Киль на яхте. Какие бывают кили и для чего они нужны. Какой киль выбрать при покупке яхты.
HTML-код
- Опубликовано: 25 фев 2020
- Привет друзья!
Я уже рассказывал что такое яхтенный киль и для чего он нужен в общем обзоре корпуса яхты. Но как и почему он это делает я не рассказал. И сегодняшнее видео как раз дополнит всю информацию по килям, фальшкилям и швертам, используемым в парусных яхтах. И самое главное, что эта информация очень важна для понимания процесса управления яхтой.
Да и при покупке яхты, очень даже не лишним будет понимать, какие ограничения у нее будут.
Кстати, если у вас уже есть яхта - то однозначно не рекомендую менять кили. Ходите и наслаждайтесь. Потому что начав процесс улучшения, вы скорее всего только навредите своей яхте. Ведь каждый из видов имеет свои плюсы и минусы и невозможно окончательно выиграть в этом вопросе.
Итак.
Как всегда начну с базового определения, выданного википедие. Киль - это нижняя горизонтальная балка, проходящая посередине днища от носа до кормы и служащая для обеспечения прочности судна.
Вы поняли, что с тем килем, который мы привыкли видеть на яхтах, это определение практически не коррелирует. И это понятно, потому что на яхтах чаще всего вы видите что-то наподобие огромного плавника, расположенного по центру днища и направленного вниз. И обычно у этого плавника в самой нижней части закреплен балластный буль в форме сигары или какой-нибудь крылатой ракеты. Вся эта система называется фальшкиль. Но в простонародье все это сократили и оставили просто киль. А другого киля в яхтах и нет, поэтому путаницы не возникает. На английском киль звучит идентично - keel.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info 
Наука
Где-то около полугода смотрю видео на яхтенную тематику. Вчера нашёл этот канал.
Это лучшие что можно встретить на русскоязычном RUclips, автор однозначно Мега профи.
Спасибо большое. Я не в яхтинге мега профи. Я стараюсь донести понятным языком.
В одном из видео я говорил, что не все профи умеют учить. И что для обучения не нужен профи. Нужен лишь тот, кто вам подойдёт.
Но какой-то опыт конечно же имеется.
Понятнее я еще не встречал. Иногда, правда, некоторые ролики пересматриваю и помечаю в блокноте. Конспектирую, так сказать)
Пол жизни ходил на разных яхтах теперь хожу на байдарках,. Ходил на белое море до Баренцева
Наконец то я понял базовые вещи, автор ты человечище!
"Небожители" с очень неудобными туалетами - в точку, прямо филосов 👍😃
Всем привет. Автору респект. Только из этого видео узнал, что у моей яхты модифицированный киль. Ура!
Очень полезная информация. Спасибо.
На здоровье!
Очень понятно и интересно, автору спасибо
2024
Забрал себе, очень познавательно и информативно.
Спасибо за труды!
Это просто праздник знаний!
Спасибо большое! Я там ваше видео выложил. У вас как раз подходящая лодочка...
@@youcaptain Да мы заметили... Надо было написать нам мы бы исходник дали FHD60fps... Ну и получается у нас самый комфортный вариант для перемещения?
Спасибо большое за предложение. Мне исходники не важны. У меня телефон такое не тянет при рендере. Я все делаю в 720 качестве.
Да. У вас самый комфортный и безопасный в открытом море. Опасность только при маневрах. Но тут как говорится - дело мастера боится!
Хороший обзор. Простенько о сложном, мне понравилось. Примерно так и представлял себе поведение крыла в зависимости от удлиннения, не знал что яхты тоже могут "штопорить".
Мне понравилось объяснение, все понятно.
спасибо за видео. все очень четко и по делу. зашел на канал и второй день залипаю :-)
Взаимно! Спасибо большое за отзыв
Я бы выбрал полный киль(никуда не спешу,..... Смакую каждый миг и наблюдаю....... , наслаждаюсь процессом!)
Для манёвренности в маринах можно чёнь будь "примастырить" - съёмный руль на баке, "подрульку" +сейлдрайв(будет как танк на месте крутиться) . Для увеличения скорости - ведь Клиппер оооочень быстро ходит с полным килем (добавить парусов) 👆🤷♂️
Так что насчёт доработок, с Вами не совсем согласен.
Благодарю за видео! 👍
Подписался на 7-ой минуте просмотра! Спасибо за такой роскошный видео материал! Нагляднее - не бывает! Покажу своим детям, а то запарился им уже на бумажках рисовать - нихера не помогает))
Вот, с детства мечтаю о киле с автоматически меняющимся (по обстоятельствам) углом и профилем... Киль должен быть живым, как и паруса и изменяться в соответствии с изменениями условий - прямо во время гонки, в режиме онлайн.
Гонка - это другое! Но в любом случае, рад что вы увидели в моем труде положительное для себя. Особенно важно, что это могут понять даже дети. Иногда хочется добавить мата для красного словца. Но раз так - то не буду!
Спасибо про подъемные кили интересно было бы послушать
Хороший обзор. Поподробнее о швертах для океана.
Я этот вопрос специально упустил. Там все не однозначно.
Аллюресы не переворачиваются, а Макгрегоры - очень даже. И не смог найти объективно однозначного ответа. Глупость или просчет конструкции...
@@youcaptain Мне очень нравятся Макгрегоры, хотел себе брать, но насколько я знаю в Макгрегорах должен быть ещё и водный балласт, без этого баласта они и переворачивается.
@@youcaptain Спасибо
@@zubnik11 По опыту, водный балласт - это проблема!
👍!в судостроении вроде не новичок но мне очень понравилось изложение данного материала! Тоже подписался! Надо будет внукам рассказывать будет а так доходчиво вряд ли будет!
Спасибо большое! Особенно за фразу про доходчивость детям
А что скажете про подъемный киль у лодок Garcia, Allures или Alubat Ovni ?
Спасибо.Да, сложноват этот вопрос,не все так просто и однозначно,
На здоровье!
Спасибо за урок
На здоровье! Рад что понравилось.
Классно , спасибо. Хотелось бы услышать про шверт киль на экспедиционных алюминиевых яхтах.Еще раз спасибо.
Давайте я вам отвечу коротко - те варианты, которые я знаю работают очень хорошо. Это Аллюресы и Гарсии.
Там конструктора постарались на славу.
Но давайте я лучше конкретно сделаю обзор по этим яхтам. Потому что не все так однозначно в конструкции океанского шверта.
Задайте конкретнее вопрос пожалуйста. Вдруг я что-то не так понял.
ТЫ КАПИТАН! Когда будите делать обзор о этих яхтах, включите в этот список пожалуйста яхту Boreal Франция , Спасибо Вам.
@@youcaptain будем ждать!!
Добавим и Бореаль
ТЫ КАПИТАН! Спасибо.
Про двойной киль очень даже интересно! В вопросах экзамена на получение немецких парусных прав есть вопрос про преимущество двойного киля: что мол ставить без подпорок можно. Ну и при отливе. Про другие типы и не спрашивают. Интересно со всех сторон рассмотреть. Два киля - двойное сопротивление и т.д.
Полнейшие штаны эмоций👍👍👍👍👍
Отличный обзор. Главное, чувствуется, что Вы ходили на яхтах с различными конструкциями килей и имеете практический опыт. Добавлю пять копеек. У длинного киля есть еще один плюс: небольшой дрейф как с обстенеными парусами (heave-to) так и с морским якорем (hove-to). Для обычного чартера это, конечно, не особо важно.
Владимир, я ходил на всех этих килях, но по плавучему якорю я не имею опыта... Спасибо большое за информацию
Расскажите пожалуйста про швертботы
подскажите ,плиз ,человеку далекому от яхтенной тематики.все таки какой киль лучше для кругосветки .?и что бы в сильный шторм выжить и что бы в марину нормально зайти.заранее спасибо.
Отличный обзор, особенно диаграмма килей понравилась. И интересно почему на алюминиевые яхты ставят шверт как правило?
Подписался, есть что посмотреть!!!
Мне самому интересно... Нужно с производством пообщаться
Потому что большинство таких яхт позиционируются, как експлореры. Ну, в маруся на них ходить нужно, где не то что марины, бухты может приличной не оказаться. А шверт позволяет минимизировать осадку и зайти в реку через бар, к примеру, или осохнуть в отлив, не боясь уложить лодку на бок и утопить в прилив.
@@user-uf3me4dd8f Спасибо, это понятно зачем, думаю если заказывать новую сделают что тебе нужно.
Нашел твой канал, подписался и вот коммент
Благодарю!
чОрт.. это первый канал когда я подписался на 4-й минуте просмотра))))
Спасибо большое!
@@youcaptain В 80х запатентован фальшкиль из последовательно стоящих элементов, напоминающих бермудское вооружение, но усечённых снизу треугольной шайбой - балластом, что уменьшает осадку. Сужающаяся щель, между вертикальными элементами, ограниченная корпусом и шайбой, увеличивает сопротивление сносу.
А подскажите на моторных яхтах тоже нужен киль?
Хотелось бы по шверты узнать. Влюресс делает алюминиевые яхты с подъемным швертом. Что скажите о преимуществах и недостатках?
Пишу про это ролик
Спасибо просто и понятно. Можно добавить про отношение веса корпуса и киля. Это влияет на резкость качки и количесво парусов. Чем тяжелее киль тем резче качка.
Я честно говоря не знал этого. Нужно проверить.
Просто не понимаю как это сделать. Где взять одинаковые лодки с разными килями.
@@youcaptain извините лезет из меня судостроительно образование. Об этом заботятся разработчики. Круизер имеет балластный коэф 0.4 - 0.45 ,а спортивка более 0.5. Соответсвенно на круизере качка более мягкая , а на спортивке без парусов грустно. В любом случае паруса прижимают яхту к воде и она меньше расачивается. А площадь плавника (киля) работает как пассивный успокоитель качки. В общем для роматики берите круизер.
@@user-gx6qn7qt7c Не могу не возразить. Во первых качка бывает килевая и бортовая. На величину бортовой качки влияет площадь киля и в меньшей степени килеватость. И ещё! Паруса тоже играют роль демпфера бортовой качки. Теперь о килевой.Центр массы яхты сконцентрированый у мидельшпангоута ( к чему стремятся все конструкторы) обеспечивает хорошую всхожесть на волну, яхта легко отыгрывается в шторм на любых курсах и мало воды принимает на палубу, но минусы большая килевая качка. Если утрируя тему центра массы, разнести часть в нос, часть в корму, можно представить поведение такой яхты на волне как броненосца. При накате волны на нос, в силу инерции покоя, тяжёлый нос не успевает всплыть, ура малая килевая качка, но берегите ваши тапочки, сотни литров воды будут стабильно с каждой волной , перекатываться по палубе от носа до кокпита и если он не самоотливной (открытый с кормы) то на шпигаты не надейтесь, ванная вам обеспечена. Так что на килевую качку влияет не столько вес, сколько распределение этого веса по длине яхты и само собой разумеется-длина ватерлинии. Чем она больше тем меньше качка.
Андрей, нельзя так обобщать. Смотря какой киль, где сконцентрирован вес, какой размер киля и самой лодки, какой вид качки. Илья правильно написал - если сконцентрировать весь вес в одну точку и расположить её не очень глубоко под днищем, то вырастет килевая качка, но улучшится всхожесть на волну. Если сделать совсем легкий киль, то резко вырастет бортовая качка. В целом у яхт с длинным тяжелым килем - самый высокий комфорт, меньше рывков и ударов, лодка идет очень плавно. У яхт с легким плавниковым килем поведение на волне более резкое, неприятное. Современные массовые яхты "икеа стайл" с легким балластом больше кренятся и хуже себя ведут на волне (менее комфортно для экипажа) чем старые добрые длиннокилевые с тяжелым балластом. Но зато плавниковые легкие яхты быстрее ходят. Тут уж надо выбирать между скоростью и комфортом/надёжностью. При прочих равных длиннокилевая яхта будет еще и дороже.
@@youcaptain Інерція і боковий опір іяк маятник,
Спасибо
Почему не делают съёмные кили? Для облегчения транспортировки?
спасибо
И на эту тему анекдот. Ты женился через неделю после знакомства , а яхту уже год выбираешь. Так покупка яхты дело серьезное.
Подписался, интересный канал. Разве что смотреть приходится на скорости 2х :) По видео согласен с выводами автора - для дальних комфортных и надёжных офшорных яхт лучше подойдет длинный киль и его вариации, для небольших скоростных прогулок в проверенных спокойных акваториях лучше подойдет плавниковый киль. Универсального решения пока что не придумано. :)
Я все на 2х смотрю. Это норма
Есть еще одно достоинство полного киля в классическом виде - глубокое V в обводах позволяет яхту 26 футов сделать с каютой в полный рост, кроме санузла, пожалуй. Проход в классическом виде планировки ровно по центру.
Так и гальюн можно по центру поставить ближе к носу, сразу за каютой, а за клазетом ещё невысокое помещение для такелажа и прочего-места хватит.
Туалэт проходной с двуми дверями/купе👍
Вижу якты на реке.... интересно какой у них киль?!
Класс.
Спасибо!
Лайк
Разве современные лодки делают с полными килями? Имею ввиду массовый сегмент, а не экзотику
отмечу что автор умеет обьяснить на пальцах в отличие от многих других.
дай реальный пример успокоителя на монохулк
В Англійскій "шверт" зветься або "centreboard", або "daggerbord", які поділяються на "sword type keel", який ще можуть називати "drop keel", та "swing type keel" - це той, який повертається навколо осі. В деяких корпусах човнів кіль може продовжуватися до радера, і та частина його, яка утворює цей нерухомий перехід зветься "skeg".
Спасибо большое за дополнение
Спасибо за материал!!! Неее!!! Киль не хочу. Таскать более 50% лишнего веса!!! У меня шверт, но не какой я хотел с ножевой уборкой, а получился кинжальный, нужно теперь эхолот ставить.
2:00 "....шверт - тот же киль только лёгкий и без балласта...", при этом на видео хорошо видно отформованный балласт.
В английском это называется "centerboard" если поворотный, и "daggerboard" если выдвигаемый (именно кинжальный киль чаще всего безбалластный)
Каюсь, иногда видеоряд не соответствует
А чем чугун хуже чем свинец? Спасибо
У чугуна плотность заметно ниже, также ниже и коррозионная стойкость
Причем к яхтам аэродинамика?
В воздухе аэродинамика, в воде гидродинамика)
Да! Я уже извинился за косячок
Reneta с правильным килем!!! )))
Для путешественников - однозначно
Да да.
Надеялся на то, что в видео будет хоть немного рассказано про скуловой киль, про который нет ни одного видео в ютубе. К сожалению тут тоже про них нет информации, а про остальные кили, которые здесь есть, информации в интернете куча
Есть инфа в инете, но я смысла в этом не увидел. Очень малый спрос.
@@youcaptain Спасибо за ваш ответ. В интернете да есть информация, но мало. В ютубе вообще ничего не нашел :(
По статьям которые нашел, пишут что такой вид киля очень удобен. Ниже осадка, можно не бояться отливов, меньше раскачка на волнах и т.д. Если есть преимущества, хотел узнать почему такой малый спрос яхты с такими килями, почему в продаже практически нет таких яхт?
Уменьшается маневренность. И что самое важное - они используются на стальных яхтах. А все, кто хоть раз в жизни имел свою стальную яхту, говорят в один голос - прочно, но никогда больше!
А обсыхать на берегу - это обычно мало кому нужно.
@@youcaptain Насчет необходимости металлической обшивки, не совсем понятно, киль же не на обшивке держится, а за каркас. Насчет маневренности, так же не совсем понятно, вроде такие яхты даже лучше при крене, который будет возникать при поворотах. Сталкивался с тем, что писали, что есть потери в скорости, но опять таки, с креном такая яхта вроде лучше идет. Хотелось бы знать побольше про такие яхты. В видео вы сказали, что возможно когда-нибудь вы расскажите про раздвоенные и прочие кили, было бы интересно, подписался на всякий случай.
@@-yn-2253 чисто ради вашей подписки обещаю, что сделаю этот обзор. Поверьте, нарою всё, что можно нарыть. Но поверьте, что вы не зря подписались. Будет ещё много полезного!
Ну чувак на видео пытался вывести яхту из брочинга. Новички крутили бы рулевое колесо в другую сторону.
К сожалению полнокиливые на первичном рынке почти не представлены (возможно я не прав), а проблема маневренности на малых скоростях сейчас решается подрульками. Смотрю видео и народ паркуется джойстиком.
Полнокилевые не представлены по причине более сложного изготовления и отсутствия спроса.
@@youcaptain Печально, т. к. слышу от многих : такая неприятная встречая волна, что в носовой каюте никто не хочет быть. Спасибо за ответ :)
Эта проблема и для меня тоже. Я укачиваюсь сильно.
Про швертбот ни слова!
В английском для шверта обычно используют термин "centerboard". И опять про мнимую безопасность длинного киля во время шторма. Нет, он совсем не безопасный. Да, он крепкий, но яхты с длинным килем склонны к перевороту в шторм. Я бы не назвал это безопасностью.
Я не нашел информации о такой склонности
@@youcaptain а она есть :) посмотрите на результаты golden globe race, как часто там переворачивались длиннокилевые лодки. Почитайте Александра Морозова, он подробно объяснял почему так происходит ещё задолго до GGR. Почитайте дневники тех времён и современные, и увидите на сколько чаще были перевороты
Спасибо большое за наводку. Я посмотрю
Sterering wheel - рулевое колесо. Извините.
Не стоит извинений.
Бернулли бы перевернулся услишав как гидродинамику науку которой он жизнь посвятил - аэродинамикой называют.
З. Ы. Если что это аэрлдинамика из гидродинамики вышла.
Я уже извинился и сказал, что механично вышло
К минусам плавниковых килей я бы добавил большую осадку. Для океанских круизёров это не так актуально, достаточные глубины в маринах, возможность размещения на борту тузика, а для малых крейсеров прибрежного морского вояжа с заходами в лиманы, устья небольших рек где самые красивые пейзажи, уловистые места. Плавникам доступ сильно ограничен.
для заходы в устья небольших рек единственный вариант - маленькая яхта со швертом. Если яхта большая, то можно разместить 1-2 тузика и плавать куда угодно в самые красивые непроходимые места.
Я уверен, что когда человек берет лодку, он понимает свои потребности. И просто должен немного послушать разных мнений, чтобы окончательно определиться. Однозначно удобен гроб после смерти. В остальном есть варианты.
Это не всегда так. У меня до недавнего времени была яхта с подъемным плавниковым килем. Заходить можно было куда угодно :) Самый безопасный тип киля - это плавниковый поворотный. Лодки с такими килями могут уменьшать осадку на мелководье, при посадке на мель киль безопасно складывается, такие лодки не имеют склонности к перевороту в отличии от длиннокилевых.
Чугун, Свинец - вчерашний день (прошлый Век). На сегодняшний день, баласт изготавливают из обедненного урана (изотоп U-238).
Где-то я это уже слышал
Совет, надо музыку добавить фоновую
Задалбывает это людей
ТЫ КАПИТАН! Посмотри видео Лёха Грилькова, там постоянно не напряжная музыка на фоне, никого не задалбывает. И количество подписчиков тож глянь
И всё таки не буду
Помимо свинца, бетона и чугуна существует есчо и обеднённый уран! применяется в очень дорогих яхтах.
Не знал. Но я думаю, что там цену спрашивают не для того чтобы потом про наполнение киля думать
про обеднённый уран не слышал, а вроде про вольфрам слышал
@@youcaptain про обедненный уран он шутит) Штука хоть и малорадиоактивная, но радиоактивная. Плюс очень дорогая, намного дороже чем вольфрам и в десятки раз дороже свинца.
Кстати кого интересует купить яхту рекомендую посмотреть вот это видео, есть разные предложения там - русскоязычный канал кстати - Bubamara sailing. episode #24. Мы продаем нашу яхту. Всем кто думает о покупке яхты, будет полезно!
@@TheAbyrvalg666 да да и очень интересное
Это не киль это фальшкиль, в данном случае балластный. Киль есть у любой лодки.
Автор вроде бы грамотный человек, а гидродинамику называет аэродинамикой. Разные среды, разные науки.
а я думал яхтенный киль чтобы на бок не лечь
Вот как выглядит правильная лодка ruclips.net/video/s-XvV1fUkNA/видео.html
Таких сейчас не делают. Сейчас в моде понты - на каждой волне отбивать себе задницу и клацать зубами, но зато с растопыренными пальцами, типа я гонщик.
Сейчас делают самые разные яхты на любой вкус. Из серийных мне по концепции нравится например Tartan 4700. Если у вас много денег вы вообще можете заказать сделать кастомную лодку под любые ваши предпочтения, обойдется раза в 2 дороже чем покупать серийную. Если мало денег, то увы, только б/у или непотребный икеа-ширпотреб.
Непонятно от слова вообще! Особенно концовка. По мнению автора баласт из свинца самый лучший, а бетон еруда)) ахах. На какой лодке? Свинец на Алюминевой лодке? Или на бетонной? Форма киля и соответственно материал баласта напрямую зависит от типа материала самой лодки! ни кто не будет делать цельнокиливые пластиковые яхты, это дорого, невыгодно и осмос сьест) также и на бетонные лодки перо спортивное ни кто не установит, оно не поможет ни как, а с алюминем баласт из свинца вообще нонсенс
увы, но сейчас "мейнстрим" безальтернативен
плавник и подвесное перо руля
и тот же скег только среди сильно бу искать
Делают еще скеги. Но они далеко не мейнстрим
ПлЮсах и кИлях
Небольшое уточнение, у киля не аэродинамика, а гидродинамика)))
Ну да... Тут вы правы. По привычке
А где народ то?
Народ сначала смотрит, а потом пишет....
Так спят же
Народ иногда на работе) случается такое
Работающий народ, такие каналы не смотрит, они смотрят про политику зомбоящик.... )))
Спасибо, но не моя религия
Для початківців безцінна інформація,
Спасибо!
Это позор для яхтсмена путать киль и фальшкиль. Киль, кстати, на яхтах имеется, просто на современных пластиковых яхтах не так явно выражен.
Сносит крышу, яхта дрейфует.
Я что-то не так сказал?
@@youcaptain Да не, вы молодец!
качество видео такое что отписка
Интересно,но непонятно, запутанно. Подачу информации автору нужно прокачать .