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ドア脇のフレームや荷棚は、地味に改良点なんですね。軽装車は手すりがドアと平行というかフレームと直角になり「引っ掛かり」がなくなり、荷棚はパイプに変更されたことで忘れ物が見つけやすくなりました。
コストカットレンジ、自分は好きです。むしろ色々あって苦しい中でも頑張って製造してくれたんだなっていうのが感じられるし、コストカットしつつも利用客が快適に利用できるように工夫している点も好感が持てます😢
ボックス席が欲しかった😭
普通に乗る人は気づかないってところがまた上手くやった感がありますよね笑
標準仕様がレアとかいうよくよく考えたらおかしな状態
@焼きそば-v9r本当なら全部これになる予定やったがコロナのせいでコストカット仕様にせざるを得なかったからこうなった。
@@ヨクンヨクンぶっちゃけ大人しく最初からそうすれよって感じですがソレは
逆に言ってみれば、標準仕様=豪華仕様という見方もできるかもしれませんね😅
いずれあと少しでF46編成が誕生しそうですね。ちなみに46分前のコメントだった。
46分返信、ありがとうございます！F46編成が落成したら、乗りたいですね…
僕今日スカ線乗ったけど、行きの乗車電はe235系標準仕様で帰りの乗車電はe217系だったww
E217系を全て引退させないで走らせることがコストカットって感じがする。
山手線E235系みたいな車内広告モニター画面が…
コストカットも標準仕様ももう少しスピーカーの音質が良ければなぁ…E217やメトロ新車みたいに
@user-eastwing.traffic3それを言ったらE235系列自体ほぼ全部音質わりーぞ(ヤテレンジを除く)。
JR車は国鉄時代から基本音質悪いこだわってるのは東京メトロ位だろうけど
コロナさえなけりゃ全部これと全く同一仕様で製造されてたのに…！！あと今更だけど基本付属第13編成以前も厳密？にはある意味『コストカット仕様』になってる(吊り革とか天井とか)。ただし個人的にそれぐらいだったら許容範囲とみなしとるからむしろかなりの豪華、是非乗りたいがコストカット仕様が飽きるレベルに多すぎるから『乗りたい！』と思ってもそう簡単に乗れないのが現実…
まじそれな！コロナさえなかったら全編成標準だったのに！
でも、走行音とか、ドアラックも変わらないから好きな車両だ！、
少し豪華なE217系も復刻されたけどマナー違反の撮り鉄のせい？ブルーシート被されて封印されてしまったみたいですね。マナー違反の撮り鉄のせいでけよゆうさんや視聴者の皆様や私が駅や車内で撮影しないでくださいってなったらほんとに嫌ですね。
山手線の編成走らせない予定だったら総武快速線に転属して付属編成のみ製造すれば使えそう。
@にゃおちゃん-p1fそれだと2両廃車にしなきゃならんしそもそも0番台と1000番台で床の模様や座席のカラーリング等、袖仕切りとか1000番台の標準仕様と比べてもちげーとこ多いから非現実的やと思うぞ。
この流れでコストカット編成の動画もしてほしいな。
すっかり快速線の顔になったな、スカレンジ
時の流れの早さを実感！
丸形複層ガラス初採用はE721系です
@user-marumaruchanelJR以外も含めたら東急5000系5111Fが初採用
山手線とは全然違いますね。
待ってこの時間に津田沼出発かつセカナンで津田沼出た辺りで217とすれ違ってるって...ワイが見送ったあの235かも...
なぜ急に最初の2020年仕様に一部元通りになったのだろうか？そうなると残りの増備も元通りの仕様(一部)になる可能性があると思いますね！
私30番台の編成に呪われるくらい見かけます！あと標準仕様とコストカットでモーターの爆音が若干違います！
鶴見線のE131系のドアが従来の丸型なのは、側面のベースが東急2020系だからではないでしょうか？
当駅では終日禁煙となっておりますみなさまのご協力をお願いいたします｡🚭
昨日内房線でケヨ34人身事故に合いました運用に入るのかはわかりません
起動加速度と原速度は関係ないのでは？
コストカットがあーだこーだ言ってるのマニアだけだけどね😂某 バイ菌は許さん｡
モザイクしろ💢俺思いっきり写ってるんだけど
ドア脇のフレームや荷棚は、地味に改良点なんですね。軽装車は手すりがドアと平行というかフレームと直角になり「引っ掛かり」がなくなり、荷棚はパイプに変更されたことで忘れ物が見つけやすくなりました。
コストカットレンジ、自分は好きです。むしろ色々あって苦しい中でも頑張って製造してくれたんだなっていうのが感じられるし、コストカットしつつも利用客が快適に利用できるように工夫している点も好感が持てます😢
ボックス席が欲しかった😭
普通に乗る人は気づかないってところがまた上手くやった感がありますよね笑
標準仕様がレアとかいうよくよく考えたらおかしな状態
@焼きそば-v9r
本当なら全部これになる予定やったがコロナのせいでコストカット仕様にせざるを得なかったからこうなった。
@@ヨクンヨクン
ぶっちゃけ大人しく最初からそうすれよって感じですがソレは
逆に言ってみれば、標準仕様=豪華仕様という見方もできるかもしれませんね😅
いずれあと少しでF46編成が誕生しそうですね。ちなみに46分前のコメントだった。
46分返信、ありがとうございます！
F46編成が落成したら、乗りたいですね…
僕今日スカ線乗ったけど、行きの乗車電はe235系標準仕様で帰りの乗車電はe217系だったww
E217系を全て引退させないで走らせることがコストカットって感じがする。
山手線E235系みたいな車内広告モニター画面が…
コストカットも標準仕様ももう少しスピーカーの音質が良ければなぁ…
E217やメトロ新車みたいに
@user-eastwing.traffic3
それを言ったらE235系列自体ほぼ全部音質わりーぞ(ヤテレンジを除く)。
JR車は国鉄時代から基本音質悪い
こだわってるのは東京メトロ位だろうけど
コロナさえなけりゃ全部これと全く同一仕様で製造されてたのに…！！あと今更だけど基本付属第13編成以前も厳密？にはある意味『コストカット仕様』になってる(吊り革とか天井とか)。ただし個人的にそれぐらいだったら許容範囲とみなしとるからむしろかなりの豪華、是非乗りたいがコストカット仕様が飽きるレベルに多すぎるから『乗りたい！』と思ってもそう簡単に乗れないのが現実…
まじそれな！コロナさえなかったら全編成標準だったのに！
でも、走行音とか、ドアラックも変わらないから好きな車両だ！、
少し豪華なE217系も復刻されたけどマナー違反の撮り鉄のせい？ブルーシート被されて封印されてしまったみたいですね。
マナー違反の撮り鉄のせいでけよゆうさんや視聴者の皆様や私が駅や車内で撮影しないでくださいってなったらほんとに嫌ですね。
山手線の編成走らせない予定だったら総武快速線に転属して付属編成のみ製造すれば使えそう。
@にゃおちゃん-p1f
それだと2両廃車にしなきゃならんしそもそも0番台と1000番台で床の模様や座席のカラーリング等、袖仕切りとか1000番台の標準仕様と比べてもちげーとこ多いから非現実的やと思うぞ。
この流れでコストカット編成の動画もしてほしいな。
すっかり快速線の顔になったな、スカレンジ
時の流れの早さを実感！
丸形複層ガラス初採用はE721系です
@user-marumaruchanel
JR以外も含めたら東急5000系5111Fが初採用
山手線とは全然違いますね。
待ってこの時間に津田沼出発かつセカナンで津田沼出た辺りで217とすれ違ってるって...ワイが見送ったあの235かも...
なぜ急に最初の2020年仕様に一部元通りになったのだろうか？そうなると残りの増備も元通りの仕様(一部)になる可能性があると思いますね！
私30番台の編成に呪われるくらい見かけます！
あと標準仕様とコストカットでモーターの爆音が若干違います！
鶴見線のE131系のドアが従来の丸型なのは、側面のベースが東急2020系だからではないでしょうか？
当駅では終日禁煙となっておりますみなさまのご協力をお願いいたします｡🚭
昨日内房線でケヨ34人身事故に合いました運用に入るのかはわかりません
起動加速度と原速度は関係ないのでは？
コストカットがあーだこーだ言ってるのマニアだけだけどね😂
某 バイ菌は許さん｡
モザイクしろ💢
俺思いっきり写ってるんだけど