Автор похоже под сильным градусом был. Открыл программу для регулировки развала, а сам полез регулировать схождение. Представляю, что он там нарегулировал. Я даже после бутылки водки не смог бы перепутать.
Я ниткой схождение выставляю чётко .На резину задн колеса нитку завязываю и тяну на переднее колесо .Задн колесо и перед должны находиться ровно на одной плоскости.С двух сторон выставляем ровно и смотрим чтобы руль стоял правильно
К сожалению, вынужден разочаровать: приложение предназначено для измерения развала. Даже по инструкции видно, что телефон нужно ставить вертикально. По факту, когда мы его ставим вертикально, красный кружок смещается середину шкалы и становится зелёным (что свидетельствует о верности установки). Схождение в домашних условиях - похоже пока что только по нитке... Хотя очень хочется способ ещё легче) )
2:28 Если выставить колесо, чтобы оно было визуально ровно, как было сказано в этом видео, где гарантия, что это колесо будет точно ровно относительно кузова автомобиля? Визуально ровно - эта точность примерно равна 2-3 трамвайные остановки ! Приложение само по себе неплохое, но смысла от него не вижу, пока с помощью специальных приспособлений не будут выставлены передние колёса строго ровно относительно кузова, или хотя бы относительно задних колёс..
Во дают немытве... 😁 Просто деревянная рейка и пришурупоеный с одной её стороны штангенциркуль. 1 мелом точки на покрышке впереди оси колёс куда тыкать рейкой - замер. 2 прокатить авто чтобы метки стали позади оси колёс - второй замер. 3. высчитал разницу - пересчитал её в количество витков резьбы наконечников - выполнил регулировку. 4 контрольный замер по этой же схеме. Если авто не тянет в бок (развал в норме) - на сто можно и не ездить. За 30 тыс пробега после таких манипуляций никаких аномалий износа шин.
Лазерный уровень, точнее одна его вертикальная линия нужна. 5 мм разницы на диске 15 дюймов если правильно помню это 0.7 градуса. Но это в принципе не столь важно, если развал например в допуске 0°± 30'. Если упрощенно, то делаем строго вертикально, если же не регулируется, то +-4мм чтобы одинаково было слева и справа, неважно в какую сторону.
Чтобы это делать, нужно передние колеса на подшипники ставить и разгрузить рулевые, а так ты упор резины о землю гоняешь туда сюда, у тебя тяги нагружены и хрен ты выловишь схождение.
ну примерно можно -самое простое это на фанерку а под неё чуть сыпануть песочку - уже лучше будет, а с веревочкой делается " научным тыком с полтычка" - методом проката машины туда сюда - пофигу хоть на 10 см для того же самого .. для разгрузки подвески. то же и с другой плоскостью - допустим на ауди 80-90-100 регулировка выдвижением шаровой опоры из рычага. Делается примерно так . Машина стоит прокатана покачана еще разок прокатана - измерение от отвеса Понимаешь в какую сторону двигать надо - поднимаешь обе стороны до отрыва колес ровно! Гидроуровень в помощь Замеряешь опять при другом положении подвески. Далее любую сторону двигаешь в нужную сторону и еще раз замеряешь насколько изменился развал на вывешенном колесе - опускаешь - качаешь подвеску - прокатываешь и сравниваешь первичный замер и новый. Дальше калькулятор в руки и уже получаешь зависимость "на сколько надо двигать на вывешенной машине"... По мере осадки пружин данные плывут но чуть чуть. Отдал всё новому хозяину - там был просто развал для вывешенной машины в разнице миллиметров от верха и низка диска по отвесу. Много раз ставил так и бросил заезжать к развальщикам .. Ну вот ты приехал и все в зеленой зоне. Денег отдавай а делать с подвеской и с рулевой нечего. То же и по схождению - цифры на макферсоне меняются отсюда раз добившись за много итераций нормального значения дальше поднимаешь и замер - сколько нормально на поднятой. Дальше при работах гидроуровень - отвес - нитка подставка и домкрат в помощь. Вывешиваешь ровно машину и в таком положении все собираешь с регулировкой по старым цифрам. Опускаешь - прокатываешь проверяешь ( все разы кроме когда менял уставшие пружины) это было "для очистки совести".
@@Kotkipish Прокатом ловится ибо это самое естественное состояние. Когда знаешь сколько примерно то просто недокрут - прокат и все стоит точно. Когда нет то три итерации - ставишь на нагрузенны тягах - прокат - замер и сколько то добавить или убавить. Замер и понимание сколько докрутить или обратно крутануть приходит с калькулятором... И все точно получается.
@@диманцарь-щ3х Может и ошибся - давно было а где и чем в принципе разницы особой нет - тут посыл в другом - что можно разбирая хоть всю подвеску собрать обратно так что на сходразвал не надо ехать.
Когда то занимался оборудованием для автосервисов. Сдаем стенд после монтажа - приходит местный сходравальщик и глядя на нашу 4-ку говорит что смещена на столько то задняя ось а потому так и так выставлены передние колеса. Мы же зная данные ( а передок немного подставили чтобы машину не тянуло) просто офигеваем -стенд да тот самый 4-х головочный крутой - а тут "на глазок" и точно. Закатываем машину и ну с небольшими погрешностями видим те же цифры что мужик нам сказал. Ну посмотрел как оно все работает и вердикт - ну нахрена купили то такое - я и так могу... А вот библиотека тут классная. Там же спустя года полтора... Бартер всегда хорошо - ну короче тебе чинят машину а ты чинишь чего то из оборудования того же автосервиса. Ну и ... а может вашу машинку таки выпрямить ( она в ДТП не была и такая с завода была - только только с гарантии уехала)... Ну давай... и в кузовной цех поставил авто. Ну повозившись с компрессором таки его не то что оживил а дал вторую жизнь пошел испить чайку. Походит сход -развальщик и говорит - твоя готова.. Давай загоним - ну загоняй я на перерыве. Загоняю вешаю головы и понимаю что машина абсолютно прямая и симметричная. Снаружи видно что колеса в арках стоят не симметрично а по осям и положению колес все в идеале. Сел выехал на дорогу и сам обалдел - неужели 21043 так может ехать...
02:24 у меня такое ощущение что диктор либо меня считает за дурака либо я прослушал то как он сказал что НАСТРОЙКА ВИЗУАЛЬНАЯ БЕЗ ПРИБОРОВ - НА ГЛАЗ! ну всем же ясно что он ничего не измерял, ни градусов, ни миллиметров. ах да, он выровнял давление в колёсах и это уже + такому ремонтнику. надо было к тебе на сход развал прийти а не бегать по всем СТО и огромные деньги отдавать горе-мастерам у которых дофига профессионального оборудования и место гд они делают идеально ровное без наклонов...
А у меня одного после выключения зажигания руль продолжает крутиться до определённого момента, придеться купить старинный бумер чтобы такая херня прокатила
Полный бред. Ключевое слово "визуально". Допустим, у нас правильный сход, теперь посмотрим, что будет по этой инструкции: 1. поставить колесо рулем "визуально ровно" - я так понимаю это значит параллельно заднему. 2. вернуть колесо рулем назад. 3 отрегулировать колесо до запомненного на пункте 1 состояния - т.е. поставить его параллельно заднему колесу, т.е. сделать схождение равным 0. Браво! Яво ошибка перевода - ио на кой хрен отмечать положение колеса на диске при этом способе - неясно.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Автор похоже под сильным градусом был. Открыл программу для регулировки развала, а сам полез регулировать схождение. Представляю, что он там нарегулировал. Я даже после бутылки водки не смог бы перепутать.
Я ниткой схождение выставляю чётко .На резину задн колеса нитку завязываю и тяну на переднее колесо .Задн колесо и перед должны находиться ровно на одной плоскости.С двух сторон выставляем ровно и смотрим чтобы руль стоял правильно
Задняя ось всегда уже чем передняя
@@АлексейАндреев-з5лэто на каком авто такое?
@@stltSOURна многих. Сейчас конкретно модели не назову, но это факт.
@@Anton-v2x не ну сколько у меня было либо зад шире, на внедорожниках одна ширина.
@@stltSOUR вчера специально глянул. На Камри 50 перед шире зада на 20 мм
К сожалению, вынужден разочаровать: приложение предназначено для измерения развала. Даже по инструкции видно, что телефон нужно ставить вертикально. По факту, когда мы его ставим вертикально, красный кружок смещается середину шкалы и становится зелёным (что свидетельствует о верности установки). Схождение в домашних условиях - похоже пока что только по нитке... Хотя очень хочется способ ещё легче) )
Хомут пыльника не ослабил. Точно пьяный.
По нитке прошлый век, я лазерной указкой делаю, очень точно
2:28 Если выставить колесо, чтобы оно было визуально ровно, как было сказано в этом видео, где гарантия, что это колесо будет точно ровно относительно кузова автомобиля? Визуально ровно - эта точность примерно равна 2-3 трамвайные остановки ! Приложение само по себе неплохое, но смысла от него не вижу, пока с помощью специальных приспособлений не будут выставлены передние колёса строго ровно относительно кузова, или хотя бы относительно задних колёс..
Кузов не при чем
Во всей этой геометрии участвуют только колёса..
Во дают немытве... 😁
Просто деревянная рейка и пришурупоеный с одной её стороны штангенциркуль.
1 мелом точки на покрышке впереди оси колёс куда тыкать рейкой - замер.
2 прокатить авто чтобы метки стали позади оси колёс - второй замер.
3. высчитал разницу - пересчитал её в количество витков резьбы наконечников - выполнил регулировку.
4 контрольный замер по этой же схеме.
Если авто не тянет в бок (развал в норме) - на сто можно и не ездить.
За 30 тыс пробега после таких манипуляций никаких аномалий износа шин.
Бесполезно все делать, если расстояние от заднего до переднего колеса разные, с права и с лева. Никто не меряет, а машина идёт боком и жрёт резину.
У мотоцикла с люлькой вообще с одной стороны колеса нет(расстояние междупередом и задом ноль) и ничего, всё делается.
схождение проще и точнее делается двумя веревочками натянутыми между передними и задними колесами. Вот развал сложнее сделать в гараже.
Лазерный уровень, точнее одна его вертикальная линия нужна. 5 мм разницы на диске 15 дюймов если правильно помню это 0.7 градуса. Но это в принципе не столь важно, если развал например в допуске 0°± 30'. Если упрощенно, то делаем строго вертикально, если же не регулируется, то +-4мм чтобы одинаково было слева и справа, неважно в какую сторону.
Хамут пильника рулевой рейки отпусти 😂
Сылку можно на прогу пожалуйста у меня не находит. Заранее спасибо
Чтобы это делать, нужно передние колеса на подшипники ставить и разгрузить рулевые, а так ты упор резины о землю гоняешь туда сюда, у тебя тяги нагружены и хрен ты выловишь схождение.
ну примерно можно -самое простое это на фанерку а под неё чуть сыпануть песочку - уже лучше будет, а с веревочкой делается " научным тыком с полтычка" - методом проката машины туда сюда - пофигу хоть на 10 см
для того же самого .. для разгрузки подвески.
то же и с другой плоскостью - допустим на ауди 80-90-100 регулировка выдвижением шаровой опоры из рычага. Делается примерно так .
Машина стоит прокатана покачана еще разок прокатана - измерение от отвеса
Понимаешь в какую сторону двигать надо - поднимаешь обе стороны до отрыва колес ровно! Гидроуровень в помощь
Замеряешь опять при другом положении подвески.
Далее любую сторону двигаешь в нужную сторону и еще раз замеряешь насколько изменился развал на вывешенном колесе - опускаешь - качаешь подвеску - прокатываешь и сравниваешь первичный замер и новый.
Дальше калькулятор в руки и уже получаешь зависимость "на сколько надо двигать на вывешенной машине"... По мере осадки пружин данные плывут но чуть чуть.
Отдал всё новому хозяину - там был просто развал для вывешенной машины в разнице миллиметров от верха и низка диска по отвесу.
Много раз ставил так и бросил заезжать к развальщикам .. Ну вот ты приехал и все в зеленой зоне. Денег отдавай а делать с подвеской и с рулевой нечего.
То же и по схождению - цифры на макферсоне меняются отсюда раз добившись за много итераций нормального значения дальше поднимаешь и замер - сколько нормально на поднятой. Дальше при работах гидроуровень - отвес - нитка подставка и домкрат в помощь.
Вывешиваешь ровно машину и в таком положении все собираешь с регулировкой по старым цифрам. Опускаешь - прокатываешь проверяешь ( все разы кроме когда менял уставшие пружины) это было "для очистки совести".
@@1973beda прокатом ты не поймаешь, тупо берешь 2 листа металла, привариваешь конусные подшипники с передней ступицы классики и все дела.
@@Kotkipish Прокатом ловится ибо это самое естественное состояние. Когда знаешь сколько примерно то просто недокрут - прокат и все стоит точно. Когда нет то три итерации - ставишь на нагрузенны тягах - прокат - замер и сколько то добавить или убавить. Замер и понимание сколько докрутить или обратно крутануть приходит с калькулятором... И все точно получается.
@@1973beda ошибся на 100 совсем все по другому и проще, там развал сверху опорами регулируется
@@диманцарь-щ3х Может и ошибся - давно было а где и чем в принципе разницы особой нет - тут посыл в другом - что можно разбирая хоть всю подвеску собрать обратно так что на сходразвал не надо ехать.
Есть еще и приложение к смарту со строительным уровнем и пузырьковый не нужен и на много точней.
Интересное решение, молодец.
Тема интересная но чем отсеять изменение угла наклона при повороте колеса от схождения:)?
Компас
Я думал что попал на канал нэйнл географик - такой дикторский голос😁
Что трудно было ссылку кинуть на эту программу??
Я выставляю с помощью нити. Но это, чтобы доехать до развальщика.
😁 просто, доступно!👍
🤔 Для развала можно попробовать цифровой уровень.
Я на спор выставил все колёса на глазок и выйграл коньяк.....без ниток, линеек, гироскопов...итд и уровней...
Когда то занимался оборудованием для автосервисов. Сдаем стенд после монтажа - приходит местный сходравальщик и глядя на нашу 4-ку говорит что смещена на столько то задняя ось а потому так и так выставлены передние колеса. Мы же зная данные ( а передок немного подставили чтобы машину не тянуло) просто офигеваем -стенд да тот самый 4-х головочный крутой - а тут "на глазок" и точно. Закатываем машину и ну с небольшими погрешностями видим те же цифры что мужик нам сказал. Ну посмотрел как оно все работает и вердикт - ну нахрена купили то такое - я и так могу... А вот библиотека тут классная.
Там же спустя года полтора... Бартер всегда хорошо - ну короче тебе чинят машину а ты чинишь чего то из оборудования того же автосервиса. Ну и ... а может вашу машинку таки выпрямить ( она в ДТП не была и такая с завода была - только только с гарантии уехала)...
Ну давай... и в кузовной цех поставил авто.
Ну повозившись с компрессором таки его не то что оживил а дал вторую жизнь пошел испить чайку. Походит сход -развальщик и говорит - твоя готова.. Давай загоним - ну загоняй я на перерыве. Загоняю вешаю головы и понимаю что машина абсолютно прямая и симметричная. Снаружи видно что колеса в арках стоят не симметрично а по осям и положению колес все в идеале.
Сел выехал на дорогу и сам обалдел - неужели 21043 так может ехать...
Как название прил
Привет Спасибо за хорошее видео. Как называются эти приложения?
Всё супер
02:24 у меня такое ощущение что диктор либо меня считает за дурака либо я прослушал то как он сказал что НАСТРОЙКА ВИЗУАЛЬНАЯ БЕЗ ПРИБОРОВ - НА ГЛАЗ! ну всем же ясно что он ничего не измерял, ни градусов, ни миллиметров. ах да, он выровнял давление в колёсах и это уже + такому ремонтнику. надо было к тебе на сход развал прийти а не бегать по всем СТО и огромные деньги отдавать горе-мастерам у которых дофига профессионального оборудования и место гд они делают идеально ровное без наклонов...
Шляпень. Как на глаз можно определить нулевой градус?
0.43-0,51 пыльник рулевой тяги в ах...е просто 😂😂😂😂😂😂
Развал и схождение можно сделать? Или это гон?
Очень хорошо! Что машина не моя!
Обязательно попробую
голос хорош, автор, пробуй себя как закадровый голос
..нули напралления куда?? ..боле мене ров,но?
Ай нее...это ерунда😄
Нам нужно сделать правильное сумарное схождение задних колёс+ выставить по ним сумарное схождение передних колёс 🤫😉
Мужик спасибо
А у меня одного после выключения зажигания руль продолжает крутиться до определённого момента, придеться купить старинный бумер чтобы такая херня прокатила
Только не на китайском, а на японском.
Не могу найти приложение
На 13 андроиде не поддерживается и в маркете не находит
Под шафе ☝️🤔
Прикольно)
А с развалом не заморачивался?
Нет, но все может быть
Это приложение гироскоп, а надо чтоб было как компас
Херня
Попробую, спасибо
🇷🇺😍😀😃👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Схождение нет у таких машин только развал. схождение это когда калеса ложатся .они есть только у независимой подвески .
😂😂😂😂😂
Полный бред. Ключевое слово "визуально". Допустим, у нас правильный сход, теперь посмотрим, что будет по этой инструкции: 1. поставить колесо рулем "визуально ровно" - я так понимаю это значит параллельно заднему. 2. вернуть колесо рулем назад. 3 отрегулировать колесо до запомненного на пункте 1 состояния - т.е. поставить его параллельно заднему колесу, т.е. сделать схождение равным 0. Браво! Яво ошибка перевода - ио на кой хрен отмечать положение колеса на диске при этом способе - неясно.
"Больным все возрасты подвласны" - пишем РАЗВАЛ, показываем схождение!!😂.
Это одно и тоже???😅😅😅
Merci za Video
Схождение в градусах, снимай сразу резину с дисков и вали пешком, минуты прыгают шо с перепоя, лажа для стерильных:)
Чувак какой бред😂😂😂
Зато интересно рассказал))
Я что-то не нашёл это преложение
Мне магистр делает всё через флешку , и гадалка цвганка прокачивает мой конь😂😂😂
Я по вайфаю делаю только делаю чек😂😂😂😂
Соболезную
Японским!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!