Проволочка это здорово, на моей прошлой Тойоте делал дед капроновой нитью. Отрегулировал задние и передние колёса. Авто была Carina E! И всё в пучком! Проехал на этой регулировке 20000 км. Резину не съело, на дороге не тянуло в стороны! Вот вам и дедовский метод!!! Денис! Большое спасибо тебе за видео!!! Молодец 👍
Сам работаю развальщиком на "3д" стенде. Мое мнение что такой метод имеет место быть при отсутствии стенда в нас пункте, но регулировка не настолько дорогая чтобы самому мучится. Особенно если стоит дорогая резина я бы не стал рисковать. На русских машинах схождение не ставится в ноль это раз, а два, то что если задняя балка гнутая, то по задним колесам вообще не получится ни руль выпрямить, ни более менее попасть в нужный угол.
Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0.1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т.е. обода дисков параллельно лескам.
Компенсировал недостающие сантики задней оси колёсными проставками, вывел передние катки параллельно задним, затем развёл колёса в стороны ровно по одному обороту регулировочной муфты рулевой тяги с каждой стороны. Всё отлично работает, тазик идёт ровно. Цена вопроса: проставки с передних ступиц классики (на авторазборе буквально за копейки, любая верёвка и 40 минут времени, вследующий раз будет ещё быстрее, не надо будет задние колеса снимать чтоб проставки засандалить я их там оставил!!! Теперь только нить натягивай и крути верти муфтой))))))). ХОЧЕШ КАЧЕСТВЕННО , ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!
Я дома в гараже выставлял капроновой ниткой Мерил не по резине а по железным диском так точнее, выехал на трассу скорость 90 км машину не ведет ни влево ни вправо идёт Ровно, Я доволен
вот сколько роликов пересмотрел только у дэна видел что под колеса ложет смазанные пластины. за то респект!! снижение напряжения с подвески и сайленблоков что близко по свойствам когда авто катится. что даст более точные настройки нежели когда так наотьебись делают. удачи дэнчик!
реально я прочитал все это гавно, у меня грузовичек развал стоит дорого , + некто не хочет браться, я за пару часиков в гараже вывел по нулям , все четко!!!!! автору большой респект!!!! Спасибо Денис продолжай!!! мне реально помогло!!! Я реально смотрю умных много а делающих мало!!!
Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии... Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой! Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала! В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость " Скупой платит дважды! А тупой трижды..."
Все работает Ок. Только нужно подкладывать по 1.5 см деревянный квадрат на обод заднего диска ( у меня ваз 2108)натяжение делал леской очень удобно . Сначала был на СТО как тянуло так и тянет только деньги выбросил на ветер . Потом решил сделать сам по этому способу просто не нарадуюсь. Лайк автору.Ехать просто супер .
Способ показанный в ролике, рабочий. Это я подтверждаю. Не для похвальбы скажу, сам я работал в автосервисах на развале сходе более 30 лет. Начинал при СССР . Ошибка автора это то что не предупредил, что колёса часто бывают с боковым биением. И если регулировать с кривыми колёсами то можно очень сильно ошибиться. Надо искать на колесе точки равного биения . Либо привязывать к колесу брусок и вращая колесо выставлять брусок. И регулировать уже не по колесу, а по бруску. Руль лучше не закреплять намертво. Просто при регулировании схода, каждый раз после подкручивания регулировочной муфты, надо покачать рулём туда - сюда и выставлять в горизонт. Иначе при небольшом подкручивании колесо может не повернутся на нужный угол. Хоть автор и рекомендует использовать металлические пластины под колёсами, но трение между ними может не дать необходимой тонкости в настройке.( Аналогично щёлкают по барометру, когда хотят точно узнать какая будет погода.) Небольшое потряхивание руля сбросит сопротивление колёс и регулировка схода будет более точная. Ну и хотя бы передние колёса должны стоять в горизонтали. Выставить хотя бы строительным уровнем. Горизонтальность можно выставить фанерками, кусками д.в.п. и т.п.
@@ratabanratabanych2797 Проще всего тупо сказать "чушь". А вот обосновать своё заявление мозгов не хватает? Или не хватает словарного запаса, что бы обосновать свой выперд. Дристанул да и ладно? Опять же хвалится не буду, но я последние лет 25 из 30 работал не на гарантийном обслуживании в автосалоне, где развальщики ни хера не делают. Работал в обычной придорожной мастерской. Там если накосячишь то можно и по башке получить. А вот ты то кто, чудушко? Если бы ты был в теме, то по моему комменту понял, что я настоящий развальщик, а не пиз...бол. Но ты видать не только обосновать свой базар не можешь, но и в развале, сходе ни хера не соображаешь. Хотя нет, маленько наверное соображаешь, коли уж берёшься судит о том, что чушь, а что не чушь. И кто хороший работник, а кто нет. Может ты даже поработал пару, тройку лет. И решил, что в колёсных углах всё постиг? Ну так кто же ты, если берёшься судить? Развальщик? Или великий теоретик по регулировке углов установки колёс? Так докажи свою компетентность. Кстати скажу про метод показанный в видеоролике. Бывало в мастерской отключали электричество, а тут машина подъезжает после ремонта и требуется срочно сделать ей регулировку. На скорую руку регулировал углы по такому же методу как показано здесь. Конечно с договорённостью с клиентом, что потом по гарантии переделаю как положено. И потом когда этот клиент приезжал на проверку, углы были в допуске и регулировка не требовалась. Или делал небольшую корректировку углов, просто что бы клиента успокоить. А комменты строчу от нехер делать. На пенсии я. Скучно. Вот и развлекаюсь. Ну так что? Сможешь обосновать свой высер? Или опять дриснешь в ответ? Обоснуешь в чём чушь то?
Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный , вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде ? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь ? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно , а то что показал автор самый простой и лучший вариант , а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным , мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в "идеал" все углы развал - схождения .
Не не правильный он совет даёт.Чтоб доехать до автосервиса ничего этого не надо! Зачем людям голову морочать? Я сам регулировал схождение в гараже,при правильно натянутой проволоке(я леску использовал) получается не плохо,колёса изнашиваются равномерно.
Даже если колея одинаковая передние катки не должны быть параллельно задним)))). На переднем приводе передние колёса в стороны расходятся при правельном СХОДЕ, на заднем внутрь сходятся!!!! ВО КАК ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ДА.)))))))))) ЗЕЛЕНЬ.
да и я про но пошарился по сайтам везде ваз 2110 нарисованна и у её колёса на друг друга смотрят в схождение ...а в развале на оборот от кузова отходят тоесть в +...и статью эту репостят по всем сайтам ппц
На классике так и делается,между шнуром и задним колесом подкладывается проставка(23 или 27 мм,не помню точно),чтоб компенсировать разницу ширины колеи передней и задней оси. А еще в ЗР когда-то статья была,как с двух лазерных указок сделать стенд,точность ничем не уступает заводскому оборудованию,можно погуглить.
Всё просто и понятно. А то я посмотрел один ролик там чувак на БМВ делает сход развал без стенда. ОН говорит не чего сложного нет, только нужно вспомнить геометрию и расчитать угол. Ты чё говорю дядя я забыл сколько два плюс два, а он пр какуюто геометрию. Вот здесь я понимаю раз ниточка два ниточка 👍👍👍
Колея на 2108 перед 1400, зад 1370, между осями 2460. При таких размерах отрицательный угол поворота переднего колеса составит примерно 23 минуты, плюс вторая сторона ещё минус 23 минуты. Общее схождение минус 46 минут, при норме ноль градусов 10 минут плюс минус 10 минут. Ну вы держитесь там, хорошего настроения, здоровья, успехов!
Отличный способ, сам им пользуюсь, только было бы неплохо приложить методику расчета угла натяжения веревки от ширины колеи и угла схождения(расхождения) колес. Для калины желательно около 4 мм сделать зазор между шнуром и задним колесом, хотя и при таком схождении ее в сторону тянуть не будет.
Денис спасибо вам, всегда доходчиво и грамотно. Так же делал на Калдине, только на задней стойки пришлось рассверлить отверстия, что бы выровнить свал колеса
Не правильно всё. Чтоб делать по отвесам развал, нужно чтоб авто идеально стояло по горизонту! +У большинства авто между передними и задними колесами разная колея!
Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.
давай пример приведу. Лада калина. Колёсная база 2476 мм, Колея задняя 1414 мм, Колея передняя 1431 мм. если натянуть нитку с заднего колеса на переднее колесо, то длина от ступицы до ступицы будет = 2476 мм, а разница колеи поделенная на пополам = 8,5 мм. так вопрос: сколько градусов или минут будет угол отклонения если не подложить брусок на 8,5 мм на заднее колесо??? ну давай полегче: сколько миллиметра будет схождение в наружу если не подложить брусок на 8,5 мм? из алгебры если известно 2 катета, то можно тайти угол по формуле tg(А)=8,5/2476. tg (A) = 0.0034329563812601, Угол составляет: 0.0034329428953416(радиан), 0.1966931392125(градусов) или 0° 11´ 48˝. угол получается 11,5 минут и это на R14 дисках получается 1,22 мм. ну и как думаешь, стоит ради 1,22 мм ставить проставку при измерении и настройке если собрался регулировать без специальных приборов схождение?! я не пробовал измерять с подставкой и без нее. но перед настройкой схождения не помешало бы тогда на специальном стенде померить колею переднюю и заднюю, а так же расположение по отношению друг к другу ведь все машины немного отличаются геометрией с завода. а ещё нужно учитывать схождение и развал задних колёс так как если задние колёса имеют схождение +3 мм слева и +7 мм справа, то машина поедет либо боком налево, либо постоянно будет машину уводить направо.
Колея задних колёс уже,чем передних практически на всех авто. Поэтому насчёт параллельности большой вопрос. Так же нужно учесть,что колеса должны стоять под углами применительно и к схождению и к развалу. И если в случае с развалом данная методика ещё прокатиться,то представляю,как некоторые нарегулируют схождение проволокой. Если и делать самому,то хотя бы с линейкой.
Красавчик. Автор. А другие сами того не понимая срут в коментах. Спасибо автору. А те кото ездят на ламборгини при скоростях свыше 300 км/ч прямая дорога на стенд. Если вы ездите на жигулях и поношенных иномарках нехуй срать в коментах.
1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 - 15 тысяч км. 2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно! Перед; 68кг. 68кг. Задн; 68кг. 68кг. Багажник;40кг. Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ. BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме. 68. 68. 68. 40.
а еще один способ. на яме измеряем внутренее растояние передних колес с переди и с зади.и делаем их одинаковыми.можно например растояние до рисунка протектора с переди и сзади колеса.
все понятно объяснил то что я искал.спасибо!горемастера ставят дизлайки.!?благодаря нитке .отвеса.и мозгов древние люди строили тааак.что не каждый нынешний мастер. со своими примочками сможет повторить.
Раньше на отцовской шестёрке делал схождение ниткой,и под нитку на задний диск с каждой стороны подкладывал спичечный коробок 5 см,управляемость была норм.а вот по износу резины сказать не могу ,не помню да и в то время 16 лет для меня не это было важно.как то так.а автору спасибо,напомнил!
Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.
Я подобным методом на хонде настраивал. Все отлично, даже на скорости 200 машина управляется и едет отлично. У меня даже пола ровного не было, настраивал на улице на грунтовке. Ложил на грунт доски, подкладками выводил все в 0 по уровню(уровень ессно откалибровал тоже вручную), затем заезжал на доски, еще раз проверял уровень и с помощью отвеса, веревки, длинной линейки и какой-то матери настраивал кастер, развал, сход.
Хорошая методика. Сам только так и делаю. Только вместо проволоки рыболовная леска. Вместо отвеса строительный уровень отрезанный по длине равной диаметру диска колеса. На любой площадке выравниваю авто с помощью домкрата по уровню установленному на телевизор. а дальше чистая школьная геометрия. Эвклид рулит.
Абсолютно неправильная методика. И по проволоке никогда не настраивали схождение раньше. Во первых- чтобы проверить отвесом развал, нужно чтобы пол в гараже был АБСОЛЮТНО ровный и АБСОЛЮТНО параллельный уровню горизонта. Иначе это все проверки негодятся и являются примерными. Чем корявей пол, тем бесполезней проверки. . Второе- по проволоке выставить параллельность передних и задних колёс можно. Но для начала снять колпаки. Потом вымерять ширину колеи переда и зада. Зад обычно у большинства уже. Значит нужно под проволоку положить подкладки по толщине равные разницы ширины колеи. Причём измеряется не по резине, а по диску. так точнее. И не проволоку натягивать, а нитку. Проволока при натяжке всё равно местами сохраняет согнутые места. отсюда будет больше погрешностей. А нитка или тонкая верёвка натягивается строго ровно без изгибов. Кстати, этот способ описан в мануале у наших автомобилей. Например Ваз классика. . И ещё схождение раньше деды выставляли по рейке. Вернее по двум тонким рейкам перемещаемым относительно друг другу. Измеряется ширина между колёс в передних точках на высоте позволяющей всяким рычагам и поддонам поднять рейки. Желательно от пола примерно см 15 не меньше. В идеале на уровне оси колеса. . Ставится метка на рейках и на колесах в местах касания.. Перекатывается автомобиль так чтобы метки стали уже позади оси, но на той же высоте. Катать нужно для того, что бы исключить влияние кривизны диска и резины. И снова измеряется ширина между колёсами. Разница в показаниях между метками на рейках и будет показывать схождение или расхождение в миллиметрах. На Переднеприводных вазах это от 1 до 3 мм. То есть перед колёс уже зада на 1-3 мм. Для классики 2-4 мм. Обычно ставил всегда среднее значение. Или если загруженный автомобиль, то наименьшее число. Так же и для развала, нужно знать значение для данного автомобиля. Так как у разных авто, разный развал...Меня так учил отец, который много лет в советское время проработал водителем. И в гаражах и предприятиях механики этим способом пользовались .. И мы не раз этой методикой регулировали и наши машины и не наши. , и ниразу после регулировки не ело резину и не тянуло в сторону. Даже несколько раз после мастерских схода-развала, проверяли и выявляли неправильное схождение.Так как у нас мастерские работают на тяп-ляп.. . И ещё после выставления параллельности колёс, схождение желательно регулировать обеими тягами. левой и правой. На одинаковое колличество витков крутить ту и другую.. Иначе нарушится параллельность колёс относительно задних и руль на ходу будет стоять криво. А вот Развал проверить в домашних условиях сложнее, по причине не идеально ровного пола. и не идеального уровня по горизонту. Только примерно. Вот как то так. )))
Это да. Особенно выпаривание на горелке. Согласно современным технологиям производства, конструкции и тд двигателей , масла так же стали делать под новые технологии. Старые масла для обычных двигателей и для современных с установленным катализаторм совершенно разные. Японские современные масла наоборот считаются хорошими те, которые больше выпариваются. Это сделано для того, что бы угар масла как можно меньше влиял на работу и срок службы катализатора. Так как он довольно таки не дешёвый. То есть масло должно сгорать полностью и вместе с выхлопом вылетать в виде простого чистого дыма, а не вылетать в трубу в виде паров и тумана насыщая собой отработавшие газы и тем самым забивать систему выхлопа. Ну и нарушая экологичность. Так что получается не всё то плохо, что плохо выглядит. ))
Спс. у меня стенд есть ,а если так надо можно двумя прутами сделать схождение,чтоб до сто доехать.Но если резину не жалко,можно и по вашему способу.Эксперементируйте дальше,удачи.
Taras Charidze АА вот в чем дело)) за клиентов борешься)) если люди узнают правду то просто никто к вам ездить не будет и платить соответственно)) эксперименты были на первых машинах а сейчас это методика которая отлично работает и ни у кого еще не съело резину))
Для выполнения данной работы вам необходимо как минимум два человека,и времени ну не меньше часа.Я делаю развал-схождения,плюс наклон оси (если регулируется)20 минут,один.Время деньги,как говорят!!!
Taras Charidze, а стоимость оборудования, которому, как написал Автор в конце, нужна ежегодная дорогостоящая калибровка, не влияет ли на конкурентоспособность? этот способ для самостоятельного ремонта (личной техники), то есть почти бесплатный
чеж вас всех так бомбит то? спецы хреновы! раньше при покупке жигуля в нем лежала книжечка и вот в этой книжечке было написано не ехать на стенд к дяде а взять в руки угольник нитку и рулетку и сделать все самим и прилагалась подробная инструкция как это сделать! И все делали и ни у кого не жрало резину я вам больше скажу раньше колеса бортировали сами монтировками и кувалдой и ни кто не балансировал ее и все ездил и не жрало ни чего! А сейчас заесжаеш к "спецам" у него на экране светится красным намекая что отклонение выше допуска а оно расказывает что это жигули и это для них норма!
Если просто натянуть проволочку от заднего колеса и не компенсировать разность колеи, то для калины схождение будет примерно минус 13 градусов (одного колеса) при допустимых 10 секундах (проверил в чертежной программе)
+Александр Масленников еще раз повторяю, разная колея только у трактора беларусь.. разница в колее задних колес легкового автомобиля же, дает ничтожную погрешность, что никак не превысит кривой сервис.
разница ширины колеи не так велика, даже если возьмем в пример нексию ланос... то там надо от ноля до 1го мм что бы не было косания по задней точке переднего колеса. кто развальщики на веревках работает тот знает и вам объяснит подробнее наглядно.
+Айзек Бариев на машинах с мостом сзади и тягой панара нихрена не одинаковая колея. Мост смещается влево-вправо в зависимости от загрузки зада и просадки пружин. Метод этот ерунда - только до сервиса годится доехать.
Я на жигули тройке выставлял первый раз сам. От заднего диска кубики см 5 чтоли не помню точно. Перёд сводил по нитке. Колеса подвёл по диагонали по рулетке. Так нарадоваться не мог. На любой скорости. После ямы заехал на сто и псец настроили. Машина начала рыскать по дороге.
Про СХОЖДЕНИЕ. "Мастер", а ты не в курсе, что колесная база передних и задних колёс разная??? Так у Приоры, передняя- 1510 мм, а задняя- 1480 мм... Чтобы ровно параллельно сделать схождение, надо к задним шинам (под проводку) подложить ещё по 15 мм проставки. Вот тогда все будет идеально.
Олег Мусялов Я делал двумя длинными деревянными линейками. Упирал их в колеса из смотровой ямы. Метод колхозный, не позволяет с первого раза руль идеально прямо поставить.
Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного развала- схождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями
Так же всегда схождение делаю, только без проволоки, а на глаз. Даже лимузину Н2 хаммеру законетелил такое схождение, ведь на стенд его не загонишь. Тема вообще хорошая, правда "развальщики" врагами становятся эта идея отщипывает у них кусок их лёгкого хлеба. Ходят с умными лицами возле компьютеров выведут все в "зелёную зону" распечатают, а потом клиенты возвращаются помногу раз с жалобами, что руль в сторону тянет.
просто надо знать школьную геометрию и всё получится при любых колеях. Автор посчитал зрителей более-менее образованными, вот и не рассусоливал. Показана только суть, дальше сами...
Да, установка колес допускает сделать это при помощи "веревки и палки".Эта подвеска , восмерочная, которая осталась только на гранте -самая простая и надежная.( например " яйца" разбитые в хлам никогда не будут давить на уши владельцу, в отличии у кого "косточки" и меняют их при каждой смене масла.Подходим к этому делу немного иначе. Садимся за "бублик" и находим среднее его положение.Ставим спицу руля в правильное положение по прямой и крутим влево или вправо, конечное положение должны быть одинаково зеркальны .Что бы исключить тот случай, когда руль у кого то стоял криво и его просто переставили по шлицам. Особенно это важно где рулевое редуктор! На растяжках все шайбы снимаем в помойку, валим стойки но добиваемся что бы наклон левой и правой был максимально одинаков.Развал делаем в минус, я делаю отвесом с разницей по диску 5мм.Схождение делаю в "плюс".По периметру протягиваю шнурок на уровне центра ступиц.Что бы не мешали брызговики на задние шины слева и справа ставлю бруски одинаковой толщины.Руль (бублик) ставим в правильное положение мерим сход. К примеру схождение показало "минус", какую муфту крутить что бы не "ушел" руль? Вот здесь промеряем какой размер от шнурки до диска передних колес, левого и правого.Где больше ,ту муфту скручиваем( увеличивая длину тяги).Переодически проверяем прямолинейное положения спиц на руле.Ну или как сделал Денис -привязать. Надо добиться что бы расстояние от шнурка и диска слева и справа были максимально равны.Может обьяснил не очень, но кому надо поймут. Конечно найдутся , как принято сейчас говорить"диванные эксперты", -Да ,я поеду на лазерный стенд, заплачу копейки и сделают Это пишу не для Вас.Иногда слышу от друзей -Вот поехал на стенд руль криво стоит.От туда выехал, опять криво ,только в другую сторону!! Кто любит позаниматься своим авто пробуйте ,внимательно мерим и понять че куда крутить.
Авто/Мото
Проволочка это здорово, на моей прошлой Тойоте делал дед капроновой нитью. Отрегулировал задние и передние колёса. Авто была Carina E! И всё в пучком! Проехал на этой регулировке 20000 км. Резину не съело, на дороге не тянуло в стороны! Вот вам и дедовский метод!!! Денис! Большое спасибо тебе за видео!!! Молодец 👍
Сам работаю развальщиком на "3д" стенде. Мое мнение что такой метод имеет место быть при отсутствии стенда в нас пункте, но регулировка не настолько дорогая чтобы самому мучится. Особенно если стоит дорогая резина я бы не стал рисковать. На русских машинах схождение не ставится в ноль это раз, а два, то что если задняя балка гнутая, то по задним колесам вообще не получится ни руль выпрямить, ни более менее попасть в нужный угол.
Давно пользуюсь таким методом. использую самую тонкую рыболовную леску, грузики и штангенциркуль. для схождения есть две рейки чуть шире машины на них одинаковые пропилы на одинаковом расстоянии. чтоб можно было натянуть точно параллельно друг другу лески. образуется рамка вокруг машины на высоте оси колес. дальше замеры, вычисления, регулировка. точность получается до 0.1 градуса или 6 мин. точность достаточная, но не быстро, важно мерить по дискам, а не по резине. Для развала та же леска, грузики магниты на крылья для крепления лески, леска располагается перпендикулярно-вертикально осям колес, далее замеры вычисления регулировка. если по простому, по быстрому, то можно выставить все углы в ноль, т.е. обода дисков параллельно лескам.
Чтобы тут не писали, на десятке так всегда делаю, всё чётко!
Поддерживаю! Сделал по совету Дениса - небо и земля!
Так ширина колеи на 10-ке разная Зад 138 см, перед 141 см. В 3 см разница. Как можно в таких условиях равнять по заднему колесу?
Не знаю как схождение, а развал, лучше всех получается у президента...
Vadim Belyaev хаха точно!))))
при ЕБН лучше было , весь мир дружил с РОссией !
motogad123 , поэтому надо терпеть путинскую алигархию и беспредел?
Дмитрий Д. Алигархию, Алигархов, садись, двойка.
Хуже чем при Ельцине нам не было и вряд-ли будет. А кто там с каким весьмиром дружил не знаю, жулье всякое спекулянтское это да.)))
Я тоже после ремонта ходовки в один раз так настроивал потом заехал геометрию они сказали нормально погрешности минимум. Так что согласен с вами
Компенсировал недостающие сантики задней оси колёсными проставками, вывел передние катки параллельно задним, затем развёл колёса в стороны ровно по одному обороту регулировочной муфты рулевой тяги с каждой стороны. Всё отлично работает, тазик идёт ровно. Цена вопроса: проставки с передних ступиц классики (на авторазборе буквально за копейки, любая верёвка и 40 минут времени, вследующий раз будет ещё быстрее, не надо будет задние колеса снимать чтоб проставки засандалить я их там оставил!!! Теперь только нить натягивай и крути верти муфтой))))))). ХОЧЕШ КАЧЕСТВЕННО , ДЕЛАЙ САМ!!!!!!!
Я дома в гараже выставлял капроновой ниткой Мерил не по резине а по железным диском так точнее, выехал на трассу скорость 90 км машину не ведет ни влево ни вправо идёт Ровно, Я доволен
вот сколько роликов пересмотрел только у дэна видел что под колеса ложет смазанные пластины. за то респект!! снижение напряжения с подвески и сайленблоков что близко по свойствам когда авто катится. что даст более точные настройки нежели когда так наотьебись делают. удачи дэнчик!
реально я прочитал все это гавно, у меня грузовичек развал стоит дорого , + некто не хочет браться, я за пару часиков в гараже вывел по нулям , все четко!!!!! автору большой респект!!!! Спасибо Денис продолжай!!! мне реально помогло!!! Я реально смотрю умных много а делающих мало!!!
Всегда реально убеждаюсь, чем больше обсирают тем более точная информация и она работает. Уважуха Денису.
@иван петров вывел он,сам то хоть одну гайку завернул в жизни своей хуетень диванная
Я сам занимаюсь развалом уже 10 лет. Думаю я не самый плохой мастер. Почитал немного комментарии... Умников и диванных экспертов хватает. Способ показали неплохой! Но он годится только для того чтобы доехать до нормального развала! В моей практике встречались случаи, когда прибшизительная регулировка оказалась идеальной, но это не профессионализм а случайность. В общем цена на развал, в любом случае меньше чем пара колес. Есть народная мудрость " Скупой платит дважды! А тупой трижды..."
СПАСИБО ЗА ВСЕ ВЫПУЩЕННЫЕ ВИДЕО !!!!!!!! МОЛОДЕЦ !!! ДАЙ БОГ ТЕБЕ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И ДОЛГОЛЕТИЯ !!!!
Все работает Ок. Только нужно подкладывать по 1.5 см деревянный квадрат на обод заднего диска ( у меня ваз 2108)натяжение делал леской очень удобно . Сначала был на СТО как тянуло так и тянет только деньги выбросил на ветер . Потом решил сделать сам по этому способу просто не нарадуюсь. Лайк автору.Ехать просто супер .
Валентин Юрак. Тож так делаю.
Способ показанный в ролике, рабочий. Это я подтверждаю. Не для похвальбы скажу, сам я работал в автосервисах на развале сходе более 30 лет. Начинал при СССР . Ошибка автора это то что не предупредил, что колёса часто бывают с боковым биением. И если регулировать с кривыми колёсами то можно очень сильно ошибиться. Надо искать на колесе точки равного биения . Либо привязывать к колесу брусок и вращая колесо выставлять брусок. И регулировать уже не по колесу, а по бруску.
Руль лучше не закреплять намертво. Просто при регулировании схода, каждый раз после подкручивания регулировочной муфты, надо покачать рулём туда - сюда и выставлять в горизонт. Иначе при небольшом подкручивании колесо может не повернутся на нужный угол. Хоть автор и рекомендует использовать металлические пластины под колёсами, но трение между ними может не дать необходимой тонкости в настройке.( Аналогично щёлкают по барометру, когда хотят точно узнать какая будет погода.) Небольшое потряхивание руля сбросит сопротивление колёс и регулировка схода будет более точная.
Ну и хотя бы передние колёса должны стоять в горизонтали. Выставить хотя бы строительным уровнем. Горизонтальность можно выставить фанерками, кусками д.в.п. и т.п.
Плохой из тебя работник, если ты не понял за 30 лет, что автор несет чушь, а скорее всего ты просто строчишь заказные комменты.
@@ratabanratabanych2797 Проще всего тупо сказать "чушь". А вот обосновать своё заявление мозгов не хватает? Или не хватает словарного запаса, что бы обосновать свой выперд. Дристанул да и ладно?
Опять же хвалится не буду, но я последние лет 25 из 30 работал не на гарантийном обслуживании в автосалоне, где развальщики ни хера не делают. Работал в обычной придорожной мастерской. Там если накосячишь то можно и по башке получить.
А вот ты то кто, чудушко? Если бы ты был в теме, то по моему комменту понял, что я настоящий развальщик, а не пиз...бол. Но ты видать не только обосновать свой базар не можешь, но и в развале, сходе ни хера не соображаешь. Хотя нет, маленько наверное соображаешь, коли уж берёшься судит о том, что чушь, а что не чушь. И кто хороший работник, а кто нет. Может ты даже поработал пару, тройку лет. И решил, что в колёсных углах всё постиг? Ну так кто же ты, если берёшься судить? Развальщик? Или великий теоретик по регулировке углов установки колёс? Так докажи свою компетентность.
Кстати скажу про метод показанный в видеоролике. Бывало в мастерской отключали электричество, а тут машина подъезжает после ремонта и требуется срочно сделать ей регулировку. На скорую руку регулировал углы по такому же методу как показано здесь. Конечно с договорённостью с клиентом, что потом по гарантии переделаю как положено. И потом когда этот клиент приезжал на проверку, углы были в допуске и регулировка не требовалась. Или делал небольшую корректировку углов, просто что бы клиента успокоить.
А комменты строчу от нехер делать. На пенсии я. Скучно. Вот и развлекаюсь.
Ну так что? Сможешь обосновать свой высер? Или опять дриснешь в ответ? Обоснуешь в чём чушь то?
Б ля сколько умников в коментариях и все сами знают и всем не правильно и колея разная спереди и сзади и пол неровный , вы не заметили что все делается в гараже не на профессиональном стенде ? А если в гараже то про какую сверх точность идет речь ? Человеку в деревне нужно на старых жигулях хотя бы приблизительно , а то что показал автор самый простой и лучший вариант , а я если вам нужна точная геометрия езжайте на стенд и если вам повезет и оборудование окажется откалиброванным , мастер добросовестным и знающим свою работу то вы получите чуть точнее геометрию чем проволочками а если не повезет с мастером то заплатив деньги вам включат лохотрон где на экране с помощью клавиатуры и мышки выставят в "идеал" все углы развал - схождения .
Да нахуй такой сход развал для чего что выебаться и поехать в мастерску
"Точная геометрия" в акуратъ для наших "дорог"!
)) ) ) ) )
Короче все (лепилы)
научи выставлять клавиатурой и мышкой, ни разу не видел таких кнопок на стендах
Не не правильный он совет даёт.Чтоб доехать до автосервиса ничего этого не надо! Зачем людям голову морочать? Я сам регулировал схождение в гараже,при правильно натянутой проволоке(я леску использовал) получается не плохо,колёса изнашиваются равномерно.
Ахтунг! Стоит учесть, что колея передних и задних колес бывает разная! И проволочка не будет паралельна.
Даже если колея одинаковая передние катки не должны быть параллельно задним)))). На переднем приводе передние колёса в стороны расходятся при правельном СХОДЕ, на заднем внутрь сходятся!!!! ВО КАК ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ ДА.)))))))))) ЗЕЛЕНЬ.
да и я про но пошарился по сайтам везде ваз 2110 нарисованна и у её колёса на друг друга смотрят в схождение ...а в развале на оборот от кузова отходят тоесть в +...и статью эту репостят по всем сайтам ппц
Х - znachit Huylo привет, думаю тогда нужно подложить под проволоку с задними колесами что либо чтоб колея колес стала равной.
На классике так и делается,между шнуром и задним колесом подкладывается проставка(23 или 27 мм,не помню точно),чтоб компенсировать разницу ширины колеи передней и задней оси. А еще в ЗР когда-то статья была,как с двух лазерных указок сделать стенд,точность ничем не уступает заводскому оборудованию,можно погуглить.
сергей маз
это называется посрал а жопу не вытер. как зазоры он мерил не заснято. если вообще мерил
Между прочим таким способом можно очень точно настроить, проверено!!! Лайк!!!
Спасибо за науку....Настраивал так уже 2 раза.....Все отлично.....Только еще один момент...Гаражный пол должен быть идеально горизонтальным.....
Метод работает причём очень даже хорошо, Дэну респект и уважуха!!!
Сколько делал сам сход -развал, все равно поехал на сервис. Тоже самое и регулировка фар, как не крутил, а в сервисе по приборам выставили и красота.
Валера просто ты рукожоп
Ты просто рукожоп)
Красава, очень доступно описал процесс. Желаю крепкого здоровья, и развития твоего дела!
Всё просто и понятно. А то я посмотрел один ролик там чувак на БМВ делает сход развал без стенда. ОН говорит не чего сложного нет, только нужно вспомнить геометрию и расчитать угол. Ты чё говорю дядя я забыл сколько два плюс два, а он пр какуюто геометрию. Вот здесь я понимаю раз ниточка два ниточка 👍👍👍
Раньше всегда так делал. Да и сейчас можно. Только по разному настраивается передний и задний привод. Молодец.
Колея на 2108 перед 1400, зад 1370, между осями 2460. При таких размерах отрицательный угол поворота переднего колеса составит примерно 23 минуты, плюс вторая сторона ещё минус 23 минуты. Общее схождение минус 46 минут, при норме ноль градусов 10 минут плюс минус 10 минут.
Ну вы держитесь там, хорошего настроения, здоровья, успехов!
Поддерживаю!! Раньше когда пользовались этой методикой наверное и не знали что на всех легковых авто задняя колея меньше передней))))
по 3см на заднем колесе под шнурку надо подкладывать
развал+0,30
сход +0,08
это на калине сход 0,10
Марс Марс ну да....
то есть, по сути, надо выяснить базу переда и зада и подкладывать соответствующее количество болванок чтобы не напортачить?
Отличный способ, сам им пользуюсь, только было бы неплохо приложить методику расчета угла натяжения веревки от ширины колеи и угла схождения(расхождения) колес. Для калины желательно около 4 мм сделать зазор между шнуром и задним колесом, хотя и при таком схождении ее в сторону тянуть не будет.
Благодарю тебя Денис, приятно видеть грамотного человека .
Денис спасибо вам, всегда доходчиво и грамотно. Так же делал на Калдине, только на задней стойки пришлось рассверлить отверстия, что бы выровнить свал колеса
Не правильно всё. Чтоб делать по отвесам развал, нужно чтоб авто идеально стояло по горизонту! +У большинства авто между передними и задними колесами разная колея!
Разумеется при заливке пола всё по уровню делаешь! Или подставки выставляешь по уровню! Раньше все сами делали!
а можно чтобы только передние колёса стояли ровно по горизонту ?
Правильно особенно начиная с 9 до 15 бывает смещена балка с завода
@@user-gg9fh1qi3w Что у тебя получилось?
Не нравится, ебаш в сервис
Как правило задний мост (подвеска) короче передней. Обязательно нужно посчитать разницу и на эту разницу с делать подкладки, которые нужно установить между задними колёсами и натянутой проволокой, чтоб выровнить базы (длинны) подвесок. И только тогда можно делать схождение вашим способом иначе колёса будут смотреть в разные стороны.
именно!
давай пример приведу. Лада калина. Колёсная база 2476 мм, Колея задняя 1414 мм, Колея передняя 1431 мм. если натянуть нитку с заднего колеса на переднее колесо, то длина от ступицы до ступицы будет = 2476 мм, а разница колеи поделенная на пополам = 8,5 мм. так вопрос: сколько градусов или минут будет угол отклонения если не подложить брусок на 8,5 мм на заднее колесо??? ну давай полегче: сколько миллиметра будет схождение в наружу если не подложить брусок на 8,5 мм? из алгебры если известно 2 катета, то можно тайти угол по формуле tg(А)=8,5/2476. tg (A) = 0.0034329563812601, Угол составляет: 0.0034329428953416(радиан), 0.1966931392125(градусов) или 0° 11´ 48˝. угол получается 11,5 минут и это на R14 дисках получается 1,22 мм. ну и как думаешь, стоит ради 1,22 мм ставить проставку при измерении и настройке если собрался регулировать без специальных приборов схождение?! я не пробовал измерять с подставкой и без нее. но перед настройкой схождения не помешало бы тогда на специальном стенде померить колею переднюю и заднюю, а так же расположение по отношению друг к другу ведь все машины немного отличаются геометрией с завода. а ещё нужно учитывать схождение и развал задних колёс так как если задние колёса имеют схождение +3 мм слева и +7 мм справа, то машина поедет либо боком налево, либо постоянно будет машину уводить направо.
Все гениальное просто,спасибо зема засоветы, побегу развал колхозить,удачи.
спасибо за видос.
когда лазером делают за 30 км и поехать туда получится через пару дней - то такой вариант просто идеален. спасиб еще рас!
Колея задних колёс уже,чем передних практически на всех авто. Поэтому насчёт параллельности большой вопрос. Так же нужно учесть,что колеса должны стоять под углами применительно и к схождению и к развалу. И если в случае с развалом данная методика ещё прокатиться,то представляю,как некоторые нарегулируют схождение проволокой. Если и делать самому,то хотя бы с линейкой.
Про развал тоже неправильно, а если пол кривой
Вот молодец !!! без соплежуйства сразу к делу и все ясно и понятно. А главное и рекламу поганую к себе не пускает. МОЛОДЧИНА ПАРНЯГА !!!
Сделал! Круто получилось! Спасибо! 👍🏻
Красавчик. Автор. А другие сами того не понимая срут в коментах. Спасибо автору.
А те кото ездят на ламборгини при скоростях свыше 300 км/ч прямая дорога на стенд. Если вы ездите на жигулях и поношенных иномарках нехуй срать в коментах.
Молодчик. Я как автослесарь со стажем говорю что все твои видосы актуальны и поучительны.
1: любой автомобиль требуется проверять Р.С. каждые 10 - 15 тысяч км.
2: автомобили Ваз, делается регулировка Р.С. Под загрузкой. Груз ложить в ноги водителя и пассажиров. Обязательно!
Перед; 68кг. 68кг.
Задн; 68кг. 68кг.
Багажник;40кг.
Это в любом СТО. МОЖНО ПРОЧЕСТЬ В РЕКОМЕНДАЦИЯХ.
BMW, Opel, весь ряд ДЕО, тоже нужно грузить. Но по другой схеме.
68. 68.
68.
40.
Нигде так не делают
Есть поправки в зависимости от клиренса.
Хочешь сделать хорошо ,сделай сам!!
это точно! тянет в лево тянет в право.первый снег покажет. замучаешся дорогу ловить:)
Спасибо тебе за помощь,добрый человек.
За пятаки из двух пластин лайк , ни один из гаражных геомертистов ютюба не додумался что так можно сделать , а как раз в них кроется секрет точности .
нужно ещё учитывать ширину передней и задней подвески( мостов)🙂👍
а еще один способ. на яме измеряем внутренее растояние передних колес с переди и с зади.и делаем их одинаковыми.можно например растояние до рисунка протектора с переди и сзади колеса.
Так ведь можно настроить , что оба колеса будут немного направленны в одну сторону .
как одинаковые спереди и с зади а где тогда схождение подевалось 1-3 мм нихера не понял!!!!
@@user-Misha86 Так ведь руль то можно повернуть, и будут оба ровно))))
@@tolyankefirov1833 На всех машинах схождение разное. Но у большинства 0.
@@user-de9cp5xn5f а ты накрути один наконечник и попробуй выровнять два колеса )
Схождение сделал по нитке, руль выровнялся. Все получилось спасибо за видео
Спасибо☺☺☺!!! А то мой АЗЛК не берутся настраивать в а.сервисах. Настраивал сам как мог придумал способ. Ваше видео мне теперь поможет👍👍👍👍👍
про металич/пластины и литол понравилось. я на кирпичах делал, не зная что придумать для скольжения
домкрат
все понятно объяснил то что я искал.спасибо!горемастера ставят дизлайки.!?благодаря нитке .отвеса.и мозгов древние люди строили тааак.что не каждый нынешний мастер. со своими примочками сможет повторить.
Супер! У меня младшой Зятек, также говорит, но делать так не умеет, Но зато шашлык готовит, красота и пальчики оближешь! Так что каждому свое!
Я использую леску с рыболовными крючка и учитываю ширину передней и задней осей авто. Выравниваю разницу двумя кубиками.
Ооо,есть ещё видео где Денис разговаривает как живой человек,а то как Гугл ассистент с этими интонациями
вы забыли добавить что авто должно быть на идеально ровной поверхности)) Спасибо
Раньше на отцовской шестёрке делал схождение ниткой,и под нитку на задний диск с каждой стороны подкладывал спичечный коробок 5 см,управляемость была норм.а вот по износу резины сказать не могу ,не помню да и в то время 16 лет для меня не это было важно.как то так.а автору спасибо,напомнил!
Там полторасантиметровые рейки надо подкладывать,разница между передней и задней колеей 3см
Идеально банка кильки подходит.
О, да! У каждого, кто "своими руками", есть подъёмник. Автор, жги дальше 👍😂
Я брал два правила по 3 метра которыми раствор выравнивают под маяк в строительстве, с помощью проволоки прикручивал к колесам чуть ниже оси и параллельно земле (важно чтобы под кузовом их визуально одновременно видно было) строго посередине. После чего с помощью обычной рулетки выставлял. Способ не работает если кривой развал и кривые диски и резина. Относительно задних колес тоже легко регулируется при условии что задняя подвеска относительно кузова вбок не съехавшая.
Спасибо. Метод рабочий.
Думаю нужно было упомянуть, что ходовка при регулировке должна быть(или желательно) идеальна.
Самый лучший мастер что есть в ютуб 👍
Благодаря тебе моя ласточка по сей день лётает
Я подобным методом на хонде настраивал. Все отлично, даже на скорости 200 машина управляется и едет отлично. У меня даже пола ровного не было, настраивал на улице на грунтовке. Ложил на грунт доски, подкладками выводил все в 0 по уровню(уровень ессно откалибровал тоже вручную), затем заезжал на доски, еще раз проверял уровень и с помощью отвеса, веревки, длинной линейки и какой-то матери настраивал кастер, развал, сход.
5 : 21 да большинство автосервисов и не занают что такое калибровка :-)
работал раньше на сто.. и тоже после компа переделывал развал,схождения дедовским способом.. жалоб не разу не было
Дак и я про то же))
Denis МЕХАНИК дак а если задние колеса тоже надо регулировать???
Может их уже в живых нет, вот и жаловаться не кому
@@wmaxiw8968 сзади регулируется только развал, перед - схождение.Это при задней независимой подвеске.
Такая же херня была и у меня.
Хорошая методика. Сам только так и делаю. Только вместо проволоки рыболовная леска. Вместо отвеса строительный уровень отрезанный по длине равной диаметру диска колеса. На любой площадке выравниваю авто с помощью домкрата по уровню установленному на телевизор. а дальше чистая школьная геометрия. Эвклид рулит.
ИНФОРМАЦИЯ - СУПЕР, СПАСИБО!!!
Развал можно делать с уровнем, поставить уровень длиною 30 см на диски
Осталось только идеально ровную поверхность найти)
Абсолютно неправильная методика. И по проволоке никогда не настраивали схождение раньше. Во первых- чтобы проверить отвесом развал, нужно чтобы пол в гараже был АБСОЛЮТНО ровный и АБСОЛЮТНО параллельный уровню горизонта. Иначе это все проверки негодятся и являются примерными. Чем корявей пол, тем бесполезней проверки. . Второе- по проволоке выставить параллельность передних и задних колёс можно. Но для начала снять колпаки. Потом вымерять ширину колеи переда и зада. Зад обычно у большинства уже. Значит нужно под проволоку положить подкладки по толщине равные разницы ширины колеи. Причём измеряется не по резине, а по диску. так точнее. И не проволоку натягивать, а нитку. Проволока при натяжке всё равно местами сохраняет согнутые места. отсюда будет больше погрешностей. А нитка или тонкая верёвка натягивается строго ровно без изгибов. Кстати, этот способ описан в мануале у наших автомобилей. Например Ваз классика. . И ещё схождение раньше деды выставляли по рейке. Вернее по двум тонким рейкам перемещаемым относительно друг другу. Измеряется ширина между колёс в передних точках на высоте позволяющей всяким рычагам и поддонам поднять рейки. Желательно от пола примерно см 15 не меньше. В идеале на уровне оси колеса. . Ставится метка на рейках и на колесах в местах касания.. Перекатывается автомобиль так чтобы метки стали уже позади оси, но на той же высоте. Катать нужно для того, что бы исключить влияние кривизны диска и резины. И снова измеряется ширина между колёсами. Разница в показаниях между метками на рейках и будет показывать схождение или расхождение в миллиметрах. На Переднеприводных вазах это от 1 до 3 мм. То есть перед колёс уже зада на 1-3 мм. Для классики 2-4 мм. Обычно ставил всегда среднее значение. Или если загруженный автомобиль, то наименьшее число. Так же и для развала, нужно знать значение для данного автомобиля. Так как у разных авто, разный развал...Меня так учил отец, который много лет в советское время проработал водителем. И в гаражах и предприятиях механики этим способом пользовались .. И мы не раз этой методикой регулировали и наши машины и не наши. , и ниразу после регулировки не ело резину и не тянуло в сторону. Даже несколько раз после мастерских схода-развала, проверяли и выявляли неправильное схождение.Так как у нас мастерские работают на тяп-ляп.. . И ещё после выставления параллельности колёс, схождение желательно регулировать обеими тягами. левой и правой. На одинаковое колличество витков крутить ту и другую.. Иначе нарушится параллельность колёс относительно задних и руль на ходу будет стоять криво. А вот Развал проверить в домашних условиях сложнее, по причине не идеально ровного пола. и не идеального уровня по горизонту. Только примерно. Вот как то так. )))
согласен полная херня его метод как и тесты маслов в машинке трения и прожиг на горелках итд
Это да. Особенно выпаривание на горелке. Согласно современным технологиям производства, конструкции и тд двигателей , масла так же стали делать под новые технологии. Старые масла для обычных двигателей и для современных с установленным катализаторм совершенно разные. Японские современные масла наоборот считаются хорошими те, которые больше выпариваются. Это сделано для того, что бы угар масла как можно меньше влиял на работу и срок службы катализатора. Так как он довольно таки не дешёвый. То есть масло должно сгорать полностью и вместе с выхлопом вылетать в виде простого чистого дыма, а не вылетать в трубу в виде паров и тумана насыщая собой отработавшие газы и тем самым забивать систему выхлопа. Ну и нарушая экологичность. Так что получается не всё то плохо, что плохо выглядит. ))
резинка рулит.
Nik Rys предний привод 1-3 минус. Передняя часть колёс шире. Они при движении стремятся в кучу. Ты написал для классики .
Николай Тарасов померять ширину передней оси , потом задней . От передней отнять значение задней и поделить по полам
А что РАЗВЕ ТАК МООООЖНОО БЫЛОО 🧐🧐🧐😀😀 ! ? ! ? ! ? Красава все гениальное , очень просто !👍👍👍
Ассаламу алейкум. Крассава, четко ни че лишнего и сложного. Популярно ясно лаконично объяснил братуха, за слова отвечаю ежжи
Красаучик! Верьте,верьте ему он дело говорит!))) У него контракт с производителем шин,если так выставить то скоро прийдется покупать новые шины!
Шутник однако)) попробуй сам и узнаешь что все будет гуд
Спс. у меня стенд есть ,а если так надо можно двумя прутами сделать схождение,чтоб до сто доехать.Но если резину не жалко,можно и по вашему способу.Эксперементируйте дальше,удачи.
Taras Charidze АА вот в чем дело)) за клиентов борешься)) если люди узнают правду то просто никто к вам ездить не будет и платить соответственно)) эксперименты были на первых машинах а сейчас это методика которая отлично работает и ни у кого еще не съело резину))
Для выполнения данной работы вам необходимо как минимум два человека,и времени ну не меньше часа.Я делаю развал-схождения,плюс наклон оси (если регулируется)20 минут,один.Время деньги,как говорят!!!
Taras Charidze, а стоимость оборудования, которому, как написал Автор в конце, нужна ежегодная дорогостоящая калибровка, не влияет ли на конкурентоспособность? этот способ для самостоятельного ремонта (личной техники), то есть почти бесплатный
Ага, только расстояние между колес задних и колёс передних у всех машин разные.
Спасибо за совет! В ближайшее время попробую сделать на своей четырке, надеюсь получится.
Классное видео-теперь Я думаю и сам смогу...главное найти раб. условия,где это сделать)). Автору респект!!!
в принципе все верно,но точность оставляет желать лучшего.
чеж вас всех так бомбит то? спецы хреновы! раньше при покупке жигуля в нем лежала книжечка и вот в этой книжечке было написано не ехать на стенд к дяде а взять в руки угольник нитку и рулетку и сделать все самим и прилагалась подробная инструкция как это сделать! И все делали и ни у кого не жрало резину я вам больше скажу раньше колеса бортировали сами монтировками и кувалдой и ни кто не балансировал ее и все ездил и не жрало ни чего! А сейчас заесжаеш к "спецам" у него на экране светится красным намекая что отклонение выше допуска а оно расказывает что это жигули и это для них норма!
И да для умников про кривой пол1 Видео снято в сто а в сто как правило пол заливают по уровню!
Огромное спасибо за хорошую информацию 👍👍👍. сегодня же попробую так же настроить
Способ реально работает! Регулировал на Форде - проблем никогда не было!
На 3:22 диски поменялись ;-)
Если просто натянуть проволочку от заднего колеса и не компенсировать разность колеи, то для калины схождение будет примерно минус 13 градусов (одного колеса) при допустимых 10 секундах (проверил в чертежной программе)
Все правильно.разность колеи 20мм.поэтому я ставлю прокладки под задние колеса по 10мм
не всегда сход можно сделать таким способом, у некоторых автомобилей передняя и задняя колея разные и в итоге не получится вывести параллель
тоже хотел про это уточнить, да думаю у всех автомобилей разная колея
+Александр Масленников еще раз повторяю, разная колея только у трактора беларусь.. разница в колее задних колес легкового автомобиля же, дает ничтожную погрешность, что никак не превысит кривой сервис.
разница ширины колеи не так велика, даже если возьмем в пример нексию ланос... то там надо от ноля до 1го мм что бы не было косания по задней точке переднего колеса. кто развальщики на веревках работает тот знает и вам объяснит подробнее наглядно.
+Айзек Бариев на машинах с мостом сзади и тягой панара нихрена не одинаковая колея. Мост смещается влево-вправо в зависимости от загрузки зада и просадки пружин. Метод этот ерунда - только до сервиса годится доехать.
А с чего вы взяли, что должна быть параллель? Сход не должен быть параллельным. даже если колея одинаковая!!!!
Спаси за полезный совет.Ждем новые видео,они полезны и интересны.👍👍👍
Молодец Денис. Лучший мастер.
бывает задняя балка кривая и заднее схождение не правильное, в таком случае и перед будет не правильным
а если разноширы???
Супер, даже не предполагал что так можно , лайк конечно
Я на жигули тройке выставлял первый раз сам. От заднего диска кубики см 5 чтоли не помню точно. Перёд сводил по нитке. Колеса подвёл по диагонали по рулетке. Так нарадоваться не мог. На любой скорости. После ямы заехал на сто и псец настроили. Машина начала рыскать по дороге.
Так можно настроить только для того чтобы доехать до сто и сделать все на стенде.
Про СХОЖДЕНИЕ.
"Мастер", а ты не в курсе, что колесная база передних и задних колёс разная???
Так у Приоры, передняя- 1510 мм, а задняя- 1480 мм...
Чтобы ровно параллельно сделать схождение, надо к задним шинам (под проводку) подложить ещё по 15 мм проставки. Вот тогда все будет идеально.
Спасибо за полезные советы!!!
Сделал так же.тянуло вправо.сейчас ровно авто идет.с меня лайк.
На переднем приводе схождение надо ставить НОЛЬ. Можно ехать не держась за руль.
как сделать самому
Олег Мусялов Я делал двумя длинными деревянными линейками. Упирал их в колеса из смотровой ямы. Метод колхозный, не позволяет с первого раза руль идеально прямо поставить.
что мне понадобится
Две деревянные длинные линейки. Железными сложнее. они гнуться.
+Олег Мусялов пск-лг ищи
Я так понимаю что если у меня есть лазерный нивелир то можно развал - схождение еще проще сделать?
Можно, если колея передняя равна задней
Скорее всего ты имеешь ввиду лазерный уровень.
Спасибо Вам большое, теперь столько всего знаю!
Мой отец всю жизнь так регулировал, и я после компьютерного развала- схождения переделываю так. На ровный пол, только вместо отвеса уровень строительный. Если разная колея то используется рейка с делениями
А если при сборке ходовой развальные болты намазать графитной смазкой, то они не зависают в стойке:-)
Как показывает практика, для большинства " мастеров" это слишком сложно и занимает очень много времени...
что-то не догоняю: справа - параллельно заднему, слева - параллельно заднему... а угол СХОЖДЕНИЯ где??
На переднем приводе всё по нулям
Человеческий глаз хорошо видит разницу 0,1мм,поэтому работает способ.
Вот это огонь метод! Спасибо! А то на глаз чет не очень получается)) Пойду-ка во двор пару рублей сэкономлю)) Подписка!
Так же всегда схождение делаю, только без проволоки, а на глаз. Даже лимузину Н2 хаммеру законетелил такое схождение, ведь на стенд его не загонишь. Тема вообще хорошая, правда "развальщики" врагами становятся эта идея отщипывает у них кусок их лёгкого хлеба. Ходят с умными лицами возле компьютеров выведут все в "зелёную зону" распечатают, а потом клиенты возвращаются помногу раз с жалобами, что руль в сторону тянет.
Павел Кергетов кусок не хлеба а мяса!))) за пол часа 600 рубасов.
у нас 1600 минимум на Волгу
да это еще куда не шло, за замену свечей косарь дерут, там замены на 2 минуты
так делают только богатые им легко резину менять
так ведь свечи то можно и самому поменять!!!!!!!!!!
Я сделал другу по этой методике развал/схождение, теперь он меня ищет, как мне быть?
Михаил Колосов
Дать направление на авторитетный первоисточник
Эмигрировать
Вот я тебя и нашел!!
Так он может магарыч тебе подогнать хочет.
Спасибо большое за науку! От меня подписка!
Денис благодарю!!!!!) очень полезно для меня!
а ничего что ширина задней и передней оси разные и по проволочке выйдет х р е н ь ?
там разница грош, тем более в углах
просто надо знать школьную геометрию и всё получится при любых колеях. Автор посчитал зрителей более-менее образованными, вот и не рассусоливал. Показана только суть, дальше сами...
Учитывай разницу!!!
Короче,до конца не стал смотреть)
Да, установка колес допускает сделать это при помощи "веревки и палки".Эта подвеска , восмерочная, которая осталась только на гранте -самая простая и надежная.( например " яйца" разбитые в хлам никогда не будут давить на уши владельцу, в отличии у кого "косточки" и меняют их при каждой смене масла.Подходим к этому делу немного иначе. Садимся за "бублик" и находим среднее его положение.Ставим спицу руля в правильное положение по прямой и крутим влево или вправо, конечное положение должны быть одинаково зеркальны .Что бы исключить тот случай, когда руль у кого то стоял криво и его просто переставили по шлицам. Особенно это важно где рулевое редуктор! На растяжках все шайбы снимаем в помойку, валим стойки но добиваемся что бы наклон левой и правой был максимально одинаков.Развал делаем в минус, я делаю отвесом с разницей по диску 5мм.Схождение делаю в "плюс".По периметру протягиваю шнурок на уровне центра ступиц.Что бы не мешали брызговики на задние шины слева и справа ставлю бруски одинаковой толщины.Руль (бублик) ставим в правильное положение мерим сход. К примеру схождение показало "минус", какую муфту крутить что бы не "ушел" руль? Вот здесь промеряем какой размер от шнурки до диска передних колес, левого и правого.Где больше ,ту муфту скручиваем( увеличивая длину тяги).Переодически проверяем прямолинейное положения спиц на руле.Ну или как сделал Денис -привязать. Надо добиться что бы расстояние от шнурка и диска слева и справа были максимально равны.Может обьяснил не очень, но кому надо поймут. Конечно найдутся , как принято сейчас говорить"диванные эксперты", -Да ,я поеду на лазерный стенд, заплачу копейки и сделают Это пишу не для Вас.Иногда слышу от друзей -Вот поехал на стенд руль криво стоит.От туда выехал, опять криво ,только в другую сторону!! Кто любит позаниматься своим авто пробуйте ,внимательно мерим и понять че куда крутить.
Классно..все просто и понятно...спасибо...