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みなさんはどんなクレイジーな改造を見たことがありますか？
子供用自転車をロード化して、最新デュラエースをフル外装してる 自転車なら見た事ありますね
現在ピストに塩ビパイプをハンドルとして使用中ｗ
@@kurosan-9630 何エルの話だろう
フロントライトを10個くらい付けている変態を見たことがあります。ちなみに、私の手持ちにはデュアルコントロールレバーでMTB用フロントトリプル(3×9s)を動作させている悪魔合体MTBがあります。
ロードバイクじゃないですけどチェーンもスプロケも無いヤツがいたなぁ…
バカな子供が改造したミニ四駆みたいな肉抜き好き
30年近く前の自分がまさにそれでしたねw意図せず壁走りしてましたね。
ドリルド加工って男の子好きだよね速い人がやってると玄人感が出るそれ以外だと馬鹿なのかなと思う
メッシュ生地に瞬間接着剤染み込ませて、ボディカウル作ってました。
ホイールに穴開けてるのは無かったので安心した😂
穴開けまくって軽量化はミニ四駆の発想ですね
車の軽量化する際に、内装は甘えなのでひっぺがして、塗料もシートも剥がします。ボディも削って全てを捨てた際にえたものが100kgの軽量化と騒音でした。
電池剥き出しのリアライトは草
固定ギアで入賞カッコ良すぎる
機材云々の前にPWR8.2倍というのが絶句もの…
こういう人のバイク見せます的な動画大好きです。もっとやってください。
富士ヒル乗鞍の軽量化は抑えめだということがわかる
安全面を考慮するとライト装着よりも優先すべきレギュレーションがあると思うんだけどな・・・
車検が緩いから、かつてのラリーグループBの如く何でもアリなんですねｗほぼなんでもありなら出てみたいなあ
脳みそが軽量化されてるみたいな肉抜きやばすぎるｗｗｗ
ブレーキレバー肉抜きとかマジで怖すぎるwwwディスクになるとエートスまみれになりそうですね〜
ここまで軽いとおもちゃ感覚になりそう
海外のMTBerがネタでフレーム穴だらけにするのを助言してたの好きだわ。
昔のグランツール考えると本気で言ってそうで怖い笑
やはり変態魔改造はブリテンで行われるのか・・・
やはり紅茶をキメる国は発想が違いますね。個人だけでなく、イギリスのメーカーもなかなか…老舗変速機メーカーのスターメイアーチャー社は「キックシフト」というクランクを逆回転させると変速する内装変速機を販売しています。驚くべきことに、コースターブレーキ内臓なので足だけで変速と減速、加速が可能…アルミ切削パーツでお馴染みHOPE社は6対向ポッドの油圧ディスクキャリパーブレーキなんてものまであります。過去にはマグネシウム製モノコックフレーム(一部ダイカスト)を海水から造ったというKIRK社もありました。ロードバイクのPrecisionとMTBのRevolutionの二種類ありましたが、Revolutionはマグネシウムフレームというだけでも迷なのにエレベーテッドチェーンステーデザインという迷に迷を重ねた英国面たっぷりの変態仕様…ちなみに、KIRK社は自社が扱う粉体マグネシウムによる火災で倒産したらしいです。ミニベロというジャンルを確立させたのもイギリスのラレーでした。アレックスモールトンのサスペンションを用いて小径ホイールの劣悪な乗り心地を改善したのに対し、ラレーは故障のリスクが高いサスペンションを用いず、バルーンタイヤという太いタイヤで衝撃を吸収するという堅実な設計で、当時の"小径車は子供の自転車"という常識を覆しました。個人ではLOTUS108＆110、GIANT MCR-2 Carbonという常識を捨て去った外観の変態バイクを設計したマイク・バローズ氏が有名ですね。
昔、市川雅敏さんがヨーロッパプロを引退後、帰国して間もない頃、乗鞍を固定ギアのバイクにトラック用のビットリアの軽量チューブラー(ピスタセタ？)、オリジナルチタンバイク(セロッタ製のオーダーフレームに市川さんオリジナルブランドのマサマサのステッカーチューン)で、例の如くハンドルは鬼のように高く、ペダルは当時最軽量のキーウィン(左右ペアで200g以下)で登っているのを目撃しビックリしましたが、やはり今も軽量化の為ならなんでもやる方がいらっしゃるんですね。
みんな軽量化のこと言ってるけど、その前にPWR8倍ってどういうことだよ
体重の軽量化
軽量化にはやはりチューブラーですね。ホイールを持って比べてみてもチューブレスよりはるかに軽いですから。
こんな軽量化パーツだらけなのに、フロント、テールライトが必須という。ああ、lightってそういう・・・。
動画UPお疲れ様です。昔のミニ四駆の改造、って言うのが言えて妙ですよね。自分はブレーキレバーをワンフィンガーにカットしたくらいしか軽量化はした事がないです。ミニ四駆はワンクラッシュでオシャカになる位まで軽量化をしましたが…
最初はレースに勝つために軽量化してたのに気が付いたら目的が入れ替わってて、今は自慢のとんでも軽量化バイクを見せるためにレース出てる可能性
ヒルクライムだからぎり大丈夫感つよ昔組んだバイクが5キロ半ばだったけど4キロ代はすご
シングルギアはやべーよ笑
確かに軽量系パーツで言えばハイペロンとか廃盤になっても値段が落ちてないもんなー
そのうち一輪取っちゃえば軽いじゃんとかいいそう
過去最軽量は5.75kg。台湾メーカーのDAREでコンポはスラムforce1。フロントチェーンリングは42t。リアスプロケはローターunoの11-28。サドルはカーボンサドル65gやイーストンのカーボンクランクなどで構成してました。ただダウンヒルを気にしてホイールはアルミで前後1,400gのクリンチャー仕様。これがチューブラーなら5kg前半はいけてたかなと思います。
まるでミニ四駆のようだぁ...
僕は軽量化とは無縁ですが、()無駄じゃないところも削りまくった無骨な見た目がめっちゃかっこいいですねw
エンドキャップをつけた方がいい理由も解説した方が良いのでは？接触や事故などで先端が身体に当たった場合、パイプ状だと面積が小さいので面圧が高くなり刺さりやすく大怪我に繋がります。キャップを装着しておけば面積が大きくなることで面圧が小さくなり刺さる確率は低くなります。良い子のみんなはキャップは付けて走りましょうね。
やっぱりリムのスーパーシックスいいよなあ
4.8倍で登っても最高に気持ちいいですし、3.4倍で巡行しても楽しいです。S社とかディスクのハイエンドも2台持っているけれど、これが一番好きです。
日本でも希に中古市場で穴空き軽量化が施された魔改造パーツが出てくることが…まぁ、昔(wレバー全盛期)はメーカーが穴空け加工をチェーンリングやブレーキレバーにやっていました。勿論、安全性には充分配慮していたので、動画のヤツよりかは控え目でどちらかというと装飾の方が近かったです。
最高ですね✨今、私のバイクはアルミロードバイクで5.4kgになりました👏
IPXマイナス1で爆笑
軽量化もワールドクラスはレベルが違うや
最後は肉抜きにたどり着くんだよなやっぱ
別のショート動画で見た紐スポークのホイールは流石に出てきませんでしたね軽量化にはなりそうだけど登坂で無視できない剛性もへったくれもないだろと
ザイロンとかテンションディスクの話か？
パーツに穴開けるのは日本なら禁止にしたほうが良さそうですね。ブレーキレバー切るのは危なすぎますw
そうやって規制ばかり作ろうとするな！
@@ultra4818 死ななきゃわからない人もいますから安全の確保は必要だと思います。
スーパーシックスエボ…欲しくなりますねー^_^さ
貧脚の自分も気持ちいいフレームです。
フレーム工場からそのまま乗ってきた クソワロタwwwwww
こりゃもう中空にして水素でも注入するしか・・・・
ロードバイクに、子供乗せの椅子を付けてる人がいたな。あと改造じゃないけど、初心者マーク付けたロードもいた。
固定ギアは構造上半分アシストしてくれるから、坂は思ったより楽だよね
登りはまぁ楽ですね下りは足離してブレーキ握るなりフットブレーキするなしないとパンパンになりますが
肉抜きは考えた事あるけど、やっぱり危ないね
ブレーキも「ワイヤーに輪っか付けるだけでいいじゃん」とか冗談で言ったらマジでしそうな予感
自転車には興味無いんですが、家にマーリンのダウンヒル大会専用2002モデルが眠ってるんですよね……あれいくらで売れるんだろ
ミニ四駆みたいなことする人がいるのね
ここまでやっちゃうの？正気じゃない（誉め言葉）
稼げるショーレースでもないのに狂気を感じるw
カタカナだらけでわらけてきた
ruclips.net/video/nxZT9J-uXyk/видео.htmlこのエートスですよね？
1番の軽量化は自分の足で走る事
ツールド北海道 大学生 死亡。車と衝突。NHKニュースより
軽量化する前に廃車笑笑（11/3）
紐で縛ってるの草
皆頭おかしくて草(褒めてる)
そのうちサドルなし
アマでこれならプロのバイクで重量制限とっぱらったらどうなるんだよ
IPX-1wwwww
アホだw真剣にやり過ぎるとアホになるwwwそこそこレーシングで安全に走れるという言葉はこの人達には通用しないw
俺は痩せたい。金がない。
バイクじゃなくてチャリやん
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
みなさんはどんなクレイジーな改造を見たことがありますか？
子供用自転車をロード化して、最新デュラエースをフル外装してる 自転車なら見た事ありますね
現在ピストに塩ビパイプをハンドルとして使用中ｗ
@@kurosan-9630 何エルの話だろう
フロントライトを10個くらい付けている変態を見たことがあります。
ちなみに、私の手持ちにはデュアルコントロールレバーでMTB用フロントトリプル(3×9s)を動作させている悪魔合体MTBがあります。
ロードバイクじゃないですけどチェーンもスプロケも無いヤツがいたなぁ…
バカな子供が改造したミニ四駆みたいな肉抜き好き
30年近く前の自分がまさにそれでしたねw
意図せず壁走りしてましたね。
ドリルド加工って男の子好きだよね
速い人がやってると玄人感が出る
それ以外だと馬鹿なのかなと思う
メッシュ生地に瞬間接着剤染み込ませて、ボディカウル作ってました。
ホイールに穴開けてるのは無かったので安心した😂
穴開けまくって軽量化はミニ四駆の発想ですね
車の軽量化する際に、内装は甘えなのでひっぺがして、塗料もシートも剥がします。ボディも削って全てを捨てた際にえたものが100kgの軽量化と騒音でした。
電池剥き出しのリアライトは草
固定ギアで入賞カッコ良すぎる
機材云々の前にPWR8.2倍というのが絶句もの…
こういう人のバイク見せます的な動画大好きです。
もっとやってください。
富士ヒル乗鞍の軽量化は抑えめだということがわかる
安全面を考慮するとライト装着よりも優先すべきレギュレーションがあると思うんだけどな・・・
車検が緩いから、かつてのラリーグループBの如く何でもアリなんですねｗ
ほぼなんでもありなら出てみたいなあ
脳みそが軽量化されてるみたいな肉抜きやばすぎるｗｗｗ
ブレーキレバー肉抜きとかマジで怖すぎるwww
ディスクになるとエートスまみれになりそうですね〜
ここまで軽いとおもちゃ感覚になりそう
海外のMTBerがネタでフレーム穴だらけにするのを助言してたの好きだわ。
昔のグランツール考えると本気で言ってそうで怖い笑
やはり変態魔改造はブリテンで行われるのか・・・
やはり紅茶をキメる国は発想が違いますね。
個人だけでなく、イギリスのメーカーもなかなか…
老舗変速機メーカーのスターメイアーチャー社は「キックシフト」というクランクを逆回転させると変速する内装変速機を販売しています。
驚くべきことに、コースターブレーキ内臓なので足だけで変速と減速、加速が可能…
アルミ切削パーツでお馴染みHOPE社は6対向ポッドの油圧ディスクキャリパーブレーキなんてものまであります。
過去にはマグネシウム製モノコックフレーム(一部ダイカスト)を海水から造ったというKIRK社もありました。
ロードバイクのPrecisionとMTBのRevolutionの二種類ありましたが、Revolutionはマグネシウムフレームというだけでも迷なのにエレベーテッドチェーンステーデザインという迷に迷を重ねた英国面たっぷりの変態仕様…
ちなみに、KIRK社は自社が扱う粉体マグネシウムによる火災で倒産したらしいです。
ミニベロというジャンルを確立させたのもイギリスのラレーでした。
アレックスモールトンのサスペンションを用いて小径ホイールの劣悪な乗り心地を改善したのに対し、ラレーは故障のリスクが高いサスペンションを用いず、バルーンタイヤという太いタイヤで衝撃を吸収するという堅実な設計で、当時の"小径車は子供の自転車"という常識を覆しました。
個人ではLOTUS108＆110、GIANT MCR-2 Carbonという常識を捨て去った外観の変態バイクを設計したマイク・バローズ氏が有名ですね。
昔、市川雅敏さんがヨーロッパプロを引退後、帰国して間もない頃、乗鞍を固定ギアのバイクにトラック用のビットリアの軽量チューブラー(ピスタセタ？)、オリジナルチタンバイク(セロッタ製のオーダーフレームに市川さんオリジナルブランドのマサマサのステッカーチューン)で、例の如くハンドルは鬼のように高く、ペダルは当時最軽量のキーウィン(左右ペアで200g以下)で登っているのを目撃しビックリしましたが、やはり今も軽量化の為ならなんでもやる方がいらっしゃるんですね。
みんな軽量化のこと言ってるけど、その前にPWR8倍ってどういうことだよ
体重の軽量化
軽量化にはやはりチューブラーですね。ホイールを持って比べてみてもチューブレスよりはるかに軽いですから。
こんな軽量化パーツだらけなのに、フロント、テールライトが必須という。
ああ、lightってそういう・・・。
動画UPお疲れ様です。
昔のミニ四駆の改造、って言うのが言えて妙ですよね。
自分はブレーキレバーをワンフィンガーにカットしたくらいしか軽量化はした事がないです。
ミニ四駆はワンクラッシュでオシャカになる位まで軽量化をしましたが…
最初はレースに勝つために軽量化してたのに気が付いたら目的が入れ替わってて、今は自慢のとんでも軽量化バイクを見せるためにレース出てる可能性
ヒルクライムだからぎり大丈夫感つよ
昔組んだバイクが5キロ半ばだったけど4キロ代はすご
シングルギアはやべーよ笑
確かに軽量系パーツで言えばハイペロンとか廃盤になっても値段が落ちてないもんなー
そのうち一輪取っちゃえば軽いじゃんとかいいそう
過去最軽量は5.75kg。台湾メーカーのDAREでコンポはスラムforce1。フロントチェーンリングは42t。リアスプロケはローターunoの11-28。サドルはカーボンサドル65gやイーストンのカーボンクランクなどで構成してました。ただダウンヒルを気にしてホイールはアルミで前後1,400gのクリンチャー仕様。これがチューブラーなら5kg前半はいけてたかなと思います。
まるでミニ四駆のようだぁ...
僕は軽量化とは無縁ですが、()無駄じゃないところも削りまくった無骨な見た目がめっちゃかっこいいですねw
エンドキャップをつけた方がいい理由も解説した方が良いのでは？
接触や事故などで先端が身体に当たった場合、パイプ状だと面積が小さいので面圧が高くなり刺さりやすく大怪我に繋がります。
キャップを装着しておけば面積が大きくなることで面圧が小さくなり刺さる確率は低くなります。
良い子のみんなはキャップは付けて走りましょうね。
やっぱりリムのスーパーシックスいいよなあ
4.8倍で登っても最高に気持ちいいですし、3.4倍で巡行しても楽しいです。
S社とかディスクのハイエンドも2台持っているけれど、これが一番好きです。
日本でも希に中古市場で穴空き軽量化が施された魔改造パーツが出てくることが…
まぁ、昔(wレバー全盛期)はメーカーが穴空け加工をチェーンリングやブレーキレバーにやっていました。
勿論、安全性には充分配慮していたので、動画のヤツよりかは控え目でどちらかというと装飾の方が近かったです。
最高ですね✨
今、私のバイクはアルミロードバイクで5.4kgになりました👏
IPXマイナス1で爆笑
軽量化もワールドクラスはレベルが違うや
最後は肉抜きにたどり着くんだよなやっぱ
別のショート動画で見た
紐スポークのホイールは流石に出てきませんでしたね
軽量化にはなりそうだけど登坂で無視できない剛性もへったくれもないだろと
ザイロンとかテンションディスクの話か？
パーツに穴開けるのは日本なら禁止にしたほうが良さそうですね。
ブレーキレバー切るのは危なすぎますw
そうやって規制ばかり作ろうとするな！
@@ultra4818 死ななきゃわからない人もいますから安全の確保は必要だと思います。
スーパーシックスエボ…欲しくなりますねー^_^さ
貧脚の自分も気持ちいいフレームです。
フレーム工場からそのまま乗ってきた クソワロタwwwwww
こりゃもう中空にして水素でも注入するしか・・・・
ロードバイクに、子供乗せの椅子を付けてる人がいたな。
あと改造じゃないけど、初心者マーク付けたロードもいた。
固定ギアは構造上半分アシストしてくれるから、
坂は思ったより楽だよね
登りはまぁ楽ですね
下りは足離してブレーキ握るなりフットブレーキするなしないとパンパンになりますが
肉抜きは考えた事あるけど、やっぱり危ないね
ブレーキも「ワイヤーに輪っか付けるだけでいいじゃん」とか冗談で言ったらマジでしそうな予感
自転車には興味無いんですが、家にマーリンのダウンヒル大会専用2002モデルが眠ってるんですよね……あれいくらで売れるんだろ
ミニ四駆みたいなことする人がいるのね
ここまでやっちゃうの？
正気じゃない（誉め言葉）
稼げるショーレースでもないのに狂気を感じるw
カタカナだらけでわらけてきた
ruclips.net/video/nxZT9J-uXyk/видео.html
このエートスですよね？
1番の軽量化は自分の足で走る事
ツールド北海道 大学生 死亡。車と衝突。NHKニュースより
軽量化する前に廃車笑笑（11/3）
紐で縛ってるの草
皆頭おかしくて草(褒めてる)
そのうちサドルなし
アマでこれならプロのバイクで重量制限とっぱらったらどうなるんだよ
IPX-1wwwww
アホだw真剣にやり過ぎるとアホになるwww
そこそこレーシングで安全に走れるという言葉はこの人達には通用しないw
俺は痩せたい。金がない。
バイクじゃなくてチャリやん