Cybertruck 终于交付，有啥惊喜？【大小马聊科技60】-下
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- Опубликовано: 19 дек 2023
- Emma四年前现场观看Cybertruck发布会有什么感受？实际交付和4年前发布会有啥差别？国内外怎么看待Cybertruck外形设计？量产Cybertruck有啥创新与亮点？马斯克因何为Cybertruck如此卖力宣传？
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Наука
只说问题：最大的问题前后仓不连通，导致露营不能使用汽车空调，睡在货仓显然体验感会更差。另外，如果进入中国市场，5.6米的车，二排空间却非常小，这会大大影响中国的销量。如果前后仓的隔板可以升降，那就大不一样了，二排可以后移，座椅可以放到，得到一个巨大的露营空间，很可惜，这个功能凭特斯拉的调性是不会加上去的，确实很遗憾了，浪费了5.6应该有的巨大露营空间，推出的露营帐篷也很没有质感。所以，特斯拉早的不像一个成功公司的基因，在用户体验上，特斯拉欠缺很多。第二：没有为备胎设计下沉的空间，这导致如果你需要备胎，可能只能放在货仓，破坏货仓完整性。如果你在买增城电池包放在货仓，那这台车的载物属性几乎就没有了，第三：取消了后仓盖板的太阳能功能，本来这是一个非常大的亮点，可以让汽车在野外随时通过太阳能补能，是越野车的极佳功能。但很遗憾，也被取消了。还有很多问问，不想说太多，总之这台车真的没有那么理想。感觉比较平庸了，这台车是特斯拉一个错误的策略，会特斯拉命运产生了重要的负面影响。不信我们往后看。未来很少会有人因为只是迷恋一个品牌基因而去买车了，好或者不好是能很容易得出结论的，后轮转向，线控转向这些技术很快会在中国普及，特斯拉已经在下坡路上了，马斯克正在为他的自负买单，包括推特，包括CT，廉价版的特斯拉同样无需期待，因为等它推出，已然毫无价格优势的。
后窗玻璃开个孔
在中国皮卡有15年报废的规定，也被很多城市限行，特斯拉如果凭借自己强大的政府关系能影响政府放松这两项限制，在中国cybertruck或许会是一匹黑马
The Cybertruck reminds me of the Delorean in "Back to Future" movie, the golden age of imagination.
真是信仰充值
上海不能上牌，不然早买皮卡了！是政策的问题。
不是说有solar吗？ 为啥新的交付压根没提呢
上集 和 中集 呢？
前两集跑哪去了？
跟讲师大别墅一个工厂出来的
一顿尬吹
你上面的链接点不开
这个大卫真的一点汽车知识都没有啊线控并不代表没有手感，它是有反馈力矩电机的，线控的话国内是一梯队的，可以参考国内很多主机厂的发布方案，另外他说这么大的一个车，如果做传统方向机会很重，这话说出来想想都很好笑。所谓的外观出彩，是基于设计妥协与实用性。人家为什么不做并不是做不出来，只是更多的考虑实用性。总感觉他说出来的话是西餐吃多了什么都是基于西方的这套规则说出来的始终还是活在人家的规则内。
力反馈和直接传导轮胎震动能是一回事么？ 我们公司也开发了steer-by-wire 。 线控转线可以节省空间，对于驾驶舱空间重构是必须的。 一个具备自动驾驶能力的车， 当车身过重的时候，转向机功率要求很大，这个转向机-线控体系国内就没有成熟案例。别跟我这里杠，要杠拿产品和企业说话，天天的。
首先呢老米买纯电的热度要退了。另外真要用皮卡的老哥们儿买不起，能花10万刀来耍帅的能选择也太多了。
现下你花10w还真买不到什么能耍帅的车子。
@@user-mx1ek5cp9f C8, M4, M3, RS5, SRT Hellcat....了解一下。再不行，GR Supra , Giulia Quadrifoglio 70K就有找零
这个大卫很多观点感觉还是人太年轻？
爛貨一卡。
CT我觉得不会火，能卖，但不会火，
1， 续航一般，4680电池拖后腿，奇怪的外形导致风阻系数大
2，越野性能一般，现在线上越野评测几乎没有（tesla这里很怂），根据有限的资料，基本可以确定在r1t之下，
3， 价格不行，看之后能不能降个20%-30%，48v没有那么神，看了munro的采访，tesla承认好处就是省了15lbs左右的铜线。
4， 低速下线控方向盘有点反人类 （这个应该能适应，但会劝退很多试驾的人）
5， 丑
还有就是tesla就像apple，youtuber是不会说它们产品坏话的，不然之后就不用混了，
纠正嘉宾的一个错误理解，Detroit市的破产和三大没有直接关系。这种观念很可怕！另外，这几个嘉宾知道汽车之所以称为汽车，几个必需要素是什么？这几个人只是以貌取人。肤浅！
那你倒是说说啊？ 汽车必要因素是什么？