@@SoggLIE Der Porsche überzeugt micht nicht. Verbrauch ist Hoch, Gewicht abartig, max Laden 150kw bei 400 Volt... und der Preis. Zwei Türen weniger oder aber mehr Platz Hinten und dann finde ich den Prosche auch ok.
@@ProFettMoHaMett Der Porsche lädt mit 270 kw bei 800 Volt. Mehr als doppelt so schnell. Und der Verbrauch nimmt sich nicht viel, weil der tycan doppelt so schnell wieder geladen werden kann. Er hat 4 Türen und ist leichter als der Mercedes.(2.5t Benz/2.3t Tycan)Der Mercedes ist Objektiv nicht das beste e Mobil aus dt.
Ein toller Bericht, aber wo sind die Informationen zu MBUX? Das ist ein sehr wichtiger Punkt bei diesem Auto, sowie bei allen aktuellen Mercedes Modellen.
Schau mal bei uns vorbei, wir zeigen dir auch wie praktisch die virtuelle Navigation im EQC ist. Man muss aber sagen, dass die hier trotzdem ein cooles Video abgeliefert haben
Relativiert sich aber immer mehr, weil das CCS-Ladenetz immer mehr wächst. Derzeit gibt es in Europa schon mehr CCS-Ladestationen mit über 100kW als Tesla Supercharger. Wobei, da Tesla ja jetzt auch auf CCS in Europa umsteigt, kann man mit Tesla dann sogar beides nutzen...
@@TutorialsByBrazzor 400km ist schon kurz, 110kw ist echt wenig(ich glaub du hast keine Vorstellung wie viel das ist), und ja der Preis ist hoch. Vergleich es mal mit einem anderen Fahrzeug mit Verbrennungsmotorin der selbem Liga. Da wirst du nicht günstiger wegkommen. Aber du willst wahrscheinlich Mercedes fahren und Fiat zahlen. Habe verstanden. Troll wo anders rum! Mfg Dirk
@@sonjahentrich8109 nun 110 kw ist im Vergleich zu anderen in dem Segment wenig. Das ist nun mal eine Tatsache. E-tron, Tycan und tesla können bedeutend schneller. Denn ein schnelleres Aufladen eegalisiert auch die Reichweite ein Stück weit und ich kann im Durchschnitt schneller fahren. Beim Preis stimme ich zu. Das ist kein Argument. Schon gar nicht bei Mercedes.
@@Rene85COD6 Du hast recht im Vergleich mit den anderen. Ich frage mich nur ob es gesund ist immer 150kw rein zu ballern und wie lange das die Akkus mitmachen. Mfg Dirk
Licht, Fahrwerk und Geräuschdämmung - in diesen Punkten ist Mercedes der Meister. Ansonsten ist nun mal Tesla unschlagbar, die Spaltmasse und Verarbeitung sind mittlerweile kein Thema mehr. Dass der Mercedes nur mit maximal 110 kW laden kann ist völlig unwesentlich. Wichtig ist die Ladekurve, was nützt mir eine zu Beginn hohe Ladeleistung, wenn diese ab z.B. 30% auf die Hälfte fällt. Deshalb ist Tesla auf Langstrecke schlicht unschlagbar - hohe konstante Ladeleistung, und man lädt nur soviel wie nötig bis zum nächsten SC. Das heisst man zieht den Stecker auch einmal bereits bei 50% und fährt weiter. Mercedes hat gute Arbeit geleistet, jedes Elektroauto mehr ist gut für die Umwelt!
Tesla lädt bis 55% super, danach lässt es stark nach, der EQC lädt auch bei 80%+ noch mit 70kw+ Aber Tesla wird da sicher bald nachlegen, schliesslich fördert Konkurrenz die Entwicklung. Tesla hat in Sachen Verarbeitungsqualität stark zugelegt, jedoch dafür im Service nachgelassen (zuviele Fahrzeuge zuwenig Mitarbeiter). Für mich gibt es aber in Sachen E-Mobilität aktuell sowieso keine Alternative zu Tesla, wenn das nötige Kleingeld vorhanden wäre.
Nicht die Rede wert, sowieso brauchen die Menschen Zeit zum Umdenken , dass die batterie Lebensdauer und die Reichweite werden durch hohen Beschleunigung beeinträchtigt werden, somit ist es ein Umdenken Sachen
wenn ich nach sieben Monaten von meinem Tesla M3 in den EQC gestiegen wäre, hätte ich beim Bedienkonzept nen Data overflow bekommen. Ich kann wahrscheinlich nie mehr in einem normalen Fahrzeug sitzen bzw. fahren🤪🤪🤪
For climate control have you heard of "voice control"? Much better than Knoepfe. EQC is 5.1 seconds 0-60? Wow, that is lame. The S does that in literally 1/2 the time, the X is under 3 seconds. I notice you just skipped over that. Nice try though.
Lach ! 70.000 Euro .... 0.00 % der Normalverbraucher oder Verdiener können sich diese Karre leisten .... also ist die Werbung auf die breite Masse sinnlos ....
Wieso sollte man mit dem Klima rumfummeln? Noch nie von Klimaautomatik gehört? Man stell 22 Grad ein und tschüss. Man fummelt nicht in Menüs rum, es ist sogar so, dass die Preferences in Fahrerprofil abgelegt werden (Tesla), also sobald ich oder meine Frau einsteigt (mit dem einen oder anderen Schlüssel) wird die Klimatisierung bereits nach der eigenen Vorliebe eingestellt. Sie widerspricht sich selbst... es ist für Sie toll, dass die Beleuchtung sich automatisch reguliert (Fernlicht, Abblendlicht, Teilbereiche werden ausgeblendet, usw...) aber die Klima MUSS man ständig einstellen? Blödsinn.
TheClientLP Was für eine Schrottkarre fahren denn Sie? Oder leiden Sie an einer Stoffwechselstörung? Ich stelle meine Klimaautomatik einmal ein und fertig.
@TheClientLP Genau! Die Bedürfnisse ändern sich aufgrund anderer Kleidung, anderer Personen oder anderer Stimmung. Zudem schont Sparen mit der Energie für Heizen oder Kühlen den Akku.
Hauptproblem von EQC und E-Tron ist der absurde Verbrauch. Es bringt nix E zu fahren, wenn die Dinger 250Wh je Kilometer verheizen und das auch nur, wenn man wirklich vorsichtig fährt. Nur so als Anhalt, dass was ein EQC auf zwei Kilometern verbraucht, treibt ein E-Bike zwischen 70-80km an. Ein Tesla 3 bewegt sich eben um die 140-170Wh je Kilometer und erst das macht das Fahrzeug ökologisch und ökonomisch sinnvoller. SUVs und E ist einfach Greenwasching.
man vergisst die reifen und felgen Größe der EQC hat bestimmt 22 zoll felgen und damit kommt man nicht weiter Hauptsache Optik ist gut und verbrauch dafür schlechter
Frau Allemann, mir haben die Angaben über die Ladeeigenschaften gefehlt. Mit wieviel kWh wird AC geladen & wieviel bei DC. Batteriegröße ist nicht Alles. Wie schnell sie von 15- bis 85% der Gesamtkapazität aufgeladen werden kann. Fernfahrten durch die BRD von 800 Km Länge haben gezeigt, nicht die Akkugröße gibt den Ausschlag, sondern Verbrauch und Ladegeschwindigkeit sind beim E-Fahrzeug die entscheidenden Kriterien !!! Da sollte Dein Arbeitgeber ein zweites Video mit Dir nachschieben, in denen du uns darüber Klarheit bringst !!!
Tja, Frau Allemann, wieder unterhaltsame zehn Minuten mit der unnachahmlichen "froonkreisch" Sprache Stimme. Sie dürfen aber nur zum Vergleich das Mod X mit 450Km heranziehen.
Die könnte einfach sitzen und reden,Akzent Hammer
Ihr Akzent wird nie langweilig! Einfach entzückend!
Die Anhöhung in der Mitte, die früher wegen dem Getriebe da war, ist doch gut für den Ellbogen.
Remi Stardust finde ihn ziemlich grauenhaft
@@TerraRyzin78 Interessiert nur keinen!
@@sophierichter9229 aha
Traumschön dieser französische Akzent☺️
Bist du pervers 🐷? Es ist ein Auto Test.
@@Ponikam Als ob das jetzt pervers ist.. 🤦♂️
Das Beste oder nichts!👏👏👏👏👏
If you really want the best you need to go with a Tesla.
@@dzerres True
Vermutlich das beste E-Auto aus De.
Kein Wunder, gibt ja auch fast keine Auswahl
das ist der taycan. rein vom datenblatt.
@@SoggLIE Der Porsche überzeugt micht nicht. Verbrauch ist Hoch, Gewicht abartig, max Laden 150kw bei 400 Volt... und der Preis. Zwei Türen weniger oder aber mehr Platz Hinten und dann finde ich den Prosche auch ok.
@@ProFettMoHaMett Der Porsche lädt mit 270 kw bei 800 Volt. Mehr als doppelt so schnell. Und der Verbrauch nimmt sich nicht viel, weil der tycan doppelt so schnell wieder geladen werden kann. Er hat 4 Türen und ist leichter als der Mercedes.(2.5t Benz/2.3t Tycan)Der Mercedes ist Objektiv nicht das beste e Mobil aus dt.
Sag nochmal "guck mal hier" 😊. Interessant wäre noch die Rekuperationsleistung beim Fahren über die Pässe.
Cindy muss immer reden🤗👍🤩
Schade, es müsste ein Hörbuch von ihr geben, Das würde Tag und Nacht bei mir laufen laufen.
Ein toller Bericht, aber wo sind die Informationen zu MBUX? Das ist ein sehr wichtiger Punkt bei diesem Auto, sowie bei allen aktuellen Mercedes Modellen.
Schau mal bei uns vorbei, wir zeigen dir auch wie praktisch die virtuelle Navigation im EQC ist. Man muss aber sagen, dass die hier trotzdem ein cooles Video abgeliefert haben
@Mex Who?
Großer Pluspunkt für das Tesla Model X - das eigene SuperCharger-Lade-Netzwerk!!! Das ist auf Reisen ein riesen Vorteil!!! 👍
Relativiert sich aber immer mehr, weil das CCS-Ladenetz immer mehr wächst. Derzeit gibt es in Europa schon mehr CCS-Ladestationen mit über 100kW als Tesla Supercharger. Wobei, da Tesla ja jetzt auch auf CCS in Europa umsteigt, kann man mit Tesla dann sogar beides nutzen...
Hast die sitzmassage vergessen
die Sitzklimatisierung und der beheizbare oder kühlende Cupplatz sind 2019 unverzichtbar
Meravigliosa Stella mia 🤗💖💖💖💖💖💖💖Ti Amo 😍😍😍😍😍😍😍😍❤❤❤❤❤❤❤
Ihr Akzent 😁 ich weis gar nicht um was es im Video geht...... Egal.... 🤣
Der EQC ist nicht das erste reine E-Mobil von Mercedes, sondern die elektrische B-Klasse
Ja der aber von Tesla batterien und USA gefertigt , über das B250 redet kaum keine mehr
Cindy aus Marzahn?
Sie Vergleich einen SUV mit Sportwagen/ Limousine . OK.
Ist doch ein Vergleich wert. Warum nicht? :) Es ging nur von der Beschleunigung, damit man sich das besser vorstellen kann.
Das ist eben Mercedes, die haben lange gebraucht, aber dafür etwas gescheites auf den Hof gestellt. Mfg Dirk
Geringe Reichweite, gerine Laderate, dabei hoher Preis :D
Stimmt, sehr vernünftig.. :'D
@@TutorialsByBrazzor 400km ist schon kurz, 110kw ist echt wenig(ich glaub du hast keine Vorstellung wie viel das ist), und ja der Preis ist hoch. Vergleich es mal mit einem anderen Fahrzeug mit Verbrennungsmotorin der selbem Liga. Da wirst du nicht günstiger wegkommen.
Aber du willst wahrscheinlich Mercedes fahren und Fiat zahlen.
Habe verstanden. Troll wo anders rum! Mfg Dirk
@@sonjahentrich8109 Stimme dir zu👍
@@sonjahentrich8109 nun 110 kw ist im Vergleich zu anderen in dem Segment wenig. Das ist nun mal eine Tatsache. E-tron, Tycan und tesla können bedeutend schneller. Denn ein schnelleres Aufladen eegalisiert auch die Reichweite ein Stück weit und ich kann im Durchschnitt schneller fahren. Beim Preis stimme ich zu. Das ist kein Argument. Schon gar nicht bei Mercedes.
@@Rene85COD6 Du hast recht im Vergleich mit den anderen. Ich frage mich nur ob es gesund ist immer 150kw rein zu ballern und wie lange das die Akkus mitmachen. Mfg Dirk
Wir Schweizer mögen Tesla Cindy :-)
Beim nächsten EQC - nächstes Jahr Ende 2020 - wird die Bedienung der Klimaanlage genauso ausschauen wie beim e-tron.
Licht, Fahrwerk und Geräuschdämmung - in diesen Punkten ist Mercedes der Meister. Ansonsten ist nun mal Tesla unschlagbar, die Spaltmasse und Verarbeitung sind mittlerweile kein Thema mehr.
Dass der Mercedes nur mit maximal 110 kW laden kann ist völlig unwesentlich. Wichtig ist die Ladekurve, was nützt mir eine zu Beginn hohe Ladeleistung, wenn diese ab z.B. 30% auf die Hälfte fällt. Deshalb ist Tesla auf Langstrecke schlicht unschlagbar - hohe konstante Ladeleistung, und man lädt nur soviel wie nötig bis zum nächsten SC. Das heisst man zieht den Stecker auch einmal bereits bei 50% und fährt weiter. Mercedes hat gute Arbeit geleistet, jedes Elektroauto mehr ist gut für die Umwelt!
Tesla lädt bis 55% super, danach lässt es stark nach, der EQC lädt auch bei 80%+ noch mit 70kw+
Aber Tesla wird da sicher bald nachlegen, schliesslich fördert Konkurrenz die Entwicklung.
Tesla hat in Sachen Verarbeitungsqualität stark zugelegt, jedoch dafür im Service nachgelassen (zuviele Fahrzeuge zuwenig Mitarbeiter).
Für mich gibt es aber in Sachen E-Mobilität aktuell sowieso keine Alternative zu Tesla, wenn das nötige Kleingeld vorhanden wäre.
Diese hohen Beschleunigungswerte müssen dringend gesetzlich beschränkt werden; das beherrscht kein Normalo. 7 Sek. bis 100 km/h muss reichen.
Only because a Tesla can do it in 2.4 seconds and Mercedes can't?
Nicht die Rede wert, sowieso brauchen die Menschen Zeit zum Umdenken , dass die batterie Lebensdauer und die Reichweite werden durch hohen Beschleunigung beeinträchtigt werden, somit ist es ein Umdenken Sachen
@@dzerres quatsch argument. 1) ist der tesla-wert nicht 0-100km/h sondern auf 96 und 2) kanns der porsche taycan auch schon in 2.8 (auf 100km/h)
Ich denke Tesla hat 8 Jahre Vorsprung.
tut mir leid für Tesla 😢
Mindestens
@@Mo-hv2ee hab ich schon, danke :)
@@TutorialsByBrazzor Dann viel Spaß
wenn ich nach sieben Monaten von meinem Tesla M3 in den EQC gestiegen wäre, hätte ich beim Bedienkonzept nen Data overflow bekommen. Ich kann wahrscheinlich nie mehr in einem normalen Fahrzeug sitzen bzw. fahren🤪🤪🤪
Endlich ein gut aussehendes e Auto mit guter Verarbeitungsqualität.
Tesla wirkt ja leider immer recht billig und die spaltmasse sind dort grauenhaft.
Lange her
For climate control have you heard of "voice control"? Much better than Knoepfe. EQC is 5.1 seconds 0-60? Wow, that is lame. The S does that in literally 1/2 the time, the X is under 3 seconds. I notice you just skipped over that. Nice try though.
6:08 hört sich an wie Plastik...
Lach ! 70.000 Euro .... 0.00 % der Normalverbraucher oder Verdiener können sich diese Karre leisten .... also ist die Werbung auf die breite Masse sinnlos ....
So wie schon immer in diesem Segment. Mercedes war nie günstig
Wieso sollte man mit dem Klima rumfummeln? Noch nie von Klimaautomatik gehört? Man stell 22 Grad ein und tschüss.
Man fummelt nicht in Menüs rum, es ist sogar so, dass die Preferences in Fahrerprofil abgelegt werden (Tesla), also sobald ich oder meine Frau einsteigt (mit dem einen oder anderen Schlüssel) wird die Klimatisierung bereits nach der eigenen Vorliebe eingestellt.
Sie widerspricht sich selbst... es ist für Sie toll, dass die Beleuchtung sich automatisch reguliert (Fernlicht, Abblendlicht, Teilbereiche werden ausgeblendet, usw...) aber die Klima MUSS man ständig einstellen? Blödsinn.
TheClientLP Was für eine Schrottkarre fahren denn Sie? Oder leiden Sie an einer Stoffwechselstörung? Ich stelle meine Klimaautomatik einmal ein und fertig.
@TheClientLP Genau!
Die Bedürfnisse ändern sich aufgrund anderer Kleidung, anderer Personen oder anderer Stimmung.
Zudem schont Sparen mit der Energie für Heizen oder Kühlen den Akku.
Leider ist der EQC bei 180 km/h abgeriegelt. Für mich ein No-go in Deutschland auf der Autobahn!
Hauptproblem von EQC und E-Tron ist der absurde Verbrauch. Es bringt nix E zu fahren, wenn die Dinger 250Wh je Kilometer verheizen und das auch nur, wenn man wirklich vorsichtig fährt. Nur so als Anhalt, dass was ein EQC auf zwei Kilometern verbraucht, treibt ein E-Bike zwischen 70-80km an. Ein Tesla 3 bewegt sich eben um die 140-170Wh je Kilometer und erst das macht das Fahrzeug ökologisch und ökonomisch sinnvoller. SUVs und E ist einfach Greenwasching.
man vergisst die reifen und felgen Größe der EQC hat bestimmt 22 zoll felgen und damit kommt man nicht weiter Hauptsache Optik ist gut und verbrauch dafür schlechter
@Gimi hi 1 Liter Diesel sind 11 KW verbrauch 1 Liter Benzin sind 9,5 KW verbraucht
@Gimi Für die Herstellung eins Liters werden ca 1,6kWh verbraucht. Bei 6 Litern sind das nicht ganz 10kWh.
Frau Allemann, mir haben die Angaben über die Ladeeigenschaften gefehlt. Mit wieviel kWh wird AC geladen & wieviel bei DC. Batteriegröße ist nicht Alles. Wie schnell sie von 15- bis 85%
der Gesamtkapazität aufgeladen werden kann. Fernfahrten durch die BRD von 800 Km Länge haben gezeigt, nicht die Akkugröße gibt den Ausschlag, sondern Verbrauch und
Ladegeschwindigkeit sind beim E-Fahrzeug die entscheidenden Kriterien !!! Da sollte Dein Arbeitgeber ein zweites Video mit Dir nachschieben, in denen du uns darüber Klarheit bringst !!!
Tolles Auto, aber Cindy baut irgendwie extrem ab
Das denkst du!
Nichts gegen Audi Design
Nur leider ist das ein Elektroauto.
Tröste dich doch mit dem Gedanken das er auf ner Verbrennerplattform basiert 😊
Tja, Frau Allemann, wieder unterhaltsame zehn Minuten mit der unnachahmlichen "froonkreisch" Sprache Stimme. Sie dürfen aber nur zum Vergleich das Mod X mit 450Km heranziehen.
Die e autos sind scheisse