Passer de 13 à 16A avec une prise Green Up pour la Tesla
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- Опубликовано: 30 июл 2024
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Je t'explique dans cette vidéo comment monter à 16 ampères pour recharger ta tesla avec une prise Green Up. En effet par défaut, on ne peut atteindre que 13 ampères maximum.
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Grâce à deux adaptateurs que l'on trouve pour l'un dans les magasins de bricolage et pour l'autre sur le site officiel de Tesla, il est possible de dépasser les 13 ampères maximum de recharge pour la tesla. En effet, la prise renforcée Green Up est capable d'atteindre 16 ampères pour recharger un véhicule électrique. Avec les deux accessoires combinés, cela devient possible de gagner 3 ampères de plus pour recharger la tesla.
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Хобби
Carré merci
Intéressant ! Je me demande quelle différence il y a entre les 2 raccords… ils sont reconnus par le système, d’une manière ou d’une autre, mais laquelle ?
l'ideal c' est d'acheter carrement un nouveau en 16 ampere ...un pour le garage (16 a) d'origine et celui de tesla dans le coffre pour recharger chez copain ou autre ....
Bonjour monsieur.
Merci pour votre video.
J'ai quand meme une question.
Je compte installer une green up sur du 3g2.5 longeur de cable 17m.
Disjoncteur 20A 30mA de marque schneider ic60N.
Pouvez vous me conseiller?
Merci
Absolument pas, je ne suis pas électricien et me garde bien de donner un avis sur une installation électrique pour recharger une voiture. Désolé !
Le plus simple aurait était de poser une prise P17 la le problème c'est que le système anti surchauffe ne fonctionne pas si la prise s'échauffe c'est le feu assuré
Du coup, la vitesse de recharge de la voiture est-elle beaucoup plus rapide, ou très légèrement ?
3A de plus donc un peu plus rapide mais sur une nuit de recharge c'est 50 km d'autonomie de différence
Ah oui, c’est interessant. Environ 20% plus rapide. Je vais voir ça de plus près… car les heures creuses, ce n’est que de 22h à 6h, et parfois, c’est un peu juste…
@@TeslaAstuces ok merci pour ton retour.
pourquoi ne pas installer une P17 femelle 16A plutôt qu'une prise green up?
Parce que c'est interdit
@@TeslaAstuces Utiliser cet adaptateur est tout aussi interdit
Du coup en 16A via une Green’up ou 16A via un P17, c’est pareil ?
L'important c'est 16A. Quelle que soit la connectique derrière, la tesla en 16A rechargera aussi vite.
Non avec une P17 c'est 32 A (au passage la P17 est interdite dans les locaux d'habitation par la NF C 15-100 qui est une norme d'application obligatoire).
@@stives466 et si c’est posé en extérieur ?
Non P17 ce n'est pas uniquement 32A : Les prises P17 sont la norme CEE actuelle concernant les prises électriques de puissance. Elles sont disponibles en 16A, 32A, 63A, au 125A. Dans chacune de ces gammes nous avons des prises P17 mâles ou P17 femelles, pour cordon ou embase à encastrer ou socle pour montage en saillie.@@stives466
@@jean-mariejoerger2598
En clair c'est interdit en aval du compteur d'un abonné d'une résidence ; aussi bien garage que jardin (la totalité de l'installation en aval du compteur doit respecter les prescriptions de la NF C 15-100)
De mon côté j'ai acheté sur leboncoin un chargeur de Renault Zoé qui est d'origine a 16A :)
Combien tu l'as payé ?
@@vanadium0101 80 euros
Salut et ça fonctionne? Comme j’ai aussi une Zoe, j’ai déjà le chargeur?
Merci
@@Fus-1111 Il faut regarder l'étiquette au dos du chargeur car il y a des chargeurs de Zoé a 13A
Vidéo très clair, ne fait pas attention aux idiots de moralisateurs qui veulent déballer leur science mais qui au final n’ont rien compris
Ce n etait pas plus simple de mettre une wallbox car au niveau facture tu ne dois pas etre loin au tarif
Non c'est moins cher qu'une wallbox
Il y a plus simple, il suffit de placer un aimant assez puissant tout de même, juste sur le petit rebord de la prise green-up (sous l'endroit ou l'on se branche) cela permet de déverrouiller la green-up et de passer à 16A. (une petite recherche sur le net vous montrera comment procéder) et du coup, cela devient compatible avec tous les chargeurs 16A 😉
Je n'ai fait aucune modification côté green up qui contient déjà de base un electro-aimant. C'est l'UMC qui est bridé avec l'adaptateur d'origine. C'est pour cela qu'il faut acheter l'adaptateur 16A.
@@TeslaAstuces D'accord. Du coup, Il serait intéressant de faire le test de l'aimant avec l'adaptateur d'origine 😉Qu'en penses tu? merci pour tes vidéos 👍👍
@@manuelestevez349
Bonjour
L'aimant situé dans la Green UP sert à activer le contact ILS qui se trouve dans la fiche mâle du chargeur Renault pour le passer en 16A .
Rajouter un aimant sous la prise Green UP ne changera rien.
Je préfère ne pas jouer à l'apprenti électricien. @@manuelestevez349
@@TeslaAstucesJ'ai bien peur que c'est ce que vous faites en utilisant un adaptateur "prise domestique" / "prise camping" ;-).
Mouai…. Sans changer de sections de câble. Je sais pas trop
Si une prise Green Up est posée, cela coule de source.
Il faut vérifier que la prise Grenn'up soit bien câblée en 2,5 mm² car si elle a remplacé une prise "classique", cette dernière pouvait être câblée en 1,5 mm² ou en 2,5 mm².
Le tableau 10-1F de la NF C 15-100 mentionne bien la valeur de 16 A pour un circuit prise IRVE (prise renforcée) câblée en 2,5 mm² qui doit être protégé par un disjoncteur de calibre maximal de 20 A.
Pour être conforme et être assuré elle doit être posée par un professionnel qui mettra bien évidemment du 2,5@@stives466
@@TeslaAstuces
Tu ne dois pas lire complètement ce que j'écris ! Il n'y a pas l'obligation de passer par un électricien IRVE pour installer une prise renforcée et souvent les gens pensent qu'il suffit de remplacer une prise "classique" existante qui peut être câblée en 1,5 mm² ou en 2,5 mm². C'est un point de vigilance et il faut également vérifier qu'un différentiel de type A est installé en tête du circuit.
C'est peut-être pas obligatoire mais pour l'assurance ça l'est en cas de sinistre. A bon entendeur....@@stives466
Tesla Geek à fait la même vidéo il y a 2 ans
Et ?
C'est exactement ça depuis plus d'un an tout le monde connais rien de nouveau
Non tout le monde ne connait pas et il y a toujours de nouveaux utilisateurs qui découvrent ces informations.@@STEFSLA
Pourquoi ne pas installer une prise femelle murale bleu ("prise camping") à la place de la green up ? Ça me semble plus propre, et moins cher qu'une green up (une dizaine d'euros contre plus de 100 €). Et évidemment il faut avoir vérifié que le câble entre le compteur et la prise (bleu ou green up) a une section différente. Et si la section permet de faire passer 32A sur une longue période (donc très grosse section), pourquoi ne pas mettre une prise murale industrielle 32A avec le connecteur Tesla 32A, ça permettra de charger à 32A x 240V soit 7,6 kW, toujours pour une dizaine d'euros. Après, on peut aussi jouer la sécurité et mettre une borne murale Tesla (wall connector), et garder le chargeur mobile dans le frunk pour être sûr de l'avoir sous la main en cas de besoin hors domicile. De mémoire l'état subvention une borne murale à hauteur de 500 € (soit le prix du wall connector).
Les prises bleues ne sont pas aux normes Habitation donc non conforme d'en monter une
@@vanadium0101 Oui, mais le cordon utilisé dans la vidéo est pire d'un point de vue sécurité. Le mieux est de rester à 13A sur une prise normale, ou d'utiliser une borne de charge. La borne a le gros avantage de n'envoyer le courant qu'après négociation et verrouillage, donc on peut même se brancher sous la pluie en sécurité.
@@didierpuzenat7280 La norme NFC 15 impose 8A maxi sur une prise normale. une prise shuko standard ne supporte pas 13A en continu pendant des heures.
@@vanadium0101 Alors la plupart des chargeurs mobiles ne respectent pas la norme en question, notamment le chargeur mobile Tesla. Je suppose que Tesla est plus intéressé à l’esprit de la norme. Par exemple la rallonge de la vidéo est peut être aux normes mais elle est dangereuse, et Tesla l'interdit puisque Tesla interdit toute rallonge. Cette rallonge est rangeuse car rien n'empêche de la brancher dans une prise non renforcée. Pour revenir au 8A de la norme, la prise mal du chargeur mobile Tesla comprend un capteur de température, si elle est trop élevée l'ampérage est diminué, par exemple à 10A, ou 8A, voire 5A, et la charge peut même être interrompue. Donc l'esprit de la norme est respecté, et même renforcé. Mais évidemment, en tant qu'électricien il faut respecter la norme, même si elle est débile, en attendant qu'elle change, comme par exemple l'interdiction du câble attaché pour les bornes AC, une stupidité dangereuse heureusement corrigée mais qui a fait que beaucoup d'électriciens refusaient d'installer des wall connecteur Tesla. Accessoirement, la rallonge de la vidéo, supposée être aux normes, rend le capteur de température de Tesla inopérant car elle ne mesure plus la température à l'endroit où elle est critique, et en cas d’incendie Tesla bottera en touche car l'usage d'une rallonge est interdite par Tesla.
@@didierpuzenat7280 les 13a sont utilisables sur une prise renforcée seulement oui, et à condition qu'elle soit bien câblée sur un différentiel type F dédié en 2.5mm2 minimum.
Utiliser en série ces deux adaptateurs est dangereux. Le capteur de température de l'adaptateur shuko ne peut plus detecter la surchauffe éventuelle de la prise puisqu'il y a l'adaptateur p17 entre.
Je recommande plutôt d'acheter un chargeur 16a de zoe que de bidouiller avec de multiples adaptateurs sans comprendre les implications de sécurité.
Je ne partage pas cet avis. L'adaptateur sur l'UMC est un produit tesla certifié. Il est fait pour se brancher sur ce type de prise.
Vous faites comme vous voulez, mais vous shunter sciemment la sécurité incendie / surchauffe du chargeur en faisant ça. Contactez Tesla pour avoir confirmation, vous verrez. Bonne chance en cas de soucis avec l'assurance.
Et pire encore, si quelqu'un sans aucune connaissance en électricité utilise votre recommandation sur une prise shuko standard et qu'il tire 16A, il y a un risque réel d'incendie!
Je recommande la Green Up, rien d'autre. La vidéo est claire à ce sujet@@vanadium0101
Attention aussi à l'adaptateur p17 dont l'intensité maximale est de 16A. Mais selon la norme nfc, c'est sur une courte période de temps, tout comme les prises schuko 16a.
Enfin, n'importe quel adaptateur p17 vers schuko ne convient pas. Le tiens est câblé en interne en 2.5mm2 mais certains vendus sont en 1.5mm2. Encore une fois, un utilisateur peu attentif pourra faire l'erreur et risquer d'endommager sa voiture et/ou son installation électrique.
On ne recharge pas sa voiture électrique comme on recharge un smartphone. Vu les puissances en jeu, il peut rapidement y avoir des problèmes.
Sans compter la hauteur d'installation de ta prise greenup non conforme avec les recommandations Legrand dans son manuel qui indique de l'installer à 80cm du sol minimum.
Bref, beaucoup d'approximation et de raccourcis dangereux. L'électricité ça ne rigole pas.