Можно ли перевернуть парусный катамаран? Переворот катамарана, закономерность или случайность?
HTML-код
- Опубликовано: 7 мар 2020
- #89 Можно ли перевернуть парусный катамаран? Переворот катамарана, закономерность или случайность?
Привет друзья!
Катамараны переворачиваются - вы абсолютно правы. Это мой ответ всем тем, кто повторяет этот аргумент в вопросе сравнения монохула и катамарана. На этом мне кажется стоит закончить спор с любителями спорить не думая, потому что это неопровержимый факт. Для тех, же, кто привык как я, ко всем утверждениям относиться критически, я приготовил коктейль из аргументов и фактов, позволяющих понять, что страх перевернуться на катамаране, сродни доводам продавца квартиры на первом этаже:
“Зато с 5-го можно упасть вниз!”
Можно, но именно для того чтобы этого не случилось трудится куча умных инженеров и даже существует набор простых правил, которые стоит выполнять.
Но обо всем по порядку. Давайте поймем, откуда пошла эта страшилка про переворачивающиеся катамараны? Вы не поверите, но из реально-происходивших в прошлом оверкилей. Все правильно. Ведь изначально катамараны были придуманы для того, чтобы увеличить скорость движения. Как это делалось? Правильно! Уменьшая вес и объемы поплавков. А также ставя их максимально близко друг к другу. И это неуклонно приводило к увеличению рисков поперечного переворота катамарана. Узкие, малообъемные носы, повлияли на то, что даже при минимальной волне катамаран начиенал зарываться и переворачиваться через нос. А малая плавучесть получившего повреждение поплавка, приводила к частым перекосам и как следствие - диагональным переворотам.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
💌 / тыкапитан 
Наука
Текст отличный! Ни одного лишнего слова! Всё, что я начитал и насмотрел в десятках роликов- всё здесь конспективно собрано в одном. Классно! Спасибо.
На здоровье
Да, верно. И потому подписка с первого видео.
Кстати, да! Очень высокая плотность смысла на единицу речи.
После слов "поперечная Устойчивость", можно не смотреть
Спасибо большое. Очень полезное видео👍🏻.
Спасибо за информацию.
Благодарю вас за просветление! 😊🙏
На здоровье!
Лучшие анализ и доводы. Спасибо Кирилл!
Катамаран остойчив за счет своих широко расставленных двух корпусов. Но есть критический угол крена, превысив который, катамаран уходит в оверкиль. И остойчивость его в опрокинутом состоянии будет еще выше, чем в нормальном. Другими словами, нет такой силы, которая вернула бы перевернутый катамаран на ровный киль и следовательно он останется в положении кверху килем сколь угодно долго, если не затонет. Монохулы тоже переворачиваются, но они построены по принципу ваньки-встаньки и поэтому всегда без посторонней помощи самостоятельно встают на ровный киль. Да, бывает, что ломаются мачты и почти всегда рвутся паруса, но это не опрокинутая лодка. Это не измышления, это теория корабля, и обмануть ее еще не удавалось никому.
Вы не слушали текст. Обмануть критический крен очень легко. Просто не допустив его.
Для того, чтобы просто сказать, что высотка рухнет, достаточно привести те же аргументы и не слушать рассчеты конструкторов. В этом проблема людей верующих... Нет расчетов, нет изменений в любом конструкционном ключе, есть ваше мнение. А вот представьте себе, что критического угла невозможно достичь... Я же вроде показал причины
@@youcaptain Возможно мачты и ломаются (интересна статистика). А вот волна точно так же перевернет кат. Высокая и обрушивающаяся, конечно.
Перевернет. Поэтому нужно оставаться в море. Факт ошибки тактического планирования
"Монохулы тоже переворачиваются, но они построены по принципу ваньки-встаньки и поэтому всегда без посторонней помощи самостоятельно встают на ровный киль."
...если не черпнут слишком много воды.
а если черпнут, то тот же балласт, что должен его выровнять, благополучно и утянет на дно.
"он останется в положении кверху килем сколь угодно долго, если не затонет"
а как он затонет, если в него напихано пенопласта всякого/пустых объемов на большее водоизмещение, чем у самого катамарана?
Спасибо за науку !
Спасибо вам большое.
Пока одни боятся перевернуться на катах, другие ходят на них
Ходи'те ребятушки, ходите.. 😁. Но жизнь -то она одна.. И не только твоя, не забывай и про жизни твоего экипажа!
Привет. Мы в июле купили лагун 380, пока гнали из Хорватии в Россию, у меня из головы не вылезал один страх... не страх переворота, а страх, что он пополам сломается на сильном волнении. Когда сильная волна, лежишь в каюте и прям чувствуешь, когда волна проходит под одним поплавком, врезается в другой и тебя, лежачего, прям заметно толкает. Ощущение, что кат в этот момент испытывает разрывные нагрузки, как если б его дергали за два поплавка в разные стороны. В кокпите это не ощущается, только удары волны по днищу между поплавков чувствуешь. Прошли 1400 мм, все ок, но вот это ощущение не покидало. Есть какая-то информация по тому, ломаются ли каты вдоль ДП?
Аффигеть!
Сначала жёстко --- современные, не для рекордов скорости построенные катамараны , не переворачиваются!!!
А потом, список правил во избежание оверкиля.
И голову на плечах надо иметь, и румбометр, и следить за скоростью, и не перегружать нос, и наладить слаженную работу команды при риске.
Я всё не запомнил.
Так всё таки, да или нет?
просто автор предвзят во всех темах. Если у него спросить "что лучше красное или черное?" то он со 100% вероятностью станет доказывать что красное лучше чем черное, упорно приводя множество аргументов.
Спасибо убедили как разбогатею обязательно буду учитывать катамараны.
да сходите, попробуйте, кат это комфорт, может реально с возрастом приходит, но еще в детстве 1-ая яхта, помню, как все летало, внутри находится вообще не реально... зато какой кайф драйв снаружи)
Все мои знакомые критики катов, утверждают одно - Дорого бл... )
Они правы
Зато безопасней!
Так ведь дорого жеж
@@youcaptain Если бы только "жеш"! А реальная разница в цене, для многих именно бл... ))
зато самострой проще и дешевле
Спасибо. Ещё сильнее катамаран хочу после этого ролика)
Убедил , катамаран брать не буду. Правил больше, защиты от дурака меньше. Я к себе самокритично. Дольше проживу )
Вы не перевернетесь потому что сломается мачта это огонь.
Слышал еще про штормовой якорь препятствующий разгону на высоких волнах, расскажите как нибуть в следующем видео. Очень познавательное видео!!!
Я перекладне відео про практику штормування, якщо ви про якор з тканини. Коротко - стати носом і трохи боком до хвилі, якор "в тіні" яхти і корпусом там створюється тінь для хвиль, там спокійна вода і так дрейфують в жорсткі шторми
Мабуть мається на увазі плаваючий якІр.
Полезное видео))) Любовь
стоимость страховки у ката меньше , это о чём то да говорит.
Пополнил знания о катамаранах , спасибо.
Кто ходил на кате того на однокорпусник не загонишь!!! А с дуру все можно сломать!! В видео есть кадры нашего чертежа на Пхукете !!! Спасибо за видео!!!
Последний мой переход с Бискай до Афины два дня шли в 35узлов порывами до 50узлов задним ветром, волнами до 6м по Северной Африке. Рекорд серфинга побил на 8м волне за 20узлов на Лагун42. Работал автопилот и хорошо работал! А вот сетки в носу начали застраивать чтобы выиграть еще более места. И того не советую так как принял противо волну на Лагун620 только 1-1,5м с 25узлами и страшно стало под массой воды которому некуда было идти. А так я тоже катамаранов люблю.
Кат без носовых сеток или с редуцироваными - это уже плавдача, которая более половины времени под мотором ходит. Да и низкий клиренс моста не позволяет по волне ходить - слэминг заебет. Скоростные каты по кинжальным швертам, отсутствию флайбриджа и сетке до мачты сразу можно отличить, Типа TS42
Блестяще!
В тексте ошибки, чем, шире стоят корпуса, тем ниже волновое сопротивление и выше скоростные качества. Так же ошибочные утверждения что упавшая а шторм мачта останется целом и то что при ветровой нагрузке програмируемо сложится пиллерс с ослабленной задней стенкой, от боковых смещений в нос мачту удерживают ванты пиллерс же в основном испытывает вертикальную нагрузку, так же автор путает шверт и киль
Шверц и киль.
Вообще не яхтсмен, как-то поисковик подбросил этого блогера. посмотрел пару видео, очень интересно!
Просто, понятно и интересно! Спасибо автору!
Но, немного мешают надписи по центру картинки, они долго держаться, и закрывают все.
Вообще искал лодочку на рыбалку, а вышел на ЭТО!)))
Я про лодочки скоро выдам видос
У меня почти такая же ситуация, стал смотреть на работе ролики про яхтинг и начинаю понимать что хочу заболеть им всерьёз и надолго.
бли до тебя я считал что катамаран хрен перевернёшь !!! а теперь я немного задумался!!!!
Так не важно что и кто считает, есть же статистика. Они переворачиваются, но катамаран катамарану - рознь
Интересная информация. Мне тоже очень нравятся катамараны, к сожалению пока только теоретически.
А с каких годов пошли «безопасные» катамараны?
На катах не ходил, не знаю. Но аргументы разумные. И многие яхтсмены на вопрос что б они купили вместо своей яхты говорят за катамаран. Как то так...
Спасибо! А что на счёт расслоения стеклопластика и появления трещин? Конструкцию должно гнуть и карёжить на волнах. Что по сроку службы корпуса катамарана, по сравнению с монохулом? И на сколько дороже стоянка в марине?
Спасибо за полное объяснение! А вот что скажешь на счет турбопаруса, который изобрел Жак Ив Кусто? Есть ли смысл с ним связываться? Или все же классический тот же бермудский парус все же лучше турбопаруса?
Катамаран может быть безопасным при постоянном управлении опытным экипажем.
Для плавания с недостаточным экипажем, а тем более в одиночку обеспечить это невозможно.
Авария катамарана (как и яхты) в цивилизованных водах дает большие шансы на скорое спасение. То же самое происшествие вдали от обитаемых мест - большие шансы гибели.
Так в этом я согласен. Катамараном нужно управлять
@@youcaptain Оооо,да оказывается любитель катамаранов нам в своём видео кое что недоговорил!
Интересно было бы еще глянуть (сравнить) статистику (а) перевернутых в океане катов и (б) монохулов с потерянными килями :)
Красава! 😆
Видео в целом верное но оставило ряд вопросов/дополнений: 1. Как по мнению автора увеличение ширины катамарана ухудшает ходовые качества? Само по себе, увеличение ширины как раз снижает гидродинамическое сопротивление в водоизмещением и переходном режимах, т.к. уменьшается интерференция волновых систем корпусов. 2. Эвакуационные люки в парусных и некоторых моторных катамаранах требуются по стандартам ИСО12217-2 и -1 соответственно. Этим же стандартом разрешается обеспечивать плавучесть при опрокидывании за счет объема необитаемых помещений, например форпика и машинного отделения. Воздушные ящики в мосту - не лучшее решение, т.к. фактически они снижают вертикальный клиренс катамарана.
На 4.04 небольшая "зазубрина" в видео.
Извиняюсь за неправильный термин, несилён в этих видеомонтажных терминологиях.
Спасибо большое. Исправить после заливки нельзя. Просто постараемся не допустить в будущем
Вот скажите пожалуйста , а если в океане перевернуться то есть ли шашс одному вернуть его обратно, перевернуьт также и тримаран?
Расскажите про тактику и правила штормования на катамаране, я находил видео про яхты, а вот про катамаран нету информации.
Информация есть! У меня целая книга. Правда на ангельском
ТЫ КАПИТАН! Да, было бы интересно посмотреть ролик об этом. Что делать, если ты попал в сильный шторм, сравнение с моно-корпусом, кто из них прощает больше ошибок... Как не перевернуться, вопрос авторулевых и необходимости постоянно быть за штурвалом...
Спасибо! Посмотрел, послушал, очень убедительно. Сделал вывод: И, всё-таки, они переворачиваются!
Я же так вначале и сказал
Переворачиваются абсолютно все плавсредства. Ещё не придумали таких которые бы не переворачивались.
@@user-kf8fu3we6q шар))
Seawind не переворачиваются. Так что берите такой и попробуйте испортить им всю статистику)
Хочу построить хаусбот 2.5#6 м. С стационарным ДВС . какую форму судна на ваш взгляд выбрать? Планирую ходить по рекам.будет ли безопасно находится на флайбридже с такой шириной? заранее благодарю за ответ.
Начал строить?
Катамаран это кайф!
Мне очень понравился катамаран ORC 50, но их уже 3 единицы перевернулись.
так ладно, другой вопрос, я планирую собрать катамаран (район волгограда) есть сильные ограничения по размеру (максимум 4 метра в длину) поэтому, для меня важен каждый миллиметр площади. вот и выбираю, между семейным швертом или катамараном. по цене то на то и выходит, но по полезой площади кат выигрывает и сильно. смущает только невозможность в одну каску его из оверкиляя вернуть((
Желаю здравствовать. А вот вопрос, катамаран больше парусит сам корпусом чем монохул? Кто из них в этом отношении лучше управляется?
сомнительно что парусит больше, один корпус закрывает второй, от если с хайсботами сравнивать. те точно парусят))
и ничего отличная управляемость. недавно общался с разработчиками и хозяеваами.
@@Antuant0 так ветер же не дует строго паралельно воде. Ветер дует на борт, палубу и т.д. Может ветер с гор спускаться у побережья...
thanks!
Not at all
Никто не говорит что кат можно перевернуть боковым ветром или волной, НО!!
все рано или поздно попадают в настоящий шторм (а если вы еще в северных широтах) ТО резкая волна просто напросто швыряет кат через нос или опрокидывает "наспину"-наотмаш... и все!! фенито ля комедия.
А покупать такой аппарат что бы все время чалится на карибах -это все равно что на гоночном болиде ездить со скоростью 40 км час по озеру и никуда далее.
Поэтому кат очень легко опрокидывается либо через нос либо высокой короткой волной наотмаш.
Слишком умно братишка я так ничего и не понял ! Есть ощущение что ты как будто на кого-то обиделся )
Да я уже и не помню. Давно это было
Отличный обзор! Мне одно только непонятно, почему на катамаранов нет скрутки грота в мачту.
Есть, но не очень много. На любителя.
Итак против ветра нифига не идёт какая там скрутка)))
@@Aleksandr_sailing Ясно. Спасибо.
Лучше спросить, а какой процент времени он под парусами идёт:) особенно в чартере :)
@@user-vw7vw2yq1u тоже верно, алкочартер любит каты))
А как это повлияло на ходовые характеристики. И какие отличия у катамарана и традиционного корпуса?
Так вроде описал уже
Катамаранов полно на Карибах. И неспроста. Там это действительно удобно, комфортно, если не считать , что одна волна бьет вас два раза вместо одного. Ну, потому что два корпуса. И на короткой волне приходится в два раза чаще зубами клацать. И бьют волны хаотично, не равномерно. На монохуле, как на качелях катаешься, а на катамаране, как по колдобинам едешь. Зато крена нету. И места много. И да, современный катамаран это достаточно безопасно. Но что-то я не слышал, чтобы на катамаранах ходили через пролив Дрейка. Короче, мое мнение такое. Если кому нужна плавучая дача - для того, чтобы жить в маринах или на якоре, то катамаран это то, что нужно. Для тех, кто планирует большую часть времени проводить в открытом море в океане в длительных многодневных или даже месячных переходах, нужен монохул.
Я вам замечу, что вы вспомните свои слова как только каты перейдут из класса чартерных в класс личных.
Нет результатов потому что нет попыток. А это не одно и то же.
Вспомните, когда запретили соревноваться спорткарам с обычными авто. Когда они начали это делать... Все же просто. Мы. Стоим на пороге. Поэтому нет статистики
А может тогда стоит строить вместо катамаранов Глайдеры тогда и не будут волны бить в поплавки ruclips.net/video/rz5c1pN-D28/видео.html. Что думаете? Можно еще подводные фойлы ставить но все равно волны будут бить в 1 корпус ruclips.net/video/Tqv_a9rm1EM/видео.html
В шторм - ни в поплавках с летающей в них водой, пайолами и прочим... ни на "мосту", откуда просто смоет(там не за что держаться) - находиться невозможно. Лучше как положено - спасательный плот. Любовь зла... :)
Кстати, что лучше - я слышал много разных мнений. Но то, что терять свой кат не стоит - это однозначно. А когда шторм закончится - там как раз все будет лучше чем на голом плоту.
@@youcaptain Плот не голый а с тентом что важно. Так-же в плоту важно отчерпаться. В тихую погоду на мосту вы обгорите на солнце а в полузатопленном поплавке "размокните". Находиться в солёной воде долго - нельзя.
А сделайте передачу про тримараны.
Тримараны лучше. При 3 одинаковых поплавков у них на 50% меньше качка по сравнению с катамараном.
Я поддерживаю ваше предложение на все 100%...
@@prongati это не так
@@prongati Это точно ? :)
@@BelevichAB Это 100% точно ученые проверяли. Еще в этом плане хорошо работают катамараны но у которых поплавков не 2 а 4. то есть по 2 поплавка в одну линию. Это похоже как будто если взять два катамарана соединить. Не помню как называется этот тип яхт.
Убедил 👍
у моего бати в студенчестве был маленький катамаран с надувными поплавками, в разобранном виде он помещался в 2 рюкзака, так вот, он рассказывал, что идти на одном поплавке - это считалось круто, типо как щас байкеры выпендриваются гоняя на одном заднем колесе
Я сам такие до сих пор произвожу... Ходить на одном поплавке можно приблизительно 10 секунд.
@@youcaptain не соглашусь. На своём пляжном надувастике, натренировавшись умудрялся держаться на одном поплавке гораздо больше минуты. Но едва погрузив вещи, взяв пассажира, а если несколько, то вообще речи ни о хождении на одном поплавке, ни о перевороте речи идти не может.
👍! Лежал на клотике на торнадо! Матрос был сильно лёгким до 50 кг
Нашёл что сравнивать?! Торнадо классический гоночный аппарат, рассчитанный на профессиональных гонщиков, а не на круизёров и безопасность.
Самая устойчивая конструкция на воде - это перевернутый катамаран😢
Кирилл, даже жить в принципе вредно. От этого тоже умирают. 🙂 Из своего опыта видел только один случай переворота в Турции. Молодой шкипер и его подруга проспали ветер и в десяти милях от берега судно кувыркнулось через нос. Все остались живы, как говорится обделались лёгким испугом и дипозитом...
Тоесть ошибка
Даёшь катамаран !!!
Круизный катамаран, это тихоходная плавающая дача. А те кто боятся перевернуться лучше не ходите в море.
Круизера хрен перевернешь, парусность в большинстве случаев не рассчитана на адреналин. Ролик грамотный. Единственное что можно критиковать, это их тихоходность. Имеется в виду круизеров. Но каждому своё. Кто-то любит скорость кто-то комфорт.
На счёт тихоходности... Тем кто хочет адреналина и запредельной скорости круизер, тем более кат нахрен не нужен. Для таких экстремалов есть гоночные монохулы. Это мое субъективное мнение.
А возможно ли на кате ходить во льдах, например походы к анктарктиде?
На таком например можно: www.garciayachts.com/en/yachts/catamaran/explocat-52/
тоже самое для тримарана пожалуйста.
Удачи в море! Привет из Киева.
Вадим, ты? Мы знакомы ещё со времён рафтовых туров? Или я ошибся. С удовольствием снова пообщаюсь +380689274476 Вотсап
4.06 ошибка монтажа
Уже как неделю смотрю в сторону яхтинга ))) ещё не знаю что такое риф и тд .. но понял что выберу кат а не монохул
Хм, получается что катамараны по типу Санрифа 80-го вообще не перевернуть, ведь у него ооочень широкие попловки.
Получается, что при попутном ветре надо выключать авторулевой? Нехорошая перпектива...
Нет, нужно следить...
Катамараны - отличны !
Не сказали про сильный шторм и про волны высотой 15-20 метров
а за чем в такой шторм выходить в океан? современные технологии позволяют узнать о шторме заблаговременно и уйти в сторону.
@@user-np1dd8bz5s а если вы по середине океана. Успеете шторм обойти?
@@migel-mihailovich качайте прогноз каждый день и будет вам счастье)
@@user-np1dd8bz5s признаюсь, не спец в штормах, но согласитесь шанс попасть в него есть
И как оно там было?))
Катамараны с китайскими парусами( джонка) есть?
Класс. Не видал ни разу
Конечно есть. Наберите в поиске "catamaran junk rigs".
Решил сам пойти на Hobie Cat 15 один в сильный ветер. Вышел на глисирование. И резко начал идти на правом борту ровно на борту шел 100м. В конце начал идти на боку и улетел:(
а в монокорпусной яхте кто-нибудь из производителей (или самодельщиков) делает ёмкости для непотопления? или балластный киль пересилит их всё равно?
Я думаю можно самострелы поставить с баллонами. Тогда не пересилит
@@youcaptain поясніть, не зрозумів
А навіщо вам ємкості. По бортам, під пайолами і під палубою ви можете розмазати ті самі 10-15м3 стіродура і яхта не потоне ніколи від слова зовсім. А ємкості можна пробити.
І плюс ви говорите про різні речі. Якщо про те, що кіль не дає перевернутися і значить потонути, то існує оверкіль. А якщо оверкіль і пробите дно, то кіль це 3 тони мінусової поавучості. Якщо ж навіть з пробитим дном і повна води яхта не тоне, це непотопля'мість
@@krosmaister , идея с экструд-пенополистиролом интересная, и вдобавок ещё и утепление даст, но он банально химически вреден -- вступая в реакцию с кислородом и БЕСПРЕРЫВНО окислясь, ВЫДЕЛЯЕТ стирол, бензол, формальдегид и много чего ещё.
короче, надо покупать моторный катамаран))
Сейчас монохулы делают ОЧЕНЬ! широкими: лодка 45 футов, корма 4 метра. По ширине лодка становится как кат.
Только кат 45 футов имеет 8 метров в ширину
@@youcaptain Я все жду, когда яхты растолстеют до 6-7-8 метров, тогда не нужно будет выбирать.
только вот крен на монохулах еще ни кто не отменил....:)
@@user-rr9ku4eo9e ну, если вы сказали..
@@user-hn5ee1xu2d Так есть же некоторые монохолы при небольшой длине широкие они. Вот например ruclips.net/video/6iPcBCuB-F4/видео.html
В 70х годах прошлого века в прибалтики /читал в ,,катерах ияхтах,,/ один конструктор /Фамилию забыл/ изобрёл для катамаронов, так называемое, автоматическое оттдача шкотов, чтобы избежать переворачивания при определённой ветрянной нагрузки. Больше потом негде об этом упоминаний не встречал, но ведь это было бы тоже решение по затронутой теме безопасности.
Это были два брата фамилия у них Эглайс. Они гонялись на "Кубок Балтики" на катамаранах собственной конструкции. Я видел их катамараны и их самих. Катамараны они строили в Латвии на базе одного из рыбколхозов, это было в советские времена, точнее в 70-е годы.
Как говорится с дури можно и х** сломать :-) монокок просто больше похож на "олдскульный" корабль - катамараны же выглядят как то не суразно в этом плане, хотя это конечно субъективное мнение.
согласен с вами - любой самый уродливый монохул намного красивей самого красивого катамарана! но на этом преимущества монохулов заканчиваются!
Та ну, наверно вы на катамараны смотрели не под тем углом. катамаран само изящество, особенно мега катамараны.
@@zubnik11 современные катамараны больше похожи на плавучие веранды или снесенные в море штормом гаражные боксы!
Не! Катамаран прекрасен, как девушка весной!
@@victorkachanov3168 Про плавучие веранды это хаусботы, а вот катамараны есть очень красивые. И то даже хаусботы стали уже делать тоже красивыми.
В принципе убедили, для круизинга катамаран лучше. Что особенно подкупает, так это отсутствие баластных килей и как следствие уменьшение осадки. Остался только один аргумент, катамаран дороже.
Это не аргумент в споре про переворачиваемость.
@@youcaptain то есть, всё строго, разговариваем только по теме дня?
@@youcaptain в конечном счёте, это продолжение разговора о том что лучше по совокупности факторов, ну или я так подумал.
@@user-ti5ep2ks2k В начале я сказал, что это развернутый ответ на вечный аргумент в спорах. Скоро придется делать видео в ответ на аргумент - дорого.
Но вкратце отвечу словами из мотиватора - это не машина дорогая, это ты мало зарабатываешь.
@@youcaptain Мне нравится ваш канал, все интересно и профессионально. Человека и нужно уважать за то, что он может делать профессионально. Говорим о яхтах, а не о деньгах.)
Покупаю монохул, потому что на катамаран денег не хватает.
Это был ответ на вечный аргумент про переворот катамарана. Плюсы и минусы я уже описывал. И ещё буду
@@youcaptain Так Всёравно на катамаран не хватает. ((
@@youcaptain пожалуйста пожалуйста, всегда рады послушать.
Даже и не жалей ниразу! Мало того что дорого, и не только при покупке, так ещё и небезопасно. А на вид -так точно как снесенный в море штормом сарай 😁,только с парусом.
капитаны не успели, была ошибка,- что теперь капитаны будут успевать, ошибок не будет?
услышал - капитанов решили учить правильному вождению катамаранов.
Вы поймите. Когда ты не знаешь, что нужно сделать - ты можешь делать ошибки неосознанно. Капитаны катамаранов принимают на себя ответственность за неправильные решения.
@@youcaptain Я за катамараны, но не в океане.
@@youcaptain Точнее, в чартеры ходят люди, половина из которых обладают немалым яхтенным опытом - рулевые, шкиперы. Чем дальше от Средиземки, тем чаще они обнаруживают, что наемный шкипер не обладает необходимой квалификацией, теряется в мало-мальски серьезной ситуации и приходится руководствоваться тем, что спасание утопающего - дело рук самого утопающего.
Тут не знаю. Вполне возможно что вы правы
Здравствуйте. А в какой стране можно купить права на судно?
В Сомали. Там даже бесплатно можно получить такое право
Я видел как хаммер и даже танк переворачивали, поставив цель это сделать.От идиотов никто не застрахован. За 1М€ говна не делают...Блоггеры десятилетиями ходят уже на катах и те кто делал это на монохулах в итоге пересаживаются на каты, жить на монохуле это быть всегда убитым, физически очень тяжело, на кате даже посуду стопочкой стеклянную ставят, ничто и никуда не падает.
Спасибо за Вам, очень много подчеркнул полезной информации, я человек практичный и прежде чем принять решение, стараюсь максимально изучить интересующий меня вопрос.
Мой опыт хождения под парусом составляет байдарку, на которую установили мачту и шверты, да Пеллу, на которую мы с друзьями во время походов по Ладоге ставили мачту (самодельную), но надеюсь, что когда закончится эта паранойя с эпидемией, съездить в Швецию и выбрать себе лодку, на которой смогу осуществить свои мечты.
Михаил Астафьев учитывайте площадь, за стоянку ката придётся выкладывать больше кровнозаработанных.
@@user-ux5oo7up9x Спасибо за ответ, я склоняюсь к лодке 30-36 футов, больше думаю не надо, с минимальным количеством электроники. Картплоттер и автопилот достаточно.
Михаил Астафьев рация, АИС. Когда электроника парусами управляет это конечно перебор.
Катамараны требуют высокой квалификации управления капитана и не прощают ошибок в отличии от монохулов.
Ой ли? Я заметил прямо противоположное
Монохул - ещё больше не прощает.
Спасибо! Страхи приобретают форму мифов. Одно пока ясно - катамаран не для одиночек, даже безопасный.
)
У меня сегодня перевернулся )
Монохул при пробоине тонет, а кат нет. Это самое главное преимущество ката.
деревянная яхта лучше чем стеклопластиковая. потому что если шторм разобьет ее в пух и прах можно схватиться за боижайшее бревно))) Вот примерно так звучит твой довод))
@@Andrew-oh6kg нет. Мой звучит так как я написал. Остальное твои домыслы)
те, кто верит в бессмертие проигнорируют сигнализацию.
Monohul - монохал
Катамаран, это плавдача, а не яхтинг!
получается, что у моторного ката меньше шансов перевернуться?
не просто меньше, а считается, что практически нереально
С знающим экипажем, наверно, не страшно.
Проще сравнить количество перевернутых летом катамаранов и зимой машины в кюветах, тем не менее на машинах еще никто не бросил ездить. Еще самолеты падают. а поезда с рельс сходят, короче из дому выходить опасно, на диване удобнее жить.
Судя по количеству аварий - космические ракеты вообще безопаснее велосипедов :-)
Та не если посчитать все аполлоны, шаттлы и союзы, то процент большой будет, а еще те которые мы не знаем.
И заметь, еще ни один водитель и пассажир, перевернувшегося авто не утонул в море и не утопил средства связи)))
Ну да, когда головой об дерево в кювете, то уже утонуть сложно.
@@zubnik11 посчитайте - процент очень маленький
Интересно, а алюминиевые катамараны тоже с положительной плавучестью?
ха-ха-хааа-ха!!! 10 баллов капитан...юмор у тебя лучший среди всех магеланов..10 балов..лайк..подписка...Круто ты и по теме наехал на обозревателя!...он и долго свой кат искали...с мачтой -это просто хохма...!!! но ты его прости уже...он неплохой обозреватель...про покупки катов интересно рассказывает...деньжата есть у него...мАсквичи вроде бы обое....будет интерестно че они там еще выкинут глупого...так ты их того...здесь ..у себя поправь...оччень смешно и по делу...Толковые видео...гуд
катамараны не покупают в основном из-за его дороговизны по сравнению с монохуллом. Безопасность на 2 месте)
Кому как.. Если у вас (и главное - у вашего экипажа) - несколько жизней, как в компьютерной игре - тогда для вас безопасность может быть и на втором месте. А может - и вообще вы об этом не задумываетесь..
@@user-zs4bo6rh9r Да только монохулы тонут и кили отпадывают. Короче ничего безопасного нет. Но катамараны обычно не тонут если перевернутся или получат пробойны.
@@prongati "Кили отпадывают".. Так не покупай всякую дрянь с плавниковыми килями, и отпадывать будет нечему! Киль должен быть полным, т.е.от носа до кормы, а не соплей, свисающей с корпуса, и при этом ещё и все сети на себя собирающей.
Про то как долго и счастливо находиться на перевернутом кате -тебя и благодарный тебе экипаж через несколько дней если не смоет волнами, если вы не погибнете от переохлаждения или если не будете сожраты акулами -то просто загнетесь от жажды и голода. А также можете быть разбитыми о ближайшие подветренные рифы,или быть раздавленными наехавшим на вас судном .(он в таком состоянии видишь ли не управляем становится 😀). Ну как вам такая перспективка?
@@user-zs4bo6rh9r Ну и че, а монохол если получит хорошую пробойну так вообще затонет. Если катамаран получит пробойну скорее всего не утонет. Из за отсутствия балласта в виде киля. Который у монохолов имеет вес под 40% от веса лодки. Да и вообще катамаран можно перевернуть прям в океане. Имея 2 тузика с двигателями минимум 5 лошадок лучше по 15 лошадок всего лишь и вес катамарана до 20 тонн. Желательно чтобы это были рибы хотя бы. И тянуть в разные стороны. Только веревки должны по другую сторону катамарана быть и тогда это получится сделать. Во всяком случае так я читал в советской книге. В каждом типе есть свои + и -. Нет идеального решения по типу яхты и наверно и не будет.
Как Вы относитесь к тримаранам?!
Они быстрые и неудобные. Мне не заходят.
Прям камень с души!)))
Я вот например "Альбатрос,, перевернул, кто не знает это катамаран такой, маленький надувной))
Я хэзнаю. Я надувные каты произвожу
@@youcaptain НАДУВНЫЕ КАТАМАРАНЫ? 🙄🙄🙄
Моторный катамаран не переворачивается
За последние несколько лет наверно с десяток монохолов потеряли кили и перевернулись и утонули. Катамараны не тонут даже если перевернутся или будут дырки в днище особенно те кто имеет много перегородок с большим количеством пенопластов. Есть конечно некоторые каты которые смогут утонуть но их будет от силы 10% если не меньше. Тогда как 90% монохолов просто затонут имея хорошую дыру. Так, что сами решайте. Катамаран можно перевернуть обратно имея 2 тузика с 2 моторами по 5-10 лошадок хотя бы.
Монохули тому ж гублять кілі, чому кати оверкілять. Недогляд та безпечність.
Поставити кат на кіль знову тузіком? Ок. Але чомусь мені здається, що оверкіль буде саме тоді коли в океані шторм і явно не до тузіка буде. Чи він після оверкіля ще залишиться.
Про кількість перегородок в каті. Якщо це просто переборки, то ніщо не гарантує він участі Титаніка. Половину борта вспороти і повні відсіки води. Як показує практика відсіки в потрібний момент відкриті і тому затоплюються, порятує гарантовано пінопласт. Тоді навіщо переборки? Можна потрібний об'єм додатковою плавучості по бортам набрати. На ширшому, об'ємнішому корпусі монохулах легше можна набрати ці кубометри де покласти пінопласт. Чому це не роблять виробники - не до мене питання. Чому саморобники не додумались до такого простого варіанту - не знаю.
Ось у Уотсон в книзі згадується яхта десь в 50х широтах зловила дном кригу і затонула. Чому не роблять яхти гарантовано непотопляємими -ХЗ.
Вводна: кат пливе навколо світу сам. Які шанси що при штормі і оверкілі у нього перевернутого догори кілями є 2 тузіка з цілими двигунами і мінімум ще 2 людини на це, якщо на каті одна людина була?
@@krosmaister Ну ты сравнил Титаник и современные катамараны. Есть такие каты которые хоть все переборки сделай пробойну а пенопласты остаются то и все равно не утонет кат. А хз че не делают непотопляемыми яхты монохолы.
@@krosmaister В теории может и 1 человек 2 тузиками управлять. Можно просто врубить 1 мотор и перейти на другой тузик. Вообще в теории можно и с 1 тузиком но это надо за мачту закрепить перевернутого катамарана.
@@prongati я в умовах прописав перевернутий догори кілями кат, а значить зірваний і загублений тузік, штормове море, в якому навіть при спокійному морі не поплаваєш... Висновок, краще зробити все, щоб не оверкілити
+
мы монохул покупаем потому что нищеброды мы.