Nie(Ratuj) Akumulatora, lepiej daj daj zarobić kapitaliście i marnuj swoje pieniądze. S5E032
HTML-код
- Опубликовано: 4 апр 2024
- Tester GIT1 www.e-moto.pl/pl/c/GIT1/308
Akumulator kwasowo-ołowiowy, rozładowany do 1 volta, może ulec uszkodzeniu z kilku powodów, które wynikają z jego budowy i zasad działania. Oto główne czynniki:
1. **Sulfatacja**: Gdy akumulator jest rozładowany, kwas siarkowy w elektrolicie reaguje z ołowiem tworząc siarczan ołowiu (PbSO4) na płytach. W normalnych warunkach ładowania ten proces jest odwracalny. Jednak gdy akumulator jest głęboko rozładowany (np. do 1 volta) i pozostawiony w tym stanie przez dłuższy czas, siarczan ołowiu może tworzyć twarde i trwałe kryształy. Te trudno rozpuszczalne kryształy mogą fizycznie uszkodzić płyty i zablokować przepływ prądu, uniemożliwiając prawidłowe naładowanie akumulatora w przyszłości.
2. **Korozja płyt**: Długotrwałe rozładowanie może również przyspieszyć proces korozji płyt ołowiowych, zwłaszcza w warunkach, gdzie akumulator nie jest regularnie doładowywany. Korozja może zmniejszyć powierzchnię aktywną płyt, co obniża zdolność akumulatora do magazynowania energii.
3. **Uszkodzenie mechaniczne**: Głębokie rozładowanie może prowadzić do deformacji i pękania płyt ołowiowych, szczególnie jeśli akumulator jest narażony na niskie temperatury. Rozładowany akumulator ma mniejszą odporność na zamarzanie elektrolitu, co może prowadzić do rozszerzenia kryształów lodu wewnątrz akumulatora i uszkodzenia jego struktury.
4. **Zmniejszenie pojemności**: Nawet jeśli akumulator zostanie później naładowany, głębokie rozładowanie może trwale zmniejszyć jego pojemność i sprawność. Oznacza to, że nie będzie w stanie przechowywać tyle energii, ile był w stanie przed uszkodzeniem.
5. **Zawartość wody w elektrolicie**: W skrajnych przypadkach, jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnego poziomu, może dojść do dysproporcji w składzie chemicznym elektrolitu, co dodatkowo zwiększa ryzyko uszkodzeń.
Aby uniknąć tych problemów, zaleca się regularne kontrolowanie stanu akumulatora, utrzymywanie odpowiedniego poziomu naładowania i unikanie długotrwałego pozostawiania akumulatora w stanie głębokiego rozładowania.
Zapraszam i pozdrawiam
Robert Mazurek
Świat Akumulatorów Szczecin ul. Gryfińska 106
Sklepy internetowe:
www.mrOffGrid.pl Niezależność energetyczna
www.e-moto.pl Sklep z Akumulatorami
www.mrKapitan.pl Elektryka do Kamperów
Vlog firmy: / Świat akumulatorów
Vlog english: / @thebatterychurch
Robert Mazurek, twórca kanały @mrAkumulator i firmy Świat Akumulatorów oraz portalu AKUBIZ a także jednego z pierwszych sklepów internetowych z akumulatorami w Europie www.e-moto.pl
#varta #agm #szczecin #Gryfińska106 #Akumulatory #RobertMazurek #ŚwiatAkumulatorów 
Авто/Мото
Tu zamieszczam tabelę wyników: akubiz.biz/artykuly/9-Artykuly/1036-NieRatuj-Akumulatora-lepiej-daj-daj-zarobic-kapitaliscie-i-marnuj-swoje-pieniadze-S5E032.html
Dzięki za świetny materiał, budujesz świadomość wśród ludzi.
SUPER odcineczek -DZIĘKI 👍
Świetny Materiał !
Trafne wnioski 👍
Leci lajk i oglądamy 😉
Ja biorę zajechany aku i jade po motoryzacyjnych, żeby mi wymienili na uzywke w miarę sprawną, zmierzoną opornica. Płace za to 20-30 pln i niektóre takie akusy chodzą już po 2-3 lata😁
Jak masz na takie życie
@@lagunal6 jak mam co?
Albo na szrocie też sprzedają w dobrym stanie (ale trzeba mierzyć).
Wielki szacun dla takiego sąsiada. Masz rację, bo moja babcia mawiała "gówna się nie rusza bo śmierdzi".
U mojego Ojca był podobny przypadek mechanik na akumulator 3 miesięczny Warta silver 77Ah do 1.9 TDI powiedział iż to jest szrot. Samochód odpalał ale podczas kręcenia ciężko to szło tak jakby był słaby akumulator. Po 3 latach okazało się iż szrotem był rozrusznik. Akumulator ma teraz 8 lat jest regularnie doładowywany i nie ma z nim najmniejszego problemu dodam iż samochód robi w roku 6-7 tyś wiec jest użytkowany na krótkich trasach. Druga szt. tego akumulatora kupiona tego samego dnia też do podobnego silnika też użytkowana na krótkich trasach również chodzi bezproblemowo. Obydwa akumulatory doładowywane są regularnie co 2 tygodnie automatyczną elektroniczną ładowarką od firmy na C i nigdy nie były rozładowane do zera. Więc wniosek jest taki iż jak się dba tak się ma i nie zawsze akumulator musi być winny może też być rozrusznik złodzieje prądu i zgnite kable i zaśniedziałe połączenia.
Też wychodzę z założenia, że mimo niskiego napięcia, warto dać szansę baterii. Ktoś wywala z auta, bo już nie kreci, bo przeleżał tyle, że na pewno już szrot. A po kilku cyklach okazuje się, że akumulator jeszcze posłuży kilka sezonów. Nie przechodźmy obojętnie obok leżących przy śmietnikach akumulatorów. Jeśli mechanicznie całe, trzeba spróbować. Ale kurna, żeby takie akcje z groźbami? W życiu na tym świecie nie będzie dobrze, jeśli człowiek będzie bydlęciem...
ja lubei takei przechodzine aku, idealne jako bank energi do solara..... jak nei obciążamy ekstremaleni duzymi pradami (bo maj juz wyzsza rezystancje wewnętrzna) to spokojnie słuzy, a czesto jest w gratisie :-)
Na pewno jest trochę ludzi, którzy się tam akumulatorami nie bawią. Akumulator padł to znak, że trzeba jechać do sklepu po nowy. Gdzie tam ładować akumulator, takie rzeczy to robili ludzie za komuny :-)
Jedna mafia na tym świecie... RUclipsrzy z kanałów motoryzacyjnych tez miewaja pogróżki, że za duzo mówią 😢
Więcej tego typu opowieści.
jasne
Smutne, to że presja oszustów wygrywa z uczciwością.
Zatem pozostaje pokazywać tych producentów a może dokładniej te produkty, które są dobrze opisane i naklejki odpowiadają rzeczywistości.
Pozdrowienia spod Tarnowa
Kwestie uszkodzenia rozrusznika można łatwo rozpoznać używając dwóch rzeczy. Woltomierza i ucha. Dla alternatora wystarczy woltomierz. Z przewodami, zwłaszcza fabrycznymi to już może być zabawa. Spotkałem w swojej pracy takie uszkodzenia, o których teoretycznie nawet bym nie pomyślał.
Jakby co: lid != led (lead != lead), bo przewodzić != ołów. Pozdrowienia!
Nadto: sealed == sild.
Ja fabryczny zamieniłem na Amegę Ultra 50ah. Po tygodniu jazdy i przejechaniu na wczasy 500km Amega nie odpaliła....Naładowałem i szła dwa lata i znowu nie odpaliła....ale już u nowego właściciela auta. I bądz tu mądry...🤔
Tego agm'a można by jeszcze pomęczyć "ładowarkami" czy ich programy typu "recondition" coś pomogą😀 Super film. A i czekam na cd z virtz'em z 508 😀- w jakim stanie jest.
Zrób materiał o akumlatorach głębokiego rozładowania takich do silników elektrycznych do napędzania Łodzi
pan prowadzoncy ma racje i dobrze mówi.
Akumulator to proste urzondzenie i nie cza zachodu. Akumulator da sie doładować wszystkim co ma prond. Pamientam jak dziadek ladowal traktor do starego Rubina jak my Czterech Pancernych oglondali. Obraz troche skakał ale dziadek rano z kopyta traktor odpalił. Nawet miernika nie mial tylko żarowkom sprawdzal czy jasno swieci i wiadomo bylo ze akumulator naladowany. No i akumulatory trwalsze byli bo olowiu nie żalowali. Ten dziadka akumulator 20 lat dzialal i tylko deszczówke dziadek dolewal jak woda pod plytki spadla
TAK
👍👏
No, tak bywa, że ktoś ma auto w stanie agonalnym i oczekuje od akumulatora cudów. Taka ciekawostka. Mam Centrę Plus 74Ah z początku 2012 roku i ona dalej działa. Odpalała tej zimy 35 letnią Ładę Nivę przy styczniowym mrozie -15 stopni i to na LPG.
Mi w samochodzie o pojemności 2.4 akumulator po zimie jak przy -10 rozładowałem go do 3V przestał trochę trzymać pojemność i musiałem go doładowywać co dwa miesiące więc kupiłem nowy a stary po poleżeniu rok w garażu trafił do 1.9 i dalej żyje odpalił przy -8 a akumulator po dacie produkcji ma już 8lat tylko muszę go doładować od czasu do czasu ale jak w 1.9 nie będzie dawał rady to trafi do samochodu taty z 1.6 bo jest dość miejsca i to będzie prawdziwe ekologiczne rzycie akumulatora.
#MrAkumulator dobre akumulatory śmigają po 10 lat.
Varta Silver 77 w audi a4b5 1.9tdi 9 lat 0 problemów w czasie eksploatacji. Śmierć prawdopodobnie w wyniku zwarcia wewnętrznego
Też miałem poprzedni aku właśnie Vartę Silver, wymieniony po 8 latach, dobił go, prawdopodobnie, kończący się alternator, jeszcze zima się zbiegła w czasie
Kulon najlepszy 💪
Ja kupiłem nowy exstide chyba , i ciekawa rzecz , sprzedałem auto więc nawet nie zakładałem go i leżał 3l w cieple , trzyma 12,4v q jak założyłem do auta po 3l to po 2 tyg kaput nie może odpalić auta a napięcie nadal 12.4 o co chodzi ?
Szkoda sąsiada, wykosztował się, niewiedza kosztuje.
Mi ostatnio padł bosch bo na 5 min na światłach zostawiłem ale miał już kilka lat to kupiłem nowy i dałem zarobić kapitaliście, prywaciarzowi złodziejowi somsiadowi ale będzie spokój może na kilka lat
aku bosz-auto pchosz.
Moze mi pan powiedziec mam taka varte agm 80ah i srawdzalem wiec po ladowaniu do pelna napiecie jest amperow ma 600amper a pod opornica spada do 5v napiecie
Czyli złom.
Napięcie nie może spaść poniżej 10,5 V pod obciążeniem opornicą.
Zostawiłem baterie na 3 miesiące podłączoną, zeszła do 5V, po naładowaniu napięcie ok ale po 2 dniach spada do 10,6V i na tym się zatrzymuje, pewnie przywarta jedna cela. Da radę to jeszcze odratować czy jednak trzeba dać zarobić kapitaliście?
Złom, jak ma zwarcie wewnętrzne będzie się sam rozładowywał.
Zapomniałeś Robercie dodać ,ze częstą przyczyną w samochodach jest też zaśniedziały styk i prąd nie ma jak przechodzić
100 km od Szczecina w dół lubuskie i granicą zachodniopomorskiego to chyba moja miejscowość , czy nazywa się na B i jest 25 km od Gorzowa Wlkp?
Barlinek jest miasteczkiem i jest w zachodnio-pomorskim. On mówi o wsi i już w lubuskim.
I taka robota sie chwali...
Varta, Bosch kilka dni po końcu gwarancji z urzędu padają. Tak jak by miały chipa w środku.
Jak dbasz tak masz. Mam niebieskiego boscha, jakoś mi nie padł po gwarancji. Po prostu jest prawidłowo eksploatowany, bez nadmiernego spuszczania się nad gęstością czy innymi parametrami (i tak nie ma korków, a zdemontować aku z mojego auta to trochę roboty). Po prostu co najmniej raz w miesiącu profilaktycznie podłączony pod ładowarkę CTEK MXS 5,0, po zimie raz w roku uruchamiana ładowarka w trybie recond - i to tyle. Instalacja w samochodzie sprawna, muzy na postoju aż do rozładowania aku nie słucham. Tylko tyle. Znajomi którzy mają prawidłowo eksploatowane boshe, varty, centry - też nie mają problemów.
Kupiłem Kulona 720ke i zaczynam zabawy z akumulatorami. Mam firmę transportową i trochę starych zużytych AKU się nazbierało, więc po kolei męczę każdego i testuje chińską rozładowywarką pozostałe pojemności :). Natomiast!! Chciałby mieć też taki wykresik rozładowania i ładowania jak w 9:54 . Spędziłem trochę czasu nad googlowaniem ale wszystko co znalazłem to profesjonalne urządzenia po parę tysięcy złotych albo rozwiązanie kompletnie własnej roboty. Podpowie ktoś co w jakiś rozsądnych pieniądzach można kupić do logowania prądu i napięcia na akumulatorze w czasie do pliku CSV? Dzięki :)
Jaką chińską rozładowywarkę posiadasz? Bo niektóre z nich po podpięciu do laptopa również umożliwiają rejestrację parametrów, łącznie z tworzeniem wykresu.
Siemanko Mordeczki
Cz można łączyć akumulatory z których każdy ma swój BMS
Pomierz zrób obrazki daj komuś zaufanemu z innego kanału pod inną nazwą niech to opublikuje będą szukać kogo innego.
Nikt nie chce włóczyć się po sądach. W imię czego?
Varta nic nie warta miałem i po roku z hakiem padła
To jak mam sprawdzić akumulator czy nie jest podrabiany? Zabrać ze sobą wagę, alfabata i inne mierniki? Przecież skoro sprzedawca wie że ma pociulane akumulatory to sam nie udostępni innego miernika niż do pomiaru napięcia. A kierowanie się ceną i kupowanie najdroższego jakoś mnie nie uspokaja.
Ostatnio kupowałem sprzedawcy zapytałem się czy mogę swoim teatrem nie było problemu.
durny ten sąsiad -) bez obrazy, trochę żartuję oczywiście.
Mam w busie dodatkowy akumulator połączony przez cyrix planuje jeszcze zamontowanie solara co będzie się działo podczas jazdy Czy konieczne będzie odłączenie dodatkowego akumulatora od samochodowego bo przy ładowaniu prostownikiem hotelowego akmulatora ładuje się też samochodowy i odwrotnie
Nie wiem do kogo się zwrócić z takim pomysłem aby go zweryfikować. Rozwiązanie dostępne dla WSZYSTKICH i raczej mało kosztowne. Mając w nowo wyremontowanym mieszkaniu taryfę G12 (pozostałość po poprzednim nocnym elektrycznym grzaniu piecy kaflowych) chcę zmaksymalizować pobór prądu TYLKO w II strefie. Bojler wysterować tylko w godz. 13-15 ; 22-24 ; 4-6 . Pralka tylko w tych godz. Lodówka po testach też może pracować tylko w tych godzinach. Dla zwiększenia w jej środku bezwładności cieplnej pod każdą półką na jej końcach trytytkami przymocowałem w sumie 8 butelek po mleku z wodą. Tu wypełnienie jeszcze do eksperymentowania. Oświetlenie i TV jeszcze do rozkminienia lub pozostało by bez zmian. Teraz potrzebna mi Pana pomoc. Otóż czajnik (1,8 kW), tradycyjna płyta grzewcza(3,5 kW) i mały piekarnik 20-to litrowy(0,9 kW) prawdopodobnie mogły by pracować na prądzie stałym. Stąd pomysł zbudowania zasilania ładowanego w w/w godzinach zestawu akumulatorowego 230 =V i zasilania z dedykowanego obwodu wspomnianych urządzeń. Tu jednak potrzebuję kogoś kto potwierdziłby ekonomiczną sensowność tego. Ładowanie i rozładowanie akumulatorów odbywa się przecież ze stratą energii (tu mam brak precyzyjnej wiedzy) i czy czasami nie zniweluje korzyści z poboru tu tylko w II strefie przy 0,7883 złoty różnicy cen stref w ENEA.( ceny od lipca brutto energia+skł.zmienny(!) w I strefie 1,4707 zl/kWh ; a w II strefie o,6824 zł/kWh). Wdzięczny byłbym za zweryfikowanie mego pomysłu z ewentualnymi propozycjami odpowiednich akumulatorów z prostownikiem dla codziennego zmagazynowania odpowiedniej tu energii. Z pozdrowieniami RA.
Dobre i cenne informacje, ale AGM-a reanimować to mi nie wychodzi.. Wole EFB . A o sąsiada dbaj, bo nie ma to jak świeże Jaja od sąsiada.. U mnie tez jest taki gość, co Kurki chodzą wolno a żółtko to żółtka jak malowane. I gdybym nie miał tak daleko tobym na tą kawę wpadł..
Jak nie wiadomo o co chodzi to zawsze chodzi o to samo: O kasę !
No właśnie i dzięki takim pogróżkom , spada wiarygodność niejednego kanału. Bo jak taki youtuber ma pokazać wyniki(prawdziwe) skoro ktoś mu grozi? W takim wypadku lepiej całkowicie dać sobie spokój , z prowadzeniem tego typu kontestu.