Ma che spettacolo di video hai tirato fuori ! Un mix tra il morire dal ridere e il fascino di scoprire alcune soluzioni spiegate bene e in modo semplice, bravo !!
premetto che non sono un appassionato di motor sport, non guardo la tv e nemmeno sono appassionato di auto in genere perché le uso per andare dal punto a al punto b e devo stare attento ai consumi, ma ti ascolto volentieri perché sei simpatico, trasmetti bene la tua passione ed hai una mimica facciale da zelig . grazie.
Ti ascolterei per ore….anche se a volte sei prolisso tra risate, gesti, parentesi aperte e chiuse 🤣🤣🤣 sei un grande! Ho un po di nostalgia di quando facevi le prove su auto. 🔝
Per me il 5 cilindri ha senso perchè parte di una strategia di ricerca di identità, uno elemento utile per rafforzare il marchio, la sua storia perché con tutto il rispetto è un top brand che non ha una storia lunga e gloriosa come gli altri.
Avevo un 5 cilindri diesel volvo, 186 CV grande motore, bellissimo rumore, grande coppia in basso. Quindi w i 5 cilindri!!! Le gomme più grandi davanti per me non si possono vedere, solo i tedeschi potevano farlo, per i quali il tecnicismo supera il gusto estetico.. Complimenti per il video sei molto bravo e simpatico!
Masterpilot, per me MASTERONE, mi fa sempre crepare dalle risate. Sembra di fare quattro chiacchiere con un buon amico al bar ma che nel contempo è infinitamente colto e sa veramente di che cazzo sta parlando. Dopo sta bella leccata di culo, devo dire che secondo me la RS3 è tecnicamente un gran bel mezzo, giustissimo le gomme più strette dietro anche per per scollare un posteriore che di base per la configurazione della vettura, difficilmente lo scolli. Insomma bella rotonda come guida, il posteriore si muove quel poco che aiuta MA c’è un grande MA, quanto una casa proprio. Quanto è brutta vederla da dietro in autostrada col culo più stretto del muso, che dalla posizione di guida nella quale sei ti sembra che abbia la convergenza totalmente squilibrata 😂 l’illusione ottica è quella tipica delle macchine che vanno dritte ma sono storte e da dietro è estremamente evidente 😂😂😂 allora ti accentri un po’ perché pensi “cazzo 100carte e poi ha la macchina che cammina a granchio? Sarà incidentata?” E niente poi vedi che andando dall’altro lato l’illusione è la stessa, quindi scompare solo se la guardi esattamente al centro del badge Audi, altrimenti ti sembrerà sempre squilibrata nella convergenza 😂 una volta che lo noti non lo riesci più a dimenticare, per me è un tarlo enorme che onestamente mi blocca totalmente dal pensare di prendere una RS3. Che dire mezzo fantastico ma fuori classifica dai
Audi ha sviluppato il progetto per 40 anni Lancia ha ritenuto lo sviluppo del progetto integrale come non redditizio Oggi Audi è li a vendere le sue rs3 mentre lancia e’ uno stemma da attaccare a una Peugeot col 3 cilindri. Grazie a tutti
Tutto giusto, ma tra pochi anni quando saranno tutti falliti, audi avrà un museo con 1 o 2 modelli (forse) e la Lancia avrà decine di modelli storici ed inarrivabili per i mangia crauti. Ciaone
Super video! Da praticante di time attack ho amici con trazioni anteriori come civic type r che girando con le gomme anteriori più larghe rispetto alle posteriori vanno più forte! Più trazione avanti per far scivolare il posteriore e non il contrario! Per quanto mi riguarda giro in BMW ma apprezzo e mi interessano tutte le soluzioni.
Da un mesetto stavo iniziando ad ipotizzare come seconda auto la TT-RS Roadster… dopo aver guardato e riguardato i tuoi video, credo di averci ripensato 😂 Ti ringrazio per avermi fatto risparmiare un sacco di soldi ;)
@@PressReview-by-Masterpilot più che bella, e’ fantastica. Ma motore a sbalzo anteriore ed Haldex… mi pare di capire (anche dai tuoi video) che nella guida sportiva non sia entusiasmante e che il sottosterzo è sempre ben presente. Sto cercando una cabrio e la TTRS mi sembrava la più ‘cattiva’… ma forse una Z4 m40i sarebbe più equilibrata e godibile. Boh… Non le ho mai provate ed i dubbi sono infiniti.
Guarda io ho una TTRS e a meno che non vai in pista o entri in curva a vita persa il sotto non ce l'hai, puoi comunque giocare un po' con le pressioni gomma anteriore per mitigare la cosa.. PS: ho girato al Ring con quella per cui non vado per sentito dire, spero di esserti stato utile
Grande Emi!!!! Ti mandiamo in Europa !! Magari riesci a convincere i mazzettari e gli pseudo green mobiliy a rivedere le loro politiche che purtroppo impatteranno sulle nostre vite… continua così 😊
Ciao Emiliano, una bella spiegazione ma secondo me è stato tralasciato un punto importantissimo, ovvero la FRENATA. La frenata è anch'essa una questione di grip e, pertanto, avere delle gomme piu larghe all'anteriore riesce a far sfruttare meglio degli impianti frenanti "importanti" (vedi appunto il carbon ceramico disponibile sulla RS3). Del resto basta andare in qualsiasi track day nelle nostre piste per vedere che tanti amatori con le traz anteriori montano gomme piu larghe davanti rispetto al posteriore, è una questione di inserimento e percorrenza curva/eliminazione sottosterzo ma anche di frenata. Poi parliamoci chiaro, è anche possibile che le gomme posteriori dell'RS3 siano più piccole perche, per una questione di ingombri, non possano mettere cerchi con canale piu largo...qualche appassionato del gruppo vag ce lo potrà pure dire...
Scusate la riflessione: non seguo più come un tempo il mondo delle auto sportive xxhe i miei miti sono (morti) ma mi è capitato di vedere uno degli ultimi porsche con motore a sbalzo e la mia impressione è che semplicemente abbiano spostato il semiasse in dietro , così facendo che il motore è cambio siano più centrali o dico na caz...?
se vuoi informati sul differenziale e i bellissimi problemini che ha io ho venduto la mia e ho comprato una focus rs per disperazione... ha le 225 e tiene meglio che quella cavolata di audi... a e poi quando cadono le viti dal torque vectoring e si rompe il supporto interno e' veramente mitico.
Cupra Formentor VZ5, stesso telaio, stesso motore e gomme larghe uguali davanti e dietro e da possessore posso dire va che è una meraviglia. Zero sottosterzo e gran divertimento con il plus di metterci andare in giro con la famiglia in tutta comodità. Vi assicuro che in passato ho avuto Audi S1 che con il classico Haldex ed era parecchio triste da guidare se non per l’ottima agilità. Inizi anni 2000 avevo anche una subaru WRX ( quella da 225 cv per intenderci) , ecco aveva più sottosterzo dell’attuale Formentor…tanto per dire….. Penso che le auto andrebbero provate prima di dare pareri e giudizi a caso.
ma si tutta gente che guida 1.3 muttigetti... Cosa ti aspetti... Anzi scusa, ora le han cambiate, han comprato i 1.2 puremerdh ahhaha Le Formentor le guardano in video.
bravissimo se non erro anche auto cazzute a trazione anteriore del passato, come la clio williams, avevano 4 ruote uguali ma l'avantreno con la carreggiata allargata
185/55/15 sulla Williams Carreggiata anteriore 34 mm più larga rispetto alla 1.8 16 v . Ma il motivo era più perché montava l 'avantreno della r19 16 v più sofisticato .....
@@paololignea395 le vecchie diciamo, le serie E avevano tutte le carreggiate posteriori qualche cm più larghe e le ruote differenziate, infatti le xdrive hanno il differenziale che si rompe facilmente, ormai hanno quasi abbandonato sia la differenza nei pneumatici ma anche nelle carreggiate, per renderle anche più "semplici", ne ho avute 3 di bmw
@@francescorizzuto4659 Tu hai scritto il contrario..... Di serie E ne ho 2 in garage e dietro hanno gomme e carreggiata più larghe. Cmq tutte le nuove M ( anche xdrive ) sono più larghe dietro.
Sulla partenza da fermo, e anche nelle riprese, anche la RS3 sfrutta la trazione su tutte 4 le ruote, solo quando vai a passeggio sei in trazione anteriore per capirci, dunque credo che sia stata una scelta di Audi per differenziarsi, la A45S monta una unica misura, 245.35.19
Sarà, ma io tutti sti scienziati di traverso in autostrada con le bmw non li vedo. Quello che vedo di frequente invero sono gli scienziati con bmw a seguito in autostrada che non si levano daiball
Tu sei quello sveglio che sfanali a chiunque sopra il pianale di una vw bora ricarrozzata e pagata 100k con nel bagaglio litri e litri di olio perché sai non si sa mai 😂😂
Il motore della RS3 è grosso e per farcelo stare lo hanno spostato e ruotato in avanti, oltre l’asse anteriore. La S3 invece, specie nell’ultima versione con turbina modificata, ha potuto essere posizionato più arretrato. Risultato: pesi più centrati e la macchina dinamicamente va meglio della sua sorella maggiore. Merito anche del torque splitter ormai condiviso dai due modelli.
Bella la sport quattro con il pdk, mi pare fosse il rac 1986, voci mai confermate parlano di una sperimentazione anche sulla 956b di Bellof nei test. Per la questione delle gomme più larghe avanti è anche relativo a far "voltare" meglio la macchina, dando meno impronta a terra posteriore, la cosa simile fatta sulla junior di Alfa evitando il multilink.
Ciao Emiliano, onestamente faccio un po’ fatica a comprendere la tua teoria, la scelta di Audi di montare ruote larghe all’anteriore credo sia più dovuta ad agevolare la modalità drifting, perché se fosse come dici tu credo, avrebbero continuato con quattro ruote quantomeno della stessa misura.
2 di notte , fa caldo mi sono svegliato e non riesco a riaddormentarmi il mio cervello : guarda se ha tirato fuori un nuovo video cosi ce lo ascoltiamo
No ricordi correttamente, la TT con il 3.2 VR6 e la Golf 4 R32 con lo stesso motore furono le prime a uscire sul mercato, nel 2003. Teoricamente la Bugatti Veyron arrivò nei "concessionari" solo 2 anni più tardi. Il cambio della Veyron però era fatto da Ricardo, mentre il DSG 6 marce ad olio (affidabilissimo) era VW-Getrag mi pare.
Il motivo per cui Audi monta pneumatici più larghi all' anteriore e per cercare di limitare il notevole sottosterzo dovuto dal peso maggiore del motore, rispetto ad un quattro cilindri, oltretutto montato davanti all' asse anteriore. Tra l' altro mi sono stupito quando ho letto la sua recensione della A45 (serie 176) dove affermava che sottosterzava mentre la RS3 sarebbe neutra, perché guidandole é praticamente il contrario. Penso sia un refuso del video. Infine per quanto riguarda il numero dei cv c' è da precisare che sulla Rs3 sono 400 solo se si utilizza il carburante a 100 ottani altrimenti con la normale 95 ottani i cv sono 370/375.
la potenza dell'audi quattro S1 dicono fosse qualcosa di terrificante. Tuttavia la macchina più efficace del Gr.B per i rally, rimane la Peugeot 205 T16.
Da possessore di cambio eletro attuato . 19 mila km ancora va 🤞🤞🤞..comunque ogni cambiata e una preghiera che non si rompa visto che lui volente o nolente le merce le infila di prepotenza come se fossi sempre in prova speciale .
Scendendo dal camion 😂 Tra le "curiosità tecniche" delle trazioni anteriori ricordo la SM Citroen Maserati con la carreggiata anteriore più larga della posteriore di ben 20 cm!!
Secondo me a molto senso..avere le ruote più grandi sull’anteriore consente di scaricare maggior peso ottenendo un inserimento in curva preciso,le ruote posteriori sono più strette dato che avendo meno grip la macchina tende a ruotare più facilmente così da favorire il sovrasterzo. Avendo la trazione integrale non ha bisogno di grossi gommoni per scaricare la potenza anche perché il differenziale lavorerebbe male.. il concetto è tipo carrello elevatore.. aggiungo anche che avendo ruote più grosse all’anteriore tende ad aver più robustezza in caso di inserimenti più aggressivi limitando i danni.
Anche Fiat aveva un 5 cilindri, che andava benissimo... e non appena la dirigenza Fiat se ne è resa conto lo hanno subito eliminato, coerentemente con la loro strategia: cancellare i prodotti vincenti e ricominciare da capo con le carriole (ma Multiair)
Non le cambiano semplice😅… che poi tra integrale e torque vectoring per farla scodare un po’, alla fine dei conti si consumeranno quasi uguali tutte e 4
quindi hanno messo lo stesso che c'è sul Golf R, perché da quanto ho potuto vedere nelle recensioni varie anche su quello si fanno dei traversi da paura grazie all'elettronica.
La yaris ha il 3cil per una questione di costi progettare un motore da 0 costa decine di milioni sulla mia monto 4cm si ditanziali all'anteriore con et- ma ancora non riesce bene ad entrare in curva senza scomporsi😂 la smart non citarla neamche era un giocattolino da citta con 100cv usarla come auto sportiva anche se c'è il loghino brabus proprio no😅
Un'auto a trazione anteriore non nasce per essere un' auto sportiva,poi ce la vogliono fare diventare e va bene, riescono a farla andare fortissimo e su questo non ci sono dubbi,il motore audi 5 cilindri mi piace molto da quando lo montavano nelle auto da rally, voglio dire che si, raggiunto un punto, per quanto alto possa essere poi se vuoi andare oltre devi scegliere l'architettura a trazione posteriore non c'è niente da fare,non è un caso che le auto da corsa sono tutte a trazione posteriore.comunque la RS3 con il 5 cilindri mi piace parecchio se avessi la possibilità la comprerei come auto da tutti i giorni.
@@PressReview-by-Masterpilot ne parli come se fosse una novità, ma quando è stato fatto sulla Golf 8, che condivide praticamente lo stesso pianale, nessuno ha detto niente, strano no? 🤔
Non sono del mestiere ma ritengo improponibile (anche esteticamente) installare, su una trazione integrale, pneumatici anteriori più larghi di quelli posteriori. Io ho sempre sentito dire "va come un orologio Svizzero"
Sarebbe forse il caso di ricordare che non è stata certo una scoperta Audi, già la Citroen DS montava gomme anteriori più larghe di Quelle posteriori, e non di poco, oltre ad una carreggiata più larga all'avantreno, la differenza di misura delle gomme si perse poi con il passare degli anni se ben Ricordo, almeno sulla maggior parte delle versioni, ma potrei sbagliare. Restò quella di carreggiata, come in tutte le Citroen idropneumatiche.
Ti stimo peró smettila con questa storia che le Audi sottosterzano , tu lo dici con una certa ironia ma la maggior parte dei sapientoni che non sanno nemmeno come si accende un automobile pensa che le Audi vadano fuori strada per davvero . La piattaforma con motore a sbalzo longitudinale ha uno schema di sospensioni di altissimo livello e la trazione quattro è un eccellenza come poche , peccato che oggi sia disponibile solo dal 3.0 in su .
Tutte le auto sottosterzano se sei una capra a guidare. Sono stato a Vairano e Imola per gli Audi Drive Experience, rispettivamente l’anno scorso e a Luglio di quest’anno, guidando RS6, R8 V10, e-tron RS ed RS3 (che ho guidato entrambe le volte e non mi piace troppo ma per altri motivi), MAI sentito sottosterzo o comunque non in modo particolare. E nemmeno con la mia RS5 che ho portato in pista più volte. Ma so guidare (ho fatto ben più di un corso di guida sportiva one to one oltre a track day di tanto in tanto) al contrario di tanti minchioni che commentano e non sanno una bega perché più “della Panda” non han guidato nella vita e parlano per luoghi comuni. Purtroppo la rete è un luogo dove chiunque può sparare cazzate senza ritegno…
Infatti nel Motorsport viene utilizzatissima la trazione awd con bias all’anteriore. Che le Audi sottosterzino è un dato di fatto, non un’opinione di Emiliano o di un fan bmw.
@@Enhanced94 ne hai mai guidata una ? Poi cosa generalizzate dicendo ‘Le Audi ‘ , quelle a motore trasversale hanno una piattaforma come tutte le altre auto compresa classe A e serie 1
Il 5 cilindri di oggi nasce nel 2005 fa sulla vw jetta americana, audi lo ha preso da li e reso turbo sulla tt rs nel 2009, ne trae origini dalle audi quattro anni 80 ne è metà del v10, la rs ha le anteriori piu larghe per trazione si ma principalemente per ridurre il sottosterzo, se le traz post vogliono il set up squared le ant sportive prediligono l'ant maggiore
Non solo le gomme più larghe, anche i cerchi hanno specifiche diverse tra asse anteriore e posteriore. 9J ET25 all'anteriore e 8J ET46 al posteriore 😀😀😀😀
Bella l'Alfa GT. Io con la 147 Selespeed 1° serie e bellissimi cerchi da 17" ho fatto 50mila km senza il minimo problema. Poi la vedetti ma un po' la rimpiango ancora.
La mia Rs3 8Y la amo, comoda, velocissima, usabile tutto l’anno anche per andare a sciare, poi da quando l’ho scatalizzata è una sinfonia sentirla urlare ❤
Prima auto di "grande" serie con dsg direi che è stata la prima golf R32. Gomme anteriori più larghe delle posteriori non si possono vedere. Fortunatamente per vedere bisogna proprio guardare bene 😅 Ma ormai sembra solo un segno distintivo... Audi TT RS con stessa meccanica ha gomme tutte uguali.
Segno che c'è un problema di base ,progettuale.... Basta togliere qualche quintale, qualche CV, decine di migliaia di euro, e si riscopre che va molto simile, con gomme più piccole,freni più piccoli ecc.. Una Ferrari 360 challenge montava gomme più piccole di un audi A1 sline con motore 1000 3 cilindri..... E se laudi ha problemi a scaricare a terra il triciclo,basta ragionare su della fisica basilare. Ma ora la gente vuole tutto più grosso a scapito del divertimento, a carissimo prezzo, se lo meritano.
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
Ma che spettacolo di video hai tirato fuori ! Un mix tra il morire dal ridere e il fascino di scoprire alcune soluzioni spiegate bene e in modo semplice, bravo !!
premetto che non sono un appassionato di motor sport, non guardo la tv e nemmeno sono appassionato di auto in genere perché le uso per andare dal punto a al punto b e devo stare attento ai consumi, ma ti ascolto volentieri perché sei simpatico, trasmetti bene la tua passione ed hai una mimica facciale da zelig . grazie.
Ti ascolterei per ore….anche se a volte sei prolisso tra risate, gesti, parentesi aperte e chiuse 🤣🤣🤣 sei un grande! Ho un po di nostalgia di quando facevi le prove su auto. 🔝
Bello sto format, mi tiene compagnia in auto e mi tiene informato, non lo fermare
Avevo una Audi 5 cilindri nel 1980, grande vettura, da allora sempre avuto Audi e non mi sono mai pentito
Basterebbe invertire il senso di marcia e sarebbe perfetta. 😬
Per me il 5 cilindri ha senso perchè parte di una strategia di ricerca di identità, uno elemento utile per rafforzare il marchio, la sua storia perché con tutto il rispetto è un top brand che non ha una storia lunga e gloriosa come gli altri.
Avevo un 5 cilindri diesel volvo, 186 CV grande motore, bellissimo rumore, grande coppia in basso. Quindi w i 5 cilindri!!!
Le gomme più grandi davanti per me non si possono vedere, solo i tedeschi potevano farlo, per i quali il tecnicismo supera il gusto estetico..
Complimenti per il video sei molto bravo e simpatico!
sei forte ti seguo sempre con interesse, grande, spero ci siano sempre persone che amano le auto...
Masterpilot, per me MASTERONE, mi fa sempre crepare dalle risate. Sembra di fare quattro chiacchiere con un buon amico al bar ma che nel contempo è infinitamente colto e sa veramente di che cazzo sta parlando. Dopo sta bella leccata di culo, devo dire che secondo me la RS3 è tecnicamente un gran bel mezzo, giustissimo le gomme più strette dietro anche per per scollare un posteriore che di base per la configurazione della vettura, difficilmente lo scolli. Insomma bella rotonda come guida, il posteriore si muove quel poco che aiuta MA c’è un grande MA, quanto una casa proprio. Quanto è brutta vederla da dietro in autostrada col culo più stretto del muso, che dalla posizione di guida nella quale sei ti sembra che abbia la convergenza totalmente squilibrata 😂 l’illusione ottica è quella tipica delle macchine che vanno dritte ma sono storte e da dietro è estremamente evidente 😂😂😂 allora ti accentri un po’ perché pensi “cazzo 100carte e poi ha la macchina che cammina a granchio? Sarà incidentata?” E niente poi vedi che andando dall’altro lato l’illusione è la stessa, quindi scompare solo se la guardi esattamente al centro del badge Audi, altrimenti ti sembrerà sempre squilibrata nella convergenza 😂 una volta che lo noti non lo riesci più a dimenticare, per me è un tarlo enorme che onestamente mi blocca totalmente dal pensare di prendere una RS3. Che dire mezzo fantastico ma fuori classifica dai
Audi ha sviluppato il progetto per 40 anni
Lancia ha ritenuto lo sviluppo del progetto integrale come non redditizio
Oggi Audi è li a vendere le sue rs3 mentre lancia e’ uno stemma da attaccare a una Peugeot col 3 cilindri. Grazie a tutti
Severo ma giusto, incontestabile.
Chapeau
Tutto giusto, ma tra pochi anni quando saranno tutti falliti, audi avrà un museo con 1 o 2 modelli (forse) e la Lancia avrà decine di modelli storici ed inarrivabili per i mangia crauti. Ciaone
@@enzo.7947 tradizione non è guardare le ceneri ma tenere vivo il fuoco 🔥
Cit.
@@enzo.7947lancia è morta da 40 anni. AUDI è un marchio storico che BRILLA DAI PRIMI DEL 900'.... CIAO SPAGHETTI 😂😂😂😂
Ah perché le audi non sono mica delle volkswagen sovrapprezzate no no 🤣🤣🤣
Da Padova: Te Sì Na Sagoma!!!! grande Emiliano
puoi fare un video sugli e-fuel? grazie mille
è un piacere ascoltarti 👍🏻👍🏻👍🏻
Super video! Da praticante di time attack ho amici con trazioni anteriori come civic type r che girando con le gomme anteriori più larghe rispetto alle posteriori vanno più forte! Più trazione avanti per far scivolare il posteriore e non il contrario!
Per quanto mi riguarda giro in BMW ma apprezzo e mi interessano tutte le soluzioni.
Ci piace quando metti qualche foto mentre racconti!!! Fallo più spesso che apprezziamo
Da un mesetto stavo iniziando ad ipotizzare come seconda auto la TT-RS Roadster… dopo aver guardato e riguardato i tuoi video, credo di averci ripensato 😂
Ti ringrazio per avermi fatto risparmiare un sacco di soldi ;)
Perché dici? La TT RS è una gran bella macchina.
@@PressReview-by-Masterpilot più che bella, e’ fantastica. Ma motore a sbalzo anteriore ed Haldex… mi pare di capire (anche dai tuoi video) che nella guida sportiva non sia entusiasmante e che il sottosterzo è sempre ben presente.
Sto cercando una cabrio e la TTRS mi sembrava la più ‘cattiva’… ma forse una Z4 m40i sarebbe più equilibrata e godibile. Boh…
Non le ho mai provate ed i dubbi sono infiniti.
Guarda io ho una TTRS e a meno che non vai in pista o entri in curva a vita persa il sotto non ce l'hai, puoi comunque giocare un po' con le pressioni gomma anteriore per mitigare la cosa.. PS: ho girato al Ring con quella per cui non vado per sentito dire, spero di esserti stato utile
Grande Emi!!!! Ti mandiamo in Europa !! Magari riesci a convincere i mazzettari e gli pseudo green mobiliy a rivedere le loro politiche che purtroppo impatteranno sulle nostre vite… continua così 😊
Quanto sono d'accordo !!! La CGT di ttrazione anteriore e del sottosterzo.
Ti seguo da sempre, per quanto valga non apprezzo le “faccine” e le scenette imbarazzanti. Con immutata stima
Come optional vale la pena mettere le sospensioni sportive con Dinamic chasse control?
Ciao Emiliano, una bella spiegazione ma secondo me è stato tralasciato un punto importantissimo, ovvero la FRENATA. La frenata è anch'essa una questione di grip e, pertanto, avere delle gomme piu larghe all'anteriore riesce a far sfruttare meglio degli impianti frenanti "importanti" (vedi appunto il carbon ceramico disponibile sulla RS3). Del resto basta andare in qualsiasi track day nelle nostre piste per vedere che tanti amatori con le traz anteriori montano gomme piu larghe davanti rispetto al posteriore, è una questione di inserimento e percorrenza curva/eliminazione sottosterzo ma anche di frenata.
Poi parliamoci chiaro, è anche possibile che le gomme posteriori dell'RS3 siano più piccole perche, per una questione di ingombri, non possano mettere cerchi con canale piu largo...qualche appassionato del gruppo vag ce lo potrà pure dire...
son sempre io grazie master, sarei tentata di cambiare la mia solo per i sedili della rs3 (300), scommetto che piacciono anche a te, si o no?
Scusate la riflessione: non seguo più come un tempo il mondo delle auto sportive xxhe i miei miti sono (morti) ma mi è capitato di vedere uno degli ultimi porsche con motore a sbalzo e la mia impressione è che semplicemente abbiano spostato il semiasse in dietro , così facendo che il motore è cambio siano più centrali o dico na caz...?
Grande Emi!!!
si puo chiedere un video cosi al giorno? mi migliori la giornata!
Neanche 2 minuti e già mi sbellicavo di risate schiacciando il like!
Sei assurdamente divertente!! Mi sbellico dalle risate! Ma sei interessante!
Fai crepare dal ridere quando fai le facce ti giuro. Ad ogni video non aspetto altro 😂😂😂
se vuoi informati sul differenziale e i bellissimi problemini che ha io ho venduto la mia e ho comprato una focus rs per disperazione... ha le 225 e tiene meglio che quella cavolata di audi... a e poi quando cadono le viti dal torque vectoring e si rompe il supporto interno e' veramente mitico.
Master la mia GT anche rossa invece ha ormai quasi 300k chilometri. Ma, cambio manuale e V6 😄
Cupra Formentor VZ5, stesso telaio, stesso motore e gomme larghe uguali davanti e dietro e da possessore posso dire va che è una meraviglia. Zero sottosterzo e gran divertimento con il plus di metterci andare in giro con la famiglia in tutta comodità. Vi assicuro che in passato ho avuto Audi S1 che con il classico Haldex ed era parecchio triste da guidare se non per l’ottima agilità. Inizi anni 2000 avevo anche una subaru WRX ( quella da 225 cv per intenderci) , ecco aveva più sottosterzo dell’attuale Formentor…tanto per dire….. Penso che le auto andrebbero provate prima di dare pareri e giudizi a caso.
ma si tutta gente che guida 1.3 muttigetti... Cosa ti aspetti... Anzi scusa, ora le han cambiate, han comprato i 1.2 puremerdh ahhaha Le Formentor le guardano in video.
Tutto ok, ma l’inserimento in entrata di curva ????
Forghieri ♥
Grande ing. in pochi mesi sono andati via sia lui che Materazzi 😢
bravissimo
se non erro anche auto cazzute a trazione anteriore del passato, come la clio williams, avevano 4 ruote uguali ma l'avantreno con la carreggiata allargata
185/55/15 sulla Williams
Carreggiata anteriore 34 mm più larga rispetto alla 1.8 16 v .
Ma il motivo era più perché montava l 'avantreno della r19 16 v più sofisticato .....
Anche le bmw hanno la carreggiata più larga anteriormente (anche le tp)
@@francescorizzuto4659
Semmai il contrario, BMW ha carreggiata e gomme più larghe al posteriore...
@@paololignea395 le vecchie diciamo, le serie E avevano tutte le carreggiate posteriori qualche cm più larghe e le ruote differenziate, infatti le xdrive hanno il differenziale che si rompe facilmente, ormai hanno quasi abbandonato sia la differenza nei pneumatici ma anche nelle carreggiate, per renderle anche più "semplici", ne ho avute 3 di bmw
@@francescorizzuto4659
Tu hai scritto il contrario.....
Di serie E ne ho 2 in garage e dietro hanno gomme e carreggiata più larghe.
Cmq tutte le nuove M ( anche xdrive ) sono più larghe dietro.
Sulla partenza da fermo, e anche nelle riprese, anche la RS3 sfrutta la trazione su tutte 4 le ruote, solo quando vai a passeggio sei in trazione anteriore per capirci, dunque credo che sia stata una scelta di Audi per differenziarsi, la A45S monta una unica misura, 245.35.19
Emiliano sono ignorante. Tu preferisci il trasversale o longitudinale?
Secondo me la pecora 😂😂😂
Sarà, ma io tutti sti scienziati di traverso in autostrada con le bmw non li vedo. Quello che vedo di frequente invero sono gli scienziati con bmw a seguito in autostrada che non si levano daiball
Dietro lo schermo fanno tutti i ken block che girano di traverso pure per andare a far la spesa
Tu sei quello sveglio che sfanali a chiunque sopra il pianale di una vw bora ricarrozzata e pagata 100k con nel bagaglio litri e litri di olio perché sai non si sa mai 😂😂
Con i BMW TP qualcuno lo vedi nei fossi bordo strada, altri con la macchina che gli va a fuoco. Casualità
Te lo vuoi giocare il libretto.
In una strada di curve logicamente.
Ti faccio passare la voglia di parlare di bayerischen Motor verkel
@@spicejamjam6543 riprendetevi audioti,e audistici😂🦧
Il motore della RS3 è grosso e per farcelo stare lo hanno spostato e ruotato in avanti, oltre l’asse anteriore. La S3 invece, specie nell’ultima versione con turbina modificata, ha potuto essere posizionato più arretrato. Risultato: pesi più centrati e la macchina dinamicamente va meglio della sua sorella maggiore. Merito anche del torque splitter ormai condiviso dai due modelli.
Sei troppo forte🤣🤣🤣..
Bella la sport quattro con il pdk, mi pare fosse il rac 1986, voci mai confermate parlano di una sperimentazione anche sulla 956b di Bellof nei test.
Per la questione delle gomme più larghe avanti è anche relativo a far "voltare" meglio la macchina, dando meno impronta a terra posteriore, la cosa simile fatta sulla junior di Alfa evitando il multilink.
Ciao Emiliano, onestamente faccio un po’ fatica a comprendere la tua teoria, la scelta di Audi di montare ruote larghe all’anteriore credo sia più dovuta ad agevolare la modalità drifting, perché se fosse come dici tu credo, avrebbero continuato con quattro ruote quantomeno della stessa misura.
Può piacere o meno resta un auto soprattutto nella versione 8y impressionante
👏🏻👏🏻👏🏻👍
Il debutto del dsg è avvenuto sulla golf mk4 r32 nel 2002/3 se non mi sbaglio
lo stradale sì poi subuto sulla tt.
sei forte 😂
Sempre preferito l’A45s, infatti è quella che ho in garage.
Il prosecco bevilo dopo aver registrato il video..😂scherzo
N°1
Sei l'Alberto Angela dei motori... Piero non si tocca
2 di notte , fa caldo mi sono svegliato e non riesco a riaddormentarmi
il mio cervello : guarda se ha tirato fuori un nuovo video cosi ce lo ascoltiamo
No ricordi correttamente, la TT con il 3.2 VR6 e la Golf 4 R32 con lo stesso motore furono le prime a uscire sul mercato, nel 2003. Teoricamente la Bugatti Veyron arrivò nei "concessionari" solo 2 anni più tardi. Il cambio della Veyron però era fatto da Ricardo, mentre il DSG 6 marce ad olio (affidabilissimo) era VW-Getrag mi pare.
Ciao ,ragazzi ,la vedete come auto di investimento?
Il motivo per cui Audi monta pneumatici più larghi all' anteriore e per cercare di limitare il notevole sottosterzo dovuto dal peso maggiore del motore, rispetto ad un quattro cilindri, oltretutto montato davanti all' asse anteriore.
Tra l' altro mi sono stupito quando ho letto la sua recensione della A45 (serie 176) dove affermava che sottosterzava mentre la RS3 sarebbe neutra, perché guidandole é praticamente il contrario.
Penso sia un refuso del video.
Infine per quanto riguarda il numero dei cv c' è da precisare che sulla Rs3 sono 400 solo se si utilizza il carburante a 100 ottani altrimenti con la normale 95 ottani i cv sono 370/375.
la potenza dell'audi quattro S1 dicono fosse qualcosa di terrificante. Tuttavia la macchina più efficace del Gr.B per i rally, rimane la Peugeot 205 T16.
ti adoro ah ah ah ah ah sei fortissimo 🤣😂
Da possessore di cambio eletro attuato . 19 mila km ancora va 🤞🤞🤞..comunque ogni cambiata e una preghiera che non si rompa visto che lui volente o nolente le merce le infila di prepotenza come se fossi sempre in prova speciale .
Tipo il super transit prima serie che aveva le gomme davanti più larghe di quelle dietro
Scendendo dal camion 😂
Tra le "curiosità tecniche" delle trazioni anteriori ricordo la SM Citroen Maserati con la carreggiata anteriore più larga della posteriore di ben 20 cm!!
Secondo me a molto senso..avere le ruote più grandi sull’anteriore consente di scaricare maggior peso ottenendo un inserimento in curva preciso,le ruote posteriori sono più strette dato che avendo meno grip la macchina tende a ruotare più facilmente così da favorire il sovrasterzo. Avendo la trazione integrale non ha bisogno di grossi gommoni per scaricare la potenza anche perché il differenziale lavorerebbe male.. il concetto è tipo carrello elevatore.. aggiungo anche che avendo ruote più grosse all’anteriore tende ad aver più robustezza in caso di inserimenti più aggressivi limitando i danni.
Anche Fiat aveva un 5 cilindri, che andava benissimo... e non appena la dirigenza Fiat se ne è resa conto lo hanno subito eliminato, coerentemente con la loro strategia: cancellare i prodotti vincenti e ricominciare da capo con le carriole (ma Multiair)
Quando la prova?? 😍😍
Nessuno:
Emiliano: "La Porsche è un Maggiolino truccato"
Ma come fanno poi a cambiare le ruote davanti con quelle dietro per uniformare i consumi delle gomme ?
Non le cambiano semplice😅… che poi tra integrale e torque vectoring per farla scodare un po’, alla fine dei conti si consumeranno quasi uguali tutte e 4
Chi compra queste auto le cambia tutte insieme 😂 vale anche per altre auto
Io avevo l’stronic nel 2007 sul tt con motore 2.0 benzina..
Puoi consigliarmi una berlina trazione posteriore benzina divertente? ?? 😊
Bmw e giulia
Giulia bella, ma viene troppo...sto guardando infatti 320, 325, 330 BMW o rx8 😁
330i g20 fantastica (dinamica di guida eccellente) o, se vuoi spendere meno, f30.
Mostruoso il 5 cilindri! E come canta!!! È una goduria..
quindi hanno messo lo stesso che c'è sul Golf R, perché da quanto ho potuto vedere nelle recensioni varie anche su quello si fanno dei traversi da paura grazie all'elettronica.
@@b4lderm Eccerto e’ la medesima base
La yaris ha il 3cil per una questione di costi progettare un motore da 0 costa decine di milioni sulla mia monto 4cm si ditanziali all'anteriore con et- ma ancora non riesce bene ad entrare in curva senza scomporsi😂 la smart non citarla neamche era un giocattolino da citta con 100cv usarla come auto sportiva anche se c'è il loghino brabus proprio no😅
Un'auto a trazione anteriore non nasce per essere un' auto sportiva,poi ce la vogliono fare diventare e va bene, riescono a farla andare fortissimo e su questo non ci sono dubbi,il motore audi 5 cilindri mi piace molto da quando lo montavano nelle auto da rally, voglio dire che si, raggiunto un punto, per quanto alto possa essere poi se vuoi andare oltre devi scegliere l'architettura a trazione posteriore non c'è niente da fare,non è un caso che le auto da corsa sono tutte a trazione posteriore.comunque la RS3 con il 5 cilindri mi piace parecchio se avessi la possibilità la comprerei come auto da tutti i giorni.
Quando questa cosa la vedrò in F1 ne riparliamo 😮
Quando magari le metteranno il motore davanti
Vabbè sono anni che anche la Golf8 GTI ha gli pneumatici più largi all'avantreno! Buongiorno!
e quindi? qui si parla di rs3
@@PressReview-by-Masterpilot ne parli come se fosse una novità, ma quando è stato fatto sulla Golf 8, che condivide praticamente lo stesso pianale, nessuno ha detto niente, strano no? 🤔
No non è strano, una TA nelle gare drag ha gommoni davanti e ruotini dietro, una 4wd messa così fa ridere paperino e topolino insieme.....
Perché è una TA base anteriore come tutte quelle con il motore trasversale
Non sono del mestiere ma ritengo improponibile (anche esteticamente) installare, su una trazione integrale, pneumatici anteriori più larghi di quelli posteriori.
Io ho sempre sentito dire "va come un orologio Svizzero"
Mi pare che il primo dsg di serie fu montato sulla golf IV R32, non la tt.
Giusto
Sarebbe forse il caso di ricordare che non è stata certo una scoperta Audi, già la Citroen DS montava gomme anteriori più larghe di Quelle posteriori, e non di poco, oltre ad una carreggiata più larga all'avantreno, la differenza di misura delle gomme si perse poi con il passare degli anni se ben Ricordo, almeno sulla maggior parte delle versioni, ma potrei sbagliare. Restò quella di carreggiata, come in tutte le Citroen idropneumatiche.
Ti stimo peró smettila con questa storia che le Audi sottosterzano , tu lo dici con una certa ironia ma la maggior parte dei sapientoni che non sanno nemmeno come si accende un automobile pensa che le Audi vadano fuori strada per davvero . La piattaforma con motore a sbalzo longitudinale ha uno schema di sospensioni di altissimo livello e la trazione quattro è un eccellenza come poche , peccato che oggi sia disponibile solo dal 3.0 in su .
Tutte le auto sottosterzano se sei una capra a guidare. Sono stato a Vairano e Imola per gli Audi Drive Experience, rispettivamente l’anno scorso e a Luglio di quest’anno, guidando RS6, R8 V10, e-tron RS ed RS3 (che ho guidato entrambe le volte e non mi piace troppo ma per altri motivi), MAI sentito sottosterzo o comunque non in modo particolare. E nemmeno con la mia RS5 che ho portato in pista più volte. Ma so guidare (ho fatto ben più di un corso di guida sportiva one to one oltre a track day di tanto in tanto) al contrario di tanti minchioni che commentano e non sanno una bega perché più “della Panda” non han guidato nella vita e parlano per luoghi comuni.
Purtroppo la rete è un luogo dove chiunque può sparare cazzate senza ritegno…
@@stefanof.j.982chapeau. La triste realtà, la maggior parte dei commentatori sputano sentenze semplicemente per sentito dire.😊
Infatti nel Motorsport viene utilizzatissima la trazione awd con bias all’anteriore. Che le Audi sottosterzino è un dato di fatto, non un’opinione di Emiliano o di un fan bmw.
@@Enhanced94 A posto così.
@@Enhanced94 ne hai mai guidata una ? Poi cosa generalizzate dicendo ‘Le Audi ‘ , quelle a motore trasversale hanno una piattaforma come tutte le altre auto compresa classe A e serie 1
Il 5 cilindri di oggi nasce nel 2005 fa sulla vw jetta americana, audi lo ha preso da li e reso turbo sulla tt rs nel 2009, ne trae origini dalle audi quattro anni 80 ne è metà del v10, la rs ha le anteriori piu larghe per trazione si ma principalemente per ridurre il sottosterzo, se le traz post vogliono il set up squared le ant sportive prediligono l'ant maggiore
Non solo le gomme più larghe, anche i cerchi hanno specifiche diverse tra asse anteriore e posteriore.
9J ET25 all'anteriore e 8J ET46 al posteriore
😀😀😀😀
Se una macchina monta ruote anteriori piu larghe delle posteriori vuol dire che c'è un problema di telaio o di bilanciamento da correggere...
Ho ascoltato i primi minuti. Noto un po' di inesattezze per quanto riguarda la storia dei cambi citati.
Le ha sempre avute..... da almeno 10 anni.
Il primo doppia frizione non lo ha usato porsche sulla 917?
A me risulta sulla audi sport quattro. Anche perché è un brevetto audi il dsg
@@PressReview-by-Masterpilotsi porsche nelle corse, golf r32 la prima DSG di borgwarner
No audi nelle corse nel 85 sulla sport quattro
La zero era la zero la più bella Lancia da corsa assieme a Beta Montecarlo infatti condividono la cellula centrale dell abitacolo . ❤❤❤
Mi ricorda i vecchi "muletti" dell 'om
Non era male neanche il 5 in linea fiat/lancia 😢
grande vorrei diventar bravo come te sul mio canale
Un'auto che va sempre come dovrebbe andare? Semplice: una Honda.
Bella l'Alfa GT. Io con la 147 Selespeed 1° serie e bellissimi cerchi da 17" ho fatto 50mila km senza il minimo problema. Poi la vedetti ma un po' la rimpiango ancora.
Sono già arrivati i vaggari indinniati? 😂😂😂
La mia Rs3 8Y la amo, comoda, velocissima, usabile tutto l’anno anche per andare a sciare, poi da quando l’ho scatalizzata è una sinfonia sentirla urlare ❤
Buonaseraaaaa, ho azzeccato alla grande. Tempo perso. Lascio
@@enzo.7947 eccolo il 7errone da RdC 🤣🤣🤣 cosa lasci? L’attestato di 5° elementare? 🤣🤣🤣
Se facevano la TTrs con il torque vectoring era una bella roba.... La RS3, sarà più fruibile ma mi lascia sempre un po perplesso.
ruclips.net/video/J07tLtJmi_w/видео.htmlsi=C3l4Bb5Odj7qHwpG
Immagina prendere in giro una macchina perché ha le gomme davanti più larghe e prendere 10 secondi su pista 😅
😀😀
PERCHE' NON MONTANO UN 6 CILINDRI BOXER DELLA PORSCHE SULLA RS3?
Avranno sbagliato a montarle, sicuro!😂
Era cosi anche sulla pre restyling ma non mi pare abbia particolari problemi la macchina anzi pare abbiamo avuto ragione
Secondo me le auto sportive o sportiveggianti come appunto Audi RS3 per andare bene montare motori a frazionamento pari come 4,6 oppure 8 cilindri.
Prima auto di "grande" serie con dsg direi che è stata la prima golf R32.
Gomme anteriori più larghe delle posteriori non si possono vedere.
Fortunatamente per vedere bisogna proprio guardare bene 😅
Ma ormai sembra solo un segno distintivo... Audi TT RS con stessa meccanica ha gomme tutte uguali.
Ma non dovevano farle tutte elettriche? Non era morta l'epoca del termico? Non la fanno EV con le casse per fare brum brum al semaforo? Dei geni!
....ci sarà anche piu di una ragione tecnica. Per me, resta un obrobrio. A quel punto, tanto vale, metterle larghe anche dietro
Segno che c'è un problema di base ,progettuale....
Basta togliere qualche quintale, qualche CV, decine di migliaia di euro, e si riscopre che va molto simile, con gomme più piccole,freni più piccoli ecc..
Una Ferrari 360 challenge montava gomme più piccole di un audi A1 sline con motore 1000 3 cilindri..... E se laudi ha problemi a scaricare a terra il triciclo,basta ragionare su della fisica basilare.
Ma ora la gente vuole tutto più grosso a scapito del divertimento, a carissimo prezzo, se lo meritano.