Как по мне, непопулярность Alltrack объясняется исключительно российским стереотипом, пошедшим прямиком из 90х. Универсал = сарай или гробовозка, Кроссовер = джип (или похож на джип) = признак крутизны автомобиля. P.S. если бы стоял выбор универсал повышенной проходимости или кроссовер, взял бы универсал.
Универсалы в принципе недооценены в РФ. Как владелец alltrack b8, скажу главные отличия от тиги на мой взгляд. 1. Пассат чистокровный немец, собранный в Германии. 2. Очевидно больший багажник и салон. 3 настраиваемся электроподвеска. 4. Индивидуальность и редкость на российском рынке, делающая его ликвидным среди автомобилей с подобной конфигурацией.
Не забывайте еще про салон, Passat и Superb - это D-класс, качество материалов гораздо выше, жесткого пластика практически нет, в Тигуан или Кодьяк садишься - мама дорогая! там повсюду этот жесткий гулкий пластик, на воспринимаемое качество сильно влияет.
Добрый день всем. Мне довелось быть владельцем и Пассата и Тиги. По мне так Пассат на дальняк удобнее,вместительные и комфортнее,а по городу Тига бонуснее. Выше,шустрее,удобнее в плане парковки. Думаю просто нужно понимать как и где будешь больше эксплуатировать машину. Обзорчик классный, ребятам зачёт. ☝️👍
Ну если дизель сил на 249😊то да и коробку класс.. автомат 8ми ступенчатую вообше супер . А асли дизель на 150сил который неедет никуда то нахер он нужен😊
Лично мне показалось, что как раз при подходе к 200 км/ч пассат начинает съедать отрыв. Если бы дороги хватило, то было бы интересно хотя бы до 240 поехать
Passat Alltrack - просто топчик, как же жаль что сейчас не продается. 2 года назад брал Октавию, на полный привод не хватило, сейчас хватило бы, но поезд ушел - их уже не продают, как и Passat Alltrack, и ничего подобного на рынке нет, хочешь полный привод - сразу x2 доплачивай за Tiguan, Superb или A4/A5
Я покупал за 1.930. Тогда, в декабре 2017, ровно столько же стоит как раз тигуан 220 и скаут. Выбор был очевиден. Ещё За эти деньги могла быть q3 или а4 с мотором 1.4. Бмв вообще мимо.
S K как мне кажется салон Тигуана как раз на те самые 300 тысяч и хуже , вы покупаете по сути высокий гольф по салону , а салон пассата все таки будет куда приятнее и это заметно и внешне и по ощущениям . Вообщем моем скромное мнение дополнительных 300 тысяч этот автомобиль стоит.
Серега, сделай выпуск на тему скрытых функциях на Тигах , что можно открыть для топовых версий, стоимость работ, рекомендации где сделать и почему их блокируют и т.д.
Добрый вечер, у меня такой же оллтрек, сейчас пробег 168 тыс км, в эксплуатации с января 2018 года, брал новый за 2250 тыс рублей. За 4 года никаких проблемм, ТО каждые 7-8 тыс, бензин экто 100 от Лукойл, на 125 тыс пробега сделал stage 1 от Revo, и прошил коробку, проехал в нормальных режимах ещё 40 тыс км, в гонках не участвовал, но езжу достаточно быстро, после прошивки вместо паспортных 230 км/ч, разогнал до 260 км, но 2 недели назад, застроил двигатель, вылезла ошибка EPC, затем загорелся чек, диагностика у оф. дилера в Курске выявила снижение компрессии во 2 цилиндре до 6, разобрали- разрушилась перегородка поршня между кольцами, в итоге решил полностью поставить новые поршни, должен забрать 15 ноября, вопрос: встречалась ли вам подобна проблема на тигуанах или оллтреках после прошивки, или на штатных настройках?
У пассата на 10см длиннее колесная база плюс адаптивные амортизаторы. Он комфортнее тиги. А ещё там кожаные вставки вместо дешевой тряпки в тиге. Такие автомобили стоили на 200тыс дороже тиги в аналогичной комплектации в 2018г, вот и ни кто не брал.
На тигуане когда шайбу крутишь есть режим бездорожья, это и есть офроуд, только на русском! Так же там и другие режимы есть просто для нашего отставшего рынка нет такой подвески регулируемой, а вообще она есть и на тигуан, на других рынках.
У меня тигуан. Брал для себя любимого. Сейчас семья 2 ребёнка. Хотим ещё 1 и менять буду на алтрак так как багажник там имеется и не маленький. На море семьей самое то
Офроуд режим может быть опцией, в кодиаке это так, даже в максималке это опция. +колеса не нужно забывать, на вообще штатные диски много весят, судя исходя по видео на пассате стоит реплика под Ауди и похоже что 18, это тоже не маловажно, на колесах 2,3 кг это 20-30кг в салоне, примерно это так.. так что Тигуан может даже быстрее если поставить легкие колеса как у пассата
Мужики у меня б7 2.0 тди 177 л.с альтрак 14 года что я хочу сказать когда мне пригнали его с Швеции он был на заводских титанах и резина лёгкая по весу мишелин примаси 225/45/18 , так он летел 220 км легко. Как только поставил реплику титаны на 17 и резину Мишлен латитуд кросс 225/55/17 то он 200км.час и фсе больше никак хоть упрись.
Владел Alltrack B7 6 лет - не могу представить автомобиля лучше. Пришлось пересесть на Tiguan Sportline, так как Alltrack если и будет на нашем рынке то значительно дороже. Псевдовнедорожный обвес Alltrack весьма функционален - в эту облицовку въезжал Prado, для него это стоило замены противотуманки, а мне замены пистона у официалов за 20 рублей.
И не забывайте, что Алтрек, как и любой Пассат-универсал, собираются только в Германии! Никакой калужской сборки! Езжу на Алтреке с 2014 года со Стейдж-1 от Рево и только радуюсь. Разгон до сотни в районе 6 секунд. Пробег 71000 км. Единственный недостаток, как по мне, высоковатый расход топлива. По городу, если без пробок, при спокойной езде, 11-13 литров, по трассе мне средний расход не удалось опустить ниже 8,3, на дистанции 1000+ км. Но этот мотор, эта машина провоцирует ездить активно, быстро. Можно, конечно, "тошнить" всю дорогу в районе 80-90 км/ч на 6-й передаче, тогда точно литров 7,0 - 7,5 будет, никаких резких обгонов и прочих излишеств. Но ЗАЧЕМ тогда такая машина?! Логан, Веста... Хотя, как упоминал выше, про расход, что меня бы лично, как человека, который больше 10 лет на легковых дизелях от ВАГа проездил, что Алтрек, с европейской версией, с дизелем, там две версии движка идут, 240 л/с, или хотя бы 190 л/с, но так же с чиповкой, с расходом по трассе 4-5 литров, по городу 7-8, меня бы лично устроили намного больше. Дизель 2,0 240 л/с, так, на минуточку, сейчас ставят на Шкоду-Кодьяк РС!!! И на Алтрек.)
Жаль, не спросили владельца alltrack-а, как и почему он выбрал его, а не тига. Но все равно, я бы свою тигу не променял ни на какую низкую давящую крышу)
Так у вас же салон говно ( в сравнении с пассатом , ну это гольф vs Passat по сиденьям и тд.) давящая крыша это бред , так как сидишь не на табуретке , а в ковшеобразных сиденьях.
Конечно же сарай, чтобы возить велосипеды/горные лыжи/и вообще детей) +чип + тормоза побольше. Шины пошире) но не сильно низкий профиль, чтобы оставить комфорта) а еще не в РФ есть такие пассаты с дизелем 240л.с., тоде хорошо чипуется. С уже большими тормозами). Но очень грустно, что такие тачки из-за нелокализованности стоили космически и не зашли у потребителя. Ещё тема суперб скаут тоже дизель есть. Бензин по налогам не айс, 280л.с. Ауди А4 олроуд маловат. Вольво в60 кк тоже. А а6 олроуд ценник космос и вольво в90 туда же. И вес тех авто уже тоже большой, на рулежке не в плюс. Сравнили бы еще эти машины по рулежке, вообще огонь обзор был бы)
Ну вот со звуком всё огонь!!! Я бы взял пассат...., я его и взял только не аллтрек выбирал как раз тигуан или пассат или кодиак.... Мягче и комфортней пасадка чем у остальных я 195 см и норм.... Алтрек классный но цена пипец .....
Семейный?) Очень интересно для какой семьи этот автомобиль. У нас дорог нет, кто богатый и может себе позволить купить автомобиль за 2-3 лимона, тот берёт внедорожник, либо пацан-мобиль
Я купил для себя , мне идиотские стереотипы по поводу внедорожника не близки . Семьи нет , в сарае вожу свои Велосипеды , попутно наслаждаюсь каждым километром .
Тоже не понимаю недооцененность универсалов с повышенным клиренсом. Сейчас выбираю такой, но больше мне нравится bmw 3 gt, которую можно отнести к этому классу.
Я очень хотел купить такой пассот в 2011, но у меня банально нехвотало денег. Разница по цене с простым слишком большая. Думаю в этом и причина не популярности таких машин у нас в стране. Из за слишком высокой цены по сравнению с седаном. А для среднестатистического роботяги и пассат седан не дешёвый автомобиль.
Б8 4х4 особенно 2 литра дизель на приселективе - огонь а не брали их потому что конский был ценник из салоноа а бу в рб улетают как пирожки из германии особенно когда цены были летом 2022 го адекватные запередний привод до 150 к пробега - 16-17 к - просили за полный 18-19 к - полный привод версия алл трак - 20-22 были сейчас конечно цены уже и на бу конские вскрутили...
В тигуане функция старт-стоп есть но только для европейского и вроде американского рынка. Программно можно включить или выключить как по мне так она нафик не нужна.
Смотря для каких целей выбирать из этих авто. Пассат более вальяжен, тига если есть бездорожье постоянно на пути следования из день в день. У меня есть и кросс и седан и две маш ны для разных целей. Но я бы взял пассат 8 только седан
Машина хорошая только вот цена слишком,хотя может и всё вернётся на круги своя ,надо будет приглядеться ну почему и нет ,такую от19до 21годах и пробега до полтинника.
Друзья! Я пытался написать очень позитивный комментарий про passat, потому что он у меня был 8 лет. Но ютуб не понятно почему, это все банит. Прошу связаться со мной людей у которых есть такие аппараты VW passat Alltrack b8 на дизеле. с пробегом до 150к. Буду очень рад с вами пообщаться.
Разрыв корпуса 3 минимум. Автомобиль Passat Alltrack хороший автомобиль, но цена на него за б/у на мой взгляд неадекватна. При равных ценах взял бы себе Тигуан, а вот если можно было сэкономить при покупке Олтрека, то тогда бы предпочел его.
Потому что в России и других странах СНГ любят понты: внедорожники, седаны. А универсалы любые у нас много не продаются, поэтому другие производители универсалы свои к нам не завозят. В Европе отношение другое, люди ценят практичность. В Китае если не ошибаюсь, универсалы тоже не в почете, там так же любят покрасоваться на длинных седанах.
@@seregaklimanovich224 да дело не в моделях, а в кузове. У нас понтовее считается кроссовер и внедорожник, а не универсал. Да и с текущими ценами под 3 ляма, уже знаете ли и тигуаны понтовые. Это можно сравнить, как люди берут дорогие айфоны, чтобы просто показать статус, а по факту он им может быть не нужен, не интересен или вообще не нравится. Но если возьмут другое, то окружение не поймет. Так и тут, кроссовер солиднее чем универсал. У вас есть другое объяснение не популярности универсалов в России? Послушаю.
Пассат более семейный авто,а тигуан больше для молодёжи,и цена на пассат была не реальная,он в европе и америке зашёл,так как у них денег больше,а в России 200-300т.р это много!
Блин так хотел спортлайн с 220и сильным матором . Но цена 2800000 без допов и их просто небыло в наличии подумел подумал и купил кодиак 180и сильный за 2750 стайл с кучей допов и нежалею об этом
Отвечу почему у нас не пользуются спросом универсалы. У нас и в СНГ люди ограниченные. Им или писькой мериться на джипах или седаны подавай. В других странах люди практичные. Им надо авто на все случаи жизни. Поэтому полноприводные универсалы там расходятся , как семечки. Там нафиг никому 200, х6-7 не нужны. Там надо практичность. Вольво хс70 так пирожки, фальцы эти как пирожки, октавии скауты как пирожки. Это сейчас мы только только доходим до их уровня понимания и у нас начинается тренд универсалов. Кодиак там тоже больше тигуанов расходятся, потому что он практичнее и очередь в Европе на него по 3-4 месяца. Офигенный авто. Сам бы такой купил, но к сожалению в 19 году это была уже редкость. От этого и мой выбор Кодиак дизельный. Вместительный авто на все случаи жизни. В будущем чип и точно на все случаи. Ещё подумаю, может прикуплю турбину от европейского 190 сильного.
to Prodrive: Ответ на вопрос про старт-стоп для Тигуана очень простой. Это удешевление, которое сделали при производстве в Калуге. По этой же причине у Российиского Тигуана нет амбиентной подсветки салона, сенсоров бесключевого доступа на ручках задних дверей, проекционного дисплея, двухцветного салона и т.д. Почти все это видно по ссылке s31.wheelsage.org/picture/v/volkswagen/tiguan/volkswagen_tiguan_7.jpeg. Также как у Кодиака убрали выдвижные щитки для защиты дверей соседнего автомобиля на тесной парковке.
Пассат даже без шумки тише но вот то, что даже на скорости едут плюс минус ровно это странно. Все таки клиренс и аэродинамика для скорости у пассата лучше и в теории он должен ехать лучше чем тига, но это чисто ИМХО
да все просто вроде, маркетинговый просчет тут, "СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ " стоит и стоил как спорт кар, целевая аудитория не обладает такими суммами, у кого они есть купят другой автомобиль
Друзья, поддержим сюжет лайком! Старались)
Уже лайк! После 200 аэродинамика должна была начать решать)))
Надо сравнить с дизелем би-турбо 240л.с.
В пассат если заказать двойные стёкла идёт и дополнительная шумоизоляция.
@@sergeik.502 В РФ такой трудно будет найти, наверное
Я как раз его и брал !! А не тегуан
Мне ОЧЕНЬ нравятся УНИВЕРСАЛЫ! Особенно БЭХИ и АУДИ! ПАССАТ просто КРАСАУЧИК! МЕЧТА! Сразу ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ и ЗДОРОВЬЯ ВСЕМ!
а мне мерсы нравятся универсалы, еше с бородатых времён
RC Show Согласен! Старый добрый МЕРИН тоже в ТОПЕ! СУПЕР!
У меня alltrack, зацените обзор на моем канале
Как по мне, непопулярность Alltrack объясняется исключительно российским стереотипом, пошедшим прямиком из 90х. Универсал = сарай или гробовозка, Кроссовер = джип (или похож на джип) = признак крутизны автомобиля.
P.S. если бы стоял выбор универсал повышенной проходимости или кроссовер, взял бы универсал.
Никогда не понимал прикола в кроссоверах, уж тем более на переднем приводе.
валерий к прикол в том что большой салон
@@RamilSab в кроссовере только крыша высокая, в остальном там места меньше
Абсолютно согласен, тупо русские стереотипы, а по комфорту езды конечно оллтрек.
@@ФимаШабашевич в кодиак нормально с местом и багажником
Универсалы в принципе недооценены в РФ. Как владелец alltrack b8, скажу главные отличия от тиги на мой взгляд. 1. Пассат чистокровный немец, собранный в Германии. 2. Очевидно больший багажник и салон. 3 настраиваемся электроподвеска. 4. Индивидуальность и редкость на российском рынке, делающая его ликвидным среди автомобилей с подобной конфигурацией.
Не забывайте еще про салон, Passat и Superb - это D-класс, качество материалов гораздо выше, жесткого пластика практически нет, в Тигуан или Кодьяк садишься - мама дорогая! там повсюду этот жесткий гулкий пластик, на воспринимаемое качество сильно влияет.
Согласет, я тоже владелец фольксваген алтрак ребята очем вы говорите это совершенно разные машины и по зборке и по комфорту какой том тигуан
Вы очень забавные, ребят. Мама у них дорогая, пластик гулкий)))
Добрый день всем. Мне довелось быть владельцем и Пассата и Тиги. По мне так Пассат на дальняк удобнее,вместительные и комфортнее,а по городу Тига бонуснее. Выше,шустрее,удобнее в плане парковки. Думаю просто нужно понимать как и где будешь больше эксплуатировать машину. Обзорчик классный, ребятам зачёт. ☝️👍
я вот даже хотел себе такой пассат, вместо тигуана, но цена выше у него, а так тачка класс
Согласен. Тигу для города, Камри для загорода
@@Mupy-Mup я как раз в 2018 тигу и взял и в пассат с мотором 220 чуть ли не на пол ляма был дороже
@@qwfgggggggggggggggg а я брал в 2019 из наличия, ценник был один в один с 220 тигой... :)
@@ВадимНазыров-з8н фу какая пошлятина
Да, на самом деле VW Passat Alltrack практичный автомобиль. Не понятно только почему универсалы плохо продаются в РФ🤔
стоит дорого, в городе неудобен, длинный посадка низкая, просвет небольшой.
В городе капец как неудобен, припарковать негде, иногда 2-3см длины играют роль
@@antonputevyj3903 вы угараете? Неудобен? То то же у нас так "мало " Огромных кроссоверов и внедорожников в городе
.
только цена!
А вот так ! Потому что..
Пассат тяжелее на 50кг, а расход кстати у него ниже за счет аэродинамического сопротивления примерно на литр по сравнению с тигуаном
В Тиге был оператор и разница в весе не 50кг, а всего 6кг. Там разница по весу озвучена из-за шумки.
На больших скоростях разница в расходе ещё больше. 2 литра точно, плюс максимальная скорость на 15 кмч больше.
Такой пассат нужен дизель 2.0 и будет один из лучших семейных авто, или для путешествий.
Кодиак купить тоже самое. Если дизель.
@@dgubga66 В Европе Алтрек идёт с дизелем 2,0 190 и 240 л/с.
У меня Alltrack 2,0turbo diesel. Бомба!
Ну если дизель сил на 249😊то да и коробку класс.. автомат 8ми ступенчатую вообше супер . А асли дизель на 150сил который неедет никуда то нахер он нужен😊
@@Yak-15 вот это да а 150сил слабовато. Тигуан то неедет с ним😊
Лично мне показалось, что как раз при подходе к 200 км/ч пассат начинает съедать отрыв. Если бы дороги хватило, то было бы интересно хотя бы до 240 поехать
Так и есть...
Все правильно!я тоже так заметил!!!после 200 Тигуан не потащит 100%
Это потому что тиг педаль кидал додики)
@@ИльяСмирнов-щ1ц потому что дальше как он её не давил авто не ехало евнух
Так ты еще и евнух помимо всего прочего)
Ахрененный у вас закрытый полигон 🤣✌️
1 км от моего дома )))
Однозначно Passat Alltrack
Сделал Кате комплимент в 50кг) по-любому больше чем 50 )
Alltrack вещь!! Очень жаль, что наши маркетологи убрали!
Вернут в этом году.
Passat Alltrack - просто топчик, как же жаль что сейчас не продается. 2 года назад брал Октавию, на полный привод не хватило, сейчас хватило бы, но поезд ушел - их уже не продают, как и Passat Alltrack, и ничего подобного на рынке нет, хочешь полный привод - сразу x2 доплачивай за Tiguan, Superb или A4/A5
x2 за суперб?)
@@254033775 угу, Октавия на момент написания комментария стоила меньше 2 млн) олтрэка не дождался, взял суперб 4х4
Потому по цене такого Пассата люди выбирали Ауди и БМВ.
Если одинаковая сборка, комплектация, мотор альтрак стоит также как тигуан.
Я покупал за 1.930. Тогда, в декабре 2017, ровно столько же стоит как раз тигуан 220 и скаут. Выбор был очевиден. Ещё За эти деньги могла быть q3 или а4 с мотором 1.4. Бмв вообще мимо.
В 17 году, alltrack при схожей комплектации, был дороже тысяч на 300. Именно поэтому и не взял.
@@mr.freemannn ну не с таким мотором явно ты его брал, когда выбирал между тигой и пассатом, пассат значительно дороже стоил с таким же двигателем
S K как мне кажется салон Тигуана как раз на те самые 300 тысяч и хуже , вы покупаете по сути высокий гольф по салону , а салон пассата все таки будет куда приятнее и это заметно и внешне и по ощущениям .
Вообщем моем скромное мнение дополнительных 300 тысяч этот автомобиль стоит.
В пассате есть приборка, она там появилась первой у фв, в более дорогой версии
Когда покупал тигуан спортлайн 220 в полном фарше, он стоил 2,3, а алтрек 3,2!!! вот и причина почему не брали!
Эх, найти бы такой пассат для дальних путешествий за недорого)
Досмотрел до конца, был удивлён. Кстати я чипанул аллтрэк stage 1 и охренел, реально машина поехала по иному, аж страшно блин
Стэйч 1 мне сделали под 95 просто ракета. Под 98 было-бы ещё +15 коней
я выбрал ауди,когда в том году встал такой вопрос. выбором доволен
Серый , по возможности сделай заезд твой Тигуан vs Infiniti fx 37s , было бы интересно
Серега, сделай выпуск на тему скрытых функциях на Тигах , что можно открыть для топовых версий, стоимость работ, рекомендации где сделать и почему их блокируют и т.д.
Я бы шкоду суперб взял "сарай" с таким движком как у пассата!
Пассат едет лучше чем суперб, на американском рынке пассат на длинной базе от шкоды.
sergei K. У меня был суперб, жена его вспоминает до сих пор! Классная тачка, места много, реально семейный! Но в России его не понимают!
На супербе с таким же движком не будет полного привода
Клиренс, плюс 2 см.. это в России важно.
@@РусланГаббасов-э5з да отличный автомобиль, едет хорошо, удобный, практичный
Когда три года назад выбирал между тигуаном и оултреком. Выбрал Тигуан из-за дисплея и чуть большего клиренса. Сейчас бы однозначно взял оултрек.
Добрый вечер, у меня такой же оллтрек, сейчас пробег 168 тыс км, в эксплуатации с января 2018 года, брал новый за 2250 тыс рублей. За 4 года никаких проблемм, ТО каждые 7-8 тыс, бензин экто 100 от Лукойл, на 125 тыс пробега сделал stage 1 от Revo, и прошил коробку, проехал в нормальных режимах ещё 40 тыс км, в гонках не участвовал, но езжу достаточно быстро, после прошивки вместо паспортных 230 км/ч, разогнал до 260 км, но 2 недели назад, застроил двигатель, вылезла ошибка EPC, затем загорелся чек, диагностика у оф. дилера в Курске выявила снижение компрессии во 2 цилиндре до 6, разобрали- разрушилась перегородка поршня между кольцами, в итоге решил полностью поставить новые поршни, должен забрать 15 ноября, вопрос: встречалась ли вам подобна проблема на тигуанах или оллтреках после прошивки, или на штатных настройках?
У пассата на 10см длиннее колесная база плюс адаптивные амортизаторы. Он комфортнее тиги. А ещё там кожаные вставки вместо дешевой тряпки в тиге. Такие автомобили стоили на 200тыс дороже тиги в аналогичной комплектации в 2018г, вот и ни кто не брал.
У нас в Швейцарии Пасат очень очень популярный!!!Самый лучший конечно Р лайн 2.0тси 280лс 4х4. Спорт подвеска...
Сколько стоит?
@@SergeyProDrive Швейцария очень дорогая страна, соответственно и автомобили дорогие. Лучше всего дизель би-турбо 240л.с.
@@SergeyProDrive
Новый уже стоит очень дорого .Мы взяли б/у еР лайне 2.0тси 280лс 2018г спорт пакет 4х4,виртуал кокпит , пробег 20т.к за 2. 5 лям.😳😳😳
Честно говоря задолбали тупые гонки. ну быстрее ты на 2 корпуса, и что?
И ничего, значит ты это пережил или у тебя "огонь" не в крови а в другом месте :)
А атом что разгон💄 если ты ездишь 40 от сфетофора к светофору то тебе вообще пох на корпуса и разгон
Как что?! Член увеличивается на 2 мм 😂
На тигуане когда шайбу крутишь есть режим бездорожья, это и есть офроуд, только на русском! Так же там и другие режимы есть просто для нашего отставшего рынка нет такой подвески регулируемой, а вообще она есть и на тигуан, на других рынках.
У меня тигуан. Брал для себя любимого. Сейчас семья 2 ребёнка. Хотим ещё 1 и менять буду на алтрак так как багажник там имеется и не маленький. На море семьей самое то
здравствуйте, какой клиренс тигуна и альтрека?
Аэродинамика на малых скоростях думаю не сильно влияет
Лобовое это стекло такое или плёнка?
Офроуд режим может быть опцией, в кодиаке это так, даже в максималке это опция.
+колеса не нужно забывать, на вообще штатные диски много весят, судя исходя по видео на пассате стоит реплика под Ауди и похоже что 18, это тоже не маловажно, на колесах 2,3 кг это 20-30кг в салоне, примерно это так.. так что Тигуан может даже быстрее если поставить легкие колеса как у пассата
Мужики у меня б7 2.0 тди 177 л.с альтрак 14 года что я хочу сказать когда мне пригнали его с Швеции он был на заводских титанах и резина лёгкая по весу мишелин примаси 225/45/18 , так он летел 220 км легко. Как только поставил реплику титаны на 17 и резину Мишлен латитуд кросс 225/55/17 то он 200км.час и фсе больше никак хоть упрись.
из выпуска в выпуск: "когда я зашьюсь.. ". а когда уже?
Классная машина.👍однозначно лайкос!
Благодарю Вас !!!
Могу ошибаться, в спорт режиме ланч с 3700 об\мин, при обычном режиме 3000
Владел Alltrack B7 6 лет - не могу представить автомобиля лучше. Пришлось пересесть на Tiguan Sportline, так как Alltrack если и будет на нашем рынке то значительно дороже. Псевдовнедорожный обвес Alltrack весьма функционален - в эту облицовку въезжал Prado, для него это стоило замены противотуманки, а мне замены пистона у официалов за 20 рублей.
Это машины разных классов. Гольф и пассат. Естественно будет ясен выбор
Музыкальное сопровождение на высшем уровне!!!👍👍😃
Аллтрак - моя мечта! 👍🤗
Я люблю сараи ,но их мало у нас. Выбора толком нет
Хочу альтрак! Как будут деньги обязон возьму! Одни плюсы!
И не забывайте, что Алтрек, как и любой Пассат-универсал, собираются только в Германии! Никакой калужской сборки! Езжу на Алтреке с 2014 года со Стейдж-1 от Рево и только радуюсь. Разгон до сотни в районе 6 секунд. Пробег 71000 км. Единственный недостаток, как по мне, высоковатый расход топлива. По городу, если без пробок, при спокойной езде, 11-13 литров, по трассе мне средний расход не удалось опустить ниже 8,3, на дистанции 1000+ км. Но этот мотор, эта машина провоцирует ездить активно, быстро. Можно, конечно, "тошнить" всю дорогу в районе 80-90 км/ч на 6-й передаче, тогда точно литров 7,0 - 7,5 будет, никаких резких обгонов и прочих излишеств. Но ЗАЧЕМ тогда такая машина?! Логан, Веста... Хотя, как упоминал выше, про расход, что меня бы лично, как человека, который больше 10 лет на легковых дизелях от ВАГа проездил, что Алтрек, с европейской версией, с дизелем, там две версии движка идут, 240 л/с, или хотя бы 190 л/с, но так же с чиповкой, с расходом по трассе 4-5 литров, по городу 7-8, меня бы лично устроили намного больше. Дизель 2,0 240 л/с, так, на минуточку, сейчас ставят на Шкоду-Кодьяк РС!!! И на Алтрек.)
пассат топ тачка в данном конфиге
Спасибо за обзор! Взял бы и возьму Шкода Октавия 2020 г. Ждёмс.
Жаль, не спросили владельца alltrack-а, как и почему он выбрал его, а не тига. Но все равно, я бы свою тигу не променял ни на какую низкую давящую крышу)
Так у вас же салон говно ( в сравнении с пассатом , ну это гольф vs Passat по сиденьям и тд.) давящая крыша это бред , так как сидишь не на табуретке , а в ковшеобразных сиденьях.
Офигительный материал
Так пассат более практичный чем тигуан получается))
Есть главный недостаток . В городе на бордюры не заехать и в поле съезжать осторожненько . Остальное одни плюсы
Аллтрэк классный. Не брали, потому что дорого и нет в наличии. А тигуан вот он в салоне стоит, выбирай из нескольких, торгуйся
Классическая приборка лучше :)
100%
Конечно же сарай, чтобы возить велосипеды/горные лыжи/и вообще детей) +чип + тормоза побольше. Шины пошире) но не сильно низкий профиль, чтобы оставить комфорта) а еще не в РФ есть такие пассаты с дизелем 240л.с., тоде хорошо чипуется. С уже большими тормозами). Но очень грустно, что такие тачки из-за нелокализованности стоили космически и не зашли у потребителя. Ещё тема суперб скаут тоже дизель есть. Бензин по налогам не айс, 280л.с. Ауди А4 олроуд маловат. Вольво в60 кк тоже. А а6 олроуд ценник космос и вольво в90 туда же. И вес тех авто уже тоже большой, на рулежке не в плюс. Сравнили бы еще эти машины по рулежке, вообще огонь обзор был бы)
Лайк не глядя))
Ну вот со звуком всё огонь!!!
Я бы взял пассат...., я его и взял только не аллтрек выбирал как раз тигуан или пассат или кодиак.... Мягче и комфортней пасадка чем у остальных я 195 см и норм....
Алтрек классный но цена пипец .....
Да не, когдамя в марте 2019 брал пассат, то кодиак в норм комплектации был с ним сопоставим...
В коробке может быть разные передаточные числа!
В 21 году премьера в России нового ОлТрека ! Ждём 🤑
Вся проблема непопулярности таких машин у нас - цена.
пассат норм,так держать,серега жги.....
Смотрю в 2023 году и плачу…. Плачу по тем ценам что были…..
Сразу лайк за Аллтрек))
Семейный?) Очень интересно для какой семьи этот автомобиль.
У нас дорог нет, кто богатый и может себе позволить купить автомобиль за 2-3 лимона, тот берёт внедорожник, либо пацан-мобиль
Для семьи, в которой папа с комфортом разводит всю семью и после вжаривает :)
Я купил для себя , мне идиотские стереотипы по поводу внедорожника не близки . Семьи нет , в сарае вожу свои Велосипеды , попутно наслаждаюсь каждым километром .
Тоже не понимаю недооцененность универсалов с повышенным клиренсом. Сейчас выбираю такой, но больше мне нравится bmw 3 gt, которую можно отнести к этому классу.
Маленькая пузотерка. Сам такую хотел, пока не посидел и не поездил. В итоге на ку5 теперь вообще
Тачки огонь пацаны👍👍👍
Аххииииррррительнейшее сравнение!!! Именно такое и скал
И думал
Кросовок или де алроадний универсалы
Еще ращ очень удачное сравнение
Блин сел обедать , включил , старое твоё видео , пересмотреть , покушал вышел с канала , а тут новое видео
Я очень хотел купить такой пассот в 2011, но у меня банально нехвотало денег. Разница по цене с простым слишком большая. Думаю в этом и причина не популярности таких машин у нас в стране. Из за слишком высокой цены по сравнению с седаном. А для среднестатистического роботяги и пассат седан не дешёвый автомобиль.
Б8 4х4 особенно 2 литра дизель на приселективе - огонь а не брали их потому что конский был ценник из салоноа а бу в рб улетают как пирожки из германии особенно когда цены были летом 2022 го адекватные запередний привод до 150 к пробега - 16-17 к - просили за полный 18-19 к - полный привод версия алл трак - 20-22 были сейчас конечно цены уже и на бу конские вскрутили...
В тигуане функция старт-стоп есть но только для европейского и вроде американского рынка. Программно можно включить или выключить как по мне так она нафик не нужна.
Смотря для каких целей выбирать из этих авто. Пассат более вальяжен, тига если есть бездорожье постоянно на пути следования из день в день. У меня есть и кросс и седан и две маш ны для разных целей. Но я бы взял пассат 8 только седан
Закрытый полигон, где есть обычный трафик?)
За такие деньги можно уже и Ауди посмотреть вот почему! Народный автомобиль блин!
Может колеса меньше на пассате?
Ну так когда ст3 или что там? нужно зрелище !ты же не будешь сначала со всеми стоковыми авто его сравнивать?!)))
Машина хорошая только вот цена слишком,хотя может и всё вернётся на круги своя ,надо будет приглядеться ну почему и нет ,такую от19до 21годах и пробега до полтинника.
Друзья! Я пытался написать очень позитивный комментарий про passat, потому что он у меня был 8 лет. Но ютуб не понятно почему, это все банит. Прошу связаться со мной людей у которых есть такие аппараты VW passat Alltrack b8 на дизеле. с пробегом до 150к. Буду очень рад с вами пообщаться.
Разрыв корпуса 3 минимум.
Автомобиль Passat Alltrack хороший автомобиль, но цена на него за б/у на мой взгляд неадекватна.
При равных ценах взял бы себе Тигуан, а вот если можно было сэкономить при покупке Олтрека, то тогда бы предпочел его.
Очень жду видео сравнения с Бмв x3 3.0i. Надеюсь скоро увижу)
пассат бы взял конечно
Серега, крассава. Тестируй больше таких тачек
Ну теперь уже снова продаются!
Лайк за закрытый полигон а не на колхозен-заезды на общественных трассах
Короче если нужен огромный багажник то олтрек а если багажник как мне например ненужен такой большой то тигуан
Кстати, у него же подвеска поднимается, как на оллроаде? Просто автор об этом ни слова не сказал...
У фольца только туарег на пневме и то их четвертая часть из всех продаж....в пассате никогда не было пневмы
А можно газ кинуть на тигу 220 лошадей? И можно ли чипануть на стейдж 1 или даже 2 с газом потом?)
Машина хорошая почему не продают в России?
Потому что в России и других странах СНГ любят понты: внедорожники, седаны. А универсалы любые у нас много не продаются, поэтому другие производители универсалы свои к нам не завозят. В Европе отношение другое, люди ценят практичность.
В Китае если не ошибаюсь, универсалы тоже не в почете, там так же любят покрасоваться на длинных седанах.
Да ладно. Ну какие понты в тигуане?
@@seregaklimanovich224 да дело не в моделях, а в кузове. У нас понтовее считается кроссовер и внедорожник, а не универсал. Да и с текущими ценами под 3 ляма, уже знаете ли и тигуаны понтовые.
Это можно сравнить, как люди берут дорогие айфоны, чтобы просто показать статус, а по факту он им может быть не нужен, не интересен или вообще не нравится. Но если возьмут другое, то окружение не поймет. Так и тут, кроссовер солиднее чем универсал.
У вас есть другое объяснение не популярности универсалов в России? Послушаю.
Пассат аллтрак!!!
Пассат более семейный авто,а тигуан больше для молодёжи,и цена на пассат была не реальная,он в европе и америке зашёл,так как у них денег больше,а в России 200-300т.р
это много!
Я купил пассат(даже выбор не стоял) только на 240 сил и дку 500
Что мешало стартануть без лаунча???
А что без ланча не стартанули ?
Блин так хотел спортлайн с 220и сильным матором . Но цена 2800000 без допов и их просто небыло в наличии подумел подумал и купил кодиак 180и сильный за 2750 стайл с кучей допов и нежалею об этом
100%Пассат👍👍👍👍
Отвечу почему у нас не пользуются спросом универсалы. У нас и в СНГ люди ограниченные. Им или писькой мериться на джипах или седаны подавай. В других странах люди практичные. Им надо авто на все случаи жизни. Поэтому полноприводные универсалы там расходятся , как семечки. Там нафиг никому 200, х6-7 не нужны. Там надо практичность. Вольво хс70 так пирожки, фальцы эти как пирожки, октавии скауты как пирожки.
Это сейчас мы только только доходим до их уровня понимания и у нас начинается тренд универсалов. Кодиак там тоже больше тигуанов расходятся, потому что он практичнее и очередь в Европе на него по 3-4 месяца.
Офигенный авто. Сам бы такой купил, но к сожалению в 19 году это была уже редкость. От этого и мой выбор Кодиак дизельный. Вместительный авто на все случаи жизни. В будущем чип и точно на все случаи. Ещё подумаю, может прикуплю турбину от европейского 190 сильного.
to Prodrive: Ответ на вопрос про старт-стоп для Тигуана очень простой. Это удешевление, которое сделали при производстве в Калуге. По этой же причине у Российиского Тигуана нет амбиентной подсветки салона, сенсоров бесключевого доступа на ручках задних дверей, проекционного дисплея, двухцветного салона и т.д. Почти все это видно по ссылке s31.wheelsage.org/picture/v/volkswagen/tiguan/volkswagen_tiguan_7.jpeg. Также как у Кодиака убрали выдвижные щитки для защиты дверей соседнего автомобиля на тесной парковке.
А где в России разшерашается ехать по дорогам общего пользования 200 км/ч ???
Пассат даже без шумки тише но вот то, что даже на скорости едут плюс минус ровно это странно. Все таки клиренс и аэродинамика для скорости у пассата лучше и в теории он должен ехать лучше чем тига, но это чисто ИМХО
Красные подрулевые лепестки добавляют 20сил))))
да все просто вроде, маркетинговый просчет тут, "СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ " стоит и стоил как спорт кар, целевая аудитория не обладает такими суммами, у кого они есть купят другой автомобиль