Neuer VW Basis Motor 1.5 TSI evo 2 im T-Roc im Test: Verbrauch, Zylinderabschaltung & Freilauf!
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- Опубликовано: 24 июл 2024
- Wir testen den neuen Basismotor 1.5 TSI Evo 2: Er ist seit Kurzem schon in T-Roc und T-Roc Cabriolet nun in der zweiten Evolultionsstufe verfügbar. Er soll nun noch effizienter arbeiten, in dem er längere Freilauf-Phasen und längere Phasen im 2-Zylinder-Modus fahren kann. Zudem gibt es einige Hardware-Optimierungen am Motor, wie etwa Plasmabeschichtete Zylinderlaufbahnen. Am Ende des Videos verraten wir euch unseren Verbrauch und ob wir nicht doch lieber zum Diesel greifen würden.
0:00 Neuer 1.5 TSI Evo 2
1:00 Hardware
2:40 Beschleunigung
3:58 Hardware Optimierungen
4:30 2-Zylinder Modus
5:50 Funktionen deaktivieren?
7:20 Freilauf
9:23 Start/Stop
10:20 Verbrauch
12:24 Fazit
#Motoreport #TRoc #TSI 
Авто/Мото
Ich fahre den Vorgänger im Golf 7 Sportsvan ( 150 PS 1,5 TSI EVO erste Generation) im Eco Modus und bei sehr vorausschauender Fahrweise viele Rollphasen, nicht schneller als 100 Km sehr sanfte Beschleunigung) mit 5,9 Litern. Der Motor ist wirklich klasse. Um ihn sehr sparsam zu fahren muss man aber sehr zurückhaltend sein. Gruß Martin 🤗🤗🤗☘️☘️☘️
Nicht schlecht... Da der Sportsvan nicht sehr Windschlupfrig ist.
@@jellyd4889 aber wie schon oben erwähnt, man muss sehr vorausschauend und sanft fahren. Auto viel Rollen lassen , Schubabschaltung verwenden. usw .
Gruß Martin 🤗🤗🤗☘️☘️☘️
Mein Sportsvan war doch Sparsamer als die zwei T-Rocs danach. Das hatte mich auch überrascht. War aber damals noch der 1.4. trotzdem war ich in dem Punkt doch etwas Enttäuscht.
Zu sanft beschleunigen kann aber auch mehr Benzin verbrauchen als etwas schneller zu beschleuigen. Da die Drosselverluste bei langsamer Beschleunigung sehr hoch sind.
Fahre auch einen 1.5Tsi Evo im aktuellen Leon Sportstourer mit 5,6l E10 im Schnitt.
Danke für das Video. Ich bin echt vom Spritverbrauch verwundert. Ich hab nämlich damals die Präsentation vom TSI evo 2 gesehen und da wurde sehr viel über Effizienz geredet, und wie sie quasi den Effizientesten Turbo Motor auf dem Markt haben und die Konkurrenz in Sachen Effizienz nur mir Saugmotoren mit weniger PS diese Werte erreichen kann. Zudem wurde auch sehr viel über E-fuels geredet und so verglichen wie viele Verbrenner mit E-Fuels oder E-Autos mit der Energie aus einem Windrad betreiben kann. Dann wurde verglichen und so gesagt dass mit dem TSI evo 2, mit einem Windrad in Chile fast so viele Verbrenner betrieben werden können wie mit einem Windrad in Deutschland E-Autos. Essenz war, durch TSI evo 2 können x% mehr Verbrenner mit dem gleichen Energieaufwand betrieben werden als in der ADAC Studie angegeben waren.
Ich glaube die Effizienz vom Motor wurde so um die 42% bis 45% angegeben.
Der Motor müsste eigentlich nen Starter am Keilriemen haben, der springt wahrscheinlich nur so langsam an weil es ein 12V System ist, ich finde dazu aber überhaupt nichts mehr, vielleicht haben die auch über Mild Hybrid geredet
Unser Professor meinte dass es aber sehr beachtlich ist, dass alle evo2 Motoren einen VTG Turbo haben, weil sowas serienmäßig bei einem Benziner zu machen, erfordert eine Menge Know How, weil das Ding für viele viele Km die hohen Abgastemperaturen aushalten muss ohne dass es so viel Kosten darf wie in nem Porsche.
Jetzt frag ich mich noch ob in 2 Jahren anfangen die Turbos zu explodieren oder so, weil kein VW TSI Motor ohne irgendein Problem bei dem man sich an den Kopf greift und sich fragt was dort eigentlich alles falsch Läuft, wie bei den TSI Kolbenringen oder nochmal die TSI Kolbenringe vom Nachfolger.
Es wurde halt sehr viel von Teillast Effizienz geredet und wie die Zylinder Abschaltung da wichtig ist, man sieht ja dass sie Arbeitet, aber diese fast 2 Liter Unterschied kann man halt nicht aufs Wetter schieben, weil die Temperatur ja nur 5 Grad unterschied waren. Keine Ahnung, ich mir den Unterschied nicht erklären, wenns wenigstens nur 0.5 Liter werden, aber über 1 Liter ist schon arg.
Beim Vorgänger EVO1 hatte der 150Ps noch einen Klappenlader. Zum Temperaturthema an den vtg leistschaufeln muss man halt sagen, dass der herkömmliche "Krümmer" bei diesen Motoren nicht mehr extern existiert, sondern die kpl. Auslasskanäle im Zylinderkopf gesammelt werden und es nur eine Öffnung vom Zylinderkopf zum Lader gibt. Thermodynamisch nicht so toll, da dies die Turbineneingangstemperatur senkt. Wie es aussieht, läuft nun auch der 150 PS Motor mit dem Miller verfahren... würde man auch am hohen Verdichtungsverhältnis sehen. Beim EVO 1 war das gut zu sehen.
@@schorschzeck Danke für die Info. Die beiden TSI Evo 2 Motoren laufen glaube alle im Miller Cycle, wurde auch auf der Präsentation gezeigt und findet man auch in den News bei VW.
Guter Motor, mit guten Weiterentwicklungen. Vielen Dank für das Video😊
Bringt doch garnichts an Einsparung. Schlechter Motor !!!
@@smelly800 wieso schlecht?
@@smelly800 Der Motor ist supersparsam für seine Leistung. Die Zylinderabschaltung ist absolut genial und hilft beim Spritsparen.
Winter und Winterreifen und Luftfeuchtigkeit und Auto neu (nicht eingefahren), da kann der Verbrauch schon schwanken. Der Motor muss auch erst mal warm werden und das muss man auch erst hinter sich bringen, bis man das ausgeglichen hat. Also nur bei längere Strecken über 20 km. Beim Normverbrauch muss schon alles passen, auch die Fahrweise. Wenn alles passt, bekommt man schon den Verbrauch hin. Ich schaffe es schon aber will man so fahren oder fährt man so? Ich bin im Durchschnittverbrauch immer ein bis zwei Litter drüber, bei einer durchschnittlichen Fahrweise. Ich habe aber auch schon den Normverbrauch geschafft :-).
Kann man die Start\ Stop selbst bedienen?
Mein VW TIGUAN 2022 1,5 TSI 150PS DSG , 60% Kurzstrecke 40% Langstrecke .Ein Verbrauch van 6,8L/100km. Für ein Auto von rund 1500kg für mich best in Ordnung !
mein Passat Bj. 2012 2,0 177PS DSG verbraucht bei Langstrecken zwischen 5.6 und 6.2 Liter.. die Geschwindigkeit liegt meistens zwischen 130 und 150 kmh.. bei Kurzstrecken geht es über 8,8 Liter selten raus.. normale Fahrweise..
Danke für das Video.
Was leider nie Eingang findet in die Betrachtungen zur Ökobilanz ist die Langzeitstabilität solcher immer komplizierteren Motoren. Wenn man nach vergleichsweise wenig Laufleistung aufwendig reparieren muß, ist auch das ein beträchtkicher Ressourcenverbrauch und CO2-Produktionsfaktor. Bisher ging es leider mit zunehmender Komplexität naturgemäß abwärts mit der Langzeitstabilität.
This is one of the reasons to buy a TDI - a proven reliable engine
Vielen Dank für das Video! Kann der relativ hohe Verbrauch nicht mit den wohl kalten Temperaturen (sieht aus, als läge Schnee!?) zusammenhängen? Zumindest stelle ich es selbst beim Diesel im T6.1 fest, dass ich im Winter im Schnitt ca. 1,5 Liter über dem "Sommerverbrauch" liege. VG
Kann durchaus sein bei dem Wetter & Winterreifen!
Der Verbrauch ist ziemlich hoch bei dieser zurückhaltenden Fahrweise. Die Verbrauchs-Vorteile des EA211 evo 2 liegen wohl hauptsächlich im höcheren Lastbereich aufgrund des Wegfalls der Volllastanreicherung (die wohl wegen des Miller-Verfahrens nicht mehr zum Bauteilschutz benötigt wird). Im unteren Drehzahlbereich könnte ich mir vorstellen, dass durch die Drosselung der VTG (um den erhöhten Ladedruckbedarf zu decken) die Ausschubarbeit noch steigt, was sich nicht postiv auf den Verbrauch auswirken dürfte
Erfahrungsgemäß kommt es bei meinem 1.0 TSI EVO sehr auf die ersten Kilometer an, im Stadtverkehr wird er einfach nur langsam warm und benötigt deutlich mehr Sprit. Deswegen ist im Winter mein Verbrauch zur Arbeit immer höher als umgekehrt, da gehts direkt auf die Landstraße.
Und auf BC-Werte kann man sich einfach nicht verlassen. Schade, dass ihr die Werte nicht überprüfen konntet. Ganz ehrlich, dann lieber keinen Verbrauch im Video nennen als zwei BC-Werte mit Strecken unter 100 km. Mein 1.0 Evo zeigt auch höhere Verbräuche an als mein vorheriger 1.0, an der Zapfsäule ist der Evo jedoch sogar ein bisschen sparsamer.
Ob die Neuerungen wirklich zu einem geringeren Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger etwas gebracht haben kann man mit dieser Vorgehensweise ja überhaupt nicht ermitteln. Man müsste zumindest das gleiche Automodell über die gleiche Strecke in der gleichen Jahreszeit idealerweise mit gleichen Reifen fahren, um da überhaupt ne Chance zu haben einen Unterschied zu messen. Und was ganz wichtig ist: Tatsächlich nachtanken und schauen was verbraucht wurde und sich nicht auf den BC verlassen.
Ich selbst fahre einen Golf 7 mit dem angesprochenen Vorgänger 150PS 1.5 TSI und protokolliere jede Tankfüllung nun über 55000 km. Ich komme auf folgende Werte:
Stadt: 7,5 l/100km
Langstrecke@130km/h: 5,5l/100km
Langstrecke@100km/h: 4,5l/100km
Gemischt: 6,5l/100km
Dabei fahre ich ganz normal ohne besonders sparsam zu sein aber auch nicht besonders „sportlich“ unterwegs.
Der gezeigte Verbrauch ist für diesen Motor eindeutig zu hoch. Mögliche Gründe hierfür könnten sein:
1. Streckenprofil: Bin mir nicht sicher ob tatsächlich eine „Runde“ gefahren wurde, wo sich die Höhenmeter am Ende „aufheben“. Wenn ich in Summe eher bergauf fahre, dann hilft mir keine Technik der Welt, ich muss in jedem Fall mehr verbrauchen.
2. Wetter: Könnte tatsächlich auch ein besonders windiger Tag gewesen sein, gerade wenn man da tendenziell in eine Richtung fährt und je nach Geschwindigkeit kann sich ein erheblicher Mehrverbrauch einstellen.
3. Gewähltes Fahrzeug: Ich vermute einfach mal, dass der T-Roc einfach aufgrund seiner Voraussetzungen (Gewicht/Stirnfläche) nicht unbedingt dafür geeignet ist, Verbrauchsrekorde aufzustellen.
4. Nicht eingefahren: Bei meinem Wagen konnte der Verbrauch auch um etwa 1L nach der einfahrphase gesenkt werden.
5. Verkehr: Wenn besonders viel gebremst und beschleunigt werden muss, gerade in der Stadt, treibt das den Verbrauch auch gerne.
Ich könnte eigentlich ewig so weitermachen, wir befinden uns ja mittlerweile auf so einem Niveau wo Verbesserungen bzgl. Verbrauch so gering sind, dass sie durch die o.g. Effekte einfach „überdeckt“ werden und eventuell nur über ne längere Distanz mit weitestgehend gleichen Autos und gleichem Nutzungsprofil oder eben im Labor nachgewiesen werden können.
Deshalb finde ich es nicht ganz fair unter solchen „Versuchsbedingungen“ die Optimierungen als „nicht bemerkbar“ zu bezeichnen.
Die neue Ausbaustufe sollte man deshalb in einem seriösen Vergleich bewerten, wo gewisse Rahmenbedingungen eingehalten werden. Alles andere ist Äpfel mit Birnen vergleichen.
Hatte vor Kurzem die Wahl zwischen 1.5 TSI und 2.0 TDI, beide mit 150 PS und DSG im Golf 7 Facelift zum selben Kaufpreis. Diesel niedriger Verbrauch, dafür höhere Steuern und Benzin etwas mehr Verbrauch dafür bessere Versteuerung, war meine Vermutung. Die etwas bessere Ausstattung führte zum TDI. Fahre meist im Eco-Modus und nutze auch das Auskuppeln. Verbrauch liegt bei 5,5 Liter mit sportlichen Zwischenstrecken. Scheinbar doch die richtige Wahl
Seh ich auch so;)
Fahre seit über einem Jahr einen VW Taigo mit dem 1.5 TSI mit 150 PS und ich fahre den auf 7 Liter. Habe viel Kurzstrecke und selbst wenn ich den mal trete, komm ich selten über 8 Liter. Der Motor ist einfach nur genial und für die Leistung hat der in meinen Augen einen recht niedrigen Verbrauch. Wenn ich den mal länger fahre und keine lust habe schnell zu fahre bin ich auch mal gerne unter weit 7 Liter. Ich denke mal es kommt auch immer auf den Fahrer an, wie weit man den Verbrauch runter bekommt. Ja, das Video wurde mir erst jetzt in die Timeline reingespült aber was solls XD Habt einen schönen Tag allerseits^^
🤔 Wir fahren unseren Passat 1.4 ACT im Jahresschnitt mit 5,6l. Minimalverbrauch 4,6l....
Ich fahre immer die gleiche Strecke und habe ebenfalls ein fast neues Auto. Kann es sein das der Motor noch wenige Km drauf hat und nicht eingefahren ist. Bei mir reduziert sich der Verbrauch zu den ersten Kilometern immer noch. Das wäre dann der Grund für maximal einen halben Liter. Fehlt aber trotzdem noch etwas, aber dann müsste man das Auto vielleicht noch etwas länger fahren um auf den Grund des hohen Verbrauchs zu kommen.
Da verbrauchten meine 2 T-Roc (1.5 Bj. 21 und aktuell T-Roc Cabrio 1.5 Bj. 22, beide Schalter) aber viel weniger. Mit dem Cabrio bin ich Aktuell durch den Winter etwas Hoch im verbrach, aber es sind auch nur 6,6l auf 100km. Wo ist da der Fortschritt?
Kommt immer auf die Fahrweise an
Heizung aus... und siehe den Fortschritt, es ist weiter kalt im Winter.
kann mir jemand erklären, warum die Abgasrückführung nicht erst nach den Partikelfilter stattfindet, sonder schon früher?
Die ganze Verkokung gäbe es ja nicht, oder irre ich?
Mittlerweile findet diese vor und nach dem Partikelfilter statt.
Man sieht beim ausbau der Ansaugbrücke, dass diese nicht mehr so schnell verschmort bzw. verkokt sind.
Der Wirkungsgrad, also das abkühlen der Abgase, ist halt effizienter mit den Abgasen vor dem Partikelfilter.
Gruß
Moin, vorab vielen Dank für die vielen informativen Videos von Euch!
Habe gerade die erste Tankfüllung mit T-Roc und diesem Motor durch, Verbrauch bei 7,5 Liter/100km. Normalmodus. Viel Stadtverkehr mit Start-Stopp, zeitweise über 30 Grad Außentemperatur, Klimaanlage lief (natürlich). Die letzten Fahrten bei 20° gleichmäßig 50/50 Autobahn/Stadt etwas über 6 Liter/100km. Ich glaube, die (seht gut wirksame) Klimaanlage zieht ungeheuer. Bin aber nicht beunruhigt bei 7-8 Litern mit viel Stadtverkehr. Der leichtere Vorgänger-Polo mit 105 PS und DSG war kaum sparsamer.
Werde zu den nächsten Fahrten mal öfter in den ECO-Modus wechseln, mal sehen, was das bringt.
Ich glaube, der Modus der WLTP-Verbrauchsmessung ist zwar besser geworden, solange aber die hohen Verbraucher wie Klimaanlage und Sitzheizung unberücksichtigt bleiben, werden wir Normalbürger diese Verbräuche im Normalverkehr kaum nachhaltig erreichen können.
Hallo, ich finde den Verbrauch zu hoch. Vielen Dank für den ausführlichen und objektiven Bericht. Wird dieser Motor auch bei Skoda verwendet werden?
Kannst du stark davon ausgehen
Alte Version des Motors über Land 5 Liter, Stadt 8 Liter auf 100 km ….bin skeptisch mit der Zylinderabschaltung ….hatten die Version im Golf 7 bj 2020
Hallo, habe meinen T-Rock jetzt bekommen, wo steht denn ob ich einen EVO 2 habe, der Verkäufer wusste es nicht genau.Danke
Das ist sehr schwer rauszubekommen. In meinem Autohaus haben sie die FIN in den Reparaturleitfaden eingegeben und dann auf den Motor gegangen. Da steht das dann.
Fahre 1.4 tsi 160 PS Fahre 6 bis 6.7 Liter...im normalen Straßenverkehr...wo ist Einsparung..
wie kann man so ein Mist bauen mein Golf 7 1.5 tsi evo 1 gen 130ps schafft bis auf 4 Liter und mein geringster Verbrauch sogar schon mal 3.5 liter geschafft man muss auf die ganzen elektrischen Mist aus machen außer Musik und Klimaanlage dann klappts.
Frage: Haben die es auch geschafft die lauten Geräusche beim 2 zylindermodus ab 2000 U/min zu dämpfen weil ist immer so laut gewesen würde mich interessieren. Danke.
Vielleicht liegt der Mehrverbrauch aber auch ein wenig mit an der Bauform. Der Golf erscheint mir um einiges windschnittiger und flacher.
Bin noch hin und her gerissen ob ich mir den 1.0 oder 1.5 holen soll. Fahre zu 70% Stadtverkehr. Denke da tut es auch der kleinere ?
Es kommt auch darauf an,ob man hauptsächlich alleine fährt oder öfters voll beladen mit Personen oder Gepäck fährt.Bei viel Gewicht kommt der kleine Motor eher an seine Grenzen,bemerkbar besonders bei Steigungen.
Hallo Mr. Motoreport,
meine Maus steht immer über dem Lautsprecherzeichen, damit ich nach der sprachlichen Einleitung sofort auf "Lautsprecher aus" drücken kann. Aber hier gar nicht nötig. Es geht sofort los, ohne Jingle, ohne rockige Gitarrensounds, einfach so. Das ist super.
Sehr gutes Video, nur eine Sache ist mir negativ aufgefallen:
1. Du bist im Auto nicht so gut zu verstehen. Das liegt zum einen an den Hintergrundgeräuschen aber du sprichst auch sehr schnell und teilweise nicht artikuliert genug. Beispiel: Ab Minute 5:40; die Stelle musste ich mir 3 Mal anhören, um dann zu vermuten, dass du sagen wolltest, dass es den Wagen nach wie vor mit einem manuellen 6-Gang Getriebe gibt.
Entweder ein Ansteckmikrophon verwenden oder langsamer und deutlicher sprechen.
2. (Vielleicht habe ich es auch aus Versehen übersprungen, also vielleicht meine Schuld): Kann man die Abschaltautomatik ausschalten? Ich meine nicht von 4 auf 2 Zylindern, sondern beim Ampelstopp.
Ich fahre bis 8 km alles mit dem Fahrrad, wenn es geht, und mir ist schon mehrmals passiert, dass im Wohngebiet bei Rechts-vor-Links ein Auto von links kommend für mich anhält und sofort der Motor ausgeht, obwohl aus seiner Sicht absehbar ist, dass er nach 3 Sekunden wieder weiterfahren kann.
Danke für das Sound Feedback!! Grund ist wohl definitiv zu schnell gesprochen, das war in der Tat ein video mit nur ganz wenig Drehzeit :( Ansteckmikro haben wir ja. Und ja, Start stopp an sich ist natürlich abschaltbar :)
Die Frage mag komisch klingen, aber woran erkennt man, ob man den evo 2 oder den evo 1 im Auto hat? Hab meinen T-Roc im August letzten Jahres bekommen.
Kann man das irgendwo im Fahrzeugbrief oder im Auto sehen?
Müsstest du mal schauen welchen Motor Code du hast
@@c.b.2440 ok, und welche Motorcodes haben die beiden Varianten evo1 und evo2?
@@runawayfan
Für den alten 1.5 TSI (EA211 evo) lauten die Kennbuchstaben DADA und DPCA.
Grund für die beiden verschiedenen codes laut VW: "Der Motor mit dem Kennbuchstaben DADA ist für den Einsatz gemäß der Abgasnormen EU6ZD
und EU6AG. Die Variante DPCA erfüllt hingegen die neueren Abgasnormen EU6DG und auch
EU6AP."
Die Kennbuchstaben für den neuen evo2 sind mir unbekannt.
@@superyu1337 Danke, dann hab ich noch den "alten". Zumindest taucht das Kürzel DPCA im Zahrzeugschein auf.
@@runawayfan Wenn DPCA in Deinem Fz-Schein drin steht, dann handelt es sich doch um die neue Abgasnorm oder habe ich in der Antwort von @runawayfan etwas falsch verstanden? Meines Wissens wird der Motor seit Nov. 2022 im T-Roc/T-Roc Cabrio verbaut.
Start stop schalte ich grundsätzlich ab.
Also ich fahre einen Golf 7 aus 2019 mit 150 PS und habe einen durchschnittsverbrauch von nicht mal 6 Liter teilweise
hi,weiß einer welcher Motor DPCAX0AC4 ist?.
das ist ein EA211 evo
Sind Eure Verbräuche selber gemesssen oder nimmt ihr den Bordcomputer . Mein 1,5 TSI 150 PS Golf 7,5 schluckt schon an die 9 Liter im winter ( wenn es kalt ist ) . den Verbrauch habe ich ausgerrechnet nicht abgelesen . Fahre 10 km durch die Stadt ...zur Arbeit ....
Alles ausgerechnet mit jeweils volltanken an der Säule. Wie gesagt kommt halt sehr auf die sonstigen Randbedingungen an.
@@hansgunther5582 bei mir ist es ein Handschalter und fahre ganz Jahresreifen 205 breite in 16 Zoll .
@@hansgunther5582 und das ganze ohne Start Stop
@@katerdriver19786n Ich fahre im Winter 16 Zoll / 190mm Winterreifen und im Sommer 17 Zoll / 225mm Sommerreifen.
Ich hab nen DSG Getriebe und schalte Start Stopp standardmäßig aus aber sobald der Motor warm ist und ich irgendwo länger stehen muss (Stau / Ampel / etc.) schalte ich es wieder an damit der Motor nicht mitläuft.
Mein Arbeitsweg sind aktuell 13 km durch die Stadt wobei man vielleicht nen Drittel davon konstant 80 fahren kann aber der Rest ganz normal mit Ampeln und teilweise heftigen stop and go, dann gehts auch schon mal hoch aber wie gesagt im schnitt sind es dann so 7,5l/100 in der Stadt.
Wenn die 10 km viel stop and go sind, kann das ohne Start stop dann tatsächlich aber mit den 9l hinkommen. Es ist halt ganz schwer zu vergleichen da jeder immer anders fährt.
Ich habe jetzt den T-Cross mit evo2 Motor DSG gekauft. Ich bin mit dem Fahrverhalten sehr zufrieden und habe bei den ersten 1300 km einen Durchschnittsverbrauch bei Fahrmodus Normal einen Durchschnittsverbrauch von 6,0 Liter. Eco-Modus habe ich mal 65km ausprobiert, sehr ruhig gefahren, einen Verbrauch von 4,9 Liter. Der Freilauf schaltet sich nur im Eco-Modus an.
Richtig gemessen, also getankte Liter / gefahrene Strecke laut Kilometerzähler oder Verbrauch vom Bordcomputer abgelesen?
Solange Autos mit einem cw Wert eines Scheunentor gebaut werden, wird das nichts mit geringem Verbrauch
Fahre einen A4 3.0 TDI 272 PS- auf 25.000km Verbrauch von 6.3 Liter, Fahrstreckentechnisch alles dabei. Warum soll ich mir so eine Zitronenpresse holen und noch über 8 Liter super da reintanken?
Weil die Grünen Zitronenpresser nur auf co2 fixiert sind und nicht auf den Verbrauch, der juckt niemanden mehr, das aber weniger Verbrauch auch weniger co2 bedeutet das haben die Leute ohne Abschluss noch nicht geschnallt.
Ich fahre aktuell den T-Roc 2.0 TDI, Baujahr 2021, einen der letzten T-Roc vor dem Facelift. Auf der A6 zwischen Crailsheim und Nürnberg komme ich auf 5 Liter, manchmal sogar etwas weniger. In der Stadt will er dann 6, 5 Liter haben, aber das ist alles in Ordnung gegenüber dem Vorgänger, da hatte ich haargenau das gleiche Auto (lediglich eine andere Farbe) und eben den150PS-Benziner (Baujahr 2019). Den konnte ich fast nie unter 7 Liter fahren, nur auf langen, gleichmäßigen Autobahnfahrten mit höchstens 130 habe ich zwischen 6 und 7 Liter verbraucht. Ich kann mir das auch nicht wirklich erklären. Und ich fand den Benziner eigentlich gar nicht mal schlecht, er hing ziemlich gut am Gas. Manchmal hatte ich das Gefühl, das DSG wäre eine Wandlerautomatik, dieses Gefühl kommt im 2-Liter-Diesel überhaupt nicht auf.Sehr mysteriös!
"Der ist quasi schon Euro 7 tauglich" ??? Die Norm ist doch noch nicht rechtskräftig/final, geht das denn überhaupt so einen Motor nachträglich auf Euro 7 "umzuschreiben" wenn die Norm beim Verkauf noch nicht rechtskräftig war/ist? Weiterhin sollen zu Euro 7 ja auch Bremsen, ... (wegen Feinstaub) dazukommen was dann auch noch nachzuweisen wäre
Ne das geht natürlich nicht.
TSI Motoren? Ich glaube b.d.Autodoktoren sind dort viele Fzg.mit Fehlern.Abwarten was die " neuen" Motoren so für Überraschungen parat haben.
Das sind dort aber die alten 1,4er mit Steuerkette
Die TSI mit Zahnriemen werden ja auch schon seit 2012 gebaut. Da hätte man von größeren Problemen sicherlich schon lange etwas gehört.
Erstaunlich. Meinen Golf 7 Facelift 130 PS fahre ich bei günstigen Bedingungen mit unter fünf Litern Super E10, im Winter sind es auch nur sechs. Scheinbar macht die ganze Filtertechnik die Effizienz kaputt.
Dass soll es ja auch, baut man bei einem Diesel die ganze Filtertechnik AGR raus, könnte man noch einmal 0,5-1L sparen.
Bei vielen älteren BMW Diesel Motoren wurde, da nur Brei WLTP bis 130kmh getestet wurde AGR, bei 135kmh deaktiviert. Führte dazu, dass man bei 130kmh genau so viel verbraucht hat wie bei 140kmh. Und das obwohl man bei 140 viel mehr Gegenwind besitzt.
Mal ne blöde Frage, hält so ein Motor auch länger als 4 Jahre oder ist der bei 60T Km Kernschrott.
Diese ganze Technik in den Motoren ist doch verrückt 🙈
Man sagte mir, dass man öfters Ölwechsel machen soll, nicht den Longlife Modus von 2 Jahren/30000km ausreizen.Motor langsam warmfahren,erst belasten wenn das Öl richtig warm ist,nach sehr schneller Autobahnfahrt das Öl vor dem Abstellen des Motors wieder kühler fahren und regelmässig Langstrecke fahren um das Öl von Wasser und Benzin zu befreien.Ganz wichtig auch das richtige Öl mit Herstellerfreigabe verwenden. Dann halten auch diese sensiblen Motoren lange.
Wie lange wird der Motor halten? Wird E10 wieder den Motor töten?
Unser T-Roc hatte ca. 4.000 km. Also mindestens 4.000. Wenn man versehentl. E10 tankt, am besten gleich abpumpen lassen.
Seit wann kann der denn kein E10 verkraften?
@@ag8912 Das ist Sarkasmus, Alter
@@user-bu8gb1yd1j glaube ich nicht Mal. Bei manchen sitzt der VAG Hass so tief, dass die sich sonst was einreden oder glauben.
Du hattest ja darauf hingewiesen, dass Du noch keinen Beschleunigungstest machen wolltest, weil der Motor noch sehr neu ist. Ich denke das ist auch ein Hauptgrund, warum dieser Wagen noch relativ viel Sprit verbraucht. Auch wenn die modernen Motoren reibungsoptimiert sind, sind bei neuen Motoren die Reibungsverluste immer noch deutlich höher als bei "eingelaufenen" Motoren. Ich vermute, dass sich der Verbrauch mit der Zunahme an gefahrenen Kilometern durchaus noch nach unten entwickeln wird.
Irgendwie kann ich den Verbrauch nicht bestätigen. Haben einen T Roc 1.5 DSG neu in Norddeutschland gekauft und auf Süddeutschland überführt. Verbrauch auf den ersten 1200km Autobahn max 120 zum einfahren 5,4l, hier angekommen im Alltag (noch unter 3500km in der Einfahrphase) im Schnitt 6,6l bei permant ausgeschaltetem Start Stopp im Mittelgebirge...komischerweise geht unserer auch nicht in den "Segelmodus" und kuppelt aus, sondern bleibt im gang obwohl es zu 100% ein Evo2 ist. Entweder stimmt an eurem TRoc irgendetwas nicht oder ihr fahrt ähnlixh wie AMS Verbrauchstest das Gaspedal nur mit "On/Off"-Stellung
Der Motor läuft übrigens hervorragend mit LPG. Mein 1.5 ist umgebaut und würde es wieder machen
Was ist LPG?
@@ComteDeGracey autogas / liquidfied Petroleum Gas / Mix aus Propan + Butan
@@Schanny17 aah ok, danke! muss mich grad bisschen schlau machen
@@ComteDeGracey 1.5 TSI plus LPG Umbau und die Betriebskosten liegen unter einem E-Auto. Das ganze ist für um 20000€ für Auto und Umbau realisierbar. Also gut 50% von den Kosten ein E-Autos. 0,88 Cent für 1 Liter LPG hier im Ruhrgebiet.
Habe mich für den 2.0TDI EVO entschieden & habe es keine Sekunde bereut! Sehr drehmomentstark,dynamisch, laufruhig,sparsam...Im Golf7 hatte ich zuvor den 1.5TSI & war damit auch sehr zufrieden.Sehr sparsames & quirliges Aggregat.
Hallo Motorreport, mein neuer T-Roc(06/2023) hat den EVO2 Motor und der Verbrauch ist super, nach 200 gefahrenen Kilomter Verbrauch um die 6 Liter! So einen guten Wert hatte ich bei keinem Neufahrzeug. Weiterhin ein Hinweis: der 2-Zylinder-Modus ist bereits in Tempo-30 Zonen aktiv :-) Viele Grüße
Danke fürs Feedback!:)
Ja wie biste denn gefahren ? Immer diese Prahlerei . Bei 6 Liter Verbrauch kannst du ja nur rumgeschlichen sein .
Habe auch den T Roc mir dem Motor und wenn man ihn nur mal etwas zügig fährt landet man immer bei 8 Liter .
8.1l / 100km bei bewusst auf Sparsamkeit ausgelegter Fahrweise? Und das im Dauertest bei praktisch immer warmem Motor? Eine ziemliche Enttäuschung!!
Der Verbrauch ist aber schon recht hoch. Ich selbst, fahre das Vorfacelift als Handschalter und auch den 1.5er. Mein derzeitiger Verbrauch liegt zwischen 5,4 und 5,8 Liter. Und das im Februar. Täglich 120 km Arbeitsweg, mit 120 km/h Autobahngeschwindigkeit. Im Sommer lag der Verbrauch bei 4,3 bis 4,5 Litern, mit Allwetterreifen und noch nicht Eingefahren.
Sagt der Bordcomputer oder rechnest Du selber nach? Ich kenne kein Auto bei dem der Bordcomputer richtig liegt.
@@garbef69 0,2-0,3 Liter sind es rechnerisch mehr
@@jankammer9184 Okay, klingt immer noch gut 👍
Phew. Der Verbrauch war hoch... Unsere T6 TSI fahren wir mit unter 10l... Und ich bin mit ne A3 Limo mit 1.6l TDI > 45 km nach MUC jeden Tag mit durchschnittlich 3,6l Diesel. Also, VW hat mit den ncht Elektrische Motoren aufgegeben, oder es gibt nichts mehr zu holen. Das Golf 8 115ps 2.0 TDI, gleiche Strecke, kriege ich kaum unter 4l, ist ein Kampf um das zu erreichen.... Aber Hauptgrund defuer ist die wahnsinnsschlechte abgestimmte Kombination Abgasanlage und Motor.... Kannst nicht niedrigtourig fahren ohne Taub von der Auspuff zu werden.
Irgendwann ist alles ausgereizt, auch im Hinblick auf die Abgaswerte, die der Motor schaffen muss. Ich fahre den 1.4 TSI im Hybrid-Strang in einem A3 mit 5,5l bei 130 km/h Autobahn auf "Battery Hold". Ist ja der Vorgänger. So schlecht ist das nicht im Vergleich zu einem Diesel.
1.5 liter is misschien een goede motor, maar met 8.4 l/100km verbruik met DSGbak is veel... :Toyota CHR 1.8 .met 140 pk met hybride, verbruikt 2 liter minder, met hetzelfde traject/ testwaarde...
Irrtum: Das ACT gibts schon viel länger, nämlich im 1,4 tsi mit 150 PS, und m.W. von Anfang an, also seit etwa 2012, als dieser Motor eingeführt wurde.
Mein Vorgängerauto, auch Seat Leon, war mit dem 1,2 Tsi und 105 PS deutlich sparsamer, - bei gleicher Fahrweise !
Daß der Diesel nur die Hälfte braucht ist komplett falsch. Mein 1,4 tsi liegt bei 6,4 l/100 km, da müßte der Diesel 3,2 l brauchen ! Niemals !
Unser Golf 8 mit 1.5 TSI 130 PS und Schaltgetriebe lässt sich teils auf unter 5 Liter drücken.
Der Freilauf ist ja keine neue Erfindung, mein A2 1.2 TDI kann das auch...
Dann ist der Golf 8 TSI besser als der TDI, von Preisleistung her.
Das Video scheint ja schon was älter zu sein, wenn du da im Weihnachtsgeschenkekaufstress warst XD
Ja, das war Anfang Dez.!:D
Ich hab mich, wegen der 2 l Mehrverbrauch für den Golf entschieden. Ich kann sparsam 5,5 l verbrauchen!
Spaß mach es aber erst ab ca. 5,8 l, dann kann man auch mal drauftreten! Ich fahre normal mit 6 l, bin auch ganz schnell
mal auf 180. Spitze war 231 km/h . Hält man als Normalfahrer aber eh nicht lange durch!
Ich fahre meinen T-Roc BJ. 22 2,0 TDI (115PS) im Landstrassenmodus mit etwas Stadt spät abends mit ca 4,5 Litern, mein Rekord mit nicht zu langsamer Fahrweise liegt bei 3,9 (!) Litern. Daher gibt es zum Diesel keine Alternative.
1) weniger Leistung
2) auf der Landstraße fährt man im effizientesten Betriebsmodus, da kann ich unseren 1.5er Sportsvan auch mit 4,8l fahren, beschleunigen braucht Sprit und nicht rollen lassen
3) Der ewige Diesel gegen Benziner Vergleich ist schon etwas ausgelutscht wenn man bedenkt wie viele Km man am Stück mit einem Eu6 Diesel jedes Mal fahren muss damit auch nur der DPF regenerieren kann, von verrußten Brücken oder AGR mal ganz zu schweigen...wer weniger als 40km am stück fährt jeden tag sollte eigentlich zum Benziner greifen (trotz OPF und Direkteinspritzung noch das geringere Übel)
Merkst selber oder
@@zoiglbua627 Da dieser Benzinmotor auch über einen Partikelfilter verfügt, ist nicht abzusehen, wie viele Kopfschmerzen er verursachen wird.
8,1 Liter was soll daran gut sein. Der Motor hat halt auch dauerhaft mit dem Gewicht in den großen Autos zu Kämpfen. Finde es schon bisschen Lustig wie Vw sich mit ihren Neuerungen da groß Feiert obwohl es solch eine Segelfunktion bei anderen Herstellern schon seit Mehreren Jahren gibt und diese zum Teil auch besser Funktioniert
Habe den 15TSI Evo2 im Passat. Flotter, sparsamer Motor aber diese Zylinderabschaltung ist nur nervig und nicht abschaltbar. Brummt bei 80-100 KM/h laut, da hilft nur runterschalten und Gas geben... Dann geht auch das "E" weg und man sieht die Aussentemperatur auf dem Display...
Der Verbrauch ist viel zu hoch, da bin ich ja schon mit einem 2l Benziner sparsamer gefahren
In der Stadt verbraucht die Kiste bis zu 10 l/100km , das muss man auch mal sagen, trotz 2 Zylinder Modus !!!😢
Moin, interessantes Video. Unser 1.8 TSI Yeti verbrauchte auf Langstrecke im Urlaub 8,5 Liter gemessen über 3.000 km. Den Fortschritt beim 1.5 TSI sehe ich nicht so recht. MfG.
Der Unterschied ist der, dass im realen Betrieb der TRoc auf Langstrecke bei 130 gerade mal 6l braucht.
ich fahre ein aktuellen T- roc aber mit 6 Gang,bin überaus zufrieden und deshalb fahre ich kein DSG ,6 G ist meiner meinung besser und wirtschaftlich
Ich kann die Angaben zum Verbrauch absolut nicht nachvollziehen. Der T-Roc 1.5 Life DSG (17Zoll Felgen) meiner Frau hat bei 80/20 Landstraße/Stadt einen Langzeitverbrauch von 6.4l und die Fährt Strecken von ca 20km am Stück. Ich hatte auch schon einen 1.5 TSI im 2020er A3, da hatte ich zwischen 6.2l Langzeitverbrauch und den bin ich schon mit 5.0l 500km an den Gardasee gefahren. Irgendwas war bei dem Test definitiv nicht in Ordnung.
Einige behaupten sogar dieser Minimotor ist die Zukunft.
Natürlich wird der Verbrenner weiter entwickelt. Die Preise des Elektro werden künstlich von den Herstellern hoch gehalten.
40.000 für Kleinstwagen z.b VW e up.
Die automatische getriebe braucht auch mehr
Nein. Außerdem ist DSG keine Wandlerautomatik...
Neuer Motor und eine Fahrt im Winter? Da braucht doch jeder Verbrennungsmotor etwas mehr. Verbrauchsfahrten sind erst nach einigen tausend Kilometern aussagekräftig.
Warum nicht noch weniger Hubraum und noch mehr PS ? Dreizylinderabschaltung wäre doch mal was. Der Motor hört sich ja fürchterlich an.
Die immer strengeren Abgasvorschriften dürften dazu führen, dass der gleiche Motor jetzt noch mehr Sprit verbrennt als die vorherige Generation. Eigentlich ein Schuss ins Knie der grünen Fraktion, und die fossile Industrie freut sich.😃
DiE GrÜNeN!1!!
Die 1.5 TSI werden im Motorenwerk Chemnitz gebaut.
Toll, und 1.0 auch..?
Golf 7, 1.5tsi mit 130 PS Handschalter auf Langstrecke mit Tempomat 130kmh ganz locker 5 Liter. Kp was die bei dem evo2 gemacht haben 😂
Der 96kW Motor ist auch in allen Belangen besser als die Variante mit 110kW.
Er verbraucht weniger, ist elastischer und beansprucht das Material weniger.
Das braucht kein Mensch,zuviel Technik und und Effizient läuft der nicht mit dem ganzen Technikpaket!!!
Nur weil du es nicht brauchst/möchtest, heißt es nicht, dass es "kein Mensch braucht". Sonst gäbe es diese Technik nicht 😉
ich habe seit den 18.7.2023 den t-roc r-line mit 1,5 tsi und verbrauche 6 Litter, die Fahrweise finde ich normal. Die ganzen Bedingungen, die er hat, führen zu ein höheren Verbrauch. ich habe sogar die gleiche Farbe, die ich absolut super finde (Geschmackssachen :-) ) was natürlich nichts mit dem Verbrauch zu tuen hat :-)). Den Test mit solchen Bedingungen ist Irreal, bei normale Fahrweise 6 Litter :-)
Ja das Problem ist man fährt ein suv und kein Kleinwagen.
Genauso, Taigo braucht 0.4l/100km weniger..
Zylinderabschaltung 👎
Hä der Golf 8 als 1.0 eTSI oder 1.5 eTSI haben das 48V Bordnetz an Bord und der T-Roc immer noch nicht? Und das soll dann die neueste Ausbaustufe sein? Ihr labert doch Bullshit?! 🤔
Das hier ist ja auch kein eTSI & andere Plattform als Golf 8!
Okay also der T-Roc bekommt einen neuen Motor, der dann in weiteren Plattformen folgen wird...(das wurde im Video gesagt) ...aber wenn der eTSI doch viel weiter entwickelt ist, weshalb wird dann für den (neuen) Evo2 1,5er extra ein Video gemacht? Fühl mich jzt als T-Roc Käufer bisschen verarscht, sorry.
@@unlimitedtestdriver Von wem verarscht, oder nur so ein Gefühl?😄
Viel zu viel technischer Aufwand für einen 8-Liter-Verbrauch-Benziner.
Das erreichen andere Hersteller mit simpler und bewährter Technik oft besser.
Ja den act kann man deaktivieren man muss nur wissen wie 😁😁😁😁😜😜😜😜 Kabel ab act aus fertig
Sag mal wie?
@@jangei2581 geheim
Der beste Motor, wenn es um die pure Sparsamkeit geht, bleibt der 1.0 TSI. Im Golf 7 bei längeren Autobahnfahrten Tempomat auf 125Km/h stellen und sehen, wie die Verbrauchsuhr 5 - 5,4 Liter/100km anzeigt.
Und nicht vergessen: am sparsamsten fährt es sich für dich ausschließlich auf der rechten Spur
@@ConcertCrazeTV Am sparsamsten fährt sich vor allem ohne Brummirennen. Nur dann braucht man die Linke und muss sinnfrei abbremsen und wieder beschleunigen
@@LarryB1313 das war eher ein Wink mit dem Zaunpfahl, damit du deine Sparsamkeit bitte nicht auf der linken und mittleren Fahrspur auslebst und somit dich und andere gefährdest
@@ConcertCrazeTV So ein Mumpitz. Ganz rechts sind die LKW mit 80 - 90 km/h. 125km/h ist mittlere Spur. Rechtsfahrgebot gilt genauso für jemanden mit 200km/h wenn er eine komplett freie Autobahn vor sich hat.
Und hinter einem Brummirennen ist eh jeder zur "Sparsamkeit" verdonnert egal auf welcher Spur er daher kommt
Dafür frisst der im Gebirge mehr... Somit gibt es nicht den besten Motor, wenn es um Sparsamkeit geht
Hilfe, manche Kommentare hier zeugen mal wieder von kompletter Ahnungslosigkeit! Haben noch nie einen neuen TSI gefahren, aber natürlich ist alles gleich schlecht!
Für das Geld bekomme ich zwei Dacia Duster mit Dieselmotor und Allrad.
sieht immer noch aus wie ne schlaftablette.
können die in wolfsburg keine vernünftigen autos mehr bauen, die vom design zeitgemäß einher kommen.
das können andere hersteller aber besser...
Die 7,xx Liter auf 100 km erreiche ich nit meinem m140i auch - ohne diesen ganzen Schnickschnak und den Rasenmähermotor. Der Verbrauch des T-Roc, diesem Einkaufswagen, ist viel zu hoch .
Ein BRD Auto kommt mir nicht in meine Garage
Seht ihr 8.1 Liter , sag ich ja …Schwachsinn mit Zylinderabschaltung…
ich fahre einen Mercedes ML mit 3,7 Liter, Hahaha
Erstaunlich schlechte Performance. Die schlechte Aerodynamik allein kann es ja wohl nicht sein. Viel Lärm um nichts, quasi.
Ich weiß nicht ob du es mitbekommen hast, wurde ja auch nur zig mal betont, aber es ging stark bergauf. Der 1.5 TSI mit 150 PS ist vor allem in Modellen wie Golf und T-Roc echt spritzig und kräftig. Neigten auch in der Vergangenheit dazu, kräftig nach oben zu streuen. Frage mich, womit du den vergleichst, dass du die Performance als „erstaunlich schlecht“ bezeichnest.
@@ag8912 Performanz im Sinne von Verbrauch.
Was erwartest Du von einem 1.5er? Diese Motoren sind vor allem auf Verbrauch getrimmt.
@@jellyd4889 ergibt dann wenig Sinn diesen Begriff zu verwenden, aber gut. Bin den 1.5 TSI jetzt drei Jahre gefahren und mein Schnitt lag bei ganz knapp über 6 Litern. Und das ohne sich je viel Mühe zu geben, großartig sparsam zu fahren.
Gut, dass ich mich um so ein Dreck nicht mehr kümmern muss, um Euro, 7 etc. Fahre ein Tesla. Bin extrem zufrieden damit, dass Auto verbraucht so wenig das ist unglaublich selbst im Winter.
Man muss halt auch reich sein, um sich so nen Ding zu kaufen.
Yep, in Deutschland ist Strom gratis😆
Im Tesla Forum wärst besser aufgehoben. 😄
Tesla ist toll. Nur da gibt es den Blinker mit Furzton. Und Tesla-Fahrer können mit Fug und Recht sagen: Meine Fürze stinken nicht!
Warum schaut sich ein Tesla-Besitzer den T-ROK-Testbericht an?
Es bleibt ein VW mit den bekannten Fehlern 😡
🙈Mein 2012er 1,4 TSI DSG 300000 km ist da weit drunter ohne diese “moderne“ Technik .
Verstehe nicht, warum (wenn schon soviel Technik) daraus kein Hybrid gemacht wird.
Hole mir wohl demnächst einen Japaner .