Boa Alex im Doppelpack, gerade erst bei Motor 1 nochmal mit dem Boldman gesehen und jetzt schon wieder zurück im Car Ranger! Fleiß Kärtchen ist Dir heute sicher 😊
Der erste kleine Volvo war der Volvo 66, Länge 3900 mm, der als DAF 66 das Licht der Welt erblickte. Mit Variomatic rückwärts genau so schnell fahren, wie vorwärts. Dann kamm die 300er Modellreihe, Längen von 4320-4435 mm. Der Clip wie immer sehr gut gemacht, danke
Find ich echt cool und mag ich. Vom Design her ein typischer Volvo der 80/90er, nur in geschrumpfter Ausführung. Innen deutlich mehr Platz, als ich dachte und auch echt chic. Der Innenraum wirkt moderner als er ist. Schade, dass sie so selten sind. Danke euch für den EinBlick. 😉
Der 440 Bodyguard mit dem soliden 1,8 Liter-Motor war das letzte Auto meines Opas. Das erste, an das ich direkt denken musste, als ich den Titel sah, waren die unfassbar weichen und gemütlichen Sitze, auf denen ich als Kind immer saß. Schöner Bericht, tolles Auto, vielen Dank dafür!
Ein Freund hatte so nen Teil 440 Anfang der 2000er und das war schon interessant, wenn der Turbo einsetzte und man konnte das auf einer Anzeige sehen. Das Auto fand ich damals gut u sportlich
Ach Carranger, das haut mich um, ich besaß quasi einen Zwilling dieses Wagens, einen der ersten in Deutschland zugelassenen EZ 08/88. Da werden Erinnerungen wach, herrlich. Und es ist sehr sehr schade, dass Volvo die 400er Serie quasi schon nach Einstellung ignoriert hat. M.W. wurde schon sehr früh das Teilelager des DAF-Werks verkauft, da war das Elend schon vorprogrammiert. Deshalb, Hut ab vor jedem, der heute noch einen 400er pflegt. Toll. Vielen Dank für die tolle Erinnerung! ❤ P.S.: Es gab ab Werk sogar ein komplettes Bodykit. Ich besaß eins, das ist heute der Goldstaub schlechthin. 😄
Der Volvo 480 ES, Volvo 480 Collektion 2.0 war für 16 Jahre mein Auto und leidenschaftliches Hobby.Von 1996- 2012.Bin mit beiden Autos zusammen 300 000Km gefahren.Kann nur positives berichten.
Danke an Euch für diese Vorstellung. Ich fuhr 6 Jahre einen 96iger 440 mit Automatik. Zuvor 5 Jahre das 460iger Modell. Optisch mein Favorit jedoch die Fließheckvariante war wunderbar zu beladen also einfach praktischer. Übrigens, die 300 Serie hätte noch Heckantrieb und stellt den kleinsten Volvo da. Nochmals großen Dank für dieses emotionale Erlebnis.
Toller Beitrag zu einem interessanten Fahrzeug. Die 400er Reihe hatte für mich immer ein wenig den Charme des Underdogs. Konservativ designt und gerade deshalb ein faszinierend schönes Fahrzeug.
War auch ein 440er Fahrer ... der erste war Phase 1 Benziner 102 PS und ein paar JAhre Später dann einen der letzten gebauten 90 PS Diesel. Hab auf beide jeweils als Letztbesitzer noch 100.000 km draufgemacht. Da der 90 PS Diesel echt sparsam war (5.5 l / 100km; Hatte sogar mal eine Tankladung geschafft auf unter 5l, damit fast 1200 km Reichweite) war es mir fast schwer ums Herz ihn herzugeben, weil weder Zeit und Geld da war ihn wieder auf die Straße zu bringen. Immerhin rettete er zuletzt noch leben in dem er als Trainingsgerät für angehende Feuerwehrleute diente ... Übrigens was das Platzangebot betraf: 4 Personen mit Gepäck für 2 Wochen Urlaub überhaupt kein Problem ... Tja ... schade um den kleinen grünen Flitzer .
...ich hatte den 440 mit der 1,8 l Maschine und der war auch mit seinen 90 PS recht flott unterwegs - zumal das höchste Drehmoment schon um die 2000 Umdrehungen anlag. Leider hatte ich wohl ein Montagsexemplar erwischt - oder die Monteure, die meinen zusammengeschraubt haben, hatten ihre Mittagspausen im Coffee-Shop verbracht... Jedenfalls hatte ich in vier Jahren außerplanmäßige Reparaturen von über 5000.- DM an der Backe. Wenn er dann mal lief, bin ich ihn aber immer sehr gern gefahren und ich freu' mich auch heute noch immer, wenn ich mal wieder einen sehe...
Wieder ein tolles Video! Mein erstes Auto wa ein 460 mit dem 1.8ter Sauger aus 1995. Er sah zwar total spießig aus hatte aber an Ausstattung alles was man damals so kriegen konnte und aufgrund seinen geringen Gewichts konnte man so manchen damit ärgern. Dann zu Studienzeiten mit sanften Fuß habe ich Ihn um die 5.5l fahren können....wa echt genial. Nach dem ich dann zu einem Saab 9,3 Cabrio " aufgestiegen " bin, fuhr meine Mutter ihn noch ein paar Jahre weiter.
Der 440 hatte einen Vorgänger, den 340. Der Nachfolger war der V40. In allen werkelten bis auf die 2 L maschinen Renault Motoren und ab 1999 ein Mitsubishi Direkteinspritzer
Der Bordcomputer ist wirklich ein Highlight, TOP. Es gab um die 2000er Jahre ne Zeit da wurden die 440er fast verschenkt, ein gut gepflegten hat man für einige 100 mark bekommen. Mir gefällt er ganz gut , ich war kurz davor mir 1999 so ein gepflegten zu kaufen . Leider kam dann das energische Veto meiner damaligen Freundin. Klasse Video beste Grüße an euch beiden
Mein 1. Gedanke gab es den als Kombivariante? Zum Ende deines Video kommt die Auflösung....jein! Autos mittels Geodreieck gezeichnet aus der damaligen Zeitära mit klarer Kante, sind heute wieder gefragt! Volvo gehört dazu👍👍👍
Sehr geiles Video =) Ich liebe auch meinen kleinen 440 von 88 mit dem 1.7er Sauger mit 95 PS. Muss nicht immer gleich Turbo sein und wer braucht schon Ausstattung, hab nicht mal ne Servo drin hihi Aber das fahren ist ein Träumchen und zaubert immer ein Grinsen ins Gesicht.
Klasse Bericht von euch! Habe selbst mit einem 460 bodyguard angefangen. Aktuell fahre ich einen 245 und einen 480. Tolle Autos und völlig gegensätzlich.
Die 400er sind absolute Kindheit... Meine Eltern hatten einen grünen 460 1.6i , ich hab echt vergessen, wie viele lange Fahrten darin wir gemacht haben... Danach kam ein 95er 850er Kombi und der war noch länger bei uns. Damit war man einfach gut und als Kinder auch echt entspannt unterwegs in den 90er / 2000er .
Der 400er hatte zwei kleine Vorgänger, ebenfalls in den Niederlanden gebaut: den Volvo 66 (den habe ich) und den 340. Klar, die hatten Heckantrieb, Variomatik und waren DAF-Konstruktionen - aber sie waren eben auch kleine, süße Käseelche. Und der schwedische Buckel "PeeVee" aus den 50ern war ja genau genommen auch ein Kleinwagen. Aber ansonsten: tolles Video.
Schon der Vorgänger (340 bis 360) wurde in Holland gebaut und hatte Antriebstechnik von Renault. Dieser hatte zum Glück Hinterradantrieb , ein Kompakter mit mit super Heizung auch im tiefen Winter bei minus 25 Grad.
My grandmother had a Volvo 440 1.7 Automatic from 1989 to 2008, it was an good car to bad they went from RWD to boring FWD thou.. My mother continued driving with my grandmothers 440 after she passed we finally sold it in 2019 then it had 85000km and was always serviced at the same Volvo dealer and service center.
Wenn ich mich recht erinnere, waren diese volvorisierten Renaultmotoren damals auch für Renault 5 Umbauten interressant. Weil die mehr Dampf hatten als die 1,7 Liter F-Saugmotoren, die es im Superqinq gab (mit max. 94PS ab Werk), als auch zuverlässiger und Euronorm-mäßig günstiger waren als die Turbo-1,4 Liter C-"Nähmaschinen", die wg Vergasertechnik keinen G-Kat hatten
Stimmt 😅 In meinem Bekanntenkreis wurden rund um die 2000er 1* 440 Turbo und 2* 480 Turbo Technikspender für R5 GTE... Die Volvo´s wollte eben damals keiner.
Ja, dachte mir vorhin auch, verdammt... das sind ja ca. 20 jahre her... damals war ich noch in TR's unterwegs, die ich mit GTR / GTX Innenraum und GTE Federbeinen vorne "veredelt" habe. Die zahmen 58PS Motoren hab ich sehr gemocht und einer lief mit Vmax 165 laut navi schon fast auf GTX Niveau, nette Streuung :-)
Zeitlos schickes KFZ. Was mich wundert, ist Eure Aussage zur Seltenheit der 440/460. In den 1990er gehörten die fest in Straßenbild, zumindest im Osten. Nur der 480er war schon damals ein Exot, ähnlich wie das BMW Z3 Coupé.
Meine Tante hat ungefähr 14 Jahre lang einen weißen 440 gefahren.....allerdings mit der 1,7l-Maschine ohne Turbo (102 PS). Der war unzerstörbar, nicht kaputtzukriegen. Gerostet hat er auch nicht großartig und innen saß man sehr bequem. Das war schon damals ein eher seltenes Auto, aber ab und zu begegnete einem doch mal einer. Heute hingegen sieht man gar keine mehr, was ich schon schade finde.
Meine Frau hatte so einen nur ohne Turbo. Leider hat der leidige Rost uns irgendwann getrennt. Wir sind den sehr viele Jahre gefahren. Ein bequemeres Auto bin ich danach nie wieder gefahren.... obwohl wir danach einen 745er und nen schwedischen 945er hatten.
Was bei denen richtig sehr gut gelöst war, und ich nie wieder gesehen habe, ist die Konstruktion wie die Leuchtmittelaufnahmen der Rückleuchten umgesetzt wurde. Mit einem Griff hat man alle “Birnen“ auf einer Seite in der Hand. Nach dem Wechsel der defekten hat man alle mit einem “Klick“ wieder installiert gehabt.
Ich staune immer noch mehr über die Volvos. Was musste man 1992 für ein Teil haben, das da mithalten konnte??? Von teuren Sportwagen abgesehen. Habe hier in Österreich so ein Teil noch nie gesehen. Habe aber von 1984 bis 87 im Gebrauchtwagenverkauf gearbeitet. Habe Volvo immer als biederes Altherren Auto 🚗 🚗 angesehen. ❤❤😂LG 👍 👍
Ich hatte einen 460 GLE. BJ 1991. Wie du schreibst fuhr er sich grandios. Leicht, wendig, agil. Und viel Platz drin. Hab ihn in 2003 für 1300 Euro gekauft. Und nach einer Fahrt von 900 km durch eine Eis, Schnee und Salz-Hölle 2005 ist er mir einfach abgebrannt. Salzwasser im linken Rücklicht und keine Sicherung hat ausgelöst. Dieser "so" sichere Volvo hätte mich fast umgebracht, wenn nicht ein Mercedes-Fahrer mich darauf aufmerksam gemacht hätte, dass mein Kofferraum in Flammen steht. Nach dem Stoppen auf dem Seitenstreifen hatte ich noch 30 Sekunden um was auch immer aus dem Auto zu holen und dann war es nur noch ein Grillfest auf der Autobahn. Ich bin ein Volvo-Fan. Aber in einen 400er steige ich nicht mehr.
Den Wagen hatte ich schon vergessen. Ich wollte mir damals die Facelift Version kaufen. Leider ist es doch am Preis gescheitert. Aus heutiger Sicht bedauere ich das sehr. Wie bei vielen anderen Autos auch. Mir hat er damals gut gefallen und erstaunlicherweise gefällt er mir immer noch. Ist es nicht interessant wie wenig Benzin diese Autos damals verbraucht haben? Die Autos waren früher irgendwie besser.
Was für eine Überraschung am Samstagmorgen. Der 440 wird behandelt, und man ist positiv überrascht. Die 400er hatten sicherlich ihre (kleinen) Problemchen. Aber im Ganzen gesehen, waren das tolle Fahrzeuge. Das Designteam hat sich vom Cockpit der F16 inspirieren lassen. Daher der tolle Bordcomputer, und diese kleinen runden grau-weißen Druckschalter. Leider hat dieser Turbo nicht die Klimaanlage. So fehlen einige Schalter. Die Abstimmung von Porsche konnte die Entwickler von Volvo nicht begeistern, der Wagen sollte eine Leistung von rund 160PS haben. Bei Volvo hat man dann selber an der Bosch Jetronic herumgespielt, und das Ergebnis waren die 120PS. Im Alltag fahren sich die 120 PS auch heute noch sehr entspannt. In den 80ern war der Wagen und seine Leistung dann doch schon ein Wort. Das Fahrzeug knarzt im Innenraum recht stark, weil u. a. das Armaturenbrett aus dünnem ABS besteht, welches überzogen worden ist. Ersatzteilversorgung beim Verschleißteilen ist sehr gut, Innenraumteile und Beleuchtung gibts bei Volvo nicht mehr, werden aber auch nicht teuer gehandelt im Internet. 440 und 460 sind halt nicht besonders beliebt. Anders sieht es beim 480 aus. Teile wie Blinker und Rückleuchten, Zubehörteile sind dort extrem teuer, dort spielt man schon bei echten Exoten mit. Das Fahrzeug hier hat schon die richtige Farbe, die Original (Wunderschöne) Lederausstattung fehlt hier noch, dazu die Original-Klimaanlage. Danke für dieses tolle Video! Grüße von einem 480 Turbo Fahrer🙂
Hatte in den frühen 90zigern Gelegenheit das Modell mal etwas sportlicher zu bewegen... das war in Kurven mit Turbokick und Frontantrieb ein echtes Erlebnis. Da brauchte man alle Fahrspuren, die man kriegen konnte.
Das Auto hat was und sieht wirklich moderner aus als es ist. Am ehesten sieht man das Alter am Innenraumdesign mit den komischen hochkant stehenden Lüftungsdüsen. Das macht aber nichts. Deswegen 👍👍👍
Die waren ja eigentlich von DAF entwickelt und sollten als Nachfolger vom DAF 44 bzw DAF 66 werden. DAF wurde aber von Volvo übernommen und aus den DAF 66 wurde der Volvo 66 und 2 Jahre später kam der Volvo 340er und später den 360er
Wieder mal ein toller Exotentest, Danke👍! Die letzten echten Volvos sind die 2-er, 7-er und 9-er. Komplett von Volvo entwickelt, robust, unkaputtbar und kommen aus Schweden...
Mein erstes Auto war ein Volvo 460 2.0i BJ 1994. Fuhr gut aber qualitativ das schlechteste Auto das ich je hatte. Es würde schneller gehen aufzuzählen was nicht kaputt war... Keine 10 Pferde würden mich mehr dazu bringen einen 400er Volvo zu kaufen.
Der 480er ist auch heute noch ein 'Hingucker'. Die anderen 4er waren seinerzeit doch eher typische Autos der Generation Silberlocke. Den 1.7er hatte ich im r5 ohne turbo und in der tat, läuft & läuft & läuft... 😊
Zu seiner Bauzeit habe ich den nie ernst genommen durch Niederlande und Renault, das hatte beides bei Autos keine Zugkraft. Jetzt stellt ihr den hier vor und der gefällt mir ganz gut.
Cool ❤❤❤ Vorn, Seite, Heck top. Innen auch, Zustand und Farbe inkl. Style mega! Glückwunsch zu dem Sahnestück & Top-Test 😊 Gerade mit dem Motor toll, und weniger bieder als gedacht. Die Technik-Melange ist etwas unsexy, aber auszuhalten. Hängt das auch noch mit DAF zusammen? Typisch Volvo ist ja anders. Der wundercoole 480 soll ja sexy aber problembehaftet sein, etwa mit Undichtigkeit bei Regen und anderen blöden Themen. Ist dieser hier besser? Aus eigener Erfahrung z.B. mit BMW E30 und Volvo XC90 (1) freu ich mich, wenn ich gebrauchte Teile günstig bekomme. Das hier sicher z.T. schwieriger. Daher wäre es nicht mein Daily Youngtimer. Bei mir müssen die Fzge im Alltag laufen. Fazit: Glückwunsch zu diesem Schnapper, sicher in guten Händen 🎉
Schöner Test. Also einen Volvo mit Variomatic hatte ich schon. War ein 66 DL. Beim Ampelstart war ich mit dem Kleinen fast immer gleich auf mit den Mittelklassewagen.
Als jemand, der sich nach seinem ersten 480turbo (es sollte eigentlich eine Celica werden, aber der hatte auch Klappscheinwerfer, na dann eben den) gleich einen zweiten kaufte, fand ich die 440/460 immer total bieder langweilig, obwohl die Inneneinrichtung fast gleich war. Sie liessen sich damals einfach und billig reparieren, musste mal einen Kupplungsseilzug am Strassenrand wechseln und hab den Turbolader in der Garage auf Auffahrrampen ersetzt, aber beide hatten zum Lebensende bei 350000 ein unlösbares Leerlaufproblem. Ich kann mich gut an eine Fahrt erinnern in dem ich dem Golf eines Freundes vorausfuhr, der beschwerte sich dass er fast abgeflogen wäre als er mir durch den Kreisverkehr gefolgt war, der 480 klemmte sich dank Panhardstab in die Kurven dass es eine Freude war. Der entscheidende Witz war aber der Turbolader, durch Modifikation der Wastegateeinstellung waren locker 160PS rauszuholen ohne dass jemand davon wusste, damit gab es noch einen Kick wenn man bei 160 ins Gaspedal stiess und eben über 220. Die 120PS (8.75kg/PS) von damals waren echte PS, die 160PS (9.8kg/PS) meines aktuellen Autos sind nur noch pmpo PS, deutlich weniger Kick.
Meines Wissens gab es die CVT Getriebe als Variomatic nur im Vorgänger 340. Ab 1990 gab es im 400er das 4 Gang Automatikgetriebe von ZF Saarbrücken. Das steckt auch in meinem 480ES.
Diesen wirklich coolen Bordcomputer gab es in den ersten Jahren auch im Volvo V40I Vormopf. Ich fand die Information der exakten Öltemperatur ebenfalls sehr wertvoll, leider liess man das bei den neueren Modellen später einfach weggefallen.
@@dercitroencxfan7637 Solche Anzeigen gab es grundsätzlich sogar schon 20 Jahre vor BMW, guck mal über den Teich.... Hier geht es speziell um genau diesen Volvo-BC. Der ist nämlich wirklich geil, weil extrem übersichtlich und schnell zu bedienen
Mein erstes Fahrzeug, und sorry das coolste! Gebraucht gekauft mit SIPS , Vorbestzer hat einen Garret Turbo verbaut, nach seinen Angaben 136PS! Und ja, mein Nachbar mit 323i, wir haben uns JEDEN Arbeitstag auf der Autobahn getroffen, hatte bis 140Km/h KEINE Chance, ab dann Hubraum durch steigenden Luftwiederstand klar BMW.... Was nicht erwähnt wird, bis dahin BMW-Domäne: extrem Fahrerorientiertes Chockpit, vergiß 3er!!!!!
Hej hej. Sehr schönes Video. Ich hatte damals von 1995 bis 2002 zwei 400er mein Eigen nennen dürfen. Einen 480es und einen 460er 1,8. Es war eine schöne Zeit. Irgendwann möchte man dann doch einen richtigen Volvo fahren. So wurden die beiden 400er gegen einen S60 ersetzt. Einmal Volvo, immer Volvo. So kam dann ein C30 dann ein XC60 und aktuell ein XC40.
hatte den 440er damals 1997 in der Fahrschule.... Fahrersitz leider mit langen Beinen etwas wenig weit einstellbar einstellbar gewesen, der 90PS Renault-Diesel dafür etwas schwach auf der Brust... aber nicht der Einheitsgolf der überall gefahren wurde....
Hach! Hatte einen 460er, mein erstes "richtiges" Auto nach diversen fahrbaren Untersätzen im 500-Mark-Segment. Komfortabel, vom Image her freilich nur ein übergroßer DAF. Leider war die Kopfdichtung schon nach 90.000 km hin - Renault halt...
Vor 2 jahren hatte ich einen 440 und habe überlegt mir einen 440 turbo in rot mit spoiler zu kaufen. Für 1500€. Ich denke jetzt wird der preis steigen 😅
Hatte einen 480 ... Mein absoluter Traum,ähh Alptraum !! Unterirdische Verarbeitung und dieser grauenhafte Renaultmotor . Geld bis zum abwinken versenkt !!
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Boa Alex im Doppelpack, gerade erst bei Motor 1 nochmal mit dem Boldman gesehen und jetzt schon wieder zurück im Car Ranger!
Fleiß Kärtchen ist Dir heute sicher 😊
Endlich wieder 80 - 90 Jahre. Herrlich
Der erste kleine Volvo war der Volvo 66, Länge 3900 mm, der als DAF 66 das Licht der Welt erblickte.
Mit Variomatic rückwärts genau so schnell fahren, wie vorwärts.
Dann kamm die 300er Modellreihe, Längen von 4320-4435 mm.
Der Clip wie immer sehr gut gemacht, danke
Solche Autos liebe ich auf eurem Kanal❤
Find ich echt cool und mag ich. Vom Design her ein typischer Volvo der 80/90er, nur in geschrumpfter Ausführung. Innen deutlich mehr Platz, als ich dachte und auch echt chic. Der Innenraum wirkt moderner als er ist. Schade, dass sie so selten sind.
Danke euch für den EinBlick. 😉
Mein erstes Auto....ich hab noch heute Freudentränen in denn Augen wen ich ihn auf der Straße sehe. Danke für das Video
Auch mein erstes Auto. Hatte ihn von 2000-2007. 120 PS intercooler 😅
Habe mich auf 480er gefreut vielleicht kommt der auch noch erstmal den 440 anschauen
Der 440 Bodyguard mit dem soliden 1,8 Liter-Motor war das letzte Auto meines Opas. Das erste, an das ich direkt denken musste, als ich den Titel sah, waren die unfassbar weichen und gemütlichen Sitze, auf denen ich als Kind immer saß.
Schöner Bericht, tolles Auto, vielen Dank dafür!
Bitte auch Mal ein Video zum Opel Diplomat 😊 das wär ja das Gegenstück zu der alten S Klasse die du bereits gefahren bist🤟
Ein Freund hatte so nen Teil 440 Anfang der 2000er und das war schon interessant, wenn der Turbo einsetzte und man konnte das auf einer Anzeige sehen. Das Auto fand ich damals gut u sportlich
Ach Carranger, das haut mich um, ich besaß quasi einen Zwilling dieses Wagens, einen der ersten in Deutschland zugelassenen EZ 08/88. Da werden Erinnerungen wach, herrlich. Und es ist sehr sehr schade, dass Volvo die 400er Serie quasi schon nach Einstellung ignoriert hat. M.W. wurde schon sehr früh das Teilelager des DAF-Werks verkauft, da war das Elend schon vorprogrammiert. Deshalb, Hut ab vor jedem, der heute noch einen 400er pflegt. Toll. Vielen Dank für die tolle Erinnerung! ❤
P.S.: Es gab ab Werk sogar ein komplettes Bodykit. Ich besaß eins, das ist heute der Goldstaub schlechthin. 😄
Ich pflege einen, im Juni ist TÜV. 😅
Super wie ihr diese"Exoten" immer findet..
Klasse Präsentation und ich war wieder mal in den 80er Jahren...😊
Der Volvo 480 ES, Volvo 480 Collektion 2.0 war für 16 Jahre mein Auto und leidenschaftliches Hobby.Von 1996- 2012.Bin mit beiden Autos zusammen 300 000Km gefahren.Kann nur positives berichten.
Mein Vater hatte damals einen. Ein fantastisches Auto der sehr gut ging.
Danke an Euch für diese Vorstellung. Ich fuhr 6 Jahre einen 96iger 440 mit Automatik. Zuvor 5 Jahre das 460iger Modell. Optisch mein Favorit jedoch die Fließheckvariante war wunderbar zu beladen also einfach praktischer. Übrigens, die 300 Serie hätte noch Heckantrieb und stellt den kleinsten Volvo da. Nochmals großen Dank für dieses emotionale Erlebnis.
Toller Beitrag zu einem interessanten Fahrzeug. Die 400er Reihe hatte für mich immer ein wenig den Charme des Underdogs. Konservativ designt und gerade deshalb ein faszinierend schönes Fahrzeug.
Bis heute völlig unterschätzt ...
War auch ein 440er Fahrer ... der erste war Phase 1 Benziner 102 PS und ein paar JAhre Später dann einen der letzten gebauten 90 PS Diesel. Hab auf beide jeweils als Letztbesitzer noch 100.000 km draufgemacht. Da der 90 PS Diesel echt sparsam war (5.5 l / 100km; Hatte sogar mal eine Tankladung geschafft auf unter 5l, damit fast 1200 km Reichweite) war es mir fast schwer ums Herz ihn herzugeben, weil weder Zeit und Geld da war ihn wieder auf die Straße zu bringen. Immerhin rettete er zuletzt noch leben in dem er als Trainingsgerät für angehende Feuerwehrleute diente ... Übrigens was das Platzangebot betraf: 4 Personen mit Gepäck für 2 Wochen Urlaub überhaupt kein Problem ... Tja ... schade um den kleinen grünen Flitzer .
Optisch irgendwie eine Mischung aus VW Passat Limousine und Lancia. Sehr cooles Auto, gefällt mir.
Faire Bewertung. Gefällt mir. Danke!
Angenehm ist, dass man den nicht auf Anhieb einordnen kann. Ist es eher ein Jetta-Konkurrent oder eine kompakte C-Klasse? Ich mag solche Autos.
@@ulmahocka9134 Genau! Ein Nischenfahrzeug für Kenner!
...ich hatte den 440 mit der 1,8 l Maschine und der war auch mit seinen 90 PS recht flott unterwegs - zumal das höchste Drehmoment schon um die 2000 Umdrehungen anlag. Leider hatte ich wohl ein Montagsexemplar erwischt - oder die Monteure, die meinen zusammengeschraubt haben, hatten ihre Mittagspausen im Coffee-Shop verbracht... Jedenfalls hatte ich in vier Jahren außerplanmäßige Reparaturen von über 5000.- DM an der Backe. Wenn er dann mal lief, bin ich ihn aber immer sehr gern gefahren und ich freu' mich auch heute noch immer, wenn ich mal wieder einen sehe...
Whoop whoop …volvo content 👏🏻
Wieder ein tolles Video! Mein erstes Auto wa ein 460 mit dem 1.8ter Sauger aus 1995. Er sah zwar total spießig aus hatte aber an Ausstattung alles was man damals so kriegen konnte und aufgrund seinen geringen Gewichts konnte man so manchen damit ärgern. Dann zu Studienzeiten mit sanften Fuß habe ich Ihn um die 5.5l fahren können....wa echt genial. Nach dem ich dann zu einem Saab 9,3 Cabrio " aufgestiegen " bin, fuhr meine Mutter ihn noch ein paar Jahre weiter.
Der 440 hatte einen Vorgänger, den 340. Der Nachfolger war der V40. In allen werkelten bis auf die 2 L maschinen Renault Motoren und ab 1999 ein Mitsubishi Direkteinspritzer
Der Bordcomputer ist wirklich ein Highlight, TOP. Es gab um die 2000er Jahre ne Zeit da wurden die 440er fast verschenkt, ein gut gepflegten hat man für einige 100 mark bekommen. Mir gefällt er ganz gut , ich war kurz davor mir 1999 so ein gepflegten zu kaufen . Leider kam dann das energische Veto meiner damaligen Freundin. Klasse Video beste Grüße an euch beiden
Haben den mal vor Jahren beim Fähnchenhändler gekauft. Toller WE-Wagen.
Mein 1. Gedanke gab es den als Kombivariante? Zum Ende deines Video kommt die Auflösung....jein! Autos mittels Geodreieck gezeichnet aus der damaligen Zeitära mit klarer Kante, sind heute wieder gefragt! Volvo gehört dazu👍👍👍
Leider gab es keinen Kombi.
es gab einen aufsatz zu kaufen mit dem daraus ein kombi wurde, wenn ich mich nicht ganz vertu...mal googlen!
@@cesces1817...zumindest keinen Offiziellen, hat er ja im Video erwähnt....
Gruss aus dem Südwesten 😉
Sehr geiles Video =)
Ich liebe auch meinen kleinen 440 von 88 mit dem 1.7er Sauger mit 95 PS.
Muss nicht immer gleich Turbo sein und wer braucht schon Ausstattung, hab nicht mal ne Servo drin hihi
Aber das fahren ist ein Träumchen und zaubert immer ein Grinsen ins Gesicht.
Auf jeden 😁😁😁
Der Volvo 480 Turbo von 1985 hat damals sehr viel Spaß gemacht. 😇
fahr daher heute den c30 🙂
1985, bei ein Auto was erst 1988 kam?
@@peterausfranken Volvo 480 gab es schon eher. Ich hatte in meiner Jugend einen 480 ES, Baujahr 1987.
@@fundig Die ersten Volvo 480 kamen laut Wikipedia erst April 1986 auf den Markt.
@@peterausfranken Guter Hinweis, vertippt. Der 480 kam 86 raus.
Klasse Bericht von euch!
Habe selbst mit einem 460 bodyguard angefangen. Aktuell fahre ich einen 245 und einen 480. Tolle Autos und völlig gegensätzlich.
Die 400er sind absolute Kindheit... Meine Eltern hatten einen grünen 460 1.6i , ich hab echt vergessen, wie viele lange Fahrten darin wir gemacht haben... Danach kam ein 95er 850er Kombi und der war noch länger bei uns. Damit war man einfach gut und als Kinder auch echt entspannt unterwegs in den 90er / 2000er .
Deine Eltern haben nicht nur Stil sondern auch Geschmack 😊
Wunderschöner Klotz
Mein Vater hatte auch einen 440 Turbo
Ich liebe ihn!😎
Gutes Video. 👍🏻 Ich glaube ich habe noch nie einen gesehen. 🤔
Классная машина в прекрасном состоянии
Wieder einmal ein tolles Video von euch , vielen Dank
Der 400er hatte zwei kleine Vorgänger, ebenfalls in den Niederlanden gebaut: den Volvo 66 (den habe ich) und den 340. Klar, die hatten Heckantrieb, Variomatik und waren DAF-Konstruktionen - aber sie waren eben auch kleine, süße Käseelche. Und der schwedische Buckel "PeeVee" aus den 50ern war ja genau genommen auch ein Kleinwagen. Aber ansonsten: tolles Video.
Schon der Vorgänger (340 bis 360) wurde in Holland gebaut und hatte Antriebstechnik von Renault. Dieser hatte zum Glück Hinterradantrieb , ein Kompakter mit mit super Heizung auch im tiefen Winter bei minus 25 Grad.
My grandmother had a Volvo 440 1.7 Automatic from 1989 to 2008, it was an good car to bad they went from RWD to boring FWD thou.. My mother continued driving with my grandmothers 440 after she passed we finally sold it in 2019 then it had 85000km and was always serviced at the same Volvo dealer and service center.
Sehr schönes Auto! Dank mal wieder für ein wirklich tolles Video 👍👍❤️✌️
Wenn ich mich recht erinnere, waren diese volvorisierten Renaultmotoren damals auch für Renault 5 Umbauten interressant. Weil die mehr Dampf hatten als die 1,7 Liter F-Saugmotoren, die es im Superqinq gab (mit max. 94PS ab Werk), als auch zuverlässiger und Euronorm-mäßig günstiger waren als die Turbo-1,4 Liter C-"Nähmaschinen", die wg Vergasertechnik keinen G-Kat hatten
Stimmt 😅 In meinem Bekanntenkreis wurden rund um die 2000er 1* 440 Turbo und 2* 480 Turbo Technikspender für R5 GTE...
Die Volvo´s wollte eben damals keiner.
Ja, dachte mir vorhin auch, verdammt... das sind ja ca. 20 jahre her... damals war ich noch in TR's unterwegs, die ich mit GTR / GTX Innenraum und GTE Federbeinen vorne "veredelt" habe. Die zahmen 58PS Motoren hab ich sehr gemocht und einer lief mit Vmax 165 laut navi schon fast auf GTX Niveau, nette Streuung :-)
Zeitlos schickes KFZ. Was mich wundert, ist Eure Aussage zur Seltenheit der 440/460. In den 1990er gehörten die fest in Straßenbild, zumindest im Osten. Nur der 480er war schon damals ein Exot, ähnlich wie das BMW Z3 Coupé.
Meine Tante hat ungefähr 14 Jahre lang einen weißen 440 gefahren.....allerdings mit der 1,7l-Maschine ohne Turbo (102 PS). Der war unzerstörbar, nicht kaputtzukriegen. Gerostet hat er auch nicht großartig und innen saß man sehr bequem. Das war schon damals ein eher seltenes Auto, aber ab und zu begegnete einem doch mal einer. Heute hingegen sieht man gar keine mehr, was ich schon schade finde.
Meine Frau hatte so einen nur ohne Turbo. Leider hat der leidige Rost uns irgendwann getrennt. Wir sind den sehr viele Jahre gefahren. Ein bequemeres Auto bin ich danach nie wieder gefahren.... obwohl wir danach einen 745er und nen schwedischen 945er hatten.
Was bei denen richtig sehr gut gelöst war, und ich nie wieder gesehen habe, ist die Konstruktion wie die Leuchtmittelaufnahmen der Rückleuchten umgesetzt wurde. Mit einem Griff hat man alle “Birnen“ auf einer Seite in der Hand. Nach dem Wechsel der defekten hat man alle mit einem “Klick“ wieder installiert gehabt.
Ich staune immer noch mehr über die Volvos. Was musste man 1992 für ein Teil haben, das da mithalten konnte??? Von teuren Sportwagen abgesehen. Habe hier in Österreich so ein Teil noch nie gesehen. Habe aber von 1984 bis 87 im Gebrauchtwagenverkauf gearbeitet. Habe Volvo immer als biederes Altherren Auto 🚗 🚗 angesehen. ❤❤😂LG 👍 👍
Ein Überraschungsauto! Danke für den Vídeo. Ihr seid super
Erinnert mich irgendwie ein bisschen an eine geschrumpfte Passat Limousine vom Aussehen(3. Generation).
Ich hatte einen 460 GLE. BJ 1991. Wie du schreibst fuhr er sich grandios. Leicht, wendig, agil. Und viel Platz drin. Hab ihn in 2003 für 1300 Euro gekauft. Und nach einer Fahrt von 900 km durch eine Eis, Schnee und Salz-Hölle 2005 ist er mir einfach abgebrannt. Salzwasser im linken Rücklicht und keine Sicherung hat ausgelöst. Dieser "so" sichere Volvo hätte mich fast umgebracht, wenn nicht ein Mercedes-Fahrer mich darauf aufmerksam gemacht hätte, dass mein Kofferraum in Flammen steht. Nach dem Stoppen auf dem Seitenstreifen hatte ich noch 30 Sekunden um was auch immer aus dem Auto zu holen und dann war es nur noch ein Grillfest auf der Autobahn.
Ich bin ein Volvo-Fan. Aber in einen 400er steige ich nicht mehr.
Den Wagen hatte ich schon vergessen. Ich wollte mir damals die Facelift Version kaufen. Leider ist es doch am Preis gescheitert. Aus heutiger Sicht bedauere ich das sehr. Wie bei vielen anderen Autos auch. Mir hat er damals gut gefallen und erstaunlicherweise gefällt er mir immer noch.
Ist es nicht interessant wie wenig Benzin diese Autos damals verbraucht haben? Die Autos waren früher irgendwie besser.
Wieder ein tolles Video von einem sehr schönen und interessanten Auto 👍👌👍
Der wurde bei der übernommenen Firma DAF in Holland gebaut, daher auch die mögliche stufenlose DAF Automatik .
cool, danke für das Video und die wie immer lässigen Kommentare ;-) Grüße aus dem Taunus von einem VOLVO Fahrer
..und wohl noch seltener als das 480-Einhorn!
Der ultimative Selten-Volvo ist doch der 780 (neben dem 262)
Was für eine Überraschung am Samstagmorgen. Der 440 wird behandelt, und man ist positiv überrascht. Die 400er hatten sicherlich ihre (kleinen) Problemchen. Aber im Ganzen gesehen, waren das tolle Fahrzeuge. Das Designteam hat sich vom Cockpit der F16 inspirieren lassen. Daher der tolle Bordcomputer, und diese kleinen runden grau-weißen Druckschalter. Leider hat dieser Turbo nicht die Klimaanlage. So fehlen einige Schalter. Die Abstimmung von Porsche konnte die Entwickler von Volvo nicht begeistern, der Wagen sollte eine Leistung von rund 160PS haben.
Bei Volvo hat man dann selber an der Bosch Jetronic herumgespielt, und das Ergebnis waren die 120PS. Im Alltag fahren sich die 120 PS auch heute noch sehr entspannt. In den 80ern war der Wagen und seine Leistung dann doch schon ein Wort. Das Fahrzeug knarzt im Innenraum recht stark, weil u. a. das Armaturenbrett aus dünnem ABS besteht, welches überzogen worden ist.
Ersatzteilversorgung beim Verschleißteilen ist sehr gut, Innenraumteile und Beleuchtung gibts bei Volvo nicht mehr, werden aber auch nicht teuer gehandelt im Internet. 440 und 460 sind halt nicht besonders beliebt. Anders sieht es beim 480 aus. Teile wie Blinker und Rückleuchten, Zubehörteile sind dort extrem teuer, dort spielt man schon bei echten Exoten mit.
Das Fahrzeug hier hat schon die richtige Farbe, die Original (Wunderschöne) Lederausstattung fehlt hier noch, dazu die Original-Klimaanlage.
Danke für dieses tolle Video! Grüße von einem 480 Turbo Fahrer🙂
Hatte in den frühen 90zigern Gelegenheit das Modell mal etwas sportlicher zu bewegen... das war in Kurven mit Turbokick und Frontantrieb ein echtes Erlebnis. Da brauchte man alle Fahrspuren, die man kriegen konnte.
Lenkrad muss man schon richtig festhalten, dem kann ich nur beipflichten. 😊
Erstaunlich hohe Sitzlehnen für diese Zeit
Das Auto hat was und sieht wirklich moderner aus als es ist. Am ehesten sieht man das Alter am Innenraumdesign mit den komischen hochkant stehenden Lüftungsdüsen. Das macht aber nichts. Deswegen 👍👍👍
Und den unnötigen Heckspoiler hatte damals auch fast jedes Auto.
Volvo. DAS Auto!
Die Autos aus der 340/360- Reihe waren eigentlich die ersten kleinen Volvos
Die waren ja eigentlich von DAF entwickelt und sollten als Nachfolger vom DAF 44 bzw DAF 66 werden. DAF wurde aber von Volvo übernommen und aus den DAF 66 wurde der Volvo 66 und 2 Jahre später kam der Volvo 340er und später den 360er
Der erste war der Volvo 66, der ist aber nur ein Facelift vom DAF 66.
2:58 Die beste Aussage 😅.
Mein Papa hat den mal gefahren. Und ich bin mit dem mal schwarzgefahren 😬😂
Wieder mal ein toller Exotentest, Danke👍! Die letzten echten Volvos sind die 2-er, 7-er und 9-er. Komplett von Volvo entwickelt, robust, unkaputtbar und kommen aus Schweden...
9:35 Das war unnötig mein Lieber😂
Geile Kante.
Tim hat Recht... das Ansauggeräusch ist "ganz interessant".
Schönes Vehikel.
Ein Bekannter hatte den damals…. War echt ne Rakete für die Zeit.
440 mal interessanter als die meisten EV's!
Liebes CarRanger Team: Ich erhebe Einspruch - Der erste Volvo mit Frontantrieb war aus der 400 Serie das ShootingBrake 480!
Mein erstes Auto war ein Volvo 460 2.0i BJ 1994. Fuhr gut aber qualitativ das schlechteste Auto das ich je hatte. Es würde schneller gehen aufzuzählen was nicht kaputt war... Keine 10 Pferde würden mich mehr dazu bringen einen 400er Volvo zu kaufen.
Cooles, mir bisher unbekanntes, Vehikel. Danke fürs Video👍
Ist der Lymphknoten auch turbogeladen? Wenn der immer noch so aussieht, mal zum Arzt gehen!
Recht hast du... 😮
Meinst du diese Beule bei ihm am Ohr? Hab mir da auch schon Gedanken gemacht
Alex führt Videotagebuch. Ist seit Jahren unverändert.
Sieht schon dicker aus. Könnte auch ein Abszess sein. Auf jeden Fall wegschneiden lassen. Sowas braucht kein Mensch
@@mhoffner7506 es wird nicht einfach etwas weggeschnitten, wenn es nicht stört.
Der kompakte Baby Volvo mit Renault Innereien und Porsche Feinschliff aus den Niederlanden.... 🤔🤯😁👍🇸🇪🇨🇵🇩🇪🇱🇺
Der 480er rückt näher:)
Der 480er ist auch heute noch ein 'Hingucker'. Die anderen 4er waren seinerzeit doch eher typische Autos der Generation Silberlocke. Den 1.7er hatte ich im r5 ohne turbo und in der tat, läuft & läuft & läuft... 😊
Zu seiner Bauzeit habe ich den nie ernst genommen durch Niederlande und Renault, das hatte beides bei Autos keine Zugkraft. Jetzt stellt ihr den hier vor und der gefällt mir ganz gut.
Für den 440 gab es auch eine Alternative Heckklappe damit konnte man aus dem Auto ein mini Kombi machen
Cool ❤❤❤ Vorn, Seite, Heck top. Innen auch, Zustand und Farbe inkl. Style mega! Glückwunsch zu dem Sahnestück & Top-Test 😊
Gerade mit dem Motor toll, und weniger bieder als gedacht. Die Technik-Melange ist etwas unsexy, aber auszuhalten.
Hängt das auch noch mit DAF zusammen? Typisch Volvo ist ja anders.
Der wundercoole 480 soll ja sexy aber problembehaftet sein, etwa mit Undichtigkeit bei Regen und anderen blöden Themen. Ist dieser hier besser?
Aus eigener Erfahrung z.B. mit BMW E30 und Volvo XC90 (1) freu ich mich, wenn ich gebrauchte Teile günstig bekomme. Das hier sicher z.T. schwieriger. Daher wäre es nicht mein Daily Youngtimer. Bei mir müssen die Fzge im Alltag laufen.
Fazit: Glückwunsch zu diesem Schnapper, sicher in guten Händen 🎉
Schöner Test. Also einen Volvo mit Variomatic hatte ich schon. War ein 66 DL. Beim Ampelstart war ich mit dem Kleinen fast immer gleich auf mit den Mittelklassewagen.
Coole Karre. Fand den 480 allerdings noch spezieller
Als jemand, der sich nach seinem ersten 480turbo (es sollte eigentlich eine Celica werden, aber der hatte auch Klappscheinwerfer, na dann eben den) gleich einen zweiten kaufte, fand ich die 440/460 immer total bieder langweilig, obwohl die Inneneinrichtung fast gleich war. Sie liessen sich damals einfach und billig reparieren, musste mal einen Kupplungsseilzug am Strassenrand wechseln und hab den Turbolader in der Garage auf Auffahrrampen ersetzt, aber beide hatten zum Lebensende bei 350000 ein unlösbares Leerlaufproblem. Ich kann mich gut an eine Fahrt erinnern in dem ich dem Golf eines Freundes vorausfuhr, der beschwerte sich dass er fast abgeflogen wäre als er mir durch den Kreisverkehr gefolgt war, der 480 klemmte sich dank Panhardstab in die Kurven dass es eine Freude war. Der entscheidende Witz war aber der Turbolader, durch Modifikation der Wastegateeinstellung waren locker 160PS rauszuholen ohne dass jemand davon wusste, damit gab es noch einen Kick wenn man bei 160 ins Gaspedal stiess und eben über 220. Die 120PS (8.75kg/PS) von damals waren echte PS, die 160PS (9.8kg/PS) meines aktuellen Autos sind nur noch pmpo PS, deutlich weniger Kick.
Meines Wissens gab es die CVT Getriebe als Variomatic nur im Vorgänger 340. Ab 1990 gab es im 400er das 4 Gang Automatikgetriebe von ZF Saarbrücken. Das steckt auch in meinem 480ES.
Variomatic Getriebe gab es tatsächlich im 440/460, sogar eine verbesserte Version mit Stahlriemen.... hat nur niemand bestellt.
CVT getriebe gibt es auch bei subaru, hier auch mit Gummiband Effekt.
deutscher mr beast
Diesen wirklich coolen Bordcomputer gab es in den ersten Jahren auch im Volvo V40I Vormopf. Ich fand die Information der exakten Öltemperatur ebenfalls sehr wertvoll, leider liess man das bei den neueren Modellen später einfach weggefallen.
Das hatte der BMW 7er schon Anfang der 80er Jahre. Volvo hat das nur nachgemacht.
@@dercitroencxfan7637 Solche Anzeigen gab es grundsätzlich sogar schon 20 Jahre vor BMW, guck mal über den Teich.... Hier geht es speziell um genau diesen Volvo-BC. Der ist nämlich wirklich geil, weil extrem übersichtlich und schnell zu bedienen
Darauf habe ich meine Fahrschule gemacht 😊
Mein erstes Fahrzeug, und sorry das coolste! Gebraucht gekauft mit SIPS , Vorbestzer hat einen Garret Turbo verbaut, nach seinen Angaben 136PS!
Und ja, mein Nachbar mit 323i, wir haben uns JEDEN Arbeitstag auf der Autobahn getroffen, hatte bis 140Km/h KEINE Chance, ab dann Hubraum durch steigenden Luftwiederstand klar BMW....
Was nicht erwähnt wird, bis dahin BMW-Domäne: extrem Fahrerorientiertes Chockpit, vergiß 3er!!!!!
coole Karre,damals in den 90ern hab ich schon recht viele von der 400er Serie gesehen.Mittlerweile echt fast ausgestorben.
also mein vater hatte so einen und das war ein tolles auto. was er immernoch vermisst.
Toller wegen und ja: der beste Bordcomputer ever. Hatte damals drei 480er und würde heute noch gerne einen (guten) haben wollen …
Hej hej. Sehr schönes Video. Ich hatte damals von 1995 bis 2002 zwei 400er mein Eigen nennen dürfen. Einen 480es und einen 460er 1,8. Es war eine schöne Zeit. Irgendwann möchte man dann doch einen richtigen Volvo fahren. So wurden die beiden 400er gegen einen S60 ersetzt. Einmal Volvo, immer Volvo. So kam dann ein C30 dann ein XC60 und aktuell ein XC40.
Ich hab das Video noch nicht gesehen, aber warum der erste kleine Volvo? Gut, der umbenannte DAF zählt nicht. Aber was ist mit den 340/360ern?
Die 340/360 waren fast fertig entwickelte DAF, als die Übernahme kam.
Der 340/343 war eigentlich ein DAF 77, der so nie erschien
Rentnerschreck !!
Volvos waren für mich immer die typischen mathelehrerautos😅
Endlich ein netter Klassiker ❤
hatte den 440er damals 1997 in der Fahrschule.... Fahrersitz leider mit langen Beinen etwas wenig weit einstellbar einstellbar gewesen, der 90PS Renault-Diesel dafür etwas schwach auf der Brust... aber nicht der Einheitsgolf der überall gefahren wurde....
Ich fand die 400er immer sehr interessant. Auch den C Nachfolger.
Hab den Volvo 780 BERTONE wür mich freuen wenn du so einen mal vorstellst 😊.
Hach! Hatte einen 460er, mein erstes "richtiges" Auto nach diversen fahrbaren Untersätzen im 500-Mark-Segment. Komfortabel, vom Image her freilich nur ein übergroßer DAF. Leider war die Kopfdichtung schon nach 90.000 km hin - Renault halt...
Bin verliebt
Vor 2 jahren hatte ich einen 440 und habe überlegt mir einen 440 turbo in rot mit spoiler zu kaufen. Für 1500€. Ich denke jetzt wird der preis steigen 😅
car ranger, ohne kommentar 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻😃😃😃😃😃
Hatte einen 480 ... Mein absoluter Traum,ähh Alptraum !! Unterirdische Verarbeitung und dieser grauenhafte Renaultmotor . Geld bis zum abwinken versenkt !!
deswegen erst ab 850-s80
Den 440 hatte ich vor 25 Jahren auch mal, damals fand ich ihn kacke, heute würde ich ihn gerne wiedernehmen....als Hobbyauto neben dem 850.
This had the 1.7 Renault engine and DAF variomatic automatic transmission right?