Passer de 13 à 16A avec une prise Green Up pour la Tesla

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  • Опубликовано: 24 янв 2025

Комментарии • 75

  • @francoisayrault6140
    @francoisayrault6140 4 месяца назад +3

    Bonjour, j’utilise depuis 2 ans le raccord intermédiaire P 17 fourni par Tesla pour passer ma recharge de 13 à 16 A sur ma Green Up qui a été installée par un électricien certifié dans le respect des normes de sécurité réclamées.
    Mais aujourd’hui, la recharge est bridée à 6A par le chargeur qui détecte une surchauffe, j’ai remarqué effectivement des traces brunes autour des connecteurs sur ma prise qu’il va falloir changer 😢
    J’ai contacté l’électricien à l’origine de l’installation pour qu’il vienne m’expliquer ce qui a pu se passer, mais je me demande si au final la recharge sur une longue durée à 16 A sur une green up est à conseiller …

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  4 месяца назад

      Bonne question. Elle est certifiée pour aller jusqu'à 16A mais quelle est le diamètre du câble derrière ? Est-elle reliée sur une ligne dédiée avec disjoncteur dédié ?

    • @francoisayrault6140
      @francoisayrault6140 3 месяца назад +1

      Oui le câblage était conforme (ligne dédiée avec disjoncteur différentiel) le soucis c’est l’adaptateur P17/Schuko pourtant en 2.5 mm2 et certifié étanche.
      Donc mettre une borne ou rester à 13A sur une Green Up

    • @tcherk30
      @tcherk30 3 месяца назад

      Bonsoir,
      J'ai rechargé ma zoé et ma tesla en 16 A depuis 5 ans !!! presque sans arrêt aucun problème monté moi meme

    • @charleliebouvier7252
      @charleliebouvier7252 2 месяца назад

      Un petit coup de papier de verre sur les connecteurs qui ont pu s'oxyder un peu

    • @пьеро-д4х
      @пьеро-д4х Месяц назад

      ça peut chauffer à 16A en permanence c'est déja arrivé de voir la greenup devenir marron au contact, donc restez à 13A c'est plus sur, et arrêtez le bricolage

  • @jean-philippemucherie9852
    @jean-philippemucherie9852 7 месяцев назад +1

    Intéressant ! Je me demande quelle différence il y a entre les 2 raccords… ils sont reconnus par le système, d’une manière ou d’une autre, mais laquelle ?

    • @philv3941
      @philv3941 4 дня назад

      @@jean-philippemucherie9852 il y a un aimant dans le sicle femelle de la greenUp

  • @nicolasfremeaux4828
    @nicolasfremeaux4828 Год назад +1

    Bonjour monsieur.
    Merci pour votre video.
    J'ai quand meme une question.
    Je compte installer une green up sur du 3g2.5 longeur de cable 17m.
    Disjoncteur 20A 30mA de marque schneider ic60N.
    Pouvez vous me conseiller?
    Merci

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад

      Absolument pas, je ne suis pas électricien et me garde bien de donner un avis sur une installation électrique pour recharger une voiture. Désolé !

  • @nobru6629
    @nobru6629 Год назад +5

    l'ideal c' est d'acheter carrement un nouveau en 16 ampere ...un pour le garage (16 a) d'origine et celui de tesla dans le coffre pour recharger chez copain ou autre ....

  • @TechPap
    @TechPap Год назад +1

    Du coup, la vitesse de recharge de la voiture est-elle beaucoup plus rapide, ou très légèrement ?

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      3A de plus donc un peu plus rapide mais sur une nuit de recharge c'est 50 km d'autonomie de différence

    • @philippej54
      @philippej54 Год назад +4

      Ah oui, c’est interessant. Environ 20% plus rapide. Je vais voir ça de plus près… car les heures creuses, ce n’est que de 22h à 6h, et parfois, c’est un peu juste…

    • @TechPap
      @TechPap Год назад +1

      @@TeslaAstuces ok merci pour ton retour.

  • @bcassoret
    @bcassoret Год назад +1

    pourquoi ne pas installer une P17 femelle 16A plutôt qu'une prise green up?

  • @xprotilikem3823
    @xprotilikem3823 10 месяцев назад +1

    Carré merci

  • @jean-mariejoerger2598
    @jean-mariejoerger2598 Год назад +1

    Du coup en 16A via une Green’up ou 16A via un P17, c’est pareil ?

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      L'important c'est 16A. Quelle que soit la connectique derrière, la tesla en 16A rechargera aussi vite.

    • @stives466
      @stives466 Год назад

      Non avec une P17 c'est 32 A (au passage la P17 est interdite dans les locaux d'habitation par la NF C 15-100 qui est une norme d'application obligatoire).

    • @jean-mariejoerger2598
      @jean-mariejoerger2598 Год назад

      @@stives466 et si c’est posé en extérieur ?

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад

      Non P17 ce n'est pas uniquement 32A : Les prises P17 sont la norme CEE actuelle concernant les prises électriques de puissance. Elles sont disponibles en 16A, 32A, 63A, au 125A. Dans chacune de ces gammes nous avons des prises P17 mâles ou P17 femelles, pour cordon ou embase à encastrer ou socle pour montage en saillie.@@stives466

    • @stives466
      @stives466 Год назад

      @@jean-mariejoerger2598
      En clair c'est interdit en aval du compteur d'un abonné d'une résidence ; aussi bien garage que jardin (la totalité de l'installation en aval du compteur doit respecter les prescriptions de la NF C 15-100)

  • @XANAtech
    @XANAtech Год назад +3

    Le plus simple aurait était de poser une prise P17 la le problème c'est que le système anti surchauffe ne fonctionne pas si la prise s'échauffe c'est le feu assuré

    • @steflabbe
      @steflabbe 4 месяца назад

      P17 interdit en résidentiel !

  • @RedbulliLLuSiOn
    @RedbulliLLuSiOn Год назад +4

    De mon côté j'ai acheté sur leboncoin un chargeur de Renault Zoé qui est d'origine a 16A :)

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад

      Combien tu l'as payé ?

    • @RedbulliLLuSiOn
      @RedbulliLLuSiOn Год назад

      @@vanadium0101 80 euros

    • @Fus-1111
      @Fus-1111 8 месяцев назад

      Salut et ça fonctionne? Comme j’ai aussi une Zoe, j’ai déjà le chargeur?
      Merci

    • @RedbulliLLuSiOn
      @RedbulliLLuSiOn 8 месяцев назад

      @@Fus-1111 Il faut regarder l'étiquette au dos du chargeur car il y a des chargeurs de Zoé a 13A

  • @samuelleroy110
    @samuelleroy110 Год назад

    Ce n etait pas plus simple de mettre une wallbox car au niveau facture tu ne dois pas etre loin au tarif

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      Non c'est moins cher qu'une wallbox

  • @ludovicchopin2256
    @ludovicchopin2256 Год назад

    Mouai…. Sans changer de sections de câble. Je sais pas trop

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад

      Si une prise Green Up est posée, cela coule de source.

    • @stives466
      @stives466 Год назад

      Il faut vérifier que la prise Grenn'up soit bien câblée en 2,5 mm² car si elle a remplacé une prise "classique", cette dernière pouvait être câblée en 1,5 mm² ou en 2,5 mm².
      Le tableau 10-1F de la NF C 15-100 mentionne bien la valeur de 16 A pour un circuit prise IRVE (prise renforcée) câblée en 2,5 mm² qui doit être protégé par un disjoncteur de calibre maximal de 20 A.

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад

      Pour être conforme et être assuré elle doit être posée par un professionnel qui mettra bien évidemment du 2,5@@stives466

    • @stives466
      @stives466 Год назад +1

      @@TeslaAstuces
      Tu ne dois pas lire complètement ce que j'écris ! Il n'y a pas l'obligation de passer par un électricien IRVE pour installer une prise renforcée et souvent les gens pensent qu'il suffit de remplacer une prise "classique" existante qui peut être câblée en 1,5 mm² ou en 2,5 mm². C'est un point de vigilance et il faut également vérifier qu'un différentiel de type A est installé en tête du circuit.

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад

      C'est peut-être pas obligatoire mais pour l'assurance ça l'est en cas de sinistre. A bon entendeur....@@stives466

  • @Zefram5
    @Zefram5 Год назад +2

    Tesla Geek à fait la même vidéo il y a 2 ans

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      Et ?

    • @STEFSLA
      @STEFSLA Год назад +1

      C'est exactement ça depuis plus d'un an tout le monde connais rien de nouveau

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +2

      Non tout le monde ne connait pas et il y a toujours de nouveaux utilisateurs qui découvrent ces informations.@@STEFSLA

  • @manuelestevez349
    @manuelestevez349 Год назад +2

    Il y a plus simple, il suffit de placer un aimant assez puissant tout de même, juste sur le petit rebord de la prise green-up (sous l'endroit ou l'on se branche) cela permet de déverrouiller la green-up et de passer à 16A. (une petite recherche sur le net vous montrera comment procéder) et du coup, cela devient compatible avec tous les chargeurs 16A 😉

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      Je n'ai fait aucune modification côté green up qui contient déjà de base un electro-aimant. C'est l'UMC qui est bridé avec l'adaptateur d'origine. C'est pour cela qu'il faut acheter l'adaptateur 16A.

    • @manuelestevez349
      @manuelestevez349 Год назад +1

      @@TeslaAstuces D'accord. Du coup, Il serait intéressant de faire le test de l'aimant avec l'adaptateur d'origine 😉Qu'en penses tu? merci pour tes vidéos 👍👍

    • @yousstiz8928
      @yousstiz8928 Год назад +1

      ​​@@manuelestevez349
      Bonjour
      L'aimant situé dans la Green UP sert à activer le contact ILS qui se trouve dans la fiche mâle du chargeur Renault pour le passer en 16A .
      Rajouter un aimant sous la prise Green UP ne changera rien.

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      Je préfère ne pas jouer à l'apprenti électricien. @@manuelestevez349

    • @didierpuzenat7280
      @didierpuzenat7280 Год назад +2

      @@TeslaAstucesJ'ai bien peur que c'est ce que vous faites en utilisant un adaptateur "prise domestique" / "prise camping" ;-).

  • @samyl8083
    @samyl8083 Год назад

    Vidéo très clair, ne fait pas attention aux idiots de moralisateurs qui veulent déballer leur science mais qui au final n’ont rien compris

    • @francoisayrault6140
      @francoisayrault6140 3 месяца назад

      Tu ferais mieux de lire mon commentaire…
      Je ne fais pas la morale mais chez moi ça a fondu la Green Up

  • @didierpuzenat7280
    @didierpuzenat7280 Год назад +1

    Pourquoi ne pas installer une prise femelle murale bleu ("prise camping") à la place de la green up ? Ça me semble plus propre, et moins cher qu'une green up (une dizaine d'euros contre plus de 100 €). Et évidemment il faut avoir vérifié que le câble entre le compteur et la prise (bleu ou green up) a une section différente. Et si la section permet de faire passer 32A sur une longue période (donc très grosse section), pourquoi ne pas mettre une prise murale industrielle 32A avec le connecteur Tesla 32A, ça permettra de charger à 32A x 240V soit 7,6 kW, toujours pour une dizaine d'euros. Après, on peut aussi jouer la sécurité et mettre une borne murale Tesla (wall connector), et garder le chargeur mobile dans le frunk pour être sûr de l'avoir sous la main en cas de besoin hors domicile. De mémoire l'état subvention une borne murale à hauteur de 500 € (soit le prix du wall connector).

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад +1

      Les prises bleues ne sont pas aux normes Habitation donc non conforme d'en monter une

    • @didierpuzenat7280
      @didierpuzenat7280 Год назад

      @@vanadium0101 Oui, mais le cordon utilisé dans la vidéo est pire d'un point de vue sécurité. Le mieux est de rester à 13A sur une prise normale, ou d'utiliser une borne de charge. La borne a le gros avantage de n'envoyer le courant qu'après négociation et verrouillage, donc on peut même se brancher sous la pluie en sécurité.

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад

      @@didierpuzenat7280 La norme NFC 15 impose 8A maxi sur une prise normale. une prise shuko standard ne supporte pas 13A en continu pendant des heures.

    • @didierpuzenat7280
      @didierpuzenat7280 Год назад +1

      @@vanadium0101 Alors la plupart des chargeurs mobiles ne respectent pas la norme en question, notamment le chargeur mobile Tesla. Je suppose que Tesla est plus intéressé à l’esprit de la norme. Par exemple la rallonge de la vidéo est peut être aux normes mais elle est dangereuse, et Tesla l'interdit puisque Tesla interdit toute rallonge. Cette rallonge est rangeuse car rien n'empêche de la brancher dans une prise non renforcée. Pour revenir au 8A de la norme, la prise mal du chargeur mobile Tesla comprend un capteur de température, si elle est trop élevée l'ampérage est diminué, par exemple à 10A, ou 8A, voire 5A, et la charge peut même être interrompue. Donc l'esprit de la norme est respecté, et même renforcé. Mais évidemment, en tant qu'électricien il faut respecter la norme, même si elle est débile, en attendant qu'elle change, comme par exemple l'interdiction du câble attaché pour les bornes AC, une stupidité dangereuse heureusement corrigée mais qui a fait que beaucoup d'électriciens refusaient d'installer des wall connecteur Tesla. Accessoirement, la rallonge de la vidéo, supposée être aux normes, rend le capteur de température de Tesla inopérant car elle ne mesure plus la température à l'endroit où elle est critique, et en cas d’incendie Tesla bottera en touche car l'usage d'une rallonge est interdite par Tesla.

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад

      @@didierpuzenat7280 les 13a sont utilisables sur une prise renforcée seulement oui, et à condition qu'elle soit bien câblée sur un différentiel type F dédié en 2.5mm2 minimum.

  • @vanadium0101
    @vanadium0101 Год назад +1

    Utiliser en série ces deux adaptateurs est dangereux. Le capteur de température de l'adaptateur shuko ne peut plus detecter la surchauffe éventuelle de la prise puisqu'il y a l'adaptateur p17 entre.
    Je recommande plutôt d'acheter un chargeur 16a de zoe que de bidouiller avec de multiples adaptateurs sans comprendre les implications de sécurité.

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +1

      Je ne partage pas cet avis. L'adaptateur sur l'UMC est un produit tesla certifié. Il est fait pour se brancher sur ce type de prise.

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад +1

      Vous faites comme vous voulez, mais vous shunter sciemment la sécurité incendie / surchauffe du chargeur en faisant ça. Contactez Tesla pour avoir confirmation, vous verrez. Bonne chance en cas de soucis avec l'assurance.

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад +1

      Et pire encore, si quelqu'un sans aucune connaissance en électricité utilise votre recommandation sur une prise shuko standard et qu'il tire 16A, il y a un risque réel d'incendie!

    • @TeslaAstuces
      @TeslaAstuces  Год назад +2

      Je recommande la Green Up, rien d'autre. La vidéo est claire à ce sujet@@vanadium0101

    • @vanadium0101
      @vanadium0101 Год назад +3

      Attention aussi à l'adaptateur p17 dont l'intensité maximale est de 16A. Mais selon la norme nfc, c'est sur une courte période de temps, tout comme les prises schuko 16a.
      Enfin, n'importe quel adaptateur p17 vers schuko ne convient pas. Le tiens est câblé en interne en 2.5mm2 mais certains vendus sont en 1.5mm2. Encore une fois, un utilisateur peu attentif pourra faire l'erreur et risquer d'endommager sa voiture et/ou son installation électrique.
      On ne recharge pas sa voiture électrique comme on recharge un smartphone. Vu les puissances en jeu, il peut rapidement y avoir des problèmes.
      Sans compter la hauteur d'installation de ta prise greenup non conforme avec les recommandations Legrand dans son manuel qui indique de l'installer à 80cm du sol minimum.
      Bref, beaucoup d'approximation et de raccourcis dangereux. L'électricité ça ne rigole pas.