Nabend Es ist einfach klasse, dass ihr den Volvo 740 näher angeschaut habt. Nun zum Kofferraum. Diese Erhöhung auf der Hinterachse ist ei 20 Liter Zusatztank. Heißt 60 l+20 l = 80l Tankinhalt. Sitzheizung ist Serienmäßig. Vergessen zu erwähnen wurden die Sitzhöhenverstellung und die Lordosens-verstellung. Zur Sicherheit hat der Volvo in allen Türen Seitenaufprallschutz. Nun seit 18 Jahren besitze ich ein 740 GL Bj 88 B230f mit 113 Ps als Winterauto. Weil ich zu faul bin die Winter-Sommerreifen zu wechseln. Mein Sommerauto ist ein 745 GLT 16 V Bj89 B234f mit 155 PS. Und für Sonntags hab ich noch ein P142 DL Bj73 Modell 74 B 20 A mit 82 PS 😊
sind alles coole autos...halten auch relativ lange! problem ist heute eher der Weg zur Tanke. wenn du mit der Karre 20km zur Arbeit musst und nicht gerade ein Ingeneur bist, wird das schwiering!
Liegt daran dass Räder, Lenkrad, Türschloss und Schalthebel in diesem Beispiel nicht original sind. In manchen Katalogen sieht man noch die richtigen Reifen mit 90° Winkel. Allerdings war das vielen zu uncomfortable, weswegen sie oft gegen Alternativen getauscht haben.
Solche Volvos sind einfach klasse 👍 Die waren auch zur ihre Zeit die sichersten Autos was du überhaupt kaufen konntest. Eine Schweizer Versicherung hat damals mehrere Crash Tests durchgeführt sowohl mit so ein Volvo wie auch mit andere Autos und am Ende errechnet die Chancen bei ein Crash mit ein Volvo nicht oder nur leicht verletzt zu werden ist um rund 65% höher als in ein anderen Auto
Der 7-er ist, zusammen mit dem 9-er, der letzte echte Volvo (in Eigenregie entwickelt) und der letzte Hecktriebler. Ich bin seit 20 Jahren stolzer Besitzer eines 740-er GL, mit dem B230F Motor (2,3 Liter, 113 PS). Dieser hat den Vorteil ein sogenannter Todläufer zu sein (reißt der Zahnriemen, werden die Ventile nicht krummgeschlagen, sondern er steht einfach hin, da er ein extremer Langhuber ist). Das niedrige Leergewicht stimmt (durch diesen Leichtbau, zusammen mit einer schmalen Serienbereifung, konnte Volvo den Spritverbrauch massiv senken). Die 6-Zylinder laufen rauh und saufen wie der Turbo. Die zugekauften Diesel von VW sind aufgrund der kleinen Wartungsintervalle und aufgrund des relativ hohen Verbrauchs auch kaum empfehlenswert. Die Benziner lassen sich relativ einfach auf LPG umrüsten.10:44 Ergänzen möchte ich den Luftausströmer unterhalb der Lenksäule, 12:20 die Skidurchreiche, wenn man von der Rücksitzbank die Mittelarmlehne herunterklappt, den zwischen den Vordersitzen mittigen Ascher, hinter dem man einfach von innen die Handbremse einstellen kann. 16:30 mein Volvo hat ein normales 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF. 24:45 Der Wendekreis ist mit 9,90 Meter sehr klein (Breites Fahrzeug, schmale Bereifung, Längsmotor und eben vorne keine Antriebswellen). Durch die steil stehenden Scheiben und die grüne Wärmeschutzverglasung heizt sich das Fahrzeug im Sommer kaum auf. Die Innenausstattung ist leider ziemlich billig und bis auf die Sitze weit entfernt von Mercedes-Niveau (herunterhängende Dachhimmel, ausfallende Cockpits, speckige und extrem billige Kunststoffe). Die De-Dion-Hinterachse teilt manchmal derbe Stöße aus, doch dafür ist sie unkaputtbar (tatsächlich wartungsfrei, keine ausgeschlagenen Buchsen, etc.). Die letzten hatten hinten eine Einzelradaufhängung, die zwar komfortabler aber auch empfindlicher und wartungsaufwändiger war. Bei der Vorderachse können die unteren Traggelenke und die Spurstangenköpfe ausgeschlagen sein (auch nicht über Gebühr häufig). Durch den weit hinten sitzenden Motor (+Getriebe) ist die Wintertauglichkeit für einen Hecktriebler nicht schlecht. Bei den Schweden Rallies schwören viele auf die 7-er und 9-er Modelle. Der 7-er und der nur marginal veränderte 9-er sind sehr zuverlässige und v.a. extrem haltbare Autos, die man mit relativ wenig Wartungsaufwand sehr, sehr, sehr, sehr, sehr lange fahren kann... Volvo for life...
Da kommen Erinnerungen auf. Lange road trips mit meiner ex im 740er vom Schwiegervater. Haben ganz Lappland abgeklappert und einmal von Kemi die Küste runter bis Pori. War ne schöne Zeit. 🇫🇮
Also über volvo ist nichts schlechtes zu sagen, ich habe einen gehabt den habe ich mit 754302 km gekauft für 800 Euro und etwas gemacht ca 1200 und TÜV. Habe den dann 4 Jahre gefahren hatte über 1 Million km trauf und für 1700 Euro verkauft und läuft heute noch und hat laut neuen Besitzer 1,2 km trauf läuft super
Die Amis liebten das kantige Design, sahen US-Cars zu jener Zeit doch genauso eckig aus. Damals gab es noch eigenständige Automarken und Designs. Ab Mitte der 1990er begann die Konsolidierungsphase zu Konzernen mit Plattformstrategien, die dann bis heute zum großen Ausverkauf von Marken an internationale Investoren führte. Heute ist Volvo chinesisch und das Design durch Windkanal und Fußgängerschutz beliebig. Ich konnte mit Volvo nie richtig warm werden, hocke in den Dingern wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein, ergonomischer Totalausfall. Dabei sollen die Skandinavier doch eher großgewachsen sein. Ein Mysterium. Danke für die gewohnt liebevolle Präsentation!
Super, mein Vater hatte auch einen GLT 16 V. Technisch verschrieener als der Turbo, aber ein Klasse Motor. Gekauft mit 80.000km. Bei 280.000km wurde er durch eine Ölspur in die Leitplanke gedrückt und damit ein wirtschaftlicher Totalschaden. Er hat von mir alle 10.000km einen Ölwechsel bekommen und das war es. Bin den als junger Fahrer super gerne gefahren. Nach drei Monaten Standzeit haben wir ihn noch verkauft. Schlüssel rumgedreht und er lief sofort. Mein Rekord an Vollast waren 100km Vollgas am Stück auf einer leeren Autobahn. Fahrzeit 30min...
Der 740 Turbo war hier auch ein 2.3 Liter, den 2 Liter gab's in Italien. Die zwei Zahnriemen des 16v müssen regelmäßig mit Umlenkung und Ausgleichswellen getauscht werden.
Den 740 hat mein Vater als Vorfacelift neu bestellt zu einem Sonderpreis. Als er da war, war es auf einmal ein 90er Facelift. Da war der Händler angepisst, weil die natürlich das schlechtere Geschäft gemacht haben. Danach gab es einen Gebrauchten 940, den ich auch als Fahranfänger übernommen hab. Hab nicht gesehen wo vorne und hinten endet, aber ich hab den überall ohne großes rumrangieren eingeparkt.
740/760 = eher Ausstattungslinien als Zahl der Zylinder. Gut erklärt, hatte ich so bisher noch nicht gesehen. Wobei der 850 ja wieder immer 5-Zylinder hatte. Aber tatsächlich sind die Modellbezeichnungen von genial mit der Zeit immer abstrakter geworden. Was aber ja nicht nur auf Volvo zutrifft. Früher konnte man auch aus BMW und Mercedes Bezeichnungen die Hubräume ablesen. Wenn ich heute ein Datenblatt von einem BMW oder Mercedes sehe merkt man schnell das die Modellbezeichnungen eher Penisverlängerungen als Hinweise auf die Motorisierung sind. Bei Volvo fand ich die Bezeichnungen der Modellreihen 1, 2 und 3 (zumindest anfangs) ja richtig genial: 1. Ziffer = Modellreihe, 2. Ziffer = Zylinder, 3. Ziffer Zahl der Türen, was eine zuverlässige Zuordnung der Karosserieform war. Ein 242 war ein 4-Zyl 2-Türer, ein 245 ein 4-Zyl Kombi, ein 264 ein 6-Zyl Limousine (4-Türer), ein 262C das kuriose, hot rod ähnliche Bertone Coupé als 6-Zyl. Kurios wurde es dann ausgerechnet bei meinem Lieblings-Volvo - Ja, ich habe wohl einen merkwürdigen Geschmack aber ich stehe dazu. Fahre ja auch einen XM im Alltag. Aber ich liebe Kante und ich liebe sportliche Autos. Ein Coupé das waschecht nach Volvo aussieht ist der 780, eines meiner Top5 Traumwagen überhaupt. Nun hat der natürlich keinen 8-Zylinder Motor. Da er ja der viel stimmigere Nachfolger des 262C Bertone war, warum hat man ihn nicht 762 Bertone (oder 742 Turbo) genannt? Da hat Alex recht, das 780 war wohl eher die Ausstattungslinie (Coupé). Naja, immer noch besser als S60, XC70, solche Namen könnten auch auf einem Hyundai stehen. Aber heutige Volvo's haben für mich ohnehin nicht annähernd den Charme den frühere Volvo's hatten. Und Kantendesign mit Charme, das muss erst mal Einer hinkriegen!
XM ist ein super Auto,bin froh dass Leute es wert schätzen. Manchmal steht einer vor meinem Haus wenn meine Nachbarn Besuch haben,sonst habe ich die letzten Jahre leider nur einen auf dem Schrottplatz gesehen. Gehe mir ihn immer anschauen wenn er vorm Haus steht, er ist grau und in top Zustand, wäre auch ein Traumauto von mir.
Ich habe Ende der 1980er zwei Mal in einem Volvo 242 gesessen, als jeweils ein Golf I an uns zerschellt ist .... Beim Volvo ist nicht Mal die Fussmatte verrutscht. (Gruß an Dieter S. , der beide Male hinter dem Steuer saß)
Hatte der Golf Fahrer etwas gegen Dieter? Das hört sich persönlich an^^ Ja als ich vor ein paar Jahren einen Roomster mit meinen v50 abgefangen hab war nicht Mal dass Blinker Glas zerbrochen...
der lufterfrischer an dem spiegel ist der kanaller :)))) mal wieder ein toller bericht. freu mich schon aufs treffen. hoffe ich bekomme das mit wann und wo eins startet damit ich mich mal dazu stellen kann. macht weiter so.
Das ist das Auto, was mein Vater in meiner Kindheit hatte, einen 740 GLT 16V als Handschalter in grau. Jetzt bin ich 21, also nicht soo lange her, und es ist einfach verdammt blöd, dass wir den verkauft haben. Man würde ich den gerne fahren! Aber um Alex vllt einen Tick zu korrigieren: Unter 10l im Verbrauch waren nur im Sommer drin, im Winter auch ü12 und bei uns war hinten ganz gut laut, zumindest auf der Autobahn.
Also die Behauptung, dass die 240er in den ersten Jahren Zuverlässigkeitsprobleme gehabt hätten kenne ich als alter Volvo-Fan nur aus dem Internet. Sowieso: Der 240er war ein Facelift der 140ers. Viele Teile können zwischen denen hin und her getauscht werden, die B18A, B20A und B21A-Motoren blieben bis 1977 unangetastet die selben Konstruktionen wie im 140er. Wo sollen da technische Probleme entstanden sein? 🤔 Thema Rostvorsorge: Alle Volvos waren seit Baujahr 1964 vollverzinkt. Ausgenommen sind nur die bei Bertone in Italien gebauten 262C und 780. Die rosten dann leider auch heftiger. Ein Wort zum Spitznamen The Brick: "He's a real brick!" bedeutet im umgangssprachlichen Englisch "Jemand, auf den man sich verlassen kann!" Ein guter zuverlässiger Kumpel. Da geht es viel weniger um die Optik. Lost in Translation. 😉 Bei den 700/900er Volvos sollte man übrigens auf der Vorderachse auf die Bremsen achten. Da gab es Girling und Bendix als Zulieferer. Bei beiden packen die super und solange man noch kein ABS hat, hat man sogar die gute Volvo Dreikreisbremse, bei der asymetrische Bremsleistung technisch fast unmöglich ist, aber zumindest von der Bendix-Bremse ist ein Pferdefuß bekannt: Die Manschetten an den Bremskolben vorne haben recht wenig Dehnbereich. Fährt ein, ähm, kostenbewusster Fahrer die Beläge und Scheiben bis an die angegebenen Limits runter, reißen die Manschetten gerne. Dann kommt Wasser zwischen Bremskolben und Zylinder, und die Bremse rostet fest. Ich hatte das Vergnügen mit so einem Exemplar, das macht keinen Spaß zu reparieren. Die Reparatur ist an sich nur zuverlässig machbar indem man Bremssättel, Scheiben und Belege tauscht. Die sollten also nie bis auf den Anschlag abgewetzt werden! Aber wunderbare Kisten sind es, die Hunderter, Zweihunderter, Siebenhunderter und Neunhunderter!
Eine Ikeabox mit Rädern und Motor, finde die alten kantigen Volvo bis Mitte der 2000er noch schick, vor allem das Lastentier V70. Was ich noch anmerken möchte, der Chef von einer Waschstraße wo ich eine Zeitlang gearbeitet habe hatte einen V70 2.5 TDi mit Automatik, der hatte knapp 700tkm auf der Uhr und lief tadellos, selbst mit Hänger und darauf nen Hyundai Galopper ging der auf der Autobahnauffahrt gut vorwärts.
Die Tussi am Innenspiegel passt ja wie die Faust aufs Auge..... However: Ein weiteres Kultauto, als 760 würde ich mir den auf jeden Fall gönnen, wenn ich nicht schon so viele Schweden bei mir stehen hätte.
Das ist mit dem Volvo V40 II, eines der schönsten Autos die Volvo jemals gebaut haben. Ich gucke die Videos einfach nochmal um euch zu Supporten nach dem Hack und kommentiere Mal fleißig. Spitzen Content sollte unterstützt werden.
Endlich mal wieder ein Test eines alten Traumautos. Den 740 würde ich auf eine Ebene stellen mit dem W124 und dem Citroën XM. Hinsichtlich der Sicherheit ist der Volvo aber glaube ich überbewertet. Die Straßenlage ist grausig.
Die Straßenlage war im Vergleich zu anderen Autos aus diese Zeit in etwa auf gleichen Niveau. Damals musstest du als Fahrer noch denken und du würdest nicht mit zig "Idioten" Technik wie Spur halte Assistent und Co sozusagen blind geführt
@@peterausfranken Es gab schon Unterschiede, die man sich auch heute noch auf YT anschauen kann. Ein W124 war mit seiner Raumlenkerachse um Klassen besser als der Volvo. Bis heute aber unerreicht der Citroën XM oder Xantia, insbesondere in der Ausführung Activa. Da hats sogar ein 911er im Vergleich schwer.
@@pierresimenc2343 Nimm aber nicht so ein Mercedes als Beispiel. Was gab es für Hinterachs Konstruktion so in diese Zeit? Genau meist eine Starrachse und selbst die von VW verwendete Verbundlenker Achse war eigentlich eine Starrachse. Übrigens würde diese Konstruktion auch beim Audi 80 bis zum B4 Modell verwendet sowie im VW Golf noch weit nach 2000 und sogar beim VW Passat. Übrigens ist eine Starrachse nicht wirklich schlecht. Die hat z.B den Vorteil konstante Spur und Sturz Stabilität. Problematisch war eigentlich weil oft diese Art der Achse nicht durch zusätzliche Lenker geführt würden sowie die verbaute Federrate.
Die Straße Lage ist nicht grausig, sofern das Fahrwerk gewartet wird. Vorne gibt es die Querlenkerlager, die regelmäßig getauscht werden wollen. Wenn das nicht gemacht wird, dann wirds grausig...
@@hauke4651 Ich hab leider das Hauser Prospekt entsorgt😔welch Frevel,man ist aber auch.Ja Hauser hatte nur 1 Scheinwerfer je Seite,wie mir jetzt so einfällt 🤔
Pünktlich Wochenende kommt ein neuer Einblick 💪🏻💪🏻💪🏻 Ein sehr schönes Auto wie immer 👌🏻👌🏻🤩🤩 Schönes Wochenende liebes Team 🤩🤩🤩 #CarRanger #EinBlick #Volvo #740 #GLT #Wochenende #Freitag #entspannen #AlexTim
Ein wunderbares Geschenk der automobil Kunst Ich und mein Vater besitzen seit nun 14 Jahren einen Volvo 740 turbo intercooler Limousine Ein wunderbares auto
Schönes Video, hätte mir gewünscht ich hätte es direkt mitbekommen, da das Auto bei uns gekauft wurde (Drachenfels Classics in Bonn) 🙂 Eine Korrektur zum Farbton, das ist Kobaltblau metallic und nicht midnight blue :-) Beste Grüße an den Eigentümer, weiterhin viel Vergüngen mit dem Wolwo
Einfach herrlich, die "alten" VOLVO`s! Habe selbst 3 gefahren bzw. besessen. Mein Erster war ein 244DL (B21A), mein Zweiter ein 264GL (B27E) und der Dritte im Bunde ein 760GLE, der zwar meinem Dad gehörte, welcher aber von mir gefahren wurde. Ich habe jedes einzelne dieser Autos wirklich geliebt. Rost ist aber, entgegen der hier gemachten Aussage, sehr wohl ein Thema. Man sollte darauf achten einen "echten" Schweden zu kaufen, welcher dann auch aus dem Göteborger Werk kommt und nicht etwa aus Gent (Belgien). Bei Letzteren gab es nämlich durchaus und zum Teil sogar ganz massive Rostprobleme. Generell ist aber zu sagen: VOLVOS`s sind für ihre Langlebigkeit (meine Drei hatten bei Verkauf eine Laufleistung von 440.000 bis über 600.000 KM) bekannt ... jedenfalls die alten Modelle. Leider sind diese, sofern sie in gutem bis sehr gutem Zustand sind, inzwischen sehr selten geworden und daher auch entsprechend teuer.
Ein tolles Auto. Erinnert mich an die Zeit, in wir als Kinder mit meinen Eltern in den Urlaub nach Südfrankreich gefahren sind. Die Volvos auf der Autobahn sind mir immer sofort aufgefallen und oft mit Wohnwagen am Haken. Ich fand die Zeiten schön, in denen Autos nicht immer gleich aussahen . Danke für dieses Video 👍🙂
Hatte mal einen V60 Phase 1 standesgemäß als 5-Zylinder. Es war innen wie außen das schönste Auto, dass ich je hatte. Der Vernunft wegen verkauft. Ich ärgere mich heute sehr über diese beknackte Entscheidung. Einen heutigen würde ich mir nicht mehr holen, sieht mir zu sehr nach VW aus mittlerweile. Ganz besonders geil finde ich noch den 850 T5R. Tolles Video, danke dafür!
Hoffentlich wird es bald wieder von den äußeren Temperaturen her angenehmer! Ich vermisse die GENIALEN OBERHEMDEN 👍😂 Ansonsten sind die alten VOLVO einfach KULT, und wer in Schweden Autos mit Standardantrieb baut, hat schon irgendwie SINN FÜR HUMOR! Hier in DE dreht sich ja schon bei Nieselregen und eventuell leichtem Bodenfrost KEIN RAD MEHR 😳 Freue mich schon auf neue Videos, bitte weiter so, meine Lieben 👍👊 Und wer nicht ordentlich DRIFTEN KANN, soll Autoscooter fahren 😂😂😂
Der geneigte Zuschauer darf jetzt raten, welches Kfz der geneigte Abonnent bevorzugt 😎 Bin am "Liebäugeln" mit einem alten Schweden, momentan ist es "natürlich" noch der REIHENSECHSER , Heckantrieb mit dem WEISS BLAUEN PROPELLER als Logo 👍😂 Liebe Grüße, Euer Kanal ist einfach GENIAL!
Geiles Auto. Ich hatte in den letzten 8 Jahren erst einen 740 Kombi und bis Anfang des Monats 6 Jahre lang einen 940 Kombi. Ich habe die DInger geliebt... Das mit dem Gewicht ist durchaus realistisch, der 9er Kombi mit 2.3 (131 PS) wog 1385 Kilo...
Hey Carranger, wurde echt mal Zeit, dass ihr den Volvo 740 unter die Lupe nehmt. Das eckige Design polarisierte wie damals der Citroen BX. Danke für das Video.
Geiler Wagen *_* hatte ich so nicht auf dem Schirm. Ein tolles Beispiel für das tolle eckige 80er Design was heute wo alles rund ist so schmerzlich vermisst wird. Den würde ich auch gerne fahren. Glückwunsch dem Besitzer.
Ich hatte mal einen glt 16V Kombi. Die Kombis waren schneller, weil der CW Wert der Limo scheisse war. Die steile Heckscheibe war halt sehr ungünstig. Das overdrive Getriebe war eine Notlösung. Die normalen 2,3 Liter Sauger mit 113 PS hatten ein 5. Gang Getriebe. Aber der fünfte Gang war zu schwach für die Turbos und 16V. Der overdrive ist gerne kaputt gegangen, weil die Leute den Knopf einfach ohne zu Kuppeln gedrückt haben. Auch wenn die Autos in Deutschland sehr teuer verkauft wurden, als Auto für Lehrer und besserverdienende Nonkonformisten, waren das in Schweden eher Brot und Butter Autos. Entsprechend ist das Plastik im Innenraum rustikal und abwaschbar. Da die Volvo Kombis ähnlich wie bei Mercedes eine sehr hohe Zuladung hatten, hatten die Kombis so genannte Nivomaten. Das waren Wtossdämpfer, die sich beim schaukeln während der Fahrt quasi hochgepumpt haben, wenn das Auto beim Beladen hinten abgesackt ist. Im Gegensatz zur aufwendigen Niveauregulierung bei Mercedes war das allerdings eher ein Gimmick als sinnvolle Lösung und ging auch relativ schnell kaputt. Da die Niveaumaten irrwitzig teuer waren, haben die meisten Kombifahrer dann Monroe Load Leveler eingebaut. Bei denen wurde das Niveau per luftdruck eingestellt. In der einfachen Version gab es ein Ventil, dass man an der Tankstelle aufgepustet hat. Die aufwendige Version hatte eine eigene luftpumpe. Da die Autos bis zur Gürtellinie verzinkt wurden, war Rost tatsächlich kein Problem. Und das Gewicht war damals üblich. Ein Mercedes w124 hat auch nur 1400 bis 1500 kg gewogen.
Nabend Es ist einfach klasse, dass ihr den Volvo 740 näher angeschaut habt. Nun zum Kofferraum. Diese Erhöhung auf der Hinterachse ist ei 20 Liter Zusatztank. Heißt 60 l+20 l = 80l Tankinhalt. Sitzheizung ist Serienmäßig. Vergessen zu erwähnen wurden die Sitzhöhenverstellung und die Lordosens-verstellung. Zur Sicherheit hat der Volvo in allen Türen Seitenaufprallschutz.
Nun seit 18 Jahren besitze ich ein 740 GL Bj 88 B230f mit 113 Ps als Winterauto. Weil ich zu faul bin die Winter-Sommerreifen zu wechseln. Mein Sommerauto ist ein 745 GLT 16 V Bj89 B234f mit 155 PS. Und für Sonntags hab ich noch ein P142 DL Bj73 Modell 74 B 20 A mit 82 PS 😊
ja sachens du bist ja ausgestattet an Volvos ;)
sind alles coole autos...halten auch relativ lange!
problem ist heute eher der Weg zur Tanke.
wenn du mit der Karre 20km zur Arbeit musst und nicht gerade ein Ingeneur bist, wird das schwiering!
und KEIN separates Auto für jeden Wochentag?? "Deine-Armut-kotzt-mich-an".. :-)))
Könnte sich auch ein Minderbetuchter einen 7er Kombi Automatik bis Baujahr 1992 leisten?
Oder fressen Sie einen armen Mann auf?
@@truckeronprivatetour4730 Gut einkaufen ist ein Muss. Und pflegen.
Nicht alles ist eckig an diesem Auto. Räder und Lenkrad wirken ein wenig rund.
Aber nur etwas
Komisch, wie kommt das nur 🤔
Fast schon ZU RUND
Ein Wenig zu rund
Liegt daran dass Räder, Lenkrad, Türschloss und Schalthebel in diesem Beispiel nicht original sind. In manchen Katalogen sieht man noch die richtigen Reifen mit 90° Winkel. Allerdings war das vielen zu uncomfortable, weswegen sie oft gegen Alternativen getauscht haben.
Solche Volvos sind einfach klasse 👍 Die waren auch zur ihre Zeit die sichersten Autos was du überhaupt kaufen konntest. Eine Schweizer Versicherung hat damals mehrere Crash Tests durchgeführt sowohl mit so ein Volvo wie auch mit andere Autos und am Ende errechnet die Chancen bei ein Crash mit ein Volvo nicht oder nur leicht verletzt zu werden ist um rund 65% höher als in ein anderen Auto
Der 7-er ist, zusammen mit dem 9-er, der letzte echte Volvo (in Eigenregie entwickelt) und der letzte Hecktriebler. Ich bin seit 20 Jahren stolzer Besitzer eines 740-er GL, mit dem B230F Motor (2,3 Liter, 113 PS). Dieser hat den Vorteil ein sogenannter Todläufer zu sein (reißt der Zahnriemen, werden die Ventile nicht krummgeschlagen, sondern er steht einfach hin, da er ein extremer Langhuber ist). Das niedrige Leergewicht stimmt (durch diesen Leichtbau, zusammen mit einer schmalen Serienbereifung, konnte Volvo den Spritverbrauch massiv senken). Die 6-Zylinder laufen rauh und saufen wie der Turbo. Die zugekauften Diesel von VW sind aufgrund der kleinen Wartungsintervalle und aufgrund des relativ hohen Verbrauchs auch kaum empfehlenswert. Die Benziner lassen sich relativ einfach auf LPG umrüsten.10:44 Ergänzen möchte ich den Luftausströmer unterhalb der Lenksäule, 12:20 die Skidurchreiche, wenn man von der Rücksitzbank die Mittelarmlehne herunterklappt, den zwischen den Vordersitzen mittigen Ascher, hinter dem man einfach von innen die Handbremse einstellen kann. 16:30 mein Volvo hat ein normales 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF. 24:45 Der Wendekreis ist mit 9,90 Meter sehr klein (Breites Fahrzeug, schmale Bereifung, Längsmotor und eben vorne keine Antriebswellen). Durch die steil stehenden Scheiben und die grüne Wärmeschutzverglasung heizt sich das Fahrzeug im Sommer kaum auf. Die Innenausstattung ist leider ziemlich billig und bis auf die Sitze weit entfernt von Mercedes-Niveau (herunterhängende Dachhimmel, ausfallende Cockpits, speckige und extrem billige Kunststoffe). Die De-Dion-Hinterachse teilt manchmal derbe Stöße aus, doch dafür ist sie unkaputtbar (tatsächlich wartungsfrei, keine ausgeschlagenen Buchsen, etc.). Die letzten hatten hinten eine Einzelradaufhängung, die zwar komfortabler aber auch empfindlicher und wartungsaufwändiger war. Bei der Vorderachse können die unteren Traggelenke und die Spurstangenköpfe ausgeschlagen sein (auch nicht über Gebühr häufig). Durch den weit hinten sitzenden Motor (+Getriebe) ist die Wintertauglichkeit für einen Hecktriebler nicht schlecht. Bei den Schweden Rallies schwören viele auf die 7-er und 9-er Modelle. Der 7-er und der nur marginal veränderte 9-er sind sehr zuverlässige und v.a. extrem haltbare Autos, die man mit relativ wenig Wartungsaufwand sehr, sehr, sehr, sehr, sehr lange fahren kann... Volvo for life...
440 000 km und kerngesund...
@@jmsjms296 Gerade mal eingefahren...
Da kommen Erinnerungen auf.
Lange road trips mit meiner ex im 740er vom Schwiegervater. Haben ganz Lappland abgeklappert und einmal von Kemi die Küste runter bis Pori. War ne schöne Zeit. 🇫🇮
Wunderbares Fahrzeug mit sehr viel 80er Zeitgeist. Und ein überaus hervorragendes Kennzeichen.
Also über volvo ist nichts schlechtes zu sagen, ich habe einen gehabt den habe ich mit 754302 km gekauft für 800 Euro und etwas gemacht ca 1200 und TÜV. Habe den dann 4 Jahre gefahren hatte über 1 Million km trauf und für 1700 Euro verkauft und läuft heute noch und hat laut neuen Besitzer 1,2 km trauf läuft super
krass
Was für ein geiles Nummernschild 👍
Ich wollte es grade schreiben!! Das Feier ich grade übelst 😅
Das perfekte Video zum langsamen aufwachen! Toll mit wie viel Liebe ihr die alten Autos zeigt! 🥰
Autokenner bestätigen, Aston Martin Lagonda ist ein Volvo Plagiat 🤣
Jetzt schau ich das Video schon ne geschätzte ganze Stunde an und erst jetzt bei 25:45 fällt mir das Nummernschild auf "WOL-WO" wahahaha
EInfach der beste Autokanal auf YT
Cooles Video-wie immer. Euer Kanal hat einfach alles: sehr hohe Qualität,interessante Themen und Moderatoren die voll bei der Sache dabei sind.👍🏻❤️
Die Amis liebten das kantige Design, sahen US-Cars zu jener Zeit doch genauso eckig aus. Damals gab es noch eigenständige Automarken und Designs. Ab Mitte der 1990er begann die Konsolidierungsphase zu Konzernen mit Plattformstrategien, die dann bis heute zum großen Ausverkauf von Marken an internationale Investoren führte. Heute ist Volvo chinesisch und das Design durch Windkanal und Fußgängerschutz beliebig. Ich konnte mit Volvo nie richtig warm werden, hocke in den Dingern wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein, ergonomischer Totalausfall. Dabei sollen die Skandinavier doch eher großgewachsen sein. Ein Mysterium. Danke für die gewohnt liebevolle Präsentation!
Super, mein Vater hatte auch einen GLT 16 V. Technisch verschrieener als der Turbo, aber ein Klasse Motor. Gekauft mit 80.000km. Bei 280.000km wurde er durch eine Ölspur in die Leitplanke gedrückt und damit ein wirtschaftlicher Totalschaden. Er hat von mir alle 10.000km einen Ölwechsel bekommen und das war es. Bin den als junger Fahrer super gerne gefahren. Nach drei Monaten Standzeit haben wir ihn noch verkauft. Schlüssel rumgedreht und er lief sofort. Mein Rekord an Vollast waren 100km Vollgas am Stück auf einer leeren Autobahn. Fahrzeit 30min...
Der 740 Turbo war hier auch ein 2.3 Liter, den 2 Liter gab's in Italien. Die zwei Zahnriemen des 16v müssen regelmäßig mit Umlenkung und Ausgleichswellen getauscht werden.
Den 740 hat mein Vater als Vorfacelift neu bestellt zu einem Sonderpreis. Als er da war, war es auf einmal ein 90er Facelift. Da war der Händler angepisst, weil die natürlich das schlechtere Geschäft gemacht haben. Danach gab es einen Gebrauchten 940, den ich auch als Fahranfänger übernommen hab. Hab nicht gesehen wo vorne und hinten endet, aber ich hab den überall ohne großes rumrangieren eingeparkt.
Heute verlässt man sich auf Einparkhilfe, Kameras und Sensoren und fährt trotzdem blind
740/760 = eher Ausstattungslinien als Zahl der Zylinder. Gut erklärt, hatte ich so bisher noch nicht gesehen. Wobei der 850 ja wieder immer 5-Zylinder hatte. Aber tatsächlich sind die Modellbezeichnungen von genial mit der Zeit immer abstrakter geworden. Was aber ja nicht nur auf Volvo zutrifft. Früher konnte man auch aus BMW und Mercedes Bezeichnungen die Hubräume ablesen. Wenn ich heute ein Datenblatt von einem BMW oder Mercedes sehe merkt man schnell das die Modellbezeichnungen eher Penisverlängerungen als Hinweise auf die Motorisierung sind.
Bei Volvo fand ich die Bezeichnungen der Modellreihen 1, 2 und 3 (zumindest anfangs) ja richtig genial: 1. Ziffer = Modellreihe, 2. Ziffer = Zylinder, 3. Ziffer Zahl der Türen, was eine zuverlässige Zuordnung der Karosserieform war. Ein 242 war ein 4-Zyl 2-Türer, ein 245 ein 4-Zyl Kombi, ein 264 ein 6-Zyl Limousine (4-Türer), ein 262C das kuriose, hot rod ähnliche Bertone Coupé als 6-Zyl. Kurios wurde es dann ausgerechnet bei meinem Lieblings-Volvo - Ja, ich habe wohl einen merkwürdigen Geschmack aber ich stehe dazu. Fahre ja auch einen XM im Alltag. Aber ich liebe Kante und ich liebe sportliche Autos. Ein Coupé das waschecht nach Volvo aussieht ist der 780, eines meiner Top5 Traumwagen überhaupt. Nun hat der natürlich keinen 8-Zylinder Motor. Da er ja der viel stimmigere Nachfolger des 262C Bertone war, warum hat man ihn nicht 762 Bertone (oder 742 Turbo) genannt? Da hat Alex recht, das 780 war wohl eher die Ausstattungslinie (Coupé). Naja, immer noch besser als S60, XC70, solche Namen könnten auch auf einem Hyundai stehen. Aber heutige Volvo's haben für mich ohnehin nicht annähernd den Charme den frühere Volvo's hatten. Und Kantendesign mit Charme, das muss erst mal Einer hinkriegen!
XM ist ein super Auto,bin froh dass Leute es wert schätzen. Manchmal steht einer vor meinem Haus wenn meine Nachbarn Besuch haben,sonst habe ich die letzten Jahre leider nur einen auf dem Schrottplatz gesehen. Gehe mir ihn immer anschauen wenn er vorm Haus steht, er ist grau und in top Zustand, wäre auch ein Traumauto von mir.
Oh man. Gegen diesen Wagen ist unser V70 von 2013 rund wie ein Luftballon.
Und unser V90CC erst... :D Aber ich muss sagen ich finde eigentlich alle Volvos schön, egal ob 700er, 850er, V70 oder heute die V60 und V90
Wirklich ein Traum von der Optik her
Ich habe Ende der 1980er zwei Mal in einem Volvo 242 gesessen, als jeweils ein Golf I an uns zerschellt ist .... Beim Volvo ist nicht Mal die Fussmatte verrutscht. (Gruß an Dieter S. , der beide Male hinter dem Steuer saß)
Hatte der Golf Fahrer etwas gegen Dieter? Das hört sich persönlich an^^
Ja als ich vor ein paar Jahren einen Roomster mit meinen v50 abgefangen hab war nicht Mal dass Blinker Glas zerbrochen...
@@cptfrecell es waren 2 verschiedenen Golf... Zwischen den beiden Unfällen haben 1,5 Jahre gelegen
Wieder einmal ein tolles Video von euch , ein toller Wagen , vielen Dank
Das Kennzeichen ist top!
Ansonsten wie immer ein schönes Video , und ein tolles Auto!!👍
der lufterfrischer an dem spiegel ist der kanaller :)))) mal wieder ein toller bericht. freu mich schon aufs treffen. hoffe ich bekomme das mit wann und wo eins startet damit ich mich mal dazu stellen kann. macht weiter so.
Das ist das Auto, was mein Vater in meiner Kindheit hatte, einen 740 GLT 16V als Handschalter in grau. Jetzt bin ich 21, also nicht soo lange her, und es ist einfach verdammt blöd, dass wir den verkauft haben. Man würde ich den gerne fahren!
Aber um Alex vllt einen Tick zu korrigieren: Unter 10l im Verbrauch waren nur im Sommer drin, im Winter auch ü12 und bei uns war hinten ganz gut laut, zumindest auf der Autobahn.
Ich fahr meinen 740 Turbo in der Regel das ganze Jahr durch unter 10l.
@@GrafKroete okee, tja keine Ahnung, war noch zu klein um es selber besser zu wissen
Für mich einer der coolsten Volvos!
Also die Behauptung, dass die 240er in den ersten Jahren Zuverlässigkeitsprobleme gehabt hätten kenne ich als alter Volvo-Fan nur aus dem Internet. Sowieso: Der 240er war ein Facelift der 140ers. Viele Teile können zwischen denen hin und her getauscht werden, die B18A, B20A und B21A-Motoren blieben bis 1977 unangetastet die selben Konstruktionen wie im 140er. Wo sollen da technische Probleme entstanden sein? 🤔
Thema Rostvorsorge: Alle Volvos waren seit Baujahr 1964 vollverzinkt. Ausgenommen sind nur die bei Bertone in Italien gebauten 262C und 780. Die rosten dann leider auch heftiger.
Ein Wort zum Spitznamen The Brick: "He's a real brick!" bedeutet im umgangssprachlichen Englisch "Jemand, auf den man sich verlassen kann!" Ein guter zuverlässiger Kumpel. Da geht es viel weniger um die Optik. Lost in Translation. 😉
Bei den 700/900er Volvos sollte man übrigens auf der Vorderachse auf die Bremsen achten. Da gab es Girling und Bendix als Zulieferer. Bei beiden packen die super und solange man noch kein ABS hat, hat man sogar die gute Volvo Dreikreisbremse, bei der asymetrische Bremsleistung technisch fast unmöglich ist, aber zumindest von der Bendix-Bremse ist ein Pferdefuß bekannt: Die Manschetten an den Bremskolben vorne haben recht wenig Dehnbereich. Fährt ein, ähm, kostenbewusster Fahrer die Beläge und Scheiben bis an die angegebenen Limits runter, reißen die Manschetten gerne. Dann kommt Wasser zwischen Bremskolben und Zylinder, und die Bremse rostet fest. Ich hatte das Vergnügen mit so einem Exemplar, das macht keinen Spaß zu reparieren. Die Reparatur ist an sich nur zuverlässig machbar indem man Bremssättel, Scheiben und Belege tauscht. Die sollten also nie bis auf den Anschlag abgewetzt werden!
Aber wunderbare Kisten sind es, die Hunderter, Zweihunderter, Siebenhunderter und Neunhunderter!
Eine Ikeabox mit Rädern und Motor, finde die alten kantigen Volvo bis Mitte der 2000er noch schick, vor allem das Lastentier V70.
Was ich noch anmerken möchte, der Chef von einer Waschstraße wo ich eine Zeitlang gearbeitet habe hatte einen V70 2.5 TDi mit Automatik, der hatte knapp 700tkm auf der Uhr und lief tadellos, selbst mit Hänger und darauf nen Hyundai Galopper ging der auf der Autobahnauffahrt gut vorwärts.
Das kann ich so nur bestätigen. Sehr schönes Auto und gute Vorstellung.👍
Meine Gölfe sagen das ist ein toller Wagen der Volvo und auch dieses Modell.
Die Tussi am Innenspiegel passt ja wie die Faust aufs Auge..... However: Ein weiteres Kultauto, als 760 würde ich mir den auf jeden Fall gönnen, wenn ich nicht schon so viele Schweden bei mir stehen hätte.
Das ist mit dem Volvo V40 II, eines der schönsten Autos die Volvo jemals gebaut haben. Ich gucke die Videos einfach nochmal um euch zu Supporten nach dem Hack und kommentiere Mal fleißig. Spitzen Content sollte unterstützt werden.
Wissen wir zu schätzen, danke!
Oh... wait... wo ist "DAS" Hemd?!? - das ist ja echt ungewohnt... :) - cooles Video wie immer! LG, Tom
Mir fehlen die Hemden - den Rest macht ihr wie gewohnt 👍
Die Knopfleiste hat wohl aufgegeben
Traumwochen bei CarRanger ... Focus RS und Volvo 740 ... könnte für mich gerade kaum schöner sein, danke dafür! 🙂
Endlich mal wieder ein Test eines alten Traumautos. Den 740 würde ich auf eine Ebene stellen mit dem W124 und dem Citroën XM. Hinsichtlich der Sicherheit ist der Volvo aber glaube ich überbewertet. Die Straßenlage ist grausig.
aber wenn du wegen der straßenlage mal vom wege abkommst und den Wagen kaltverformt... passiert dir nichts
Die Straßenlage war im Vergleich zu anderen Autos aus diese Zeit in etwa auf gleichen Niveau. Damals musstest du als Fahrer noch denken und du würdest nicht mit zig "Idioten" Technik wie Spur halte Assistent und Co sozusagen blind geführt
@@peterausfranken Es gab schon Unterschiede, die man sich auch heute noch auf YT anschauen kann. Ein W124 war mit seiner Raumlenkerachse um Klassen besser als der Volvo. Bis heute aber unerreicht der Citroën XM oder Xantia, insbesondere in der Ausführung Activa. Da hats sogar ein 911er im Vergleich schwer.
@@pierresimenc2343 Nimm aber nicht so ein Mercedes als Beispiel. Was gab es für Hinterachs Konstruktion so in diese Zeit?
Genau meist eine Starrachse und selbst die von VW verwendete Verbundlenker Achse war eigentlich eine Starrachse. Übrigens würde diese Konstruktion auch beim Audi 80 bis zum B4 Modell verwendet sowie im VW Golf noch weit nach 2000 und sogar beim VW Passat.
Übrigens ist eine Starrachse nicht wirklich schlecht. Die hat z.B den Vorteil konstante Spur und Sturz Stabilität. Problematisch war eigentlich weil oft diese Art der Achse nicht durch zusätzliche Lenker geführt würden sowie die verbaute Federrate.
Die Straße Lage ist nicht grausig, sofern das Fahrwerk gewartet wird. Vorne gibt es die Querlenkerlager, die regelmäßig getauscht werden wollen.
Wenn das nicht gemacht wird, dann wirds grausig...
Bester Kanal was Autos angeht im Netz 👍🏻👍🏻👍🏻
Das ist ja mal die blaue Mauritius ❤️❤️ nen 744 GLT 16v mit Theiss Bodykit🤩🤩🤩
Hätte das bald für ein Hauser Bodykitt gehalten,beim fixen hinschauen 😂
@@janschonfeld7022 der Meinung war ich auch erst ! Aber icu meine nur Theiss hatte vier Nebelscheinwerfer
@@hauke4651 Ich hab leider das Hauser Prospekt entsorgt😔welch Frevel,man ist aber auch.Ja Hauser hatte nur 1 Scheinwerfer je Seite,wie mir jetzt so einfällt 🤔
Ist definitiv ein Theiss K1, habe viele Broschüren als PDFs 🙂
Pünktlich Wochenende kommt ein neuer Einblick 💪🏻💪🏻💪🏻
Ein sehr schönes Auto wie immer 👌🏻👌🏻🤩🤩
Schönes Wochenende liebes Team 🤩🤩🤩
#CarRanger #EinBlick #Volvo #740 #GLT #Wochenende #Freitag #entspannen #AlexTim
Ein wunderbares Geschenk der automobil Kunst
Ich und mein Vater besitzen seit nun 14 Jahren einen Volvo 740 turbo intercooler Limousine
Ein wunderbares auto
Dieser Volvo ist ein fahrendes Siegerpodest. Unheimlich praktisch.
Nur als Kombi eine Legende. Das ist wenn Du ein Inventar für Deinen Kofferraum brauchst.
Irgendwie vermisse ich die Zeit von den kantigen Autos
Fußgängerschutz hasst diesen Trick : )
Schönes Video, hätte mir gewünscht ich hätte es direkt mitbekommen, da das Auto bei uns gekauft wurde (Drachenfels Classics in Bonn) 🙂
Eine Korrektur zum Farbton, das ist Kobaltblau metallic und nicht midnight blue :-)
Beste Grüße an den Eigentümer, weiterhin viel Vergüngen mit dem Wolwo
Einfach nur GEIL.
Als mein Papa einen 740 hatte war ich noch zu klein. Aber ich kann mich dran erinnern, dass ich ihn cool fand.
Tolles Auto.
Mehr Auto braucht man nicht.
Danke für die sachliche Vorstellung.
Doch: Ein Roadster als Ergänzung...
Endlich! Danke für dieses Video
Meine Oma hatte einen goldenen 760 Turbo, glaube BJ 89. Tolles Teil. Die Ledersitze waren richtig gemütlich.
Schwer gruselige Anbauteile...., cool der Vergleich zu den Werbe Broschüren Fotos, klasse, wie gut der in manchen Farben aussah.
Um von den 4.Gang in den 5. sprich Overdrive zu kommen,da muß man die Kupplung treten,umgedreht zurück in den 4. Gang,einfach nur den Knopf drücken.
Kann man machen , geht aber auf den OD 😉 besser ist immer mit
@@hauke4651 Ja das stimmt,aber😂wenn man mal zu faul zum Kuppeln ist.
@@janschonfeld7022 dann guckt man sich besser nach nem OD um ☝🏻
Min 18:47: Das elfte Gebot: Du sollst nicht im Stand lenken!
Das Kennzeichen ist ja super ^^
Wenn man rein das Heck betrachtet und die Scheibe son bisschen ausblendet, erinnert das stark an einen e30.
24:01 Hätte mir die Drehzahlen bei 100 und nen Autobahntest gewünscht :)
Geiles Kennzeichen! :D
Toller Wagen und super Vorstellung! Das Kennzeichen gefällt mir besonders ;)
Einfach herrlich, die "alten" VOLVO`s! Habe selbst 3 gefahren bzw. besessen. Mein Erster war ein 244DL (B21A), mein Zweiter ein 264GL (B27E) und der Dritte im Bunde ein 760GLE, der zwar meinem Dad gehörte, welcher aber von mir gefahren wurde. Ich habe jedes einzelne dieser Autos wirklich geliebt.
Rost ist aber, entgegen der hier gemachten Aussage, sehr wohl ein Thema. Man sollte darauf achten einen "echten" Schweden zu kaufen, welcher dann auch aus dem Göteborger Werk kommt und nicht etwa aus Gent (Belgien). Bei Letzteren gab es nämlich durchaus und zum Teil sogar ganz massive Rostprobleme.
Generell ist aber zu sagen: VOLVOS`s sind für ihre Langlebigkeit (meine Drei hatten bei Verkauf eine Laufleistung von 440.000 bis über 600.000 KM) bekannt ... jedenfalls die alten Modelle.
Leider sind diese, sofern sie in gutem bis sehr gutem Zustand sind, inzwischen sehr selten geworden und daher auch entsprechend teuer.
das schöne am b230 motor ist, wenn der zahnriehmen kaputt geht, hat man nicht direkt einen motorschaden ^^ im gegensatz zu "normalen" autos
Jetzt noch nen 945 mit TurboPLUS UND dritter Sitzbank - dann bin ich zufrieden!
Das Nummernschild WOL-WO :-D
Geiles Video mal wieder!!!!
Like a rolling stone. Danke fürs Video 👍
Like a Guns n Roses.
N 740 als Kombi absoluter Traum
Die Kopfstützen sind überraschend schön anzusehen.
Das Kennzeichen WOL-WO echt geil 😅
Bestes Kennzeichen aller zeichen
Voll geil! Die alten Volvo's sind allgemein ein Traum! Meinen 850er Kombi würd ich nie im Leben hergeben auch wenns ein Diesel ist. Weiter so!
10:52 Das Ablagefach ist für meine Mineralflasche (0,5 l) bestimmt.
Die sind echt schick und sogar noch bezahlbar im Vergleich zu Mercedes und BMW...
Ein Auto aus meinem Kindertagen würd ich mich drin durchaus vorstellen können 🤗🤗🤗🤗
Toller alter Schwede, sehr geil 😊
Geiles Auto ich kenne den Volvo aus Bonn❤️❤️❤️❤️❤️❤️Ich Liebe Volvo. Danke das du Ihn vorstellst.
Kulturgeschichte Auto, cooles Nummernschild klasse. Das lässt die fehlenden Einstiegsleisten und das farbige Hemd vergessen.
Wunderschöner Wagen ☝️
Volvo 740 mit Hausser Verbau, sehr schön und selten 👍🏻
Tolles Video 😁 und das Kennzeichen ist ja mal der Hammer!
Penthouse Lufterfrischer am Spiegel 🤪 Ob man sich vorstellen soll wie es riecht?😉🤔
Ein tolles Auto. Erinnert mich an die Zeit, in wir als Kinder mit meinen Eltern in den Urlaub nach Südfrankreich gefahren sind. Die Volvos auf der Autobahn sind mir immer sofort aufgefallen und oft mit Wohnwagen am Haken.
Ich fand die Zeiten schön, in denen Autos nicht immer gleich aussahen . Danke für dieses Video 👍🙂
Bestes Kennzeichen WOL-WO 😂👍
Laut dem Kennzeichen arbeitet der Besitzer bei Woolworth :D
Hatte mal einen V60 Phase 1 standesgemäß als 5-Zylinder. Es war innen wie außen das schönste Auto, dass ich je hatte. Der Vernunft wegen verkauft. Ich ärgere mich heute sehr über diese beknackte Entscheidung. Einen heutigen würde ich mir nicht mehr holen, sieht mir zu sehr nach VW aus mittlerweile. Ganz besonders geil finde ich noch den 850 T5R. Tolles Video, danke dafür!
Schöner, alter Schwedenpanzer! 😍😍😍😍
Wunderschöner Elch 😍
Dachte zuerst an die Mercedes-Benz A-Klasse W168. 🤣
Einfach ein (Traum)Schiff ❤️❤️❤️❤️und dann noch bei mir Zuhause
Hoffentlich wird es bald wieder von den äußeren Temperaturen her angenehmer! Ich vermisse die GENIALEN OBERHEMDEN 👍😂 Ansonsten sind die alten VOLVO einfach KULT, und wer in Schweden Autos mit Standardantrieb baut, hat schon irgendwie SINN FÜR HUMOR! Hier in DE dreht sich ja schon bei Nieselregen und eventuell leichtem Bodenfrost KEIN RAD MEHR 😳 Freue mich schon auf neue Videos, bitte weiter so, meine Lieben 👍👊 Und wer nicht ordentlich DRIFTEN KANN, soll Autoscooter fahren 😂😂😂
Der geneigte Zuschauer darf jetzt raten, welches Kfz der geneigte Abonnent bevorzugt 😎 Bin am "Liebäugeln" mit einem alten Schweden, momentan ist es "natürlich" noch der REIHENSECHSER , Heckantrieb mit dem WEISS BLAUEN PROPELLER als Logo 👍😂 Liebe Grüße, Euer Kanal ist einfach GENIAL!
Keine Jacke an und schon ist die Erkältung da🤧, man leidet da richtig mit, gute Besserung
Tolles Auto
Geiles Ding
Geiles Auto. Ich hatte in den letzten 8 Jahren erst einen 740 Kombi und bis Anfang des Monats 6 Jahre lang einen 940 Kombi. Ich habe die DInger geliebt...
Das mit dem Gewicht ist durchaus realistisch, der 9er Kombi mit 2.3 (131 PS) wog 1385 Kilo...
Hey Carranger, wurde echt mal Zeit, dass ihr den Volvo 740 unter die Lupe nehmt. Das eckige Design polarisierte wie damals der Citroen BX. Danke für das Video.
Super Bericht ;-) Grüße an alle Volvofahrer
OMFG! WOL.....ich komme aus OG...wenn ich den mal sehe werd ich ihn mal ansprechen, Gruß, ein 850 T5 Kombi Fahrer
Einfach nur geil!😉🤘👍🙏🙏😍😍🤸
Ein wunderschönes Auto, gebaut für die Ewigkeit.
Tolles Auto!
Der kam aus einer Zeit als man davon ausging das der Fahrer fahren kann ich schmeiss mich weg :-) genau das war auch so
Genau so muss ein Auto aussehen
Geiler Wagen *_* hatte ich so nicht auf dem Schirm. Ein tolles Beispiel für das tolle eckige 80er Design was heute wo alles rund ist so schmerzlich vermisst wird. Den würde ich auch gerne fahren. Glückwunsch dem Besitzer.
Ich hatte mal einen glt 16V Kombi. Die Kombis waren schneller, weil der CW Wert der Limo scheisse war. Die steile Heckscheibe war halt sehr ungünstig. Das overdrive Getriebe war eine Notlösung. Die normalen 2,3 Liter Sauger mit 113 PS hatten ein 5. Gang Getriebe. Aber der fünfte Gang war zu schwach für die Turbos und 16V. Der overdrive ist gerne kaputt gegangen, weil die Leute den Knopf einfach ohne zu Kuppeln gedrückt haben. Auch wenn die Autos in Deutschland sehr teuer verkauft wurden, als Auto für Lehrer und besserverdienende Nonkonformisten, waren das in Schweden eher Brot und Butter Autos. Entsprechend ist das Plastik im Innenraum rustikal und abwaschbar. Da die Volvo Kombis ähnlich wie bei Mercedes eine sehr hohe Zuladung hatten, hatten die Kombis so genannte Nivomaten. Das waren Wtossdämpfer, die sich beim schaukeln während der Fahrt quasi hochgepumpt haben, wenn das Auto beim Beladen hinten abgesackt ist. Im Gegensatz zur aufwendigen Niveauregulierung bei Mercedes war das allerdings eher ein Gimmick als sinnvolle Lösung und ging auch relativ schnell kaputt. Da die Niveaumaten irrwitzig teuer waren, haben die meisten Kombifahrer dann Monroe Load Leveler eingebaut. Bei denen wurde das Niveau per luftdruck eingestellt. In der einfachen Version gab es ein Ventil, dass man an der Tankstelle aufgepustet hat. Die aufwendige Version hatte eine eigene luftpumpe. Da die Autos bis zur Gürtellinie verzinkt wurden, war Rost tatsächlich kein Problem. Und das Gewicht war damals üblich. Ein Mercedes w124 hat auch nur 1400 bis 1500 kg gewogen.
Den 2.3L Motor hatte auch der15 Renault R 25 !
seit volvo frontantrieb hatte war das schlimmste was es gab der wendekreis :D