Настоящий олдскульный американец. Никакой сложной электрики, никаких ДСГ и алюминиевых, тонкостенных блоков ДВС. Все просто, брутально и архаично. Хоть и с диким расходом топлива и управляемостью баржи, но это круто...
А в чем прикол говорить про расход по отношению к таким авто? Эти расходы компенсируются и даже покрываются их надежностью, тупо на ремонт уходит в разы меньше. Многие почему-то про это забывают.
Помню времена, когда "честной машиной" были си/кей платформа шеви и рамчаржер, а 400й Тахо и грандчероки - напичкаными электроникой игрушками. ))) Всё меняется...
@@dmitrysteblitsky1432, ну вот уж не знаю, для меня "честная машина" это авто, в котором соблюден баланс функционала с комфортом и простоты конструкции. Собственно по-этому авто 90-х годов и начала 00 я считаю самыми честными, ибо относительно более старых многие сложные механические узлы, которые имеют свойство изнашиваться, заменены на простейшую электронику и автоматику, что в свою очередь делает авто более функциональным, комфортным и надежным.
Dmitry Steblitsky Жму руку крепко, коллега! Сейчас людей, знающих о существовании Ramcharger- единицы! Да и про K5 Blazer не все в курсе. Удачи на дорогах;)!
Да, даже в 90х уже многие фирмы даже на компактных автомобилях не ставили такие позорные ручки дверей (наружные). Хотя и в 2018 году делают "бюджетники" с такими ручками. Сейчас понятно, цель - это дешман. А тогда в 1998 году на таком Додже зачем...?
одного факта порядочной речи в ваших обзорах уже достаточно, чтоб привлечь зрителя :) Вежливость, взаимоуважение и культурность - их нам сейчас очень не хватает
4й месяц езжу на таком барашике. За обзор спасибо, смотрел перед покупкой, хотя сомнений "брать или не брать" не было ни капли, мечтал о Дюранге лет 8, с тех пор, как узнал про эту тачку. Да старый, да жрёт... Но сколько эмоций он вызывает! В оранжевом рапторе смотрится просто бомбезно. Все без исключения сворачивают шеи, когда проезжаешь мимо. Самое бомбезное это, конечно, тяга на низах, на скоростях до сотни, чутка придавливаешь газулю и ощущение, что, летишь на пушечном ядре. Вспомнился опыт владения солярисом 1.4 на автомате... И это просто мрак, было страшно выезжать со второстепенной дороги, потому что он очень вяло реагировал на педаль газа... И ещё интересный момент. В этой тачке на тебя не смотрят, как на мажора, все просто по доброму офигевают, от внешнего вида, дети пальцем показывают, взрослые подходят, чёнить спрашивают. Ну а насчёт полезности этой тачки я вообще молчу, увезёт что угодно, и куда угодно.
Долго искал такого, в рф все дорого и в основном мертво, притянул 2003 r/t из Армении, живого(прям очень), из печального- подвеска начала сыпаться(пробег 100тыс миль). Найти что-то по зч сейчас сложно, притащить из США напрямую в рф-никак. Ремонты в целом редкие, ценник зч не конский, почти все можно отремонтировать самому, особенно если был опыт е6ли с волгой. Железки служат до последнего, пока не отвалятся за ненадобностью(Помпа завернулась, люфтила, ходила 8кой, шаталась, выла, но 1.5тыс км в таком виде отработала до замены, сама не отвалилась) По стечению печалей, стал он повседневной машиной, расход его при этом становится напрягающей проблемой. Любителя агрессивной езды он быстро научит сначала пенсионерить, а потом быстро набирать 80 км/ч, при которых расход минимальный. Научит проходить пешком 200м до магазина за сигаретами. Но на него смотришь, запускаешь движок, переводишь ручку акпп возле руля-похрен на расход, оно того стоит. Ежедневное пользование бьет по карману, как основное/единственное авто противопоказан. Надо быть готовым к отказам в ремонтах в большинстве сервисов, пока не объяснишь, что это тот же гранчироки. Будут с завистью в глазах говорить, что лучше б прадо купил-таких сразу на×уй шлите, завистливых людей надо изолировать и забыть, добра они не принесут. Тачку продавать не буду вообще, в дальнейшем планы свапнуть на 5.7 хеми, а 5.9 магнум отправить в 24ю волгу, где он раскроет весь свой потенциал.
На самом деле, надо очень сильно постараться довести расход до 45 литров. Сам 4 года езжу на гранде 94 года с 5.2л. Да, он полегче дюранго на 300 кг и объем поменьше, но знаю, что на чирках 5,9 ест не намного больше. Ну так вот, зимний городской расход у меня 21 литр, с прогревами и пробками. Есть видео-пруф на моем канале. Если жарить и при каждом разгоне крутить до 3-3,5 тысяч, будет под 30ку. Но никак не 40-45. Что касается дальняков по трассе - стабильно 15-16 литров при крейсерской 120-130. Если расход больше - значит надо копаться, что-то не так с движком или коробасом. Так что не все так страшно, господа.
Согласен с тем, что лучшие машины это американские. Потому что они простые как лом. Сам 7 лет откатал Тахо в 410 кузове. На самом деле, если знать немного английский и дружить с ебеем, то реально обслуживать машину таких лет очень недорого. Другое дело что крестовины из Америки оригинальные ждал полгода, причем в Россию они пришли через 3 недели, остальное мурыжила таможня, политика, понимаете ли. Там все шприцуется, там все варится, антикорится и работает дальше. Проблема это аккумуляторы, они очень своих пропорций, и наши туда не лезут, да и стартовый ток у наших не подходит, слабый очень, стартеры и генераторы можно брать Делфи, это то, что ставят на заводе, но без лейбы Делфи, а еще есть афтемаркета вагон. После такой настоящей машины очень трудно подобрать что-то еще, идешь на компромисс с собой. Ни одна машина не дает таких ощущений как американский внедорожник из 90х годоа. Но! Если есть немного денег и желание, то на отличном ходу его можно держать вечно. К сожалению срач политиков ухудшает удобство эксплуатации таких машин.
"Ни одна машина не дает таких ощущений как американский внедорожник из 90х годоа." ну почему же? владею эскалэйдом 2003 года - всё ровно то же самое (кроме рессор): сам размер, брутальная квадратность, двиг 6,0, за 3 тоны полной массы, рама, агрегаты толщиной с руку\ногу, бу-бу-бу и улыбка до ушей каждое утро, когда поворачиваю ключ ))) Полагаю, что в 90х американские тачки ещё не закончились - после 2010, скорее всего
@@OP-ho1dm Очень верю. Возможно что и после 2010. Честно говоря, я фанат Шевроле, а Тахо в 900 кузове меня вообще не впечатлил. То есть 410 был реально внедорожник с железными бамперами. Я на нем как то в дождь на спор танковый полигон прехал, кроме ванны с погружением. Такие куски грязи летели! А 900 с бамперами из пластика... Чето не то. Хотя и бубубу и силы, и салон... Скучаю я по кочерге до сих пор...
@@Sergey_Batiushkov так между 1ым и 3им поколениями ещё есть 2ое (2000 - 2007) - в нём тоже бампера очень железные ))) У меня как раз почти Шевроле (думаю, не нужно вам рассказывать, что эскалэйд это перелицованный тахо с постоянным полным приводом, лоском в салоне, но без серьёзного внедорожного арсенала). Посмотрите 800ую серию - отличные честные танки
@@OP-ho1dm Спасибо! Я в курсе. Просто я живу не в Москве, и у нас сейчас ОЧЕНЬ проблематично с запчастями и специалистами. Я знаю ребят которые делают, и знают что делают, по амерам, но... Вопрос з/ч очень живой и злой. Может быть госполитика как-то образуется... Тогда... Возможно... Эскалейд...
Отличная машина, обладаю такой уже 5 лет. Состояние правда лучше данного. Эмоции не передаваемы. Обзор грамотен как всегда. Ещё там низкий блок так называемый и распредвалы внизу.
@@strokerace8137 а какой именно v8?их тоже немало есть япы, есть европейцы и американцы, у всех свои подходы и особенности,например у яповского uz-fe или ur-fe, бульканья никакого нет, при легком нажатии на газ и при заводке слышен гул...
Спасибо за такой подробный обзор , я как раз и вхожу в тот 0.1 процент тех кто хочет купить этот додж ( просто безумно хочу он не выходит из головы уже пол года , и одна часть меня просто орёт что я кретин и я всажу очень много денег в этот полумёртвый автомобиль , но другая часть ужасается и говорит купи обычный авто меняй расходники и радуйся ) , в итоге пришёл к тому что даю себе пару месяцев чтобы найти либо дюранго и вложится или идти совсем по хардкору и купить srt 8 wk1 но это уже 1.5+ цена плюс вложения , да скорее всего я не стандартный для мировозрения своих ровесников ибо мне советуют камри и прочее дерьмо , но прям не лежит душа к новым кредитопомойкам как не крути , осталось подобрать более менее живой экземпляр ( а с этим пиздец как тяжко)
Рэм классный, но очень уж сложный в ремонте, как это ни удивительно. Мой товарищ трахается с раздатской уже долгое время, и на американских форумах по этому поводу очень много ругани на конструкцию и т.п. И Рэм так же требует правильного тюнинга, как и сабж из видео.
Я себе присмотрел себе такой , только мотор поменьше 4,7 , очень загорелся , хочу посмотреть и будет очень обидно если будет много косяков , обзор поучительный , но эта машинка как хобби , не может быть рентабельным , просто должно приносить удовольствие . Это как покупная любовь , хочешь получить удовольствие-плати.
Езжу домой и на работу на блаблакаре, и посчастливилось проехаться на Додже минивэне. Старый автомобиль, но с каким комфортом, просто кайф, лохматые годы, а у него двери с кнопки открываются, с электрокнопки! И что Лада до сих пор увязла в сссровском коммунизме, тут даже стыдно становится!
рессоры стоят на вогах и газелях, дверь с кнопки ни на что не влияет. А вот стоимость эксплуатации, ремонтно пригодность ключевые вещи и у гранты они на высоте.
Всегда когда смотрю на Дюранго аж слюни текут, так хочется поменяться, тот же самый мой минивэн Додж Гранд Караван, с один в один идентичной жопой, только на полном приводе и мощи побольше... Иногда на заправках сзади подъезжаю впереди вроде минивэн стоит, ближе подъехал, не, всё таки Дюранго))))
Езжу на Волга Крайслер, там все такое олдскульное, с передней подвески до заднего моста, с мотора до кнопки включения кондиционера, просто нажимаешь тумблер и холодно)))) мне такие машины нравятся) этот доджик просто огонь) и как я понял что с ним скучно не будет)
@@Клубныйсервис ,конечно же маленькая)), приколов с разницей размеров увеличится , но картинка станет ясней. Видосик с Секвоей большого труда стоило себя убедить , что это мастодонт. Хех
я в 2008-2009 году работал в америке. рабочая машина на стройке была старенький Додж красный)), пикап. на механике. Помню она была в унылом состоянии... Но она мне запомнилась на всю жизнь))) атмосферная машина. Ломучая. Помню как мой начальник американский грузин, порой очень ругался на нее... Она очень часто требовала к себе внимание, и очень прожорливая... Но блин она конечно брутальная, крепкая, я не передам сколько тонн натурального камня для отделки домов, тратуаров мы на ней перевезли это не счесть... Очень запомнился мне этот авто....
Отлично. Продолжайте дальше делать обзоры "чистых американцев", да, вообще редких для нашей страны машин, но интересных для общего понимания разных школ автомобилестроения и разных автомобильных традиций.
@Илья, спасибо за обзор! Я отъездил три года на Дюранго '98, с 2009 по 2013. Тачка огонь! Одни положительные эмоции! Да, молдинги и уплотнители стёкол действительно гниют. Я менял щётки генератора, поставил газ, один раз менял главную пару моста. В двигатель не лазил, коробку перебрал на 350к. Банку глушителя я заменил сразу, он у меня просто развалился :) Рессоры протираются, я менял два листа, ставил от Волги. Проехал 160к и продал в исправном виде новому счастливому владельцу :) Спасибо за обзор! P.S. И, кстати, я наваливал иногда (молод был), но расход больше 24 не поднимался! Удачи Вам! :)
Илье спасибо за обзорчик! Люблю такие машины. Сам езжу на америкосе (Шеви Трейлблейзер). Правда, помоложе на 10 лет, чем Додж из обзора. Четвертый год он у меня и до сих пор каждая поездка доставляет удовольствие и эмоции.
Очень хороший обзор! Ничего лишнего, всё по делу, интересно и с историей. Ведущему 5 с большим плюсом, с огромным удовольствием посмотрел. Ну и конечно автомобиль очень интересный.
Владею таким-же дуриком 4 года.5,2. Да,машина для души! Я фанат АА! Это уже третья машина из США (Ford E150 econoline 1993 5,0; VW Passat B7 USA 2,5).Янки делают машины для людей. Ну и fuck the fuel economy!
очень крутой апарат! владею уже пол года дуранго 5.9 1998 , купил можно сказать случайно (предложили обмен на мою машыну) изначально не хотел его брать но взял дешевое низа рынка на 1.5к доларов да и осостоянии неплохое , не гнилая полностью перекрашена 3 года назад много допов люди зделали по типу свет хорошый,подсветка ручек красивая,камера заднего вида,блютуз,навигация,музыка и тд, спустя 2/3 недели мне начал он очень нравиться , езжу на машыне каждый денб по 100/150 км по городу , очень радует росход до 20 газа а это по факту 10 дизеля , при покупке через2 дня сломался ( выжимал на нем 200, затроил , поменял толкатели/коромисла поменял масло/филтра , езжу пол года после нету ни единого нарекания на проблему в моей машыне пробег 470к без каких то капиталок , после владения а4б6 2.5 тди кватро которая ломалась стабильно каждый месяц я очень и очень доволен, боком по снегу едет будто дрифт корч выворот дурной угол держит под 90 градусов / нигде не смог ее засадить выезжала отовсюду , по трасе росход 11 газа!!!!!! это как на лачети , в общем те кто хочет купить , покупайте не желейте!! В продаже он очень сложный люди не знают его и не хотят ( хотя запчасти есть , машына не ломаеться , росход очень прятный , внешка на люибитля но со временем полюбил) даже продавать не хочеться
23:12 - золотые слова. Так и есть. Взял за 600 клубную, еще сверху 250 накидал, не считая работ вообще, включая малярку, так как все делаю сам. Запы коробками из штатов по 25кг 3 штуки. Делал с июня по сентябрь.
Все что не делает Крайслер-Додж,получается Джип.Был опыт со старыми Сикс и Севен.Более новой Сахарой.И военными бронированными Суфами(вариант для израильской армии собирался в Назарете).Стабилизаторы везде,от одного поставщика.Рычаги подвески,супорта и рамы везде очень похожи.Самая сильная сторона-ремонтопригодность.
У Ильи есть обзор Секвойи с v8 на 381лс. Он и покрупнее этого Доджа и на голову брутальней. Даже в первом кузове. И также Секвойя - это классический "американец", хоть и Тойота.
Первый нормальный обзор на эту машину, наконец-то) Хотел когда-то такой, внешка нравилась сильно, а сейчас смотрю - ну уродливый он, морда только хороша. Передние двери узкие, боковины зализанные, сзади вообще как спортейдж1-переросток смотрится. Дакота, с которой он сделан, куда гармоничнее как пикап. Для прикола можно такой Дурик взять, без доков за копейки, погонять и выкинуть, ибо вываливать тонны денег за налог, бензин, страховку... Ну его нафиг
Был 400 Тахо и Субурбан, мотор 5.7 стоял газ, расход по городу 20-22 л, по трассе 16. Крузак не меньше жрет. Особо не ломались, только приятные воспоминания
Парни за обзор этого МОНСТРА прямо от всей души!!! Честная машина!!! У амеров почти все тачки супер!!! Если можно сделайте обзор Линкольна тоун кар. Начала 90-х.
Был у меня такой агрегат в 2003-2004 г.г. Потрясающий автомобиль с фантастическим комфортом и достойной проходимостью!!! Не жрал бы он, зараза, 25-30 литров на 100 км., вообще класс был бы! Илья, спасибо за очень позитивные воспоминания!)))
Обожаю американские тачки. У меня форд експлорер спорт 1993 г.в. уже 1.5 года стоит, всё никак руки не дойдут начать восстанавливать. Этот зверь отъездил под батей 7 лет и под мной еще 4е. Мы те водители, которые берут от машины всё, очень их любим во всех смыслах))) однако ему похер, возил, возит и надеюсь будет возить)) Однажды чуть в жопу 5ти тачкам не залетел на нём - когда понял, что не успеваю остановиться, свернул на разделительную зелёную полосу. Бордюр перескочил высоченный, а он таже не скрипнул, просто как козёл перепрыгнул и всё))) мужики со всех 5ти машин аплодировали и благодарили, что не собрал их всех, ведь у меня всместо переднего бампера швеллер 180, аккуратно под силовой бампер сделанный))))
Отличный обзор!! Понятный! Молодец!! Не засераешь машину, а обьесняешь что и почему! Приятно смотреть! Машину подымаешь, можно посмотреть что и как, вот бы может добавил какой налог на машину и масло жор)) на каждый обзор)) и вопрос, есть ли обзор на мазда сх7? Знаю, машинку засирают)) сколько смотрел обзоров одно обсиралово( хотя сам на такой гоняю 2,3 238 турбо, на каждую машинку свой покупатель. Хотел бы посмотреть одыкватный обзор!
Приятно посмотреть обзор от человека, который уважительно относится к автомобилю. Не то что всякие академеги, дрочащие на японцев и немцев, и не признающие ничего другого.
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт ,это моя принципиальная жизненная позиция,людей ,которые что то знают и понимают,которые могут научить,подсказать- именно по имени и отчеству.....)).
Два года назад,чуть было не купил Дурика,только восстановленного и в гораздо лучшем состоянии,чем этот. Потом хотел купить Чероке ZJ,или WJ. В итоге купил Ниву 3D.😀 Но американцы нравятся до жути🙂 Ах да,обзор отличный и отрезвляющий👍
Илья Моисеевич,как всегда,супер! Указочку б Вам лазерную,когда под авто даете об'яснения.Никак не могу уловить,где ж там граната притаилась...И еще просьба,посвятить ряд передач устройству авто:подвеска,движок и т.д и т.п.,какие узлы за что отвечают...не знаю как прочих присутствующих,но подвеска просто завораживает! Столько там всего,оказывается!
Владел точно таким же авто 4 года, да, при всех плюсах как дизайн, неубиваемый моментный двигатель, огромный салон и постоянное внимание окружающих, всё же минусов у авто гораздо больше. Не смотря на то, что машина была по косметике на 5 баллов, технически обслуживалась от и до, как мной так и прошлым хозяином, вкладывались сотни тысяч денег, но более ненадежную в эксплуатации машину я не встречал. Коробка, несмотря на простоту - полное говно, прошлый хозяин перебирал её два раза, проехал тыс. 30, я перебирал её от и до также два раза, проехал на ней 18 тыс в режиме пенсионера по асфальту, сгорела на ровном месте, передняя подвеска сделана из соплей, не важно какими запчастями обслуживать, ходит 10 тыс., разваливаются шаровые, наконечники, рулевые тяги, рвутся пыльники, сошку с редуктора хуй снимешь если болгаркой не распиливать, рулевое постоянно ссыться, проводка с завода проложена по автомобилю на отъебись, подкапотная коса перетирается и замыкает, постоянно отключаются кнопки в салоне, два раза менял бензонасос мейд ин ЮСА и т.д, тачка жила своей жизнью и на старания её хозяев ей было похуй. Единственный плюс таких авто это цена, по цене в 200-500 тыс. нет ни одного японского или немецкого полноразмерного внедорожника с восьми местным кожанным салоном с двумя кондиционерами, на V-8 в 5,9 литра (налог норм до 250л.с.), на торсионах и мосту с заводским самоблоком, неубиваемой схемой полного привода. И ещё, на Дурынде вас везде и всегда ЗАЕБУТ вопросами типа - сколько прёт, жрёт, какой год, чё почём и нахера он тебе вообще).
@@Клубныйсервис" Всё так" ?????? Неужели ТАКАЯ ломучая? Вообще, кстати присматриваюсь,причём отдаю себе отчет,что для этих годов хотя бы полуживого найти бааааальшая удача,но неужели всё так плохо как в комменте. А может это попался утопленник?
А я купил,два месяца боролся с гнилью,восстанавливаю и получаю удовольствие,в машине оригинальный запах салона,достаточно открыть дверь и сразу настроение поднимается). Купил и не жалею совсем,таких машин всё меньше и их нужно беречь.
У меня был таков вполне себе свежий , сарай конечно но мне нравился фары гомно , электрика тоже как бы не очень , рессоры сзади и торсион спереди , но согласитесь выглядит как по мне супер 👏 короче сарай довольно крепкий но всему своё время .
У меня был Блейзер 95 года. Он круто и долго раскачивался вдоль после остановки ну и когда газу даешь тоже, только поперек. И совсем не располагал к быстрой езде. А еще у него было 4 солцезащитных козырька. В этом году продал его останки за 20000 р. Теперь думаю какого динозавра взять на замену.
Еще бы обзор про Экспедишн U 173 или Навик 1?..Хотя их живых уже и не найти толком. Все ,что есть ,все известны..Но все-равно интересно. И резюме великолепное. Я не коллекционер подобных авто,но,когда приезжаешь посмотреть (пардон,ради интереса) на Дишн ( а после владения им любовь была недолгой,но взаимной) и видишь засраный салон,болтающуюся "кочергу" и обгрызанный руль...и рядом владелец,который просто убил машину...до слез..Не можешь восстановить,не убивай хотя бы!!!..Так что лучше ,чтобы машина попала в знающие и понимающие руки,чем к очередному "убивцу". Додж ли,Форд или Линкольн..эти машины 97-02 годов выпуска все-таки для души больше..
так это салон от последнего года гранда ZJ от панели и сидушек, до ключа. а спинка сиденья не электро из-за комплектации, все как в грандах. И скорее всего это не парт тайм, а он-деманд. На таких двигателях у джипов стояли 249 раздатки с муфтой, вряд ли на машине на той же базе что то еще ставили. Это самый проблемный двигатель, склонный к перегреву, поэтому странно было увидеть здесь муфту на вентиляторе, в грандах на такой двигатель ставился электровентилятор.
![VICTOR Denmark Open 2024 | An Se Young (KOR) [1] vs. Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] | SF](http://i.ytimg.com/vi/Y3QEyCih85s/mqdefault.jpg)
Настоящий олдскульный американец. Никакой сложной электрики, никаких ДСГ и алюминиевых, тонкостенных блоков ДВС. Все просто, брутально и архаично. Хоть и с диким расходом топлива и управляемостью баржи, но это круто...
Честная машина.
А в чем прикол говорить про расход по отношению к таким авто? Эти расходы компенсируются и даже покрываются их надежностью, тупо на ремонт уходит в разы меньше. Многие почему-то про это забывают.
Помню времена, когда "честной машиной" были си/кей платформа шеви и рамчаржер, а 400й Тахо и грандчероки - напичкаными электроникой игрушками. ))) Всё меняется...
@@dmitrysteblitsky1432, ну вот уж не знаю, для меня "честная машина" это авто, в котором соблюден баланс функционала с комфортом и простоты конструкции. Собственно по-этому авто 90-х годов и начала 00 я считаю самыми честными, ибо относительно более старых многие сложные механические узлы, которые имеют свойство изнашиваться, заменены на простейшую электронику и автоматику, что в свою очередь делает авто более функциональным, комфортным и надежным.
Dmitry Steblitsky Жму руку крепко, коллега! Сейчас людей, знающих о существовании Ramcharger- единицы! Да и про K5 Blazer не все в курсе. Удачи на дорогах;)!
Брутальный дизайн. Даже в 2018 году выглядит отлично
Да, даже в 90х уже многие фирмы даже на компактных автомобилях не ставили такие позорные ручки дверей (наружные). Хотя и в 2018 году делают "бюджетники" с такими ручками. Сейчас понятно, цель - это дешман. А тогда в 1998 году на таком Додже зачем...?
А что в нем брутального? Стиль унитаза?
@@alanmalan3819 Ну и какая же брутальная по твоему мнению.
В 2021 тоже
@@alanmalan3819 тебе такого непонять
чем ценны обзоры на этом канале, так это тем , что всегда есть вид автомобиля снизу (чего не наблюдается у других партнёров).
Судя по его рассказам об "Америке", он в ней никогда не был
@@alanmalan3819
См
одного факта порядочной речи в ваших обзорах уже достаточно, чтоб привлечь зрителя :) Вежливость, взаимоуважение и культурность - их нам сейчас очень не хватает
Наконец-то первый нормальный обзор именно по этой модели! Палец вверх! РS: я из 0,1%)
4й месяц езжу на таком барашике. За обзор спасибо, смотрел перед покупкой, хотя сомнений "брать или не брать" не было ни капли, мечтал о Дюранге лет 8, с тех пор, как узнал про эту тачку. Да старый, да жрёт... Но сколько эмоций он вызывает! В оранжевом рапторе смотрится просто бомбезно. Все без исключения сворачивают шеи, когда проезжаешь мимо. Самое бомбезное это, конечно, тяга на низах, на скоростях до сотни, чутка придавливаешь газулю и ощущение, что, летишь на пушечном ядре. Вспомнился опыт владения солярисом 1.4 на автомате... И это просто мрак, было страшно выезжать со второстепенной дороги, потому что он очень вяло реагировал на педаль газа... И ещё интересный момент. В этой тачке на тебя не смотрят, как на мажора, все просто по доброму офигевают, от внешнего вида, дети пальцем показывают, взрослые подходят, чёнить спрашивают. Ну а насчёт полезности этой тачки я вообще молчу, увезёт что угодно, и куда угодно.
И проходимость у него ещё на высоте
Был у меня такой 2003 slt. До сих пор вспоминаю, как верного друга, отличный, надежный, мужской авто.
Долго искал такого, в рф все дорого и в основном мертво, притянул 2003 r/t из Армении, живого(прям очень), из печального- подвеска начала сыпаться(пробег 100тыс миль). Найти что-то по зч сейчас сложно, притащить из США напрямую в рф-никак. Ремонты в целом редкие, ценник зч не конский, почти все можно отремонтировать самому, особенно если был опыт е6ли с волгой. Железки служат до последнего, пока не отвалятся за ненадобностью(Помпа завернулась, люфтила, ходила 8кой, шаталась, выла, но 1.5тыс км в таком виде отработала до замены, сама не отвалилась)
По стечению печалей, стал он повседневной машиной, расход его при этом становится напрягающей проблемой. Любителя агрессивной езды он быстро научит сначала пенсионерить, а потом быстро набирать 80 км/ч, при которых расход минимальный. Научит проходить пешком 200м до магазина за сигаретами. Но на него смотришь, запускаешь движок, переводишь ручку акпп возле руля-похрен на расход, оно того стоит.
Ежедневное пользование бьет по карману, как основное/единственное авто противопоказан. Надо быть готовым к отказам в ремонтах в большинстве сервисов, пока не объяснишь, что это тот же гранчироки. Будут с завистью в глазах говорить, что лучше б прадо купил-таких сразу на×уй шлите, завистливых людей надо изолировать и забыть, добра они не принесут.
Тачку продавать не буду вообще, в дальнейшем планы свапнуть на 5.7 хеми, а 5.9 магнум отправить в 24ю волгу, где он раскроет весь свой потенциал.
Респект. Как владелец америкоса 94 года выпуска, могу сказать, что всё озвученное мне знакомо.
Обзор класс!
Сам имею 2 Durango один 5.9 а другой 4.7.
Лучше машины и не нужно. Легка и проста в ремонте.
Внедорожник!
Привет от Classic750
только к нему нужна своя автозаправка или бензовоз в комплекте.
И трактор для бездорожья.
Какой расход у 4.7?
@@jurijs193 14-16 литров
На самом деле, надо очень сильно постараться довести расход до 45 литров. Сам 4 года езжу на гранде 94 года с 5.2л. Да, он полегче дюранго на 300 кг и объем поменьше, но знаю, что на чирках 5,9 ест не намного больше. Ну так вот, зимний городской расход у меня 21 литр, с прогревами и пробками. Есть видео-пруф на моем канале. Если жарить и при каждом разгоне крутить до 3-3,5 тысяч, будет под 30ку. Но никак не 40-45. Что касается дальняков по трассе - стабильно 15-16 литров при крейсерской 120-130. Если расход больше - значит надо копаться, что-то не так с движком или коробасом. Так что не все так страшно, господа.
Согласен с тем, что лучшие машины это американские. Потому что они простые как лом. Сам 7 лет откатал Тахо в 410 кузове. На самом деле, если знать немного английский и дружить с ебеем, то реально обслуживать машину таких лет очень недорого. Другое дело что крестовины из Америки оригинальные ждал полгода, причем в Россию они пришли через 3 недели, остальное мурыжила таможня, политика, понимаете ли. Там все шприцуется, там все варится, антикорится и работает дальше. Проблема это аккумуляторы, они очень своих пропорций, и наши туда не лезут, да и стартовый ток у наших не подходит, слабый очень, стартеры и генераторы можно брать Делфи, это то, что ставят на заводе, но без лейбы Делфи, а еще есть афтемаркета вагон. После такой настоящей машины очень трудно подобрать что-то еще, идешь на компромисс с собой. Ни одна машина не дает таких ощущений как американский внедорожник из 90х годоа. Но! Если есть немного денег и желание, то на отличном ходу его можно держать вечно. К сожалению срач политиков ухудшает удобство эксплуатации таких машин.
"Ни одна машина не дает таких ощущений как американский внедорожник из 90х годоа."
ну почему же? владею эскалэйдом 2003 года - всё ровно то же самое (кроме рессор): сам размер, брутальная квадратность, двиг 6,0, за 3 тоны полной массы, рама, агрегаты толщиной с руку\ногу, бу-бу-бу и улыбка до ушей каждое утро, когда поворачиваю ключ ))) Полагаю, что в 90х американские тачки ещё не закончились - после 2010, скорее всего
@@OP-ho1dm Очень верю. Возможно что и после 2010. Честно говоря, я фанат Шевроле, а Тахо в 900 кузове меня вообще не впечатлил. То есть 410 был реально внедорожник с железными бамперами. Я на нем как то в дождь на спор танковый полигон прехал, кроме ванны с погружением. Такие куски грязи летели! А 900 с бамперами из пластика... Чето не то. Хотя и бубубу и силы, и салон... Скучаю я по кочерге до сих пор...
@@Sergey_Batiushkov так между 1ым и 3им поколениями ещё есть 2ое (2000 - 2007) - в нём тоже бампера очень железные ))) У меня как раз почти Шевроле (думаю, не нужно вам рассказывать, что эскалэйд это перелицованный тахо с постоянным полным приводом, лоском в салоне, но без серьёзного внедорожного арсенала). Посмотрите 800ую серию - отличные честные танки
@@OP-ho1dm Спасибо! Я в курсе. Просто я живу не в Москве, и у нас сейчас ОЧЕНЬ проблематично с запчастями и специалистами. Я знаю ребят которые делают, и знают что делают, по амерам, но... Вопрос з/ч очень живой и злой. Может быть госполитика как-то образуется... Тогда... Возможно... Эскалейд...
@@Sergey_Batiushkov а где, если не секрет. Просто я тож не в Мск, и даже не в РФ ))) Но всё более-менее и с запчастями, и с механиками
Когда я был молодой, мечтал об этом автомобиле. И теперь смотрю на него с восторгом! Но о покупке уже не мечтаю...
Когда газуешь, автомобиль пытается провернуться в противоположную коленвалу сторону :)). Это v8 - сказка! Был Гранд Чироки с таким мотором.
Спасибо за видео. Американские автомобили-самые лучшие...
Отличная машина, обладаю такой уже 5 лет. Состояние правда лучше данного. Эмоции не передаваемы. Обзор грамотен как всегда. Ещё там низкий блок так называемый и распредвалы внизу.
С каким двигателем? На газу? Какой расход по городу?
@@jurijs193 у меня 5,9..газа нет и не было никогда.. Расход по трассе 15-17, по городу от 27 и до бесконечности..конечно же 95 бенз.
ОО да! это бульканье американского V8....этот обьем, это паровозная тяга с низов,эта простота, брутальность.........
Причем тут твоя простАта? "🤔
Сергей, думаю, что он не понял вашего посыла..
@@fornlexx я только после второго раза понял, что он имел ввиду простоту🙈🤣
Да опечатка, я почти двое суток не спал
@@strokerace8137 а какой именно v8?их тоже немало есть япы, есть европейцы и американцы, у всех свои подходы и особенности,например у яповского uz-fe или ur-fe, бульканья никакого нет, при легком нажатии на газ и при заводке слышен гул...
Спасибо за такой подробный обзор , я как раз и вхожу в тот 0.1 процент тех кто хочет купить этот додж ( просто безумно хочу он не выходит из головы уже пол года , и одна часть меня просто орёт что я кретин и я всажу очень много денег в этот полумёртвый автомобиль , но другая часть ужасается и говорит купи обычный авто меняй расходники и радуйся ) , в итоге пришёл к тому что даю себе пару месяцев чтобы найти либо дюранго и вложится или идти совсем по хардкору и купить srt 8 wk1 но это уже 1.5+ цена плюс вложения , да скорее всего я не стандартный для мировозрения своих ровесников ибо мне советуют камри и прочее дерьмо , но прям не лежит душа к новым кредитопомойкам как не крути , осталось подобрать более менее живой экземпляр ( а с этим пиздец как тяжко)
Эскелейд Глянь
Дядя Илья, привет из СПб) Американец огонь! Надо на обзор Додж Рэм с движком Хеми! А то наши блохеры кроме ЖиЗета и Узета ничего не знают!
Рэм классный, но очень уж сложный в ремонте, как это ни удивительно. Мой товарищ трахается с раздатской уже долгое время, и на американских форумах по этому поводу очень много ругани на конструкцию и т.п. И Рэм так же требует правильного тюнинга, как и сабж из видео.
@@svinatraktore там же все олдскульно-чугунное, в чем сложность тогда
Я себе присмотрел себе такой , только мотор поменьше 4,7 , очень загорелся , хочу посмотреть и будет очень обидно если будет много косяков , обзор поучительный , но эта машинка как хобби , не может быть рентабельным , просто должно приносить удовольствие . Это как покупная любовь , хочешь получить удовольствие-плати.
Езжу домой и на работу на блаблакаре, и посчастливилось проехаться на Додже минивэне. Старый автомобиль, но с каким комфортом, просто кайф, лохматые годы, а у него двери с кнопки открываются, с электрокнопки! И что Лада до сих пор увязла в сссровском коммунизме, тут даже стыдно становится!
рессоры стоят на вогах и газелях, дверь с кнопки ни на что не влияет. А вот стоимость эксплуатации, ремонтно пригодность ключевые вещи и у гранты они на высоте.
Да вот настоящий автомобиль с гиганским запасом прочности!
Всегда когда смотрю на Дюранго аж слюни текут, так хочется поменяться, тот же самый мой минивэн Додж Гранд Караван, с один в один идентичной жопой, только на полном приводе и мощи побольше... Иногда на заправках сзади подъезжаю впереди вроде минивэн стоит, ближе подъехал, не, всё таки Дюранго))))
Купил вчера как зимнюю машину, топчик, доволен как слон 🐘 😎
Отличный обзор. Жаль, что с каждым годом живых экземпляров все меньше...
Езжу на Волга Крайслер, там все такое олдскульное, с передней подвески до заднего моста, с мотора до кнопки включения кондиционера, просто нажимаешь тумблер и холодно)))) мне такие машины нравятся) этот доджик просто огонь) и как я понял что с ним скучно не будет)
после того, как вы повернули ключ, мир снаружи отступает с его суетой. V8 5,2l Grand Cherokee 1996г. Навсегда в памяти)
Спасибо,больше американцев!🤝👍🏻
Да-аа! Кого не смущает расход не в литрах а в ведрах, действительно молодцы!!! Спасибо Илья за обзор.
Я честно не понимаю, тут в коментах люди пишут о расхоже 14-16 на 4,7 л. Это что вёдрами? А что такое 25-30л газель 4метровая на змз 405?
У меня есть такой, только 2-ого поколения, и 2004-го года. V8, 5.7 350 л.с., 7-мь мест, бензин, автомат. Я третий хозяин. Пока катаюсь без проблем
С удовольствием посмотрел про "Джанго-Дожда")спасибо за труды!класс!🙏
Тот не ловкий момент, когда огромный рамник на фоне Ильи кажется среднеразмерником. Вам для полноты картинки нужна женщина в кадр ))
Большая, с повышенным содержанием жировых отложений? Или маленькая и хрупкая?:))
@@Клубныйсервис ,конечно же маленькая)), приколов с разницей размеров увеличится , но картинка станет ясней. Видосик с Секвоей большого труда стоило себя убедить , что это мастодонт. Хех
@@Клубныйсервис Главное- не Лисовская рожа!
aleks ushakov ,размер как у хтрейла , только с расходом 45 литров )
А по американским стандартам это и есть среднеразмерник.
Хотелось бы есчо Форд Экспедишен поглядеть и послушать.👍👍👍
я в 2008-2009 году работал в америке. рабочая машина на стройке была старенький Додж красный)), пикап. на механике. Помню она была в унылом состоянии... Но она мне запомнилась на всю жизнь))) атмосферная машина. Ломучая. Помню как мой начальник американский грузин, порой очень ругался на нее... Она очень часто требовала к себе внимание, и очень прожорливая... Но блин она конечно брутальная, крепкая, я не передам сколько тонн натурального камня для отделки домов, тратуаров мы на ней перевезли это не счесть... Очень запомнился мне этот авто....
Отлично. Продолжайте дальше делать обзоры "чистых американцев", да, вообще редких для нашей страны машин, но интересных для общего понимания разных школ автомобилестроения и разных автомобильных традиций.
@Илья, спасибо за обзор! Я отъездил три года на Дюранго '98, с 2009 по 2013. Тачка огонь! Одни положительные эмоции! Да, молдинги и уплотнители стёкол действительно гниют. Я менял щётки генератора, поставил газ, один раз менял главную пару моста. В двигатель не лазил, коробку перебрал на 350к. Банку глушителя я заменил сразу, он у меня просто развалился :) Рессоры протираются, я менял два листа, ставил от Волги. Проехал 160к и продал в исправном виде новому счастливому владельцу :) Спасибо за обзор!
P.S. И, кстати, я наваливал иногда (молод был), но расход больше 24 не поднимался!
Удачи Вам! :)
Илье спасибо за обзорчик! Люблю такие машины. Сам езжу на америкосе (Шеви Трейлблейзер). Правда, помоложе на 10 лет, чем Додж из обзора. Четвертый год он у меня и до сих пор каждая поездка доставляет удовольствие и эмоции.
Да. Янки делают очень атмосферные машины
Очень хороший обзор! Ничего лишнего, всё по делу, интересно и с историей. Ведущему 5 с большим плюсом, с огромным удовольствием посмотрел. Ну и конечно автомобиль очень интересный.
Владею таким-же дуриком 4 года.5,2. Да,машина для души! Я фанат АА! Это уже третья машина из США (Ford E150 econoline 1993 5,0; VW Passat B7 USA 2,5).Янки делают машины для людей. Ну и fuck the fuel economy!
Тачка просто обалденная, дизайн того времени он неповторим в нынешнее время.
очень крутой апарат! владею уже пол года дуранго 5.9 1998 , купил можно сказать случайно (предложили обмен на мою машыну) изначально не хотел его брать но взял дешевое низа рынка на 1.5к доларов да и осостоянии неплохое , не гнилая полностью перекрашена 3 года назад много допов люди зделали по типу свет хорошый,подсветка ручек красивая,камера заднего вида,блютуз,навигация,музыка и тд, спустя 2/3 недели мне начал он очень нравиться , езжу на машыне каждый денб по 100/150 км по городу , очень радует росход до 20 газа а это по факту 10 дизеля , при покупке через2 дня сломался ( выжимал на нем 200, затроил , поменял толкатели/коромисла поменял масло/филтра , езжу пол года после нету ни единого нарекания на проблему в моей машыне пробег 470к без каких то капиталок , после владения а4б6 2.5 тди кватро которая ломалась стабильно каждый месяц я очень и очень доволен, боком по снегу едет будто дрифт корч выворот дурной угол держит под 90 градусов / нигде не смог ее засадить выезжала отовсюду , по трасе росход 11 газа!!!!!! это как на лачети , в общем те кто хочет купить , покупайте не желейте!! В продаже он очень сложный люди не знают его и не хотят ( хотя запчасти есть , машына не ломаеться , росход очень прятный , внешка на люибитля но со временем полюбил) даже продавать не хочеться
В самом конце видео- самый важный посыл) такие машины беречь надо.
Конвой, отличный был фильм:) Пожалуй пересмотрю.
на твоем фоне как девятка по размеру
Вот это я понимаю, ай да молодцы.)). Умеете обрадовать.
Утёнок порадовал) я думал уже никто не помнит этот фильм))
23:12 - золотые слова. Так и есть. Взял за 600 клубную, еще сверху 250 накидал, не считая работ вообще, включая малярку, так как все делаю сам. Запы коробками из штатов по 25кг 3 штуки. Делал с июня по сентябрь.
Да:)
Понравился данный тазик с выпуска авторевю из конца 90 - начала 2000 про обзор линкольна навигатора и такого же доджа дюранго. всем мир.
Все что не делает Крайслер-Додж,получается Джип.Был опыт со старыми Сикс и Севен.Более новой Сахарой.И военными бронированными Суфами(вариант для израильской армии собирался в Назарете).Стабилизаторы везде,от одного поставщика.Рычаги подвески,супорта и рамы везде очень похожи.Самая сильная сторона-ремонтопригодность.
Особенная благодарность за последнюю фразу: если ты хочешь ее докатать, дай возможность купить её настоящему ценителю.
Первый канал, котороый откликнулся на просьбу, показать американский авто с v8. Илья, большое Вам спасибо. Было приятно посмотреть.
У Ильи есть обзор Секвойи с v8 на 381лс. Он и покрупнее этого Доджа и на голову брутальней. Даже в первом кузове. И также Секвойя - это классический "американец", хоть и Тойота.
o57z2 да я видел, но мне нравятся классические амеры. Прям фанат)
Да,Резиновый утенок-это был позывной главного героя фильма Конвой.
Каждый раз, когда смотрю видео, попадаю в гости к хорошему, доброму другу. Спасибо Вам за видео!
Приятно слушать и смотреть! Монстр а не авто!
Хорошо канал подписчиков прибавляет. Верной дорогой идете товарищи!)
Стараемся:)
Там Волга промелькнула на заднем плане - расскажите про Волгу что нибудь интересного и Ваше мнение и опыт ))
Машина восстанавливается:)) Там можно долго рассказывать. Целая эпопея:)
Первый нормальный обзор на эту машину, наконец-то) Хотел когда-то такой, внешка нравилась сильно, а сейчас смотрю - ну уродливый он, морда только хороша. Передние двери узкие, боковины зализанные, сзади вообще как спортейдж1-переросток смотрится. Дакота, с которой он сделан, куда гармоничнее как пикап. Для прикола можно такой Дурик взять, без доков за копейки, погонять и выкинуть, ибо вываливать тонны денег за налог, бензин, страховку... Ну его нафиг
Был 400 Тахо и Субурбан, мотор 5.7 стоял газ, расход по городу 20-22 л, по трассе 16. Крузак не меньше жрет. Особо не ломались, только приятные воспоминания
Парни за обзор этого МОНСТРА прямо от всей души!!! Честная машина!!! У амеров почти все тачки супер!!! Если можно сделайте обзор Линкольна тоун кар. Начала 90-х.
Был у меня такой агрегат в 2003-2004 г.г.
Потрясающий автомобиль с фантастическим комфортом и достойной проходимостью!!!
Не жрал бы он, зараза, 25-30 литров на 100 км., вообще класс был бы!
Илья, спасибо за очень позитивные воспоминания!)))
Обожаю американские тачки. У меня форд експлорер спорт 1993 г.в. уже 1.5 года стоит, всё никак руки не дойдут начать восстанавливать. Этот зверь отъездил под батей 7 лет и под мной еще 4е. Мы те водители, которые берут от машины всё, очень их любим во всех смыслах))) однако ему похер, возил, возит и надеюсь будет возить)) Однажды чуть в жопу 5ти тачкам не залетел на нём - когда понял, что не успеваю остановиться, свернул на разделительную зелёную полосу. Бордюр перескочил высоченный, а он таже не скрипнул, просто как козёл перепрыгнул и всё))) мужики со всех 5ти машин аплодировали и благодарили, что не собрал их всех, ведь у меня всместо переднего бампера швеллер 180, аккуратно под силовой бампер сделанный))))
Утеночек зачётный. +10 лошадей добавляет.)))
А авторитета-то:))
Покачивания кузова от оборотов восьмерочки дают хорошие впечатления )
Были когда-то времена, когда люди делали крепкие и относительно надежные автомобили!
Мало того, с уникальным дизайном. Самобытные...
Да , были времена, когда телеги на рессорах лошадьми запрягали.
Там вообще все было крепко и надежно.
Был такой. Хорош.
понравился обзор Илья.
Нашел такой же Дюранго сейчас в 2024 году за 1850€ проблема с акпп.Вот думаю брать или не брать.
в конце мне очень понравилась реплика,но есть одно но) костюм надо одевать батюшки, тогда огонь будет!
Классный обзор. Спасибо Илья. Смотрел с удовольствием. 👋👋👋
Отличный обзор!! Понятный! Молодец!! Не засераешь машину, а обьесняешь что и почему! Приятно смотреть! Машину подымаешь, можно посмотреть что и как, вот бы может добавил какой налог на машину и масло жор)) на каждый обзор)) и вопрос, есть ли обзор на мазда сх7? Знаю, машинку засирают)) сколько смотрел обзоров одно обсиралово( хотя сам на такой гоняю 2,3 238 турбо, на каждую машинку свой покупатель. Хотел бы посмотреть одыкватный обзор!
Тоже торчу от старых амеров на раме. Спасибо за обзор. Очень душевно.
Мог купить такую.....Но...
Послушай жену и сделай наоборот,как говорится.Классный аппарат.
яб про форд экскурсион посмотрел, когда-то давно меня в таком прокатили, это волшебно
У меня такой был лет 13-ть назад. Не плохая машина. Но только не в таком убитом состоянии. Мотор 4.7 и 8 котлов.
Купил гранд чирок 2004г после двухлетнего Патра, тащщусь). Да, пылесос для денег, но блин...Тут кайфовая комфортная езда, а не страдание за рулем)))
Очень рискованный апгрейд :))
Приятно посмотреть обзор от человека, который уважительно относится к автомобилю. Не то что всякие академеги, дрочащие на японцев и немцев, и не признающие ничего другого.
Спасибо за обзор Илья (не знаю как по отчеству),как всегда ОТ и ДО.....
Господи:) Да к чему нам матчества и отчества:)) Это ж видеовлог:))
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт ,это моя принципиальная жизненная позиция,людей ,которые что то знают и понимают,которые могут научить,подсказать- именно по имени и отчеству.....)).
Разделяем:) Анатольевич, моё отчество:)
Илья Анатольевич,большой и пламенный Вам привет из Сибири! Сибиряки Вас смотрят и прислушиваются!
На его базе был сделан крайслер Аспен (ну очень редкая в РФ машина). Вот бы на нее обзор.
Большой американец - лайк! 👍
Два года назад,чуть было не купил Дурика,только восстановленного и в гораздо лучшем состоянии,чем этот.
Потом хотел купить Чероке ZJ,или WJ.
В итоге купил Ниву 3D.😀
Но американцы нравятся до жути🙂
Ах да,обзор отличный и отрезвляющий👍
Мы старались:)
Илья Моисеевич,как всегда,супер! Указочку б Вам лазерную,когда под авто даете об'яснения.Никак не могу уловить,где ж там граната притаилась...И еще просьба,посвятить ряд передач устройству авто:подвеска,движок и т.д и т.п.,какие узлы за что отвечают...не знаю как прочих присутствующих,но подвеска просто завораживает! Столько там всего,оказывается!
Будем стараться, Василий Абрамович:)
Он что Моисеч
Владел точно таким же авто 4 года, да, при всех плюсах как дизайн, неубиваемый моментный двигатель, огромный салон и постоянное внимание окружающих, всё же минусов у авто гораздо больше. Не смотря на то, что машина была по косметике на 5 баллов, технически обслуживалась от и до, как мной так и прошлым хозяином, вкладывались сотни тысяч денег, но более ненадежную в эксплуатации машину я не встречал. Коробка, несмотря на простоту - полное говно, прошлый хозяин перебирал её два раза, проехал тыс. 30, я перебирал её от и до также два раза, проехал на ней 18 тыс в режиме пенсионера по асфальту, сгорела на ровном месте, передняя подвеска сделана из соплей, не важно какими запчастями обслуживать, ходит 10 тыс., разваливаются шаровые, наконечники, рулевые тяги, рвутся пыльники, сошку с редуктора хуй снимешь если болгаркой не распиливать, рулевое постоянно ссыться, проводка с завода проложена по автомобилю на отъебись, подкапотная коса перетирается и замыкает, постоянно отключаются кнопки в салоне, два раза менял бензонасос мейд ин ЮСА и т.д, тачка жила своей жизнью и на старания её хозяев ей было похуй. Единственный плюс таких авто это цена, по цене в 200-500 тыс. нет ни одного японского или немецкого полноразмерного внедорожника с восьми местным кожанным салоном с двумя кондиционерами, на V-8 в 5,9 литра (налог норм до 250л.с.), на торсионах и мосту с заводским самоблоком, неубиваемой схемой полного привода. И ещё, на Дурынде вас везде и всегда ЗАЕБУТ вопросами типа - сколько прёт, жрёт, какой год, чё почём и нахера он тебе вообще).
Всё так:)
@@Клубныйсервис" Всё так" ?????? Неужели ТАКАЯ ломучая? Вообще, кстати присматриваюсь,причём отдаю себе отчет,что для этих годов хотя бы полуживого найти бааааальшая удача,но неужели всё так плохо как в комменте. А может это попался утопленник?
@@MrBrava75 возможно также, что тачка попалась с унылым характером, ничто её не радует, не греет, и она всеми способами спешит на реинкарнацию.
6мес собираю инфу за данный авто, единственный отрицательный отзыв увидел...)
Может быть у меня весьма изощренные представления о красоте, но эта тачка привлекательна!!!)
Я хотел её 10 лет назад, хотел 5 лет назад. Я всё ещё хочу её.
А я купил,два месяца боролся с гнилью,восстанавливаю и получаю удовольствие,в машине оригинальный запах салона,достаточно открыть дверь и сразу настроение поднимается). Купил и не жалею совсем,таких машин всё меньше и их нужно беречь.
@@putindead2406 про запах - это ирония, иль реально запах?
@@pechenke запах кожанного салона )))
@@putindead2406 молодец
И скорей всего электрику уже не достать. На Крайслер стратус 2008 года на складах в Америке в 18 году не было.
У меня был таков вполне себе свежий , сарай конечно но мне нравился фары гомно , электрика тоже как бы не очень , рессоры сзади и торсион спереди , но согласитесь выглядит как по мне супер 👏 короче сарай довольно крепкий но всему своё время .
я один из того малого процента,который любит и владеет американским авто. форд эксплорер 3 2002г 4л двигатель. люблю данные авто.
Рядом с вами, додж как игрушечный
Авто моей мечты. Только по деньгам не потяну восстановить к сожалению. Лайк.
Наверное самый вальяжный обзор на один из самых брутальных автомобилей.
Самая моя первая машина могла бы быть додж.Но увы.Денег не было.И я взял мерседес...
За обзор вам спасибо.Додж всегда интересен
Илья, лайк огромный за обзоры!👍👍👍. У знакомого такой. Один звук мотора стоит денег🙂💪🤝
28 лет, живу в Польше и всерьёз целюсь на дюрэнго 4.7 бензин/ГБО.
Отличный обзор...хотелось бы такой аппарат,олдскульный...но пока только мечты))
У меня был Блейзер 95 года. Он круто и долго раскачивался вдоль после остановки ну и когда газу даешь тоже, только поперек. И совсем не располагал к быстрой езде. А еще у него было 4 солцезащитных козырька. В этом году продал его останки за 20000 р. Теперь думаю какого динозавра взять на замену.
утка супер
Еще бы обзор про Экспедишн U 173 или Навик 1?..Хотя их живых уже и не найти толком. Все ,что есть ,все известны..Но все-равно интересно. И резюме великолепное. Я не коллекционер подобных авто,но,когда приезжаешь посмотреть (пардон,ради интереса) на Дишн ( а после владения им любовь была недолгой,но взаимной) и видишь засраный салон,болтающуюся "кочергу" и обгрызанный руль...и рядом владелец,который просто убил машину...до слез..Не можешь восстановить,не убивай хотя бы!!!..Так что лучше ,чтобы машина попала в знающие и понимающие руки,чем к очередному "убивцу". Додж ли,Форд или Линкольн..эти машины 97-02 годов выпуска все-таки для души больше..
Вот перед, а особенно решетка Додж, очень симпатичны. Особенно круто на чарджерах и вайперах. Задница очень похожа на Киа спортэйдж того же года.
так это салон от последнего года гранда ZJ от панели и сидушек, до ключа. а спинка сиденья не электро из-за комплектации, все как в грандах. И скорее всего это не парт тайм, а он-деманд. На таких двигателях у джипов стояли 249 раздатки с муфтой, вряд ли на машине на той же базе что то еще ставили. Это самый проблемный двигатель, склонный к перегреву, поэтому странно было увидеть здесь муфту на вентиляторе, в грандах на такой двигатель ставился электровентилятор.
И фул и партайм с роздаткой 242
Да на нём ещё Чак Норрис гонял. Большой бардачок. 44й Магнум там можно спокойно потерять.
Иван Подрез ,крутой Уокер гонял на додж Рэм
еще раньше Мак-Уэйд (одинокий волк) в исполнении Норриса гонял на К-Блейзере, это еще более интересный аппарат был
@@ДенисЩербаков-и6ш у Миши Ходоса есть обзор такого Доджа. Тоже чугунный грузовик
Нет, то был Додж Ремчарджер.@@fregattaurus2926
ты удивишься, но бардачок у него маленький
А у меня Додж Калибер 2011 года был (рестайлинг)! Очень классная машина!
seryoga284 ,это переднеприводный хетч на вариаторе от кашкая ,с движком 1,8классый?😊😀😉
@@ДенисЩербаков-и6ш да, мне очень понравился. По дизайну с кашаком намного лучше Додж
@@ДенисЩербаков-и6ш и на вариаторе он только с 2х литровым двигателем, 1.8 на механике
Точно!! Вспомнил..."Резиновый утенок" так звали главного персонажа😄