@@RamBoZamBo123 Meine Aussage ist Provokant, warten wir es mal ab. Trotzdem wird in Sachen Akkutechnologie und Größe Kia die Nase vorne haben. So viel effizienter kann der Antriebsstrang vom Buzz nicht sein, um den Nachteil zu kompensieren.
@@Vollaxel_innen Man muss halt auch die Autos vom Gefühl vergleichen. KIA und Hyundai sind innen ja sehr nah beinander. Ich habe u.A. Ioniq 5 und ID.4 Testgefahren und mich im Inoiq einfach gar nicht wohl gefühlt. War vor der Probefahrt voll auf Ioniq gepolt, wegen der rohen technischen Daten, aber danach habe ich mich für den ID.4 entschieden, weil sich der einfach insgesamt auf einer ganz subjektiven Ebene viel (!) besser angefühlt hat.
@@jtbdiablo Hyundai und KIA gehören zum gleichen Konzern, ja haben aber im Design ganz andere Sprachen. Für das gleiche Geld bekommst Du bei KIA den GT wo Du beim VW nicht mal volle Hütte hast. Subjektiv ganz anderes Auto !
@@mickmarshall7189 verglichenen mit den anderen e-Bussen ist er sehr überzeugend. Mehr Reichweite, mehr Ladeleistung und schnellere Beschleunigung zum gleichen Preis
Sehr kurzweiliges, interessantes Video mit ansteckendem Humor! Vielen Dank dafür! Grundsätzlich, weil es vor einigen Wochen mal die Diskussion gab: für mich als Familienvater sind Reviews wie dieses, von praktikablen, vielleicht nicht immer sonderlich luxuriösen oder abgespaceten Fahrzeugen viel interessanter als beispielsweise das drölfzigste Video, wie man beim BMW IX (?) den Bildschirm im Fond ausfahren oder irgendwelche Lackfarben auf Knopfdruck ändern kann. Ich möchte wissen, wie bekomme ich meine Kinder und mein Gepäck verstaut, was kostet mich das und ganz besonders, wie gut kann man mit Wasserpistolen aus den seitlichen Fenstern raus schießen (😅). Deshalb möchte ich eine Lanze brechen für derartige Reviews von dir. Gerne auch von zukünftig präsentierten, vermeintlich langweiligen elektrischen Hochdachkombis. Nochmals vielen Dank und weiter so!
Also als Sharan Fahrer muss ich sagen der Vergleich mit dem Multivan finde ich unfair. Der Buzz ist ein elektrischer Sharan. Ich selbst möchte gern so schnell wie möglich zum Buzz wechseln
Es ist kein Bulli mehr und auch kein Sharan sondern eher ein Kompromiss einen Elektro Van herauszubringen. Für mich keine Alternative zu dem Preis. Sorry VW da finde ich den Kia EV 9 und den Rivian R1S sollte er noch nach Deutschland kommen als bessere Alternative.
Ich habe letztens mit einem von Volkswagen darüber gesprochen. Das was sie aktuell überlegen ist die Zeit bis das Auto einschläft einstellbar zu machen. bspw. 10 Stunden anstatt 10 Minuten. Ein kompletter Camp Mode kann man sich künftig vorstellen, ist aber viel aufwendiger.
Bei uns in der Schweiz fängt der ID. BUZZ bei 70'000 CHF an und lässt sich ohne Probleme über 90k konfigurieren. Die Langversion wird dann vermutlich sechsstellig - völlig lächerlich.
@@simonmint3602 Ein mit im Innenraum mit billigem Plastik übersähter Bus? Weniger als die Hälfte. Wenn er nicht von VW ist. Die lächerliche Preispolitik von VW betrifft auch die Verbrennermodelle.
Wie kann man eine Stunde über ein Auto reden und noch nicht mal Probefahren? Sorry aber die Länge der Videos wird für mich immer schlimmer....bin ich der einzige??
Caddy und T7 Multivan haben ein kein Rollo. Statt dessen gibt esZwei Glasscheiben mit hauchdünner Low E Beschichtung jeweils auf der Innenseite. Diese dünne Oxidschichten reflektieren die energiereichen Anteile des Sonnenlichts, wie Infrarotstrahlung (IR) und ultraviolette Strahlung (UV) um bis zu 94,5 %. Gesamtdicke des Glasdaches beträgt ca. 5mm. − Äußere Low E Beschichtung reduziert Wärmeeintrag − Innere Low E Beschichtung reduziert Auskühlen des Multivan und Kaltkopfeffekt
Super tolles und informatives Video … für mich ein Rätsel wie Sie sich diese ganzen Infos merken können und alles frei in die Kamera kommunizieren…der letzte Kanal der mich so ausführlich und dennoch unterhaltsam über Autos unterhalten hat war der Kanal von Herrn Schlörb ,,fünfkommasechs“ chapeau!
Hahaha das ist ja mal wieder ein Witz, dass Leute mit 3.5er software (wenn sie die überhaupt je bekommen haben! und nicht auf ner noch niedrigeren Version sind) nie auf 4er kommen werden 😂 da Lob ich mir Tesla, da bekommen selbst die ältesten Modelle noch Updates.
Das Fahrzeugdesign gefällt mir sehr gut. Allerdings ist dies für mich als Familienvater mit 3 Kindern nicht mehr das Kaufargument. Thema Laden und Ladegeschwindigkeit und Reichweite ist zwar schon besser geworden, aber immer noch nicht das, was bei mir ein Umdenken für einen Kauf hin zum Elektroauto bewirkt. Aber ein no go ist für mich das Sitzkonzept. Ich bin stolzer Besitzer der letzten Sharanbaureihe in 7-Sitzerkonfiguration. Ich liebe dieses Sitzkonzept. Alles ist ratzifatzi umgeklappt / zusammengeklappt. Egal ob Mann oder Frau jeder kann das easy erledigen. Und das tollste beim Transportieren größerer Gegenstände hat man eine ebene Ladefläche ohne irgenwelche Sitze ausbauen zu müssen oder komische unnütze Beistellablagen hinter der Sitzbank beizufügen (verbraucht ausserden nur Platz in der Garage!) Können sich nichtpraxiserfahrene Frischmasteranten mal mit Leuten unterhalten, die im "alten" Verbrennerzeitalter solch geniale Konzepte wie beim Sharan haben einfallen lassen? VW, bitte besinnt euch zurück auf eure Fähigkeiten. Die, die euch groß gemacht haben. Ansonsten tut es die Konkurrenz. Die kommt dann allerdings aus Asien. Leider😢
Deine Strompreise sind noch aus 2021 aktuell bis du nicht mehr bei 32ct/kwh sonder eher bei 45 ct/kwh, aber sonst super Bericht und Danke für deinen Erfahrungsberichte.
Die Philosophie von Volkswagen dürfte sein: Elektroautos dürfen nicht praktisch sein. Sind sie es doch machen wir sie richtig teuer und Details wie die AHK, Variabilität etc. unbrauchbar das die Kunden doch wieder zum Verbrenner greifen.
320 km Reichweite. I h komme mit meinem T4 Bus 1000km. Und der hat 400.000 km auf der Uhr und ist Riesengroß!!320km wird mein Bus erst so richtig warm. Für fast 70.000 möchte ich schon ein Auto mit der ich auch im Winter ohne 5 oder 6 Stopps von München nach Kiel fahren kann. Und dann evtl noch Wartezeit weil keine Säule frei ist oder defekt oder oder...Was für ein Gedöns. Ich mache Pause wann ich will völlig stressfrei❤
Ja pflege den T4 bloß schön, So ein praktisches, solides und unverspieltes Auto mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis wird leider kein deutscher Autohersteller mehr produzieren.
Sehe ich genau so habe es auch in ein Kommentar Geschrieben. Es ist einfach Dumm und sorry die Preise sind eine Katastrophe aber ich bin mir sicher das Leider unsere Deutschen Autobauer richtig Probleme bekommen werden.
Ja, einige punkte. Grossere raeder brauchen auch grossere radkasten, der am inneraum knagen. Also Raum-Effizienz einbuesse. Grossere masse (3 tonnen) braucht mehr KWh/100km. Elektrisch tanken irgendwo an der strasse is viel kostspieliger (+50%) wie zuhause mit niedrig tarif... Preis ist an der falsche seite von 50 KEuro. Fazit: es ist kein bezahlbare VW bus, aber ein Oberklasse wagen.
Genau deshalb spricht man beim T7 auch von KÜ (Kurzer Überhang) und LÜ (Langer Überhang). ;-) Diese Begrifflichkeiten werden auch offiziell von VWN so verwendet.
Danke, @@urbanscout4x412 , dass du mich nicht dumm sterben lässt. W AküF bir - aHihS! = Wegen Abkürzungsfanatik bin ich raus - aber Hauptsache ihr habt Spaß!
@@RZZ-1701 Ich bin Werbetechniker und muss manches mal nen Auto beschriften. Wenn du mit einem Beschriftungssatz für einen Sprinter R1L2H1 vor einem Sprinter R3L4H2 stehst weil der Kunde mal wieder nicht wußte was er für ein Auto hat und der Vertrieb es auch für unwichtig hielt das zu klären, dann hast du ein Problem. Radstand und Länge sind nicht unwichtig...
Das sind keine Mondpreise , die idiotische Grün,gelb,rot,schwarze Politik sorgt dafür das in Deutschland nur teuer Produziert werden kann. z.b.CO2 Zertifikate und co2 Strafsteuer oder teuren strom und heizkosten oder teure Mitarbeiter. Unsägliche Auflagen und Bürokratie. Im grunde sorgt die Politik das Deutsche Unternehmen nicht mehr mit anderen Unternehmen auf der Welt konkurieren kann.Das ist ein Eingriff ,der zu unfairen Wettbewerb führt . In Deutschland ist schon fast eine DDR /Grüne Planwirtschaft. Tipp .Andere Politik Wählen und schon hat man die undemokratische, korrupten EU mit sein unsinnigen regulierungswahrn weg, genauso wie die Deutsche Politik, die gegen Deutsche Interessen sind.
Die Preise der Bullis war im Vergleich zum Medianeinkommen immer ziemlich gleich. Waren also schon immer teuer und trotzdem erfolgreich. Beispiel 1955 hat ein T1 6600DM gekostet während das durchschnittliche Bruttoeinkommen eines Vollzeit Beschäftigten bei 4550 DM lag. Heutzutage wäre es genau das gleiche in Euro und mal 10
@@asdffan2 1955 lag ich noch als Quark im Kühlregal. Aber der letzte T4 Transporter wurde für knapp unter 20000€ verkauft. Der vergleichbare T6 Transporter kostet heute ab 35000€. Die Einkommen sind in dem Zeitraum nicht ansatzweise soweit gestiegen. Von den enorm gestiegenen momentanen Lebenskosten mal ganz zu schweigen. VW mag an ihre Vorstände denken und sie üppig entlohnen. An das "Volk" denkt in dem Konzern keiner mehr.
Für mich ist die Reichweite schon ein KO Kriterium. Die realistischen 350km bei 100% sind ja noch ok. Unterwegs lade ich dann aber ja nur bis zu den empfohlenen 80%. Schon bin ich nur noch bei 280km. Bei kühleren Temperaturen bin ich dann vielleicht noch bei 250km. Im Grunde sollte man neben der 100% Akku Reichweite auch die 80% Reichweite immer nennen. Weil erst dann kann man realistisch einschätzen ob man damit auf ne Lange Tour gehen möchte. Städtisch ist das natürlich kein Argument. Da reicht das, aber mein Auto soll die zwei, drei längeren Touren im Jahr auch in angemessener Zeit schaffen.
D.h. bei den 70km Differenz zwischen 100% und 80% sind das 6 Fahrzyklen um einen Stop möglicherweise einzusparen. Ich denke das es auf einer Strecke jenseits von 1500km nicht auf 20min ankommen sollte. Oder?
@@the_schmue2973 Ich finde 350km ja schon mau. Wenn das überhaupt der realistische Wert ist. Jeder hat ja ein anderes Fahrprofil und ich gehöre halt auch zu denjenigen die 400km am Stück fahren und dann ne Pause machen. Aber jedes Mal nach 280km ne Pause zu machen würde mich schon stören. Aber ist ja meine subjektive Wahrnehmung. Das muss ja jeder für sich selbst entscheiden und viele kommen damit sicher auch klar. Und irgendwo ne halbe Stunde extra abhängen nur weil es das Auto muss, stört mich halt schon.
@@iNdA1981 ich versuche die Ladestops halt mit etwas zu verbinden was ich sowieso machen muss oder will. Das klappt erstaunlich oft wenn man sich dem etwas öffnet da es schon ein gänzlich anderes Paradigma des Fahrens ist. Z.B. Fahren wir ein bis zwei mal in Jahr zur Ostsee. Das sind so um 450km. Mit dem ID4 heisst das einmal laden. Ich habe mir dazu eine Ladesäule gesucht wo 5min fußläufig entfernt ein Spielplatz ist. Die Kids sind dadurch wesentlich entspannter während der für sie langen Fahrt
@@the_schmue2973 Vielleicht sind es bei mir auch einfach die fehlenden Erfahrungswerte um zu wissen ob ich damit leben kann. Hab noch drei Jahre Zeit mich darauf mental vorzubereiten. Mein nächster nach dem aktuellen Leasing wird sicherlich ein Stromer.
Selbst die 80% sind nicht passend, denn NIEMAND fährt auf 0% runter. Nichtmal auf 10% genau genommen, eher auf 15%, oder 20% SOC. D.h., man nutzt nur 60% des Akku bis zum Wiederaufladen und kommt dann max. auf 200km.
Grundsätzlich ein Informatives Video. Leider hört er sich selber gern zu bzw. erzählt aus dem Nähkästen was jetzt nicht unbedingt jeden interessiert. Musste öfters Vorspulen, darf alles etwas kompakter werden. Mfg
muss leider ehrlich sagen, dass ich immer weniger videos auf diesem kanal schaue. fakten sind alle da und super präsentiert, aber es hätte keine stunde gebraucht. ich muss z.b ned wissen welche personen exakt im auto sitzen können. (frau, kinder, hund, etc). anzahl sitze reicht -> thema erledigt. ich muss auch ned 2 min video sehen wie man am tankdeckel steht und welche wallbox daheim steht. kann man ein video machen welche box daheim steht und jut ist. muss das ned jedes einzelene video sehen, ebenso dass nen kabel dreckig werden kann und böse für den lack ist. ist jammern auf hohem niveau, aber ich muss es ned jedes mal wieder sehen.... bin jetzt bei min 20 nur von aussen und es wars für mich leider und schau wo anders nen test an. es ist leider zu viel drum rum gelaber...
Tolle Optik außen, endlich auch in einer vernünftigen Länge. Anmutung von Innenmaterialien und die zu geringe Anhängelast lassen den avisierten Preis vollkommen utopisch erscheinen.
100 bzw 110Kwh wären Pflicht. Der Buzz mit 77er Akku kommt real im Sommer ca 380km weit (bei 100-120kmh) und 100% Ladung. Mit 100km Reichweite mehr wäre er perfekt, aber irgendwie bekommt VW das nicht hin.
bezueglich tierfrei: absolut wichtig, ist einer der Gruende warum wir einen Hyundai Ionig 5 gekauft haben statt einem Skoda Enyaq. Absolut unverstaendlich, warum es so viele Hersteller noch nicht anbieten und gerade bei EVs die man ja auch wegen der Umwelt kauft ist es nur logisch auch tierfreie Ausstattung anzubieten.
Wieso nicht gleich das Sitzkonzept des Multivans. Ist doch das selbe Unternehmen..... Ich liebe die Schienen in unserem Multivan. Sonst gutes Video und schönes Auto. Ich hoffe, dass noch so eine 125 kWh Batterie kommt. Die 300 im Sommer oder dann so 200 im WInter sind schon sehr knapp für den Urlaub mit Großfamile.
Zum Thema Extension - kurz rausziehen ist so eine Sache, wenn da 8 Stunden lang 11kW drüber laufen. Gibt es ein Temperaturmanagement/Lüftung? Ansonsten kannste das gleich als Grill verwenden, da die Verlustleistung nicht abgeführt werden kann. (Stichwort brennende Kabeltrommel)
Da ist eine Markierung auf dem Kabel bis wohin man rausziehen sollte. Falls nicht wird der Ladevorgang bei einer gewissen Temperatur unterbrochen. Kühlt die Box wieder ab, wird weitergeladen.
@@RobinKnapp In einer üblichen Kabeltrommel steckt auch einnreversibler Temperaturschutz drin. Da braucht es nicht viel Intelligenz. Da ist der rote Knopf dran, den man drückt um den Temperaturschutz zurückzusetzen. VW hat das ganze evtl. intelligenter gelöst.
Interessant wäre die optimale Geschwindigkeit, um bspw. 1000 km möglichst schnell zurücklegen zu können. 160 fahren und oft laden? Lieber 100 km/h fahren und selten laden? Wie liegt das Zeitoptimum?
Eher 100km/h fahren und seltener laden, einfach weil durch die höhere Geschwindigkeit der Verbrauch drastisch steigt und man damit den Zeitvorteil beim fahren nicht nutzen kann.
Einfach stoisch 130 fahren, beim schneller fahren wirst du irgendwann immer ausgebremst durch Verkehr und Baustellen, so dass du zwar Mehrverbrauch hast durchs Hochbeschleunigen und höheren Luftwiderstand, aber die Reisezeit nicht signifikant sinkt imho. Der neue Motor soll wohl (nur) bis 13000 u/min drehen und habe sein Effizienzmaximum bei 5000-11000 u/min - bei angepasster Übersetzung für max. 160 km/h wäre das im Bereich von ca. 60-135 km/h.
Von ca 110 km/h bis max 120 km/h bleibt alles im Rahmen...tippe 22 kw im Sommer je 100 km.....darüber wirds utopisch, zumal der Strom in D ja kaum mehr bezahlbar ist.
Hmm... sehr teuer und ich finde nicht wirklich clever... es fehlt überall der Wille noch ein wenig mehr Cleverness reinzubringen.... ich wünsche mir noch immer einen Van von Tesla...
Die sitze rein/raus sieht doch super leicht aus, gefällt mir. Vergleicht das mal mit einem T4 😅 Was soll denn aber dieses Frauen Thema? Ziemlich unangebracht das Kommentar..
Schätze Chris stellt sich dabei immer seine eigene kleine Frau vor, welche dabei vermutlich einige Schwierigkeiten hätte. Mir erscheint es auch relativ leicht verglichen mit der Dreierbank des T6 (nicht Multivan); alleine ist es dort fast unmöglich. Gerade zu zweit sollte es beim Buzz dann überhaupt kein Problem darstellen.
Wenn man 2 oder 3 Kinder hat und noch ein Haus oder Wohnung zahlen muss, wer soll sich bitte so ein KFZ leisten können oder wollen ? Da fahre ich meinen Caddy bis er auseinanderfällt und dann schweisse ich ihn wieder zusammen und fahre weiter.
Ich fahre den „kurzen“ jetzt schon fast 10.000km in grün-weißer Lackierung. Bin absolut begeistert und habe wenig Kritikpunkte. Punkt 1: Worauf nie hingewiesen wird ist, dass die komplett geöffnete Heckklappe ungefähr einen halben Meter höher aufbaut als die Gesamtfahrzeughöhe. Sprich, fahre ich in eine TG mit 1,90 Einfahrhöhe ist es unmöglich die Heckklappe komplett zu öffnen. Die höchste Stelle ist/wird dann der „Spoiler“ und der wird dann mehr oder minder hart die Decke küssen. Punkt 2: Wir erwarten unser 3. Kind und werden dieses Fahrzeug dann wechseln müssen weil es keinen 3. Sitz mit Isofix gibt. Also warten auf den langen Radstand und 6 Sitzer Bestuhlung. Ich sehe dieses „neue“ Fahrzeug dann schon fast eher als eine Produktaufwertung durch das verfügbare Pano, Schiebefenster usw.
@@brutalinski6292 Ich weiß, was Du meinst. Jedoch würde ich mit einem Multivan oder ID. Buzz ohnehin nicht in ein 1,90 m Parkhaus fahren. Das sind meist Parkhäuser aus den 60-70ern , die sind auch so sehr eng. Diese Jongliererei tue ich mir nicht an. Das mit dem fehlenden ISO-FIX ist blöd, wird aber sicherlich bei einem Facelift verändert. Für mich ist der kurze Radstand perfekt, 5 Sitze reichen mir auch und die beiden Hunde sitzen bei uns auf dem genialen Multiflexboard, wo dann noch einiges drunter passt.
Für mich: 6-sitzer und GTX. Endlich gibts hinten ein Schiebefenster. Jetzt noch Schuko mit min. 2400 W und gut ist. Und natürlich hat VW ein Rollo beim Glasdach. Im ID4 hab ich jedenfalls eins. Und das ist immer zu. Ach ja, David hat das gut gemacht!
Na toll 🙄 jetzt warte ich seit 13 Monaten auf meinen Enyaq und erfahre nun, dass er, wenn ich ihn im September bekomme, wahrscheinlich softwareseitig schon ein der Sackgasse feststeckt 😪
Das der Bildschirminhalt auf dem Display nicht die komplette Fläche einnimmt trickert mich nachhaltig. Das ist so typisch VW, und spricht Bände über deren Softwareabteilung. Als Produktverantwortlicher wäre mir sowas maximal Peinlich...
Sehr schönes Video. Wie fahren grade unseren Buzz südlich von Bari und bin super zufrieden. Wenn ich mit meinem Tesla MY vergleiche, mit dem ich letztes Jahr von Köln nach Lissabon unterwegs war, ist das Reisen mit dem Buzz deutlich besser. Was nervt, dass Navigationssysteme sucht zu 100% keine Inoity Säulen, obwohl eingestellt. Support einfach zu blöd zu helfen.
VW T3 war die letzte hippy-bus, und ein Frauen-magnet. So bin ich dann verheiratet. Dass hier steht ist ein wagen weit an der falsche seite von 50 K-euro und ein oberklasse fahrzeug, wie ein teuere MB.
neuer Motor, mehr Leistung und größerer Akku. Und wer BITTE, soll kann den jetzt noch bezahlen ? Da musste schon 5000 oder mehr Netto verdienen für so eine Preisklasse.
Also bei so einem Preis kann ich nicht mehr weiter auf irgendwelche vor -und Nachteile eingehen. Er sagt doch selbst, für den Preis hätte man dir früher ins Gesicht geschlagen und so ist es auch. 90.000€, neunzigtausend Euro! Diese Preise stellen alles in den Schatten, ich saß schon drin und bin auch damit gefahren. So sollten sich 90.000€! Nicht anfühlen.
Realistischer Preis? 77.990,-€ inkl Mwst. ohne Extras - wenn nicht sogar 1-2k€ mehr. Typischerweise liegen bei den meisten Herstellern Allrad/Großer Akku bei ca 10.000€ Aufpreis. Der iD Buzz hingegen bietet hier nicht nur den größeren Akku und mehr Leistung - er hat eine andere Karosse mit langem Radstand und ein wesentlich tauglicheres Raumkonzept für einen Bus - der normale ist leider zu sehr PKW, wodurch der viel weniger tauglich für Familien ist.
Hi Chris, bzgl. Head-Up Display war glaube ich die Aussage, dass für ein AR-HUD nicht genug Bauraum zur Vergügung steht, ein normales HUD benötigt nämlich weniger Bauraum als ein AR HUD.
Tierfreies Interieur ist total unwichtig. Ich habe lieber richtiges Leder statt Kunstleder, es fühlt sich dich etwas besser an. Bei den Schlachtraten die wir sowieso haben wegen der Fleischproduktion braucht es keine zusätzlichen Tiere für die Lederproduktion. Traditionsreiche Firmen, auch in Deutschland, z.B. Bader Leather arbeiten daran die Lederarbeiten möglichst sparsam und Ressourcenschonend durchzuführen.
Also ich verstehe nicht warum VW kein E-Auto bauen kann womit ich meinen Anhänger und meinen Wohnwagen ziehen kann! Selbst der E- Kangoo kann das ,1,5 Tonne(soviel würde ich brauchen) ist doch nicht viel. Hatte echt auf den großen Akku gehofft. Dann wird es wohl jetzt ein EV9 ist ja auch preiswerter!
Basismodell kostet € 20.000,- mehr als ein größerer VW Multivan. Es ist scheiß egal wie viel günstiger er auf 100km ist. Die DIfferenz holt er niemals auf.
Год назад+7
Sitze ausbauen bei VW... ihr macht das da so locker flockig. Bei meinem T6 brauchst Du dazu einen Kran, wenn Du nicht gerade Arnold Schwarzenegger heisst. Die Dinger scheinen eher für den Leopard2 konzipiert worden zu sein und aus schwerstem Stahl gegossen. Und ich rede hier von den EINZELSITZEN, nicht von der Rückbank, die allein schon gefühlte 3 Tonnen wiegt. Also was ich da sehe im Buzz, ist - egal wie schlecht es auch sein mag - ein riesiger Fortschritt in Sachen anwendbarer Variabilität bei VW!!!! Wenn die restliche Qualität dann auch mal noch Fortschritte gemacht hat, freut sich auch der Geldbeutel und das Nervenkostüm. Und ja, das ist nicht pro-VW. Mein T6 war der erste und letzte VW, die Qualität ist einfach unter aller Sau. Musste jetzt sein, sorry.
würde mich so ärgern wenn ich mir den kurzen geholt hätte und dann kommt der längere mit den neuen funktionen wie head up. ist einfach verarschung des vag konzerns mal wieder..
160kmh Max. KmH sind reine Alman Probleme. Auch das skizzierte Szenario benötigt als Antwort nicht eine höhere Endgeschwindwigkeit sondern ein allgemeines Tempolimit in Deutschland. Schade das die Lackierung hier unten rum nicht matt ist. Das würde den Retro Faktor deutlich pushen.
Ich finde echtes Leder besser weil haltbarer. Zudem werden ja meist nur Tierhäute verwendet die sowieso für die Verwurstung geschlachtet werden. Wieso die haut dann nicht nutzen? Mein jetziges Auto hat auch veganes Leder, ich finde es fühlt sich nicht so gut an und wirkt ganz anders. Bin gespannt wie lang es hält. Wenn ich da an früher denke wie gut und wertig das Leder im BMW war und wie es gerochen hat, vermisse ich das schon und finde es schade das die Hersteller immer mehr auf vegan gehen. Andersrum ist es natürlich auch nicht schön wenn Tiere nur wegen der Haut geschlachtet werden.
Ich finde den echt cool, allerdings preislich nichts mehr für die Durchschnitts-Familie. Die profitiert dann erst in einigen Jahren, wenn Gebrauchte erschwinglich werden. Sehr professionelles und informatives Video, vielen Dank Chris
Das stimmt leider nur teilweise. Multivans, die auch zwischen 60-80.000€ kosten, werden schon immer bestellt wie Sand am Meer. Multivankunden haben schon immer mit langen Wartezeiten zu kämpfen. Wir haben uns immer gefragt, wer diese ganzen teuren Fahrzeuge bestellt...
@@Vorname.Nachname Es geht, hab schon Modelle Gebraucht gesehen welche 84.000€ neu waren (mit Vollausstattung) und jetzt für ca. 60.000€ Angeboten werden im Neuzustand. Können froh sein nicht in den USA zu leben wo direkt mal 20.000$ markups vom Händler draufgeschlagen werden.
@@Vorname.Nachname Kommt drauf an, wenn die sich als so unzuverlässig entpuppen wie die T5er, dann wird sich schnell herumsprechen, das nach der Garantie und Ablauf der Leasingversicherung die Zweitbesitzer mit heftigen Unterhalts- und Reparaturkosten zu rechnen haben. Ich würde mir jedenfalls heute kein modernes Auto von VW gebraucht kaufen bei den Macken und Kosten…
😂Die Sitze können sicher auch Frauen hochheben/rausnehmen .... bei Handwerkberufen tragen wir Frauen auch häufig das selbe Gewicht rum wie Männer...😉 Und im Training ist für viele 30-40kg anheben können, noch im völligen "okai-easy" Bereich...
Ich persönlich bin der Meinung das es eine neue Klasse ist und nicht vergleichbar ist. Er ist komplett neue Technik und neues Design. Warum mit Vergangenheit oder dem wesentlich höheren und meistens auch längeren T vergleichen. Ist doch durch die Abmessungen nich vergleichbar. Ich denke das er ideal als Taxi einsetzbar ist. Ich finde ihn praktisch und in der richtigen Ausführung sogar schick. Reichweite reicht für die meisten Familien aus. Ja teuer bzw sind im Endeffekt alle Elektroautos, selbst wenn sie nur 45kmh fahren. Trotzdem feiere ich jedes Elektroauto den im Endeffekt sorgt jedes für einen in Zukunft niedrigen Preis. In 10-15 Jahren werden auch für mich vielleicht bezahlbare gebrauchte Elektroautos bezahlbar sein. Bis dah7n hoffe ich auf eine gute Entwicklung der ganzen Klasse.
Genau, das Steuergerät verhindert den Datenschutz in der Software. Eune nich blödere Ausrede ist denen wirklich nicht eingefallen? Oder lag es vielleicht doch an der Anzahl der Sonnenflecken wären der Produktion vom 10348sten id3?
@@johannestal5759 Können sich aber nur die Reichen leisten. Und wenn der Akku viel früher als ein bisheriger Motor den Geist aufgibt ist Ersatz , zumindest bisher, unbezahlbar und das Auto ist wirtschaftlicher Totalschaden. Solange es keine herstellerübergreifend einheitlichen Batterien im bezahlbarem Tauschsystem gibt ist ein e-Auto nur ein Feigenblatt für Reiche…
Zum Thema tierfrei Innenräume: Mir ist das sehr wichtig und ich freue mich, dass nun auch die Hersteller da mehr und mehr drauf achten. Früher hatte man da leider selten eine Wahl, insofern begrüße ich diese Entwicklung 👍
@@yo3429 Teilweise stimmt das. Aber die bessere Ausstattung war dann doch fast immer verbunden mit Lederlenkrad und Lederbezügen. Das ist jetzt nicht mehr so. Die besseren Materialien sind nun meist nicht mehr zwingend tierischen Ursprungs.
@@felixheilemann7520 Mag sein, aber es bleibt Plastik. Ein robuster Hanfwebstoff wäre ökologischer, und auch als veganer bleibt die Frage nach Leder- oder Plasikschuh eine reine Glaubensfrage, wobei ein Lederschuh definitv länger hält. Man könnte auch sagen, das vegan-Marketing lenkt von den zentnerschweren Giftstoff-Akkus ab.
@@yo3429 na ja, alcantara wird auch in jeder Menge verbrenner verbaut und auch in der Tunerszene ist das beliebt. aber vielleicht halten die dinosauriersaft getriebenen alcantara ja auch für eine art edles spanisches Ziegenleder?
Moin mein guter. Tolles Video, und Lob an den David. Er hat seine Sache gut gemacht 😊 Zum Buzzel: Schön modisch von innen, von außen leider absolut nicht mein Fall. Könntest mir nackig auf den Bauch binden, da würde nix passieren. Zur Variabilität, leider hätte ich mir mehr erhofft. Ist noch meilenweit entfernten deinem angesprochenen T7 Multivan. Kannst du dich an das Video erinnern welches ich dir geschickt habe ? Wo ich die Sitze hinten eingebaut hatte in unserem Opel Zafira-e Life ? Eher reingeschmissen hab ich ihn. Der Buzz in Groß ist kleiner oder kürzer als unser Opel Zafira-e in Größe M. Und dafür 90k 😂😂😂 Im Leben nicht, dafür fehlt dem aufgeblasenen iD5 noch Zuviel. Vielen Dank für das Video und eine schöne Heimreise gewünscht
Was ist mit der Stützlast auf der AHK? Ich hatte gehofft, dass hier mehr als 50kg stehen. Für ein Familienauto sind natrülich nur 1,5 Fahrräder auf der Anhängerkupplung eher schwach. das nicht der gesamte Bildschirm ausgefüllt wird, ist wohl noch ein bug oder?
Sieht super aus fände es gut wenn ein Solar Panel als zusätzliche Energie Gewinnung im Autodacht verbaut wäre bei der Fläche im Sommer bestimmt eine gute Entlastung für den Akku, bei dem Preis des Autos macht der Aufpreis auch nichts mehr aus.😊
Würde nicht viel bringen. Viel mehr als ein 400W Panel würde nicht Platz haben. Und die 400W liefert es auch nur bei optimaler Sonneneinstrahlung (90° Winkel zum Panel keine Verschattung)
@@gery_der_kaeferfahrer Sicher? Rechnen wir mal nach... 2000 Stundenstunden in München. Selbst wenn das Panel im Schnitt nur 100 Watt liefert... Bei einem Standort vor einer weißen Hauswand (Südaustichtung) wären das deutlich mehr! Bei bedecktem Himmel im Winter produziert so ein 400 Watt Panel auch gern Mal 20-40 Watt. Also diese Rechnung die ich hier mache ist sehr konservativ! Das ergibt eine Einsparung von mindestens 200 kWh im Jahr. Also 70 Euro bei 35 ct/kWh. Ergo 700€ in zehn Jahren, eher mehr, vor allem wenn man nicht nur daheim lädt. Das ist nicht viel, allerdings sollte man bedenken was die Alternative für ein Solardach ist. Entweder ein schnödes Blechdach oder so ein gezeigtes Glasdach. Ich behaupte jetzt mal das so ein Solardach nicht teurer wäre als so ein Panoramadach. So ein Panoramadach erhöht im Sommer den Energieverbrauch durch erhöhten Bedarf an Kühlleistung. Im Winter durch erhöhten Bedarf an Heizleistung. Hat also funktional nur Nachteile. Das Solardach wäre das exakte Gegenteil davon. So könnten die Leute wählen. Nehme ich ein Panoramadach was cool aussieht und sonst nur Nachteile hat, oder nehme ich etwas was die Fläche sinnvoll nutzt.
@@johncritic-doe4504 ich glaube, die 200kWh sind ein bisschen zu hoch gegriffen, gerade in Städten mit viel Schatten durch Bäume und Häuser usw und sobald Schnee auf dem Dach liegt oder es verschmutzt ist, ist der Ertrag auch geringer. Aber auch wenn, ich gehe von einen Kaufpreis von 2000€ aus, dass wären dann ca 30 Jahre Amortisationszeit.
Ein sehr cooles Auto mit ordentlich Platz und einer guten Reichweite. Schade nur dass VW bei den ID-Modellen keine vernünftige Anhängelast hat, dafür hat man sich früher einen VW gekauft weil die immer gut ziehen konnten. 1600 kg wären ein muss damit eine Familie ihren Camper ziehen kann. Und der Preis ist halt einfach abgehoben... Aber wieder ein tolles Video und trotz der Länge sehr kurzweilig, Klasse, weiter so 👍🏼
Wie gut ist eigentlich das HUD für größere Personen sichtbar? Beim ID.4 muss ich mit 1.90cm Größe den Sitz etwas nach unten verstellen, um das AR HUD komplett zu sehen.
Das ganze kommt eigentlich zu fruh. Die nächste Generation Batterien können dafür sorgen dass man einen ID Buzz mit 600km reichweite anbieten könnte. Auch Austausch von Hardware soll einfach möglich sein, spezifisch das Infotainment System. Anders gibt man 90'000 Euro aus und hat man nach 5 Jahren ein total veraltetes System. Die Lebensdauer der Auto und das Infotainment System sind halt 2 paar Schühe. LG aus Holland.
13:37 was haben die sich bei der Ladeklappe gedacht? Man kriegt die hintere rechte Türe nicht komplett auf, wenn er am Ladekabel hängt ? :o Nasenlader wäre wohl sinnvoller gewesen, grade auch wenn man überlegt, sowas als Camper zu nutzen. Konzept verfehlt VW
Wegen Datenschutz...mit welcher Begründung unterbietet die Datenschutz einen Software-Sprung? Klingt nach einer faulen Ausrede. Eher weil die alte Hardware es nicht packt. Die hat ja die 3er Versionen schon kaum gepackt 😅
für den buzz war der neue effizientere drivetrain extrem wichtig. akkutechnisch ist VW leider noch weit hinten. da bräuchte man schon eine 100kWh option. der neue 240Wh/kg LFMP akku von Gotion Hightech ist sowas von dringend notwendig bei VW. der hätte gut 10% höhere energiedichte als übliche MEB module und ist ca. 30% billiger. kommt aber leider erst 2025
No, VW bezieht bei CATL Akkus und hier in China ist der CATL Qilin Akku mit 140kwh schon zu kaufen im Zeekr 009. Der benötigt ca 28kw/h @ 120km/h, kommt also 500km weit...
Ich frage mich langsam auch ob die europäischen Hersteller günstigere, ökologischere und haltbarere!!! Batteriechemien nicht anbieten wollen oder es nicht können... Meine Vermutung ist eine Mischung aus beidem. Langfristige "Knebelverträge" mit den derzeitigen Batterieherstellern, und die Tatsache, dass die teuren NMC Autos dann wie Blei in den Läden stehen würden wenn es eine deutlich günstigere Variante gäbe die nur 15% weniger Reichweite hätte.
@@johncritic-doe4504 sie können es teilweise nicht und wollen es teilweise nicht. aber man kann das auch anders sehen. die Fa. CATL ist der größte Batteriehersteller der Welt und die beliefern auch Tesla un stellen kein Auto her. Soll man jetzt CATL dafür kritisieren, daß CATL keine Autos herstellen. Sind die zu blöd dafür? Der Akku ist das teuerste Bauteil im Auto und dessen Performance wichtig. Aber wie kritisch ist das in 5 Jahren, wenn die Akkus 20% weniger kosten und dafür 20% mehr Energieinhalt haben und überall produziert werden? Und in 10 Jahren? Noch mal 20% günstiger und 20% mehr Energieinhalt? Wie schwer wird es dann sein einen guten Akku zu bekommen? Oder hat man dann 10 verschiedene Zulieferer, die sich gegenseitig im Preis drücken? Und man shiftet die Liefermengen hin und her, je nachdem wer billiger ist und der drittbeste Akku ist immer noch genug. VW wird in Salzgitter mit Gotion High-Tech eine Akkufabrik bauen und dort die neuen günstigen LFMP Akkus bauen, aber sie werden garantiert nicht alles auf eine einzige Karte setzen. Das wäre zu viel Risiko. Derzeit wird dem Akku viel Aufmerksamkeit geschenkt. Das ist bei Techniknerds ein starkes Unterscheidungskriterium. Ich würde aber mal sagen, daß das in 10 Jahren keine Sau mehr juckt, weil kaum noch Unterscheidungsmerkmale da sind und sich die Entwicklungsgeschwindigkeit verlangsamt. Alles gut genug. Dann zählen wieder Optik, Leistung, Preis.
Sorry, 85kwh bei diesem CW x Stirnfläche (Luftwiderstand) ist immer noch ein Witz. Wird auf der Autobahn sicher gut 28kw auf 100km brauchen. Somit gut 300km bei einer Akkuladung von 100 auf 0, was in der Wirklichkeit dann nach der ersten Ladung 80 bis 6% beim Familienurlaub entspricht. Somit kommt man dann im Winter mit Vollladung noch gut 200km weit fahren. E Mobilität ad absurdum, nimmt man wirklich lieber den Zug usw. Für Winterferien, Italienurlaub usw unbrauchbar ausser man hat Zeit und auch viel Geld zum verschwenden.
Danke Chris, deine Videos sind immer sehr unterhaltsam, trotz der vielen Infos. Mir gefällt der ID Buzz sehr gut. Leider gibt es aber ein paar sehr schwerwiegende Punkte weswegen er für mich nicht in Frage kommt, obwohl ich auf genau solch ein Familienauto gewartet habe. 1. Der Akku ist zu klein um mit dem Buzz +Wohnwagen entspannt in den Urlaub zu fahren (Selbst ohne Wohnwagen ist der Akku für so ein großes Auto grenzwertig). 2. Die Anhängelast ist zu gering. 3. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung bei 160 geht gar nicht. Das sind alles Punkte, die der Kia EV 9 bestens erfüllt. Ich kann nicht nachvollziehen warum VW das nicht hinbekommt.
Ich finde den ID Buzz schon sehr cool. Leider bietet zumindest der kurze bis auf etwas mehr Blech und einen größeren Kofferraum keinen nennenswerten Mehrwert gegenüber dem ID4. Und dafür sollst du dann 20.000€ mehr zahlen? Fühlt sich nach Wucher an.
Hi Chris, sehr gut Deine Präsentation! Eine Frage: ist die mittlere Sitzreihe denn nun im Gegensatz zum kurzen ID Buzz herausnehmbar oder immer noch nicht?
Chris schwitzt nicht, er ist so cool, das die Luftfeuchtigkeit an ihm kondensiert ;D
EV9 hat trotz ähnlichen Abmaßen einen um ~14kWh größeren Akku und damit mehr Reichweite. Ein 100 kWh Akku hätte dem Buzz besser gestanden.
Die Frage ist ob der Kia Netto oder Brutto 100 kWh hat.
@@RamBoZamBo123 Meine Aussage ist Provokant, warten wir es mal ab. Trotzdem wird in Sachen Akkutechnologie und Größe Kia die Nase vorne haben. So viel effizienter kann der Antriebsstrang vom Buzz nicht sein, um den Nachteil zu kompensieren.
@@Vollaxel_innen Man muss halt auch die Autos vom Gefühl vergleichen. KIA und Hyundai sind innen ja sehr nah beinander. Ich habe u.A. Ioniq 5 und ID.4 Testgefahren und mich im Inoiq einfach gar nicht wohl gefühlt. War vor der Probefahrt voll auf Ioniq gepolt, wegen der rohen technischen Daten, aber danach habe ich mich für den ID.4 entschieden, weil sich der einfach insgesamt auf einer ganz subjektiven Ebene viel (!) besser angefühlt hat.
Ich bin auch noch gespannt ob der ev9 günstiger ist
@@jtbdiablo Hyundai und KIA gehören zum gleichen Konzern, ja haben aber im Design ganz andere Sprachen. Für das gleiche Geld bekommst Du bei KIA den GT wo Du beim VW nicht mal volle Hütte hast. Subjektiv ganz anderes Auto !
Finde den ID Buzz optisch schon sehr gelungen im Vergleich zu den anderen ID Modellen. Retro neu interpretiert 👌
Optisch eine Bombe, alles andere kann leider nicht besonders überzeugen mMn.
@@mickmarshall7189 verglichenen mit den anderen e-Bussen ist er sehr überzeugend. Mehr Reichweite, mehr Ladeleistung und schnellere Beschleunigung zum gleichen Preis
Habe mal geguckt, der id buzz kostet 10k mehr in der Anschaffung als ein Multivan mit gleicher Leistung und ähnlicher Ausstattung
@@TamiyaPhilippW aber im Vergleich zum Zafira-e oder EQV ist er kaum teurer
@@TamiyaPhilippW der Multivan ist zudem halt größer und langstreckentauglicher
Sehr kurzweiliges, interessantes Video mit ansteckendem Humor! Vielen Dank dafür! Grundsätzlich, weil es vor einigen Wochen mal die Diskussion gab: für mich als Familienvater sind Reviews wie dieses, von praktikablen, vielleicht nicht immer sonderlich luxuriösen oder abgespaceten Fahrzeugen viel interessanter als beispielsweise das drölfzigste Video, wie man beim BMW IX (?) den Bildschirm im Fond ausfahren oder irgendwelche Lackfarben auf Knopfdruck ändern kann. Ich möchte wissen, wie bekomme ich meine Kinder und mein Gepäck verstaut, was kostet mich das und ganz besonders, wie gut kann man mit Wasserpistolen aus den seitlichen Fenstern raus schießen (😅). Deshalb möchte ich eine Lanze brechen für derartige Reviews von dir. Gerne auch von zukünftig präsentierten, vermeintlich langweiligen elektrischen Hochdachkombis.
Nochmals vielen Dank und weiter so!
Sieht verdammt sexy aus. Knapp 5m ist die ideale Länge. Danke für die tolle Langversion-Vorstellung.
Also als Sharan Fahrer muss ich sagen der Vergleich mit dem Multivan finde ich unfair. Der Buzz ist ein elektrischer Sharan. Ich selbst möchte gern so schnell wie möglich zum Buzz wechseln
Für mich ist der fehlende 3. Sitz in der 2. Sitzreihe ein komplettes Fail.
Es ist kein Bulli mehr und auch kein Sharan sondern eher ein Kompromiss einen Elektro Van herauszubringen. Für mich keine Alternative zu dem Preis. Sorry VW da finde ich den Kia EV 9 und den Rivian R1S sollte er noch nach Deutschland kommen als bessere Alternative.
@@marcoriservice Wenn der Preis ein anderer wäre, würde sich die passende Zielgruppe schon finden...
Naja, der ist von VW aber klar als E-Bulli positioniert, sonst hätten wir hier den ID Shazz ;)
@@whoooopwhoooop nur weil ich E-Bulli dranschreibe, wird aus nem Moped kein Bus.
der Buzz ist ein Van. ein außen viel zu großer Van, aber ein Van.
Es fehlt dem Auto ein Camp Mode à la Tesla.
Ich habe letztens mit einem von Volkswagen darüber gesprochen. Das was sie aktuell überlegen ist die Zeit bis das Auto einschläft einstellbar zu machen. bspw. 10 Stunden anstatt 10 Minuten. Ein kompletter Camp Mode kann man sich künftig vorstellen, ist aber viel aufwendiger.
Klima bleibt auch nicht an wenn man den Fahrersitz anschnallt ?
Oder mit Gewicht Beschwert ?
So traurig 😅
Kann man einfach manuell anstellen,
Bei uns in der Schweiz fängt der ID. BUZZ bei 70'000 CHF an und lässt sich ohne Probleme über 90k konfigurieren. Die Langversion wird dann vermutlich sechsstellig - völlig lächerlich.
Was kostet volle Hütte beim Verbrenner?
@@simonmint3602 Ein mit im Innenraum mit billigem Plastik übersähter Bus? Weniger als die Hälfte. Wenn er nicht von VW ist. Die lächerliche Preispolitik von VW betrifft auch die Verbrennermodelle.
@@bananajoe2387 für einen e-Traveller von Peugeot bezahlst du auch über 70k mit einfacher Ausstattung
@@crestas9 Für das Geld kauf ich mir lieber einen 5er BMW Touring oder eine E-Klasse. Aber kann ja jeder machen wie es ihm gefällt.
Amag man muss die einfach mögen. Verteuern alles und haben nicht mal einen Rappen für den Dieselskandal als Strafe zahlen müssen
Wie kann man eine Stunde über ein Auto reden und noch nicht mal Probefahren? Sorry aber die Länge der Videos wird für mich immer schlimmer....bin ich der einzige??
Nein noch ein anderer von den 70.000 Zuschauern in 20 Stunden hat das angemerkt. Sind aber ein paar zu wenig um die Videolänge zu ändern
Ein veganer Innenraum ist mir persönlich sehr wichtig! ❤
Und wahrscheinlich kein Fleisch Esser. Was soll man mit dem Leder von Nutztieren machen?
Hallo Chris, die anderen ID-Modelle (3,4,5) haben beim Glasdach ein Rollo welches man elektrisch ausfahren kann ;-)
Genau ... habe ich bei meinem ID5 auch 🙂
Caddy und T7 Multivan haben ein kein Rollo. Statt dessen gibt esZwei Glasscheiben mit hauchdünner Low E Beschichtung jeweils auf der Innenseite. Diese dünne
Oxidschichten reflektieren die energiereichen Anteile des Sonnenlichts, wie Infrarotstrahlung (IR) und ultraviolette Strahlung (UV) um bis zu 94,5 %. Gesamtdicke des Glasdaches beträgt ca. 5mm.
− Äußere Low E Beschichtung reduziert Wärmeeintrag
− Innere Low E Beschichtung reduziert Auskühlen des Multivan und Kaltkopfeffekt
Super tolles und informatives Video … für mich ein Rätsel wie Sie sich diese ganzen Infos merken können und alles frei in die Kamera kommunizieren…der letzte Kanal der mich so ausführlich und dennoch unterhaltsam über Autos unterhalten hat war der Kanal von Herrn Schlörb ,,fünfkommasechs“ chapeau!
Und wieder eine für die meisten unbezahlbare E Karre.
Hahaha das ist ja mal wieder ein Witz, dass Leute mit 3.5er software (wenn sie die überhaupt je bekommen haben! und nicht auf ner noch niedrigeren Version sind) nie auf 4er kommen werden 😂 da Lob ich mir Tesla, da bekommen selbst die ältesten Modelle noch Updates.
Gibts denn bis 3.9?
Vorschlag: mach 2 videos. eines wg. mir ne Stunde, und eines 10 min.
Das Fahrzeugdesign gefällt mir sehr gut. Allerdings ist dies für mich als Familienvater mit 3 Kindern nicht mehr das Kaufargument. Thema Laden und Ladegeschwindigkeit und Reichweite ist zwar schon besser geworden, aber immer noch nicht das, was bei mir ein Umdenken für einen Kauf hin zum Elektroauto bewirkt. Aber ein no go ist für mich das Sitzkonzept. Ich bin stolzer Besitzer der letzten Sharanbaureihe in 7-Sitzerkonfiguration. Ich liebe dieses Sitzkonzept. Alles ist ratzifatzi umgeklappt / zusammengeklappt. Egal ob Mann oder Frau jeder kann das easy erledigen. Und das tollste beim Transportieren größerer Gegenstände hat man eine ebene Ladefläche ohne irgenwelche Sitze ausbauen zu müssen oder komische unnütze Beistellablagen hinter der Sitzbank beizufügen (verbraucht ausserden nur Platz in der Garage!)
Können sich nichtpraxiserfahrene Frischmasteranten mal mit Leuten unterhalten, die im "alten" Verbrennerzeitalter solch geniale Konzepte wie beim Sharan haben einfallen lassen?
VW, bitte besinnt euch zurück auf eure Fähigkeiten. Die, die euch groß gemacht haben. Ansonsten tut es die Konkurrenz. Die kommt dann allerdings aus Asien. Leider😢
Lieber Chris, mach GENAU SO mit Deinen Videos weiter. 🙂🙂🙂👍👍👍
Zum Thema Evium Real, bitte den Tesla Model Y SR hinzufügen.
Deine Strompreise sind noch aus 2021 aktuell bis du nicht mehr bei 32ct/kwh sonder eher bei 45 ct/kwh, aber sonst super Bericht und Danke für deinen Erfahrungsberichte.
31 cent , vor 3 Monaten abgeschlossen, nix besonderes, Augen auf bei der Stromtarifwahl
Die Philosophie von Volkswagen dürfte sein: Elektroautos dürfen nicht praktisch sein. Sind sie es doch machen wir sie richtig teuer und Details wie die AHK, Variabilität etc. unbrauchbar das die Kunden doch wieder zum Verbrenner greifen.
Egal was die Elektro hater sagen... mir gefällt der ID. BUZZ (langversion) sehr! Leider zu teuer für eine Familie mit normalem Gehalt. 😞
Jo, tolle Kiste, aber die Preise marschieren straight Richtung unbezahlbar, kannste kniggen.
Cooles Teil! Preislich leider nicht meine Liga. Aber der T7 ja auch nicht. Wäre toll für Camping.
Super das es Tierfrei ist!
320 km Reichweite. I h komme mit meinem T4 Bus 1000km. Und der hat 400.000 km auf der Uhr und ist Riesengroß!!320km wird mein Bus erst so richtig warm. Für fast 70.000 möchte ich schon ein Auto mit der ich auch im Winter ohne 5 oder 6 Stopps von München nach Kiel fahren kann. Und dann evtl noch Wartezeit weil keine Säule frei ist oder defekt oder oder...Was für ein Gedöns. Ich mache Pause wann ich will völlig stressfrei❤
Ja pflege den T4 bloß schön, So ein praktisches, solides und unverspieltes Auto mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis wird leider kein deutscher Autohersteller mehr produzieren.
Sehe ich genau so habe es auch in ein Kommentar Geschrieben. Es ist einfach Dumm und sorry die Preise sind eine Katastrophe aber ich bin mir sicher das Leider unsere Deutschen Autobauer richtig Probleme bekommen werden.
Ja, einige punkte. Grossere raeder brauchen auch grossere radkasten, der am inneraum knagen. Also Raum-Effizienz einbuesse. Grossere masse (3 tonnen) braucht mehr KWh/100km. Elektrisch tanken irgendwo an der strasse is viel kostspieliger (+50%) wie zuhause mit niedrig tarif... Preis ist an der falsche seite von 50 KEuro.
Fazit: es ist kein bezahlbare VW bus, aber ein Oberklasse wagen.
Servus, kommt eigentlich auch ein Upgrade für den kurzen Buzz? Zu Beispiel das neue Infotainment oder Head Up Display
Grüße aus Berlin
Das mit dem USB-C Anschluss für die Dashcam habe ich aber auch schon im alten Octavia gesehen. Finde ich sehr gut.
ich habe ein problem mit dem id buzz: der preis! leider unrentabel :(
Radstand beim T7 ist identisch bei SWB und LWB, der LWB hat sozusagen einen langen „Überhang“.
Genau deshalb spricht man beim T7 auch von KÜ (Kurzer Überhang) und LÜ (Langer Überhang). ;-) Diese Begrifflichkeiten werden auch offiziell von VWN so verwendet.
@@hansblafoo W AküF bir - aHihS! 😉
Aha....SWB Short Wheel Base, LWB Long Wheel Base.
Danke, @@urbanscout4x412 , dass du mich nicht dumm sterben lässt.
W AküF bir - aHihS! = Wegen Abkürzungsfanatik bin ich raus - aber Hauptsache ihr habt Spaß!
@@RZZ-1701 Ich bin Werbetechniker und muss manches mal nen Auto beschriften. Wenn du mit einem Beschriftungssatz für einen Sprinter R1L2H1 vor einem Sprinter R3L4H2 stehst weil der Kunde mal wieder nicht wußte was er für ein Auto hat und der Vertrieb es auch für unwichtig hielt das zu klären, dann hast du ein Problem.
Radstand und Länge sind nicht unwichtig...
Danke für die gute Vorstellung. Volkswagen ruft hier "Mondpreise" auf und verhindert somit den Erfolg für diese Fahrzeugkategorie
Das sind keine Mondpreise , die idiotische Grün,gelb,rot,schwarze Politik sorgt dafür das in Deutschland nur teuer Produziert werden kann. z.b.CO2 Zertifikate und co2 Strafsteuer oder teuren strom und heizkosten oder teure Mitarbeiter. Unsägliche Auflagen und Bürokratie. Im grunde sorgt die Politik das Deutsche Unternehmen nicht mehr mit anderen Unternehmen auf der Welt konkurieren kann.Das ist ein Eingriff ,der zu unfairen Wettbewerb führt . In Deutschland ist schon fast eine DDR /Grüne Planwirtschaft. Tipp .Andere Politik Wählen und schon hat man die undemokratische, korrupten EU mit sein unsinnigen regulierungswahrn weg, genauso wie die Deutsche Politik, die gegen Deutsche Interessen sind.
Die Preise der Bullis war im Vergleich zum Medianeinkommen immer ziemlich gleich. Waren also schon immer teuer und trotzdem erfolgreich.
Beispiel 1955 hat ein T1 6600DM gekostet während das durchschnittliche Bruttoeinkommen eines Vollzeit Beschäftigten bei 4550 DM lag.
Heutzutage wäre es genau das gleiche in Euro und mal 10
@@asdffan2 1955 lag ich noch als Quark im Kühlregal. Aber der letzte T4 Transporter wurde für knapp unter 20000€ verkauft.
Der vergleichbare T6 Transporter kostet heute ab 35000€. Die Einkommen sind in dem Zeitraum nicht ansatzweise soweit gestiegen. Von den enorm gestiegenen momentanen Lebenskosten mal ganz zu schweigen. VW mag an ihre Vorstände denken und sie üppig entlohnen. An das "Volk" denkt in dem Konzern keiner mehr.
EV9 und Multivan sind auch nicht billiger
Für mich ist die Reichweite schon ein KO Kriterium. Die realistischen 350km bei 100% sind ja noch ok. Unterwegs lade ich dann aber ja nur bis zu den empfohlenen 80%. Schon bin ich nur noch bei 280km. Bei kühleren Temperaturen bin ich dann vielleicht noch bei 250km.
Im Grunde sollte man neben der 100% Akku Reichweite auch die 80% Reichweite immer nennen. Weil erst dann kann man realistisch einschätzen ob man damit auf ne Lange Tour gehen möchte.
Städtisch ist das natürlich kein Argument. Da reicht das, aber mein Auto soll die zwei, drei längeren Touren im Jahr auch in angemessener Zeit schaffen.
D.h. bei den 70km Differenz zwischen 100% und 80% sind das 6 Fahrzyklen um einen Stop möglicherweise einzusparen. Ich denke das es auf einer Strecke jenseits von 1500km nicht auf 20min ankommen sollte. Oder?
@@the_schmue2973 Ich finde 350km ja schon mau. Wenn das überhaupt der realistische Wert ist. Jeder hat ja ein anderes Fahrprofil und ich gehöre halt auch zu denjenigen die 400km am Stück fahren und dann ne Pause machen. Aber jedes Mal nach 280km ne Pause zu machen würde mich schon stören. Aber ist ja meine subjektive Wahrnehmung. Das muss ja jeder für sich selbst entscheiden und viele kommen damit sicher auch klar. Und irgendwo ne halbe Stunde extra abhängen nur weil es das Auto muss, stört mich halt schon.
@@iNdA1981 ich versuche die Ladestops halt mit etwas zu verbinden was ich sowieso machen muss oder will. Das klappt erstaunlich oft wenn man sich dem etwas öffnet da es schon ein gänzlich anderes Paradigma des Fahrens ist. Z.B. Fahren wir ein bis zwei mal in Jahr zur Ostsee. Das sind so um 450km. Mit dem ID4 heisst das einmal laden. Ich habe mir dazu eine Ladesäule gesucht wo 5min fußläufig entfernt ein Spielplatz ist. Die Kids sind dadurch wesentlich entspannter während der für sie langen Fahrt
@@the_schmue2973 Vielleicht sind es bei mir auch einfach die fehlenden Erfahrungswerte um zu wissen ob ich damit leben kann. Hab noch drei Jahre Zeit mich darauf mental vorzubereiten. Mein nächster nach dem aktuellen Leasing wird sicherlich ein Stromer.
Selbst die 80% sind nicht passend, denn NIEMAND fährt auf 0% runter. Nichtmal auf 10% genau genommen, eher auf 15%, oder 20% SOC. D.h., man nutzt nur 60% des Akku bis zum Wiederaufladen und kommt dann max. auf 200km.
Grundsätzlich ein Informatives Video. Leider hört er sich selber gern zu bzw. erzählt aus dem Nähkästen was jetzt nicht unbedingt jeden interessiert. Musste öfters Vorspulen, darf alles etwas kompakter werden. Mfg
muss leider ehrlich sagen, dass ich immer weniger videos auf diesem kanal schaue. fakten sind alle da und super präsentiert, aber es hätte keine stunde gebraucht. ich muss z.b ned wissen welche personen exakt im auto sitzen können. (frau, kinder, hund, etc). anzahl sitze reicht -> thema erledigt. ich muss auch ned 2 min video sehen wie man am tankdeckel steht und welche wallbox daheim steht. kann man ein video machen welche box daheim steht und jut ist. muss das ned jedes einzelene video sehen, ebenso dass nen kabel dreckig werden kann und böse für den lack ist. ist jammern auf hohem niveau, aber ich muss es ned jedes mal wieder sehen.... bin jetzt bei min 20 nur von aussen und es wars für mich leider und schau wo anders nen test an. es ist leider zu viel drum rum gelaber...
Das mit der Software 4.0 gillt auch für den Skoda Enyaq, die geht dort erst mit den 2024er Modelllen.
Kann man das irgendwo nachlesen? :)
Tolle Optik außen, endlich auch in einer vernünftigen Länge. Anmutung von Innenmaterialien und die zu geringe Anhängelast lassen den avisierten Preis vollkommen utopisch erscheinen.
hinten oki , vorne 🤮..trotzdem kaufe ich kein E Auto, denn so umweltfeundlich sind die auch nicht.
Warum wurde das Sitzprinzip vom Opel Zafira nicht weiterentwickelt und übernommen? Umklappen und versenken, fertig
Hey Chris, Schade das VW keine 125er Akku hat. Glaube das wäre für viele Fans deutlich praktischer und effektiver.
100 bzw 110Kwh wären Pflicht. Der Buzz mit 77er Akku kommt real im Sommer ca 380km weit (bei 100-120kmh) und 100% Ladung. Mit 100km Reichweite mehr wäre er perfekt, aber irgendwie bekommt VW das nicht hin.
bezueglich tierfrei: absolut wichtig, ist einer der Gruende warum wir einen Hyundai Ionig 5 gekauft haben statt einem Skoda Enyaq. Absolut unverstaendlich, warum es so viele Hersteller noch nicht anbieten und gerade bei EVs die man ja auch wegen der Umwelt kauft ist es nur logisch auch tierfreie Ausstattung anzubieten.
Wieso nicht gleich das Sitzkonzept des Multivans. Ist doch das selbe Unternehmen..... Ich liebe die Schienen in unserem Multivan. Sonst gutes Video und schönes Auto. Ich hoffe, dass noch so eine 125 kWh Batterie kommt. Die 300 im Sommer oder dann so 200 im WInter sind schon sehr knapp für den Urlaub mit Großfamile.
Danke für das Video.
Kleine Frage am Rande: Kommt bald noch ein Video über den Enyaq 85X L&K?
Sollte
Zum Thema Extension - kurz rausziehen ist so eine Sache, wenn da 8 Stunden lang 11kW drüber laufen.
Gibt es ein Temperaturmanagement/Lüftung? Ansonsten kannste das gleich als Grill verwenden, da die Verlustleistung nicht abgeführt werden kann.
(Stichwort brennende Kabeltrommel)
Hab ich auch überlegt wie die das lösen.
Da ist eine Markierung auf dem Kabel bis wohin man rausziehen sollte. Falls nicht wird der Ladevorgang bei einer gewissen Temperatur unterbrochen. Kühlt die Box wieder ab, wird weitergeladen.
@@arminhager6177 wie unterbricht die Extension Box das? Ich dachte, es wäre einfach einer Verlängerung, oder steckt da Intelligenz drin?
@@RobinKnapp In einer üblichen Kabeltrommel steckt auch einnreversibler Temperaturschutz drin. Da braucht es nicht viel Intelligenz. Da ist der rote Knopf dran, den man drückt um den Temperaturschutz zurückzusetzen. VW hat das ganze evtl. intelligenter gelöst.
Interessant wäre die optimale Geschwindigkeit, um bspw. 1000 km möglichst schnell zurücklegen zu können. 160 fahren und oft laden? Lieber 100 km/h fahren und selten laden? Wie liegt das Zeitoptimum?
Eher 100km/h fahren und seltener laden, einfach weil durch die höhere Geschwindigkeit der Verbrauch drastisch steigt und man damit den Zeitvorteil beim fahren nicht nutzen kann.
Einfach stoisch 130 fahren, beim schneller fahren wirst du irgendwann immer ausgebremst durch Verkehr und Baustellen, so dass du zwar Mehrverbrauch hast durchs Hochbeschleunigen und höheren Luftwiderstand, aber die Reisezeit nicht signifikant sinkt imho.
Der neue Motor soll wohl (nur) bis 13000 u/min drehen und habe sein Effizienzmaximum bei 5000-11000 u/min - bei angepasster Übersetzung für max. 160 km/h wäre das im Bereich von ca. 60-135 km/h.
@@mickmarshall7189 sowas braucht die Welt 😂
Von ca 110 km/h bis max 120 km/h bleibt alles im Rahmen...tippe 22 kw im Sommer je 100 km.....darüber wirds utopisch, zumal der Strom in D ja kaum mehr bezahlbar ist.
Tolles Auto!
Aber warum macht man die Ladeklappe so unnötig groß?
Man bleibt eher hängen und der Hebel ist deutlich größer.
Super cooles video mit den richtigen plus und minus Punkten. Highlight ist die Al Capone-Seitenfenster Session, will ich auch haben !
Der T7 ist aber auch länger weil die Schnauze vorne länger ist wegen dem Verbrennermotor
Hast T7 Foto zur Hand? Der ist vorne nicht länger, dafür höher
Hmm... sehr teuer und ich finde nicht wirklich clever... es fehlt überall der Wille noch ein wenig mehr Cleverness reinzubringen.... ich wünsche mir noch immer einen Van von Tesla...
Die sitze rein/raus sieht doch super leicht aus, gefällt mir. Vergleicht das mal mit einem T4 😅
Was soll denn aber dieses Frauen Thema? Ziemlich unangebracht das Kommentar..
Schätze Chris stellt sich dabei immer seine eigene kleine Frau vor, welche dabei vermutlich einige Schwierigkeiten hätte.
Mir erscheint es auch relativ leicht verglichen mit der Dreierbank des T6 (nicht Multivan); alleine ist es dort fast unmöglich. Gerade zu zweit sollte es beim Buzz dann überhaupt kein Problem darstellen.
Das es wegen dem EU-Datenschutz keine Updates geben soll halte ich ja für eine Ausrede seitens VW. Kostet denen einfach zu viel.
Wenn man 2 oder 3 Kinder hat und noch ein Haus oder Wohnung zahlen muss, wer soll sich bitte so ein KFZ leisten können oder wollen ? Da fahre ich meinen Caddy bis er auseinanderfällt und dann schweisse ich ihn wieder zusammen und fahre weiter.
Ich fahre den „kurzen“ jetzt schon fast 10.000km in grün-weißer Lackierung. Bin absolut begeistert und habe wenig Kritikpunkte. Punkt 1: Worauf nie hingewiesen wird ist, dass die komplett geöffnete Heckklappe ungefähr einen halben Meter höher aufbaut als die Gesamtfahrzeughöhe. Sprich, fahre ich in eine TG mit 1,90 Einfahrhöhe ist es unmöglich die Heckklappe komplett zu öffnen. Die höchste Stelle ist/wird dann der „Spoiler“ und der wird dann mehr oder minder hart die Decke küssen.
Punkt 2: Wir erwarten unser 3. Kind und werden dieses Fahrzeug dann wechseln müssen weil es keinen 3. Sitz mit Isofix gibt. Also warten auf den langen Radstand und 6 Sitzer Bestuhlung. Ich sehe dieses „neue“ Fahrzeug dann schon fast eher als eine Produktaufwertung durch das verfügbare Pano, Schiebefenster usw.
Der Öffnungswinkel ist bei der elektrischen Heckklappe einstellbar
Das mag sein, ändert aber nichts an der Tatsache.
@@brutalinski6292 Ich weiß, was Du meinst. Jedoch würde ich mit einem Multivan oder ID. Buzz ohnehin nicht in ein 1,90 m Parkhaus fahren. Das sind meist Parkhäuser aus den 60-70ern , die sind auch so sehr eng. Diese Jongliererei tue ich mir nicht an.
Das mit dem fehlenden ISO-FIX ist blöd, wird aber sicherlich bei einem Facelift verändert. Für mich ist der kurze Radstand perfekt, 5 Sitze reichen mir auch und die beiden Hunde sitzen bei uns auf dem genialen Multiflexboard, wo dann noch einiges drunter passt.
Für mich: 6-sitzer und GTX. Endlich gibts hinten ein Schiebefenster. Jetzt noch Schuko mit min. 2400 W und gut ist. Und natürlich hat VW ein Rollo beim Glasdach. Im ID4 hab ich jedenfalls eins. Und das ist immer zu. Ach ja, David hat das gut gemacht!
Warum nimmst Du überhaupt ein Glasdach wenn das Rollo immer zu ist?
@@marcel151 War ein Vorführer. Anfangs fand ich es noch cool. Aber ich glaube, den Kindern wird auch eher schlecht, wenns offen ist.
@@stefanschulthess5397 Ich habs eigentlich nur zu wenns warm draußen ist, sonst ausschließlich offen, vor allem im Winter.
Wir haben nach einem Tesla 3 auf den Buzz als Zweitwagen gewechselt. Seitdem ist es unser Erstwagen. Den neuen "Langen" finden wir sehr gelungen.
Na toll 🙄 jetzt warte ich seit 13 Monaten auf meinen Enyaq und erfahre nun, dass er, wenn ich ihn im September bekomme, wahrscheinlich softwareseitig schon ein der Sackgasse feststeckt 😪
Das der Bildschirminhalt auf dem Display nicht die komplette Fläche einnimmt trickert mich nachhaltig. Das ist so typisch VW, und spricht Bände über deren Softwareabteilung. Als Produktverantwortlicher wäre mir sowas maximal Peinlich...
Sehr schönes Video. Wie fahren grade unseren Buzz südlich von Bari und bin super zufrieden. Wenn ich mit meinem Tesla MY vergleiche, mit dem ich letztes Jahr von Köln nach Lissabon unterwegs war, ist das Reisen mit dem Buzz deutlich besser. Was nervt, dass Navigationssysteme sucht zu 100% keine Inoity Säulen, obwohl eingestellt. Support einfach zu blöd zu helfen.
Ja, dass ist anoyingty.
@@yo3429 nein, eher VW
VW T3 war die letzte hippy-bus, und ein Frauen-magnet. So bin ich dann verheiratet.
Dass hier steht ist ein wagen weit an der falsche seite von 50 K-euro und ein oberklasse fahrzeug, wie ein teuere MB.
Mit 45 W kann man auch mal nen Laptop laden wenn er aus ist 😃😀
Tolles Video 😊 Danke für deine Arbeit. ❤
Hast du schon Informationen wann der neue Audi Q6 e-tron vorgestellt werden soll?
Nicht mehr lange…
neuer Motor, mehr Leistung und größerer Akku.
Und wer BITTE, soll kann den jetzt noch bezahlen ?
Da musste schon 5000 oder mehr Netto verdienen für so eine Preisklasse.
@Chris denkst du dass man die Drehung der Sitze NACHRÜSTEN wird können? sonst ist das ja ein show stopper
Kia ev9 oder id buzz? Der buzz ist cool 😎, aber die drehbare oder relax sitze hinten finde ich bei dem ev9 auch cool
Zu dem ist der Kia optisch schöner und günstiger als der „Volkswagen“
@@Stephan-Achenbach der Kia EV9 optisch schöner? der war gut.. 😅 im vergleich ist der Buzz eine Augenweide..
Also bei so einem Preis kann ich nicht mehr weiter auf irgendwelche vor -und Nachteile eingehen. Er sagt doch selbst, für den Preis hätte man dir früher ins Gesicht geschlagen und so ist es auch. 90.000€, neunzigtausend Euro! Diese Preise stellen alles in den Schatten, ich saß schon drin und bin auch damit gefahren. So sollten sich 90.000€! Nicht anfühlen.
Realistischer Preis? 77.990,-€ inkl Mwst. ohne Extras - wenn nicht sogar 1-2k€ mehr.
Typischerweise liegen bei den meisten Herstellern Allrad/Großer Akku bei ca 10.000€ Aufpreis. Der iD Buzz hingegen bietet hier nicht nur den größeren Akku und mehr Leistung - er hat eine andere Karosse mit langem Radstand und ein wesentlich tauglicheres Raumkonzept für einen Bus - der normale ist leider zu sehr PKW, wodurch der viel weniger tauglich für Familien ist.
Hi Chris, bzgl. Head-Up Display war glaube ich die Aussage, dass für ein AR-HUD nicht genug Bauraum zur Vergügung steht, ein normales HUD benötigt nämlich weniger Bauraum als ein AR HUD.
Dass ein normales, nicht-AR-HUD kommt hatte doch sogar Chris in seinem ID-Buzz-Video gesagt?!
Tierfreies Interieur ist total unwichtig. Ich habe lieber richtiges Leder statt Kunstleder, es fühlt sich dich etwas besser an. Bei den Schlachtraten die wir sowieso haben wegen der Fleischproduktion braucht es keine zusätzlichen Tiere für die Lederproduktion. Traditionsreiche Firmen, auch in Deutschland, z.B. Bader Leather arbeiten daran die Lederarbeiten möglichst sparsam und Ressourcenschonend durchzuführen.
Kyle Conner sagt das neue Lenkrad fühlt sich nicht mehr so gut an in USA 🤷
"Der schönste Van den es gibt". Oh Mann, da dankt Dir VW sicher gebührend...😉💰. Gehts auch ne Nr. kleiner?
Einfach peinlich....nannte man früher mal "bezahlter Jubelperser"
(sprichwörtlich, nein ich habe kein Problem mit Menschen aus Persien)
Also ich verstehe nicht warum VW kein E-Auto bauen kann womit ich meinen Anhänger und meinen Wohnwagen ziehen kann! Selbst der E- Kangoo kann das ,1,5 Tonne(soviel würde ich brauchen) ist doch nicht viel. Hatte echt auf den großen Akku gehofft. Dann wird es wohl jetzt ein EV9 ist ja auch preiswerter!
Basismodell kostet € 20.000,- mehr als ein größerer VW Multivan. Es ist scheiß egal wie viel günstiger er auf 100km ist. Die DIfferenz holt er niemals auf.
Sitze ausbauen bei VW... ihr macht das da so locker flockig. Bei meinem T6 brauchst Du dazu einen Kran, wenn Du nicht gerade Arnold Schwarzenegger heisst. Die Dinger scheinen eher für den Leopard2 konzipiert worden zu sein und aus schwerstem Stahl gegossen. Und ich rede hier von den EINZELSITZEN, nicht von der Rückbank, die allein schon gefühlte 3 Tonnen wiegt. Also was ich da sehe im Buzz, ist - egal wie schlecht es auch sein mag - ein riesiger Fortschritt in Sachen anwendbarer Variabilität bei VW!!!! Wenn die restliche Qualität dann auch mal noch Fortschritte gemacht hat, freut sich auch der Geldbeutel und das Nervenkostüm. Und ja, das ist nicht pro-VW. Mein T6 war der erste und letzte VW, die Qualität ist einfach unter aller Sau. Musste jetzt sein, sorry.
😂 "Die Dinger scheinen für den Leopard2 konzipiert worden zu sein" ... danke für den Lacher
T6 und id Buzz ist nicht vergleichbar...T6 hat hinten 3 sitze nebeneinander, das ist Sharan gröse.
Ich finde den einfach hässlich… sorry 😅
würde mich so ärgern wenn ich mir den kurzen geholt hätte und dann kommt der längere mit den neuen funktionen wie head up. ist einfach verarschung des vag konzerns mal wieder..
160kmh Max. KmH sind reine Alman Probleme. Auch das skizzierte Szenario benötigt als Antwort nicht eine höhere Endgeschwindwigkeit sondern ein allgemeines Tempolimit in Deutschland. Schade das die Lackierung hier unten rum nicht matt ist. Das würde den Retro Faktor deutlich pushen.
Ich finde echtes Leder besser weil haltbarer. Zudem werden ja meist nur Tierhäute verwendet die sowieso für die Verwurstung geschlachtet werden. Wieso die haut dann nicht nutzen?
Mein jetziges Auto hat auch veganes Leder, ich finde es fühlt sich nicht so gut an und wirkt ganz anders. Bin gespannt wie lang es hält. Wenn ich da an früher denke wie gut und wertig das Leder im BMW war und wie es gerochen hat, vermisse ich das schon und finde es schade das die Hersteller immer mehr auf vegan gehen. Andersrum ist es natürlich auch nicht schön wenn Tiere nur wegen der Haut geschlachtet werden.
Ich finde den echt cool, allerdings preislich nichts mehr für die Durchschnitts-Familie. Die profitiert dann erst in einigen Jahren, wenn Gebrauchte erschwinglich werden. Sehr professionelles und informatives Video, vielen Dank Chris
Das stimmt leider nur teilweise. Multivans, die auch zwischen 60-80.000€ kosten, werden schon immer bestellt wie Sand am Meer. Multivankunden haben schon immer mit langen Wartezeiten zu kämpfen. Wir haben uns immer gefragt, wer diese ganzen teuren Fahrzeuge bestellt...
@@Vorname.Nachname Es geht, hab schon Modelle Gebraucht gesehen welche 84.000€ neu waren (mit Vollausstattung) und jetzt für ca. 60.000€ Angeboten werden im Neuzustand.
Können froh sein nicht in den USA zu leben wo direkt mal 20.000$ markups vom Händler draufgeschlagen werden.
@@Vorname.Nachname Kommt drauf an, wenn die sich als so unzuverlässig entpuppen wie die T5er, dann wird sich schnell herumsprechen, das nach der Garantie und Ablauf der Leasingversicherung die Zweitbesitzer mit heftigen Unterhalts- und Reparaturkosten zu rechnen haben.
Ich würde mir jedenfalls heute kein modernes Auto von VW gebraucht kaufen bei den Macken und Kosten…
Wenn die preislich attraktiv werden, ist die schon jetzt erbärmliche Reichweite noch schlechter...
😂Die Sitze können sicher auch Frauen hochheben/rausnehmen .... bei Handwerkberufen tragen wir Frauen auch häufig das selbe Gewicht rum wie Männer...😉 Und im Training ist für viele 30-40kg anheben können, noch im völligen "okai-easy" Bereich...
6:07 Der T7 kann auch Schiebefenster in den Schiebetüren haben.
Ich persönlich bin der Meinung das es eine neue Klasse ist und nicht vergleichbar ist.
Er ist komplett neue Technik und neues Design. Warum mit Vergangenheit oder dem wesentlich höheren und meistens auch längeren T vergleichen. Ist doch durch die Abmessungen nich vergleichbar.
Ich denke das er ideal als Taxi einsetzbar ist.
Ich finde ihn praktisch und in der richtigen Ausführung sogar schick.
Reichweite reicht für die meisten Familien aus.
Ja teuer bzw sind im Endeffekt alle Elektroautos, selbst wenn sie nur 45kmh fahren.
Trotzdem feiere ich jedes Elektroauto den im Endeffekt sorgt jedes für einen in Zukunft niedrigen Preis.
In 10-15 Jahren werden auch für mich vielleicht bezahlbare gebrauchte Elektroautos bezahlbar sein.
Bis dah7n hoffe ich auf eine gute Entwicklung der ganzen Klasse.
Man kann Alles miteinander vergleichen. Das Ergebnis kann dann zeigen, dass zwei Dinge oder eben Autos in versch. Klassen einzuordnen sind.
Genau, das Steuergerät verhindert den Datenschutz in der Software. Eune nich blödere Ausrede ist denen wirklich nicht eingefallen?
Oder lag es vielleicht doch an der Anzahl der Sonnenflecken wären der Produktion vom 10348sten id3?
Freue mich auf die Allradversion. :)
Diese soll laut meinen Infos 1800kg ziehen können.
Warte.........2710 kg Leergewicht!!!!!!!!!!😅
Hab ich da richtig gehört ?
Ja, clever konstruiert nicht wahr?! Einfach toll so ein Öko-Auto.
@@yo3429 Ja ist clever verbraucht immer noch weniger Energie als ein polo Benziner. Und Nein, der Akku kommt nachher nicht in den Hochofen 😅😅
Mit Fahrer
@@johannestal5759 Können sich aber nur die Reichen leisten. Und wenn der Akku viel früher als ein bisheriger Motor den Geist aufgibt ist Ersatz , zumindest bisher, unbezahlbar und das Auto ist wirtschaftlicher Totalschaden.
Solange es keine herstellerübergreifend einheitlichen Batterien im bezahlbarem Tauschsystem gibt ist ein e-Auto nur ein Feigenblatt für Reiche…
@@johannestal5759 Doppeltes Fahrzeuggewicht braucht weniger Energie, die Formel für so ein Ergebnis ist sicher interessant zu analysieren.
Riesen Glasdach. Viel Spass damit. Wenn das Teil ausgetauscht werden muss will ich nicht wissen was das kostet.
Für den Aufpreis eines solchen Panorama Lifestyle Daches würde ich lieber ein Solardach nehmen. Das nutzt die tote Fläche wenigstens sinnvoll. 😅
Zum Thema tierfrei Innenräume: Mir ist das sehr wichtig und ich freue mich, dass nun auch die Hersteller da mehr und mehr drauf achten. Früher hatte man da leider selten eine Wahl, insofern begrüße ich diese Entwicklung 👍
? Früher hieß es Alcantara (Mikrofaser) oder Kunstleder (Plastik), heut' halt vegan. Alter Wein in neuen Schläuchen.
@@yo3429 Teilweise stimmt das. Aber die bessere Ausstattung war dann doch fast immer verbunden mit Lederlenkrad und Lederbezügen. Das ist jetzt nicht mehr so. Die besseren Materialien sind nun meist nicht mehr zwingend tierischen Ursprungs.
@@felixheilemann7520 Mag sein, aber es bleibt Plastik. Ein robuster Hanfwebstoff wäre ökologischer, und auch als veganer bleibt die Frage nach Leder- oder Plasikschuh eine reine Glaubensfrage, wobei ein Lederschuh definitv länger hält.
Man könnte auch sagen, das vegan-Marketing lenkt von den zentnerschweren Giftstoff-Akkus ab.
@@yo3429 na ja, alcantara wird auch in jeder Menge verbrenner verbaut und auch in der Tunerszene ist das beliebt. aber vielleicht halten die dinosauriersaft getriebenen alcantara ja auch für eine art edles spanisches Ziegenleder?
😂
Moin mein guter.
Tolles Video, und Lob an den David. Er hat seine Sache gut gemacht 😊
Zum Buzzel: Schön modisch von innen, von außen leider absolut nicht mein Fall. Könntest mir nackig auf den Bauch binden, da würde nix passieren.
Zur Variabilität, leider hätte ich mir mehr erhofft. Ist noch meilenweit entfernten deinem angesprochenen T7 Multivan.
Kannst du dich an das Video erinnern welches ich dir geschickt habe ? Wo ich die Sitze hinten eingebaut hatte in unserem Opel Zafira-e Life ? Eher reingeschmissen hab ich ihn.
Der Buzz in Groß ist kleiner oder kürzer als unser Opel Zafira-e in Größe M. Und dafür 90k 😂😂😂
Im Leben nicht, dafür fehlt dem aufgeblasenen iD5 noch Zuviel.
Vielen Dank für das Video und eine schöne Heimreise gewünscht
Was ist mit der Stützlast auf der AHK? Ich hatte gehofft, dass hier mehr als 50kg stehen. Für ein Familienauto sind natrülich nur 1,5 Fahrräder auf der Anhängerkupplung eher schwach.
das nicht der gesamte Bildschirm ausgefüllt wird, ist wohl noch ein bug oder?
😃hey ho, können Sie bitte ein Video vom neuen Ford Tourneo Custom langen 9 Sitzer, 170 PS, allrad, automatik, Panoramadach machen? vlG
Kannst du mal ein Video über diese wollbox machen mit den Kabel raus zieh mich würde das interessieren🎉❤
Sieht super aus fände es gut wenn ein Solar Panel als zusätzliche Energie Gewinnung im Autodacht verbaut wäre bei der Fläche im Sommer bestimmt eine gute Entlastung für den Akku, bei dem Preis des Autos macht der Aufpreis auch nichts mehr aus.😊
Würde nicht viel bringen. Viel mehr als ein 400W Panel würde nicht Platz haben. Und die 400W liefert es auch nur bei optimaler Sonneneinstrahlung (90° Winkel zum Panel keine Verschattung)
Abt wird das für den LWB anbieten. Ist schon angekündigt.
@@gery_der_kaeferfahrer Sicher? Rechnen wir mal nach... 2000 Stundenstunden in München. Selbst wenn das Panel im Schnitt nur 100 Watt liefert...
Bei einem Standort vor einer weißen Hauswand (Südaustichtung) wären das deutlich mehr! Bei bedecktem Himmel im Winter produziert so ein 400 Watt Panel auch gern Mal 20-40 Watt. Also diese Rechnung die ich hier mache ist sehr konservativ! Das ergibt eine Einsparung von mindestens 200 kWh im Jahr. Also 70 Euro bei 35 ct/kWh. Ergo 700€ in zehn Jahren, eher mehr, vor allem wenn man nicht nur daheim lädt.
Das ist nicht viel, allerdings sollte man bedenken was die Alternative für ein Solardach ist. Entweder ein schnödes Blechdach oder so ein gezeigtes Glasdach.
Ich behaupte jetzt mal das so ein Solardach nicht teurer wäre als so ein Panoramadach. So ein Panoramadach erhöht im Sommer den Energieverbrauch durch erhöhten Bedarf an Kühlleistung. Im Winter durch erhöhten Bedarf an Heizleistung. Hat also funktional nur Nachteile. Das Solardach wäre das exakte Gegenteil davon. So könnten die Leute wählen. Nehme ich ein Panoramadach was cool aussieht und sonst nur Nachteile hat, oder nehme ich etwas was die Fläche sinnvoll nutzt.
@@johncritic-doe4504 ich glaube, die 200kWh sind ein bisschen zu hoch gegriffen, gerade in Städten mit viel Schatten durch Bäume und Häuser usw und sobald Schnee auf dem Dach liegt oder es verschmutzt ist, ist der Ertrag auch geringer. Aber auch wenn, ich gehe von einen Kaufpreis von 2000€ aus, dass wären dann ca 30 Jahre Amortisationszeit.
@@gery_der_kaeferfahrer Und welche "Amortisationszeit" hat ein Panorama-Glasdach?
Ein sehr cooles Auto mit ordentlich Platz und einer guten Reichweite. Schade nur dass VW bei den ID-Modellen keine vernünftige Anhängelast hat, dafür hat man sich früher einen VW gekauft weil die immer gut ziehen konnten. 1600 kg wären ein muss damit eine Familie ihren Camper ziehen kann. Und der Preis ist halt einfach abgehoben...
Aber wieder ein tolles Video und trotz der Länge sehr kurzweilig, Klasse, weiter so 👍🏼
Wie gut ist eigentlich das HUD für größere Personen sichtbar? Beim ID.4 muss ich mit 1.90cm Größe den Sitz etwas nach unten verstellen, um das AR HUD komplett zu sehen.
Das ganze kommt eigentlich zu fruh. Die nächste Generation Batterien können dafür sorgen dass man einen ID Buzz mit 600km reichweite anbieten könnte. Auch Austausch von Hardware soll einfach möglich sein, spezifisch das Infotainment System. Anders gibt man 90'000 Euro aus und hat man nach 5 Jahren ein total veraltetes System. Die Lebensdauer der Auto und das Infotainment System sind halt 2 paar Schühe. LG aus Holland.
13:37 was haben die sich bei der Ladeklappe gedacht? Man kriegt die hintere rechte Türe nicht komplett auf, wenn er am Ladekabel hängt ? :o
Nasenlader wäre wohl sinnvoller gewesen, grade auch wenn man überlegt, sowas als Camper zu nutzen. Konzept verfehlt VW
Nasenlader ist für viele Parksituationen mit einem großen Auto ein NoGo! Dann lieber die große Tür etwas beschränken..
Nimm halt die linke Tür
Wegen Datenschutz...mit welcher Begründung unterbietet die Datenschutz einen Software-Sprung? Klingt nach einer faulen Ausrede. Eher weil die alte Hardware es nicht packt. Die hat ja die 3er Versionen schon kaum gepackt 😅
für den buzz war der neue effizientere drivetrain extrem wichtig. akkutechnisch ist VW leider noch weit hinten. da bräuchte man schon eine 100kWh option. der neue 240Wh/kg LFMP akku von Gotion Hightech ist sowas von dringend notwendig bei VW. der hätte gut 10% höhere energiedichte als übliche MEB module und ist ca. 30% billiger. kommt aber leider erst 2025
No, VW bezieht bei CATL Akkus und hier in China ist der CATL Qilin Akku mit 140kwh schon zu kaufen im Zeekr 009. Der benötigt ca 28kw/h @ 120km/h, kommt also 500km weit...
@@larsradtke4097 VW besitzt die private Mehrheit an Gotion-Hightech und Gotion Hightech baut ein Batteriewerk für VW in Salzgitter.
Ich frage mich langsam auch ob die europäischen Hersteller günstigere, ökologischere und haltbarere!!! Batteriechemien nicht anbieten wollen oder es nicht können...
Meine Vermutung ist eine Mischung aus beidem.
Langfristige "Knebelverträge" mit den derzeitigen Batterieherstellern, und die Tatsache, dass die teuren NMC Autos dann wie Blei in den Läden stehen würden wenn es eine deutlich günstigere Variante gäbe die nur 15% weniger Reichweite hätte.
@@johncritic-doe4504 sie können es teilweise nicht und wollen es teilweise nicht. aber man kann das auch anders sehen. die Fa. CATL ist der größte Batteriehersteller der Welt und die beliefern auch Tesla un stellen kein Auto her. Soll man jetzt CATL dafür kritisieren, daß CATL keine Autos herstellen. Sind die zu blöd dafür?
Der Akku ist das teuerste Bauteil im Auto und dessen Performance wichtig. Aber wie kritisch ist das in 5 Jahren, wenn die Akkus 20% weniger kosten und dafür 20% mehr Energieinhalt haben und überall produziert werden? Und in 10 Jahren? Noch mal 20% günstiger und 20% mehr Energieinhalt? Wie schwer wird es dann sein einen guten Akku zu bekommen? Oder hat man dann 10 verschiedene Zulieferer, die sich gegenseitig im Preis drücken? Und man shiftet die Liefermengen hin und her, je nachdem wer billiger ist und der drittbeste Akku ist immer noch genug.
VW wird in Salzgitter mit Gotion High-Tech eine Akkufabrik bauen und dort die neuen günstigen LFMP Akkus bauen, aber sie werden garantiert nicht alles auf eine einzige Karte setzen. Das wäre zu viel Risiko.
Derzeit wird dem Akku viel Aufmerksamkeit geschenkt. Das ist bei Techniknerds ein starkes Unterscheidungskriterium. Ich würde aber mal sagen, daß das in 10 Jahren keine Sau mehr juckt, weil kaum noch Unterscheidungsmerkmale da sind und sich die Entwicklungsgeschwindigkeit verlangsamt. Alles gut genug. Dann zählen wieder Optik, Leistung, Preis.
Für das Geld kann man sich einen Volvo EX90 holen LOL
Sorry, 85kwh bei diesem CW x Stirnfläche (Luftwiderstand) ist immer noch ein Witz. Wird auf der Autobahn sicher gut 28kw auf 100km brauchen. Somit gut 300km bei einer Akkuladung von 100 auf 0, was in der Wirklichkeit dann nach der ersten Ladung 80 bis 6% beim Familienurlaub entspricht. Somit kommt man dann im Winter mit Vollladung noch gut 200km weit fahren. E Mobilität ad absurdum, nimmt man wirklich lieber den Zug usw. Für Winterferien, Italienurlaub usw unbrauchbar ausser man hat Zeit und auch viel Geld zum verschwenden.
Danke Chris, deine Videos sind immer sehr unterhaltsam, trotz der vielen Infos. Mir gefällt der ID Buzz sehr gut. Leider gibt es aber ein paar sehr schwerwiegende Punkte weswegen er für mich nicht in Frage kommt, obwohl ich auf genau solch ein Familienauto gewartet habe. 1. Der Akku ist zu klein um mit dem Buzz +Wohnwagen entspannt in den Urlaub zu fahren (Selbst ohne Wohnwagen ist der Akku für so ein großes Auto grenzwertig). 2. Die Anhängelast ist zu gering. 3. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung bei 160 geht gar nicht. Das sind alles Punkte, die der Kia EV 9 bestens erfüllt. Ich kann nicht nachvollziehen warum VW das nicht hinbekommt.
Ich finde den ID Buzz schon sehr cool. Leider bietet zumindest der kurze bis auf etwas mehr Blech und einen größeren Kofferraum keinen nennenswerten Mehrwert gegenüber dem ID4. Und dafür sollst du dann 20.000€ mehr zahlen? Fühlt sich nach Wucher an.
Da bleibe ich lieber bei meiner Caravelle T5 GP LR mit 4 Sitzreihen und meinem Caddy 5 Maxi.
16:27 min 😂😂😂 Klasse der Spagat zwischen der Professionaltät deiner Videos und solchen Sachen.
Optisch gefällt mir der ID Buzz wirklich gut. Aber innen ist er wie ein Berlingo. Definitiv ist es kein Multivan.
Hi Chris, sehr gut Deine Präsentation! Eine Frage: ist die mittlere Sitzreihe denn nun im Gegensatz zum kurzen ID Buzz herausnehmbar oder immer noch nicht?
Mich interessiert die 6 Sitzer Version, können dann alle 4 Einzelsitze ausgebaut werden?