+zaitsxl когда турбинное колесо крутится медленнее насосного (разгоняетя, при трогании или переходе на следующую передачу при разгоне) то крутящий момент на нем больше чем на коленвалу (а скорость вращения меньше) иначе его было бы не разогнать до скорости насосного, а дальше они уравниваются и скорость и момент на коробке и коленвалу один. Верно, за счет этого и происходит "плавное" переключение, т.е. на короткое время, для разгона, общее передаточное число всей трансмиссии становится больше чем в коробке, на ручной коробке это происходит за счет проскальзывания дисков сцепления
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня двухступеньчатый автомат американец 1955 года , включаешь передачу и мотор напрягается, а то и глохнет ,ощущение как на механике когда выжимному конец , ещё не разбирал , может у кого опыт или знание есть, поделитесь пожалуйста.
Наконец-то нашёл правильное объяснение работы гидротрансформатора.
Офигеть музыка вначале!))
Из разряда фильмов Жан Клод Ван Дама))))
Не оскорбляйте, у Жана в фильмах не было музыки из дешевой порнушки))
ну а какая музыка должна быть в фильме 80х? разумеется тоже 80х
Музыка из немецкого порно годов СССР
Ты оратор от Бога, очень занимательно....
где продолжение? не до конца фильм ( , очень интересно!
/watch?v=Np2yqYuJSFA
Теперь я понял что сто хваленое в нашем городе ни хера не шарят в АКПП. У них диагноз один умерли диски
Неучи и лентяи. Причем такие люди везде, не только на сто
нужно менять тормоза))
вы лучшие!
Саундтрек в студию!
В начале "Midi mama", в конце "Romanse for tomorow"
1986 год. СССР выпускает москвич 412 с больной кулисой
Я думал что боевик наченанается 80х годов
единственное видео где авторы сами понимают как работает акпп, а не пересказывают плохо понятые чужие лекции
Если включить на скорости 0.5 то можно даже бухим понять этот принцип)
познавательно, только некоторые элементы странно переведены - сцепления / муфта и тд и тп.
Кароче как в мотоцикле Юпитер или Планета такая же муфта, только там это сцепление в масле
Познавательное видео
Андрей Казанков приветствую я весь вовнимании
Вот теперь понятно
хорошее видео.
Захотел жить в восьмидесятые и водить тойоту с автоматом..
садись на Лиаз, там тоже автомат
позновательно, но фильм не до конца, а можно весь фильм, на самом интересном месте фильм прервался.
Продолжение отдельным роликом есть.
Асхат Салимов Ссылку можешь дать?
Хотел,но на на андройде не смог скопировать, гугл рулит
/watch?v=Np2yqYuJSFA
гидротрансформатор не увеличивает и не уменьшает крутящий момент, он нужен вместо сцепления для плавного переключения передач
+zaitsxl с гидромуфтой путаешь
+zaitsxl Уменьшает за счет не жесткой связи,в отличии от сцепления.
+zaitsxl когда турбинное колесо крутится медленнее насосного (разгоняетя, при трогании или переходе на следующую передачу при разгоне) то крутящий момент на нем больше чем на коленвалу (а скорость вращения меньше) иначе его было бы не разогнать до скорости насосного, а дальше они уравниваются и скорость и момент на коробке и коленвалу один. Верно, за счет этого и происходит "плавное" переключение, т.е. на короткое время, для разгона, общее передаточное число всей трансмиссии становится больше чем в коробке, на ручной коробке это происходит за счет проскальзывания дисков сцепления
В момент старта увеличивает, и когда ты держишь ногу на тормозе мотор остается работать не по щучьему велению
все названия шестерен в редукторе перечислили , а потом вдруг появляется какая то ВЕДОМАЯ шестерная просто словил фейспалм и выключил
«Просто»
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста у меня двухступеньчатый автомат американец 1955 года , включаешь передачу и мотор напрягается, а то и глохнет ,ощущение как на механике когда выжимному конец , ещё не разбирал , может у кого опыт или знание есть, поделитесь пожалуйста.
Попробуй поменяй масло в коробке, возможно оно от старости загустело и гидротрансформатору тяжело его гонять.
Начнем издалека, как тебе этот раритет достался?
А ЧЁ НЕ ВЫЛОЖИШЬ?
Почему все так сложно и не понятно
Музыку плез
Слишком сложно