Как проверить генератор на машине. Основные неисправности. Просто о сложном
HTML-код
- Опубликовано: 22 сен 2016
- Подробная статья как проверить генератор на машине, НЕ СНИМАЯ! Будем применять мультиметр, а также проверенный дедовский метод.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/elav/kak-prove... 
Авто/Мото
Автору видео замечание!!! Нельзя пользоваться дедовским методом снятия клеммы с аккумулятора, такое можно было делать со старыми карбюраторными авто с контактной системой зажигания, для них не страшны такие эксперементы! А вот в современных авто при незначительной неисправности регулятора генератора во время снятия возможный кратковременный микроскачёк напряжения на десятки вольт что черевато и достаточно для выхода из строя и перегорания современной электроники авто различных автомобильных блоков включая и мозги двигателя...
удачи тем кто снимет клемму)))
Если не хотите получить прошитый диодный мост генератора, тогда никогда не снимайте клемму с акб на заведённом авто. Ещё не сказано про случаи, когда генератор исправен, а заряд на акб не идёт. Это бывает по двум причинам, или слабый контакт от выхода (плюса) генератора до плюса акб или не контакт по минусовой цепи(минус акб-> корпус генератора). Для контроля данного условия включается на заведённой машине вся нагрузка(печка, фары ,обогрев стёкол, сидений), меряется разница между смещением в режиме нагрузки и без её. Разница должна быть несущественной.
Очень полезное обучающее видео! Желаю Вам успехов и приятных отзывов. Недостатки: на мой взгляд, это повторы в речи и постоянное напоминание о том, что "это надо понимать", а также избыточность в обращении к зрителям со словами "ребята" и "блин". Вас смотрят и слушают люди весьма почтенного возраста. Пожалуйста, учтите это. С уважением,
Эххх оставлю коммент и я.. Может кто это уже и писал, а может и никто. Первое. Графитовые щётки движутся не по якорю. А по токосъёмным медным кольца. И это главное. А одна из причин почему не идёт зарядный ток - это выгорание токосъёмных колец. Может быть сильный износ и в одном месте прогорает кольцо. Тогда идут импульсы. Когда меняете графитовые щётки - ОБЯЗАТЕЛЬНО следите за состоянием токосъёмных колец! И если уж вам довелось снять генератор с авто и вы обнаружили значительный их износ - то поменяйте. стоят они рублей 300, но - это гарантирует то, что вы можете сохранить блок-выпрямитель, потому что при импульсной пульсации на токосъёмных кольцах (при прогаре изношенного кольца) - выйдет из стоя и блок-выпрямитель. Пишу по личному опыту - генератор Valeo, год выпуска авто - 2002.
Человек России а как их проверить?недавно менял щётки,вроде нормальные были,простая медная обводка,или он толстые доожны быть?
Доброго времени суток. Сейчас возникли проблемы с эноргопитанием в авто (ноябрь,похолодало). Да ещё и акб буржуинский, не обслуживаемый... Одно из не многих видео, где толково рассказано, как теститить энергосистему в авто.Через сутки пойду проверю напряжение акб в состоянии покоя и далее " по списку". Автору спасибо, всем удачи!
Небольшой совет проверенный временем и опытом, на любой работающей машине прежде чем снять клемму с аккумулятора,нужно включить потребители напряжения ,(фары ,печку) что бы не было скачков напряжения, и будет вам счастье без ремонта регулятора
Обещал полную (максимальную) нагрузку показать, а фары не включил, дальний свет не включил!
Да это всё конечно понятно, а вот как узнать причину, когда периодически то есть зарядка, то нет ! ?
спасибо очень просто ясно и доступно.Пожалуйста добавляйте больше такие поучительные видео спасибо!
Не отсоединяя акб можно проверить работу гены, прислонив отвёртку к задней крышке генератора (в районе заднего подшипника) на заведённом двигателе. Отвёртка прилипает - значит работает, не прилипает - не работает.
STEPANIC IH п шх
очень много лишних слов! ролик уместился бы в 2 мин.
А мне понравилось, и ничего нудного, наоборот, автор подробно рассказал и заметьте, без запинки и предельно ясно, да так, что даже будучи чайником в этом деле, можно самостоятельно чинить своё авто, чем доверять полупрофессионалам в горе сервисах. Автоблогеру огромное человеческое СПАСИБО!!!
Интересно было бы посмотреть видео, про питание авто, когда установлена серьезная музыка.
Перед тем как снять клему с акб нужно включить все нагрузки(свет,фары,печку итп...) что есть в авто, это скомпенсирует скачёк напряжения!!!
Действительно удачи тем кто опробует дедовский метод по доброму совету. Готовьте деньги на новые запчасти.
Да, спасибо, но, я думаю, клему минусовую не надо снимать в современных машинах с бесконтактным зажиганием, лучше перестраховаться!
очень нравится выпуски ,прям учусь и радуюсь одно только но хотелось бы меньше лишних слов(воды)чтобы видео было более лаконично и короче .Пы.Сы.Всем добра это только пожелание ,все круто .
спасибо как всегда все доходчиво и ясно! Большое спасибо! Рекомендую вас всем друзьям и знакомым!
Здравствуйте. Огромное спасибо за полезную информацию. У меня в машине генератор издает 14.3 электрики наши меня уже запугали заменой генератора. Но теперь я спокоен.
Мне как блондинке очень все понятно и грамотно!!
Снимать клемму можно только на ГАЗ -51, ЗИЛ-164 ит.д. Я удивился рисковый ты парень.
Видео с вырезкой в ответственном месте..и почему после этого фары не включил?что-то пошло не так?
я понимаю, что наверняка не первый, но...
"На данный промежуток времени......" (((((((((
хотябы использовать "в данный момент" или "сейчас"
Видосы супер познавательны и полезны, большое спасибо
Просто, понятно, спасибо.
про красную лампочку - не всегда она загорится
НИВА 21214...инжектор. Снимал клемму на работающем двигателе, всё работало ровно и чётко! (и не раз). Но неисправность (убивал аккумулятор до ноля вольт при стоянке) выявилась впоследствии именно в нём - ГЕНЕРАТОРЕ! (причём не с первого раза - помучался!). Могут диоды чудить, а могут они быть бракованные уже в магазине, я уже так поподал - хоть пять раз их замени толку - 0. И тестер здесь не поможет - они под напругой чудить начинали! Помощи Божией Вам братья!
молодцом кое что узнал нового хотя сам полностью разбирал генератор ,менял мостик и щётки на новые, мост (диоды) проверял...спасибо друг.век живи век учись.......а некоторым писакам Нехер лезть с поправками,ЗНАЕШЬ ПО ИНЖЕКТОРАМ -делай видео и не шизди, а на этом видео -Спасибо !
Очень полезная статья!
проверка снятием клеммы безопасна на карбовых авто,на инжекторах могут быть вредоносные скачки напряжения
Если аккумулятор показывает 12,1 , то это будет влиять на бортовое напряжение при запущенном двигателе? Допустим когда я завожу двигатель, напряжение поднимается до примерно 13,6. при полной нагрузке проседает до 13,0 - 13,2. Вопрос: должен ли исправный генератор поднимать напряжение при разряженном аккумуляторе до стандартных 14,00 В ??? Аккумулятору 2,5 года.
спасибо за видео,но насчёт дедовского метода---Категорически не согласен.Уж простите.
Все (комментаторы) такие умные! Что ни слово, то ошибка. Видно, что не один букварь в школе скурили. Все пальчиком грозят. Ну-ну-ну! Клемму при работающем двигателе снимать нельзя! Старый дед - электрик сказал. У автора что либо сгорело? Найдите мне хоть одного товарища, у которого что-то сгорело.
При снятии клеммы с аккумулятора можно выявить лишь полностью нерабочее состояние генератора. А ведь он может работать,но не выдавать нужное напряжение. Например, из-за износа щеток... По поводу скачка напряжения- он возможен лишь при неисправности реле-регулятора. Если оно исправно- можно снимать и надевать клемму неоднократно. Никакого скачка напряжения не произойдет. Ведь есть реле-регулятор...
Спасибо! Так все подробно рассказал!
У меня с включеными потребителями(ближний свет фар,обогрев стекла и печка)он выдает 13.30 вольт,а без нагрузке 13.90,что скажете это мало или норм?спасибо!
"При включении максимальной нагрузки должно просесть не ниже 13,7в" - Ты забыл сказать что это не на холостых оборотах, тест полной нагрузкой делают на оборотах 3000 мотора когда генератор выдаёт 100% мощности.
На ХХ проверяют включая только ближний свет и печку ибо генеоатор на ХХ по регламенту способен выдать только 50%
Снятие клеммы при работающем двигателе - это же опасно, может сгореть ЭБУ двигателем?!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,у меня когда заводишь двигатель на панели горит значок акб а как дам газку исчезает?
Ещё знаю способ: покупаете Ладу Гранту, там показания вольтажа можно вывести на дисплей. И не надо лазить под капот. :-)
Отличное видео. Спасибо. Лайк и подписка!
Отличное видео! всё понятно, и для пьяного механика и для водителя-блондинки!
предложение скорей всего не в тему этого ролика - расскажите пожалуйста про однодисковое и двухдисковое сцепление. Достоинства, недостатки, устройство и т.д.
у деда не было такой машины!
Спасибо большое!
красава ну так всё подробно и понятно молодец. Вопрос: а случайно не полетит электрика мозги и.т.п когда снять клему с работ.двиг.
Всё это хорошо. Но у меня возникла малюуууусенькая проблемка. Проверял я так работу генератора. 14.48 без нагрузки, 14.35 с включёнными фарами и 14.20 с полной нагрузкой. А теперь прикол, решил подождать и покрутил пол часа машину. Так подача энергии постепенно начала опускаться, до 14.07 и ниже. Как будто выкачивается ток из аккума (Это с полной нагрузкой) Сразу понятно что тут что то не так!
у меня на 21 летней ауди почти 14.5 и 14.2-14.3 под полной нагрузкой
Здравствуйте. У меня после зарядки, акб простояла ни к чему не подключенная 9 часов. Замер мультиметром показал 12,92 вольта. Хорошо это, или плохо и о чем это говорит, если должно быть 12,5 - 12,7?
спасибо за видео.
здравствуйте ,подскажите пожалуйста.У меня на кабине 15,03 на холостых и при нагрузке .
у меня ваз 2105 видео полезное а главное просто и поучительно! спасибо ! я как-раз думал идти за акб!
Классно объяснил. Лайк однозначно. Молодец
Спасибо
Согласен с автором на счет снятия клемы и не думаю что это критично! А за сигнализацию свою не переживаете?Каждый раз при снятии или постановке на охрану в нее дуют скачки напряжения от реле блокировки. Скорей всего от 50 вольт!!! (Это касается тех у кого на реле нет диода от токов самоиндукции, а нету чей у большинства). И не чего, всем пое..ать нечего ни у кого не горит!
Кто не верит берите атомобильное реле без диода и 2 провода, подключайте реле к аккумулятору и держась за провода, резко оторвите их от аккумулятора( кайфанете на 100%).Ващебронебойным - прежде чем повторять не забывайте про технику безопасности и опасное для жизнии напряжение!!!(Повторять категорически не рекомендую)
А тут дибилы проектирую автомобили и не учли что вы можете снять клему на работающем двигателе!!?.
Для чего вообще тогда нужны регуляторы напряжения?(название вроде бы говорит за себя)
Замечальщики, у вас там генераторы случаем по 220 вольт не выдают?Можно было бы лампочки ильича в салон повесить, светлее будет!
Вы что думаете у вас в мозгах автомобиля нет регулятора напряжения?
Возможно на древних ведрах это было чем то черевато! Или в случае с проблемой проводки вашего авто и не исправности регуляторов!
И еще одно! В довесок палильщикам ЭБУ на тазе!
Электронный Блок Управления Январь 7.2 2111-1411020-82 для 8кл. двигателей, процессор C-509 и стабилизатор напряжения TLE4264G.
по документации у стабилизатора Входное напряжение (макс.): 45 V и каким образом можно спалить процессор не понятно!
Отлично СПС!!!
А если включить печку на полную, фары, магнитолу, ПТФы сзади и спереди, обогревы лобового и заднего стекла, а напряжение 13,16 В - это плохо? Или я слишком много дал нагрузки? Если как у вас включаю + магнитолу (только без обогрева заднего стекла) - то 13,97 В. Замерял через сигналку, есть кнопка для замера. Или это не правильный замер?
Отличный ролик
здарова ! у меня заряд 12 45 при рабочем двигателе , но когда снимаю клему она все работает . в чем проблема
Спасибо, оч полезное видео, лайк! :)
Все толково объяснил .НО на работающем двигателе нельзя !!!снимать клемму , будет скачек напряжения и могут сгореть включенные потребители.
Про дедовский способ, это ты зря. Сейчас машины далеко не дедовские, а смотрят тебя в основном малограмотные в этом плане. И будут проверять по пути наименьшего сопротивления, то бишь откидывать минус, многие коротнут. Пусть учатся пользоваться мультиметром
Вот такой вопрос. У меня приора начала просадка напряжения. акум зарядил плотность выровнял в каждой банке 1,26. заменил ремень и регулятор напряжения. заводишь машину все норм 14-14,2. Сегодня с работы ехал была включена печка показывал 13 включил обогрев стекла 12,5-12,8. но фарты светят ярче чем до замены. На светофоре глушу мотор и завозу заново. итог весь основной путь 13,9-14 в чем загвостка подскажите от куда копать.
Подскажите пожалуйста акб показывает 10.85, после запуска 11.6 при включении света печки и т. д. 11.3 В чем проблемы ?
скажыте вот ес
скажыте когда завел машину на повышенных оборотах.генератор показывает 14.4 потом обороты скидываются становится 14.0. а когда подключил нагрузку .печку ближний свет показывает 13.5 и машину начинает сильно трусить и глохнет.в чём причина.очень буду благодарен.
Было дело ,аккумулятор вообще не заряжался и лампа на приборке загорелась ...щетки стерлись...,новые поставил,другой глюк,на холостых все освещение,фары,приборка работала с частотой какой то и двигатель не ровно работал,другие поставил,все ок ! ) ...ваз 2114
ДА щетки выходят из строя очень часто!
"Глазок"- индикатор плотности электролита, косвенно он конечно может указать на заряд батареи,-
вы попробуйте с снятой клеммой дать нагрузку ..фары теже и печку музон... а то у мя тож так работает с снятой клеммой но когда включ ближ свет авто глохнет
насчет перегорит чот с дедовск способом ну я на тойот премио 240 так делал пару раз и ничо.. не горит ничнго
Подключить мультиметр к клеммам акума и завести движок. Увеличение сразу напряжения покажет что генератор работает
при зарядке 14v не маловато ли ?
а если при нагрузке напряжение 13,2-13,4В, то в чем проблема?
Еще добавить хочу к оборванному ремню генератора, что помнится когда у меня была ваз 21099 я по глупости купил новый аккумулятор который сдох через 2 дня, а все потому что элементарно не натянут был ремень))), гайка немного открутилась и ремень прослаб. Про дедовский способ проверки надо бы сделать оговорку в видео, так как не все читают коменты, а сделать так могут и капец электронике.
Brat esli u menya akumlyator stari... ( ya ne menyal tak kupil ) mojet iz akumlyatora tusknet fari ...lampi na priborax ili eto vse je generator ?
Лампочка не загорится- если неисправны ротор, щетки, стерлись контактные кольца... Так как цепь лампочки замыкается через ротор.
снять клему на инжекторном авто?!!!
пи****ц!!!!!!!!!!!!!
Спасибо пригодится
Быстрый гол в футболе - до 10и минут. Во время не уложился, но всё равно честный лайк.
Приветствую!!! Подскажи , такая проблема - горит лампа АКБ на панели, скидывал клему + при работающем двигателе , двиг не глохнет, проверял мультиметром АКБ при заведенном двигателе выдает 15,3-15,46, в чем может пыть проблемма? спасибо заранее.
А какой аккумулятор у вас, Сергей?
померил напряжение под нагрузкой на форд фокус2 -14,7в есть утечка, за двое суток напряжение акб упало до 12,0в
Пожайлуста подскажите.На ваз 2106 гена г221 на холостых оборотах(900-1000)дает заряд 12.2-12.5В но стоит добавить оборотов где- то 2000-2500 то напряжение возростает до 13.7-14.2В.Разбирал гену прозвонил диоды,пробитых нет. прозвонил обмотку разрывов и пробоев нет.Все почистил и собрал та-же история.В чем дело не могу понять.Мозги уже закипают
Под нагрузкой можно снять минусовую клемму. не очкуйте
Молодец нормально объяснил но слишком муторно согласен ?Сюдаже мог пихнуть тему про ампераж акк, как не лохануться , как проверить , какие приборы, готов ли к зиме...
Отличное видео! Про проверку аккумулятора (к зиме) есть видео на канале про нагрузочную вилку
Вобще похорошему купить амперметр себе и не париться. и зарядник ненужен
толково разжевал,а про способ сьема клемы используется как крайняя мера,если других способов кроме как завести от чужего акб( нет проводов,троса,невозможно толкнуть и т.д.) нет- у самого была ситуация когда пришлось заводить от чужого но это повторюсь применять стоит от безвыхода,не иначе.Лайк.
что лучше самоблок или принудительная блокировка
Спасибо!
у меня были роблемы с массой корпуса генератора и двигателем , была большая потеря и шел постоянный недозоряд при большой нагрузке , кинул массу с корпуса генератора на аккумулятор.
ДА, согласен с вами, масса часто подводит!
Я посмотрел видео и спросил электрика, между прочем деда, когда тот, ремонтировал мой генератор на машине.
Он мне сказал, снимать минус или плюс, без разницы, категорически запрещается. Что карбюратор, что инжектор, значения не имеет.... На выходе идет 13.8, 13.0 показания обычно чуть-чуть плавают ... не важно, а если снять минус, идет большое напряжение и есть пагубная вероятность, спалить всю проводку в машине.
Слава богу если только магнитолу или что то подобное.
И еще момент, у меня был сломан генератор, датчик напряжения и диодный мост генератора, снятие клеммы не выявило поломку. Потому что шёл заряд, но очень слабый, его было недостаточно.. Так что, не нужно испытывать судьбу, лучше съездить к грамотному электрику и провести диагностику в электрике. :))
А так, спасибо за видео, очень познавательно.))
а на дизеле дедовский способ не работает? правильно понимаю?
Доброго дня!Подскажите пожалуйста, генератор греется свыше 100 градусов, на нем кипит вода... заряд дает 14.4... может ли он греться из за "коротыша"??? постоянная потеря аккумулятора при простое 3.7 А... где то напруга гуляет..Генератор греется, воняет проводкой
👍👍👍
первый заряд был выше так как прогревался двигатель на повышенных оборотах, обороты упали и соответственно вместе с частотой вращения просел заряд
Здраствуйте, проверяю старым дедовским методом машина не глохнет, но аккумулятор быстро разряжается тускнеет все на приборной панели и фары при увеличении оборотов горят ярче, щетки смотрел не стертые, что может быть?
так делать нельзя.
а скажите пожалуйста.если перезаряд.17в.в чем проблема
ну снимал я клемму ,аккумуляторы менял,был такой пириуд на пежо 406 .ну раз 8 снимал.ну всё таки сгорел гена,обмотка чёрная была.Один раз может и можно,но может и хватить.ВЫВОД-НЕЛЬЗЯ ЭТОГО ДЕЛАТЬ ПО КРАЙНЕ МЕРЕ НА ИНОМАРКАХ.
Да, статья очень интересная, как и все остальные. Только я проверял исправность генератора плюсовой клемой, тоесть снимая ее . Есть разница между ними?
Нет, разницы нет! Просто плюсовая клемма у всех иномарок нагружена, закрыта в кожух, и ОЧЕЕЕНЬ неудобно снимать!
Хорошее видео! Только вот момент: если полная нагрузка (все включено что есть в машине), держит до 13.7-13.8В, но это на ХХ. Если же коробку в D и на тормозе стоять обороты ниже ХХ проваливаются примерно на 150-200 и при этом некоторая просадка идет напряжения вплоть до 12.6-12.8В. Это норма? Регулятор должен обеспечивать только на оборотах холостых и выше или и на меньших?
дал нагрузку конешно просядет и напруга и обороты
напряжение на хх нужно мерить еще полностью прогретом авто, на холодную может выдавать нормальную зарядку. у меня на Приоре так было, на холодную в норме, а на горячую с полной нагрузкой падает до 12,7-13в
ХЗ, у меня и на прогретом и на холодном одинаково
Значит генератор нормально работает. На вазах там реле-регуляторы старого образца еще от температуры зависит, как на моей приоре был. Потом поставил новый генератор и проблемы ушла.
попробуй выносной 3 режимный регулятор напряжения
автор. скажи пожалуйста причину почему. у меня не работает генератор горит индикатор акума и катализатора даешь обороты до 5 тыс. лампы не горят генератор работает . в чем причина?