Verbrauchsunterschied 1.5 TSI vs. 2.0 TDI - Lohnt sich der TDI noch? [AUTOBAHN TEST]
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- In diesem Video möchte ich zeigen, wie der Verbrauchs unterschied zwischen gleichstarken Benzin und Dieselmotoren bei Modernen Autos ist.
Beide Testwagen (Golf 7 Variant) wurden gleichzeitig hintereinander sehr flott (meist 200+) über die deutschen Autobahnen bewegt.
Kann der Diesel seine Vorteile noch immer gegen den sparsamen 1.5 TSI ausspielen?
Für wen sich der TDI noch immer lohnt, muss jeder von euch selbst entscheiden. Wer gern flott auf der Autobahn mit mehr als 20000km pro Jahr unterwegs ist, kann auch heute noch bedenkenlos zu Modernen, sauberen Dieselmotoren greifen, welche als Jahreswagen meist genauso teuer sind, wie gleichstarke Benziner.
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
Vielen Dank für dieses Video, dessen Inhalt mir sehr geholfen hat weiterhin als Dieselfahrer zu bleiben.
Kein Problem :)
😂 true
Genau der Bericht den ich zur Kaufentscheidung gebraucht habe! Danke!
Das TSI Konzept ist besonders für Geschwindigkeiten bis 130km/h gut geeignet, dann bleiben die Verbräuche zwischen 6,5-8l/100km. (Auf der Landstraße auch 5,0l/100km möglich)
Wer öfter schneller fährt oder Anhänger zieht, sollte den Diesel nehmen, da zudem ein Unterschied zwischen den 7 Gang DSG (Trockenkuppler-TSI und Nasskuppler-TDI) besteht.
Kann man so nicht sagen, da der Diesel bis 130 bei
Ich habe einen Seat Leon ST mit dem gleichen TSI Motor und kann beide Aussagen nicht bestätigen. Bis 130 sind es auf der Autobahn maximal 6,5l (8 Liter sind nicht möglich) und die TSI Motoren haben eine ähnliche Drehmomentkurve sodass man gerade in der Stadt genug Durchzug hat und eigentlich nie über 4t Umdrehungen drehen muss. Der Diesel hat Vorteile aber man muss ihn sich auch nicht schöner reden als er ist.
@@blendarious Fahr mal ein 2.0 TSI im Vergleich zu deinem 2.0 TDI. Da wirst du merken, wenn du den gleichen Hubraum hast, dass der Benziner untenrum schon früher kommt, und obenrum sein Drehmoment viel früher behält. Du denkst halt immer noch Anfang der 2000er, wo jeder Diesel ein Turbolader hatte, und fast alle Benziner reine Saugmotoren waren. Das ist heute aber einfach nicht mehr so.
@@menju32 Ein Benziner hat natürlich ein längeres Drehmomentplateau aufgrund seines Funktionsprinzips. Ein Diesel derselben Leistungsklasse hat dennoch mehr Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich.
Bsp.: 250 Nm zu 360 Nm (150 PS Klasse)
@@blendarious Nee, das ist ebenfalls ein Mythos. 2.0 TSI: 350 Nm bei 1.500-4600 U/min. 2.0 TDI: 340 Nm bei 1.750-3000 U/min. Und der TDI hat hier sogar noch ein VTG-Lader, der TSI nicht. Klar zieht ein 2.0 TDI untenraua besser, als ein 1.4 TSI mit fast nur dem halben Hubraum.
Super vom Test Bericht, du könntest am besten mal die Geschwindigkeit 100/ 130/ 160 / 200 Km/h vergleichen . Finde du hast das gut gemacht, interessant gestaltet und vor allem kommst zum Punkt. Weiter so!
Bei 100 und 120 + ca. 2 l mehr, bei 140, 160, 180 + ca 3 l mehr beim Benziner.
Haben jetzt auch wieder einen Diesel, Passat variant b8 2.0 tdi 150ps dsg. Vorher sind wir den Golf 7, 1.5 tsi 150ps dsg gefahren und sind nie unter 6,5l gekommen (sind nun mal keine Schleicher). Mit dem Passat Diesel fahren wir mit 5,3l auf 100km
Den 1.5TSI kann man sehr wohl sparsam bewegen, es bedarf aber Feingefühl, kurze schnelle Beschleunigungen sind vernichtend... Der 1.5er ist perfekt für entspannte und ruhige Fahrten, da ist er wirklich genügsam, für alle die ruppiger und zügiger Anfahren und auch mal schneller als 130 fahren, für die ist der 2.0TDI ideal.
Gut gemachter Realtest, der - erneut - zeigt, dass der sogenannte „Dieselskandal“ eine faktenbasierte Diskussion über die Vorteile von Dieselmotoren schlagartig beendet hat.
Was CO2 Emissionen angeht, ist der Verbrauch nunmal entscheidend, Feinstaub und NOx sind ein separates Thema.
Neben dem Verbrauch mag ich bei Dieselmotoren vor allem die Drehmoment- und Leistungsentfaltung.
Im von dir getesteten Volllastbetrieb hat mich der relativ große Verbrauchsunterschied überrascht, hatte weniger erwartet.
Die TSI Motoren bestechen vor allem durch ihre kurze Nutzungsdauer, Kolbenkipper Ölverbrauch bereits ab 80tkm,die Tdi können leicht 300tkm schaffen, ohne Probleme.
Ab 2014 ziemliche Dauerläufer und 0 Ölverbrauch mehr. Nur undichte Wasserpumpen. Gibts beim Diesel aber auch
Den Unterschied bei Vollast war schon mal sehr interessant, weil man sonst nur Videos mit Schneckentempo findet.
What is your opinion on Volkswagen? Good cars, or have the Audi and caught up?
Gerade bei Vollast fangen auch moderne Turbomotoren an, gierig zu werden. Es gilt immer noch der alte Spruch:
Turbo läuft - Turbo säuft
Wow, schöner Test!
Ich hatte den Unterschied geringer erwartet!
Weil du dich gar nicht auskennst. Leute leute
Habe ein Golf 7 TDI 1.6, Bj 2014, mit dem schaffe ich im Extremfall 3.5l/100 km, im Normalfall (max. 120 km/h) so um 4.2 l/100 km. Selbst bei hohem Stadtverkehranteil bin ich noch unter 5 l/100km.
Golf 7 Variant 2.0TDI 3,3l/100km 225/40R18 Sommer, Passat B8 1.4TSI ACT 4,0l/100km 235/45R18 Sommer. Ca.250km selbe Strecke.
Servus, kenne beide sehr gut, muss sagen untenrum macht der Diesel schon mehr Laune, aber muss ich feststellen, dass der Benziner bis 220 lt. Tacho gut geht. Würde sagen eine Frage des Geschmackes bzw. dessen was man jährlich fährt.
Genau, da kann ich dir nur zustimmen!
Genau so sehe ich das auch. Es ist in erster Linie eine Sache des Geschmacks. Ich persönlich achte mehr auf Bumms von unten heraus, die Höchstgeschwindigkeit ist sekundär. Allerdings, wenn man auf das Kostenkapitel schaut, ist der Diesel ab einer Laufleistung 18000 km/Jahr die eindeutig preiswertere Variante. Wer dann noch Steuervergünstigungen, wie Schwerbehinderung in Anspruch nehmen kann, der spart noch eher. Der TSI ist m.E. eher was für Wenigfahrer, also Jahresfahrleistung unter 10000 km und da sollte man sich überlegen, ob man da nicht komplett ÖPNV wählt und im Notfall auf Carsharingprodukte ausweicht.
@@sokrates3900 Hi, und was ist mit Familien und vielen Kurzstrecken?
@@mitbedacht1285 Sag ich doch. Je nach dem, wieviel Familie oder Kurzstrecke anfällt, ist ein billiger Van allemal die günstigere Alternative. Oder für den Grosseinkauf gibt es ja auch Carsharingprodukte.
Für eine identische Strecke von ca. 350 km (90% BAB) hatte ich einmal eine Golf Sportsvan 1.5 TSI und eineml einen A6 55 (3.0) TDI als Leihwagen. Mit den Golf bin ich tagsüber, im Berufsverkehr (100 - 160 km/h) gefahren. Mit dem A6 war ich Nachts mit 120 - 250 km/h unterwegs. Der Golf hatte einen Verbrauch von ~ 37 Litern auf der Strecke und ich musste für ca. 53 Euro tanken. Der Audi hatte ~ 28 Lieter verbraucht und das nachtanken hatte ca. 33 € gekostet. Ich weiß ist ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen.
Dennoch sehr interessant! Die 3.0 TDI sind auch erstaunlich sparsam muss ich sagen :)
@@vwfreakjonny
Mit nem Mondeo 1.5 ecooboost und einer 200er c Klasse habe ich aber auch jedesmal die 10 Liter Grenze geknackt. Wobei hier die Fahrt zu 40 % durch Holland ging.
mit meinem 2.0 TDI Avant müsst ich mich allerdings sehr ins Zeug legen, um 8,x Liter/100km zu verbrauchen. Bei Fahrten mit nem 130 km/h Schnitt sind's 7,x Lieter. Inerhalb Österreichs (< 140 km/h) kann man auch 4.9 L/100km schaffen.
Sorry. Aber mit einen Golf Sportsvan 1.5 TSI bei max. 160 über 10 Liter zu ist schlicht nicht möglich. Ich bin schon diverse Fahrzeuge mit 1.4 TSI oder 1.5 TSI gefahren. Wenn man max. 150-160 fährt wenn frei ist liegt man immer bei ca. 7-8 Litern.
Ich kenne es vom 1.5 TSI im Sportsvan mit 130Ps eher so: Tempomat 130 1x durch Bayern knapp über 5l mit Sommerreifen, erst ab ca 140/150 knackt man den höheren 6l Schnitt
Genau so ein Video habe ich gebraucht für die Kaufentscheidung👍🏻
Guter Vergleich. Mich überrascht rein gar nichts. Ich fahre selber 2.0 TDI in so einem Golf-7 Variant und kann über den "realitätsnahen" Verbrauch berichten.
Bin mal von Bad Kreuznach nach Berlin wirklich spritzig gefahren (überall wo frei war - Vollgas, ja, ca. 220-230 km/h laut Tacho, und überall wo es Begrenzungen gab - mit +20 km/h). Auf der Strecke von 605 km hat er so 8,7 Liter/100 km verbraucht - also exakt euren Wert. Der Tank war aber leer am Ziel...
Zurück bin ich aber so gefahren: überall, wo frei war, maximal 150 mit Tempomat, und überall, wo begrenzt war - mit +10 km/h.
Dieser Weg hat ca. 45 min mehr Zeit in Anspruch genommen, aber Achtung, jetzt kommt's: bei Durchschnittsgeschwindigkeit von 115 km/h war nach 605 km noch 1/3 Sprit im Tank geblieben und er hat 5,6 Liter/100 km/h verbraucht!
Fazit: mit bis zu 150 km/h verlierst du zwar spürbar an Zeit auf langen Strecken, aber wenn du es nicht besonders eilig hast, dann fährst du viel entspannter und gleichmäßiger, musst nicht ständig im Modus Vollgas-Bremse-Vollgas-Bremse-Vollgas gestresst sein, kommst mit noch guter durchschnittlichen Geschwindigkeit durch und fährst SEHR VIEL sparsamer als du vielleicht gedacht hättest.
Letztendlich war ich nach dem Rückweg trotz längerem Aufenthalt am Steuer nicht mehr müde, als auf dem Hinweg, während dem man sich ja viel stärker konzentrieren musste.
So habe ich für mich die perfekte, optimale Reisegeschwindigkeit von bis zu 150 km/h entdeckt, bei der ich relativ zügig, aber auch entspannt und ausgesprochen sparsam von A nach B komme.
P.S. moderner Diesel lohnt sich (ungeachtet der Differenzen bei den Anschaffungskosten, wie in eurem Vergleich gut dargestellt) schon ab 10-12 tausend km im Jahr.
Alles andere ist ein grüner Rotz der grünen Menschen mit dem grünen Hirn... Und nix mehr dahinter.
Genau so siehst aus super komentar
Ich persönlich fahre meist immer 140 Tempomat auf Langstrecke. Klar ist das Vollgas fahren nicht wirtschaftlich und Zeit sparen tut man damit auch nicht wirklich. Das war wirklich nur zur Demonstration für das Video.
Kann mir kaum vorstellen, dass du 45 Min gegenüber 150kmh rausgeholt hast. Da muss schon sehr viel unbegrenzt und die Bahn ziemlich leer gewesen sein. Normal bringt das gehetze echt kaum etwas und hängt stark von der Strecke/Baustellen/Verkehr ab. Da fahr ich auch lieber entspannt 150kmh, verbrauche deutlich weniger, schone das Auto, fahre entspannter und vorallem sicherer. Letztens durch eine Kurve mit 180kmh in einen Unfall gefahren, wo ein Auto auf der linken Spur stand und eins auf der rechten. Konnte mit Vollbremsung noch auf die mittlere Spur ausweichen, das war verdammt knapp. Mit 220 wäre ich wohl matsche gewesen.
@@floson1337 dann musst du halt langsamer fahren.
@@vwfreakjonny naja, es kommt ein bisschen auf die Länge der Langstrecke an.
Für jemanden sind auch 200 km eine "Langstrecke" - da ist die Zeitdifferenz zum Vernachlässigen.
Ich fahre im Herbst (wenn Corona es zulässt) nach Finnland in den Urlaub.
2.800 km einfache Strecke.
Also da macht es schon einen Unterschied, ob man mit den "ganz entspannten" und besonders sparsamen 110 oder mit den angemessenen 150 km/h unterwegs ist.
Wie gesagt, jeder findet die optimale Reisegeschwindigkeit für sich. Eins steht fest: rasen bringt nichts. Aber ich werde auf Urlaubstour von über 5.500 km ganz sicher auch nicht unter 150 fahren (sofern erlaubt, ja, klar, in Finnland kannst du es knicken, aber durch Deutschland, Polen, Litauen, Lettland und Estland sollte es zügig gehen).
Ich habe schon mehrmals Polen mit 150 überquert - nie ein Problem damit gehabt. Zwar sind dort gebührenpflichtige Autobahnen, aber dafür wenigstens ohne Blitzer ;))
Im Juni 2012 hat die WHO Dieselmotoremissionen als definitiv krebserregend eingestuft und somit auf eine Stufe mit Asbest und Arsen gestellt. Die WHO sieht damit einen kausalen Zusammenhang zwischen Komponenten der Dieselabgase und der Entstehung von Lungenkrebs.
Sicherlich wird da was wahres dran sein, aber am Ende denke ich das die feinen Partikel der TSI Motoren auch nicht besonders gut für die Gesundheit sind.
@@vwfreakjonny Partikel aus dem Motorabgas sind Schwebstoffe, die durch den Verbrennungsprozess erzeugt wurden. Bedingt durch das Motorkonzept kommen sie im Wesentlichen nur bei Dieselfahrzeugen vor. Diese Partikel bestehen vorwiegend aus elementarem Kohlenstoff und daran angelagerten Substanzen, hauptsächlich Kohlenwasserstoffen. Mit dem Abgas gelangen sie als so genanntes Aerosol in die Umgebung. Aerosole mit festen Partikeln gelten als Rauche, Aerosole mit flüssigen Partikeln als Nebel und solche, die vorwiegend Asche oder natürliche mineralische Partikel aufweisen, als Stäube.
Bei jedem Atemzug fließt etwa ein halber Liter Luft in die Lungen und versorgt den Körper mit Sauerstoff. Diese Luft enthält auch Partikel. Sie werden im Hinblick auf die Lungengängigkeit in Größenklassen eingeteilt. Das beginnt bei PM10, also bei Partikeln, die kleiner sind als 10 Mikrometer (μm). Zur Verdeutlichung: 100 μm entsprechen der Dicke eines Haares. (sic)
Bei der Schnellfahrt in Formation sodaß der Windschatten einen Einfluß hatte oder soweit auseinander dass es keinen Windschatten gab, der Einflussbereich des Windschattens ist schon recht groß.
Der Benziner fuhr über die komplette Strecke vorn weg, allerdings war der Abstand zwischen den beiden Fahrzeugen immer groß genug das der Windschattenvorteil nur sehr gering gewesen sein dürfte
Genialer test. Danke. Hat mir geholfen.
Danke :)
Ich bleibe beim TDI. Es ist nicht nur der Kraftstoffverbrauch, sondern beim VW TSI auch der Motorenverbrauch zu beachten.
Die aktuellen TSIs (EA211) machen problemfrei 250.000+ km mit. Hat mit den alten Gurken-TSIs nichts mehr zu tun
@Quotenjunge So ein Schwachsinn. Informier Dich erstmal über die verbauten Motoren.
@@net.observer das ist kein schwachsinn hab nen 7 TSI 1.4 250000kilometer auf der Uhr und der läuft und läuft
Tdi ist besser wie tsi !!
@@Russia.No1slavarussia Undichte Wasserpumpen, quietschende reissende Zahnriemen, undichte Ladeluftkühler, durchgebrannte Kopfdichtungen, undichte Abgaskrümmerdichtungen, defekte Glühkerzen bei geringen Laufleistungen, durchgebrannte Glühkerzenrelais usw. JA, die EA288 Diesel sind wirklich supertolle Motoren!
also wenn die Durchschnittsverbräuche der Bordcomputer stimmen, beträgt der Verbrauchsunterschied auf 100 km nur 2,7 Liter Kraftstoff. Auf 384 km Fahrstrecke ergibt sich ein Unterschied von 9,2 Litern... das sollte eigentlich keinen so erheblichen Unterschied bei der Tankanzeige ausmachen.
Macht es schon, Erfahrungsgemäß geht bei VW die erste Hälfte der Tankanzeige relativ langsam runter, die zweite dafür umso schneller. Der Golf 7 hat ja auch nur einen 50L Tank, von daher passt das schon :)
@@vwfreakjonny der golf 7 ist von der tank anzeiger her sehr lange voll .. als ob der tank asymmetrisch arbeitet .
@@wernerwalther6011 Ja, das ist richtig. Ist auch bei meinem Golf 5 schon so. Die ersten 150-200km bewegt sich die Tankanzeige quasi gar nicht, bei 600km ist sie dann bei der Hälfte und bei 900 geht die Reserve an. So ist es bei meinem Golf 5 mit 55L Tank, der Golf 7 mit 50L Tank verhält sich aber ganz ähnlich.
@@wernerwalther6011 übrigens bin ich jetzt mal Jetta 2 von 1989 gefahren, auch dort war es schon so das die Tankanzeige asymmetrisch arbeitet. Tankt man von Reserve ausgehend 10L rein ist der Tank dann halb voll laut Anzeige, dabei passen dann noch über 30L in den Tank😂
Ich stand im Jänner vor der gleichen Frage. Kosteten genau gleich viel, durch die etwas bessere Ausstattung fiel die Wahl auf den TDI. Bei meinem Arbeitsweg von 9km (davon 7 steil bergauf + 1 bergab) braucht er etwa 8.5l, am Rückweg etwa 5l. Mein Vorgänger-Golf hatte den 1.6 TDI und verbrauchte einen Liter weniger. Der Leih-Polo mit 1.0 TSI liegt genau in der Mitte.
Das DSG ist auch lustig: beim Arbeitsweg gewöhnt sich das Getriebe an die Steigung/Gefälle, sodass immer der passender Gang eingelegt ist. Fahre ich dann aber mal eine ebene Strecke, dreht der Motor gerne hoch und das Getriebe braucht eine Gedenksekunde.
Du kaufst für 9 Kilometer einen Diesel ?
Die Werte gehen umso weiter auseinander, je schneller/mit mehr Last man fährt. Der TSI kommt bei ruhiger Landstraßenfahrt relativ nah (ca. 1l/100km) an den TDI heran. Der Momentanverbauch bei 100kmh ist ungefähr in der Region 3.4l vs 4l/100km. Das ist insofern auch erstaunlich, da der Energiegehalt vom Diesel ca. 15% höher ist. Der Wirkungsgrad der beiden Motoren ist also fast gleich. Das war früher anders. Spätestens ab 130kmh geht die Schere aber deutlich weiter auseinander.
Das ist ja genau die Erkenntnis die ich hier in dem Video gezogen habe :)
@vwfreakjonny und @alle:
Besten Dank für das Video.
1.Gehe ich richtig in der Annahme dass der ACC Abstandstempomat bei der Testfahrt nicht benutzt wurde, da ich mich frage für wie viel Mehr Verbrauch dieser im Vergleich zur Fahrt mit normalem Tempomaten verantwortlich ist. Der ACC bremst doch oftmals wertvollen Schwung aus was sicherlich dann durch zusätzliches Beschleunigen in Form von Mehrverbrauch zu Buche steht.
Gibt es da irgendwelche bekannten Messwerte aus Auto Tests oder Ähnlichem für Fahrten mit und ohne ACC? ( vom erhöhten Bremsenverschleiss gar nicht zu sprechen.)
2.Weiterhin wäre es für mich als Kaufinteressent sehr interessant zu erfahren wie sich beide Motoren anfühlten. Durchzug, Antritt, Spaßfaktor, Geräuschkulisse?
3. Reicht der 1.5 TSI für einen absoluten Normalfahrer ohne jegliche Sport Ambitionen auch um einen Touran oder Tiguran Allspace vernünftig und ökonomisch zu bewegen?
4. Ist der 1.5 TSI ein ausgereifter Motor der für Kurzstreckenfahrer weniger Verschleiss Kosten erwarten lässt als ein TDI?
Wir fahren seit 13 Jahren einen Passat Variant TDI 2.0 110 PS BJ 2009 EA189 mit Software Update mit 5,5 Liter auf Langstrecke Autobahn bis max. 140 kmh. Im Fahrprofil Mix. ca. 6-6,5 Liter. KM Stand 265´
Insgesamt sehr zufrieden, jedoch bisher schon das 3. oder 4. AGR Ventil drin. Die AGRs halten nach dem Update sagt die freie Werkstatt nur noch ca. 30-40 KM da sie um ein vielfaches stärker belastet, verkokt werden als vor dem Update.
4. Haben die heutigen TDI Motoren in Fahrzeugen mit BJ 2019 und neuer weiterhin dieselben AGR Probleme und haben auch die neueren Benziner dieser Baujahre das AGR Problem?
VW Händler versuchen ja scheinbar seit geraumer Zeit beim Verkauf von gebrauchen TDI Fahrzeugen die Haftung bezüglich Thermofenster und dessen möglichen Folgen auf den Käufer abzuwälzen, wie mir dort mitgeteilt wurde. Ich würde daher heute nie ein Diesel PKW beim VW Händler kaufen.
Der zuletzt Probe gefahrene Tiguan Allspace stand sage und schreibe bereits 1. Jahr beim VW Händler.
Herzlichen Dank schon mal für die Antworten!
Weiterhin gute Fahrt!
Ich gebe dir mal eine Kurzfassung.
Das Video entstand zum Corona Zeit wo die Autobahnen leer waren, es wurde auf den unbegrenzten Abschnitten immer Vollgas gefahren, bei den Baustellen mit ACC/Tempomat.
Der 1.5 TSI ist ähnlich flott wie der TDI, ich würde sagen rein von den Messewerten sogar noch etwas schneller, allerdings fühlt sich der TDI stärker an aufgrund des höheren Drehmoments. Der TSI läuft sehr leise unter Teillast, wenn man ihn fordert ist er aber natürlich auch deutlich hörbar.
Für Kurzstrecken empfiehlt sich eher der TSI. Im Touran ist der 1.5 TSI absolut ausreichend und lässt sich mit um die 6L entspannt bewegen (in der Stadt eher mit 7 planen), im Tiguan allspace fühlt sich der TDI richtig an, aber für Kurzstrecken ist der 1.5 TSI auch ausreichend. Eine Standzeit von 1 Jahr beim VW Händler muss nicht heißen das das Modell schlecht ist, kann auch auf eine untypische Ausstattung oder Historie des Fahrzeugs zurück geführt werden.
Die neuen TDI die nicht vom Abgasskandal betroffen sind laufen eigentlich gut. Ich habe selbst den 2.0 TDI im Golf 7 mit mittlerweile 207k km, bisher ist motorseitig alles original. Die neuen TDI haben aber meines Wissens nach sogar 2 AGR, einmal für hoch und einmal für Niederdruck, in der Reparatur sicherlich teuer aber das ist bei den bisher keine Schwachstelle
Kann man nicht unterscheiden weil der Diesel auch einen größeren Tank hat. Muss jeder für sich wissen bei Diesel hast du halt oft Probleme das der schlecht startet im Winter und wenn kalt ist mal ein ruckeln. Also effizienter ist ein Benziner ist halt billiger als ein Diesel
Beim Golf 7 macht es keinen Unterschied beim Tankvolumen ob Diesel oder Benzin, beide haben 50L. Einen Unterschied würde es nur machen wenn einer Allrad 4Motion hat, dann fasst der Tank 55L
Verschiedene Reifen, Luftdruck unbekannt, Tankfüllung "in etwa gleich".....ideale Voraussetzungen für einen Vergleich...
@@guntherfischer5356 die Tankfüllung war nicht in etwa gleich, beide waren voll getankt vor Fahrtantritt an der gleichen Tankstelle parallel. Reifen gebe ich dir völlig recht, aber das ist eben kein Labortest sondern ein Realtest der die Tendenz erahnen lässt.
@@vwfreakjonny Nun gut. Genehmigt.
Hammer genau das was ich gesucht habe
Freut mich das es dir hilft :)
Vielen Dank, tolles Video. Ich kann mich aber leider noch nicht für einen Familien-Touran entscheiden. Welcher Motor ist besser, Diesel oder Benzin?
@@VladiBily kommt ganz aufs Fahrprofil an, beide sind gut
Leider der Erste, sprich noch keine Kommentare xD Bin zwar noch am schauen, aber das Thema ist spannend!
Bestimmt aufwendig gewesen!
Edit: Hätte nicht gedacht, dass der Unterschied so groß ist.
Gutes Video
Danke, irgendwer muss ja den ersten Kommentar schreiben :)
einfachste Messmethode , bis Anschlag voll tanken, Kilometer runterbrettern, dann wieder bis Anschlag tanken und km mit dem nachgetankten Sprit vergleichen. der BC ist nie genau. Der Diesel ist in der Steuer und Versicherung ebenfalls teurer. Hinzu kommt, die inspektionskosten die bei Diesel etwas höher ausfallen. Moderne Diesel wenn ein SCR- Kat verbaut ist , verlangen nach ADBLUE. Man muss die gesamte Kosten und nicht nur den Spritverbrauch in Augenschein nehmen.
Steuern und Versicherung habe ich im Video am Ende ja noch verglichen :) Addblue kosten Stimmen natürlich aber mit 7 Euro auf 10000km ist man gut dabei.
Bordcomputer kann:
a) bei beiden Autos lügen;
b) durch Adaption des Kombiinstruments ganz simpel nachjustiert werden.
Meiner hat ab dem Kauf tatsächlich 0,3 Liter vorgelogen.
Nach 5 min Codierarbeit und Anpassung des Verbrauchswertes von werksseitigen 100% auf die tatsächlichen 104% zeigt er mir den Verbrauch so genau wie das schweizer Uhrwerk. Mehrfach überprüft an der Tankstelle eben.
Die Werte aus diesem Video stimmen schon ziemlich genau. Ich fahre meinen 2.0 TDI nämlich mit genau den gleichen 8,7 Litern mit Vollgas und auf Langstrecke.
Man kann sich noch viele Sachen zur Rechtfertigung des Benziners einfallen lassen, an der Tatsache ändert es aber gar nichts...
@@user-dg8il1lg5h Habe übrgrigens beim TSI über Spritmonitor diese Tankfüllung noch nachrechen lassen, die lag bei 10,92L. Die 0,2L Unterschied sind deshalb, weil wir ja die letzten Kilometer nach der Vollgasfahrt entspannt zur Tankstelle gefahren sind.
Der Bordcomputer im Golf 7 Facelift ist sehr genau. Bin jetzt 4 Stück gefahren, habe bei allen immer über Spritmonitor den Verbrauch nachrechnen lassen und immer war es, bis auf vielleicht mal 0,1-0,2L, genau.
Mein 2004er Golf 5 zeigt noch 0,8L zu wenig an. Die Anzeigen werden immer besser!
@@vwfreakjonny ich wollte es nur erwähnt haben.
Also meiner hat 0.3 Liter zu wenig gezeigt (ist aber ein VFL!) und jetzt zeigt er es absolut genau. Ist ja kein Akt, wenn man das passende Werkzeug und ein bisschen Ahnung hat.
Selbst 0.1 - 0.2 würden mich stören. Wen soll ich mit dieser Anzeige belügen? Mich selbst??? ;)
Deshalb, wenn ich jemandem schreibe "5,6 Liter" dann SIND es auch 5,6 Liter!
Bin halt ein Perfektionist, was meine Autos angeht ;)
Ein BMW 320d von mir hat mal ganze 0.8 Liter vorgelogen! Aber da war es nicht so einfach zu korrigieren, wie beim VAG mit VCDS, OBDeleven und ähnlichem.
@@user-dg8il1lg5h ich meine auch nur im Extremfall 0.1-0.2 zu wenig, es kann auch mal eine Punktlabdung geben!
Ja, bei VW geht das gut anzupassen, bei BMW kann man dafür viele andere nette Spielereien codieren 😀
Sehr interessant dieser Vergleich. Ich stand auch vor der Entscheidung entweder oder... Und hab dann mal den TGI genommen. Anfang November von NRW nach Dresden, Autobahn relativ leer, Golf auf Winterreifen, Durchschnittsgeschwindigkeit 133km/h = 4,5 Kilo CNG. Okay ich musste halt nachtanken und der TGI- Motor hat nur 130 PS... aber ansonsten top!
Um zu den ganzen Verbrauchsangaben mal etwas grundsätzliches zu sagen:
Dieselkraftstoff hat einen höheren Wirkungsgrad bei der Verbrennung als Benzin.
Heisst:
Es wird bei völlig identischen Autos ( gleiche PS Zahl, gleiches Gewicht ) gleiche Fahrstrecke, gleiche Geschwindigkeit stets der Diesel mit weniger Verbrauch glänzen.
Dazu kommt, dass Diesel (noch ...wer weiss wie lange noch ... ) steuerbegünstigt ca. 20 Cent günstiger als Benzin pro Liter ist, auch wenn Diesel PKW in der KFZ Steuer etwas höher angesetzt sind.
Fazit: Der Diesel wird hier immer die Nase vorn haben.
Da hast du Recht, aber bei normaler Fahrt wird der Unterschied zwischen Diesel und Benziner immer geringer
Wenn man die "Grüne Welle" durchsetzen würde, statt dem ÖPNV grenzenlosen Vorrang zu gewähren, ginge vieles effektiver. Das 9 Euro Ticket muß wieder her, denn viele (Sammler, Energiesparer) sollten aus Sicherheitsgründen, gefahren werden.
Sehr informatives Video, dank. Genau vor der Entscheidung stehe ich grade.
The modern ea888 TSI motors have really closed the gap in fuel economy. It's no longer a 50% difference vs TDI. More like 15-25%. My 2017 VW Golf Sportwagen 1.8 TSI 5MT averaged 37.1 mpg combined for the 5 years/ 55,000 miles of ownership. The 1.4 TSI 6MT gets about 10% better.
My 1.5 TSI evo gets around 39mpg in skoda octavia. This year tho, I’m getting the new skoda kodiaq with ea888 gen3B miller cycle engine which is like.. the pinnacle of TSI efficiency. 200hp and it returns something crazy like 33mpg. In an suv that weighs 4200 pounds. Ever since these gasoline engine have come within 15-20% of diesels, I have no incentive to run the noisy clunkers anymore. I much prefer the quiet ride of TSI.
Danke für das Video
Schöner Vergleich.
Meine Erfahrung - 2019 Touran 1.5 TSI - DSG - 7 sitze. 800 km Urlaubsfahrt mit Dachbox, Max 130 wo es möglich war, 8,6L super.
Nachfolger - 2019 Passat , 2.0 TDI, DSG, 190 PS, selbe Strecke mit Dachbox - 5,7 Liter
Dazu - 1 Liter Öl auf 6000km beim touran, schlechter Kaltlauf,
Beide um die 40.000km gelaufen, im Alltag waren es beim touran 8.1 Liter zu 6.2 Liter zum Passat
Generell war der touran aufgrund des Motors das schlechte Auto was ich in meinem Leben besessen habe.
Zum Thema Ölverbrauch ist mir so bekannt, das die 2.0 TDI auch gern 1L auf 6-10k km nehmen, aber ist sicher auch abhängig vom Pflegezustand und bisschen Glück :)
@@vwfreakjonny auf jeden Fall. Ich hab beide mit 35.000 gekauft und der Passat braucht bisher wenig bix nix (9000 km gefahren)
😂
Don t compare touran with passat,especially with box in top!
@@allaboutcars8702 I compared the engines with each other, not the Touran and the Passat
fahre ca. 12t pro jahr, ich brauche keine diesel, 2,0 tsi 230ps 50l tank bei eco fahren 650km tank geschaft, 90% stadt. und motorgerösche bei otto ist fiel angenehmer, ist aber geschmack sache😎
Moin
Mit einem Diesel-Benziner- Vergleich kann ich hier nicht dienen, aber ein paar Diesel-Vergleichsdaten sind vielleicht für den einen oder anderen interessant.
Ich hatte einen 2002er Skoda Superb 1 (3U) mit dem 1.9TDI-PD mit 130PS. Der wurde im gemischten Verkehr laut BC (war auch rechnerisch nachvollziehbar) mit 5 - 5,5 l/100km bewegt. Normale Reichweite locker 1000km (66l-Tank).
Dann hatte ich mal eine Tour Duisburg - Berlin und zurück und die auch noch unter Zeitdruck. Das heißt gib ihm
wo‘s geht unter Einhaltung der Tempolimits. Das heißt auf freier Bahn Tacho 220-230. Durchschnittsverbrauch lag laut BC bei 7-8 l/100km.
Zur Zeit habe ich den 2010er Superb 2 Combi (3T5) mit dem 170PS-2.0TDI-CR. Der zieht sich im gemischten Betrieb schon locker 1-1,5 Liter mehr rein. Wobei der BC da dann auch noch versucht, mich zu beschummeln. Bei Knallgas oder mit schweren und/oder hohen Anhänger (Stehhöhe unter Plane 2,2m, zGg 2t) sind auch schon 10 Liter drin.
Ich mein, im Verhältnis zum gebotenen ist das schon nicht übel, aber eine Weiterentwicklung kann ich da nicht feststellen. Unter anderem So wollte VW uns ja damals den Schwenk von PD auf CR schmackhaft machen.
Das stimmt allerdings, ich habe ja selbst noch einen 1.9 TDI PD, da ist der Verbrauchsunterschied bei sparsamer oder zügiger Fahrt nicht so groß wie bei den neuen CR Dieseln. Allerdings zeigt mein Golf 5 Bordcomputer etwa 0.8L zu wenig an :D
8:35 Diesel 1,03€. Ach war das noch so schön. Heute morgen bei mir anner Tanke 2,08€.
Und es ist gerade mal 2 Jahre her
Schönes Video!
Da wo es geht fährt man auch was geht und da wo es begrenzt ist fährt man wie ausgewiesen das ist schon sehr realistisch, so fahre ich auch an die Ostsee immer
Das macht aber nicht jeder und die Zeitersparnis steht oft auch nicht im Verhältnis mit dem erhöhten Verbrauch und erhöhtem Stress😀
@@vwfreakjonny ich habe keinen Stress beim Auto fahren, Immer wenn ich im Auto bin entspanne ich mich egal wie schnell ich fahre und was ich verbrauche. Ist der Tank lehr wird getankt und weiter geht's. Stress gibt es nur auf Arbeit aber nicht im Auto.
@@steffenschliebner5989 ich finde es ermüdender lange schnell (mehr als 180) zu fahren. Am Ziel komme ich mit konstanten 140 fitter an :D
Ist aber bei jeden auch anders :)
Klar ist Diesel günstiger! Bei nur 10TKM jährlich hast du schon Einsparungen von 114€ jährlich, fährst du aber 24TKM sind es schon 484€, auf 10J = 4.840€! Beispiel ist mit 7L Diesel & 8L Benzin gerechnet was realtisch ist. Jeder Liter Diesel ist günstiger. Zudem fährst du den Benziner schneller mit 9L als den Diesel mit 8L.
Kommt immer drauf an, bei manchen Fahrzeugen ist der Verbrauchsunterschied zwischen Diesel und Benzin nicht groß oder teilweise nicht mehr vorhanden.
@@vwfreakjonny ... stimmt bedingt. Frage, welcher Benziner trinkt über den gesamten Zyklus weniger? Genau, keiner. Sobald man bei einem Benziner das Gas anschaut sind hier das doppelte als sonst kein Problem. Beim Diesel ist es aber viel weniger. Durch die Steuern und die Einsparungen bei JEDEM Liter sind konsequente 6,5L Benzin nötig um konsequente 7L Diesel um den Benziner gleich teuer zu machen. Jedoch wird der Benziner bei gleichem Gasfuß unter 7L liegen, also wieder günstiger sein.
Hatten den Insignia GSi BiTurbo welcher minimal 6,7L benötigte aber maximal 9,5L. Die Benziner liegen hier bei 8 bis 12L Verbrauch.
@@ChrisTian-ex9yc es kommt immer auf die Fahrweise an, wenn man einen 1.0 TDI sparsam oder normal fährt verbraucht der in etwa das Gleiche wie ein 1.6 TDI
@@vwfreakjonny ... das glaube ich nicht da man den 1.0 TSi nicht unter 5L fährt wenn man das Gas nur anguckt. Jedoch den 1.6 TDi bei normal Fahrt 4,8 bis 5,5L normal sind. Der Benziner bleibt trinkfreudiger, einmal Gas angeschaut bist du bei 7L. Zudem wer sich einen Diesel holt fährt Km und die nicht nur durch die Stadt. Auf der Autobahn ist es erst recht mit dem 1.0 TSi vorbei mit sparen.
@@ChrisTian-ex9yc ich habe da andere Erfahrungen gemacht, den 1.0 TSI kann man im Golf ohne Probleme unter 4.5L fahren und auf der Autobahn Tempomat 140 unter 6L die älteren 1.6 TDI 105 PS sind nicht sparsamer. Wenn man bisschen sportlicher fährt verbraucht der TDI natürlich weniger
Was ist ein guter Motor im Touran?
@@VladiBily in der aktuellen Generation eigentlich fast alle je nach Einsatzzweck, also sowohl 1.5 TSI als auch 2.0 TDI sind sehr empfehlenswert
absurd dieses Video im Jahr 2022 zu schaun wo die preise bei 1,80€/l liegen...
Das stimmt, 2020 der Liter Diesel 98 Cent 😂
@@vwfreakjonny stehe jetzt gerade wieder vor der Frage Benziner oder diesel... bei 50km + pendeln ist ein gebrauchter diesel schon lohnenswerter
@@aWeSoMeNeSZzz der Preisunterschied wird ja immer geringer, man muss abwägen was ein gleichwertiger Benziner in dem Modell verbrauchen würde, teilweise verbrauchen moderne Benziner bei normaler Fahrweise ähnlich viel wie ein Diesel
Der TDI lohnt sich natürlich, weil er der stabilste von allen ist. Da muss man sich nicht unbedingt den Verbrauch angucken
Wenn man über die klassischen 3-4 Jahre Leasing hinaus denkt definitiv :)
Ich fahre den 2.0 Tdi Variant mit 7 Gang Dsg mit 5-5,5 Liter
Great test! Can you tell me is the 1.5 tsi a big oil consumer??
Thank you so much! I also had the 1.5 tsi in the Skoda Kamiq, where oil had to be filled up after 11k km. I think it also depends a lot on how you drive, if you drive a lot fast the oil consumption can be higher.
@@vwfreakjonny Tnx! Like other engines, even my Leon mk3 1.6 tdi, when I push it hard on motorway I can see a little oil consumption... But reason is also in fabric oil 5w30 c3 witch isn't that good as 5w40, who like to drive fast!
Ich bin ja ein großer Diesel Fan.
Diese ziehen gefühlt einfach viel besser weg und verbrauchen weniger. Zu dem, abgesehen von der Lebenszeit des Motors, ist der Dieselpreis (noch) günstiger als Benzin.
Aber:
- die Steuern liegen schnell bei 200€ höher pro Jahr.
D.h. konkret man zahlt anstatt knapp über 300€ beim TDI, nur 96€ beim TSI.
- Dann ist der TDI im Schnitt mindestens 3000€ teurer als ein vergleichbarer TSI.
- Die Versicherung ist teurer.
- Inspektion und vor allem Ölwechsel fallen früher und öfters an.
- einen Gas-Umbau, der sich evtl. lohnen kann ist nur beim Benziner möglich.
Gerade die Versicherung und die Steuer, die beim TDI viel höher ausfällt schlägt, bei dem einen oder anderen, am Anfang des Jahres, ein Loch in die Geldbörse.
Da hast du natürlich völlig recht. Beim Kaufpreis kann man aber nicht pauschal von 3000 Euro Unterschied sprechen, da es immer unterschiedliche Rabatte und Angebote gibt, weshalb ein TDI auch günstiger sein kann. Steuer und Versicherung hast du natürlich recht, habe am Ende des Videos ja nochmal versucht das etwas zu verdeutlichen :)
Ich bin sowieso der Meinung das kleine Motoren auf der Autobahn fehl am Platz sind, das sie außerhalb ihres höchsten Wirkungsbereich arbeiten.
Bullshit
@@net.observer ja finde ich auch
danke für das video
Kein Problem :)
Wieviel litra passen in Tank bei tsi, und wieviel litra bei tdi
Bei beiden 50L
Kommst du aus Sachsen? Daumen hoch für den Akzent, Grüße aus DD 👍🏻
Gut erkannt, ich komme aus der Ecke Leipzig :D
Danke, dieses Video hat mich in meiner Kaufabsicht den Benziner nehmen bestätigt.
Kein Problem, dafür habe ich es gemacht :)
3:02 Im Golf 7 gibt es doch keinen EVO Diesel ...
Da hast du recht, aber in den letzten Monaten vom Golf 7 kam nochmal ein etwas überarbeiteter 2.0 tdi
Hallo,
beide haben doch die 17 Zoll Dijon drauf, wenn ich richtig sehe!
Darf ich fragen, ob beide das normale Standardfahrwerk verbaut haben?
Lg
Sind beides Highline ohne DCC, also identisch :)
Danke für die Rückmeldung!
Ich habe ihn mir auch gerade gekauft! Den 2.0 TDI! Leider auch ohne DCC aber mit r line Exterieur! Budget war begrenzt und Preis unschlagbar! Hat leider nur 16 Zoll und ich finde, dass er generell (aber auch mit DCC) etwas hochbeinig aussieht! 18 Zoll machen das sicherlich optisch noch etwas unschöner und ich denke die 17 Zoll, wie ihr sie habt, sind da ein guter Kompromiss und werten optisch etwas auf!!
Oder habt ihr ab und an sogar 18 Zoll drauf?
@@60589 wir haben nur 17 Zoll drauf, im Winter 16. Der Komfortunterschied ist jetzt nicht groß.
Sportlichere Golf Modelle die ab Werk tiefer sind, GTD z.B, sind schon spürbar härter, also sei froh das du das ziemlich komfortable Standartfahrwerk hast🤔
Und der optische Unterschied von den 16 und 17 Zoll! Letztendlich bleibt der Abstand zum radialsten ja fast identisch!
Sieht es dennoch eine Nummer sportlicher aus eurer Meinung nach?
Wenn ich mir die Bilder auf dem Video ansehe, finde ich es persönlich schon deutlich sportlicher! Mit 18 Zoll allerdings könnte der Effekt meiner Meinung nach nach hinten losgehen!
@@60589 17 Zoll ist meiner Meinung nach die Beste Größe für einen "normalen" Golf 7, ein guter Kompromiss zwischen Komfort und Optik
Wieviel ps hatte jetzt das schwarze Auto hab mir 10 mal die Stelle angehört verstehe kein Wort 0:18
Auch 150 PS, 1.5 TSI 250NM :)
Beide haben 150ps.
Bitte testen in der Stadt 😉
Wenn sich die Möglichkeit mal wieder ergibt gern
Hatte den 1.4 TSI im Variant mit 150 PS. Das Auto war auf der Autobahn alles andere als sparsam. Fahre jetzt 150 PS TDI im Octavia und unterbiete die Werte eines TSI locker.
Ja, real bewegt man den TDI auf der Autobahn auch mit unter 6L :)
@@vwfreakjonny Bin Pendler und fahre den bei jetzigen Temperaturen mit ner 4 vorm Komma. Und das ohne zu Schleichen.
Danke für diesen Vergleich tolles Video besser hätte nicht ADAC machen können
Sehr guter Test.
Sonst immer. Mondscheinverbräuche.
Vernünftig (vergleichbar) wäre es nur, wenn auch gleiche Vorraussetzungen geherrscht hätten. Sommer- und Winterreifen bei scheinbar sehr warmen Wetter 🤦♂️. Klimaanlage welche Temperatur usw.... Tut mir leid, dass hat nichts mit einem seriösem Vergleich zu tun. Das kann man deutlich besser machen. Aussagekraft gleich null.
Der Unterschied zwischen Sommer und Allwetterreifen bzw Winterreifen ist nicht so groß, Irgendwo im 0, Bereich. Klimaanlage müsste beim TDI bei 19.5 Grad gewesen sein und beim TSI bei 21 Grad wenn ich mich richtig erinnere
Ich denke die Tendenz zeigt sich trotzdem ganz gut durch das Video
Das das kein Labortest ist sollte klar sein
@Mr. Unreal also bist du Verbrauchsmäßig in etwa bei meinem Ergebnis :D
Wäre schöner bei gleichen reifen, die Winterreifen werden sehr kleben.
Bei Mietwagen ist nicht alles möglich, ich glaube die 4-5l Unterschied hätten Sommerreifen auch nicht mehr reingefahren 😀
Aber prinzipiell hast du völlig recht
Eine Frage, wie lange halten diesel Motoren und Benziner? Diesel fast bis 600 tausend km, Benziner?
Kann man pauschal nicht sagen, kommt auf den Motor genau an und wie und wo man fährt und wie oft man zum Service geht :)
Naja habe schon diesel mit über
1,6 Mio km gesehen.
Ein Diesel hält wesentlich länger als ein benziner. Kommt natürlich auf drauf an was der oder die jenige für eine Fahrweise hat
@@Leopold2a5 Tendenziell halten Diesel schon länger als Benziner, aber pauschalisieren kann man das nie. Ein alter Golf 2 1.8 Benziner kann auch länger halten als ein moderner 1.6 TDI. Und auch aus den gleichen Baujahren kommt es immer darauf an wie und wo man fährt, wie oft man das Ölwechselt und ein bisschen Glück muss man auch haben :)
@@vwfreakjonny Glück gehört immer dazu, gerade wenn du nicht der ersbesitzer bist
@@Leopold2a5 Das war einmal ! Außer du stecktst ein paar Tausender hinein ....
ALLERDINGS, mit den Rädern 205 er gegen 225 er,- das ist ein Fakt der den Test schon ziemlich abfälscht!!
2cm breitere Reifen macht schon vom Verbrauch einiges aus!
Zumindest aber hatte der TSI Winterreifen das relativiert das ein wenig!
Und selbst wenn wäre der TSI ja noch höher beim Verbrauch :D
@@vwfreakjonny ...ich denke der TDI hat die 225er?
@@s.schwarz3974 ja, hätte der TSI auch 225er wäre der Verbrauch da wahrscheinlich noch ein bisschen höher 😀
@@vwfreakjonny ...ja natürlich!! Knapp unter 0,5 Liter denk ich ( 0,3 - 0,4 )!!?
@@s.schwarz3974 schwer zu sagen, es kommt ja immer auf den Rollwiederstand der Reifen an, manche 225er Reifen haben einen besseren Rollwiederstand als 205er..
Es war ja kein wissenschaftlicher Test, wenn du sowas sehen willst musst du bei Auto Motor und Sport vorbeischauen :)
Dieselpower💪 ist und bleibt einfach unschlagbar.
Nun ja, um einen realen Verbrauchsunterschied aufzuzeigen hätte man morgens 15km und Abends 15km zurück fahren sollen. Das ist nämlich der durchschnittliche deutsche Arbeitsweg und da der Diesel auf der Strecke nicht so recht warm wird säuft der ähnlich viel. Zumal man beim Dieselverbrauch, durch den höheren Energiegehalt pro Liter, ca.12% aufschlagen muss um ein Benzin äquivalent zu haben.
Da hast du natürlich recht, aber selbst bei dem Fahrprofil hat man noch ca. 0,5L Unterschied bei den beiden Motoren. Habe ich damals aber zeitlich leider nicht anders testen können, hatte den schwarzen nur für die Fahrt. Aber ich denke es war trotzdem ein Video wert um mal den Volllast Unterschied zu ermitteln
@@vwfreakjonny natürlich war das Video hilfreich. Endlich mal ein Vergleich wo auch mal durchgelatscht wird.
4:56
Finde ich nur den Touch Screen Scheiße 1000 Fingerabdrücke schon auf dem Display sieht einfach dreckig aus oder bin ich einfach zu altmodisch
Das ist richtig, aber die lassen sich ja schnell wieder entfernen
Woo ich dachte mein Auto verbraucht zu viel😅 2000km
5,6L/100km
Audi A4 B8 2.0 TDI 2015 Automatisch/Avant/Kombi
5,6L sind doch ein super Verbrauch für einen A4 auf der Autobahn 👍
8,7 liter bei einem Schnitt von 132 km/h ist echt nicht so prickelnd gut gefahren. Das geht wesentich besser.
Ja, das geht wesentlich besser. Wir hatten aber für das Video das Ziel, den Verbrauch so hoch wie möglich ausfallen zu lassen! Deshalb immer Vollgas hochbeschleunigt. Es ging darum, wie groß der Unterschied bei Volllast ist.
Man kann mit einen 132er Schnitt sicher auch eine 6.xx mit dem TDI schaffen
Summary in English? I would appreciate it.
In the video, the difference in consumption was driven at full throttle on the motorway 380km. The TDI was about 3-4L more economical than the TSI. Driven economically with 120 on the autobahn, the difference is only about 1L-2L. I have to be able to help you.
@@vwfreakjonny thank you so much, this is super interesting!
Old diesels used to consume a lot less fuel, modern diesels are not as economical
Problem bei mir ist, dass ich im Jahr mehr als 20.000-25.000 km fahre, aber 90% dieser 20.000-25.000 km sind Kurzstrecke. Welchen soll ich fahren? 🙄
Schwierig, kommt drauf an wie lang die Strecken sind. Für den TDI wäre es natürlich besser immer mal längere Strecken zu fahren :)
Ich würde wahrscheinlich trotzdem den Diesel nehmen, da man nur ab und zu auf die Autobahn muss und der Benziner leider mehr Ruß erzeugt und so, auch dort eine Wartung (Reinigung) nach spätestens 60000-70000 km in der Ansaugbrücke stattfinden muss.
Nach 8 Jahren Diesel mit 50% Kurzstrecke bin ich zum Benziner zurück. Auf Kurzstrecke frisst der Diesel genauso, wird nicht richtig warm (Motor, Abgasstrang, Innenraum), der DPF hatte sehr häufige Reinigungszyklen, was vor allem im Stadtverkehr ewig dauert und den Verbrauch noch mal nach oben treibt. Dazu höheres Gewicht beim Diesel, höhere Steuer, höhere Werkstattkosten. Den überschaubaren Mehrverbrauch auf Langstrecke beim Benziner kann man verkraften, wenn Langstrecke nicht dominiert. Dazu mehr Geräuschkulisse und Vibration beim Diesel. Und bei sehr niedrigen Temperaturen Startschwierigkeiten.
Benziner oder Diesel,ist für beide kurzstrecken schlecht. Versuche so zu fahren das dein Motor auf Betriebstemperatur kommt damit du später keine Probleme hast. Wenn du weißes Schlamm auf deinen Motoreinfülldeckel siehst, fahr den Motor richtig warm, das der ganze Kondenswasser verdampft, viel spaß.
Super test, könntet ihr nicht den selben machen aber ohne auf der Autobahn zu ballern, sondern normal fahren ? Also so 130kmh Autobahn quasi
Ist leider nicht mehr möglich, da der Schwarze 1.5 TSI nur ein Mietwagen war. Bei Tempo 130 sollte der Unterschied in etwa 1L betragen
@@vwfreakjonny ja schade, ein Vergleich mit der selben Strecke aber 130kmh Tempomat wäre sehr interessant gewesen. Ich habe selber auch den 1,5 TSI ACC mit 150 PS und weil ich mir vllt nächstes Jahr ein neues Auto kaufen will, wäre Interessant zu wissen ob ich mit einem Diesel glücklicher wäre. Also Vollgetankt zeigt mir mein Golf immer zwischen 750 und 850km Reichweite. Wenn man normal fährt, bei Bleifuss säuft er, wie ihr ja auch gesehen habt.
@@o.g.2027 Wenn du ein neues Auto als Diesel kaufen willst gibt es ja bei VW den neuen 2.0 TDI evo. Der ist tatsächlich nochmal deutlich sparsamer als der Alte. Im Alltag bei entspannten fahren ist da locker eine 4 vorm Komma möglich :)
Der 1.4TSI von 2009 octavia 2 Facelift
Passt 60L benzin
Reichweite bei Tempo 100 bis 120 war bei 4.5 bis 5l verbrauch
Reichweite über 1000km und das benzin!
Hab jetzt noch ein Octavia 3 5E 1.8TSI 180PS DSG7 Combi der schafft leider nur cirka 600km hatt aber nur 50l tank
Ich hab mit den octavia 3 auch 260kmh laut tacho geknackt... verbrauch war NICHT über 12l
Vorallem der 1.8TSI 180PS benzin legt sich gerne mitn 2.0TDI RS mit 184PS
Verliert aber..
Der 1.8TSI ist ein kastrierter 2.0 er
Und das geilste ist der 1.8TSI schafft grad so noch den 190PS TDI 2.0 er
Mit dem 2.0 tdi fahre mit vollem Tank (60 liter) 1200 km
Die fahre ich auch mit dem 70 Liter Tank im Passat B8 1.4TSI ACT.
Sind die Versicherungskosten deutlich teurer beim TDI??
Beim tdi ist alles teurer, also Steuer Versicherung und der Wagen selbst.
Steuer TDI 216,- €
Und nicht vergessen, wenn der DPF mit Russ und Asche vollgerotzt ist, weil er auf den braven 15 km Kurzstrecke Arbeitsweg nicht die 600 Grad zur Regeneration im DPF erreicht, dann heisst es reinigen, kost so um die 300,- €, wobei ihr oder wer anderes, den DPF ausbauen und einschicken müsst und dann nach erfolgter Reinigung wieder einbauen müsst. Nicht zu vergessen, die Parameter der Motorsteuerung neu einzugeben....
Wer es drauf hat, bitte, wer nicht, bezahlt für die Reinigung in der Werkstatt gut 500-700 €
Ein neuer DPF dürfte im guten vierstelligen Preissegment liegen....
@@spiderx8457 so ein Blödsinn, unser Octavia 2.0 TDI schafft das locker bei 14km Arbeitsweg. Und wenn er nicht ganz regeneriert, macht er beim nachsten start weiter. Bisher auf der Strecke nie Probleme gehabt, auch im Winter nicht. Man kann das auch schön mit nem obd Adapter kontrollieren. Bin mal über Monate nur 4km durch die Stadt zur Arbeit gefahren, ohne andere Strecken zu machen. Irgendwann ging die kontrolleuchte, dann bin ich 20 Minuten auf die Autobahn, DPF freigebrannt und alles tutti. Solche Horrorgeschichten sind meistens Blödsinn und veraltet. Wenn man die Leuchte natürlich ignoriert und noch ewig nur Kurzstrecke fährt, ist man auch selber schuld.
@@floson1337 Wenn die Aufforderung kommt zu fahren, ist es schon kurz vor 12. Meinen Benziner muss ich nicht zum Freibrennen fahren. Ich muss auch per OBD keine Temperatur und Partikelfilter Beladungszustände kontrollieren. Also scheinst Du ja doch ein Problem damit zu haben. Und wenn jemand behauptet, ein Diesel könnte im Winter auf 14km 600°C Abgastemperaturen erreichen und freibrennen, fass Dir mal an den Kopf was Du mit Lügen beweisen willst? Ich bin selbst 4 Jahre 100tkm EA288 im Golf 7 gefahren.
Zieh mal mit dem Benziner einen Anhänger um die 1.500kg 🤣🤣
Das klar das der 2l Tdi immer noch besser ist die 1.9l waren schon sparsam. Fahre selber ein 2012 Golf 6 variant 2.0 tdi 140 ps dsg hab bei normaler Fahrweise bis 120auf der Landstraße unter 5l sogar. Mfg mein Wagen hat jetzt 127850km runter erst.
A Toyota Corolla 2.0 Hybrid is more economical than Volkswagen TDI
Winterreifen auf dem Benziner verfälschen das Ergebnis leider. Ich schätze einen ganzen Liter hätte der Benziner sparsamer unterwegs sein können, gerade weil er ihr „am limit“ gefahren seid. Dennoch danke für den tollen Vergleich, der Diesel bleibt der Gewinner. Ich kauf mir gleich einen 👍😎
Vielen Dank! Natürlich ist der Verbrauch mit Winterreifen höher, aber so groß ist der Unterschied denke ich mal nicht. Zumindest bei den Autos wo ich den Unterschied zwischen Winter und Sommerreifen erfahren konnte waren beide meist gleichauf, wobei die Winterräder da noch schmaler waren. Selbst wenn da jetuz noch einen sehr optimistischen Liter beim Benziner abzieht bleibt der Unterschied eindeutig
Ich fahre ein 1,6 tdi mit 105 PS aus dem Jahr 2011. Tempo bis 140 4,5 Liter und bis 180-200 ca 6,5 Liter
Das klingt ja verdächtig gut :D
Ich kanns immer wieder nur sagen. Mein Octavia RS TDI schaffte mit 48 Litern im Tank im Schnitt 750km und das dynamisch unterwegs. Mein Superb 2.0 TSI mit 72 Litern Super schafft 900km. Und das bei sparsamer Fahrweise. Und macht ansatzweise einen Spaß. Der Motor nicht und das ganze Auto nicht. Bin damals auf Benziner gewechselt wegen kürzerer Fahrstrecke. Dachte das wäre Cleverer, Gott war ich Dumm. Der TDi hatte im Durchschnitt einen Verbrauch von 4-5 Litern. Der Benziner 7-8. Wenn ich sehr Verbrauchsorientiert Fahre 6-7. Fazit. Diesel verbraucht weniger, mehr Kraft, mehr Kilometer, mehr Spaß. Der neue ist Bestellt und ist wieder ein Diesel. Benziner war der größte Fehler den ich je gemacht habe beim Thema Auto. zum Stadtverbrauch novh ein Wort. Der RS TDI damals konstant 5 der Superb irre 8-9.
Zuerst TDI ist steht für Drehmoment.
Sehr interessanter Vergleich, den ich so wieder geben kann, zumindest TSI, der Diesel war ein Mercedes CDI
Bin im Juni 20 2x von Hamburg nach Köln und zurück gefahren; gleiche Fahrweise wie im Video - kein Limit -> Vollgas.
Der VW Golf VI Plus 1.4 TSI DSG (122 PS) hat 10l/100km Super „gesoffen“ und beim zweiten mal hatte ich einen Mercedes C220 CDI (170PS) T 7G-Tronic der hat nur 7l/100km verbraucht.
Super Vergleichstest👍🏻
Für mich ganz klar der Diesel das (viel) besser Auto 😉
Danke :)
Ich fahre einen EA288 ohne 23x4 Schummelsoftware als 2.0 TDI und im Segelmodus komme ich entspannt auf 4.2 Liter Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn bei ca. 100km/h. Ich habe absolute Vollausstattung und der Motor hält 3x solange wie der TSI Müllhaufen.
0,0 Liter Ölverbrauch und hier auch ganz wichtig, Euro5 mit Niederdruck AGR! Da wird der Motor nicht so gequält mit Abgasen wie beim Euro6, weil die Abgase erst NACH dem Kat und DPF erneut der Verbrennung zugeführt wird, ganz zu Schweigen von dem neuen Problem mit der Partikelmessung beim TÜV für alle Euro6 Fahrzeuge.
Wenn ihr einen TDI kauft, maximal Euro5.. die halten länger!
Habe dazu auch einen Thread geöffnet auf Motor Talk mit Bildern vom Motor wie der nach ca. 140tkm aussieht bezüglich Verkokung.
3 mal so lange eher nicht der diesel hält etwa 350000km und der tsi 250000km kommt aber immer drauf an wenn man viel kurzstrecke unterwegs ist hält der diesel sogar weniger als 150000km das fahr Profil ist sehr entscheident. Ich bevorzuge auch ein diesel nur Leider ist die Strecke zur Arbeit werkstatt viel zu kurz der diesel würde nicht warm werden !!
Schwachsinn. Beim EU6 ist der Abgasstrang nicht anders.
Ich hatte selbst den CRBC den man mit 3,3l/100km fahren kann. Den CZEA im Passat kann man mit 4,0l/100km fahren und muss sich nicht mit den ganzen Problemen der EA288 beschäftigen.
Das ist ja klar, dass Benizer verbraucht mehr, aber ich verstehe etwas net, Durchschnittverbrauch beim Benizer war 11.1L/100km und Diesel für gleichen Test 8.7l/100km.
Stercke war 384km, das heißt, unterschied war 2.4L/100km.
3.84x2.4=9.2L
Wieso gab es niedrig Benzin im Tank aber TDI hatte fast halbtank?
Die Tankanzeige beim Golf 7 ist nicht proportional (bei neuen VW´s generell nicht). Beim Golf 7 2.0 TDI ist es z.B so, das man von Tank voll bis halb voll laut Anzeige 600km Fährt, bis leer dann allerdings nur noch 400km. Die ersten ca. 100-150km bleibt die Nadel bei voll stehen und geht dann recht zügig nach unten, daher der Unterschied :)
@@vwfreakjonnyich rede nicht über unterschied von Reichweite km, sonder nur Kraftstoff dass immer noch im Tank gibt.
Basiert oben gezeigte Werte, et was sollte Falsch gewesen. ODER Tank von 1.5 Tsi ist kleiner als 2.0 TDI
@@mm7986 nein, der Tank fasst ebenfalls 50L. Wenn man diese 9.2L bei einen 1/4 Tank tankt, landet man eben bei der Hälfte. Wie gesagt, die Tankanzeige ist nicht proportional
@@vwfreakjonny dann in diesem Fall, vllt kann man sagen,
Im Tank von TDI wurde noch ca 16L gebliben:
( 50L - 8.7x384÷100=16.5L)
Und im Tank von TSI wurde noch ca 7L geblieben:
(50L-11.1×384÷100=7.3L)
Oder?
Hast du vermütlich geguck, wie viel bei beiden wieder getankt hast?
@@mm7986 ja, die Belege habe ich aber nach 4 Jahren nicht mehr
Nichts für ungut, aber ich halte Leute, die immer Diesel gefahren sind und sich dann einen Benziner holen einfach für unfassbar dumm.
da wird nix gebröselt...das wird aufgedröselt...Knoten lösen und so
DIesel immer noch. Und auch mit 60 km/h und später immernoch.
Tsi säuft bei knallgas und der diesel halt nicht. Wer wie ne oma fährt kann den tsi nehmen
So kann man es auch sehen :D
Wer "Knallgas" fahren will, soll sich nen AMG holen und kein langweiligen Diesel Kombi.
Oder, wer es sich einfach leisten will.
1.5 für ein Liter Benzin, bald 2 Euro Gruß an Statt mit Co 2 Steur....
tdi 2.0 gekostet 2700 euro mehr als1.5tsi /dezember 2019/ BEI BESTELLUNG !!!!!!!!!!!!
Mit oder ohne DSG?
Es ist nicht fair Diesel und Benzin nach Liter Verbrauch zu vergleichen, da Diesel pro Liter einen höheren Energiegehalt als Benzin hat. In Schweden ist daher 1 Liter Diesel sogar teurer als 1 Liter Benzin.
Schlussendlich würde ich mich wegen der besseren Schadstoffwerte, Laufkultur und der gleichmäßigeren Leistungsentfaltung immer für den TSI entscheiden. Außerdem sollte der Steuervorteil für Diesel abgeschafft werden. Ich finde, es ist nicht einzusehen, weshalb man den Selbstzünder steuerpolitisch bevorzugt!
Ich finde es momentan schon noch fair, da ja immernoch ein Preisunterschied besteht und viele Leute sich ja vor Kauf fragen, ob ein Diesel oder Benziner das Richtige ist. Das Video soll dafür als Hilfestellung dienen :)
Am Ende des Tages ist es Geschmackssache, ob man kraftvolle Nageldiesel möchte, oder stattdessen einen schnelleren, leiseren Benziner.
@@vwfreakjonny
Die Akkustik sowie die Geschwindigkeiten von modernen TDI Motoren können locker mit den heutigen Benziner mithalten. Einige sind wahrscheinlich sogar besser 👍🏻. Lang lebe der TDI
@@vornach4456 definitiv, wobei in dem Fall der 1.5 TSI minimal schneller beschleunigt (habe beide 100-200 mit einer GPS Messbox gemessen). Aber auf der Bahn ist der Unterschied nur marginal und ist wahrscheinlich dem geschuldet, dass der TDI mehr wiegt. Die neuen TDI sind mittlerweile sehr leise, wobei ich ja das TDI nageln eigentlich sehr mag :D
Natürlich ist der Vergleich fair. Danach rechnet man doch, und nicht nach Energiegehalt oder was in Schweden los ist. Und bevor ich mich über irgendeine ungerechte Dieselsubvention beschwere, vielleicht wäre es ja einfacher die Benzinsteuer zu senken?! Nur weil etwas nicht so teuer wie was anderes ist, heisst es nicht, dass es gefälligst zu verteuern ist.
In Schweden ist das Gleiche los wie überall auf der Welt. Es wird wärmer...und deshalb gehört das deutsche Steuer und Abgabenregelwerk überarbeitet und das bitte nach Gesichtspunkten von Klimagas- und Schadsoffausstoß. Und zumindest bei Letztgenannten ist der Diesel nunmal zweitklassig. In kaum einem Land der Welt wird der Diesel im Pkw so gehypt wie in Deutschland. Schon mal überlegt warum? Weil's halt billiger ist. Und zwar, weil man früher Nutzfahrzeuge weniger belasten wollte. Aus heutiger Perspektive ist das einfach nur noch absurd. Aber bitte, dann kauft eben weiter Diesel.
langlebig ist der 1.5l garantiert nicht. Da ist ein Vergleich mit Äpfel mit Biernen. Bei 150PS und 1.5 Liter eieiei. 1.5Liter schluckt so viel.
Das Ergebnis hat mich gar nicht überrascht. Diesel halt.
Wenn man da noch einen Tandem Anhänger hinter hängt, wird der 1.5er völlig in die Knie gehen.
Könnt ja mal darüber nachdenken, welcher Motor hier mit mehr Ladedruck läuft-, und wo somit mehr Last auf Kolben/Pleul/etc. betrieben wird.
Sozialistische Fahrweise
Nur noch Diesel, nie wieder Benziner.
Danke für deine Meinung, welche Erfahrungen hast du gemacht?
Da wo ich darf fahre ich auch volles Rohr deswegen bleibt es bei mir bei meinem A6 TDI, leider verstehe ich nicht warum viele andere nicht auch volles Rohr fahren wo sie dürfen. Ich finde volles Rohr fahren ist normal und sicher wenn es alle machen. Rumschleichen ist tödlich. Wenn ich schön gemütlich 250km/h fahren will stören mich die 150km/h fahren schon sehr. Und wer Sprit sparen will sollte nicht Auto fahren.
... Wie ein normaler Autofahrer so fahren würde.. Wie ein Wahsinniger.
Das war natürlich keine normale Fahrt, wie geschildert war es eine "Extremsituation" Corona freie Autobahn, Diesel unter 1 Euro den Liter 😀
Klar lohnt sich der 2.0TDI, der Motor ist als Kilometerfresser gedacht. Wer also jährlich mit seinem Wagen 30tkm wegspult ist da mit einem Diesel besser dran. Für darunter ist eher ein Benziner im Vorteil. Bei der Berechnung mit 20tkm/Jahr wäre ich vorsichtig.
Es kommt denke ich auch hier darauf an, wie diese 20k km zu Stande kommen. Wenn der Großteil auf der Autobahn zurückgelegt wird und man gern zügiger unterwegs ist, lohnt sich der TDI da definitiv auch schon. Immer vorausgesetzt, dass der Kaufpreis der beiden in etwa gleich ist
Ich überlege nen 1.5 oder 1.8 auf LPG umzurüsten. Diese ganze diesel Öko Plaketten nerven nur noch.