Ho 54 anni, ho questa moto da 20 giorni e 1700 Km, venendo da una Fazer 800 (con la quale ho fatto 150'000 km e prima di quella 130'000 km su una FZS600 Fazer). Uso la moto per il tragitto casa-lavoro, per le sparate nei weekend e per le vacanze estive di 5000 Km. Che dire... l'upgrade è stato naturale e "morbido". Ci faccio quello che facevo col Fazer ma tutto piu preciso, efficace, leggero e rilassante. Ero preoccupato per il peso di 235 Kg (il fazer ne faceva 215) e visto che la mia statura è di 165 cm pensavo fosse un po' "troppo" per me, soprattutto con la sella a 83,5 cm da terra. Invece si è dimostrata una bici, anche piu del Fazer. Anche a livello di triangolazione la trovo ottima per la mia statura, grandissimo controllo e comoda sulle lunghe percorrenze. Mi chiedo se persone alte si trovino un po' troppo rannicchiate. Trovo la protezione aeodinamica non ottimale, anche con il cupolino touring, in quanto sento una certa pressione dell'aria sulle spalle, ed essendo molto corta diventa difficile rannicchiarsi nei trasferimenti autostradali. La trovo un po' noiosa ed elettrica sui tratti rettilinei e lenti per via dei rapporti troppo corti, che sembra di stare in seconda anche quando si sta già in sesta. Ma quando si iniziano ad intravedere le curve è una figata! Un rasoio affilato, adrenalinica, perfetta! Traiettorie sicure ed intuitive e motore sempre presente, come un turbodiesel, in qualsiasi rapporto! La classica ruota attaccata al polso! Frenata sicura e prevedibile. I consumi ottimi, media di 19 Km/l per un giro abbastanza tranquillo di 350 Km tra Emila, Toscana e Liguria. Io ho le borse laterali originali Kawasaki e sebbene possano davvero contenere due caschi integrali, la loro forma è molto strana e di fatto sono poco capienti e non paragonabili alla capacità di carico che avevo con le Givi V35 che avevo sul Fazer. I fari a LED hanno un profilo di illuminazione sicuramente migliore di quello orribile del Fazer, ma comunque affrontare strade tortuose di notte comporta una bella dose di coraggio (Mia cara FZS600 dove seii???? ). Nel complesso mi sembra una Sport Touring molto valida e divertente. Probabilmente inadatta al turismo di coppia per via della sella posteriore un po troppo alta, anche se mordida ed abbastanza ampia, e per la capacità limitata di carico (perchè siamo proprio sicuri di voler montare piastra e bauletto su una moto da 140 CV con scritto sulla verde carena la parola "Ninja" ?!?!?!
@@animatronix5676 sarà per la conformazione della sella, ma riesco ad appoggiare sempre almeno un piede completamente piatto a terra. Un po sulle punte se appoggio invece etrambi i invece piedi. Ho difficoltà solo nelle manovre all'indietro, perchè devo spingere con le punte. In questi casi preferisco scendere e spostarla a mano, dal momentto che la trovo comunque leggera e bilanciata da spostare a mano. Volendo esistono selle ribassate fino a 28 mm in meno, ma per adesso non sento l'esigenza di cambiarla, perche la posizione di guida la trovo molto gustosa e comoda ed ho paura di "infosarmi" troppo. Considera che alla fine è una supernaked vestita, in pratica una Z1000 alla quale hanno messo una carena. Quindi di base una moto agile e bilanciata con la quale riesco a fare anche inversioni a U in un fazzoletto. Poi tutto dipende sempre dall'esperienza personale ... Tu da che moto vieni?
Ce l'ho da meno di 1 mese e sto già a 1000 km!!! Condivido in pieno tutto e mi sto divertendo un sacco. Credo che nei prossimi mesi mi farò bei giretti per l'Italia e l'Europa, la moto permette di farli comodamente. Ne ho possedute molte di moto, mono - bicilindrici (KTM 1290 superdule R) - tricilindrici (MT 09), ognuno con le proprie peculiarità e lati forti/deboli, ma questa, per me che ho 63 anni ... è proprio uno spettacolo!!!
Mi fa piacere sapere che il mio pensiero e le mie sensazioni siano condivise da chi la moto la possiede. Giusto oggi ero in giro con un mio collega che ha la Moto Guzzi Mandello, anche lui ha provato la Ninja ed è tentato a prenderla (lui ha 67 anni). Credo sia davvero una gran moto, completa e che ha tutto al posto giusto senza troppi fronzoli...
@@cuox9620 E' veramente una gran moto, ha tutto quello che serve e il rapporto qualità/prezzo è imbattibile!!! Dì pure al tuo amico di prenderla senza pensarci troppo 🙂
@@johnbini1929mi piace un sacco. Anche io sono quasi alla soglia della sesta decade ed è ora di scendere dalla naked Z900. La possibilità alternativa a questa è la Versys 1000 ma questa mi piace di più, unico dubbio è per la zavorrina, non so se apprezzerebbe, sicuramente per lei meglio la Versys... ma il gusto di questa però...
Possiedo la z1000sx 2017, praticamente identiche, gran moto, sempre divertente, il giusto mix tra viaggio e divertimento, guidarla di corpo poi da una soddisfazione enorme
Il tuo video mi è piaciuto molto,una sola precisazione mi sento di dire,il restyling è del 2020 e non del 2021,la mia infatti è del 2020 ed è identica, era giusto una precisazione, complimenti ancora x il video
Da possessore confermo, vengo da mono(690 enduro) e bicilindrici(desertx) il 4 cilindri è una goduria, mi trovo benissimo, ergonomia, la fidanzata è"comoda", consumi. Non è molto agile nei tornanti(in 2 e con le valigie va guidata di corpo) ma poi nei curvoni autostradali è micidiale. Ultimo viaggio, da Comacchio al Lago Trasimeno, insieme ad un Multi V4, è stata una cavalcata da taglio della patente... Ho il cupolino maggiorato e così ti ritrovi ha velocità di crociera pericolose... ma siamo arrivati a cena per niente stanchi. Unico difetto la gomma post.da 50 non è un granché, sembra rallentare la discesa in piega. Per il resto... Moto spettacolare!
Ciao, grazie per le tue considerazioni da possessore, sto valutando anche io l'acquisto per il prossimo anno. La sensazione è che nello stretto sia estremamente agile per il tipo di moto ma chiaramente perde un pó rispetto a una naked e in coppia con le valigie immagino si senta un pó il peso...gran motore comunque!
È esattamente il mio pensiero. La gomma da 50 è un difetto inconcepibile e senza senso. Ho provato la moto e quel senso di smorzamento della piega che viene da dietro non riesco a sopportarlo. Non fosse stato per quello l avrei già comprata, perché è in effetti una sport tourer eccezionale, o meglio...lo sarebbe con una gomma moderna in linea con i tempi.
@@scattmanscattman9816 chiedo scusa, mi chiamo Pietro e da un paio d'anni sono possessore di questa moto, uso le diablo rosso 4 che hanno una curvatura della carcassa più bombata delle altre, e quindi l'effetto gomma piatta é meno accentuato..poi gran moto anche in vacanza insieme alla compagna..ciao e buona strada 😉
@@scattmanscattman9816Ho cambiato le gomme, metzeler roadtec 01, meno performanti... Le S22 micidiali ma a 6000 erano finite. Al posteriore sembra sparito il problema
Proprietario da 15 giorni,scendendo da un'Africa twin avevo qualche dubbio. Spariti appena salito in sella ,moto spettacolare: telaio cambio freni di prim'ordine. Per non parlare del motore,sempre pronto sia nel trotterellare a 2000 giri sia a fiondarsi a 9/10 mila senza un sussulto. La ricomprerei? Si,subito!
Io ho provato la F900 XR, ma ero interessato alla F900 R. Poco male, il motore è lo stesso mi sono detto. Meno male che l’ho provata, sono rimasto piuttosto deluso. Sono risalito subito sulla mia Z900 e me ne sono andato. Questa 1000 di Kawasaki è bellissima, anche io sino fissato con le naked, la comprerei solo per salire di livello rispetto alla mia attuale, la spoglierei del superfluo e la concerei da sportiva per godermi il suo 4 cilindri da 142cv. Ovviamente non lo lo farò, ma in sostanza penso sia davvero una gran moto.
Se sei abituato alla z900 la f900r a livello di motore è sicuramente un passo indietro...io avrei preso la z900 ma in 2 è scomodissima e ho optato per la bmw proprio per questo motivo. Sto seriamente pensando di passare a questa 1000 per poter viaggiare in 2 ma salire di livello come prestazioni.
Ho avuto la precedente Z 1000 sx per 8 anni ed ora ho da due anni la Ninja. Il cambio l'ho fatto principalmente per il cambio notevole di elettronica, il quick shifter e l'ABS cornering ma confermo che è davvero un piacere immenso da guidare. Lo scorso sabato ho fatto la Val Trebbia e sembra fatta apposta con angoli di piega da 47°. Unico consiglio che do è di stare molto attenti alle gomme di primo equipaggiamento perchè a me, sul bagnato, hanno fatto un brutto scherzetto (anzi due) ed appena tornato ho messo subito le adorate M9 della Metzeler. Insomma, è proprio come descritta nel video: volete viaggiare? Ha anche un comodissimo cruise control per riposare in autostrada la mano destra, volete divertirvi...potete farlo senza paura. Unica pecca del video, secondo me, è stata non aver tirato almeno una marcia come si deve perchè quando entra in coppia lo scarico (io ho montato Akrapovic) cambia letteralmente voce con un rombo cupo che ti fa tornare ragazzino...anche se non lo sei più da tempo come il sottoscritto. Grazie...
Ciao, grazie per i feedback! L'elettronica nella versione Ninja è completa e il saldo credo si senta in maniera netta da questo punto di vista. Per le gomme ti dico che io con le Bridgestone mi trovo davvero molto bene, poi ovviamente va a gusti... Il test purtroppo è durato solo 1 ora e dovendo fare anche le riprese puoi immaginare la difficoltà nel toccare tutti gli argomenti e nell'utilizzare al 100%...non mi piace tirare e scannare troppo nelle strade urbane e la strada con le curve che ho fatto non consentiva molto ti sfruttare a pieno il 4 cilindri della Ninja, immagino che tirando le marce si goda parecchio...scari Akra spettacolo sia per sound che per estetica e Val Trebbia fatta anche io 1 mesetto fà, davvero top!
Mi sono informato appunto perché ho una certa intenzione di acquistarla l'anno prossimo, ma al momento non ci sono novità, per l'anno prossimo dovrebbe restare così...
@@cuox9620 certo è più costosa ma io mi sa che andrò su Bmw R1300RS che uscirà l'anno prossimo. La Kawa è sicuramente un ottima moto ma dal vivo a livello di qualità percepita non c'è paragone
@@andreab1928 attualmente la 1250rs è un ottima moto e ho valutato anche lei, il boxer è uno spettacolo(ma appunto troppo costosa), la 1300 sarà un ulteriore step, staremo a vedere, magari si muove anche il mercato dell'usato...
@@cuox9620 145 cv e 150 nm credo ti catapultino da una curva all'altra 😅 peso forse un pelo più della kawa ma siamo lì. Prezzo ovviamente maggiore di qualche migliaia di euro... l'importante è non lasciarsi ingolosire troppo dagli optional se no lì si vola
Grazie mille e complimenti per l'acquisto!!! Fare un test di 1 sola ora e realizzare un video non è mai facile ma spero di essere riuscito ad esprimere tutto quello che la moto è in grado di trasmettere.
possessore da 2 anni, personalmente non concepisco la scelta della misura pneumatico posteriore, se avessero omologato il /55 anziché il /50 sarebbe stata sicuramente meglio, la sella a parer mio è poco azzeccata, e le sospensioni vanno regolate altrimenti salta come una cavalletta..per il resto gran moto adatta anche a viaggiare in 2..ciao e buona strada
Ciao, anch'io sono interessato all'acquisto di questa fantastica moto, ma credo di aspettare il prossimo anno, perché ho letto che ci saranno importanti novità, tra cui: telaio per ridurre il peso e migliorare la maneggevolezza + sospensioni semi attive. Design e Aerodinamica Tecnologia e Elettronica Cosa pensi? Saranno info attendibili? Grazie per la tua recensione, avevo dei dubbi sul peso, ma dopo aver visto il tuo video sono spariti i miei dubbi.
Io scendo da un superduke 1290 del 2017 ed onestamente sono davvero stanco delle continue rogne delle europee, con KTM è stato un continuo di problemi e costi assurdi per qualsiasi ricambio. Non riesco a decidermi tra questa e la Suzuki 1000 GX nuova, la Kawasaki sicuramente è un progetto davvero maturo.
Le giapponesi sappiamo tutti che a livello di affidabilità e costi di gestione sono il top! Non male la Suzuki, sarei curioso di provarla, unica pecca secondo me è l'assenza della piattaforma inerziale e di conseguenza di tutti i controlli avanzati.
@@cuox9620guarda che la GX è la crossover alta, ha tutto comprese le sospensioni elettroniche. La GT è quella che pensi tu ma non la considero perché è palesemente meglio la Ninja.
Sai che sono ststo a lungo indeciso tra la f900r e questa? Poi ho fatto una pazzia e ho preso questa e sono effettivamente molto soddisfatto! Per curiosità, aspetti per cui rimpiangeresti la f900?
Sono sincero, quando ho preso la f900r ero fissato con le naked e non avevo minimamente considerato questa sport tourer...indubbiamente la kawasaki è di un altro segmento e i 5000 e passa euro in più ne sono conferma, sulla tua domanda posso dirti che la f900r ha comunque un pizzico di agilità in più nello stretto e ha uno schermo spettacolare, però penso che l'anno prossimo valuto concretamente il passaggio alla Ninja...
Presa a Ottobre ne arrivo da MV turismo veloce che nel misto era un missile ma questa è la moto definitiva ci fai tutto in sesta tiene i 25 km /h poi apri e decolla! Ha solo scarico che è orrendo ma quello si cambia😊 10:28
@@cuox9620 di certo non te ne pentirai... ha come tt le moto qualche contro oltre ai tanti pro citati... qualche piccola vibrazione ad alta frequenza che non infastidisce troppo cmq, lo sospensioni come hai giustamente detto sono molto comode e copiano bene, ma se si alza il ritmo vanno regolate, soprattutto il mono dietro dunque cacciavite alla mano bisogna trovare il setting ideale. la moto è si agile e maneggevole ma va guidata un po' di fisico, ma questo per esempio nel mio caso è un pregio che cercavo. Il sound è bellissimo, ma lo scarico è uno scaldabagno... andrebbe sostituito con qualcosa di più gradevole alla vista! per il resto ci fai di tutto divertendoti ed in comodità
Hai detto giusto, ci sono sempre pro e contro...chiaramente in 1 ora di test ride mi sono affidato alle sensazioni pure senza poi poter entrare troppo nei dettagli...lo scarico ti do ragione è gozzo e poco guardabile ahah, le sospensioni copiando così bene di contro saranno meno sostenute sul veloce aggressivo ma immaginavo appunto to che con qualche regolazione si potesse arrivare a un buon compromesso....per l'agilità c'è ovviamente per la tipologia di moto e il peso, chiaro che fai meno fatica a buttare giù nel misto una naked cattiva. Diciamo che è un bel giocattolo per chi vuole viaggiare e fare km ma rimanendo su una sportiva.
Sono un quasi cinquantenne. Ho sempre avuto Naked. Attualmente ho un CB 1000 R con mi diverto tantissimo. Moto divertentissima. Ci faccio di tutto, da turismo a tiratina pomeridiana. Ora l età avanza e la mancanza di protezione ad una certa velocità, stanca moltissimo. Mi chiedevo se una moto come questa possa essere divertente e turistica assieme. Non amo i bicilindrici e le enduroni stradali. Qualcuno ha fatto più o meno il mio salto? Come si è trovato?
Tra 11.000 e 12.000 € trovi qualcosa, poi dipende dalle zone ovviamente, sotto i 10.000€ devi andare sul modello pre aggiornamento che cambia però, soprattutto nell' elettronica.
Help me....sono harleysta ma questa moto mi piace troppo....mannaggia che problemoneeeeeee!!!! Come si fa a vendere un harley street bob 114 2022 per questa meravigliosa kawasaki ninja sx??? Combattutissimo...
E qua nasce il mio eterno dilemma: ninja 1000 sx o tracer 9 gt? Di entrambe dicono che sono ottime sport tourer, una più stabile e "sportiva" e l'altra più comoda e alta e agile
Le ho provate entrambe quindi provo a darti qualche dritta...tutte e 2 grandissimo motore, forse leggermente più sfruttabile nel misto quello della Tracer ma nel complesso più performante la Ninja. A livello di agilità la Tracer effettivamente ha qualcosina in più che penso si vada a perdere nel veloce...cambio, frizione e freni sono ottimi e si equivalgono anche se forse leggermente meglio la Ninja... La scelta sta tutta nella tipologia e nell'estetica.Bel dilemma si...io attualmente sceglierei la Ninja.
@@cuox9620 attualmente ho avuto modo di provare solo la Kawasaki: super feeling dopo 2 minuti che ci ero in sella, il peso si sente poco, solo un po' di inerzia nei cambi di direzione più lenti ma niente di tragico mi sembra (io vengo dal mondo delle naked e l'ultima è una mt07), motore super e ergonomia top per viaggiare ma anche andare forte. Della tracer, che proverò a breve, mi mette il dubbio solo la sua maggiore altezza tra sospensioni e posizione in sella. Io anche ora mi faccio giri di 400-500 km in giornata e anche piuttosto allegri, zaino in spalla via, quindi vorrei una moto sportiva ma che sia comoda dopo 8-10 ore, sarebbe bello stesse comoda anche la zavorrina (chiaramente sapendo che si deve adattare al mezzo)
Il passaggio dalla Mt07 a una di queste 2 è importante. Per quello che mi riguarda è proprio una questione di gusti la scelta tra le 2 per quello che devi fare tu. Vedrai che porovata la Tracer ti piacerà molto, nei cambi di direzione credo sia più rapida, l'altezza non è un problema, credimi. La Ninja più da piega aggressiva e la Tracer più da guida enduristica. Con entrambe macinino km in comodità ma la Tracer penso regga meglio alla distanza e zavorrina meglio anche.
Prova la seduta. Io con la ninja l'aria la prendo eccome, anche col plexiglass alzato. La ninja ha le borse con una forma particolare che ne limitano la capienza un po'. Il display secondo me Andrebbe tenuto più in alto. Perché essendo una falsa sportiva non si sta caricati sui polsi e quindi bisogna abbassare lo sguardo, cosa pericolosa. Tutto il resto è semplicemente superlativo.
L'ho avuta dal 2014 fino al 18 gran bel motore ma molto scomoda per viaggi anche di 200 km loro la fanno pasare per una sport tourer ma è una moto sportiva.
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Ho 54 anni, ho questa moto da 20 giorni e 1700 Km, venendo da una Fazer 800 (con la quale ho fatto 150'000 km e prima di quella 130'000 km su una FZS600 Fazer). Uso la moto per il tragitto casa-lavoro, per le sparate nei weekend e per le vacanze estive di 5000 Km. Che dire... l'upgrade è stato naturale e "morbido". Ci faccio quello che facevo col Fazer ma tutto piu preciso, efficace, leggero e rilassante. Ero preoccupato per il peso di 235 Kg (il fazer ne faceva 215) e visto che la mia statura è di 165 cm pensavo fosse un po' "troppo" per me, soprattutto con la sella a 83,5 cm da terra. Invece si è dimostrata una bici, anche piu del Fazer. Anche a livello di triangolazione la trovo ottima per la mia statura, grandissimo controllo e comoda sulle lunghe percorrenze. Mi chiedo se persone alte si trovino un po' troppo rannicchiate. Trovo la protezione aeodinamica non ottimale, anche con il cupolino touring, in quanto sento una certa pressione dell'aria sulle spalle, ed essendo molto corta diventa difficile rannicchiarsi nei trasferimenti autostradali. La trovo un po' noiosa ed elettrica sui tratti rettilinei e lenti per via dei rapporti troppo corti, che sembra di stare in seconda anche quando si sta già in sesta. Ma quando si iniziano ad intravedere le curve è una figata! Un rasoio affilato, adrenalinica, perfetta! Traiettorie sicure ed intuitive e motore sempre presente, come un turbodiesel, in qualsiasi rapporto! La classica ruota attaccata al polso! Frenata sicura e prevedibile. I consumi ottimi, media di 19 Km/l per un giro abbastanza tranquillo di 350 Km tra Emila, Toscana e Liguria. Io ho le borse laterali originali Kawasaki e sebbene possano davvero contenere due caschi integrali, la loro forma è molto strana e di fatto sono poco capienti e non paragonabili alla capacità di carico che avevo con le Givi V35 che avevo sul Fazer. I fari a LED hanno un profilo di illuminazione sicuramente migliore di quello orribile del Fazer, ma comunque affrontare strade tortuose di notte comporta una bella dose di coraggio (Mia cara FZS600 dove seii???? ). Nel complesso mi sembra una Sport Touring molto valida e divertente. Probabilmente inadatta al turismo di coppia per via della sella posteriore un po troppo alta, anche se mordida ed abbastanza ampia, e per la capacità limitata di carico (perchè siamo proprio sicuri di voler montare piastra e bauletto su una moto da 140 CV con scritto sulla verde carena la parola "Ninja" ?!?!?!
@@animatronix5676
sarà per la conformazione della sella, ma riesco ad appoggiare sempre almeno un piede completamente piatto a terra.
Un po sulle punte se appoggio invece etrambi i invece piedi.
Ho difficoltà solo nelle manovre all'indietro, perchè devo spingere con le punte.
In questi casi preferisco scendere e spostarla a mano, dal momentto che la trovo comunque leggera e bilanciata da spostare a mano.
Volendo esistono selle ribassate fino a 28 mm in meno, ma per adesso non sento l'esigenza di cambiarla, perche la posizione di guida la trovo molto gustosa e comoda ed ho paura di "infosarmi" troppo. Considera che alla fine è una supernaked vestita, in pratica una Z1000 alla quale hanno messo una carena.
Quindi di base una moto agile e bilanciata con la quale riesco a fare anche inversioni a U in un fazzoletto. Poi tutto dipende sempre dall'esperienza personale ...
Tu da che moto vieni?
@@animatronix5676se vieni da uno scooter questa non è di certo la moto adatta. Per iniziare mi orienterei su una Ninja 650.
Ce l'ho da meno di 1 mese e sto già a 1000 km!!! Condivido in pieno tutto e mi sto divertendo un sacco. Credo che nei prossimi mesi mi farò bei giretti per l'Italia e l'Europa, la moto permette di farli comodamente. Ne ho possedute molte di moto, mono - bicilindrici (KTM 1290 superdule R) - tricilindrici (MT 09), ognuno con le proprie peculiarità e lati forti/deboli, ma questa, per me che ho 63 anni ... è proprio uno spettacolo!!!
Mi fa piacere sapere che il mio pensiero e le mie sensazioni siano condivise da chi la moto la possiede. Giusto oggi ero in giro con un mio collega che ha la Moto Guzzi Mandello, anche lui ha provato la Ninja ed è tentato a prenderla (lui ha 67 anni).
Credo sia davvero una gran moto, completa e che ha tutto al posto giusto senza troppi fronzoli...
@@cuox9620 E' veramente una gran moto, ha tutto quello che serve e il rapporto qualità/prezzo è imbattibile!!! Dì pure al tuo amico di prenderla senza pensarci troppo 🙂
@@johnbini1929mi piace un sacco. Anche io sono quasi alla soglia della sesta decade ed è ora di scendere dalla naked Z900. La possibilità alternativa a questa è la Versys 1000 ma questa mi piace di più, unico dubbio è per la zavorrina, non so se apprezzerebbe, sicuramente per lei meglio la Versys... ma il gusto di questa però...
Sono d'accordo con te, ho già parlato con la concessionaria per un eventuale acquisto l'anno prossimo...😉
A livello di zavorrina sicuramente meglio la Versys, ma questa è un bel compromesso...magari fate un test ride in coppia.
Possiedo la z1000sx 2017, praticamente identiche, gran moto, sempre divertente, il giusto mix tra viaggio e divertimento, guidarla di corpo poi da una soddisfazione enorme
da possessore della versione my23, non posso che confermare il titolo del video: perfetta!
Come già detto in altre risposte l, sto riscontrando feedback positivi e conferme da tutti!
Moto spettacolare in tutto veramente ben riuscita.
Mi ha davvero stupito!
Il tuo video mi è piaciuto molto,una sola precisazione mi sento di dire,il restyling è del 2020 e non del 2021,la mia infatti è del 2020 ed è identica, era giusto una precisazione, complimenti ancora x il video
Grazie per la correzione, ho avuto solo 1 ora di tempo e ho fatto tutto di fretta, qualcosa può sfuggire, grazie, gran moto comunque!
Da possessore confermo, vengo da mono(690 enduro) e bicilindrici(desertx) il 4 cilindri è una goduria, mi trovo benissimo, ergonomia, la fidanzata è"comoda", consumi. Non è molto agile nei tornanti(in 2 e con le valigie va guidata di corpo) ma poi nei curvoni autostradali è micidiale. Ultimo viaggio, da Comacchio al Lago Trasimeno, insieme ad un Multi V4, è stata una cavalcata da taglio della patente... Ho il cupolino maggiorato e così ti ritrovi ha velocità di crociera pericolose... ma siamo arrivati a cena per niente stanchi. Unico difetto la gomma post.da 50 non è un granché, sembra rallentare la discesa in piega. Per il resto... Moto spettacolare!
Ciao, grazie per le tue considerazioni da possessore, sto valutando anche io l'acquisto per il prossimo anno.
La sensazione è che nello stretto sia estremamente agile per il tipo di moto ma chiaramente perde un pó rispetto a una naked e in coppia con le valigie immagino si senta un pó il peso...gran motore comunque!
È esattamente il mio pensiero. La gomma da 50 è un difetto inconcepibile e senza senso. Ho provato la moto e quel senso di smorzamento della piega che viene da dietro non riesco a sopportarlo. Non fosse stato per quello l avrei già comprata, perché è in effetti una sport tourer eccezionale, o meglio...lo sarebbe con una gomma moderna in linea con i tempi.
@@scattmanscattman9816 chiedo scusa, mi chiamo Pietro e da un paio d'anni sono possessore di questa moto, uso le diablo rosso 4 che hanno una curvatura della carcassa più bombata delle altre, e quindi l'effetto gomma piatta é meno accentuato..poi gran moto anche in vacanza insieme alla compagna..ciao e buona strada 😉
@@scattmanscattman9816Ho cambiato le gomme, metzeler roadtec 01, meno performanti... Le S22 micidiali ma a 6000 erano finite. Al posteriore sembra sparito il problema
Proprietario da 15 giorni,scendendo da un'Africa twin avevo qualche dubbio. Spariti appena salito in sella ,moto spettacolare: telaio cambio freni di prim'ordine. Per non parlare del motore,sempre pronto sia nel trotterellare a 2000 giri sia a fiondarsi a 9/10 mila senza un sussulto. La ricomprerei? Si,subito!
Io ho provato la F900 XR, ma ero interessato alla F900 R. Poco male, il motore è lo stesso mi sono detto. Meno male che l’ho provata, sono rimasto piuttosto deluso.
Sono risalito subito sulla mia Z900 e me ne sono andato.
Questa 1000 di Kawasaki è bellissima, anche io sino fissato con le naked, la comprerei solo per salire di livello rispetto alla mia attuale, la spoglierei del superfluo e la concerei da sportiva per godermi il suo 4 cilindri da 142cv. Ovviamente non lo lo farò, ma in sostanza penso sia davvero una gran moto.
Se sei abituato alla z900 la f900r a livello di motore è sicuramente un passo indietro...io avrei preso la z900 ma in 2 è scomodissima e ho optato per la bmw proprio per questo motivo.
Sto seriamente pensando di passare a questa 1000 per poter viaggiare in 2 ma salire di livello come prestazioni.
Ho avuto la precedente Z 1000 sx per 8 anni ed ora ho da due anni la Ninja. Il cambio l'ho fatto principalmente per il cambio notevole di elettronica, il quick shifter e l'ABS cornering ma confermo che è davvero un piacere immenso da guidare. Lo scorso sabato ho fatto la Val Trebbia e sembra fatta apposta con angoli di piega da 47°.
Unico consiglio che do è di stare molto attenti alle gomme di primo equipaggiamento perchè a me, sul bagnato, hanno fatto un brutto scherzetto (anzi due) ed appena tornato ho messo subito le adorate M9 della Metzeler.
Insomma, è proprio come descritta nel video: volete viaggiare? Ha anche un comodissimo cruise control per riposare in autostrada la mano destra, volete divertirvi...potete farlo senza paura.
Unica pecca del video, secondo me, è stata non aver tirato almeno una marcia come si deve perchè quando entra in coppia lo scarico (io ho montato Akrapovic) cambia letteralmente voce con un rombo cupo che ti fa tornare ragazzino...anche se non lo sei più da tempo come il sottoscritto.
Grazie...
Ciao, grazie per i feedback! L'elettronica nella versione Ninja è completa e il saldo credo si senta in maniera netta da questo punto di vista.
Per le gomme ti dico che io con le Bridgestone mi trovo davvero molto bene, poi ovviamente va a gusti...
Il test purtroppo è durato solo 1 ora e dovendo fare anche le riprese puoi immaginare la difficoltà nel toccare tutti gli argomenti e nell'utilizzare al 100%...non mi piace tirare e scannare troppo nelle strade urbane e la strada con le curve che ho fatto non consentiva molto ti sfruttare a pieno il 4 cilindri della Ninja, immagino che tirando le marce si goda parecchio...scari Akra spettacolo sia per sound che per estetica e Val Trebbia fatta anche io 1 mesetto fà, davvero top!
46.000 in 3 anni la miglior moto che abbia mai avuto ne ho provate tante ma come lei non ce ne sono sul mercato attuale
46.000 km in 3 anni sono un bel viaggiare...non stento a credere che ti ci stia trovando benissimo, moto fantastica!!!
Con tutto il rispetto, le ho avute sotto al culo entrambe, prova un s1000xr poi mi dirai 😅
Non sono previsti aggiornamenti/news per il 2025 su 🥷 1000SX? Sarebbe anche ora ormai…
Seguo
Mi sono informato appunto perché ho una certa intenzione di acquistarla l'anno prossimo, ma al momento non ci sono novità, per l'anno prossimo dovrebbe restare così...
@@cuox9620 certo è più costosa ma io mi sa che andrò su Bmw R1300RS che uscirà l'anno prossimo. La Kawa è sicuramente un ottima moto ma dal vivo a livello di qualità percepita non c'è paragone
@@andreab1928 attualmente la 1250rs è un ottima moto e ho valutato anche lei, il boxer è uno spettacolo(ma appunto troppo costosa), la 1300 sarà un ulteriore step, staremo a vedere, magari si muove anche il mercato dell'usato...
@@cuox9620 145 cv e 150 nm credo ti catapultino da una curva all'altra 😅 peso forse un pelo più della kawa ma siamo lì. Prezzo ovviamente maggiore di qualche migliaia di euro... l'importante è non lasciarsi ingolosire troppo dagli optional se no lì si vola
perfetta ✌️❤️
Bel test, bravo tu👏
Iscritto al canale e a breve possessore di questa bestiolina 🥳
Grazie mille e complimenti per l'acquisto!!! Fare un test di 1 sola ora e realizzare un video non è mai facile ma spero di essere riuscito ad esprimere tutto quello che la moto è in grado di trasmettere.
@@cuox9620 ne so qualcosa 😂😉
belíssima
possessore da 2 anni, personalmente non concepisco la scelta della misura pneumatico posteriore, se avessero omologato il /55 anziché il /50 sarebbe stata sicuramente meglio, la sella a parer mio è poco azzeccata, e le sospensioni vanno regolate altrimenti salta come una cavalletta..per il resto gran moto adatta anche a viaggiare in 2..ciao e buona strada
Perfezione GIA-PPO-NE-SE!!! 🎌 non c'é di meglio...
Ciao, anch'io sono interessato all'acquisto di questa fantastica moto, ma credo di aspettare il prossimo anno, perché ho letto che ci saranno importanti novità, tra cui:
telaio per ridurre il peso e migliorare la maneggevolezza
+ sospensioni semi attive.
Design e Aerodinamica
Tecnologia e Elettronica
Cosa pensi? Saranno info attendibili?
Grazie per la tua recensione, avevo dei dubbi sul peso, ma dopo aver visto il tuo video sono spariti i miei dubbi.
Sapete dirmi se c'è il sensore angolo piega?
Io scendo da un superduke 1290 del 2017 ed onestamente sono davvero stanco delle continue rogne delle europee, con KTM è stato un continuo di problemi e costi assurdi per qualsiasi ricambio. Non riesco a decidermi tra questa e la Suzuki 1000 GX nuova, la Kawasaki sicuramente è un progetto davvero maturo.
Le giapponesi sappiamo tutti che a livello di affidabilità e costi di gestione sono il top! Non male la Suzuki, sarei curioso di provarla, unica pecca secondo me è l'assenza della piattaforma inerziale e di conseguenza di tutti i controlli avanzati.
@@cuox9620guarda che la GX è la crossover alta, ha tutto comprese le sospensioni elettroniche. La GT è quella che pensi tu ma non la considero perché è palesemente meglio la Ninja.
@@valebliz pensavo avessi sbagliato tu e ti rifessi alla GT essendo della stessa categoria della Ninja.
Mi spiace molto che su questa moto non ci sia l'opzione del cavalletto centrale! Xme molto utile... Ci sarebbe un modo per metterlo??
Sai che sono ststo a lungo indeciso tra la f900r e questa? Poi ho fatto una pazzia e ho preso questa e sono effettivamente molto soddisfatto! Per curiosità, aspetti per cui rimpiangeresti la f900?
Sono sincero, quando ho preso la f900r ero fissato con le naked e non avevo minimamente considerato questa sport tourer...indubbiamente la kawasaki è di un altro segmento e i 5000 e passa euro in più ne sono conferma, sulla tua domanda posso dirti che la f900r ha comunque un pizzico di agilità in più nello stretto e ha uno schermo spettacolare, però penso che l'anno prossimo valuto concretamente il passaggio alla Ninja...
Presa a Ottobre ne arrivo da MV turismo veloce che nel misto era un missile ma questa è la moto definitiva ci fai tutto in sesta tiene i 25 km /h poi apri e decolla! Ha solo scarico che è orrendo ma quello si cambia😊 10:28
@@albertougolotti6004 va be dai come un pó in tutte le moto lo scarico originale è da cambiare...per il resto davvero gran moto!
tutto vero... sono le stesse cose che mi dicevo io dentro al casco la prima volta che l'ho provata... be poi l'ho comprata! 😁
Sto avendo un pó da tutti conferme su quello che ho detto quindi...può essere che sia anche la mia prossima moto😜
@@cuox9620 di certo non te ne pentirai... ha come tt le moto qualche contro oltre ai tanti pro citati... qualche piccola vibrazione ad alta frequenza che non infastidisce troppo cmq, lo sospensioni come hai giustamente detto sono molto comode e copiano bene, ma se si alza il ritmo vanno regolate, soprattutto il mono dietro dunque cacciavite alla mano bisogna trovare il setting ideale. la moto è si agile e maneggevole ma va guidata un po' di fisico, ma questo per esempio nel mio caso è un pregio che cercavo. Il sound è bellissimo, ma lo scarico è uno scaldabagno... andrebbe sostituito con qualcosa di più gradevole alla vista! per il resto ci fai di tutto divertendoti ed in comodità
Hai detto giusto, ci sono sempre pro e contro...chiaramente in 1 ora di test ride mi sono affidato alle sensazioni pure senza poi poter entrare troppo nei dettagli...lo scarico ti do ragione è gozzo e poco guardabile ahah, le sospensioni copiando così bene di contro saranno meno sostenute sul veloce aggressivo ma immaginavo appunto to che con qualche regolazione si potesse arrivare a un buon compromesso....per l'agilità c'è ovviamente per la tipologia di moto e il peso, chiaro che fai meno fatica a buttare giù nel misto una naked cattiva. Diciamo che è un bel giocattolo per chi vuole viaggiare e fare km ma rimanendo su una sportiva.
❤❤❤❤❤❤🏍️🏍️🏍️ Kawasaki
Che ferro, sto pensando a lei per sostituire la mia amata Multi...
Sono alto 182cm : 1) com’è la protezione dall’aria con cupolino standard e/o touring? 2) avete provato /55 al posteriore ? Grazie
Sono 1,85 con cupolino touring fino a 130 ci si difende, iin autostrada basta abbassarsi un pò e giù gas! tranquillo
Ho cambiato con le metzeler roadtec se 01, migliora molto il comportamento del 50 posteriore
@@alessiosoccolini6506 Ti ringrazio, cupolino e gomma post /55 ( magari anche le Metz Roadtec 02 ) infatti sarebbero i primi due upgrade che farei 👍🏻
Sono un quasi cinquantenne. Ho sempre avuto Naked. Attualmente ho un CB 1000 R con mi diverto tantissimo. Moto divertentissima. Ci faccio di tutto, da turismo a tiratina pomeridiana. Ora l età avanza e la mancanza di protezione ad una certa velocità, stanca moltissimo. Mi chiedevo se una moto come questa possa essere divertente e turistica assieme. Non amo i bicilindrici e le enduroni stradali. Qualcuno ha fatto più o meno il mio salto? Come si è trovato?
Per chi è alto 1.86 la consigliereste?
Secondo me si, non dovresti avere problemi...
Sono 1.85 nessun problema, anche con passeggero. Con il cupolino maggiorato si viaggia a 130 abbastanza bene
@@cuox9620 grazie bellissima prova
Sui 10mila o sotto si può trovare un modello con pochi chilometri ovviamente di qualche anno fa ma che va bene?
Tra 11.000 e 12.000 € trovi qualcosa, poi dipende dalle zone ovviamente, sotto i 10.000€ devi andare sul modello pre aggiornamento che cambia però, soprattutto nell' elettronica.
@@cuox9620 Ho capito, grazie mille ✌️
Help me....sono harleysta ma questa moto mi piace troppo....mannaggia che problemoneeeeeee!!!! Come si fa a vendere un harley street bob 114 2022 per questa meravigliosa kawasaki ninja sx??? Combattutissimo...
Sarebbe un cambio epocale...
@@cuox9620 in che senso?
Passare da una custom a una stradale...
chiami un concessionario e gliela vendi, seguimi per altri consigli
E' un misto, non misto stretto. Che bella...
Ma l'Imu non l'avevano tolto?😂
Scalda?
Per quanto ho visto io no, nemmeno a basse velocità nel traffico.
Non eccessivamente, solo nelle giornate caldissime si avverte leggermente calore nella parte inferiore delle gambe
Grazie, gentilissimi.
Ne ho avute due, poi sono passato alla BMW S1000XR e non tornerei indietro.
@@valterblues9624 gran mezzo quello...
Ciao, sono indeciso tra la ninja e appunto s1000xr? Al di là del prezzo parecchio diverso, cosa noti di differenze importanti?
Solo il muso secondo me non è riuscitissimo esteticamente, aspetto che trovino uno stile più omogeneo con il resto della moto.
la possiedo da un anno, 22000km di pura goduria
Dato che sono interessato anche io a prenderla tu ringrazio per l'informazione!
22.000km in una anno sono un bel viaggiare, complimenti!
E qua nasce il mio eterno dilemma: ninja 1000 sx o tracer 9 gt? Di entrambe dicono che sono ottime sport tourer, una più stabile e "sportiva" e l'altra più comoda e alta e agile
Le ho provate entrambe quindi provo a darti qualche dritta...tutte e 2 grandissimo motore, forse leggermente più sfruttabile nel misto quello della Tracer ma nel complesso più performante la Ninja.
A livello di agilità la Tracer effettivamente ha qualcosina in più che penso si vada a perdere nel veloce...cambio, frizione e freni sono ottimi e si equivalgono anche se forse leggermente meglio la Ninja...
La scelta sta tutta nella tipologia e nell'estetica.Bel dilemma si...io attualmente sceglierei la Ninja.
@@cuox9620 attualmente ho avuto modo di provare solo la Kawasaki: super feeling dopo 2 minuti che ci ero in sella, il peso si sente poco, solo un po' di inerzia nei cambi di direzione più lenti ma niente di tragico mi sembra (io vengo dal mondo delle naked e l'ultima è una mt07), motore super e ergonomia top per viaggiare ma anche andare forte. Della tracer, che proverò a breve, mi mette il dubbio solo la sua maggiore altezza tra sospensioni e posizione in sella. Io anche ora mi faccio giri di 400-500 km in giornata e anche piuttosto allegri, zaino in spalla via, quindi vorrei una moto sportiva ma che sia comoda dopo 8-10 ore, sarebbe bello stesse comoda anche la zavorrina (chiaramente sapendo che si deve adattare al mezzo)
Il passaggio dalla Mt07 a una di queste 2 è importante.
Per quello che mi riguarda è proprio una questione di gusti la scelta tra le 2 per quello che devi fare tu.
Vedrai che porovata la Tracer ti piacerà molto, nei cambi di direzione credo sia più rapida, l'altezza non è un problema, credimi.
La Ninja più da piega aggressiva e la Tracer più da guida enduristica.
Con entrambe macinino km in comodità ma la Tracer penso regga meglio alla distanza e zavorrina meglio anche.
Prova la seduta. Io con la ninja l'aria la prendo eccome, anche col plexiglass alzato. La ninja ha le borse con una forma particolare che ne limitano la capienza un po'. Il display secondo me Andrebbe tenuto più in alto. Perché essendo una falsa sportiva non si sta caricati sui polsi e quindi bisogna abbassare lo sguardo, cosa pericolosa. Tutto il resto è semplicemente superlativo.
Tracer sicuramente più sfruttabile per viaggiare...
L'ho avuta dal 2014 fino al 18 gran bel motore ma molto scomoda per viaggi anche di 200 km loro la fanno pasare per una sport tourer ma è una moto sportiva.
Ciao, io mi trovo da dio, sono abituato ai 400 500 km e non mi ha mai stancato, perlomeno per me il giusto compromesso