По твоему посту в телеграме. Дует он в ту сторону, если брать во внимание лежащий на заднем плане Volantex Rander, ну или другие самолёты с толкающим винтом.
@@areyouroo интересно, если в следующий раз провести 4 замера. 2 с помощью айруметра и 2 с помощью весов. Примерно так: сторону с винтом оставляем прежней, а со второй делаем луч такой-же длинны как у первой. И в место айруметра, ставим весы, так чтобы край луча давил как можно ровнее
Квинтэссенция процессов торможения на коленке. Я бы на твоём месте начинал переходить от удивления своей гениальности к восхищению!!!! Саня мы все в шоке от твоих выходок! В хорошем смысле.
На винтовых самолетах есть флюгирование винта для снижения сопротивления набегающему потоку. Наверное кто то тоже задумался над проблемой) За изобретательность лайк!)) Спасибо за видос!
Мотор не дает разогнаться винту , малыми оборотами при посадке можно гасить скорость, а просто вращающийся винт создает лишнюю площадь сопротивления . На коптерах хорошо заметено кода дайвишь с тройки км .
Все четко и по делу! Единственное, что хотел бы заметить, шкала , скорей всего, нелинейная в твоей конструкции и чем дальше от ноля, цена деления выше. Но, чисто для наглядного примера, отличный эксперимент.
Посмотрел только до 43 сек, и уже пишу... Вот кто такое мог спросить?, только человек совсем не смыслящий в данном хобби да и в аэромеханике будет думать что крутящейся винт не будет мешать. Даже смысла проверять это нет. Стоит вспомнить Вертолёты, автожиры и авторатацию! Это один из безопасных видов транспорта. В случае выхода из строя движка всегда можно мягко сесть в ограниченном пространстве на поляну в лесу на авторотации управляя углом атаки лопастей, самолеты так не могут, и не все могут вообще без движка летать, даже тренировка авторотации в симуляторах есть. Конечно вращающейся проп будет мешать свободному падению в отличии от неподвижного. Смотрю дальше... И сразу лайк.
Очень хороший экперимент для диванных экспертов и тех, кто не хочет курить аэродинамику. Для наглядности надо было ещё складывающийся винт примастырить.
Можно просто посмотреть тему безопасности вертолетов и авторотации винта. Если бы вращающийся винт не создавал дополнительного сопротивления то вертолеты падали камнем вниз)
Авторотация это не парашют, там сначала раскручивается винт на отрицательных шагах, при этом вертолет падает почти камнем вниз, а потом уже садится на положительных шагах за счёт инерции винта.
На вертолете шаг винта управляется, а в конце авторотации инерции винта хватает на несколько секунд тяги с положительным шагом, чтобы окончательно остановить вертолет. Поэтому аналогия не очевидна.
Эксперимент не доведен до конца. В зависимости от шага винта меняется и сопротивление. Чем меньше шаг винта, тем больше сопротивление при вращающемся пропеллере, чем больше шаг винтам тем меньше сопротивление при вращающимся пропеллере и если шаг увеличивать, то в какой то момент ситуация поменяется наоборот.
ну винтов с изменяемым шагом не было под рукой, в целом да, чем более гребущий винт, тем больше он сопротивления набирает при пассивном вращении! Спасибо!
@@areyouroo да не за что . Скажи , а Ранкам геморно разбирать ? Ну , при условии что бы он после этого работал . А то у моего акум сдох , подумал может тоже нейкед сделать....
Дааа, но и не только для складных винтов как показывает эксперимент. А так согласен у меня на фениксе не складывается винт даже с тормозами на слабом уровне, только на максимальном
Вот респектище! Из г и палок такой стенд! Ну придумал же! И главное в тему, постоянно думал над этим. Интересно, а есть какое-никакое внятное обьяснение этому физическому процессу? И порадовала "тень". Я б не додумался)))
Спасибо! Ну проп вращаясь совершает работу, на которую надо тратить кинетическую энергию планера В основном потери из-за сопротивления лопастей винта при вращении
Чтобы что-то крутить нужна энергия, а откуда ее взять? Либо из батареи, либо из кинетической энергии самолета. Поэтому кручение приводит к торможению. Мало того крутящийся мотор создает еще совершенно ненужный при планировании гироскопический эффект.
Сколько единиц areyouroo в натяжении резинки в эксперименте? Линейное ли оно? Т.е. и шкала должна быть нелинейной, типа 1 2 3 4 5 6 7, что покажет еще более драматичную разницу
Я думаю там 2 принципа работает. Кроме того что вращающийся винт создаёт как бы "тягу" , компенсирующую часть сопротивления, есть и противоположный эффект. Думаю что тут тот же принцип, как и с бегом под дождём - бегущий человек "соберёт" больше воды, чем идущий, за то же расстояние. Так и крутящийся, перпендикулярно потоку винт, "соберёт" больше молекул газа, чем неподвижный.
Вообще считаю что все зависит от типа модели... Если всегда летаешь на модели в полный или почти полный смысла нет тормозить если все же летаешь на моделях склонных к планированию .... Тогда смысл есть...
Когда зафиксирован скотчем, мотор не крутясь не имеет сопротивления. А у меня на крыльях(самопальных) всё без тормоза, и не очень напрягает. Сугубо меня:)
Александр, извини, что не в тему, помню, что в одном из твоих роликов было, но не могу найти как задать нулевые позиции акселя в айнаве. В бетке есть кнопка ресет аксель когда применяются значения установленного на ровную поверхность коптера, а в айнаве после калибровке +-3 градуса всегда имеются.
Установка класс! Во время просмотра видео созрел такой вопрос, как сделать так, чтобы после арминга самолёта двигатель не начинал вращаться (прошивка inav 2.5)?
@@areyouroo я тут не давно дастал шлем примерно как не давно у тебя был на обзоре. И последовал твоим советам. Замутил мини наземную станцию. И о чудо оно заработало улетел почти на 10км
@@areyouroo онтересно почему. В том и смысл складного винта. Если мотор перестает вращать винт разве набегающим потоком лопасти не прижмуться к корпусу?
Только у Негоды обсуждали, что сопротивление вращающегося винта приблизительно равно сопротивлению круга, который он описывает. Верится с трудом, но законы аэродинамики что-то такое утверждают.
интересная мысль! саня молодец. а если стопить пропы квадра- при падении в стабе...быстрее снижатся будет? может и болтанка пропадет? (ну не всегда охота дайвить в акро, к тому же в дайве пропы вращаются- т.е. продолжают жрать ток.) может для рекордов высоты юзать падение в стабе с офф моторами? экономия батареи, может и болтанки не будет
По причині великого опору пропа, який крутиться, в шторм блокують обертання лапостей вітроелектростанці. Та і авторотація у вертольотів по цій же причині працює Тестовий стенд шикарний) головне, що він працює
Прикольно, ну да чем больше винт тем больше сопротивление. И сделать , что при убранном газе винт стопорился ? Интересно, при подключении акб винт будет застопорен или после арминга он стопорится ?
Это зависит от настроек регулятора, тормоза будут работать даже при отключеном питании, если их включить. регуль оставляет все ключи замкнутые, и мотор начинает как генератор работать
Та это жесть! Я смотрю что у него там и талон в коробке и тоже канц резинка как пружина ))) Не, случайно вышло! ruclips.net/video/g5eUrI6vxco/видео.html
Сань помоги или кто может. Проблема: не могу настроить tramp vtx(управление видео передатчиком через осд аппой)делалаю впервые,ПОЗНАЮ ВСЕ С НУЛЯ. Полетник matekf405 Приемник FrSky XM/XM Plus Аппа radiomaster t16s
Самое важное какая прошивка? в люом случае в портах нужно включить нужный порт, выбрать там нужный протокол в устройствах, и к этому порту на полетнике должен быть подпаян проводок управления от передавана
Здо,телеграм тож смотрю. Сегодня прошил ПК до последней версии,забил частотную сетку смарт Ауди с компа вроде бы управляется завтра буду юзать tram vtx
В единице измерения аЙ ,и краткое латиницей, или кириллицей:)? Привет Саш, а если серьёзно, то мне кажется, что самые слабые моторчики всё равно создают доп. сопротивление( в эксперименте).
Телеграмм канал: t.me/areyouro_fpv если что!
По твоему посту в телеграме.
Дует он в ту сторону, если брать во внимание лежащий на заднем плане Volantex Rander, ну или другие самолёты с толкающим винтом.
Вот это технологии! Проекционная шкала измерения, электро-пневматический привод внешнего воздействия с удаленным управлением, гибкая нано-адгезивная стопорная лента, статический прецизионный шарнир нулевого сопротивления.
Там ещё аэро-торсионные поля проскакивали и тёмная материя в лучах карбониума.
А ещё можно исследовать, воздействие электромагнитного поля матора талона, на матора установки.
короче еще не початый край работы!!!
@@areyouroo интересно, если в следующий раз провести 4 замера. 2 с помощью айруметра и 2 с помощью весов.
Примерно так: сторону с винтом оставляем прежней, а со второй делаем луч такой-же длинны как у первой. И в место айруметра, ставим весы, так чтобы край луча давил как можно ровнее
ЭТО ШЕДЕВР!!!
Та даа!!!!
Сань супер установка. Срочно патентуй !!! Аюрометр
Это точно! Спасибо!
Игорь Негода говорил об этом. Саня доказал экспериментально! Ну молодцы! Лайк, как всегда!
Дааа! спасибо!!
Квинтэссенция процессов торможения на коленке. Я бы на твоём месте начинал переходить от удивления своей гениальности к восхищению!!!! Саня мы все в шоке от твоих выходок! В хорошем смысле.
Дааа! Ну как выяснилось я не первый такие эксперименты проводил, но результаты те же вышли! спасибо!
Да это уже приступ гениальности!!!!!)))))))))))))))))))))))))) За то наглядно и понятно. За создание новой величины измерений отдельный лайк)))))))
Спасибо)))) моя скромность тут зашкаливает ))
На винтовых самолетах есть флюгирование винта для снижения сопротивления набегающему потоку. Наверное кто то тоже задумался над проблемой) За изобретательность лайк!)) Спасибо за видос!
дааа! спасибо! Нашел ВМГ для небольшого самолета с изменяемым шагом ,можно было бы попробовать
Задумывался об этом, спасибо, теперь понятно, продолжай просвещать!
Спасибо, Друже!!!
Очень хороший эксперимент. Хоть это есть во всех учебниках, но тут прям показательно.
Спасибо!! так интересно было придумывать это всё и пробовать!
Мотор не дает разогнаться винту , малыми оборотами при посадке можно гасить скорость, а просто вращающийся винт создает лишнюю площадь сопротивления . На коптерах хорошо заметено кода дайвишь с тройки км .
После этого видео проверил на крыле. Абсолютная правда!
Оеее!! круто!
О сделано из того, что было под рукой. Одобряю!! Видео позабавило и добавило веселого настроения.
Спасибо!! Да, на коленке всё, но интересно самому было !
Все четко и по делу! Единственное, что хотел бы заметить, шкала , скорей всего, нелинейная в твоей конструкции и чем дальше от ноля, цена деления выше. Но, чисто для наглядного примера, отличный эксперимент.
Даа! Шаклу конечно еще можно доработать )) Но пойдет , согласен!
Шикарно! Спасибо! Рассказал всем занкомым самолетчикам!
Спасибо! Бооомба!!
Посмотрел только до 43 сек, и уже пишу... Вот кто такое мог спросить?, только человек совсем не смыслящий в данном хобби да и в аэромеханике будет думать что крутящейся винт не будет мешать. Даже смысла проверять это нет. Стоит вспомнить Вертолёты, автожиры и авторатацию! Это один из безопасных видов транспорта. В случае выхода из строя движка всегда можно мягко сесть в ограниченном пространстве на поляну в лесу на авторотации управляя углом атаки лопастей, самолеты так не могут, и не все могут вообще без движка летать, даже тренировка авторотации в симуляторах есть. Конечно вращающейся проп будет мешать свободному падению в отличии от неподвижного. Смотрю дальше... И сразу лайк.
Боомбааа! Спасибо! Ну надо было наглядно показать это. А то мне даже ссылки на какие-то статьи присылали что вот надо чтобы крутился проп...
Саня ввёл новую единицу измерения. И я думаю теперь не только ты ей будешь пользоваться=)) хороший ксперимент.
Надо добавлять отдельную графу в рейтинг аюру, сколько баллов по аюруметру набирает винт и мотор самолета ))
Просто о сложном. Отличное видео. А измерительный стенд вообще огонь!
Спасибо! Дааа стенд будет в музее колхоза аюру ))
Даже и не думал!🤔Эксперимент👍,Санёк побольше экспериментов,очень интересно!
Спасибо, Костя, буду придумывать дальше
Очень хороший экперимент для диванных экспертов и тех, кто не хочет курить аэродинамику. Для наглядности надо было ещё складывающийся винт примастырить.
Даааа! Наглядно вышло! Складной хотел, но хз как раскрутить его , поэтому не стал морочить себе голову
Лучший тест что видел..... классно...👍
Огонь! Спасибо!!!
Будете нашим гениальным механиком планеты
Спаси.... бо!
Можно просто посмотреть тему безопасности вертолетов и авторотации винта. Если бы вращающийся винт не создавал дополнительного сопротивления то вертолеты падали камнем вниз)
Даааа!!!
Это я для сомневающихся)
Авторотация это не парашют, там сначала раскручивается винт на отрицательных шагах, при этом вертолет падает почти камнем вниз, а потом уже садится на положительных шагах за счёт инерции винта.
На вертолете шаг винта управляется, а в конце авторотации инерции винта хватает на несколько секунд тяги с положительным шагом, чтобы окончательно остановить вертолет. Поэтому аналогия не очевидна.
Шарнир и движка просто супер))
нано технологии )))
Эксперимент не доведен до конца. В зависимости от шага винта меняется и сопротивление. Чем меньше шаг винта, тем больше сопротивление при вращающемся пропеллере, чем больше шаг винтам тем меньше сопротивление при вращающимся пропеллере и если шаг увеличивать, то в какой то момент ситуация поменяется наоборот.
ну винтов с изменяемым шагом не было под рукой, в целом да, чем более гребущий винт, тем больше он сопротивления набирает при пассивном вращении! Спасибо!
Круто и очень наглядно!
Спасибо, Игорь!
Саша, как всегда "в запой" с первых секунд!!! 👍 👍 👍 5 балов. Пойду настраивать регулятор на торможение.
Спасибо! По-любому, торможение надо!!
Саня красавчик ! Все наглядно !
Оеее! Спасибо!!!
@@areyouroo да не за что . Скажи , а Ранкам геморно разбирать ? Ну , при условии что бы он после этого работал . А то у моего акум сдох , подумал может тоже нейкед сделать....
Это гениально!!
Спасибо )))
Круто, креатив зашкаливает) вентилятор тут не причем)))
Спасибо!! Стараюсь делать не скучно ))
Тормоз для того чтобы складывался складной винт на планере! После активного разгона винта и скорости ЛА центробежная сила не дает винту сложится.
Дааа, но и не только для складных винтов как показывает эксперимент. А так согласен у меня на фениксе не складывается винт даже с тормозами на слабом уровне, только на максимальном
Вот респектище! Из г и палок такой стенд! Ну придумал же! И главное в тему, постоянно думал над этим. Интересно, а есть какое-никакое внятное обьяснение этому физическому процессу? И порадовала "тень". Я б не додумался)))
Спасибо! Ну проп вращаясь совершает работу, на которую надо тратить кинетическую энергию планера В основном потери из-за сопротивления лопастей винта при вращении
Чтобы что-то крутить нужна энергия, а откуда ее взять? Либо из батареи, либо из кинетической энергии самолета. Поэтому кручение приводит к торможению.
Мало того крутящийся мотор создает еще совершенно ненужный при планировании гироскопический эффект.
даа! ну не всем это так очевидно ))
Все просто и доходчиво ! Молодец !
Спасибо!!!
Гениально. Саня супер инженер.💪
Не зря я главный инженер на предприятии )))
Инженер инженера видит сдалека
Аюру - универсальная единица измерения всего!
Да, черт возьми!
Гений )), Шкала айру выше всех похвал.Патент еще один в копилку.
Спасибо!!! даа!
Сколько единиц areyouroo в натяжении резинки в эксперименте? Линейное ли оно? Т.е. и шкала должна быть нелинейной, типа 1 2 3 4 5 6 7, что покажет еще более драматичную разницу
Огонь! Ржу в голос ))) да, натяжение не линейное, резинку эту надо сдать в палату мер и весов в Париж))
areyouroo На сколько я помню, согласно закона Гука растяжение резинки будет пропорционально приложенному усилию
@@gorsky3 там надо не резинку а через ролик подвесить грузик. Либо точные весы
Мб надо нарисовать эту установку в солиде)) и распечатать этот крутейший прибор))
Да черт возьми!
Ещё бы дополнительно, для сравнения, установить вместо винта картонный круг, равный диаметру винта.
тоооочно! сделаю! но круг будет точно больше по сопротивлению! блин гениально! сделаю!
Коробка от АКК на все случаи жизни) Хорошо я свои две штуки не выбросил, точно пригодятся))
Блин точно и в фениксе и тут!
Блииин...АЮРУ...самая круиаяя мера...супер
Хах)) спасибо!!!
7:37 Об провод десяточки мог бы знатно разложиться, на такой скорости квад рубит напополам, летали, знаю :D
Нааа! Нарубает палец как капусту!
Я думаю там 2 принципа работает. Кроме того что вращающийся винт создаёт как бы "тягу" , компенсирующую часть сопротивления, есть и противоположный эффект. Думаю что тут тот же принцип, как и с бегом под дождём - бегущий человек "соберёт" больше воды, чем идущий, за то же расстояние. Так и крутящийся, перпендикулярно потоку винт, "соберёт" больше молекул газа, чем неподвижный.
Воооот! дааа, по-любому на вращение идет какая-то часть кинетической энергии планера!
Вообще считаю что все зависит от типа модели... Если всегда летаешь на модели в полный или почти полный смысла нет тормозить если все же летаешь на моделях склонных к планированию .... Тогда смысл есть...
Совершенно верно, для всяких двухмоторников и прочих кирпичей нет разницы особо, они и так еле летят ))
Чертов гений! Респект!
Гениальный черт 😁
Да черт возьми!!! спасибо ))
10 баллов аиру по десятибальной шкале!
Оееее!!! Спасибо!!
O! Новая величина измерения! Годится.
Надо двигаться вперед!!
Отлично, больше таких установок 🤘
Оее!!! надо что-то еще придумать!
Это же прекрасно!))) Еще !)))
даа!!
Спасибо
У негоды посмотри ) Он буквально вчера выложил видос про крафт складного пропа )
Дааа, все пишут про Негоду! надо смотреть!
Доказательно. Получается при вращении винта давление приходится на площадь описываемую винтом. Занятно. Надо почитать про автожир.
Ну там немного не так, винт вращаясь рассекает воздух с определенным сопротивлением, это и в основном создает сопротивление всей системы
Классический и всеми любимый колхоз, оч круто!
Даааа .черт возьми! Спасибо!
Молодец, доказал!)
Даа! Спасибо!!
Когда зафиксирован скотчем, мотор не крутясь не имеет сопротивления. А у меня на крыльях(самопальных) всё без тормоза, и не очень напрягает. Сугубо меня:)
Это имеет значение чисто для планеров, если летать под мотором постоянно, то нет никакой разницы
Зверь манометр получился, весёлый ликбез
))) даа! Спасибо!
годный контент👌👍
Оее! Спасибоо! ф
Александр, извини, что не в тему, помню, что в одном из твоих роликов было, но не могу найти как задать нулевые позиции акселя в айнаве. В бетке есть кнопка ресет аксель когда применяются значения установленного на ровную поверхность коптера, а в айнаве после калибровке +-3 градуса всегда имеются.
В айнав только так калибруется аксель ruclips.net/video/gc4pw-ePT4Y/видео.html, в идеале до того как полетник установлен в модель!
Красава!👍👍👍
Спасибо, Большое!
Установка класс! Во время просмотра видео созрел такой вопрос, как сделать так, чтобы после арминга самолёта двигатель не начинал вращаться (прошивка inav 2.5)?
Спасибо там просто нужно поставить галочку не вращать моторы после арминга вкладка аутпут вроде
Александр, в опросах было бы неплохо добавлять нейтральный вариант - "не знаю", "другой вариант" или "посмотреть результаты".
Окей, учту ! Спасибо!
Мне нравится новая единица измерения)))))
Спасибо, Никита!
@@areyouroo я тут не давно дастал шлем примерно как не давно у тебя был на обзоре. И последовал твоим советам. Замутил мини наземную станцию. И о чудо оно заработало улетел почти на 10км
У меня даже на z84 с 5" пропами заметно торможение при раскручивании.
Конечно! явно надо стопорить моторы !
Мисье знает толк в извращениях:)
Ну так! ))))
Саня, ты красаучик😂😂😂✌️✌️✌️👍👍👍!!!
спасибо, Рома!!!!
Короче складной винт не дурно ролял бы, винт 1050 у меня. Ибо воет он когда планирую будь здоров, как будто газу наваливаю. Особенно когда пикирую
Дааа, еще скалдной винт не складывается блин когда нет торможения , прям беда ((
@@areyouroo онтересно почему. В том и смысл складного винта. Если мотор перестает вращать винт разве набегающим потоком лопасти не прижмуться к корпусу?
@@dimanjch усилие инерции винта больше чем усилие воздушного потока, давящее на лопасти)
Хороший эксперимент ,вопрос только зачем вентилятор в самом начале ))?
))) Ну стоит в комнате вентилятор, добавил для веселья его ))) Ваще удмал его использовать, но он очень мало тяги дает
@@areyouroo А я уже было замер в ожидании ))) До последней секунды ждал его участия )
Чуди полезное ещё дальше! 😎👍
Спасибо!!! будет и не такое )))
Только у Негоды обсуждали, что сопротивление вращающегося винта приблизительно равно сопротивлению круга, который он описывает. Верится с трудом, но законы аэродинамики что-то такое утверждают.
проверю как оно с кругом будет! но думаю круг сильно больше даст сопротивление!
А не мешает ли здесь индуктивное сопротивление двигателя? Надо было ещё попробовать с пропеллером на оси без мотора
Да, безусловно чем больше сопротивление двигателя, тем сопротивление еще больше, так как тратит часть энергии на преодоление сопротивления мотора
👍👍👍👍👍
интересная мысль! саня молодец. а если стопить пропы квадра- при падении в стабе...быстрее снижатся будет? может и болтанка пропадет? (ну не всегда охота дайвить в акро, к тому же в дайве пропы вращаются- т.е. продолжают жрать ток.) может для рекордов высоты юзать падение в стабе с офф моторами? экономия батареи, может и болтанки не будет
для снижения нужно газ в ноль и перевернутся , ессно в режиме air mode
@@areyouroo пропы будут крутится в минимуме? перевернутся- вверх ногами ?
при посадке затормозивший проп имеет больше шансов отхлебнуть, чем крутящийся кстати.
да, кстати, ну если не складной
Очень наглядно
Даа! Спасибо!!
Система нипель из карбоновых палок и прочих "элементов". Лайк
Да, черт возьми! Спасибо!
Вперед на нобелевскую премию за введение новой единицы измерения
И потом в палату мер и весов !
Новая единица измерения сопротивления "Санька"
Три Саньки по шкале аюру ? ))
Супермегадевайс - чюдо враждєбной тєхнікі ;)
Нова одиниця виміру - на честь дослідника
Нано технології ))
Замыканием контактов мотора надо тормозить! как регуль делает, а не скочем.
Ну это даа, но нагляднее скотчем , делалось все на коленке
Тень на шкалу это гениально ))
Дааа, я голову сломал как закрепить камеру неподвижно, так как оба штатива заняты уже были ))) и тут тень
@@areyouroo )
Нобелелевскую премию этому господину!)
Спасибо, Тезка!!! жду звонка из комитета ...
По причині великого опору пропа, який крутиться, в шторм блокують обертання лапостей вітроелектростанці.
Та і авторотація у вертольотів по цій же причині працює
Тестовий стенд шикарний) головне, що він працює
Тоочно, ВЕС теж зупиняють через опір! Я навіть не думав! Читав що працює при вітрі від ... і до, але чому максимум обмежено, навіть не думав
у вас пропеллер не той стороной стоит же , он дующей стороной в реальности не направлен против потока , а наоборот.
Прикольно, ну да чем больше винт тем больше сопротивление. И сделать , что при убранном газе винт стопорился ? Интересно, при подключении акб винт будет застопорен или после арминга он стопорится ?
Это зависит от настроек регулятора, тормоза будут работать даже при отключеном питании, если их включить. регуль оставляет все ключи замкнутые, и мотор начинает как генератор работать
Мне показалось или вентилятор это отсылка к подобному видео Andrew Newton-а?
Та это жесть! Я смотрю что у него там и талон в коробке и тоже канц резинка как пружина ))) Не, случайно вышло! ruclips.net/video/g5eUrI6vxco/видео.html
@@areyouroo и система мер и весов своя тоже есть. "нож" 😀
Супер придумал!!! Особенно с величинами.
Посоветуй плиз складной винт на Ranger 2000?
Ну не гемфан точно, и там надо будет печатать упор, чтобы винт не складывался до конца, иначе не разложится и всё ... Узнаю у ребят и отпишусь
@@areyouroo Пасиб, буду ждать.
Ньютон і Ампер перевернулся! Красава!
)))) Дааа!!
Для этого на самолёт ставят систему флюгирования винта
Дааа! надо пробовать винт с изменяемым шагом
Нобелевка. Не меньше. По термодинамике :)
В этом году уже раздали, может в следующем попаду )))
Привет,аюруметр теперь войдёт в авио хобби
Дааа!!! надо шкалу патентовать ))
автожир,здравствуйте)
Дааа! это он!
теперь вопрос как стопорить винт для планирования?
Включать торможение в регуляторе , видос по настройке регулей есть, там вроде и задавали этот вопрос
Сань помоги или кто может.
Проблема: не могу настроить tramp vtx(управление видео передатчиком через осд аппой)делалаю впервые,ПОЗНАЮ ВСЕ С НУЛЯ.
Полетник matekf405
Приемник FrSky XM/XM Plus
Аппа radiomaster t16s
Самое важное какая прошивка? в люом случае в портах нужно включить нужный порт, выбрать там нужный протокол в устройствах, и к этому порту на полетнике должен быть подпаян проводок управления от передавана
Здо,телеграм тож смотрю.
Сегодня прошил ПК до последней версии,забил частотную сетку смарт Ауди с компа вроде бы управляется завтра буду юзать tram vtx
А длинна рычага влияет?
Складной винт надо ставить.
Это даа! не всегда это возможно
В единице измерения аЙ ,и краткое латиницей, или кириллицей:)? Привет Саш, а если серьёзно, то мне кажется, что самые слабые моторчики всё равно создают доп. сопротивление( в эксперименте).
Да, по-любому создают сопротивление, но обычно оно больше, и большие моторы ваще жёстко тормозят
А теперь померяй ecs и замкнутый провода на моторе.. Будет ещё сильнее
Я пробовал - торможение в регуле останавливает мотор совсем, но в целом да, сопротивление вырастет еще , если мотор будет крутиться на тормозах
👍👍👍 Как тебе такое Илон Маск?!😁
Где-то сейчас плачет один Илон Маск!
ЦАГИ вышел из группы🤣
😂😂😂мне до ребят из ЦАГИ конечно как до луны ))))