L’ unica strategia di Tavares è la riduzione dei costi che porta alla condivisione di piattaforme e snatura l’ essenza dei marchi. Tavares e i suoi seguaci hanno sottovalutato l’ intelligenza e la passione degli acquirenti che ora gli voltano le spalle. Il suo unico merito è stato salvare la psa con due modelli una decina di anni fa, da li in poi ha solo demolito i brand assorbiti in particolare quelli fca che vantano un passato glorioso su cui poteva chiunque poteva costruire uno storytelling vincente. Se con maggiore umiltà avesse seguito il piano industriale di Marchionne ora l’ alfa sarebbe la vera altrrnativa a bmw e audi (momento propizio dato che anche loro hanno tradito gli appassionati)Aggiungo che in un mondo meritocratico dopo le disfatte abarth( apocalisse elettrica), pure tech ( imbarazzante), lancia y( riesumare la livrea Martini con quel catorcio vuol dire mancare di rispetto), maserati( niente Ghibli, quattroporte e soprattutto levante che avrebbe sicuramente venduto con il nuovo modello), alfa ( relegata a 2 modelli), chrisler( non pervenuta), dodge ( charger elettrica), fiat ( mantenuta la vecchia panda per non fallire), fiat professional( eliminati i doblò termici salvo poi ripensarci e metterci il diesel psa quando hai in azienda il 1.6 mjt ben più performante e longevo)…. un qualsiasi CEO si dimetterebbe rinunciando all’ indennizzo mentre l’ attuale board gli ha pure dato fiducia. Più che un amministratore sembra un liquidatore che blocca ogni investimento per poter svendere al miglior offerente. Le vendite e il valore azionario di stla rappresentano il risultato di 3 anni di questa politica e senza un vero cambiamento il futuro sarà da concordato
il piano industriale di marchionne? quello che ha mandato in coma lancia e quasi ammazzato alfa? sei serio? un venditore di frigoriferi buono solo a tagliare...
Se hai n marchi e fai economia di scala almeno sfrutta il fatto di usare le risorse per fare un telaio figo, un motore figo, soluzioni che costano un botto ma spalmando i costi lo fai. Se hai un prodotto di qualità poi lo vendi anche ricarrozzando. Invece vendono i 3 cilindri..
Ho lavorato per un po' in un centro tecnico stellantis dove fanno i prototipi. L'unica cosa che conta è "costa di meno". Non spendono un euro per migliorare le cose e infatti i loro prodotti sono scadenti
Minuto 15.33 Emiliano: "Fanno i motori, fanno le macchine, fanno le piattaforme, fanno le macchine, che è quello che dovrebbe fare un'azienda seria, che vorrebbe fare dei soldi, è inutile che adesso Tavares si lamenta del fatto che non hanno il marketing.... Te credo, non c'hanno manco le macchine per fare il marketing!" Una sintesi perfetta
Ovvio che Non hanno marketing | fanno Sostanzialmente 2 Auto la 208 e la 2008 - declinate in Y e Corsa - 600 - Avenger - junior - Mokka...... stessi motori elettrici stesse prestazioni , un motore A benza eguale per tutti DA 100 o 136 CV..... linee tutte molto Simili materiali tutti uguali..... MA Come fanno ha fare Marketing su Alfa o Lancia ? Con Auto Peugeot _ ... Con tutto il Rispetto di Peugeot.....
Vedendo cosa stanno facendo con Lamborghini e Ducati, penso che l’unica speranza di dare un futuro alle nostre eccellenze siano i tedeschi. Non credo quelli di VW per ragioni finanziarie e di sovrapposizione di marchi, spero piuttosto in BMW che, anche se a fronte di una netta sovrapposizione di mercato, potrebbe largamente condividere tecnologie. Purtroppo in ogni caso è altissima la probabilità di perdere la progettazione e quindi il know-how (ammesso che i francesi abbiano lasciato qualcosa). Forza Alfa, forza Maserati!❤
Nel lungo periodo spesso nemmeno i tedeschi riescono a tenere in piedi roba... Vedi vag con i bilanci e marginalità perdite di mercato, licenziamenti, il peggioramento continuo delle Mercedes soprattutto nei segmenti più bassi... Insomma non esiste ricetta infallibile, o perlomeno è infallibile solo per un certo periodo, ma se non si investe, sempre all' angolo si finisce.
Carissimo Emiliano come sempre sei simpaticissimo e vero nelle tue confidenti esternazioni e per questo è bello risponderti con un commento. su tutta la linea, nella migliore delle ipotesi, siamo nelle mani di ignoranti e questo è il risultato. Grazie per i video 😊
Stanno facendo gli stessi errori di GM dove con la somma di marchi hanno avuto una perdita di mercato, e non una somma delle auto vendute precedentemente dai marchi acquisiti, non hanno capito il loro mercato. Le auto non sono walmart.
Io credo che avrebbero avuto.un buon successo se non avessero imposto l'ibrido e l'elettrico. Dateci motori benzina e diesel e fate decidere a noi se comprare l'ibrido o meno.
Che tristezza siamo sotto i Francesi che andranno sotto altri Francesi. Di automobile italiana c'è rimasta solo Ferrari, il resto dei marchi gloriosi finiti in un minestrone gigantesco che non porta a nulla se non alla decadenza dell'auto italiana. Che vergogna. Grazie Elkann.
@@santealoise4429 perché i tedeschi hanno molto più rispetto. Sono di proprietà tedesca però hanno tenuto tutto in Italia. Ci sono italiani a produrre questi capolavori.
Concordo con l'analisi su Maserati e il discorso può essere replicato,secondo me per Alfa Romeo e Lancia che non sono trattate per competere con BMW e Audi ma con marchi Mass market non premium.
Quello che stanno facendo con Maserati ed altri nostri marchi straordinari è a dir poco scandaloso. Non può essere che siano così inetti, comincio a pensare che ci sia una lenta, inesorabile e programmata distruzione del Made in Italy e dell’industria Italiana. Grazie per le tue parole ed il tuo lavoro! ❤
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 grazie Emiliano perché stai dicendo la realtà della situazione del nostro Made in Italy automotive. Stanno smantellando tutto perché non hanno idea che cosa sono realmente i nostri marchi, e per me è una strategia chiara per portare in basso il nostro tessuto produttivo ed economico per far entrare i loro marchi e tenerli in alto. Spero anch’io che Ferrari e Maserati riescano a trovare un accordo al di fuori di Stellantis per mantenere il nostro cuore modenese che è storia intramontabile dell’automobile italiana.
Concordo in parte. Il vero problema dei marchi italiani in generale è la discontinuità di prodotto. E' normale perdere di credibilità e prestigio se non dai un seguito ai prodotti e non dai vita a una gamma strutturata. Ma adesso non siamo più negli anni '90, e la gamma la si costruisce soprattutto con le piattaforme modulari e i motori condivisi. Lo fa pure McLaren! Con una monoscocca e un motore avranno ricavato una ventina di modelli..
per una volta sono completamente d'accordo con te. a questo punto meglio se Maserati sotto Bmw e spero che vendano anche Alfa Romeo... ti immagini Alfa Romeo in colossi come Geely o Saic? Uscirebbero cose pazzesche, per il design, per le soluzioni avveniristiche e soprattutto per i soldi che ci metterebbero
il mio titolare.... comprata 3 anni fa la ghibli benzina nuova nuova di pacca.... in un anno è stata più in assistenza che su strada. problemi di elettronica, problemi alle sospensioni, era un continuo problema.....dopo un anno e mezzo disperato il mio titolare gliela ridata indietro. per non parlare dei motori nuovi ibridi elettrici che nessuno vuole..... altro che marketing...... non vogliono vedere la realtà...... non hanno fatto nessuna indagine di mercato..... non hanno mai pensato ad un piano b se le elettriche non avrebbero venduto..... questa situazione da un punto di vista manageriale è un fallimento totale...... e continuo a non capire il perché questo suicidio dell'automotive.
@@alessandrobregola9521 è il commento che volevo scrivere io. Intanto se non vendi l'ibrido hai dei straordinari motori li che aspettano solo di essere montati. Vuoi far sognare un alfista omologa un busso anche se consuma di più, chissene! Chi compra un alfa con il busso del 12-10 km/L se ne frega.
io ho la Grecale V6, grande vettura zero problemi grande goduria…Sono alla seconda dopo la Modena…In tutti i marchi può succedere…Ho avuto grossi problemi anche con le tedesche…Non pensate che ci siano vetture perfette ed indistruttibili, ogni marchio può avere su alcuni esemplari dei problemi…
@@lucadjchemist2788 in generale hai ragione, poi però esistono le statistiche per capire quanto incidono questi potenziali problemi che può avere qualsiasi auto. Maserati non credo che sia comunque ben messa. Fra l'altro noi la decantiamo ma all'estero non mi risulta sia molto conosciuta né ben considerata. Ho visto diversi video americani e mi è parso di capire che la considerazione che ne hanno è di un marchio fuffa, costoso con grandi pretese ma nella sostanza considerato inferiore ai marchi loro. Forse anche per via del fatto di modelli che riutilizzavano loro piattaforme rivendute a prezzi ben più esosi.
Nel gruppo Stellantis mancano i prodotti, l'innovazione, la risposta ai clienti. La parte italiana è palesemente senza idee. Vuota. Fiat è una caricatura, Alfa in pratica un fine ciclo, Lancia una brutta e ingloriosa maschera sul vuoto. Maserati si trova senza prodotto, quindi senza marketing, come ben dici tu Emiliano, ma come conseguenza della pochezza della cifra tecnica per un settore che è il lusso sportivo. È la fine, ingloriosa, del made in Italy dell'automobile.
finalmente una persona che lo dice forte e chiaro: qui comanda la finanza e non più il prodotto. E i risultati sono sotto gli occhi di tutti. Emiliano, come sempre, analista lucido che sa di prodotto. E pure di marketing, quello vero.
tavares si e'appena alzato lo stipendio del 50% nonostante abbia distrutto Lancia, Alfa , Maserati e nonostante le criticita di Fiat....complimenti anche a Elkan per la non gestione
D'accordo su tutto tranne sul fatto che per vendere maserati debbano necessariamente posizionare il Marchio a livelli stellari (mi riferisco al prezzo) per mantenerlo un marchio esclusivo. Se facessero una Maserati a 100k io sarei il primo a prendermi una granturismo. Esempio: Lotus. L'Emira progetto corretto, design da supercar, cavalleria centrata. Ne hanno vendute a pacchi senza perderne in blasone.
Marketing...se li dice lui. Non sono i modelli che o non ci sono o non sono in linea col marchio. Assistenza rete ufficiale non sempre all'altezza, ricambi che non si trovano e bisogna andare all'estero per trovarli. Qualità scomparsa nei materiali usati, con problemi che si ripropongono senza che siano risolti. Prezzi del nuovo a livelli assurdi e non giustificati e giustificabili.
Ottimo come sempre Emiliano 👍👍.....sul discorso Stellantis viene solo una gran tristezza a pensare cosa era l auto italiana negli anni '80 e '90 e cosa ne è rimasto 🙁
parole sante, sono di Modena e mi piange il cuore a passare davanti ad una fabbrica svuotata della sua aura magica. uscivano macchine con le palle fino a non molti anni fa.. peccato.
Che fine hanno fatto gli allievi FIAT. Una volta i motori duravano una vita ! Si facevano le retiffiche e il motore era di nuovo nuovo, ora tutto figo tecnologici e non dura più come una volta. Come mai?
Qualche piccolo esempio? 2.0 HDi catena di distribuzione sottodimensionata? Bisogna sostituire tutta la testa completa! 1.2 PureMerd che resta senza olio? Devi sostituire tutta la testa in blocco in quanto non rettificabile! FCA? 1.2/1.4 ex Fire, 1.3, 1.6 e 2.0 Mjet, li sistemi praticamente all' infinito..... Anche questa è qualità di progettazione.
Il problema di Maserati è il prodotto, un prodotto che praticamente non esiste e quello che c'è è fatto male. Chi fa un prodotto che funziona, fatto come si deve, non ha bisogno del marketing. Quello che dichiara Tavares fa capire in che mani è tutta l'azienda e in che mani sono tutti questi marchi italiani prestigiosi. Spero veramente che vengano ceduti ad altri, sicuramente con BMW o Ferrari ne gioverebbero. "È tutto un ricarrozzare" Bravo Emiliano. Manca il valore del PRODOTTO nel vero senso della parola.
@@pierangelofae7621 fatte bene come assemblaggi e finiture è il minimo indispensabile per auto in quella fascia di mercato, peccato che manca tutto il resto. Quando parlo di prodotto fatto male parlo di prodotto concepito male. Non c'è un'auto (tranne la MC20 forse, ma anche lei ormai è in decadenza) che rispecchi quello che deve essere il prodotto Maserati, non c'è una visione, non c'è innovazione, le auto trasudano di "vecchio", l'elettronica lascia a desiderare e le prestazioni non sono il top. È un brand ormai morto.
Sei un grande, stai dicendo delle sante cose, la verità, per un appassionato di auto italiane, c’è da essere incazzati, secondo ci vuole Montezemolo alla guida di tutto, ciao
Un certo Goshn appena arrivato in Renault Nissan era diventato famoso per aver unificato il biglietto da visita in tutta la loro catena nel mondo… risparmiando un sacco di soldi commissionandoli ad un solo fornitore… ma nel frattempo oltre alle auto convenzionali tirava fuori le 350/370z la GTR e tante altre cose di sostanza… risparmiare sulle cose giuste ha senso, risparmiare sul prodotto poi non lo compra più nessuno e si chiude…
Pura verità ..,a questo punto spero crhe non si fondi con Renault (per evitare che diventi troppo Francese),che subentri invece in un modo o nell'altro Ferrari ,e lasciare le risorse x Alfa Romeo e Lancia
Il problema che non hanno nessun piano (o idea ) commerciale o industriale per cambiare rotta , questo vale anche per gli altri brand …non c’è un futuro roseo all’orizzonte per il gruppo grazie a questo tizio , si è pensato solo a distribuire dividendi …
A Stellantis nn interessa niente delle auto italiane né tanto meno della fabbriche. Lo stato francese che è azionista di Stellantis deve provvedere alla salute delle fabbriche francesi annessi con la componentistica francese. Aggiungo che oltre al deplorevole discorso di Tavares che chiede soldi (incentivi) nn per vendere auto, ma perché gli italiani possano cambiarsela (quindi ci tratta pure da pezzenti), l' ing. Elkan nn si è fatto vivo pur essendo formalmente il primo azionista del gruppo (senza detenere la maggioranza che è francese) e abbia portato dentro allo stesso ben 4 marchi automobilistici, relative fabbriche e dipendenti. Ormai all'ing. Elkan nn frega niente ne' dell'auto, ne della filiera componentistica italiana che era una delle prime al mondo, ne di fabbriche e operai; gli interessa solo capitalizzare al massimo i vari investimenti nei vari settori. Vede la sua quota in Stellantis come un semplice (ma molto remunerativo per lui) asset finanziario. Sono convinto che venderebbe anche Ferrari se le cose non andassero nella direzione giusta, ma sembra che sia il suo gioiello della corona. Corona che al primo scricchiolio sarebbe pronto a togliersi per 30 denari. Se fossimo francesi invece di essere italiani, primo non avremmo fatto fare la vendita come è stata fatta; secondo sarebbe intervenuto lo Stato e avrebbe provveduto a creare una azienda statale dove far confluire i machi automobilistici affinché con una visione industriale, avrebbero potuto continuare a vivere di propria luce (tra poco mi sveglio).
Siamo nel 2024 e bisogna ancora spiegare che il Marketing è ANCHE prodotto, ovvero collegare le aspettative del mercato di riferimento/target con l'R&D....... Inoltre, i top Brand necessitano alle spalle di stabilità sociale che assicuri continuità e coerenza di prodotto, distribuzione e comunicazione. Esempio positivo Porsche e Ferrari, esempio negativo Jaguar...
@@Mrhenrytube1 ma sono due esempi plastici dove in mancanza di stabilità e continuità societaria il Brand ha perso credibilità, fascino e quindi vendite... PS: e anche il prodotto ne ha inevitabilmente risentito....
Ti ascolto sempre con grande piacere e sono d'accordo su un sacco di argomenti ma secondo me questa volta ti sei fatto prendere troppo dal tifo per Porsche...la Macan è una Q5 "ricarrozzata" che ha piú di 10 anni sul groppone eppure non ti ho mai sentito criticarla. Storicamente l'industria automobilistica italiana pecca di mancanza di strategia mentre in Germania sono fenomeni nel continuare a vendere vetture da 100k con 4 cilindri. Mi piacerebbe sentirti un pó più critico anche con le auto tedesche che affascinano da sempre quelli della nostra età a volte non per meriti reali ma anche per un marketing più efficace. Per esempio quando esce la nuova 911 mi sembra molto simile a quando esce il nuovo iPhone che con solo un pulsante di colore diverso fa gridare tutti al miracolo tecnologico.
Confermo in pieno ha sparato un sacco di parole al vento. E menomale che hanno ingegnerizzato su Maserati e non su Alfa con quei prodotti. Altrimenti alfa era già fallita ora .
Secondo la logica di Tavares, che è sempre più preoccupante, sarebbe bastato mettere il marchio Maserati su una Peugeot 208 per risolvere i problemi del marchio col potere del marketing. Ecco qua si vede come non ragionano più in termini di prodotto e di tecnologia, viene considerato come secondario. Serve urgentemente un amministratore delegato che capisce il prodotto.
FCA ha sbagliato vendere a PSA, con Lancia,Alfa,Maserati e Magneti Marelli bastava fare auto degne del loro passato e continuare il lavoro già fatto invece di smantellare sempre tutto. Per esempio le Lancia Thema che se ne vendevano un mare e continua farle con i restailing e a migliorarle come fanno I tedeschi , invece di abbandonare il progetto e cambiare nome ai modelli
A dire il vero la gestione Fca è stata la più redditizia degli ultimi 40 anni fiat. Concordo che sarebbe stato più efficace mantenere alcuni modelli con continui affinamenti come fanno i tedeschi che hanno mitizzato pure gli scaldabagno, ma se controlliamo la storia automobilistica italiana è caratterizzata da continui cambi di modello, probabilmente la creatività che ci caratterizza ci porta a lavorare in questo modo
ad oggi consiglieresti comunque l'acquisto di una mc 20 in ottica manutenzione e ricambi? Grazie per il lavoro che porti avanti di recensione e informazioni.
Io non capisco solo una cosa…che senso ha avuto posizionare la granturismo a 170.000 euro…follia pura, l’avessero fatta partire da 110-120 avrebbero marginato lo stesso e ne avrebbero vendute
"La Grecale è una Stelvio inborghesita", e la Macan che finora ha venduto un sacco (prima della elettrica) cosa sarebbe??? La piattaforma Audi che c'è sotto è imbarazzante (MLB), almeno nella Grecale c'è una piattaforma e motori più raffinati (c'è anche il 3.0 Nettuno che è proprio Maserati). Neanche il Cayenne vende chissà quanto, non è neanche paragonabile alle vendite del Macan, eppure nonostante la Grecale sia un prodotto migliore c'è più diffidenza sul marchio Maserati. Quindi in parte il problema di marketing ci sarebbe se l'auto che potrebbe salvare il marchio non decolla. E il 2.9 Alfa non è il 3.0 Nettuno, il primo è stato ottenuto da due motori accoppiati, cosa che spiegò lo stesso Pivetti che era un V6 atipico, il Nettuno invece è un 3.0 V6 nativo. Infine parliamo di Piech, non mi sembra che x l'Audi abbia messo la trazione posteriore, quindi dubito l'avremmo vista su Alfa se fosse finita in mano ai tedeschi 😉
Ho una Maserati Grecale è sono molto soddisfatto... Non ho neanche il motore nettuno e cmq il motore suona ruggisce che è una meraviglia... Non la cambierei per una Macan o per un Audi... Mi dispiace solo che la gente è molto diffidente essendo oggi Maserati di Stellantis sicuramente se Maserati passasse sotto Ferrari anche se continuasse a fare lo stesso prodotto identico venderebbe subito il doppio... A mio parere
@@christiantatonetti6716 complimenti per la Grecale, sicuramente hai preso il meglio in quel segmento, purtroppo Maserati a parte la forte diffidenza (che c'era già quando i motori a benzina glieli forniva Ferrari) a mio parere deve riuscire a capire bene cosa deve offrire, perché ormai le berline con la coda come Ghibli non vanno più e i suvvoni come Levante in su non è che vendano tantissimo, secondo me oltre alla Gran turismo ci vorrebbe una sportiva dello stesso tipo ma un po' più compatta e abbordabile (ma sempre una vera Maserati) e magari pensare sì a delle berline ma senza coda (x capirci una Grecale versione segmento C ma un po' più grande)
Molto prima lo stato italiano doveva vendere Alfa Romeo a Ford che aveva fatto offerta più vantaggiosa rispetto a FIAT.. ovvio il governo comprato vendette a FIAT...
Parole sante. Hanno buttato al cesso milioni senza investire un cazzo in RD e senza riuscire a sfruttare il valore dei marchi che abbiamo in casa manco per sbaglio! Non gli è mai interessato di dare vita a qualcosa di nuovo ed entusiasmante, era prevedibile la crisi con questo top management penoso che guarda solo alle finanze e non capisce quello che il mercato chiede veramente.
ottima analisi , non c é nessun sviluppo di gamma! per me alfa fa 2 macchine , jeep fa 2 macchine , maserati fa 2 macchine , fiat ne fa 3 , scelgo un audi che da sola ne fa 40 !!! do valore al marchio anche in base a quanti modelli fa ! anzi sono indeciso tra audi o bmw !
Marchionne ha cominciato a fare marketing e finanza abbandonando completamente il prodotto. I risultati sono sotto gli occhi di tutti. Non esiste più nulla, hanno fatto piazza pulita del Made in Italy automobilistico.
Alla fine da buon appassionato sei esploso perché oggettivamente questi in campo automotive stanno dimostrando una tale incapacità che non si riesce in alcun modo a trovare giustificazioni per le loro cavolate che stanno distruggendo entità storiche pesantissime e che soprattutto stanno facendo perdere il pane a tantissime persone iperspecializzate e supercompetenti...
Stellantis si sta coprendo di ridicolo. La ricerca spasmodica della riduzione dei costi non paga. Il marketing è l'ultimo loro problema. Qui sbagliano coi prodotti!!!
Emiliano, ma perché le principali testate giornalistiche non li hanno stroncati sul nascere? Invece ne tessono quasi sempre le lodi, leccando...chissà come mai.
Che Maserati non venda più in un’era moderna ci può anche stare, la vergogna è la fine che hanno fatto fare a Lancia e Alfa. Ecco se c’è un problema di marketing è proprio con l’Alfa Romeo che ha Giulia e Stelvio superiori a tutte le concorrenti
Proprio due ore fa in centro ho visto e sopratutto sentato una Maserati Gt S...che meraviglia. Comunque hanno preso il buono di Alfa e l hanno Brandizzato Maserati per farci secondo loro più soldi ma alla fine hanno di fatto cancellato Alfa e allo stesso tempo svilito Maserati
Caro tavares,la collezione figurine marchi automobilistici,non completano nessun album,si finisce poi a ricercare la figurina finale ma non la si trovera'' mai, l' acquirente stolto che continua a spendere soldi per le auto,stellantis? Game over.😮
Tagliano qui tagliano lá ma non per ottimizzare produzione , reinvestire etc.. solo per trasferire il “risparmio” nelle tasche degli azionisti e nelle tasche del CEO . Quello che si vede ora é il risultato finale
Non so, dipende da se la Cina invade Taiwan la notte delle elezioni presidenziali USA. Se lo fa, ho l'impressione che cambieranno molte cose su tutti i teatri geopolitici mondiali.
Giusto 'alzare il tiro' di fronte ad una situazione imbarazzante. Ormai non se ne può più di vedere marchi (ex) premium italiani, sacrificati in nome del puro risparmio dei costi (modalità peraltro con la quale non puoi fare 'finanza' seriamente). In ogni caso, Tavares forse non ha chiaro il concetto di Responsabilità e di Delega. Se i piani di marketing di Maserati non funzionano, la colpa è prima di tutto sua (almeno così funziona nelle aziende serie). Corollario: non si spara sui propri collaboratori quando sei tu che li hai mal indirizzati e mal gestiti. Chissà che fino al 2025 ol portoghese non faccia tanti altri danni.
Discorso perfetto. Fa soffrire il fatto che l'industria dell'auto italiana sia stata in mano per decenni ad incapaci che non hanno mai avuto il coraggio di investire, facendo morire il mercato e lasciando campo libero agli stranieri che ormai hanno il sopravvento. I grandi manager italiani, incapaci come chi fa le strategie, poi arriva elkann e vende tutto ai francesi. Cento e passa anni di storia annientati in un momento. Io li manderei tutti...... la! E poi con l'accordo con la renault sarà davvero finita per sempre. Che schifo!
L'esempio che manca il prodotto l'esempio è come al solito Alfa Romeo per me che avrebbe dovuto continuare la serie 33 col motore boxer in varie serie come per la Golf arrivata fino ad oggi splendidamente con l ottava serie, invece di arrabattarsi con modelli di derivazione Fiat che non hanno mai venduto, mentre per la 33 c'era la coda... Bisognava sviluppare la Biturbo che faceva sognare, aveva il V6, sound da fiaba e vero, ed era l'auto da, sogno degli italiani, se fosse anche stata affidabile
Considerazioni corrette su Stellantis, ma per quanto riguarda la Grecale V6 bisognerebbe avere più rispetto perché è una vettura fantastica, di gran lunga superiore alla Macan in tutte le versioni e niente a che invidiare ad una Cayenne. Sono alla seconda dopo la Modena e la ricomprerei ad occhi chiusi, zero problemi e grande goduria…Bisognerebbe anche sottolineare le poche cose buone che sono rimaste. Ma sappiamo che noi italiani siamo forti a darci la zappa sui piedi e a strizzare sempre l’occhio e a favorire “gli stranieri”. Per il resto spero che Maserati esca da questa ammucchiata di incompetenti ed entri nell’orbita Ferrari perché merita ancora nonostante tutto. Un saluto
Credevano nel "poca spesa, tanta resa" ma purtroppo non funziona così. Sono manager ma sembrano degli improvvisati. Mio figlio di 6 anni avrebbe fatto meno danni.
I piani erano chiari dal momento che hanno deciso di montare i motori francesi su tutte le auto del gruppo, c’è qualcuno che dice ancora che stellantis è italo/francese????
Un'ora di applausi (come al solito) per aver perfettamente inquadrato la drammatica situazione del marchio Maserati ,a sentire queste cose , mi torna in mente il Conte Mascetti ...e non per il lato ironico !
I soldi sono finiti da un pezzo e ricarrozzare è l'ultima soluzione. Tavares ha fatto finanza tagliando costi e linee di produzione. La scelta poi dell'elettrico su certi marchi è demenziale e sarà un boomerang, a mio parere.
Raccoglie più commenti negativi Gli Anelli Del Potere ad ogni nuova puntata o Stellantis quando presenta un nuovo modello? Quando il prodotto fa schifo il marketing non può fare miracoli.
Mi piacciono molto i tuo video e i tuoi interventi sempre documentati sul mondo dell'auto e del motosport. So che questo mio commento potrebbe non piacere. Io mi pongo però solo una domanda e credo sia lecito avere un dubbio. Tu parti dall'idea che questi facciano stupidaggini incredibili perché sono stupidi. Può essere. Il mondo ne è pieno. Ma così stupidi? E se non sono stupidi, lo fanno intenzionalmente? E perché? Non ho risposte. Ma mi colpisce anche l'ipocrisia di chi ha creato una situazione disastrosa e poi oggi viene a dirci che la situazione è disastrosa, come se lui non c'entrasse. Mi sembra tanto Draghi che stia un rapporto sullo stato pietoso dell'economia della Ue come se lui non c'entrasse nulla. Ma chi era al comando in questi anni? Non era lui, il grande banchiere, e la sua compagna di merende Ursula? E si vuole riproporre come l'uomo che ha soluzione senza ammettere le responsabilità. Bella faccia tosta. Non trovo un'eco, una somiglianza? Mah.
E' assolutamente tutta una follia. Certamente si è pensato solo alla finanza, ma anche questa ad un certo punto inevitabilmente deve confrontarsi con l'economia reale (leggi: fare auto richieste da chi compra). Purtroppo nessuno si è più interessato a fare vetture che fossero gradite e quindi vendute!!! Disastro su tutta la linea, altro che marketing sbagliato
Anche l’investimento in formula E credo sia minimo perché il powertrain altro non è che quello della DS da cui prende anche i piloti che vengono “scartati”, vedi Vandoorne.
La mia domanda è incapacità oppure volontà ad eliminare marchi non francesi... Un po' alla volta credo che il quadro sia chiaro... lo Stato baguette sta praticamente destabilizzando un paese... MAX... il livello di disoccupazione da qui ai prossimi 5 anni in Italia sarà molto più elevato.... Un esempio? Alcuni piccoli gruppi settore automotive di Padova sta chiudendo...
Il problema è effettivamente di marketing….strategico. Il marchio Maserati non ha un’identità e un posizionamento chiaro nel mercato. Poi, se non investi un soldo bucato in progetti seri, la scomparsa del brand è assicurata. Grazie Tavares! 😢
Secondo me il posizionamento è chiaro ed è un discorso di concorrenza a livello europeo e globale... Per esempio: - una Ghibli ha come concorrenti Audi RS7, BMW serie 7 o anche 5 , Mercedes CLS AMG... - una Grecale ha come concorrenti la Macan, l'Audi SQ5, la BMW X5.... - Una Levante ha come concorrenti Cayenne, Bmw X7, Jaguar F-Pace
L’ unica strategia di Tavares è la riduzione dei costi che porta alla condivisione di piattaforme e snatura l’ essenza dei marchi. Tavares e i suoi seguaci hanno sottovalutato l’ intelligenza e la passione degli acquirenti che ora gli voltano le spalle. Il suo unico merito è stato salvare la psa con due modelli una decina di anni fa, da li in poi ha solo demolito i brand assorbiti in particolare quelli fca che vantano un passato glorioso su cui poteva chiunque poteva costruire uno storytelling vincente. Se con maggiore umiltà avesse seguito il piano industriale di Marchionne ora l’ alfa sarebbe la vera altrrnativa a bmw e audi (momento propizio dato che anche loro hanno tradito gli appassionati)Aggiungo che in un mondo meritocratico dopo le disfatte abarth( apocalisse elettrica), pure tech ( imbarazzante), lancia y( riesumare la livrea Martini con quel catorcio vuol dire mancare di rispetto), maserati( niente Ghibli, quattroporte e soprattutto levante che avrebbe sicuramente venduto con il nuovo modello), alfa ( relegata a 2 modelli), chrisler( non pervenuta), dodge ( charger elettrica), fiat ( mantenuta la vecchia panda per non fallire), fiat professional( eliminati i doblò termici salvo poi ripensarci e metterci il diesel psa quando hai in azienda il 1.6 mjt ben più performante e longevo)…. un qualsiasi CEO si dimetterebbe rinunciando all’ indennizzo mentre l’ attuale board gli ha pure dato fiducia. Più che un amministratore sembra un liquidatore che blocca ogni investimento per poter svendere al miglior offerente. Le vendite e il valore azionario di stla rappresentano il risultato di 3 anni di questa politica e senza un vero cambiamento il futuro sarà da concordato
@@marcopierpaolopina9512 non ho altro da aggiungere signor giudice 😎👌👌
Commento eccezionale
il piano industriale di marchionne? quello che ha mandato in coma lancia e quasi ammazzato alfa? sei serio? un venditore di frigoriferi buono solo a tagliare...
Credo non ci sia alcuna parola da aggiungere.....👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Se hai n marchi e fai economia di scala almeno sfrutta il fatto di usare le risorse per fare un telaio figo, un motore figo, soluzioni che costano un botto ma spalmando i costi lo fai. Se hai un prodotto di qualità poi lo vendi anche ricarrozzando. Invece vendono i 3 cilindri..
Sei un Grande,la voce di tutti noi appassionati,grazie
Ho lavorato per un po' in un centro tecnico stellantis dove fanno i prototipi. L'unica cosa che conta è "costa di meno". Non spendono un euro per migliorare le cose e infatti i loro prodotti sono scadenti
ah bene, dalla padella alla brace insomma...
Si intuisce abbastanza bene anche da fuori
Io lavoro sia per Stellantis sia per i krukki Volkswagen ecc… ecc…
e posso dire che ANCHE i sopravvalutati tedeschi ragionano così
@@massimilianotedesco8209 si ci credo, specie da quando come ora, vendono meno gli introiti pure per loro.
difatti io ho comprato auto cinese
Stellantis deve Sparire così come è sparita dalla sua italianità. Emiliano analizza perfettamente la situazione Maserati.
diciamolo pure alla massoneria francese.
Gruppo Ferrari, con i marchi Ferrari, Maserati e Alfa Romeo, sarebbe un sogno.
Minuto 15.33 Emiliano:
"Fanno i motori, fanno le macchine, fanno le piattaforme, fanno le macchine, che è quello che dovrebbe fare un'azienda seria, che vorrebbe fare dei soldi, è inutile che adesso Tavares si lamenta del fatto che non hanno il marketing.... Te credo, non c'hanno manco le macchine per fare il marketing!"
Una sintesi perfetta
Ovvio che Non hanno marketing | fanno Sostanzialmente 2 Auto la 208 e la 2008 - declinate in Y e Corsa - 600 - Avenger - junior - Mokka...... stessi motori elettrici stesse prestazioni , un motore A benza eguale per tutti DA 100 o 136 CV..... linee tutte molto Simili materiali tutti uguali.....
MA Come fanno ha fare Marketing su Alfa o Lancia ? Con Auto Peugeot _ ... Con tutto il Rispetto di Peugeot.....
Emiliano Top Assoluto,vogliono vendere il prosciutto cotto al prezzo del crudo direbbe il mio salumiere :-)
Vedendo cosa stanno facendo con Lamborghini e Ducati, penso che l’unica speranza di dare un futuro alle nostre eccellenze siano i tedeschi. Non credo quelli di VW per ragioni finanziarie e di sovrapposizione di marchi, spero piuttosto in BMW che, anche se a fronte di una netta sovrapposizione di mercato, potrebbe largamente condividere tecnologie. Purtroppo in ogni caso è altissima la probabilità di perdere la progettazione e quindi il know-how (ammesso che i francesi abbiano lasciato qualcosa). Forza Alfa, forza Maserati!❤
BMW la vedo, magari sbagliando, un marchio di nicchia legato a concetti di sportività e lusso.
Non credo si snaturi...
Nel lungo periodo spesso nemmeno i tedeschi riescono a tenere in piedi roba... Vedi vag con i bilanci e marginalità perdite di mercato, licenziamenti, il peggioramento continuo delle Mercedes soprattutto nei segmenti più bassi... Insomma non esiste ricetta infallibile, o perlomeno è infallibile solo per un certo periodo, ma se non si investe, sempre all' angolo si finisce.
Sono d’accordo… se con poca spesa potesse allargare la nicchia, FORSE Maserati ed Alfa potrebbero essere la chiave.
Carissimo Emiliano come sempre sei simpaticissimo e vero nelle tue confidenti esternazioni e per questo è bello risponderti con un commento.
su tutta la linea, nella migliore delle ipotesi, siamo nelle mani di ignoranti e questo è il risultato. Grazie per i video 😊
Stellantis ha veramente rotto i maronsss ❤
Con la fusione Stellantis-Renault,stanno solo cercando di allungare di qualche anno il fallimento praticamente…
A sto punto spero facciano la fusione, continuino su questa strada e facciano un bel botto. Così potrò vedere piangere francesi ed Elkann.
Stanno facendo gli stessi errori di GM dove con la somma di marchi hanno avuto una perdita di mercato, e non una somma delle auto vendute precedentemente dai marchi acquisiti, non hanno capito il loro mercato. Le auto non sono walmart.
😢😢😢
Tavares ha sempre ragione 😅
Io credo che avrebbero avuto.un buon successo se non avessero imposto l'ibrido e l'elettrico. Dateci motori benzina e diesel e fate decidere a noi se comprare l'ibrido o meno.
@@ValleDeiBianco come dice il detto: la ragione si dà ai fessi.
Che tristezza siamo sotto i Francesi che andranno sotto altri Francesi. Di automobile italiana c'è rimasta solo Ferrari, il resto dei marchi gloriosi finiti in un minestrone gigantesco che non porta a nulla se non alla decadenza dell'auto italiana. Che vergogna. Grazie Elkann.
Anche Lamborghini.
@@alessandromontebovi9090Ma è dei tedeschi da anni
Anche Ducati..Lamborghini..Italdesing di Giugiaro..regalate ai tedeschi...ma non si lamenta nessuno 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@santealoise4429 perché i tedeschi hanno molto più rispetto. Sono di proprietà tedesca però hanno tenuto tutto in Italia. Ci sono italiani a produrre questi capolavori.
@@PatrickArcato e qual è la differenza con ferrari che è di proprietà olandese? (Ferrari NV )
Concordo con l'analisi su Maserati e il discorso può essere replicato,secondo me per Alfa Romeo e Lancia che non sono trattate per competere con BMW e Audi ma con marchi Mass market non premium.
Quello che stanno facendo con Maserati ed altri nostri marchi straordinari è a dir poco scandaloso. Non può essere che siano così inetti, comincio a pensare che ci sia una lenta, inesorabile e programmata distruzione del Made in Italy e dell’industria Italiana. Grazie per le tue parole ed il tuo lavoro! ❤
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 grazie Emiliano perché stai dicendo la realtà della situazione del nostro Made in Italy automotive. Stanno smantellando tutto perché non hanno idea che cosa sono realmente i nostri marchi, e per me è una strategia chiara per portare in basso il nostro tessuto produttivo ed economico per far entrare i loro marchi e tenerli in alto. Spero anch’io che Ferrari e Maserati riescano a trovare un accordo al di fuori di Stellantis per mantenere il nostro cuore modenese che è storia intramontabile dell’automobile italiana.
Concordo in parte. Il vero problema dei marchi italiani in generale è la discontinuità di prodotto. E' normale perdere di credibilità e prestigio se non dai un seguito ai prodotti e non dai vita a una gamma strutturata. Ma adesso non siamo più negli anni '90, e la gamma la si costruisce soprattutto con le piattaforme modulari e i motori condivisi. Lo fa pure McLaren! Con una monoscocca e un motore avranno ricavato una ventina di modelli..
per una volta sono completamente d'accordo con te. a questo punto meglio se Maserati sotto Bmw e spero che vendano anche Alfa Romeo... ti immagini Alfa Romeo in colossi come Geely o Saic? Uscirebbero cose pazzesche, per il design, per le soluzioni avveniristiche e soprattutto per i soldi che ci metterebbero
il mio titolare.... comprata 3 anni fa la ghibli benzina nuova nuova di pacca.... in un anno è stata più in assistenza che su strada. problemi di elettronica, problemi alle sospensioni, era un continuo problema.....dopo un anno e mezzo disperato il mio titolare gliela ridata indietro. per non parlare dei motori nuovi ibridi elettrici che nessuno vuole..... altro che marketing...... non vogliono vedere la realtà...... non hanno fatto nessuna indagine di mercato..... non hanno mai pensato ad un piano b se le elettriche non avrebbero venduto..... questa situazione da un punto di vista manageriale è un fallimento totale...... e continuo a non capire il perché questo suicidio dell'automotive.
Tutti a piedi, ordini dall'alto....
@@alessandrobregola9521 è il commento che volevo scrivere io. Intanto se non vendi l'ibrido hai dei straordinari motori li che aspettano solo di essere montati. Vuoi far sognare un alfista omologa un busso anche se consuma di più, chissene! Chi compra un alfa con il busso del 12-10 km/L se ne frega.
io ho la Grecale V6, grande vettura zero problemi grande goduria…Sono alla seconda dopo la Modena…In tutti i marchi può succedere…Ho avuto grossi problemi anche con le tedesche…Non pensate che ci siano vetture perfette ed indistruttibili, ogni marchio può avere su alcuni esemplari dei problemi…
@@lucadjchemist2788 in generale hai ragione, poi però esistono le statistiche per capire quanto incidono questi potenziali problemi che può avere qualsiasi auto.
Maserati non credo che sia comunque ben messa.
Fra l'altro noi la decantiamo ma all'estero non mi risulta sia molto conosciuta né ben considerata.
Ho visto diversi video americani e mi è parso di capire che la considerazione che ne hanno è di un marchio fuffa, costoso con grandi pretese ma nella sostanza considerato inferiore ai marchi loro.
Forse anche per via del fatto di modelli che riutilizzavano loro piattaforme rivendute a prezzi ben più esosi.
@@federicoc3749ma I mangiatori di cheeseburger non ne capsicono niente di auto 😂😂😂
Bravissimo Emiliano, video da fare ascoltare a tutto il management Stellantis
Nel gruppo Stellantis mancano i prodotti, l'innovazione, la risposta ai clienti. La parte italiana è palesemente senza idee. Vuota. Fiat è una caricatura, Alfa in pratica un fine ciclo, Lancia una brutta e ingloriosa maschera sul vuoto. Maserati si trova senza prodotto, quindi senza marketing, come ben dici tu Emiliano, ma come conseguenza della pochezza della cifra tecnica per un settore che è il lusso sportivo. È la fine, ingloriosa, del made in Italy dell'automobile.
finalmente una persona che lo dice forte e chiaro: qui comanda la finanza e non più il prodotto. E i risultati sono sotto gli occhi di tutti.
Emiliano, come sempre, analista lucido che sa di prodotto. E pure di marketing, quello vero.
tavares si e'appena alzato lo stipendio del 50% nonostante abbia distrutto Lancia, Alfa , Maserati e nonostante le criticita di Fiat....complimenti anche a Elkan per la non gestione
Piech, uomo tosto e spigoloso, ma genio assoluto... quanto sarebbe utile!
Tavares è uno dei tanti manager contabili senza idee che affollano le imprese.
Niente idee di prodotto, solo riduzione costi
Non fa una piega, vivendo in UK da molti anni è un dispiacere continuo vedere i marchi Italiani trattati così..
Appena sento Stellantis...mi crescono i capelli..sono completamente calvo 😂
Ciao Emiliano, esatto , non capiscono nemmeno di finanza, fi fondono x limitare le perdite ma è solo allungare un brodo che fa' sempre più schifo.
D'accordo su tutto tranne sul fatto che per vendere maserati debbano necessariamente posizionare il Marchio a livelli stellari (mi riferisco al prezzo) per mantenerlo un marchio esclusivo.
Se facessero una Maserati a 100k io sarei il primo a prendermi una granturismo.
Esempio: Lotus. L'Emira progetto corretto, design da supercar, cavalleria centrata. Ne hanno vendute a pacchi senza perderne in blasone.
Marketing...se li dice lui.
Non sono i modelli che o non ci sono o non sono in linea col marchio.
Assistenza rete ufficiale non sempre all'altezza, ricambi che non si trovano e bisogna andare all'estero per trovarli.
Qualità scomparsa nei materiali usati, con problemi che si ripropongono senza che siano risolti.
Prezzi del nuovo a livelli assurdi e non giustificati e giustificabili.
Ottimo come sempre Emiliano 👍👍.....sul discorso Stellantis viene solo una gran tristezza a pensare cosa era l auto italiana negli anni '80 e '90 e cosa ne è rimasto 🙁
parole sante, sono di Modena e mi piange il cuore a passare davanti ad una fabbrica svuotata della sua aura magica. uscivano macchine con le palle fino a non molti anni fa.. peccato.
Attendiamo la Maserati Puretech Plugin Hybrid
Che fine hanno fatto gli allievi FIAT. Una volta i motori duravano una vita ! Si facevano le retiffiche e il motore era di nuovo nuovo, ora tutto figo tecnologici e non dura più come una volta. Come mai?
Qualche piccolo esempio? 2.0 HDi catena di distribuzione sottodimensionata? Bisogna sostituire tutta la testa completa!
1.2 PureMerd che resta senza olio? Devi sostituire tutta la testa in blocco in quanto non rettificabile!
FCA? 1.2/1.4 ex Fire, 1.3, 1.6 e 2.0 Mjet, li sistemi praticamente all' infinito.....
Anche questa è qualità di progettazione.
Durano pure di più di una volta, un 1.6 multijet senza manutenzione fa 400.000km, quindi non diciamo cazzate
@@matti157 esatto, i motori moderni se ben ingegnerizzati durano ben più di quelli di una volta con solo manutenzione ordinaria.
Quanto resiste ancora Stellantis prima di dichiarare il fallimento?
Il problema di Maserati è il prodotto, un prodotto che praticamente non esiste e quello che c'è è fatto male. Chi fa un prodotto che funziona, fatto come si deve, non ha bisogno del marketing. Quello che dichiara Tavares fa capire in che mani è tutta l'azienda e in che mani sono tutti questi marchi italiani prestigiosi. Spero veramente che vengano ceduti ad altri, sicuramente con BMW o Ferrari ne gioverebbero.
"È tutto un ricarrozzare" Bravo Emiliano. Manca il valore del PRODOTTO nel vero senso della parola.
Veramente le Maserati attuali son fate benissimo, non spariamo cazzate. Forse costano troppo, ma è un'altra cosa.
@@pierangelofae7621 fatte bene come assemblaggi e finiture è il minimo indispensabile per auto in quella fascia di mercato, peccato che manca tutto il resto. Quando parlo di prodotto fatto male parlo di prodotto concepito male. Non c'è un'auto (tranne la MC20 forse, ma anche lei ormai è in decadenza) che rispecchi quello che deve essere il prodotto Maserati, non c'è una visione, non c'è innovazione, le auto trasudano di "vecchio", l'elettronica lascia a desiderare e le prestazioni non sono il top. È un brand ormai morto.
Si.... ma è lo stesso TavAres che ha Fatto si che Accadesse......
Sei un grande, stai dicendo delle sante cose, la verità, per un appassionato di auto italiane, c’è da essere incazzati, secondo ci vuole Montezemolo alla guida di tutto, ciao
Un certo Goshn appena arrivato in Renault Nissan era diventato famoso per aver unificato il biglietto da visita in tutta la loro catena nel mondo… risparmiando un sacco di soldi commissionandoli ad un solo fornitore… ma nel frattempo oltre alle auto convenzionali tirava fuori le 350/370z la GTR e tante altre cose di sostanza… risparmiare sulle cose giuste ha senso, risparmiare sul prodotto poi non lo compra più nessuno e si chiude…
Pura verità ..,a questo punto spero crhe non si fondi con Renault (per evitare che diventi troppo Francese),che subentri invece in un modo o nell'altro Ferrari ,e lasciare le risorse x Alfa Romeo e Lancia
Il problema che non hanno nessun piano (o idea ) commerciale o industriale per cambiare rotta , questo vale anche per gli altri brand …non c’è un futuro roseo all’orizzonte per il gruppo grazie a questo tizio , si è pensato solo a distribuire dividendi …
Tra l'altro più la gente sente parlare di questi casini più si disinteressa da acquistare , un pò anche per principio😂
A Stellantis nn interessa niente delle auto italiane né tanto meno della fabbriche. Lo stato francese che è azionista di Stellantis deve provvedere alla salute delle fabbriche francesi annessi con la componentistica francese. Aggiungo che oltre al deplorevole discorso di Tavares che chiede soldi (incentivi) nn per vendere auto, ma perché gli italiani possano cambiarsela (quindi ci tratta pure da pezzenti), l' ing. Elkan nn si è fatto vivo pur essendo formalmente il primo azionista del gruppo (senza detenere la maggioranza che è francese) e abbia portato dentro allo stesso ben 4 marchi automobilistici, relative fabbriche e dipendenti. Ormai all'ing. Elkan nn frega niente ne' dell'auto, ne della filiera componentistica italiana che era una delle prime al mondo, ne di fabbriche e operai; gli interessa solo capitalizzare al massimo i vari investimenti nei vari settori. Vede la sua quota in Stellantis come un semplice (ma molto remunerativo per lui) asset finanziario. Sono convinto che venderebbe anche Ferrari se le cose non andassero nella direzione giusta, ma sembra che sia il suo gioiello della corona. Corona che al primo scricchiolio sarebbe pronto a togliersi per 30 denari. Se fossimo francesi invece di essere italiani, primo non avremmo fatto fare la vendita come è stata fatta; secondo sarebbe intervenuto lo Stato e avrebbe provveduto a creare una azienda statale dove far confluire i machi automobilistici affinché con una visione industriale, avrebbero potuto continuare a vivere di propria luce (tra poco mi sveglio).
Siamo nel 2024 e bisogna ancora spiegare che il Marketing è ANCHE prodotto, ovvero collegare le aspettative del mercato di riferimento/target con l'R&D....... Inoltre, i top Brand necessitano alle spalle di stabilità sociale che assicuri continuità e coerenza di prodotto, distribuzione e comunicazione. Esempio positivo Porsche e Ferrari, esempio negativo Jaguar...
Beh attualmente Maserati sta messa molto meglio di Jaguar !
@@Mrhenrytube1 ma sono due esempi plastici dove in mancanza di stabilità e continuità societaria il Brand ha perso credibilità, fascino e quindi vendite... PS: e anche il prodotto ne ha inevitabilmente risentito....
Perfettamente d’accordo, quelli di PSA stanno distruggendo tutto
Hanno tolto il Diesel VM l’unico che vendevano su Ghibli e Levante!
Il problema sono i modelli, non il marketing
Ti ascolto sempre con grande piacere e sono d'accordo su un sacco di argomenti ma secondo me questa volta ti sei fatto prendere troppo dal tifo per Porsche...la Macan è una Q5 "ricarrozzata" che ha piú di 10 anni sul groppone eppure non ti ho mai sentito criticarla. Storicamente l'industria automobilistica italiana pecca di mancanza di strategia mentre in Germania sono fenomeni nel continuare a vendere vetture da 100k con 4 cilindri. Mi piacerebbe sentirti un pó più critico anche con le auto tedesche che affascinano da sempre quelli della nostra età a volte non per meriti reali ma anche per un marketing più efficace. Per esempio quando esce la nuova 911 mi sembra molto simile a quando esce il nuovo iPhone che con solo un pulsante di colore diverso fa gridare tutti al miracolo tecnologico.
Confermo in pieno ha sparato un sacco di parole al vento. E menomale che hanno ingegnerizzato su Maserati e non su Alfa con quei prodotti. Altrimenti alfa era già fallita ora .
Secondo la logica di Tavares, che è sempre più preoccupante, sarebbe bastato mettere il marchio Maserati su una Peugeot 208 per risolvere i problemi del marchio col potere del marketing. Ecco qua si vede come non ragionano più in termini di prodotto e di tecnologia, viene considerato come secondario. Serve urgentemente un amministratore delegato che capisce il prodotto.
Complimenti per il video! Hai riassunto tutto!
Hai perfettamente ragione. Cavolo come si fa a buttare via due marchi come questi?
FCA ha sbagliato vendere a PSA, con Lancia,Alfa,Maserati e Magneti Marelli bastava fare auto degne del loro passato e continuare il lavoro già fatto invece di smantellare sempre tutto. Per esempio le Lancia Thema che se ne vendevano un mare e continua farle con i restailing e a migliorarle come fanno I tedeschi , invece di abbandonare il progetto e cambiare nome ai modelli
Bravo , la fca ha mantenuto solo alcuni modelli come la panda e la 500 il resto ha cambiato tutto ed alla fine ha sbagliato disorientando i clienti.
Bastava che Fca avesse avuto una proprietà composta da persone serie e capaci
A dire il vero la gestione Fca è stata la più redditizia degli ultimi 40 anni fiat. Concordo che sarebbe stato più efficace mantenere alcuni modelli con continui affinamenti come fanno i tedeschi che hanno mitizzato pure gli scaldabagno, ma se controlliamo la storia automobilistica italiana è caratterizzata da continui cambi di modello, probabilmente la creatività che ci caratterizza ci porta a lavorare in questo modo
ad oggi consiglieresti comunque l'acquisto di una mc 20 in ottica manutenzione e ricambi? Grazie per il lavoro che porti avanti di recensione e informazioni.
Il posizionamento prezzo, la qualità del prodotto, prima del marketing.
Io non capisco solo una cosa…che senso ha avuto posizionare la granturismo a 170.000 euro…follia pura, l’avessero fatta partire da 110-120 avrebbero marginato lo stesso e ne avrebbero vendute
"La Grecale è una Stelvio inborghesita", e la Macan che finora ha venduto un sacco (prima della elettrica) cosa sarebbe??? La piattaforma Audi che c'è sotto è imbarazzante (MLB), almeno nella Grecale c'è una piattaforma e motori più raffinati (c'è anche il 3.0 Nettuno che è proprio Maserati).
Neanche il Cayenne vende chissà quanto, non è neanche paragonabile alle vendite del Macan, eppure nonostante la Grecale sia un prodotto migliore c'è più diffidenza sul marchio Maserati.
Quindi in parte il problema di marketing ci sarebbe se l'auto che potrebbe salvare il marchio non decolla.
E il 2.9 Alfa non è il 3.0 Nettuno, il primo è stato ottenuto da due motori accoppiati, cosa che spiegò lo stesso Pivetti che era un V6 atipico, il Nettuno invece è un 3.0 V6 nativo.
Infine parliamo di Piech, non mi sembra che x l'Audi abbia messo la trazione posteriore, quindi dubito l'avremmo vista su Alfa se fosse finita in mano ai tedeschi 😉
Ho una Maserati Grecale è sono molto soddisfatto... Non ho neanche il motore nettuno e cmq il motore suona ruggisce che è una meraviglia... Non la cambierei per una Macan o per un Audi... Mi dispiace solo che la gente è molto diffidente essendo oggi Maserati di Stellantis sicuramente se Maserati passasse sotto Ferrari anche se continuasse a fare lo stesso prodotto identico venderebbe subito il doppio... A mio parere
@@christiantatonetti6716 complimenti per la Grecale, sicuramente hai preso il meglio in quel segmento, purtroppo Maserati a parte la forte diffidenza (che c'era già quando i motori a benzina glieli forniva Ferrari) a mio parere deve riuscire a capire bene cosa deve offrire, perché ormai le berline con la coda come Ghibli non vanno più e i suvvoni come Levante in su non è che vendano tantissimo, secondo me oltre alla Gran turismo ci vorrebbe una sportiva dello stesso tipo ma un po' più compatta e abbordabile (ma sempre una vera Maserati) e magari pensare sì a delle berline ma senza coda (x capirci una Grecale versione segmento C ma un po' più grande)
Col senno di poi forse sarebbe stato davvero meglio vende AR a VW quando era interessata
Molto prima lo stato italiano doveva vendere Alfa Romeo a Ford che aveva fatto offerta più vantaggiosa rispetto a FIAT.. ovvio il governo comprato vendette a FIAT...
Parole sante. Hanno buttato al cesso milioni senza investire un cazzo in RD e senza riuscire a sfruttare il valore dei marchi che abbiamo in casa manco per sbaglio! Non gli è mai interessato di dare vita a qualcosa di nuovo ed entusiasmante, era prevedibile la crisi con questo top management penoso che guarda solo alle finanze e non capisce quello che il mercato chiede veramente.
ottima analisi , non c é nessun sviluppo di gamma! per me alfa fa 2 macchine , jeep fa 2 macchine , maserati fa 2 macchine , fiat ne fa 3 , scelgo un audi che da sola ne fa 40 !!! do valore al marchio anche in base a quanti modelli fa ! anzi sono indeciso tra audi o bmw !
Marchionne ha cominciato a fare marketing e finanza abbandonando completamente il prodotto. I risultati sono sotto gli occhi di tutti. Non esiste più nulla, hanno fatto piazza pulita del Made in Italy automobilistico.
Alla fine da buon appassionato sei esploso perché oggettivamente questi in campo automotive stanno dimostrando una tale incapacità che non si riesce in alcun modo a trovare giustificazioni per le loro cavolate che stanno distruggendo entità storiche pesantissime e che soprattutto stanno facendo perdere il pane a tantissime persone iperspecializzate e supercompetenti...
Stellantis si sta coprendo di ridicolo. La ricerca spasmodica della riduzione dei costi non paga. Il marketing è l'ultimo loro problema. Qui sbagliano coi prodotti!!!
Emiliano, ma perché le principali testate giornalistiche non li hanno stroncati sul nascere? Invece ne tessono quasi sempre le lodi, leccando...chissà come mai.
Bravo come sempre!
Condivido tutto quel che dici… bravissimo.
Auto di lusso e poi la propongono in sconto agli operai...
Che Maserati non venda più in un’era moderna ci può anche stare, la vergogna è la fine che hanno fatto fare a Lancia e Alfa. Ecco se c’è un problema di marketing è proprio con l’Alfa Romeo che ha Giulia e Stelvio superiori a tutte le concorrenti
Proprio due ore fa in centro ho visto e sopratutto sentato una Maserati Gt S...che meraviglia.
Comunque hanno preso il buono di Alfa e l hanno Brandizzato Maserati per farci secondo loro più soldi ma alla fine hanno di fatto cancellato Alfa e allo stesso tempo svilito Maserati
Caro tavares,la collezione figurine marchi automobilistici,non completano nessun album,si finisce poi a ricercare la figurina finale ma non la si trovera'' mai, l' acquirente stolto che continua a spendere soldi per le auto,stellantis? Game over.😮
Quanto mi fai gasare, giornalista automobilistico numero 1
Bravo analisi perfetta
SEI IL MIGLIORE!
Tagliano qui tagliano lá ma non per ottimizzare produzione , reinvestire etc.. solo per trasferire il “risparmio” nelle tasche degli azionisti e nelle tasche del CEO . Quello che si vede ora é il risultato finale
In 10 anni tutti gli stabilimenti Stellantis in Italia saranno cinesi e faranno altri marchi. lo spero per i lavoratori Stellantis odierni
Non so, dipende da se la Cina invade Taiwan la notte delle elezioni presidenziali USA. Se lo fa, ho l'impressione che cambieranno molte cose su tutti i teatri geopolitici mondiali.
Quanto hai ragione Emiliano…. Purtroppo… una tristezza assoluta!!
Giusto 'alzare il tiro' di fronte ad una situazione imbarazzante. Ormai non se ne può più di vedere marchi (ex) premium italiani, sacrificati in nome del puro risparmio dei costi (modalità peraltro con la quale non puoi fare 'finanza' seriamente).
In ogni caso, Tavares forse non ha chiaro il concetto di Responsabilità e di Delega. Se i piani di marketing di Maserati non funzionano, la colpa è prima di tutto sua (almeno così funziona nelle aziende serie). Corollario: non si spara sui propri collaboratori quando sei tu che li hai mal indirizzati e mal gestiti. Chissà che fino al 2025 ol portoghese non faccia tanti altri danni.
la loro stella è il semestre per incassare bonus, e i progetti sono la conseguenza
Se volessero iniziare a vendere dovrebbero vedere i tuoi video e prendere nota … molto semplice 👍
Discorso perfetto. Fa soffrire il fatto che l'industria dell'auto italiana sia stata in mano per decenni ad incapaci che non hanno mai avuto il coraggio di investire, facendo morire il mercato e lasciando campo libero agli stranieri che ormai hanno il sopravvento. I grandi manager italiani, incapaci come chi fa le strategie, poi arriva elkann e vende tutto ai francesi.
Cento e passa anni di storia annientati in un momento.
Io li manderei tutti...... la!
E poi con l'accordo con la renault sarà davvero finita per sempre. Che schifo!
la dimostrazione lampante che sei bravo a guidare un'auto, non è detto che lo sei a guidare un'azienda. solo enzo ci è riuscito.
Nella sua epoca ovviamente, non è detto che oggi sarebbe in grado.
be In VERITA ENZO Ferrari ha Venduto allo Fiat perchè stava Fa Ilendo....
È fallito pure lui… più facile vincere un gp che creare un industria automobilistica
L'esempio che manca il prodotto l'esempio è come al solito Alfa Romeo per me che avrebbe dovuto continuare la serie 33 col motore boxer in varie serie come per la Golf arrivata fino ad oggi splendidamente con l ottava serie, invece di arrabattarsi con modelli di derivazione Fiat che non hanno mai venduto, mentre per la 33 c'era la coda... Bisognava sviluppare la Biturbo che faceva sognare, aveva il V6, sound da fiaba e vero, ed era l'auto da, sogno degli italiani, se fosse anche stata affidabile
La Roma era la Alfieri, uno dei tanti errori di Marchionne che viene esaltato ma che diceva che il tridente sarebbe diventato un marchio elettrico.
"inutile fare le nozze coi fichi secchi" ahahahah sei un grande
Considerazioni corrette su Stellantis, ma per quanto riguarda la Grecale V6 bisognerebbe avere più rispetto perché è una vettura fantastica, di gran lunga superiore alla Macan in tutte le versioni e niente a che invidiare ad una Cayenne. Sono alla seconda dopo la Modena e la ricomprerei ad occhi chiusi, zero problemi e grande goduria…Bisognerebbe anche sottolineare le poche cose buone che sono rimaste. Ma sappiamo che noi italiani siamo forti a darci la zappa sui piedi e a strizzare sempre l’occhio e a favorire “gli stranieri”. Per il resto spero che Maserati esca da questa ammucchiata di incompetenti ed entri nell’orbita Ferrari perché merita ancora nonostante tutto. Un saluto
La Maserati grecale è superiore al nuovo Macan e lo dicono tutti. Ha voluto fare il pippone super critico .
Credevano nel "poca spesa, tanta resa" ma purtroppo non funziona così. Sono manager ma sembrano degli improvvisati. Mio figlio di 6 anni avrebbe fatto meno danni.
I piani erano chiari dal momento che hanno deciso di montare i motori francesi su tutte le auto del gruppo, c’è qualcuno che dice ancora che stellantis è italo/francese????
Grande Emiliano! E grazie per aver confermato quello che pensavo.. 🤡
Un'ora di applausi (come al solito) per aver perfettamente inquadrato la drammatica situazione del marchio Maserati ,a sentire queste cose , mi torna in mente il Conte Mascetti ...e non per il lato ironico !
Sei un grande!!!
Oh si, notifica di un'ora fa' ! Clickato subito
I soldi sono finiti da un pezzo e ricarrozzare è l'ultima soluzione. Tavares ha fatto finanza tagliando costi e linee di produzione. La scelta poi dell'elettrico su certi marchi è demenziale e sarà un boomerang, a mio parere.
Raccoglie più commenti negativi Gli Anelli Del Potere ad ogni nuova puntata o Stellantis quando presenta un nuovo modello? Quando il prodotto fa schifo il marketing non può fare miracoli.
Amen !!! Condivido ogni tua singola parola !!
Mi piacciono molto i tuo video e i tuoi interventi sempre documentati sul mondo dell'auto e del motosport. So che questo mio commento potrebbe non piacere. Io mi pongo però solo una domanda e credo sia lecito avere un dubbio. Tu parti dall'idea che questi facciano stupidaggini incredibili perché sono stupidi. Può essere. Il mondo ne è pieno. Ma così stupidi? E se non sono stupidi, lo fanno intenzionalmente? E perché? Non ho risposte. Ma mi colpisce anche l'ipocrisia di chi ha creato una situazione disastrosa e poi oggi viene a dirci che la situazione è disastrosa, come se lui non c'entrasse. Mi sembra tanto Draghi che stia un rapporto sullo stato pietoso dell'economia della Ue come se lui non c'entrasse nulla. Ma chi era al comando in questi anni? Non era lui, il grande banchiere, e la sua compagna di merende Ursula? E si vuole riproporre come l'uomo che ha soluzione senza ammettere le responsabilità. Bella faccia tosta. Non trovo un'eco, una somiglianza? Mah.
analisi fantastica....non sapevo che la alfieri fosse diventata la roma.... detto questo c'è veramente da piangere hanno disintegrato tutto
Un sola frase:grazie Agnelli!!
Molto in gamba si!
E' assolutamente tutta una follia. Certamente si è pensato solo alla finanza, ma anche questa ad un certo punto inevitabilmente deve confrontarsi con l'economia reale (leggi: fare auto richieste da chi compra). Purtroppo nessuno si è più interessato a fare vetture che fossero gradite e quindi vendute!!! Disastro su tutta la linea, altro che marketing sbagliato
Anche l’investimento in formula E credo sia minimo perché il powertrain altro non è che quello della DS da cui prende anche i piloti che vengono “scartati”, vedi Vandoorne.
La mia domanda è incapacità oppure volontà ad eliminare marchi non francesi...
Un po' alla volta credo che il quadro sia chiaro... lo Stato baguette sta praticamente destabilizzando un paese...
MAX... il livello di disoccupazione da qui ai prossimi 5 anni in Italia sarà molto più elevato....
Un esempio? Alcuni piccoli gruppi settore automotive di Padova sta chiudendo...
M'hai pienamente ragione su tutto!! Ma chi cazzo mettono a prendere le decisioni fondamentali? Paperino?
Verità! Quoto al 100%
Il problema è effettivamente di marketing….strategico. Il marchio Maserati non ha un’identità e un posizionamento chiaro nel mercato. Poi, se non investi un soldo bucato in progetti seri, la scomparsa del brand è assicurata. Grazie Tavares! 😢
Secondo me il posizionamento è chiaro ed è un discorso di concorrenza a livello europeo e globale...
Per esempio:
- una Ghibli ha come concorrenti Audi RS7, BMW serie 7 o anche 5 , Mercedes CLS AMG...
- una Grecale ha come concorrenti la Macan, l'Audi SQ5, la BMW X5....
- Una Levante ha come concorrenti Cayenne, Bmw X7, Jaguar F-Pace