你制定，别人就得按照你的来，到那时你说啥就是啥
14:40掉耳環 / 15:10 戴上. 結束 .....
换電是未来，比加油更方便，如有多一个電池，可以在家自己换，比换車胎更容易就更好。其实将车尾箱的位置做電池就好了，租用電池，赞。
太重了, 需要機器人才能換
@@aaronlee9754 如果家里换不来，就像洗车站一样，建在现有加油站旁边即可以，相信应该比洗车站的占地面积小，这样很快电动车会普及，就算大货车也一样，现有加油站会逐渐转换成换电池站。
其实，比亚迪汉绝对是世界最好的新能源车！！！！它比特斯拉的做工、配置、安全性要强得多。
我反复对比了比亚迪汉和model3 也看了实物 比亚迪汉比model3强多了 但model3的内饰比较现代感强 价格相当
这是浪波湾的排行吗？但是五菱应该不会卖到那边去啊
主要是投入的成本高最为特斯拉来说没有那么多的资金，作为销量协议来说的特斯拉资金都用做生产销售了。
主播可以先在後台把three的發音學好嗎
其实台湾是非常适合电动车的地方，气候很暖和，不用担心冬天掉电，面积大小也合适，比起大陆这种两个城市之间动辄几百上千公里，在台湾用车里程焦虑也很小了
台灣缺電。要先把核能發電廠重新啟動才可以
手机在很久很久之前也是换电池的，然后现在的手机都没有这种设计了！
说得好
单身汉出国旅游 回来了电没了 如果买蔚来的车会怎样？拖车去换电池？
感觉短时间不用不会掉电这么严重的。虽然我没用过电动车。
这个想法十年前我想到了
好久没见你的新视频了，你怎么不讲凤梨呢。