Техника бывает очень разная. И соответственно детали в разных электросхемах очень разные, и по качеству тоже. Снятие клеммы с аккумулятора при работающем двигателе может привести к непредсказуемым последствиям. В любой электросхеме где присутствуют полупроводники (транзисторы, микросхемы), и разные обмотки, - очень нежелательно допускать сильные броски напяжения, и тока... Например: рэлле-регулятор может ещё сгореть просто из-за того что в одной из банок аккума под-осыпались и замкнулись пластины плюса и минуса (эта банка будет кипеть, греться), а при зарядке зарядным устройством будет или повышенный ток, или его резкие скачки...
Путем снятия клеммы с аккумулятора можно провести почти полую диагностику генератора на все перечисленные в видео неисправности кроме перезаряда. Но перезаряд и так виден по кипящему аккуму и избыточной яркости ламп. Опасные для бортсети скачки напряжения возникают при включении и выключении потребителей, особенно при выключении. Например, на фары идет 30-40 ампер, если их выключить, происходит скачек напряжения. В момент выключения генератор еще дает избыточную мощность, реле регулятор ее фиксирует и понижает ток возбуждения на генераторе, на следующем витке генератор уже дает на 30-40 ампер меньше, а избыток ампер, в момент выключения фар и до срабатывания реле регулятора сбрасывается в аккумулятор. Если в этот момент аккумулятор не подключен, то избыточная энергия будет искать другой выход. Если энергии не много, то она рассеяться по борютсети без последствий, если много, то выгорят самые слабые цепи. Чтобы ничего не сжечь и выявить все неисправности, нужно соблюдать порядок проверки и меры предосторожности. Меры предосторожности: 1. клемму снимать не более чем на 3 секунды, для проверки исправности генератора и оценки работы двигателя, без подпитки, этого более чем достаточно. 2. при снятой клемме ничего не переключать, не включать и особенно не ВЫКЛЮЧАТЬ. Это самое опасное. 3. при снятой клемме не газовать. Если неисправно реле регулятор, то при повышении оборотов генератор даст больше энергии и это так же может плохо кончиться. Безопасный порядок тестирования: На всех этапах машина должна работать на холостых оборотах. 1. Начинать проверку нужно при максимальной нагрузке. Включить всё что есть в машине, фары, печку, подогревы... Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина не заглохла, значит генератор исправен по всем пунктам из видео, кроме перезарядки. Генератор работает, нет просадки с потребителями, нет низкого напряжения на холостом ходу. Дальше проверять нет смысла, проблема в аккумуляторе. Если двигатель заглох, то это тоже еще ничего не значит. Если производитель пишет на генераторе 100 ампер, то подразумевается что 100 ампер генератор дает на рабочих оборотах, 1500-2000, а на холостом ходу соответствено меньше. Многие бюджетные машины так же проектируются под оптимальную нагрузку, подразумевается что машина не будет часами стоять при максимальной нагрузке на холостых и подпитка с аккумулятора в такие моменты считается нормой. Так что если двигатель заглох, проверку можно продолжить. 2. Нужно включить ту нагрузку при которой обычно ездите и при которой возникли признаки неисправности. Фары если ездите с фарами, кондиционер если он постоянно используется. Снять клемму на 3 секунды. Оценка результата: если машина заглохла, значит частично или полностью неисправен генератор. Как минимум есть просадка с потребителями, или низкое напряжение на холостых. Генератор нужно менять или ремонтировать. Если двигатель продолжает работать, значит дело не в генераторе, его мощности достаточно чтобы питать машину в нормальном режиме на холостых. Проверку нужно прекратить. Если глохнет, идем дальше. 3. Нужно выключить и обесточить всё что можно. Снять клемму на 3 секунды. Если глохнет, значит генератор совсем мертвый, машина ездит только на аккумуляторе. Итог: Таким образом и именно в таком порядке можно, максимально безопасно, проверить генератор на все неисправности кроме перезаряда, путем простого снятия клеммы. Как делать категорически нельзя и как чаще всего делают: 1. Самый распространенный вариант, это когда начинают проверку как в пункте 3. Появилась неисправность, то ли с акумом то ли генератором. Машина на холостых, электрика включена по минимуму, скидывают клемму. Варианты того что происходит в этот момент: а) двигатель глохнет - значит генератор мертв. б) двигатель не глохнет, значит генератор еще живой. г) что то, где то загорелось. Это значит что проблема в аккумулятрое, он сильно разряжен ввиду неисправности, а полностью исправный генератор, пользуясь моментом что бортсеть потребляет по минимуму, направил на него большую мощность, чтобы побыстрее зарядить. Хороший генератор может подать на зарядку аккумулятора до 70 ампер, и тут его внезапно отключают. Прежде чем сработает реле регулятор и понизит напряжение, произойдет огромный скачек мощности, которому надо где то выйти, что и приводит к самому серьезному из возможных выгораний электроники. 2. Газуют со снятой клеммой аккумулятора. Если реле регулятор генератора в порядке, то в принципе ничего не случится, можно даже поездить без аккума. Но делать этого всё равно не стоит. Если транзистор реле регулятора пробит, то на щетки подается неконтролируемое, постоянно максимальное напряжение, на холостых оборотах оно дает нормальную мощность, а при увеличении оборотов генератор даст больше энергии и опять же, при отсутствии в цепи аккумулятора, что то может загореться от ее избытка. Это как раз и есть неисправность которая дает перезаряд. 3. Начинают что то включать и выключать при снятой клемме, пытаясь таким образом проверить работу генератора, но создавая этим самым скачки напряжения в бортсети. От этого могут погореть самые чувствиетльные схемы. Смысла так рисковать нет, так как это же можно проверить безопасно, сначала всё переключив, а потом сняв клемму на 3 секунды и понаблюдав за результатом.
Здраствуйте.Контрольная лампа заряда при запущенном двигателе не горит ,что подтверждает исправность генератора но зарядка не идет, куда копать где искать? Щетки новые. Коротнул отверткой провод на масу тот который идёт от генератора на стартер (плюс) когда подтягивал винт на генераторе и зацепил скорее всего диодный мост, что могло сгореть думаю может диодный мост? Заряда нет как было бортовая сеть12.3 так и есть .
@@jokernumberone9177 вроде бы генератор не должен пострадать. Если вы коротнули провод идущий на стартер во время ремонта, значит двигатель не был запущен? В это время ток по нему шел с плюса аккумулятора и ударил в массу, тут и надо искать проблему. Проверяйте предохранители и плавкие перемычки. Начните с прозвона провода, идущего от генератора до плюсовой клеммы. Проверьте, есть ли сейчас напряжение в той точке где было КЗ. Подключите к местам замыкания мультиметр или контрольную лампу.
@@ИванВалерьянович-с9э предохранители целые а зарядки генератор не дает мог я сжечь диоды мост там на одном контакту на мост приходит плюс а остальные фазные выводы.
@@jokernumberone9177 если во время замыкания генератор не работал, то диодный мост не мог пострадать. Если я правильно понял, КЗ было между проводом идущим от генератора на плюс аккумулятора, по которому как раз и должен идти заряд. Думаю что проблема в нем. Эти провода бывают оснащены плавкой перемычной. Либо он сам мог сгореть. В любом случае, начинать диагностику нужно с проверки, если ли сейчас напряжение в точке КЗ. Если его сейчас там нет, то проблема в проводке, а не в генераторе.
Как Аккумуляторщик Аккумуляторщику говарю, ты лудший! твои записи нужно показывать везде, во всех автомобильных магазинах, сервиса и т.д. Учусь по твоим видео, делаю успехи по с ловам клиентов, пытаюсь данести суть, стораюсь быть полезным в этом вопросе
Одна из первых причин недораряда аккумулятора выевляется с первыми морозами, после дождливой осени на стареньких авто провод от генератора до аккумулятора интенсивно окисляется и с первыми морозами начинает обламываться, уменьшая сечение, у меня в данный период бум на изготовление этих проводов. И второе не мало важное связанное с недозарядом, в основном на японских авто и современных вагах, это замена по каким либо причинам силового предохранителя между генератором и АКБ на китайский, просадка с таким предохранителем от1 до 1.5 вольта, и запоследние 2 года сталкиваюсь всё чаще и чаще с этой проблемой.
а у меня если при заведенной минус снимаешь глохнет, а если плюс работает но только когда да минуса дотронешься глохнет! защита может быть какая стоит.
У меня на холостом ходу и включенных потребителях выдает 13,3, получается мне нужно реле гератора менять скорее всего? Или сначала попробавать зарядить аккум и проверить?
Crysler Voyager 2.5CRD 105KW. 2002г. Генератор рабочий, зарежает всё в норме. Отключи любую клему, он заглохнет. Вот и не поймёш... Так должно быть или нет? П.с. при отключение минуса, сразу сгорели перед.лампы освещения
Здравствуйте,у меня такая проблема , вчера зарядил аккумулятор, сегодня поставил на машину, поездил немного и вдруг машину начало дергать на ходу, загорелся чек и заглохла, я не понимал в чём дело, машина снова заводиться все нормально работает ездишь и снова так же глохнет, приехал домой начал стучать по датчикам фишкам и клемам аккумулятора и вот в чём дело ,аккумулятор при стуке начал включать само зажигание и бензонасос при каждом стуке, наверное машина глохнет из за этого, при тряске аккумулятора терялась масса ,а аккумулятор совсем новый, пол года даже нет и зарядку держит хорошо, подскажите что может быть с аккумулятором, спасибо?
Вот у меня замкнкула проводка все поменял плоть генератор заменил при заводе аато индикатор акум секунд 5 негорит потом горит постоянно но зарядка идёт все норм вчем может быть причина ? А и магнитола ещё не работает будим тоже искать причину
У меня такя ситуация, встаю утром не завадится машина званю соседу он меня прикуривает машина заработала, приезжаю на работу отработала вечером домой а машина опять не заводится прикуриваем опять но на этот раз фиг не заводится. Далее пытаемся завезти другим окомулятором, заводится но поидее должна при работающим генераторе когда убераешь клемы не глохнуть но она глохнет. Значет поработала она с другим окомулятором немного прогрелась мы поставели родной прикурили опять завелась. Ситуация такая что мне брат говарит проверить работает гинератор или нет это нужно откинуть минусовую клему я откидываю маштна не глохнет, в итоге поехали купили новый акомулятор. Может вы подскажете что нам проверить и как
Купил сегодня аккумулятор новый и гиниратор поставил завёл машину снимаю клем сразу машина здохнет но на приборах лампа окумолятора не горит а на старой гинираторе горело вчём может быть причина
Здравствуйте. У нас генератор новый и аккум.тоже. Но не дает заряд. Берем провод длинный и соединяем плюс с аккум. на генератор , тогда дает зарядку. И отключаем провод длинный. А когда двигатель тушим , и заведем заново и она опять не дает заряд. Что может быть тогда....???????????????
Приветствую всех. У меня заряд на аккумулятор идёт 14,31 но ингода без каких либо причин перестаёт давать заряд на аккумулятор и при этом лампа заряда аккум на приборке не загорается. Это может быть из за изношенных щёток? Автомобиль лада приора
Здравствуйте у меня приора уже несколько лет езжу бывает тяга пропадает на газ резко нажимаешь а она плавно не спеша с зади все моргают сигналят езжай а она не едет а генератор показывает что 13,7 выдает
Снимаю коему глохнет, щетки новое стоят на генераторе бош, ездил неделю после замены таблетки и музыка стала тише играть, решил проверить и она глохнет ! Аккум на торпеде не показывает, а неделю назад показывал когда щетка сломалась ! Что может быть ? И вроде не работает насос Бенза, при заводе пока педаль не нажму пару ра, не заводился
На заведенной и не заведенной машине,у меня показывает 11.90 на акуме. Включаю приборы фары,магнитофон ,сигналю,снижается до 11.80 и ниже,набираю обороты ,падает до 10.20 ,изза Реле Регулятора возможно ли такое?
Авто приора, поставил нового Гену 140 А, КЗАТ. Запускаю машину и понимаю, она работает от аккума. Что мне делать? Причина в генераторе? Так он новый. В чем причина?
Один раз отключил клемму аккумулятора на рабочем двигателе, половина электроники выгорела. Теперь понимаю и знаю, что рабочий генератор не нагруженный на нагрузку может выдавать больше 14В. Прежде чем снять клемму с аккумулятора нужно включить хотя бы фары!!!
Лучше вообще всё включить. И при снятой клемме не газовать и ничего не включать и не выключать. А выгорело у тебя потому что акукм был разряжен или не исправен и гена как раз пытался его зарядить, подавая на него 30-40 ампер. А ты его внезапно вырубил и эти амперы отправились в бортсеть в поисках приключений. Был бы аккум нормальный и заряженный, на него бы шло ампер 5-10 и при снятии клеммы ничего не случилось.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! ? Клемму снимаю глохнет! От другого аккумулятора проводами завел ,пасаженный полностью аккумулятор. Час где-то по работал зародилась! Так и не понял причину.
Привет, подскажи пожалуйста,вчера заглох не смог завестись, только с толкоча завел,акум новый,поменял регулятор напряжения,на холостых показывает 15,13 даже сказывается на оборотах двигателя,включаю потребители движок работает ровнее приборка мерцает,в чем проблема кроется? спасибо.кстати после включения потребителей эти цифры занижаются.
Подскажите кто знает Киа Рио аккумулятор не заряжается но при этом не горит значок в щит прибора когда снимаем ремень генератора этот значок горит одеваем ремень значок тухнит не понятно Акуммулятор или генератор мозги КОМПОСИРУЕТ
Знаешь в чем проблема??. На панелке постоянно горит лампа аккумулятора, генератор заряжает 14,01-14,05 скидываешь клемму глохнет. На прямую генератор подключал выдает 16в. Все релушки предохранители новые поставил даже замок зажигания расхреначил, личинкой завожу. Езжу 3 день, акум не садится держит заряд 12-13в заводится с полтычка. обороты плавают, редко глохнет.
Доброе время суток. У меня такая проблема , при штатном подключение генератора он не выдает заряд. Кидаю провод от + акб на щетки генератора заряд появляется. Заменил РР, диодный мост, обмотка целая . Даже не знаю куда смотреть. Может есть какие нибудь мысли!?
Такая ситуация. Может поможет. Не горела контр лампа на панели приборов. Зарядка на акб шла, но слабая, тк акб сдыхал на ноль. Нашел подгоревший контакт на монтажном блоке. Перепаял, всё встало в норм.
Ваз 14 снял крем машина глохнет стовлю обратно заводитьсяи ездит уже почти неделя т.е не за счет акуммуляторв иначе бы посадил за час или меньше.акум соседский ,в чем причина ??
Добрый вечер. Машина заглохла полностью и отключились все приборы, не реагировала на ключ зажигания... даже аварийка не работала. Вызвала эвакуатор, на сто сказали что левая клемма рассыпалась и отошел плюсовой контакт. Могло ли это повлечь такие последствия? И в чем может быть еще причина ?...
здравствуйте , подскажите пожалуйста что может быть в моём случае, на холостом ходу скидываю клему мультиметр показывает 14,5 затем включаю свет машина глохнет , почему ? не хватает ампеража или что может быть?
Здраствуйте,зачистил везде минус и плюс ,на генераторе поменял диодный мост ,регулятор напряжения ,позвонил все работет,поставил заработало ,14,5 ,гена на аккум выдавал ,потом я так понял просадка пошла при езде за сегодняшний день.Снял клему плюсовую с акума,проверить незаглохла,потом думаю надо подтянуть плюсавой болт на генераторе,начала сильно искрить клема на аккамуляторе ,что не надеть ,отключили с генератора провода ,перестала искрится клема.Машина ваз 21123купе,что опять с генератором?
У меня такая история. Заводится, на клемах 14,5 .в.на контакте генератора под красным колпачком 14,7 в. А снимаешь клему минусовую глохнет.ктонить подскажите
Подскажите пожалуйста у меня на митцубиси галант 6а12 горит лампа акб на приборах и падала мощность энергии ,раньше газовал тухла, теперь горит ге тухнет. Я вчера решил снять акб на зарядку клемма массы была прослаблена т.е снял ее без откручивания могло из за этого не заряжать акб или все таки проблема с генератором? За ранее благодарю с Рождеством Вас!!!
На бортовом компьютере при холостых показывает 13,7в. Отсоединял клемму- глохнет. С нагрузкой падает до 12,8в. С вечера нормально заводилась и ездила, а с утра даже двери не открывает и индикация не горит, видать где-то коротит или есть потребитель.
Добрый день. Приора 2009г. Генератор работает,(переставляли с других мащин),но напряжение не доходит до цепи. Клеймо«-» снимаю,мащина глохнет,сажает аккумулятор. Подскажите пожалуйста
Здраствуйте! При снятий клеммы машина глохнет, поехал к автоэлектрику, тестер на клеммах при нагрузге показал 13,9. На вопрос почему глохнет машина он ответил: (такое бывает ниче страшного) отвернулся и ушел. 2месяца так езжу, что вы насчет этого можете сказат,что посоветуете?
Здравствуйте, немного не по теме у меня мотоцикл Kawasaki при вклёчоном свете на холостом ходу 1.5 к оборотов выдаёт 13 3 когда выключен то 14 5 а когда да 2 тысяч поднимаю то стабильность, но снимаю коему минусовую глохнет)
Отключайте, если хотите попасть на деньги. Это вам говорит автоэлектрик с 20летним стажем. Согласен отключать можно но кому как повезет. Все зависит от времени реакции реле регулятора на отключение массы. Проводили опыты. Подключили осциллограф и снимали клему. Скачки напряжения бывали кратковременные аж до 155 вольт. Такое бывало чаще на иномарочных генах. А при включенных потребителях пики достигли до 60-85 вольт. Сколько времени держится пик и есть время реакции реле регулятора. Особенно хорошо проявляется такие скачки на новых генераторах, пока щетки и коллектор не притерлись друг другу. Или сразу после замены регулятора. Еще когда подшипники изношены скачки есть всегда пусть не большие
При включении фары, поворотника, печки глохнет двигатель. Полностью снимаю генератор, не глохнет. Мультиметр показывает 14.5. Снимаем клемо глохнет. Дело в генераторе?
Тут дело не в везении. В электроцепях скачки напряжения возникают при отключении потребителей. Фары горели, потом отключились, в этот момент появился избыток энергии, далее сработало реле регулятор, избыток пропал. Если при снятой клемме ничего не включать и не выключать, то скачков не будет. Второй момент, сам аккум может выступать в роли такого потребителя. Если аккум севший то гена на него может гнать ампер 30-40, при отключении клеммы происходит мощный скачек напряжения. Чтобы не надеяться на везение, нужно перед снятием клеммы включить всю нагрузку какая есть, чтобы на аккум шел минимум, тогда риск высокого скачка напряжения минимален и потребители его разберут легко.
Здравствуйте. у меня Аккорд 5. 1996г. При похолодании заметил что садится акб. Я зимой очень мало езжу. До магазина и обратно. Скажем около 6 км. Потом сутки, две, не завожу. За неделю акб садится почти в ноль. Мултиметра нет. Вот и не могу понять, в чем проблема, толи мало езжу и не успевает заряжатся акб, толи генератор не работает. Заряжаю акб примерно на 50% на неделю минимум норм, а потом снова в 0 почти. Лампа заряда акб не горит на приборке.
@@khanabylai2722 Здравствуйте, не решил. Приобрел мультиметр, проверил акб, в заряженном виде, показывает 13в. Потом проверил на заведенной машине, 14.7. так что генератор работает. Акб заряжается. Остается проверить плотность кислоты в акб. Так как не реально чтоб так разряжался быстро.
Потому что потухшая лампа на панели не гарантирует зарядку,а говорит лишь о том что на выходе генератора напряжение выше чем на АКБ. Это очень и очень косвенные выводы. Только измерив напряжение на клеммах АКБ можно говорить о зарядке. В вашем случае скорее обрыв одного из диодов.
Да все верно. Но что делать.? Генератор показывает 14. 2 на клемах, при работающем двигателе. Но акум. Садится и при снятии глохнет. Как так??Машина Рено кенго -дизель. Лампочка аккумулятора не светится. Проверял на холостых вольтметром. Клему тоже на холостых снимал.
@@akkum фиговина удобна тем, что всегда перед глазами. А проверить врет или нет, можно подключив одновременно мультиметр и ее, если показания совпадают, можно пользоваться.
Первая причина! проверить все контакты ! А я хотел купить новый генератор! Проверил все мамы папы и обнаружил окисление зачистил , смазал ивсе заработало
Здравствуйте,такая проблема,отсоединяю минусовую клемму,мотор глохнет,а так могу ночью хоть до утра со всеми включенными фарами,печкой,в общем со всеми приборами ездить,машина ваз 2110,дайте совет,почему он глохнет без клеммы,ведь фактически генератор тогда не работает
Можно и с 1 ампером зарядить, просто долго будет. Насколько мне известно, безопасным током считается 10% от мощности акума. То есть для 55 а/ч это 5,5а где-то. Но говорят что при такой зарядке идёт заряд до 80% , а 2а до 100%. Насколько это правда не знаю.
Ехал машина заглохла посмотрел аккумулятор разряжен взял другой поехал дальше то же наследуеший день поменял генератор мне его проверили на стенде поменял и посмотрел блоги и начал проверять мультиметром незаведенный двигатель показывал 12.8 после завёл двигатель тоже самое 12.8 потом убрал минус клеймо он заглох и что это может быть
Самый вредный тест, который только можно посоветовать. При работе исправного генератора. и скажем разряженном аккумуляторе (вы к примеру поменяли генератор) То при зарядном токе в 30 ампер (это нормальный ток для разряженного аккумулятора), если отключить аккумулятор , то в генераторе возникнет импульс в 200-300 Вольт!!!!! Да он кратковременный , на осцилографе выглядит как игла. Но кто видел этот импульс, тому не придёт в голову снимать клемму с АКБ, при работающем моторе! Конечно вам может повезти и ничего не сгорит, а может и сгореть , и таких случаев не мало! Такое прокатывало на Жигулях, но кто будет нести ответственность за сожжённый ЭБУ современного автомобиля?
У меня такая ситуация,генератор заряд даёт(электрик проверил прибором)заряд 13,7,но отсоединил клемму -,ДВС заглох(знаю что низзя,не в этом суть)подсоединил клемму завел работает,у регулятора 2 гнезда с одного 13,7-13,9,как сказал электрик это летний режим,с другого идёт 14,5-14,8,но в обоих случаях при снятой клеме ДВС глохнет,вопрос в чем проблема?буду благодарен если кто чего подскажет
Подскажите пожалуйста, я завёл ваз 2106 бесконтактное зажигание и заведённом виде снял аккум с включённым подсосом, он проработал минуты 2 на 1200-1400 оборотах и заглохла, потом завожу и нет искры, в чем может быть причина? Спасибо заранее.
Здравствуйте помогите пожалуйста поставил новый генератор рабочий проверял на стенде, но лампочка на панели не тухнет, при снятии клеммы машина глохнет.Ваз 2114
привет такая проблема появилась, стал недозаряд акб то есть шоколадки поменял несколько штук напряжение 12,4-13,1 максимум. хотя пару дней назад 13,6-14,3 было. Красная лампа не горит на панели, предохранители целые. Куда копать? спасибо
та же херня новый генератор поставил клемму скидую машина глохнет вольт метр показует 12.4 на холостом газу даю 2000 оборотов через минуту поднимаеться медленнл до 13.8
А что может быть если - клему убераешь и он работает а + снимаешь он глохнет? (Генератор рабочии я проверял он 14 показывал на стенде) и когда акум ставишь и заважу она трисется и начинает обороты бегать?
А в чем может быть причина если аккумулятор не заряжается выше 12.5в? Варта, не обслуживаемый, плотность проверить не могу. Пробовал разные зарядки и разные мультиметры, но результат один - на 14.8в заряжает до минимального тока и отключается. Потом после отстоя меряю напряжение - 12.5
Можно попробовать после зарядки на 14.8, на недолгий период до 15.4В. У меня Варта SD 5 лет, так же. 12.4В после отстоя. Это, возможно от усталости АКБ.
ааааааааа.)привет)я нашел советский аккумулятор)он сухой.с чего начинать?залить на 3см выше пластин и заряжать малым током?цикл заряд-разряд делать???там шесть банок,это похоже на современные 55 ач?
Залить электролит (1,27), подождать пару часов (чтобы пластины пропитались) и зарядить. Дальше смотреть по обстоятельствам. Уровень выше пластин на сантиметра полтора, возможно есть метки.Есть такой - ruclips.net/video/-s7-s3R6Hos/видео.html Есть другой - ruclips.net/video/fp3kjUC0iN8/видео.html
Всё это ясно -понятно, а что же может быть если машину завёл генератор не даёт зарядку, реле исправное, предохранитель целый и только после работы двигателя 3-5мин. лампочка гаснет , генератор начинает работать ,даёт зарядку. Помогите разобраться.
Добрий день) Подскжите пожалуйста, сегодня проехал 15 км. потом постоял 5 минут с заведеном движке, потом включаю драйв машина проехала 2 метра и заглохла, при повторному запуске на приборке засветились акамулятор и руль. Может заглохла из за акамулятора или причина где то в другом?
У меня есть к Вам вопрос. У моего знакомого проблемы с машиной или с аккумулятором. Машина работает, Фольксваген с бортовым компьютером, потом глохнет на аккумуляторе на бортовом компьютере показывает 6 Воль, он берет прикуривает от другого, авто машина заводится, и едет дальше, при нагрузке нагрузочной вилкой всё в норме падает до 12 вольт в течение 6 секунд проверяли, аккум. После простоя 12.8 вольт зарядку берет отлично напряжение в авто 14.4, этот аккумулятор снял поставил другой, покуда полет нормальный.Вот такое чудо.
Когда машина глохнет и 6В на АКБ, это симптом не рабочего генератора (временная проблема/плохой контакт/проблема в проводке). Из-за АКБ ну вероятность маленькая, что во время заведенного мотора, из-за АКБ машина глохнет.
@@akkum вы не учли один момент . на холодную машина выдаёт 14. 14.6 . а когда машина набирает температуру то напряжение падает до 13.6 при включении габаритов или ближнего света. это падение заложенно конструкторами генератора для того чтобы сохранить диоды в диодном мосту так как они сгорят если будут выдавать 14.5 в при горячем двигателе. и ещё, напряжение поднимается до 14, 5 в ( до максимума) тогда когда это необходимо , когда аккумулятор сильно разряжен . разряженный аккумулятор для генератора это всё ровно что колодец пустой , ему надо заполнить его . вы говорите очень правильные вещи но иногда бываете не правы . прошу меня понять правильно. не в упрёк говорю .
Здраствуйте.Контрольная лампа заряда при запущенном двигателе не горит ,что подтверждает исправность генератора но зарядка не идет, куда копать где искать? Щетки новые. Коротнул отверткой провод на масу тот который идёт от генератора на стартер (плюс) когда подтягивал винт на генераторе и зацепил скорее всего диодный мост, что могло сгореть думаю может диодный мост? Заряда нет как было бортовая сеть12.3 так и есть, заз968м
Здравствуйте! У меня возникла проблема, сел аккумулятор, переставили с машины знакомого, завели прогрели, стали менять аккумулятор но забыл включить свет и печьку, машина заглохла и не заводится, на панели приборов перестали гореть лампочки:уровня топлива и подсоса. Машина карбюраторная ваз 2106 с электронным зажиганием. Возможно ли что сгорел блок зажигания?
Вот реальное спасибо за совет) раньше всегда думал что скидывать клемы на рабочем двигателе это в целом безопасно, но делал так всего разок когда мой Passat встал колом из-за замкнутого аккумулятора который ушёл по гарантии, с таксишной деу джентра сняли акум поставили в мой завели и сразу же скинули клемы чтобы поставить туда мой замкнутый акум 😁👍🏻 сейчас искал решения и тесты как узнать в чем дело на другой машине Шевроле авео у жены друга, по ее словам двигатель просто заглох не дал доехать до дома пару метров и потом просто на завёлся, поставили на ночь на зарядку акум и сегодня буду узнавать в чем на самом деле вся проблема. Кстати говоря я бы ещё в это шикарное видео добавил проблему плохого контакта на + от генератора. На самом генераторе бывает такое что окисляется контакт и даёт либо слабый заряд либо не даёт вообще 👍🏻
А у меня такая проблема.. Ехал-ехал, всё было хорошо. Где-то 120-130км проехал и вдруг, у меня пропал подзаряд полностью. Был вечер, повыключал все потребители, кроме ближнего света, чтобы хоть как-то доехать. На следующий день, с буксира меня завели и подзаряд был. А потом, где-то через 15-20 минут, снова пропал подзаряд... А ещё... Если на АКБ 12,9В, то машину можно завести, а если 12,7В-12,8В, то стартёр пытается крутиться (в итоге остановится), но не получается завестись.. у меня ваз2103
Когда отключаешь клемму с работающего двигателя, это как если вы лежите в кровати и по вам бьют молотком. Даже на классике с бесконтактным зажиганием риск попасть на коммутатор, цена которого доходит до 800 рублей.
первый человек кто четко всё объяснил .! Искрене вам благодарен!
Техника бывает очень разная. И соответственно детали в разных электросхемах очень разные, и по качеству тоже. Снятие клеммы с аккумулятора при работающем двигателе может привести к непредсказуемым последствиям. В любой электросхеме где присутствуют полупроводники (транзисторы, микросхемы), и разные обмотки, - очень нежелательно допускать сильные броски напяжения, и тока... Например: рэлле-регулятор может ещё сгореть просто из-за того что в одной из банок аккума под-осыпались и замкнулись пластины плюса и минуса (эта банка будет кипеть, греться), а при зарядке зарядным устройством будет или повышенный ток, или его резкие скачки...
Путем снятия клеммы с аккумулятора можно провести почти полую диагностику генератора на все перечисленные в видео неисправности кроме перезаряда. Но перезаряд и так виден по кипящему аккуму и избыточной яркости ламп.
Опасные для бортсети скачки напряжения возникают при включении и выключении потребителей, особенно при выключении. Например, на фары идет 30-40 ампер, если их выключить, происходит скачек напряжения. В момент выключения генератор еще дает избыточную мощность, реле регулятор ее фиксирует и понижает ток возбуждения на генераторе, на следующем витке генератор уже дает на 30-40 ампер меньше, а избыток ампер, в момент выключения фар и до срабатывания реле регулятора сбрасывается в аккумулятор. Если в этот момент аккумулятор не подключен, то избыточная энергия будет искать другой выход. Если энергии не много, то она рассеяться по борютсети без последствий, если много, то выгорят самые слабые цепи.
Чтобы ничего не сжечь и выявить все неисправности, нужно соблюдать порядок проверки и меры предосторожности.
Меры предосторожности:
1. клемму снимать не более чем на 3 секунды, для проверки исправности генератора и оценки работы двигателя, без подпитки, этого более чем достаточно.
2. при снятой клемме ничего не переключать, не включать и особенно не ВЫКЛЮЧАТЬ. Это самое опасное.
3. при снятой клемме не газовать. Если неисправно реле регулятор, то при повышении оборотов генератор даст больше энергии и это так же может плохо кончиться.
Безопасный порядок тестирования:
На всех этапах машина должна работать на холостых оборотах.
1. Начинать проверку нужно при максимальной нагрузке. Включить всё что есть в машине, фары, печку, подогревы... Снять клемму на 3 секунды.
Оценка результата: если машина не заглохла, значит генератор исправен по всем пунктам из видео, кроме перезарядки. Генератор работает, нет просадки с потребителями, нет низкого напряжения на холостом ходу. Дальше проверять нет смысла, проблема в аккумуляторе.
Если двигатель заглох, то это тоже еще ничего не значит. Если производитель пишет на генераторе 100 ампер, то подразумевается что 100 ампер генератор дает на рабочих оборотах, 1500-2000, а на холостом ходу соответствено меньше. Многие бюджетные машины так же проектируются под оптимальную нагрузку, подразумевается что машина не будет часами стоять при максимальной нагрузке на холостых и подпитка с аккумулятора в такие моменты считается нормой.
Так что если двигатель заглох, проверку можно продолжить.
2. Нужно включить ту нагрузку при которой обычно ездите и при которой возникли признаки неисправности. Фары если ездите с фарами, кондиционер если он постоянно используется. Снять клемму на 3 секунды.
Оценка результата: если машина заглохла, значит частично или полностью неисправен генератор. Как минимум есть просадка с потребителями, или низкое напряжение на холостых. Генератор нужно менять или ремонтировать.
Если двигатель продолжает работать, значит дело не в генераторе, его мощности достаточно чтобы питать машину в нормальном режиме на холостых. Проверку нужно прекратить.
Если глохнет, идем дальше.
3. Нужно выключить и обесточить всё что можно. Снять клемму на 3 секунды. Если глохнет, значит генератор совсем мертвый, машина ездит только на аккумуляторе.
Итог:
Таким образом и именно в таком порядке можно, максимально безопасно, проверить генератор на все неисправности кроме перезаряда, путем простого снятия клеммы.
Как делать категорически нельзя и как чаще всего делают:
1. Самый распространенный вариант, это когда начинают проверку как в пункте 3. Появилась неисправность, то ли с акумом то ли генератором. Машина на холостых, электрика включена по минимуму, скидывают клемму.
Варианты того что происходит в этот момент:
а) двигатель глохнет - значит генератор мертв.
б) двигатель не глохнет, значит генератор еще живой.
г) что то, где то загорелось. Это значит что проблема в аккумулятрое, он сильно разряжен ввиду неисправности, а полностью исправный генератор, пользуясь моментом что бортсеть потребляет по минимуму, направил на него большую мощность, чтобы побыстрее зарядить. Хороший генератор может подать на зарядку аккумулятора до 70 ампер, и тут его внезапно отключают. Прежде чем сработает реле регулятор и понизит напряжение, произойдет огромный скачек мощности, которому надо где то выйти, что и приводит к самому серьезному из возможных выгораний электроники.
2. Газуют со снятой клеммой аккумулятора. Если реле регулятор генератора в порядке, то в принципе ничего не случится, можно даже поездить без аккума. Но делать этого всё равно не стоит. Если транзистор реле регулятора пробит, то на щетки подается неконтролируемое, постоянно максимальное напряжение, на холостых оборотах оно дает нормальную мощность, а при увеличении оборотов генератор даст больше энергии и опять же, при отсутствии в цепи аккумулятора, что то может загореться от ее избытка.
Это как раз и есть неисправность которая дает перезаряд.
3. Начинают что то включать и выключать при снятой клемме, пытаясь таким образом проверить работу генератора, но создавая этим самым скачки напряжения в бортсети. От этого могут погореть самые чувствиетльные схемы. Смысла так рисковать нет, так как это же можно проверить безопасно, сначала всё переключив, а потом сняв клемму на 3 секунды и понаблюдав за результатом.
Я так и не понял, если генератор исправен, почему глохнет авто при снятие клемы?
Здраствуйте.Контрольная лампа заряда при запущенном двигателе не горит ,что подтверждает исправность генератора но зарядка не идет, куда копать где искать? Щетки новые. Коротнул отверткой провод на масу тот который идёт от генератора на стартер (плюс) когда подтягивал винт на генераторе и зацепил скорее всего диодный мост, что могло сгореть думаю может диодный мост? Заряда нет как было бортовая сеть12.3 так и есть .
@@jokernumberone9177 вроде бы генератор не должен пострадать. Если вы коротнули провод идущий на стартер во время ремонта, значит двигатель не был запущен? В это время ток по нему шел с плюса аккумулятора и ударил в массу, тут и надо искать проблему. Проверяйте предохранители и плавкие перемычки. Начните с прозвона провода, идущего от генератора до плюсовой клеммы. Проверьте, есть ли сейчас напряжение в той точке где было КЗ. Подключите к местам замыкания мультиметр или контрольную лампу.
@@ИванВалерьянович-с9э предохранители целые а зарядки генератор не дает мог я сжечь диоды мост там на одном контакту на мост приходит плюс а остальные фазные выводы.
@@jokernumberone9177 если во время замыкания генератор не работал, то диодный мост не мог пострадать. Если я правильно понял, КЗ было между проводом идущим от генератора на плюс аккумулятора, по которому как раз и должен идти заряд. Думаю что проблема в нем. Эти провода бывают оснащены плавкой перемычной. Либо он сам мог сгореть. В любом случае, начинать диагностику нужно с проверки, если ли сейчас напряжение в точке КЗ. Если его сейчас там нет, то проблема в проводке, а не в генераторе.
Как Аккумуляторщик Аккумуляторщику говарю, ты лудший! твои записи нужно показывать везде, во всех автомобильных магазинах, сервиса и т.д. Учусь по твоим видео, делаю успехи по с ловам клиентов, пытаюсь данести суть, стораюсь быть полезным в этом вопросе
Одна из первых причин недораряда аккумулятора выевляется с первыми морозами, после дождливой осени на стареньких авто провод от генератора до аккумулятора интенсивно окисляется и с первыми морозами начинает обламываться, уменьшая сечение, у меня в данный период бум на изготовление этих проводов.
И второе не мало важное связанное с недозарядом, в основном на японских авто и современных вагах, это замена по каким либо причинам силового предохранителя между генератором и АКБ на китайский, просадка с таким предохранителем от1 до 1.5 вольта, и запоследние 2 года сталкиваюсь всё чаще и чаще с этой проблемой.
Ж
а у меня если при заведенной минус снимаешь глохнет, а если плюс работает но только когда да минуса дотронешься глохнет! защита может быть какая стоит.
У меня на холостом ходу и включенных потребителях выдает 13,3, получается мне нужно реле гератора менять скорее всего? Или сначала попробавать зарядить аккум и проверить?
Большое спасибо вам за помощь и поддержку ваших клиентов
Может ли отсутствовать заряд из за реле?
Crysler Voyager 2.5CRD 105KW. 2002г.
Генератор рабочий, зарежает всё в норме.
Отключи любую клему, он заглохнет. Вот и не поймёш... Так должно быть или нет?
П.с. при отключение минуса, сразу сгорели перед.лампы освещения
Здравствуйте,у меня такая проблема , вчера зарядил аккумулятор, сегодня поставил на машину, поездил немного и вдруг машину начало дергать на ходу, загорелся чек и заглохла, я не понимал в чём дело, машина снова заводиться все нормально работает ездишь и снова так же глохнет, приехал домой начал стучать по датчикам фишкам и клемам аккумулятора и вот в чём дело ,аккумулятор при стуке начал включать само зажигание и бензонасос при каждом стуке, наверное машина глохнет из за этого, при тряске аккумулятора терялась масса ,а аккумулятор совсем новый, пол года даже нет и зарядку держит хорошо, подскажите что может быть с аккумулятором, спасибо?
Вот у меня замкнкула проводка все поменял плоть генератор заменил при заводе аато индикатор акум секунд 5 негорит потом горит постоянно но зарядка идёт все норм вчем может быть причина ? А и магнитола ещё не работает будим тоже искать причину
У меня такя ситуация, встаю утром не завадится машина званю соседу он меня прикуривает машина заработала, приезжаю на работу отработала вечером домой а машина опять не заводится прикуриваем опять но на этот раз фиг не заводится. Далее пытаемся завезти другим окомулятором, заводится но поидее должна при работающим генераторе когда убераешь клемы не глохнуть но она глохнет. Значет поработала она с другим окомулятором немного прогрелась мы поставели родной прикурили опять завелась. Ситуация такая что мне брат говарит проверить работает гинератор или нет это нужно откинуть минусовую клему я откидываю маштна не глохнет, в итоге поехали купили новый акомулятор. Может вы подскажете что нам проверить и как
Скажите пожалуйста,у меня 2109 машина снимаю клему и тухнет чек а так горит акамурятор.Поминяв мост и без изменений.Какая причина????
Купил сегодня аккумулятор новый и гиниратор поставил завёл машину снимаю клем сразу машина здохнет но на приборах лампа окумолятора не горит а на старой гинираторе горело вчём может быть причина
Здравствуйте. У нас генератор новый и аккум.тоже. Но не дает заряд. Берем провод длинный и соединяем плюс с аккум. на генератор , тогда дает зарядку. И отключаем провод длинный. А когда двигатель тушим , и заведем заново и она опять не дает заряд. Что может быть тогда....???????????????
Приветствую всех. У меня заряд на аккумулятор идёт 14,31 но ингода без каких либо причин перестаёт давать заряд на аккумулятор и при этом лампа заряда аккум на приборке не загорается. Это может быть из за изношенных щёток? Автомобиль лада приора
Когда сильно газуешь на нейтрали моргает лампа АКБ где искать причины? Будто от вибрации где то контакт нарушается
у меня приора причина когда снимаеш зарядны провада гннератора и минус а машина работает отккда берет ток вот вапрос чета связна эбу или нет
Насколько серьёзные последствия могут возникнуть при отключении минусовой клемы?
До смотри до конца видео🤣🤣🤣
@@-0423 я плюсовую откидывал. Почему тут минусовую?
вабще пахую, с рождения скидываю на дИвяточке, она карбюраторная, может по этому ей похер
@@ДмитрийТкаченко-щ2тя тоже плюс откидываю глохнет, теперь боюсь ничё не сгорело ли ? Пассат В4.а тут твердят что минус надо скидывать .
@@Махамбет-х9мглохнет ?
Здравствуйте у меня приора уже несколько лет езжу бывает тяга пропадает на газ резко нажимаешь а она плавно не спеша с зади все моргают сигналят езжай а она не едет а генератор показывает что 13,7 выдает
У меня ауди с3.снимаю клему зарядка хорошо идёт больше 12 вольт, ставлю не заряжает.показывает 11вольт.скажите в чём причина?
Снимаю коему глохнет, щетки новое стоят на генераторе бош, ездил неделю после замены таблетки и музыка стала тише играть, решил проверить и она глохнет ! Аккум на торпеде не показывает, а неделю назад показывал когда щетка сломалась ! Что может быть ? И вроде не работает насос Бенза, при заводе пока педаль не нажму пару ра, не заводился
Решил проблему?
Причину нашол?
На заведенной и не заведенной машине,у меня показывает 11.90 на акуме. Включаю приборы фары,магнитофон ,сигналю,снижается до 11.80 и ниже,набираю обороты ,падает до 10.20 ,изза Реле Регулятора возможно ли такое?
Возможно. а может генератор не додает ток!
У вас гена не работает
Авто приора, поставил нового Гену 140 А, КЗАТ. Запускаю машину и понимаю, она работает от аккума. Что мне делать? Причина в генераторе? Так он новый. В чем причина?
Спасибо большое все понятно и популярно объяснил, был на 3-х сто и на всех разные версии. КОЗЛЫ сразу клемму скидывают в первую очередь...
На 80% СТО работают имбицилы, собираю аки себе на гараж, потому что это пиздец, платить такие аки и потом всё переделывать...
Спасибо, утром не завёлся, думал Аккум сдох проверил гену, оказалось напряжение на нижней границе, а при включении многих потребителей падало еще ниже
Один раз отключил клемму аккумулятора на рабочем двигателе, половина электроники выгорела. Теперь понимаю и знаю, что рабочий генератор не нагруженный на нагрузку может выдавать больше 14В. Прежде чем снять клемму с аккумулятора нужно включить хотя бы фары!!!
Лучше вообще всё включить. И при снятой клемме не газовать и ничего не включать и не выключать.
А выгорело у тебя потому что акукм был разряжен или не исправен и гена как раз пытался его зарядить, подавая на него 30-40 ампер. А ты его внезапно вырубил и эти амперы отправились в бортсеть в поисках приключений. Был бы аккум нормальный и заряженный, на него бы шло ампер 5-10 и при снятии клеммы ничего не случилось.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! ? Клемму снимаю глохнет! От другого аккумулятора проводами завел ,пасаженный полностью аккумулятор. Час где-то по работал зародилась! Так и не понял причину.
Привет, подскажи пожалуйста,вчера заглох не смог завестись, только с толкоча завел,акум новый,поменял регулятор напряжения,на холостых показывает 15,13 даже сказывается на оборотах двигателя,включаю потребители движок работает ровнее приборка мерцает,в чем проблема кроется? спасибо.кстати после включения потребителей эти цифры занижаются.
Подскажите кто знает Киа Рио аккумулятор не заряжается но при этом не горит значок в щит прибора когда снимаем ремень генератора этот значок горит одеваем ремень значок тухнит не понятно Акуммулятор или генератор мозги КОМПОСИРУЕТ
Знаешь в чем проблема??. На панелке постоянно горит лампа аккумулятора, генератор заряжает 14,01-14,05 скидываешь клемму глохнет. На прямую генератор подключал выдает 16в. Все релушки предохранители новые поставил даже замок зажигания расхреначил, личинкой завожу. Езжу 3 день, акум не садится держит заряд 12-13в заводится с полтычка. обороты плавают, редко глохнет.
Клема снимаю у меня глохнуть но генератор новый поставил .иногда дайот током иногда не дайот причина скажите пожалуйста
Доброе время суток. У меня такая проблема , при штатном подключение генератора он не выдает заряд. Кидаю провод от + акб на щетки генератора заряд появляется. Заменил РР, диодный мост, обмотка целая .
Даже не знаю куда смотреть.
Может есть какие нибудь мысли!?
Провете проводку по плюсу и минусу
@@КсенияДыдычкина-ж9з спасибо, уже решил проблему.
Такая ситуация. Может поможет. Не горела контр лампа на панели приборов. Зарядка на акб шла, но слабая, тк акб сдыхал на ноль. Нашел подгоревший контакт на монтажном блоке. Перепаял, всё встало в норм.
@@vladimirvladimirovich4177здравствуйте, в чем проблема была???
@@astrahan111 здравствуйте, все таки дело было в генераторе.
Ваз 14 снял крем машина глохнет стовлю обратно заводитьсяи ездит уже почти неделя т.е не за счет акуммуляторв иначе бы посадил за час или меньше.акум соседский ,в чем причина ??
Такая же беда
@Mukan0v777 я поменял и все прошло и нужно доп.провод пустить для заряда и ок
Скинул клему работает,включил габарит заглох вчем причина?
Я акамулятор отсоединяю и газую двигло работает газ отпускаю он глохнет что значет ?
Добрый вечер. Машина заглохла полностью и отключились все приборы, не реагировала на ключ зажигания... даже аварийка не работала. Вызвала эвакуатор, на сто сказали что левая клемма рассыпалась и отошел плюсовой контакт. Могло ли это повлечь такие последствия? И в чем может быть еще причина ?...
У меня после этого теста с клеммой, выдало 16 вольт на следующий день. Пришлось менять блок с щётками.
Красавчик чётко объяснил: 🤝🤝🤝
здравствуйте , подскажите пожалуйста что может быть в моём случае, на холостом ходу скидываю клему мультиметр показывает 14,5 затем включаю свет машина глохнет , почему ? не хватает ампеража или что может быть?
авто ваз 2107 инжектор
@@andreyannenkov6920 тоже самое и у меня снимаю клему и глохнет ваз 2107. Генератор новый.
Здраствуйте,зачистил везде минус и плюс ,на генераторе поменял диодный мост ,регулятор напряжения ,позвонил все работет,поставил заработало ,14,5 ,гена на аккум выдавал ,потом я так понял просадка пошла при езде за сегодняшний день.Снял клему плюсовую с акума,проверить незаглохла,потом думаю надо подтянуть плюсавой болт на генераторе,начала сильно искрить клема на аккамуляторе ,что не надеть ,отключили с генератора провода ,перестала искрится клема.Машина ваз 21123купе,что опять с генератором?
Здраствуйте у меня каждый утро лампочка горит от аккумулятора 5-10 минут и потом отключается. Почему так горит?
У меня такая история. Заводится, на клемах 14,5 .в.на контакте генератора под красным колпачком 14,7 в. А снимаешь клему минусовую глохнет.ктонить подскажите
Должен ли работать автомобиль без со снятыми клемами с включенным дальним светом,ваз 2106?
У меня не работает,что это означает?
Подскажите пожалуйста у меня на митцубиси галант 6а12 горит лампа акб на приборах и падала мощность энергии ,раньше газовал тухла, теперь горит ге тухнет. Я вчера решил снять акб на зарядку клемма массы была прослаблена т.е снял ее без откручивания могло из за этого не заряжать акб или все таки проблема с генератором? За ранее благодарю с Рождеством Вас!!!
Так что в итоге было?
, здравствуйте у меня генератор показывает14,4 зарядка даёт машина едет всё хорошо клемму снимаешь глохнет.
У меня снимаешь минусовую клемму двигатель работает. Снимаешь плюсовую - глохнет. Матиз. Чудеса!
На бортовом компьютере при холостых показывает 13,7в. Отсоединял клемму- глохнет. С нагрузкой падает до 12,8в. С вечера нормально заводилась и ездила, а с утра даже двери не открывает и индикация не горит, видать где-то коротит или есть потребитель.
Добрый день. Приора 2009г. Генератор работает,(переставляли с других мащин),но напряжение не доходит до цепи. Клеймо«-» снимаю,мащина глохнет,сажает аккумулятор. Подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Нашли причину?
А если не минус а плюс скинуть? Есть разница?
Здраствуйте! При снятий клеммы машина глохнет, поехал к автоэлектрику, тестер на клеммах при нагрузге показал 13,9. На вопрос почему глохнет машина он ответил: (такое бывает ниче страшного) отвернулся и ушел. 2месяца так езжу, что вы насчет этого можете сказат,что посоветуете?
Здравствуйте, немного не по теме у меня мотоцикл Kawasaki при вклёчоном свете на холостом ходу 1.5 к оборотов выдаёт 13 3 когда выключен то 14 5 а когда да 2 тысяч поднимаю то стабильность, но снимаю коему минусовую глохнет)
Отключайте, если хотите попасть на деньги. Это вам говорит автоэлектрик с 20летним стажем. Согласен отключать можно но кому как повезет. Все зависит от времени реакции реле регулятора на отключение массы. Проводили опыты. Подключили осциллограф и снимали клему. Скачки напряжения бывали кратковременные аж до 155 вольт. Такое бывало чаще на иномарочных генах. А при включенных потребителях пики достигли до 60-85 вольт. Сколько времени держится пик и есть время реакции реле регулятора. Особенно хорошо проявляется такие скачки на новых генераторах, пока щетки и коллектор не притерлись друг другу. Или сразу после замены регулятора. Еще когда подшипники изношены скачки есть всегда пусть не большие
При включении фары, поворотника, печки глохнет двигатель. Полностью снимаю генератор, не глохнет. Мультиметр показывает 14.5. Снимаем клемо глохнет. Дело в генераторе?
Тут дело не в везении. В электроцепях скачки напряжения возникают при отключении потребителей. Фары горели, потом отключились, в этот момент появился избыток энергии, далее сработало реле регулятор, избыток пропал. Если при снятой клемме ничего не включать и не выключать, то скачков не будет.
Второй момент, сам аккум может выступать в роли такого потребителя. Если аккум севший то гена на него может гнать ампер 30-40, при отключении клеммы происходит мощный скачек напряжения. Чтобы не надеяться на везение, нужно перед снятием клеммы включить всю нагрузку какая есть, чтобы на аккум шел минимум, тогда риск высокого скачка напряжения минимален и потребители его разберут легко.
Красная машина! Да сплески могут быть и от
Сглаживающего конденсатора ( для теле, радио помех), от помех связи
Автор ! От гены выход должен садится чисто на
Акум а не на "" делитель""
Кабельный.иначе будет горе
Потребителям
Здравствуйте.
у меня Аккорд 5. 1996г.
При похолодании заметил что садится акб.
Я зимой очень мало езжу.
До магазина и обратно. Скажем около 6 км. Потом сутки, две, не завожу.
За неделю акб садится почти в ноль.
Мултиметра нет.
Вот и не могу понять, в чем проблема, толи мало езжу и не успевает заряжатся акб, толи генератор не работает.
Заряжаю акб примерно на 50% на неделю минимум норм, а потом снова в 0 почти.
Лампа заряда акб не горит на приборке.
Здравствуйте, решили проблему?
@@khanabylai2722 Здравствуйте, не решил. Приобрел мультиметр, проверил акб, в заряженном виде, показывает 13в.
Потом проверил на заведенной машине, 14.7. так что генератор работает.
Акб заряжается.
Остается проверить плотность кислоты в акб. Так как не реально чтоб так разряжался быстро.
у меня лампа на панели тухнет а зарядки нет что может быть подскажите
Решили задачу?
Такая же ситуация
Потому что потухшая лампа на панели не гарантирует зарядку,а говорит лишь о том что на выходе генератора напряжение выше чем на АКБ. Это очень и очень косвенные выводы. Только измерив напряжение на клеммах АКБ можно говорить о зарядке. В вашем случае скорее обрыв одного из диодов.
Да все верно. Но что делать.? Генератор показывает 14. 2 на клемах, при работающем двигателе. Но акум. Садится и при снятии глохнет. Как так??Машина Рено кенго -дизель. Лампочка аккумулятора не светится. Проверял на холостых вольтметром. Клему тоже на холостых снимал.
У меня генератор, когда заводишь, выдает 13.8, но потом это напряжение плавно (пару десятых в секунду) падает до 12.5 вольт....
Разобрались
У меня та же фигня.
Реле регулятор поменял, ничего не изменился.
Есть фиговина вставляется в прикуриватель показывает напряжение в бортсети стоит ее покупать?
С али заказывали ради теста. Врет (возможно нам попалась) на 0,6-0,8А. Лучше мультиметр самый дешевый купить (300р).
@@akkum фиговина удобна тем, что всегда перед глазами. А проверить врет или нет, можно подключив одновременно мультиметр и ее, если показания совпадают, можно пользоваться.
Первая причина! проверить все контакты ! А я хотел купить новый генератор! Проверил все мамы папы и обнаружил окисление зачистил , смазал ивсе заработало
Здравствуйте,такая проблема,отсоединяю минусовую клемму,мотор глохнет,а так могу ночью хоть до утра со всеми включенными фарами,печкой,в общем со всеми приборами ездить,машина ваз 2110,дайте совет,почему он глохнет без клеммы,ведь фактически генератор тогда не работает
Такая же фигня на приоре , все работает контр лампа тухеет сразу , заряд показывает 14 ,но скидываеш клему и глохнет сразу
Не разобрался что было?
Только минус если уберешь? А если плюс убрать
Мужики подскажите пожалуйста, я походу кривова в порол , менял генератор и клевмы не снял с акума, после у меня загорелись все ошибки , че делать ???
Непонятный язык , че ты написал ?
@@PocrovskIsRussia всё решил , предохранитель перегорел на гену
Братан у меня тоже такая проблема мисубиши диамант зарятка недает
Возможно ли полноценно и полностью зарядить АКБ 12 в на 55 ампер , зарядником автоматическим на 2 Ампера. ??
Можно и с 1 ампером зарядить, просто долго будет. Насколько мне известно, безопасным током считается 10% от мощности акума. То есть для 55 а/ч это 5,5а где-то. Но говорят что при такой зарядке идёт заряд до 80% , а 2а до 100%. Насколько это правда не знаю.
Ехал машина заглохла посмотрел аккумулятор разряжен взял другой поехал дальше то же наследуеший день поменял генератор мне его проверили на стенде поменял и посмотрел блоги и начал проверять мультиметром незаведенный двигатель показывал 12.8 после завёл двигатель тоже самое 12.8 потом убрал минус клеймо он заглох и что это может быть
Самый вредный тест, который только можно посоветовать. При работе исправного генератора. и скажем разряженном аккумуляторе (вы к примеру поменяли генератор) То при зарядном токе в 30 ампер (это нормальный ток для разряженного аккумулятора), если отключить аккумулятор , то в генераторе возникнет импульс в 200-300 Вольт!!!!! Да он кратковременный , на осцилографе выглядит как игла. Но кто видел этот импульс, тому не придёт в голову снимать клемму с АКБ, при работающем моторе! Конечно вам может повезти и ничего не сгорит, а может и сгореть , и таких случаев не мало! Такое прокатывало на Жигулях, но кто будет нести ответственность за сожжённый ЭБУ современного автомобиля?
Мой друг по приколу снял клему с акуммулятора когда было 4к оборот,после этого искра пропала,что делать?
@@prostoiukrainets8751 Во первых придётся платить за глупость. Искать что сгорело, и покупать новое, скорей всего ЭБУ.
Ĺl
Включи все потребители тогда ничего не сгорит и смело скидывай,чтоб была просадка.
@@gennadijhmeljov2386 коммутатор сгорел
Я минусовую отключил и работала, отключил плюсовую клему и заглох (отключили обе клемы, чтобы перекинуть аккум)
У меня такая ситуация,генератор заряд даёт(электрик проверил прибором)заряд 13,7,но отсоединил клемму -,ДВС заглох(знаю что низзя,не в этом суть)подсоединил клемму завел работает,у регулятора 2 гнезда с одного 13,7-13,9,как сказал электрик это летний режим,с другого идёт 14,5-14,8,но в обоих случаях при снятой клеме ДВС глохнет,вопрос в чем проблема?буду благодарен если кто чего подскажет
Подскажите пожалуйста, я завёл ваз 2106 бесконтактное зажигание и заведённом виде снял аккум с включённым подсосом, он проработал минуты 2 на 1200-1400 оборотах и заглохла, потом завожу и нет искры, в чем может быть причина? Спасибо заранее.
Стартер крутит?
Трамлер
Доброго дня. Отключил минус машина работает, отключаю +, машина глохнет. Хана генератору?
Здравствуйте! Причину нашли?
Здравствуйте помогите пожалуйста поставил новый генератор рабочий проверял на стенде, но лампочка на панели не тухнет, при снятии клеммы машина глохнет.Ваз 2114
Скорее всего генератор не работает.
или не работает или перегорел силовой предохранитель, алюминиевая пластинка в цепи, где то на кузове перед АКБ 30-60 Ампер
привет такая проблема появилась, стал недозаряд акб то есть шоколадки поменял несколько штук напряжение 12,4-13,1 максимум. хотя пару дней назад 13,6-14,3 было. Красная лампа не горит на панели, предохранители целые. Куда копать? спасибо
та же херня новый генератор поставил клемму скидую машина глохнет вольт метр показует 12.4 на холостом газу даю 2000 оборотов через минуту поднимаеться медленнл до 13.8
подскажи . загорелась лампочка аккума. напряжение на нем 12.6 генератор выдаёт и при вкл и при выкл потребителях 13.5в что это может быть ?
Может быть все. Возможно диодный мост или Реле регулятор напряжения.
Почему у меня с фишки возбуждения генератора выходит минус
А что может быть если - клему убераешь и он работает а + снимаешь он глохнет? (Генератор рабочии я проверял он 14 показывал на стенде) и когда акум ставишь и заважу она трисется и начинает обороты бегать?
Добрый вечер.причину нашли?
@@МияКабиева да спасибо
А в чем может быть причина если аккумулятор не заряжается выше 12.5в? Варта, не обслуживаемый, плотность проверить не могу. Пробовал разные зарядки и разные мультиметры, но результат один - на 14.8в заряжает до минимального тока и отключается. Потом после отстоя меряю напряжение - 12.5
Аккуму 4 года, кроме низкого напряжения никаких проблем с ним нет, в морозы заводит без проблем.
Можно попробовать после зарядки на 14.8, на недолгий период до 15.4В.
У меня Варта SD 5 лет, так же. 12.4В после отстоя. Это, возможно от усталости АКБ.
ааааааааа.)привет)я нашел советский аккумулятор)он сухой.с чего начинать?залить на 3см выше пластин и заряжать малым током?цикл заряд-разряд делать???там шесть банок,это похоже на современные 55 ач?
Залить электролит (1,27), подождать пару часов (чтобы пластины пропитались) и зарядить. Дальше смотреть по обстоятельствам. Уровень выше пластин на сантиметра полтора, возможно есть метки.Есть такой - ruclips.net/video/-s7-s3R6Hos/видео.html
Есть другой - ruclips.net/video/fp3kjUC0iN8/видео.html
Всё это ясно -понятно, а что же может быть если машину завёл генератор не даёт зарядку, реле исправное, предохранитель целый и только после работы двигателя 3-5мин. лампочка гаснет , генератор начинает работать ,даёт зарядку. Помогите разобраться.
Скажи пожалуста у меня2110 напряжение пыгает 7_13.8 что может быть.зарание спасибо
Странно, нужно проверить вольтметр.
Я вчера снял аккумулятор зарядил. А сегодня подключил его на автомобиле и вообще никаких признаков жизни. Что может быть подскажите
А у меня +снимаю и глохнет. А минус снимаю работает. В чём проблема, кто подскажет?
Масса общая😉
Добрий день) Подскжите пожалуйста, сегодня проехал 15 км. потом постоял 5 минут с заведеном движке, потом включаю драйв машина проехала 2 метра и заглохла, при повторному запуске на приборке засветились акамулятор и руль. Может заглохла из за акамулятора или причина где то в другом?
Решили проблему ?
У меня есть к Вам вопрос. У моего знакомого проблемы с машиной или с аккумулятором. Машина работает, Фольксваген с бортовым компьютером, потом глохнет на аккумуляторе на бортовом компьютере показывает 6 Воль, он берет прикуривает от другого, авто машина заводится, и едет дальше, при нагрузке нагрузочной вилкой всё в норме падает до 12 вольт в течение 6 секунд проверяли, аккум. После простоя 12.8 вольт зарядку берет отлично напряжение в авто 14.4, этот аккумулятор снял поставил другой, покуда полет нормальный.Вот такое чудо.
Когда машина глохнет и 6В на АКБ, это симптом не рабочего генератора (временная проблема/плохой контакт/проблема в проводке).
Из-за АКБ ну вероятность маленькая, что во время заведенного мотора, из-за АКБ машина глохнет.
Все чётко объяснил, пойду проверять)
Toyota Corola 120, в генераторе слохли щетки, проверял отключением минуса на заведенном двиге
Спс огромное,много интирестного,с УВ.из Харькова.
Здравствуйте у меня глохнет двигатель при снятии плюсовой клеммы ваз 2110 инжектор
Проверьте генератор в этим способом - ruclips.net/video/LLz87vI3Cf0/видео.html
@@akkum а если генератор выдаёт норму, а скидываешь клему машина глохнет, это нормальное явление или не очень?
Ставлю лайк! Щас тоже мучаюсь с гольфом при заводе на холодную! Самому разобраться сложно
Скажите пж у меня 13,69 когда включен ближний и обогреватель на 3 положения,это норм?
Близко к норм, в целом не критично.
@@akkum вы не учли один момент . на холодную машина выдаёт 14. 14.6 . а когда машина набирает температуру то напряжение падает до 13.6 при включении габаритов или ближнего света. это падение заложенно конструкторами генератора для того чтобы сохранить диоды в диодном мосту так как они сгорят если будут выдавать 14.5 в при горячем двигателе. и ещё, напряжение поднимается до 14, 5 в ( до максимума) тогда когда это необходимо , когда аккумулятор сильно разряжен . разряженный аккумулятор для генератора это всё ровно что колодец пустой , ему надо заполнить его . вы говорите очень правильные вещи но иногда бываете не правы . прошу меня понять правильно. не в упрёк говорю .
Говорят что на инжекторах нельзя скидывать клемму во время работы двигателя
Да чаще снимайте клейму на работающим авто у нас будет больше работы будем диодные мосты менять релюшки 😂😂😂😂
Здраствуйте.Контрольная лампа заряда при запущенном двигателе не горит ,что подтверждает исправность генератора но зарядка не идет, куда копать где искать? Щетки новые. Коротнул отверткой провод на масу тот который идёт от генератора на стартер (плюс) когда подтягивал винт на генераторе и зацепил скорее всего диодный мост, что могло сгореть думаю может диодный мост? Заряда нет как было бортовая сеть12.3 так и есть, заз968м
Почему отрицательную клемму отключать? А не положительную?
Ну это правило снимаешь с минуса одеваешь с плюса акум
что будит если снимать аккумулятор не заведений машине нексия Шевроле
Ничего хорошего, от скачка напряжения может что-нибудь погореть.
Снимаю минусовую клему машина глохнет в чем причина
Здравствуйте! У меня возникла проблема, сел аккумулятор, переставили с машины знакомого, завели прогрели, стали менять аккумулятор но забыл включить свет и печьку, машина заглохла и не заводится, на панели приборов перестали гореть лампочки:уровня топлива и подсоса. Машина карбюраторная ваз 2106 с электронным зажиганием. Возможно ли что сгорел блок зажигания?
Вот реальное спасибо за совет) раньше всегда думал что скидывать клемы на рабочем двигателе это в целом безопасно, но делал так всего разок когда мой Passat встал колом из-за замкнутого аккумулятора который ушёл по гарантии, с таксишной деу джентра сняли акум поставили в мой завели и сразу же скинули клемы чтобы поставить туда мой замкнутый акум 😁👍🏻 сейчас искал решения и тесты как узнать в чем дело на другой машине Шевроле авео у жены друга, по ее словам двигатель просто заглох не дал доехать до дома пару метров и потом просто на завёлся, поставили на ночь на зарядку акум и сегодня буду узнавать в чем на самом деле вся проблема.
Кстати говоря я бы ещё в это шикарное видео добавил проблему плохого контакта на + от генератора. На самом генераторе бывает такое что окисляется контакт и даёт либо слабый заряд либо не даёт вообще 👍🏻
Откуда скачёк будет?
Нагрузочной вилкой тоже можно проверит напряжения акб
Можно, как разомкнутой цепи, так и с нагрузкой.
@@akkum на дизеле грузовика расскажи
А у меня такая проблема..
Ехал-ехал, всё было хорошо. Где-то 120-130км проехал и вдруг, у меня пропал подзаряд полностью. Был вечер, повыключал все потребители, кроме ближнего света, чтобы хоть как-то доехать. На следующий день, с буксира меня завели и подзаряд был. А потом, где-то через 15-20 минут, снова пропал подзаряд...
А ещё... Если на АКБ 12,9В, то машину можно завести, а если 12,7В-12,8В, то стартёр пытается крутиться (в итоге остановится), но не получается завестись.. у меня ваз2103
Когда отключаешь клемму с работающего двигателя, это как если вы лежите в кровати и по вам бьют молотком. Даже на классике с бесконтактным зажиганием риск попасть на коммутатор, цена которого доходит до 800 рублей.
Dima да я тоже вчера попал на каммутатор снял клемму)
Можно еше проверить на самом генераторе по проводке может не доходить до акб