Só para esclarecer galera ! Esse video é resultante de um teste feito c meu tio, uma curiosidade ! NAO é uma verdade absoluta MAS de fato esta dando resultado para ele ! Após o video eu conversei com meu tio e perguntei se ele estava sentindo diferença na pratica e não só no painel… ele me respondeu assim: Eu sempre enchia o tanque e ia para a casa da vó, chegava sempre com 1 pauzinho a menos no marcador… depois que fiz essa mudança chegava com tanque total cheio ! Além de sentir no bolso também … Como falei, tem que não acredita e acha “balela”… mas, para ele esta funcionando e MUITO ! 🙌🏻
Então mano sobre economizar 50% posso falar com todas as letras isso é não é real, mas cara uma economia pequena que pode estar fazendo não vale a pena pelo risco de segurança e vai destruir o motor, pelo menos o vídeo foi de utilidade pública para ninguém comprar depois essa Sorento haha.
Eu gostaria de ouvir o seu engenheiro e saber o que ele pensa...e leva no Dino da perfortec e puxa o log para nós.....eu não duvido de absolutamente nada
Oi Faustino, sou fã demais do seu canal e esse vídeo me chamou muito a atenção, afinal eu trabalho pra montadora de automóveis fazendo calibração original de ECU, hoje na legislação de emissões existe um tópico chamado evaporativos, estes evaporarivos são em relação a todo o vapor de combustível que o veículo gera, esse é o motivo de existir o canister, o qual "trata" o vapor e manda de volta para a admissão, a ECU original já prevê essa adição de vapor pois no meio do caminho existe a válvula do canister, portanto a ecu sabe o tanto que tem de vapor e o tanto que a válvula vai abrir, por isso ela corrige a mistura considerando esse vapor. O que acontece nesse sistema do seu tio, é que ele acaba fazendo uma conexão do vapor que não passa pela válvula original direto na admissão, portanto a ECU não espera que esse vapor estivesse ali enriquecendo a mistura, obviamente ela vai acabar diminuido o tempo de injeção dos bicos, e é isso que acaba sendo considerado pra mostrar no painel, ou seja esse sistema é ilusão de que economiza, o melhor teste que você pode fazer é encher o tanque e ver a autonomia do veículo com ele original, e depois você coloca esse sistema e enche o tanque novamente, você verá que a autonomia é exatamente igual. No fim das contas esse sistema acaba enganando o cálculo de consumo instantâneo, mas a autonomia geral se mantém igual. Grande abraço, qualquer coisa dá um salve.
Meu carro é um Fiesta 98, esses dias a mangueira da solenóide do canister rasgou, eu deixei ele sem ela por enquanto, pois preciso de uma conexão em "cruz" para ligar junto ao respiro do motor. O motor sem queimar esse vapor, faz com que a injeção ainda tenha essa adição na sonda?
Sim nego ! Após fazer o video eu questionei ele EXATAMENTE disso ! Se ele sentiu no bolso ou so no painel… Ele me falou exatamente assim: Eu enchia o tanque e ia para a casa da vo, chegando lá sempre tinha baixado 1 pauzinho… depois que fiz isso começou a chegar com o tanque cheio… Além de sentir no bolso também ! So repassando a info heheheh…
@@mateus736-j3v, pois a ECU estima quanto de vapor tem no teu tanque, ela sabe quanto a válvula abriu, então ela sabe quanto de vapor tá entrando, só que se ela não enxerga enriquecimento da mistura quando a válvula do canister tá aberta, provavelmente vai subir alguma falha de sistema de purga de canister, isso vI variar muito, mas para um carro 98 não deve ter esse tipo de estratégia, estas estratégias de vapor serão mais complexas a partir de 2025 pois a legislação vai mudar e nem o vapor que sai do bico da boca de combustível poderá ir para o ambiente e sim ser captado pelo carro.
@@DiegoFaustino68 o consumo deveria ser o mesmo, existe muito o efeito placebo do equipamento né e o condutor acaba mudando o jeito de conduzir sem nem perceber, certamente se tu fizer essa experiência de encher o tanque num carro que o dono não sabe que algo foi modificado, o consumo será exatamente o mesmo do original
Uns 90% dos brasileiros não acredita, só acredita no que os engenheiros fez, mas não para pra pensar que esse sistema é os engenheiros que fez, o carro já utiliza o vapor de combustível do tanque, mas esse gás que vem do tanque é pouco!! O vapor de combustível é alimentado!! Eu tenho um Vectra 2011 tenho um sistema de vapor de combustível e fasso 16 / 17 com um litro de gasolina na estrada, eu estou tranquilo não divulgo porque ninguém acredita!! Então vou curtir um carrão super econômico!!! Eu tinha uma Tracker 2014 que fazia 14 com um litro de gasolina na estrada, vendi mas tirei o aparelho!!!
Eu ja Fiz no Siena, Grand Siena, Agile, S10, mas o meu sistema é um reservatório a parte. o Jack ta certo vapor de alcool nao funciona, apenas na Gasolina funciona, e o consumo melhora muito na rodovia, na cidade o ganho é pouco.
Mano , eu sou mecânico … e já peguei vários cruze com barulho na traseira que ngm achava O barulho vinha de dentro do tanque !! Justamente por conta do canister e ter travado aberto e o motor ficava sugando todo o ar do tanque que o tanque murcha e desmonta as aletas de dentro do tanque ! Cara … sinistramente! A injeção já tem essa estratégia de usar o gás do tanque , porém ela só usa quando necessário pq é quando é necessário! minha opinião… tem que testar mesmo … mas acho que n vira nada ! E como eu disse lá … se n tiver cuidado com o vácuo dentro do tanque é capaz de estragar ele ainda
(Como já diz o ACF, '"A física é uma só") Se a central precisa de 1 de lambida para funcionar independente da onde vem o combustível vai precisa desta quantidade, ver a média pela central é igual coloca uma fueltech para controlar uma segunda bancada, a central vai apenas contabilizar o que ela enxerga. Faz a média na bomba e compara com a central ver se vai dar essa média mesmo.
De fato, ele sentiu diferença no bolso nao apenas no painel… como ele falo ja esta testando a 2 ou 3 meses ! Se ela precisa de 1 de sonda e o vapor é combustivel, contabiliza ! Bom, ele testou e ta funcionando 🤷🏻♂️ heheheh
@@DiegoFaustino68 eu acredito que possa dar alguma diferença até pelo fato que combustível liquido não queima, ou seja quando o injetor é acionado não é 100% do combustível que vaporiza, sendo assim há uma margem para melhora mas 50% de melhora, ai está forçando a amizade kkkkkkkkk, fala pro teu tio fazer uma boa limpeza nos bicos que vai economizar mais que esse vapor do tanque, outro ponto esse excesso de combustível que o carro lê em baixa rotação com pouca carga que o motor consome pouco acaba afetando grande parte do mapa isso acaba secando a mistura em alta carga, por ser um motor aspirado não vai quebrar mas com certeza o carro do teu tio está mais fraco. acho muito daora o seu conteúdo sempre tentando entender e explicar as coisas, mas como já mencionei nas palavras de alguém conhecido no meio automotivo a física é uma só, abraço e continue produzindo conteúdo top que estou sempre acompanhando.
Esse sistema já vem em todos veículos dês 1990 nome do sistema e vapores do canister. A válvula do canister liberar vapor do tanque de combustível passando por um filtro de carvão ativado para afim de remover impurezas, após isso vai direito para coletor de admissão. Esse controle da válvula e feito pela injeção eletrônica só libera vapor em alguns condições de rotação do motor, não e sempre ativado para evitar pré ignição pois gases queima mais rápido do que jato de combustível.
Um toco embaixo do acelerador faria efeito semelhante custando 0 reais... Não existe almoço gratis... Mas quer testar? Faz o seguinte, o mesmo trajeto, na mesma velocidade, partindo com o tanque cheio rodando até zerar e depois completando novamente e testando sem...
Ciitroen Xsara Break 1.6 Também funciona. fez quase 30 por litro na estrada. se tirar o filtro de carvão ativado vai vir vapor mais puro, porém vai consumir mais. outra coisa que dá pra melhorar é diminuir a entrada de ar da TBI. pra não perder tanta força já que a queima fica pobre.
Bom dia isso funciona se vcs pegar um calão de gasolina deixar pela metade vai ter esses só de vapor pois eu faço com motores antigos que usam platinado e carburador a vácuo que não tem agulha e nem injeção eletrônico pois as vezes emtopi pra fazer se carburador a limpeza coloco a boca do galão na entrada da emissão no ar mais cuidado pode pegar fogo
A diferença da média é porque diminui o tempo de injeção, não nessesariamente fez economizar, mas naquela faixa de rotacao e torque não exige um volume de combustível tão grande então o vapor seria o suficiente, como o volume de combustível não passa pelos bicos reduz o tempo de injeção..... acredito que funcione razoavelmente em baixas rotações e torque baixo.
Tem que fazer a média pelo tanque e não pelo computador de bordo e para ter uma analise completa deveria avaliar a sonda, temperatura de câmara de combustão em diversas condições.
@@iigorfernando sim, a sonda acredito que não terá alteração pois ficaria o ajuste dela pelo sistema de injeção, agora a câmara de combustão sim, acho que subia um pouco mas nada de alarmante, mas é criado uma especia de entrada de ar falso provavelmente o map ou maf mudariam um pouco o ponto nesse caso sempre resolvendo.
@@DiegoFaustino68 mano não seria mais eficiente um gerador de hidrogênio, vai ter um consumo de corrente por volta dos 30 amperes e seria algo constante
Salve Diego! O Leandro do canal Letra Jota testou em um fogão somente com vapor da gasolina, a conclusão é que funciona PORÉM a gasolina vai ficando "choca" e depois o fogo apaga.. dá uma conferida lá que o canal é bom demais. Talvez seu tio aproveite bastante coisa do conteúdo dele
Exatamente isso aí, vai dar falta de combustível na camara e vai aquecer o motor. Não entendo, o cara tem um carro caro e fica com dó de abastecer o carro, se quer economia compre um carro 1.0.
Faustino, pede para ele aferir na bomba, a gasolina evapora e essa evaporação que o motor está consumindo e não está sendo computado pelo PC de bordo, seria legal a aferição na bomba ai tiraria a prova de fato, em resumo, o combustível liquido realmente está sendo economizado mas ele na forma de vapor que não está sendo computado, mas o total que eu gostaria de ver se realmente está sendo economizado.
Quem conhece bastante dessa arte são os taxistas, eles são craques em economia, pra quem queima tudo com bomba mais forte não sobra nem vapor no tanque, se não tivesse respiro sugava até a tampa do tanque...
Primeiramente, boa ideia pra aumentar o numero de comentários no canal hahaha. Sera que essa mudança não é porque esse vapor ta retornando sem o computador de bordo saber? Ou seja, o consumo e parecido, porem o vapor não eh contabilizado no calculo do consumo.
Eu fiz em um astra mais isolei o caniter e ponhei um reservatório pra borbulhar a gasolina no reservatório e criava o vapor de conbistivel60 /% de conbustivel
minha patroa fez em uma Renegade, comprou um kit pronto de uma empresa com "modulo" e td mais, não mudou nada e ainda gastou 500 pila nos aparelho e instalação
Só tem risco de incêndio, mandando o vapor de gasolina para o cofre do motor, lembrando que o vapor vai ir para o cofre mesmo com o motor desligado, aí vai acumular vapor de gasolina no cofre
Tenho um new fiesta 2014 1.5, o meu carro faz uso de canister e a uns tempos atrás quebrou essa válvula e acendeu a luz da injeção, meu carro fazia 12 km/l no álcool, depois que estragou caiu pra 10,2 km/l comprei o canister coloquei e voltou a fazer os 12 km por litro, sobre o sistema dele eu acredito que melhore sim um pouco, mas como ele disse andando di boa acho que se pisar não vai ter economia
Faustino, não entendo nada de mecânica e também não sou fã de veículos turbinados, mas assisto todos os vídeos do canal, acho que vou procurar ajuda kkkkkkkk
O vídeo é muito legal, vai ajudar a matar a curiosidade se realmente funciona ou não! Porém tenho uma opinião, se fosse simples assim, pode ter certeza que alguma montadora já teria feito, afinal seria muito bom para o seu consumidor! O canister está ali justamente para filtrar e controlar esses gases, para q não tenha acidentes! Já houve casos de explodir o coletor de admissão por vir gases diretos sem passar pelo canister! E raro porém pode acontecer! Agora o teste real será melhor se for feito no papel, enchendo o tanque, zerando o marcador, rodar até praticamente acabar a gasolina ou meio tanque, tanto faz, parar no mesmo posto, mesma bomba, mesma posição do carro, encher novamente, e aí sim fazer as contas de qnto rodou pelo que entrou de gasolina novamente! Computador de bordo nunca fala a real, nunca mesmo!
So detalhe, se deixar o carro no sol vai sofrer pra ligar, o meu polo estragou a válvula canister, e se ficava no sol tinha que bater umas 4 vezes pra ligar, ou seja o motor de arranque vai sofrer mais nesse caso dele ai
Honestamente não faria isso em meu carro, mas deixando o like 👍🏼em seu vídeo e esse comentário pra engajar, além de ver a aplicação desse kit , certamente não deve servir visando performance , até porque, cavalo que anda , bebe, Faustino frisou bem , que a ideia é pra carro do dia a dia ou até mesmo quem o utilize como ferramenta de trabalho.
Tem muita conversa sobre esse negócio, mais vários teste que não e confiável, e vários falando que dá certo, e vários falando que não sei oque eu tava falando
Só que eu fiz diferente eu fiz com um reservatório um pano uma válvula de um cilindro mestre e liguei em uma mangueira que puxar ar pra dentro da queima no caso o coletor
Existem tantos fatores nisto que é ate meio arriscado sair divulgando essas coisas pela net, tipo, o gerador de hidrogênio funciona? sim funciona, mas quem quer correr o risco de deixar uma bomba a ponto de explodir de manha no simples fato de ligar a luz da garagem? motores grandes surgem bem mais efeito andando com o acelerador no mínimo... e se isto ai funciona e a fabrica não fez esta fora da lei de emissões.
Oi Diego estou com uma dúvida do caraça. O meu carro e um Honda Civic eg5 1.6 vtec de 1 árvore de came. Nesse caso o meu canister de gases do motor fica no cofre será de eu inverter a base antes de passar no filtro de carvão vai dar econo no bixo? Abraço Aki de Portugal de um grande fanzão seu.🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
Não é perigoso o coletor estar constantemente com vapor de combustível? Se o carro ficar no sol, nao vai ter o canister pra conter ou jogar pra atmosfera. Sempre vai ter vapor no sistema.
Mano, meu último medo é em relação a temperatura da câmara de combustão. Quer queira quer não, o combustível ajuda a controlar a temperatura. Ou seja, há risco de fusão do pistão. Óbvio que vai ser a médio prazo.
Salve Diego gosto muito de assistir a novela de macho referente a vídeo tem uma Sorento 2012 3.5 V6 7 lugares uma versão anterior a do seu tio e a minha faz 7 km com 1 litros andando na cidade de boa agora se pisar aí e outra história. Nao sei está versao a dele deve ser ano 2013 ou 2014.
Tenho uma oficina mecânica e complementando o comentário do Daniel Gustavo Schreiner que é o que eletronicamente acontece. Já pegamos carros aqui com mesmo sistema instalado e esse excesso de vapor de combustível não identificado pelo módulo, acaba passando pelos anéis dos pistões, contaminando o óleo. Isso foi possível identificar, pois os carros chegavam aqui na oficina, com a luz de óleo ligada. Assim que verificávamos o estado do óleo, era visto a contaminação de combustível no óleo. Nunca fomos atrás de talvez com uma reprogramação da ECU, amenizar isso. Acredito que isso possa comprometer a potência do veículo.
Então, o problema é que aumenta a carbonização e o vapor de combustível usado faz aumentar tempo de injeção só que a indústria não usa isso por motivos de emissão de gases e não vale a pena com o gasto de manutenção do veículo, ah esqueci, aumenta significativamente a contaminação do óleo.
Faz um teste na bomba ! Completa o tanque anda 50km pq dizem que o computador lê errado com esse sistema ! Eu tive Azera e agora Santa fé ! É o consumo original foi o que ele disse mesmo .
Bom, mesmo que de fato economize o combustível, isso acabará afetando na vida útil do motor pelo fato de o combustível ter a função também, além da combustão, de ajudar a "resfriar" a câmara de combustão (cilindro + pistão). Abraço Mortadela
Diminuiu o consumo mas com certeza diminuiu a potencia do motor. Bota no dinamômetro e compara. No mais, é mais uma solução que se funcionasse sem nenhum 'sacrifici0' algum dos milhares engenheiros das montadoras já teriam implementado de fabrica.
Mais fácil pegar bujão de casa e colocar num carro com GNV, vira uma bomba relógio, pensa comigo se está jogando gás direto, então ele parado sai pelo filtro de ar um pouco uma fagulha errada pelo cabo de vela da M total.
Faustino acelera esse carro olha como ele é forte divertido faz um vídeo com ele, tem bastante gente no grupo da sorento e quase não tem vídeo no youtube
Então, o canister tem carvão ativado e limpa a evaporação do combustível digamos assim. Desviando do canister e colocando o vapor do tanque direto para admissão do carro tecnicamente vai enriquecer a mistura fazendo a Central injetar menos combustível o problema é injetar vapor suficiente para suprir a perda de combustível injetado com a diminuição corretiva da ECU. Eu fiz em um Santana com reservatório extra e sim diminui o consumo no odometro porém o reservatório extra esvaziada muito rápido e depois das contas não deu muita vantagem. Teria se ele evaporasse um tranquilo extra de gasolina por tanque cheio aí sim ele faria nas minhas contas 1000km com 60 litros mas ele só fez 650 e 550 ele fazia sem o vapor então abandonei o projeto
Opa, Excelente! Poderia dizer onde seu tio encontrou esses reguladores (ele procurou como? por qual nome?) e poderia falar sobre a válvula anti-retorno, que ele ia falar mas acabou ficando sem falar? Obrigado.
Bem perigoso eliminar o canister e ligar direto eu fiz isso é quase perdi o motor quando vc enche o tanque é perigoso pegar o combustível direto ao invés de pegar somente o vapor o canister não deixa puxar líquido eu enchi o tanque sai do posto que era uma rampa o motor puxo combustível direto sorte que o motor afogo mas poderia ter dado calço hidráulico aí coloquei um reservatório no cofre do motor e também não deu resultado nenhum
Bem interessante! Vou dá uma estudada, já ouvi falar sobre mas não tinha entendido bem como funcionava, logístico que vai depender bastante do veículo, estratégia de módulo de injeção e o câmbio que utiliza mas é bem interessante!
Fala Faustino! Sempre vi vídeos aqui em Sp tem até a Sand Car que faz . Porém sempre fiquei com a pulga atrás da orelha se funciona ou não ! Eles cobravam 750,00 para fazer essa instalação.
Eu já fiz muito essa gambiarra, na época instalei em diversos carros a pedido dos clientes, e de fato em alguns modelos realmente funciona de verdade, mas em outros e só placebo mesmo, aí parei de fazer pois não tinha como garantir que iria funcionar, mas tenho vários clientes que usa a mais de quatro anos e garante que dá resultado.
Realmente uma boa idéia e acho que pode dá certo MAS UMA OBSERVAÇÃO IMPORTANTE COMO AFETA A POTÊNCIA DO CARRO MUITO CUIDADO NAS UTRAPASSAGENS OK RAPAZIADA 👍👍
Rapaz eu uso no meu carro! Confesso que no começo foi maravilhoso, mas depois parece que o computador de bordo do carro se acostuma e volta a consumir tudo de novo, já foi acertado de novo, desinstalado e instalado novamente e não aceita mais.
Vamos terminar coma discussão, e so pegar esse carro e levar no dino testar com a a modificaçao e sem, mais com tanque esterno sem tirar media de central, ja vi o adg testando e la nao funciono.
Só para esclarecer galera !
Esse video é resultante de um teste feito c meu tio, uma curiosidade !
NAO é uma verdade absoluta MAS de fato esta dando resultado para ele !
Após o video eu conversei com meu tio e perguntei se ele estava sentindo diferença na pratica e não só no painel… ele me respondeu assim:
Eu sempre enchia o tanque e ia para a casa da vó, chegava sempre com 1 pauzinho a menos no marcador… depois que fiz essa mudança chegava com tanque total cheio ! Além de sentir no bolso também …
Como falei, tem que não acredita e acha “balela”… mas, para ele esta funcionando e MUITO !
🙌🏻
Então mano sobre economizar 50% posso falar com todas as letras isso é não é real, mas cara uma economia pequena que pode estar fazendo não vale a pena pelo risco de segurança e vai destruir o motor, pelo menos o vídeo foi de utilidade pública para ninguém comprar depois essa Sorento haha.
@@cleversonbiora339 o cara coloco no carro, ele sentiu a economia no bolso, mais quem sabe eh Cleverson
@@cleversonbiora339 q q tem a ver? O carro nao foi estragado nada do original ! Se tem um cara q cuida do carro é ele!
@@murilocalegari6559 😂
Eu gostaria de ouvir o seu engenheiro e saber o que ele pensa...e leva no Dino da perfortec e puxa o log para nós.....eu não duvido de absolutamente nada
Oi Faustino, sou fã demais do seu canal e esse vídeo me chamou muito a atenção, afinal eu trabalho pra montadora de automóveis fazendo calibração original de ECU, hoje na legislação de emissões existe um tópico chamado evaporativos, estes evaporarivos são em relação a todo o vapor de combustível que o veículo gera, esse é o motivo de existir o canister, o qual "trata" o vapor e manda de volta para a admissão, a ECU original já prevê essa adição de vapor pois no meio do caminho existe a válvula do canister, portanto a ecu sabe o tanto que tem de vapor e o tanto que a válvula vai abrir, por isso ela corrige a mistura considerando esse vapor.
O que acontece nesse sistema do seu tio, é que ele acaba fazendo uma conexão do vapor que não passa pela válvula original direto na admissão, portanto a ECU não espera que esse vapor estivesse ali enriquecendo a mistura, obviamente ela vai acabar diminuido o tempo de injeção dos bicos, e é isso que acaba sendo considerado pra mostrar no painel, ou seja esse sistema é ilusão de que economiza, o melhor teste que você pode fazer é encher o tanque e ver a autonomia do veículo com ele original, e depois você coloca esse sistema e enche o tanque novamente, você verá que a autonomia é exatamente igual. No fim das contas esse sistema acaba enganando o cálculo de consumo instantâneo, mas a autonomia geral se mantém igual.
Grande abraço, qualquer coisa dá um salve.
Up
Meu carro é um Fiesta 98, esses dias a mangueira da solenóide do canister rasgou, eu deixei ele sem ela por enquanto, pois preciso de uma conexão em "cruz" para ligar junto ao respiro do motor. O motor sem queimar esse vapor, faz com que a injeção ainda tenha essa adição na sonda?
Sim nego ! Após fazer o video eu questionei ele EXATAMENTE disso ! Se ele sentiu no bolso ou so no painel…
Ele me falou exatamente assim:
Eu enchia o tanque e ia para a casa da vo, chegando lá sempre tinha baixado 1 pauzinho… depois que fiz isso começou a chegar com o tanque cheio…
Além de sentir no bolso também !
So repassando a info heheheh…
@@mateus736-j3v, pois a ECU estima quanto de vapor tem no teu tanque, ela sabe quanto a válvula abriu, então ela sabe quanto de vapor tá entrando, só que se ela não enxerga enriquecimento da mistura quando a válvula do canister tá aberta, provavelmente vai subir alguma falha de sistema de purga de canister, isso vI variar muito, mas para um carro 98 não deve ter esse tipo de estratégia, estas estratégias de vapor serão mais complexas a partir de 2025 pois a legislação vai mudar e nem o vapor que sai do bico da boca de combustível poderá ir para o ambiente e sim ser captado pelo carro.
@@DiegoFaustino68 o consumo deveria ser o mesmo, existe muito o efeito placebo do equipamento né e o condutor acaba mudando o jeito de conduzir sem nem perceber, certamente se tu fizer essa experiência de encher o tanque num carro que o dono não sabe que algo foi modificado, o consumo será exatamente o mesmo do original
Uns 90% dos brasileiros não acredita, só acredita no que os engenheiros fez, mas não para pra pensar que esse sistema é os engenheiros que fez, o carro já utiliza o vapor de combustível do tanque, mas esse gás que vem do tanque é pouco!! O vapor de combustível é alimentado!! Eu tenho um Vectra 2011 tenho um sistema de vapor de combustível e fasso 16 / 17 com um litro de gasolina na estrada, eu estou tranquilo não divulgo porque ninguém acredita!! Então vou curtir um carrão super econômico!!! Eu tinha uma Tracker 2014 que fazia 14 com um litro de gasolina na estrada, vendi mas tirei o aparelho!!!
Eu ja Fiz no Siena, Grand Siena, Agile, S10, mas o meu sistema é um reservatório a parte. o Jack ta certo vapor de alcool nao funciona, apenas na Gasolina funciona, e o consumo melhora muito na rodovia, na cidade o ganho é pouco.
Mano , eu sou mecânico … e já peguei vários cruze com barulho na traseira que ngm achava
O barulho vinha de dentro do tanque !! Justamente por conta do canister e ter travado aberto e o motor ficava sugando todo o ar do tanque que o tanque murcha e desmonta as aletas de dentro do tanque !
Cara … sinistramente!
A injeção já tem essa estratégia de usar o gás do tanque , porém ela só usa quando necessário pq é quando é necessário!
minha opinião… tem que testar mesmo … mas acho que n vira nada !
E como eu disse lá … se n tiver cuidado com o vácuo dentro do tanque é capaz de estragar ele ainda
(Como já diz o ACF, '"A física é uma só") Se a central precisa de 1 de lambida para funcionar independente da onde vem o combustível vai precisa desta quantidade, ver a média pela central é igual coloca uma fueltech para controlar uma segunda bancada, a central vai apenas contabilizar o que ela enxerga. Faz a média na bomba e compara com a central ver se vai dar essa média mesmo.
2023 e os cara acreditando em papai noel ainda...
@@rafaelpoetsch955 tipo de vídeo que gera retrocesso
De fato, ele sentiu diferença no bolso nao apenas no painel… como ele falo ja esta testando a 2 ou 3 meses !
Se ela precisa de 1 de sonda e o vapor é combustivel, contabiliza !
Bom, ele testou e ta funcionando 🤷🏻♂️ heheheh
Famoso terraplanismo energético. Tu colocoa uma mangueira aleatória lá e tua gasolina entrega o dobro da energia.
@@DiegoFaustino68 eu acredito que possa dar alguma diferença até pelo fato que combustível liquido não queima, ou seja quando o injetor é acionado não é 100% do combustível que vaporiza, sendo assim há uma margem para melhora mas 50% de melhora, ai está forçando a amizade kkkkkkkkk, fala pro teu tio fazer uma boa limpeza nos bicos que vai economizar mais que esse vapor do tanque, outro ponto esse excesso de combustível que o carro lê em baixa rotação com pouca carga que o motor consome pouco acaba afetando grande parte do mapa isso acaba secando a mistura em alta carga, por ser um motor aspirado não vai quebrar mas com certeza o carro do teu tio está mais fraco. acho muito daora o seu conteúdo sempre tentando entender e explicar as coisas, mas como já mencionei nas palavras de alguém conhecido no meio automotivo a física é uma só, abraço e continue produzindo conteúdo top que estou sempre acompanhando.
Esse sistema já vem em todos veículos dês 1990 nome do sistema e vapores do canister. A válvula do canister liberar vapor do tanque de combustível passando por um filtro de carvão ativado para afim de remover impurezas, após isso vai direito para coletor de admissão. Esse controle da válvula e feito pela injeção eletrônica só libera vapor em alguns condições de rotação do motor, não e sempre ativado para evitar pré ignição pois gases queima mais rápido do que jato de combustível.
Dahora demais mano!!!
Tmjj mortadela
O legal seria tirar o filtro do canister e deixar a valvula funcionando normalmente apos uma rotação
Um toco embaixo do acelerador faria efeito semelhante custando 0 reais... Não existe almoço gratis... Mas quer testar? Faz o seguinte, o mesmo trajeto, na mesma velocidade, partindo com o tanque cheio rodando até zerar e depois completando novamente e testando sem...
Ciitroen Xsara Break 1.6 Também funciona. fez quase 30 por litro na estrada. se tirar o filtro de carvão ativado vai vir vapor mais puro, porém vai consumir mais. outra coisa que dá pra melhorar é diminuir a entrada de ar da TBI. pra não perder tanta força já que a queima fica pobre.
A 8 anos atrás eu e mais 2 amigos fizemos isso em um fusca pra apresentar na escola, muito foda deu super certo.
Bom dia isso funciona se vcs pegar um calão de gasolina deixar pela metade vai ter esses só de vapor pois eu faço com motores antigos que usam platinado e carburador a vácuo que não tem agulha e nem injeção eletrônico pois as vezes emtopi pra fazer se carburador a limpeza coloco a boca do galão na entrada da emissão no ar mais cuidado pode pegar fogo
A diferença da média é porque diminui o tempo de injeção, não nessesariamente fez economizar, mas naquela faixa de rotacao e torque não exige um volume de combustível tão grande então o vapor seria o suficiente, como o volume de combustível não passa pelos bicos reduz o tempo de injeção..... acredito que funcione razoavelmente em baixas rotações e torque baixo.
Tem que fazer a média pelo tanque e não pelo computador de bordo e para ter uma analise completa deveria avaliar a sonda, temperatura de câmara de combustão em diversas condições.
@@iigorfernando sim, a sonda acredito que não terá alteração pois ficaria o ajuste dela pelo sistema de injeção, agora a câmara de combustão sim, acho que subia um pouco mas nada de alarmante, mas é criado uma especia de entrada de ar falso provavelmente o map ou maf mudariam um pouco o ponto nesse caso sempre resolvendo.
Sim… é o q ele falo no video.. NO caso dele, ele so anda de boa e pra ele esta funcionando manja… nao so no painel
@@iigorfernando ele fez man… esta testando a 2 ou 3 meses ja… nao so pelo painel … eu questionei ele sobre isso!
@@DiegoFaustino68 mano não seria mais eficiente um gerador de hidrogênio, vai ter um consumo de corrente por volta dos 30 amperes e seria algo constante
Melhor tirar o hidrogênio da água através da eletrólise... Já estão adaptando nos carros... O carro fez 1000 KM com 1L de água destilada...
Salve Diego! O Leandro do canal Letra Jota testou em um fogão somente com vapor da gasolina, a conclusão é que funciona PORÉM a gasolina vai ficando "choca" e depois o fogo apaga.. dá uma conferida lá que o canal é bom demais. Talvez seu tio aproveite bastante coisa do conteúdo dele
Mas no caso do carro vai sempre renovar a gasolina no reabastecimento, vai precisar abastecer msm antes da gasolina perder toda a combustão
@@Giovani-AZVDO se ela continuar queimando normal mesmo depois do vapor ficar ruim, tá bom demais
@@ErickConsolo00 faz todo sentido ! Boa galera
Leandro do letra J é gênio!
Leandro é um mito, é outra inspiração pra mim assim como Diego Faustino, Leandro Torneiro, Henrique Carvalho, Serafin Cley etc.
Tem que testar a relaçao estequiométrica. Se der falta, vai ficar barato consertar um motor derretido.
Exatamente isso aí, vai dar falta de combustível na camara e vai aquecer o motor.
Não entendo, o cara tem um carro caro e fica com dó de abastecer o carro, se quer economia compre um carro 1.0.
Show! Tem que fazer o cálculo no posto de gasolina realmente para ter certeza, pois se a gasolina libera o gás acaba perdendo octanagem
É bom fazer esse calculo mesmo, ai ja tira a certeza!!
Variedade de assuntos que esse canal aborda é diferenciado!
To sempre te tando trazer coisas diferentes assim!!
eu fiz esse sistema na meriva 1.4 tó rodando no etanol faz 10,5 nunca fiz teste na gasolina vou fazer
Faustino, pede para ele aferir na bomba, a gasolina evapora e essa evaporação que o motor está consumindo e não está sendo computado pelo PC de bordo, seria legal a aferição na bomba ai tiraria a prova de fato, em resumo, o combustível liquido realmente está sendo economizado mas ele na forma de vapor que não está sendo computado, mas o total que eu gostaria de ver se realmente está sendo economizado.
Obvio que vai marcar menos no computador de bordo, pq ele veria com a vazão dos bicos, o bico diminui o quanto injeta. na bomba pode ser diferente
Eu fiz no meu Sandero e funcionou mesmo! Tinha um reservatório a parte ! A melhor parte é qdo vc está parado ou andando devagar só consome o vapor!
Quem conhece bastante dessa arte são os taxistas, eles são craques em economia, pra quem queima tudo com bomba mais forte não sobra nem vapor no tanque, se não tivesse respiro sugava até a tampa do tanque...
Primeiramente, boa ideia pra aumentar o numero de comentários no canal hahaha.
Sera que essa mudança não é porque esse vapor ta retornando sem o computador de bordo saber? Ou seja, o consumo e parecido, porem o vapor não eh contabilizado no calculo do consumo.
Maan… veja meu primeiro comentario q fixei… la eu explico como ele sentiu diferenca ! Nao so no painel
@@DiegoFaustino68 um pauzinho de teste é pouco. encher o tanque até esvaziar ai sim e dentro da cidade.
Melhor canal de carros do Brasil! Acompanho desde a compra do gti mk7
Eu fiz em um astra mais isolei o caniter e ponhei um reservatório pra borbulhar a gasolina no reservatório e criava o vapor de conbistivel60 /% de conbustivel
minha patroa fez em uma Renegade, comprou um kit pronto de uma empresa com "modulo" e td mais, não mudou nada e ainda gastou 500 pila nos aparelho e instalação
Sorento é top em, já andei na 3.5 e é forte, chega cola no banco,carrão
Só tem risco de incêndio, mandando o vapor de gasolina para o cofre do motor, lembrando que o vapor vai ir para o cofre mesmo com o motor desligado, aí vai acumular vapor de gasolina no cofre
Tenho um new fiesta 2014 1.5, o meu carro faz uso de canister e a uns tempos atrás quebrou essa válvula e acendeu a luz da injeção, meu carro fazia 12 km/l no álcool, depois que estragou caiu pra 10,2 km/l comprei o canister coloquei e voltou a fazer os 12 km por litro, sobre o sistema dele eu acredito que melhore sim um pouco, mas como ele disse andando di boa acho que se pisar não vai ter economia
Faustino, não entendo nada de mecânica e também não sou fã de veículos turbinados, mas assisto todos os vídeos do canal, acho que vou procurar ajuda kkkkkkkk
Diego, vc poderia mais para frente abrir uma preparadora. Seria muito legal e por você ser bem conhecido daria muito certo.
O vídeo é muito legal, vai ajudar a matar a curiosidade se realmente funciona ou não! Porém tenho uma opinião, se fosse simples assim, pode ter certeza que alguma montadora já teria feito, afinal seria muito bom para o seu consumidor! O canister está ali justamente para filtrar e controlar esses gases, para q não tenha acidentes! Já houve casos de explodir o coletor de admissão por vir gases diretos sem passar pelo canister! E raro porém pode acontecer! Agora o teste real será melhor se for feito no papel, enchendo o tanque, zerando o marcador, rodar até praticamente acabar a gasolina ou meio tanque, tanto faz, parar no mesmo posto, mesma bomba, mesma posição do carro, encher novamente, e aí sim fazer as contas de qnto rodou pelo que entrou de gasolina novamente! Computador de bordo nunca fala a real, nunca mesmo!
E igual eu fiz também tinha tornerinha só que era diferente a válvula que eu usei de foi de cilindro mestre também pra não voltar combustível
Podia fazer um teste com aquele equipamento gerador de nitrogenio tbm,, faz enquete creio q interessa bastante gente.
Hidrogênio
So detalhe, se deixar o carro no sol vai sofrer pra ligar, o meu polo estragou a válvula canister, e se ficava no sol tinha que bater umas 4 vezes pra ligar, ou seja o motor de arranque vai sofrer mais nesse caso dele ai
Honestamente não faria isso em meu carro, mas deixando o like 👍🏼em seu vídeo e esse comentário pra engajar, além de ver a aplicação desse kit , certamente não deve servir visando performance , até porque, cavalo que anda , bebe, Faustino frisou bem , que a ideia é pra carro do dia a dia ou até mesmo quem o utilize como ferramenta de trabalho.
Salve Diego Faustino e Minhoca e Carlito e Ricardo e Renan e Família
Mais um vídeo incrível
Boa tarde
Tem muita conversa sobre esse negócio, mais vários teste que não e confiável, e vários falando que dá certo, e vários falando que não sei oque eu tava falando
Só que eu fiz diferente eu fiz com um reservatório um pano uma válvula de um cilindro mestre e liguei em uma mangueira que puxar ar pra dentro da queima no caso o coletor
Existem tantos fatores nisto que é ate meio arriscado sair divulgando essas coisas pela net, tipo, o gerador de hidrogênio funciona? sim funciona, mas quem quer correr o risco de deixar uma bomba a ponto de explodir de manha no simples fato de ligar a luz da garagem? motores grandes surgem bem mais efeito andando com o acelerador no mínimo... e se isto ai funciona e a fabrica não fez esta fora da lei de emissões.
Inscrito raiz do canal, de anos atrás, comentando antes de ver o vídeo, apenas pra fortalecer o canal e desejar sucesso, abraço e que Deus abençoe!
Oi Diego estou com uma dúvida do caraça. O meu carro e um Honda Civic eg5 1.6 vtec de 1 árvore de came. Nesse caso o meu canister de gases do motor fica no cofre será de eu inverter a base antes de passar no filtro de carvão vai dar econo no bixo? Abraço Aki de Portugal de um grande fanzão seu.🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
O ADG já testou, segundo ele não funciona... sei lá, tbm não acredito, faz a média no tanque certinho pra ter certeza.
A gasolina líquida ajuda no resfriar do motor, tendo a falta dela podesse quebrar o motor....
Que top MN esse vídeo merece muito like!
Não é perigoso o coletor estar constantemente com vapor de combustível? Se o carro ficar no sol, nao vai ter o canister pra conter ou jogar pra atmosfera. Sempre vai ter vapor no sistema.
Mano, meu último medo é em relação a temperatura da câmara de combustão. Quer queira quer não, o combustível ajuda a controlar a temperatura. Ou seja, há risco de fusão do pistão. Óbvio que vai ser a médio prazo.
Salve Diego gosto muito de assistir a novela de macho referente a vídeo tem uma Sorento 2012 3.5 V6 7 lugares uma versão anterior a do seu tio e a minha faz 7 km com 1 litros andando na cidade de boa agora se pisar aí e outra história. Nao sei está versao a dele deve ser ano 2013 ou 2014.
Pra fortalecer 👊🏼🔥, gambiarra tá no sangue kkkk
Boraaa pra mais uma novelinha de todos!
aquele conteúdo diferenciado !!
Fala Diego blz como fica a mistura de ar combustível não vai fica muito pobre a mistura não tem risco de quebra
Não vai quebra pq os bicos continuam trabalhando normalmente! Se a central ver que tá pobre a mistura vai mandar mais combustível pelos bicos
Funciona sim,vai na fé, desliga na descida tbm q economiza as bronzinas.
Tenho uma oficina mecânica e complementando o comentário do Daniel Gustavo Schreiner que é o que eletronicamente acontece. Já pegamos carros aqui com mesmo sistema instalado e esse excesso de vapor de combustível não identificado pelo módulo, acaba passando pelos anéis dos pistões, contaminando o óleo. Isso foi possível identificar, pois os carros chegavam aqui na oficina, com a luz de óleo ligada. Assim que verificávamos o estado do óleo, era visto a contaminação de combustível no óleo. Nunca fomos atrás de talvez com uma reprogramação da ECU, amenizar isso. Acredito que isso possa comprometer a potência do veículo.
Então, o problema é que aumenta a carbonização e o vapor de combustível usado faz aumentar tempo de injeção só que a indústria não usa isso por motivos de emissão de gases e não vale a pena com o gasto de manutenção do veículo, ah esqueci, aumenta significativamente a contaminação do óleo.
Boa observação .
Faz um teste na bomba ! Completa o tanque anda 50km pq dizem que o computador lê errado com esse sistema ! Eu tive Azera e agora Santa fé ! É o consumo original foi o que ele disse mesmo .
O canister faz exatamente esse trabalho, se o carro dele estava consumindo mais que o normal provavelmente tava com problema no canister
Topppppp......bora pra parte 2 desse vídeo 🤘🤘🤘🤘🤘
Se esse sistema desse certo mesmo, pq a fabrica ainda n colocou nos carros?
Sentido faz, porque a sonda lambida lê a quantidade de combustível e manda a informação para a central que diminue a quantidade injetada.
Top mortadela vamo lá que já é sucesso.
Força negada bora que bora....
Bom, mesmo que de fato economize o combustível, isso acabará afetando na vida útil do motor pelo fato de o combustível ter a função também, além da combustão, de ajudar a "resfriar" a câmara de combustão (cilindro + pistão).
Abraço Mortadela
Diminuiu o consumo mas com certeza diminuiu a potencia do motor. Bota no dinamômetro e compara. No mais, é mais uma solução que se funcionasse sem nenhum 'sacrifici0' algum dos milhares engenheiros das montadoras já teriam implementado de fabrica.
Melhor que Netflix ❤️👏👏
Cada dia melhor o canal
Parabéns tio👏👍
Mano tem que fazer um teste de rodagem, torneira aberta e torneira fechada , não da pra confiar no computador de bordo.
Olhe aí o segundo elevador ... Aí sim progresso 👏👏👏. 🔥🔥🔥🔥🙏👀
Aqui em Salvador tem um preparador chamado bruxo que botou pra teste num Chevette e funciona tranquilo.
Conteúdo de interessante acredito que muitos irão fazer porque quem não quer economizar hoje em dia
E a questão da temperatura na câmara de combustão como fica?
E de família as receitas da lasanha perfeita, top de mais gosto muito do faça vc mesmo !
Melhor canal do RUclips ♥️
Meu pegueot 308 .2.0 . Andando em uma pista sem munta subidas andando a média 90 km p hora fes 21 km por litro ....meu modelo é patenteado ...
Qual sistema você usa?
Mais fácil pegar bujão de casa e colocar num carro com GNV, vira uma bomba relógio, pensa comigo se está jogando gás direto, então ele parado sai pelo filtro de ar um pouco uma fagulha errada pelo cabo de vela da M total.
Gostei do armário de ferramentas e do 2° elevador
Legal o vídeo, definitivamente eu não esperava um vídeo disso hoje, além de ser polêmico kkkkk
Faustino acelera esse carro olha como ele é forte divertido faz um vídeo com ele, tem bastante gente no grupo da sorento e quase não tem vídeo no youtube
Aqui em Foz do Iguaçu tem gente usando até em Porsche isso :)
Fala mortadela! Melhor Conteúdo de carros do RUclips
fazendo 8 ou 10 na cidade ???? pq meu azera faz entre 6 e 7 na cidade e 10 na estrada... mas muito em gostei
Canal top demais só tem projeto diferenciado❤❤
Meu irmão montou vapor de agua e bicarbonato no Fiat Uno 2003 dele.
Faz uma instalação de um gerador de hidrogênio em algum carro!
Então, o canister tem carvão ativado e limpa a evaporação do combustível digamos assim. Desviando do canister e colocando o vapor do tanque direto para admissão do carro tecnicamente vai enriquecer a mistura fazendo a Central injetar menos combustível o problema é injetar vapor suficiente para suprir a perda de combustível injetado com a diminuição corretiva da ECU. Eu fiz em um Santana com reservatório extra e sim diminui o consumo no odometro porém o reservatório extra esvaziada muito rápido e depois das contas não deu muita vantagem. Teria se ele evaporasse um tranquilo extra de gasolina por tanque cheio aí sim ele faria nas minhas contas 1000km com 60 litros mas ele só fez 650 e 550 ele fazia sem o vapor então abandonei o projeto
Opa, Excelente! Poderia dizer onde seu tio encontrou esses reguladores (ele procurou como? por qual nome?) e poderia falar sobre a válvula anti-retorno, que ele ia falar mas acabou ficando sem falar? Obrigado.
Muito top essa estratégica, ainda mais nos dias de hoje. TMJ
Muito top esse video e parabéns pela variedade de conteudo
Bem perigoso eliminar o canister e ligar direto eu fiz isso é quase perdi o motor quando vc enche o tanque é perigoso pegar o combustível direto ao invés de pegar somente o vapor o canister não deixa puxar líquido eu enchi o tanque sai do posto que era uma rampa o motor puxo combustível direto sorte que o motor afogo mas poderia ter dado calço hidráulico aí coloquei um reservatório no cofre do motor e também não deu resultado nenhum
Bem interessante!
Vou dá uma estudada, já ouvi falar sobre mas não tinha entendido bem como funcionava, logístico que vai depender bastante do veículo, estratégia de módulo de injeção e o câmbio que utiliza mas é bem interessante!
Correto, depende do carro!! Se for flex vai mudar o AF do carro passando provavelmente pra etanol e o carro vai ficar ruim!!
É interessante demaiss ne mano!? Hehehe
Muito topp
Será q da pra fazer em um AP? A injeção do UP tsi é tipo isso
Familia de Empreendedorismo! Show de bola ein
Fala Faustino! Sempre vi vídeos aqui em Sp tem até a Sand Car que faz . Porém sempre fiquei com a pulga atrás da orelha se funciona ou não ! Eles cobravam 750,00 para fazer essa instalação.
Eu já fiz muito essa gambiarra, na época instalei em diversos carros a pedido dos clientes, e de fato em alguns modelos realmente funciona de verdade, mas em outros e só placebo mesmo, aí parei de fazer pois não tinha como garantir que iria funcionar, mas tenho vários clientes que usa a mais de quatro anos e garante que dá resultado.
Mas esse consumo antes e depois é só pelo computador de bordo? Se for pode apenas estar enganando a leitura da central que é pela vazão.
A Familia do Faustino e td doida msm kkkkkk, tio dele com uma baita barca e querendo economizar gasol kkkkkk
Pelo q eu entendi o gás vai ser sempre renovado ele só utiliza o gás q vai ser jogado na atmosfera e joga na admissão...
Realmente uma boa idéia e acho que pode dá certo
MAS UMA OBSERVAÇÃO IMPORTANTE COMO AFETA A POTÊNCIA DO CARRO MUITO CUIDADO NAS UTRAPASSAGENS OK RAPAZIADA 👍👍
Rapaz eu uso no meu carro! Confesso que no começo foi maravilhoso, mas depois parece que o computador de bordo do carro se acostuma e volta a consumir tudo de novo, já foi acertado de novo, desinstalado e instalado novamente e não aceita mais.
Pede para seu tio fazer o vídeo detalhado da ligação no motor pq no caniste nós já sabe
E com o jetão Mk5 vai fazer o que com ele? Carrinho tá brabo usa mais ele
Bom dia
E Diego denovo mano, o RUclips não tá entregando para mim os vídeos mano.
Foda!
Vamos terminar coma discussão, e so pegar esse carro e levar no dino testar com a a modificaçao e sem, mais com tanque esterno sem tirar media de central, ja vi o adg testando e la nao funciono.