Да известная проблема,проверятт соосность нвжно было поддомкратив за поворотный кулак так точнее,шайбы сверху от коррозии скорее пострадают но учитывая что туда лазить приходится часто их можно просто менять,я мерил шкворни и они цилиндрические конуса нет,но размеры плавают и новые могут проваливаться:(у меня так было из за этого разбило уши в чулках моста😭
Данная доработка к сожалению ожидаемого результата не дала. Через 3000 км крестовина вышла из строя. Потом подточил крышки крестовины, (ищите виде позже), чтобы имелся люфт около 1,5мм и после этого прошло 5000 и крестовина в порядке
Да известная проблема,проверятт соосность нвжно было поддомкратив за поворотный кулак так точнее,шайбы сверху от коррозии скорее пострадают но учитывая что туда лазить приходится часто их можно просто менять,я мерил шкворни и они цилиндрические конуса нет,но размеры плавают и новые могут проваливаться:(у меня так было из за этого разбило уши в чулках моста😭
Добрый день. Решил данную проблему заменой шруса в сборе
Интересует сколько проехал и всё ли в порядке после доработки
Данная доработка к сожалению ожидаемого результата не дала. Через 3000 км крестовина вышла из строя. Потом подточил крышки крестовины, (ищите виде позже), чтобы имелся люфт около 1,5мм и после этого прошло 5000 и крестовина в порядке
24 т.км и зеркало шкворня уже в ржи.
Я мажу через 2.5 т.км.
Там где ржавчина при шприцевании нет смазки эти места сидят в проушинах чулка моста с натягом.
@@technica4x4 а там где сальниковые уплотнители!?
@@образмышления там и у автора ржавчины нет,от латуни налет только
@@technica4x4
😅 8:15 идеальный за 24 т.км. что будет с ним к 100 ?
@@образмышления 100т.км.они не ходят:(
Не навижу