Alte Schule, Folge 110 mit Dr. Hermann Storp (der Podcast)
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- Die S-Klasse ist das vielleicht wichtigste Fahrzeug bei Mercedes-Benz: sie markiert das Maximum des technisch machbaren und außerdem ist sie immer auch die Cash-Cow des Unternehmens. Dementsprechend groß ist der Druck im Oberhaus des Automobilsbaus. Fehler dürfen nicht passieren und die Konkurrenz sollte auch nicht die Nase vorn haben, wenn man sich am eigenen Maßstab "das beste Auto der Welt zu bauen" messen lassen muss.
Mein heutiger Gast ist Dr. Hermann Storp und er hat sich dem Druck gestellt und als Baureihenchef einige S-Klasse-Generationen verantwortet. Dass man nicht nur als guter Ingenieur auf so eine Position kommt, sondern immer auch geschickt innerhalb der Konzernhierarchie agieren muss, das hört ihr in diesem Interview.
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Авто/Мото
Ich fand den schon bei „fünfkommasechs“ total interessant. Toller Typ.
Hermann ist der beste! Danke für diese Folge und für Deine tolle Arbeit insgesamt. Großartige Zeitdokumente großartiger Charaktere. Hier hätte ich mir allerdings ein schwingungsfreies Mikro mit Katzenfell gewünscht oder ein wenig Highpass in der Nachbearbeitung. Die Materialprüfung durch die Bässe sind für manche Audioanlage nicht gerade zerstörungsfrei ;-)
Wann gibt es denn auf Eurem Kanal wieder was neues?
Leider fehlt da noch ein Bericht über die aktuelle S- Klasse, dass wäre wünschenswert...
@@michaelpluta5662 Wir sind wohl raus in Sachen Neuwagen. Neue Videos voraussichtlich nicht mehr dieses Jahr (meine Schuld, da viele andere Projekte im Moment)
@@JohannesSchloerb Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung.
Sehr schade, dass ihr da wohl draußen seid, denn handwerklich sind Eure Videos mit Abstand die Besten die man auf YT anschauen kann!
Viel Erfolg für die Zukunft und vielleicht geht da mal was mit Storp und W223 😉
@@michaelpluta5662 Danke Dir für das tolle Lob :-)
@@JohannesSchloerb Bitte last zumindest die alten Videos noch lange auf den Servern liegen. Ich liebe es einfach die W222er Videos von euch zu schauen.
Egal ob in Frankfurt oder den USA oder Kanada. Schaue sie mir heute noch des öfteren an.
Herr Dr. Storp ist ein toller, charismatischer und autentischer Mensch, den ich schon seit vielen Jahren bewundere. Diese Art von Führungskräften findet man heute selten in der Industrie. Schade, dass er schon in den wohlverdienten Ruhestand gegangen ist. Wirklich ein sehr offenes und interessantes Interview!
Für meinen Geschmack findet er sich selbst zu geil. Auf mich machen seine "Und dann hab ich dem Dieter mal gesagt, was ich für richtig halte."- und "Andere hätten dem Dieter so einen Spruch nicht drücken können."-Anekdoten einen etwas selbstgefälligen Eindruck.
Wow einfach nur genial was dieses Interview für Insider Einblicke in die Entwicklung gibt. Und Dr. Hermann Storp ist ein Klasse Typ.
Leidenschaft pur … für Automobil(technik) … echt klasse 👍 diese Menschen/Typen hat Marken in und Dtl.voran gebracht. Schöne Einblicke!
Wieder ein von A bis Z gelungenes Gespräch. Vielen Dank und weiter so!
Wunderbare Unterhaltung, sehr viel Information, die man sonst nie hören oder lesen würde. Vielen Dank dafür
Wirklich mega. Super unterhaltsam und sehr spannend. Vielen Dank für all die Einblicke bei Mercedes. Wirklich eine tolle Folge!!
Sensationell, herzlichen Dank!
Ein Pfundskerl! Das macht richtig Spaß zuzuhören.
Einfach Super! Vielen Dank für die tolle Unterhaltung!
Er hat die besten S-Klassen gebaut!
da sieht man mal wie altbacken TV geworden ist, was so Wissen und Erfahrung mit einer Prise Anekdoten angeht. Hier kann ich gucken (hören) wann ich will und bekomme Informationen die ich nicht schon zum hundertsten Mal höre. Auch wenn jetzt die Tonquallität nicht aus dem Labor kommt, aber dafür aus dem Leben.
Richtig
Insbesondere (aber nicht nur) der öffentliche Rundfunk ist im Grunde nur eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme bei dem die Inhaber dieser Luxusarbeitsplätze 0 Bock auf Arbeit haben und so lieber irgendeinen stumpfen politisierten und moralisierten Käse als qualitativ ansprechende Inhalte machen.
Wenn man bedenkt was die teilweise für interessante Interviewpartner haben und dann kommen nur die dümmsten, oberflächlichsten Fragen ...
100% Zustimmung!
1A ❤️
Nach Wolfgang Reitzle, das perfekte Gegenstück.
Schön zu sehen, wie es in beiden "Buden" so zugeht.
Diese Art von Interview-Partnern, finde ich sogar leicht besser als manche Fahrer. 😀
Weiter so!
Ein wahnsinnig toller und interessanter Gesprächspartner, der Einblicke gibt, die man sonst nie erhält. Die fast 2h waren sehr kurzweilig.
Sehr sympathischer Mensch, der Herr Doktor.
Und ja Karsten, ich habe schon gewählt...😉
Spitzenmäßig die Geschichten und Einblicke von Dr. Storp!
Absolut klasse Interview, der Hermann ist ein cooler Typ!
Den M278 hab ich selbst im GL500, ja, ein toller Motor und nicht krawallig, genau wie Dr. Stohr es sagt. Toller Typ, sehr interessante Erzählweise, vielen Dank dafür!
Eines der interessantesten Interviews, die ich bisher gehoert habe. Vielen Dank dafuer. Jetzt weiss ich auch, warum ich nie eine Chance hatte, ins Management aufzusteigen ;-)
Hattst Du wenigstens "ne Karotte" zum laufen?
Chance vllt. schon, aber...
Da kann man stundenlang zuhören. Infos aus erster Hand, wie das Leben z.B. bei Daimler im Bereich Versuch und Entwicklung gespielt hat. Wie die nahezu perfekten Autos zeigen war Herr Dr. Storp genau der Richtige in der Position. Klasse, oder S-Klasse :),. Habe bei fünfkommasechs auch tolle Videos mit Dr. Storp und seinen Entwickler-Kollegen gesehen.
Der Kommentar zum Plug in ist Klasse !!!
Geniale Folge. Besten Dank dafür!
Bombig 🙏🏽🙏🏽🙏🏽
Danke für das tolle Interview!
Grandios gutes Interview. und ich hatte auch mehrfach die Ehre mit Herrn Storp zusammenzuarbeiten - und erinnere mich an die Versuchsfahrt noch sehr genau, in der das Thema belederter Dachhimmel kam. Unvergesslich :-D
Arbeitest du bei Daimler?
Sehr spannend, gerne mehr 🙂👍
Ich höre diese Folge besonders gerne, weil ich selbst einige Jahre Sklasse gefahren bin bis für das letzte Modell die Versicherungsprämie so unverschämt hochgesetzt wurde, dass ich mir das Eklasse 2020 Cabrio kaufen musste endlich mit Automatik, denn davor waren es immer abgegebene Vorstandswagen, woder Fahrer was zu tun haben sollte und es deshalb keine Automatik erhielt, die Standheizung habe ich sehr genossen meìn Auto stand schon abgetaut und wunderbar warm auf dem Parkplatz bereit mich aufzunehmen und so höre ich zu gerne welch wunderbare Autos ich gefahren habe, das Cabrio war schon Urlaubsgefühl auf dem Weg von der Arbeit nach Hause und somit auch supergut mit geschlossenem Verdeck sah es wie das schicke Coupe aus blauschwarzmetallik hatte ich gewählt, die Sklassen waren in antrazit und Champagner, jetzt ist das Cabriolet ein Oldtimer und für viel Ged verkauft auch die Sklassen erzielten hohe Verkaufspreise
Alte Schule! Top Format. Wir sind Fans!
...geniales Interview.
Für mich als Rohbau Konstrukteur im Automobilbereich sehr interessant.
Endlich 😍👍
Danke, was für ein fantastisches Gespräch... Am besten gefällt mir das Thema mit dem Sound... "So ein 8 Zylinder"... Fahre selbst ein SL und liebe den Sound des V8 in allen Lastzuständen...
Super! Bitte, bitte ein Podcast mit mr.Mercedes aka dr.Z ! Jetzt ist er in Pension und hat mehr Zeit :)
Könnt auch mal was mit Frank Knothe bringen. Seinem Vorgänger. Der war TOP.
Ein wirklich cooler Typ. Wäre sicher ein Spass, mit diesem Fachmann zusammenzuarbeiten.
Selbst ein Thema was mich eigentlich gar nicht anspricht ist unheimlich interessant... TOP
Legendär der Mann
Jetzt weiß ich auch wem ich meine versenkbaren Heckscheiben in meinem CLK 209 zu verdanken habe! Der Vorgänger und auch dem Nachfolger wurde dieses Feautre ja leider gestrichen! Als Coupé Liebhaber bin ich mir fast sicher, dass sich Hr. Dr. Storp dafür stark gemacht hat!
Ich bin auch ein großer Fan von S-Klasse Coupé und Cabrio - schade, dass es für beide keinen Nachfolger gibt. Aber es ist auch absolut verständlich, damit das Nischenmodell SL (nunmehr ein AMG-Modell) freies Feld im Portfolio hat. Die S-Klasse Limousine selber ist schon toll, mit dem W222 hatte ich diverse Male das Vergnügen. Viel entspannter kann man in diesem Preissegment nicht reisen. Leider hatte ich nie das Vergnügen mit dem alten 500er mit 4,7-Liter-V8, aber der (mehr oder weniger) gedrosselte AMG-V8 im S 560 hat ebenfalls gute Dienste geleistet - auch akustisch gab es mal etwas zu hören, wenn es genehm war. Geschwindigkeiten über 220 km/h waren mit der Limousine aber schon etwas anstrengend, da das Fahrwerk nicht wirklich darauf ausgerichtet ist. Für diesen Fall ist der 7er G11 definitiv besser geeignet.
1:08:40 super statement zu Hybrid. Gleiches Ergebnis wie meine Recherche, aber schön, es noch einmal von einem Experten zu hören. Macht Sinn mit dem Gewicht und dem Nutzungsprofil.
DONNERSTAAAAG, JAAAAA!!! 😍🤩🤗
Endlich wieder... ♥️
Coole Socke! :-)
Cooler Typ.
……Das waren noch Zeiten, das kommt wohl nie wieder🤔
Cooler typ
Ein Podcast mit Dieter Zetsche wäre traumhaft. Welches Studium würdet ihr Abiturienten empfehlen? Digital Engineering?
Wenn‘s dem Talent und den Neigungen entspricht: embedded systems engineering
Schade dass bei Hybrid jeder Plug-in-Hybrid denkt, ich finde den Toyota weg sehr gut, habe einen Lexus gefahren, Systemleistung 272 PS, Verbrauch um 10 Liter, und das war vor 15 Jahren schon Stand der Technik! Es war ein Benziner V6 3,3 l in einem voll ausgestatteten 2,1 Tonnen SUV Euro 4
Schade,daß Ihr kein persönliches Video gemacht habt. Ist doch viel schöner wenn man euch sieht!
04:19 Will ja nicht den Oberschlauen markieren, aber da meinte der Hr. Dr. Storp wohl eher "bis 2017".. ;-)
Na, die Brille hat den Stern aber noch gut eingraviert. Denn gerade die Empfehlung OM656 (R6 Diesel) kann man guten Gewissens doch heute nicht mehr treffen. Die bleiben doch reihenweise mit Tandempumpenschäden stehen. Da hätte ich mir im Zuge der Empfehlung doch mal einen Exkurs gewünscht zu der Frage: Wie geht man mit Konstruktionsfehlern später um.
Gibt es dazu auch ein Video? :)
Premium-Tontechnik im Jahre 2021 ...
Nach /8 , W123 , W210 und S210 fahre ich heute ein Tesla Model 3. Danke Hermann Storp für die schöne Zeit.
Der Dieselskandal ist auf die Strategie der Konsernmächtigen und den Duckmäusern, die überleben wollen zurückzuführen, das sollte man bedenken.
Ich hatte auch das Vergnügen bei dem Stern zu arbeiten ,wahr alles andere als berauschend. (siehe obere Zeile)
Mr. S Klasse😎😂
Glasschiebedach..... "der Eine der sich da reingezwängt hatte..." Bei dem Laden hatte ich damals gearbeitet und habe das Desaster der Kollegen miterlebt.... Der Konkurrent der später das Projekt (und gleich den ganzen Fertigungsstandort) dann auf Druck von Daimler übernommen hat.... hat es ebenfalls nicht hinbekommen. Die haben Millionen in das Projekt versenkt. Das war wirklich ne verrückte Zeit... Ich hatte damals Direktoren und Vorstände vom Tier1 als auch vom OEM Trolleys im Werk schieben sehen weil die Ausschussrate so hoch war das jeder mit anpackte um irgendwie Teile raus zu bekommen. Gab ja dann auch noch ne Rückrufaktion übder das KBA wegen diese Thema...
Das was Sie da berichten,merke ich jeden Tag an meinem W 126 an dem ich ihn fahre. Bin froh,daß ich mir kein moderneres Fahrzeug gekauft habe. Bei meinem weiß ich was ich habe u kann ihn immer selber reparieren,wenn "mal" was kaputt geht,was nicht oft vorkommt außer völlig normale Verschleißteile. Mit diesem Auto kennt sich heutzutage sowieso kaum noch einer aus in den Werkstätten!!
Beim Ton solltet Ihr Euch ein bisschen mehr Mühe geben. Das ist mir in mehreren Videos aufgefallen, dass die Qualität da nicht passt. Hier auch wieder viele Nebengeräusche. Bitte da mal etwas mehr darauf achten. Ansonsten sehr interessante Gespräche 👍
Guter Podcast. Schade bloss, das Vogelgetschwitzer lenkt Extrem ab.
Du bist n richtiger "vogel-get-schwitzer!😂⚙🔩🛠🏎🏍☀️🌱
Zerstörungsfreie Materialprüfung... kenne ich ... bin auch einem ;-)
Wahnsinn wie toll Mercedes mal war 😢
Qualität = der wagen haelt.... das Fahrwerk, Sound.... sind Eigenschaften
Onkel Storp beschde
Seine Stimme gibt mir ein wenig Peter Lustig Vibes.
Von 89 bis 97 sind 28 Jahre?
Von 89 bis 2017…
Hätt gern mal die Ferrari Jungs gesehen wenn der Herr Storp denen mal die Vorgaben gemacht hätte …😂🙈
Die hätten sich gefreut :-)
Neulich das 500er Coupe gefahren, also ich hab nix gehört.
Bei 1:00:30 da kann er ja nur den Schrick meinen nach seiner Rumdrifterrei
"wie lange war'n sie bei mercedes?" "seit '89 - ende '97, das sind 28 jahre" ... lol!
eigenartiger rechen- bzw. sprechfehler oder? was stimmt denn jetzt?
@@karlheintzchen1420:
Die 28 Jahre natürlich. 2017 hat er aufgehört. Sonst hätte er ja kaum die 221er und 222er S-Klassen verantworten können. 1997 war ja noch der 140er aufm Markt. Auch der 203, überden er kurz gesprochen hat, kam erst später.
1997 wird etwas gewesen sein, das ihm da ins Mundwerk gepfuscht hat.
Was ist er denn nun? Ruhrgebietler oder Westfale? ;)
ehrliches Interview, gleichzeitig kommt viel von der - altbackenen und überholten - Daimler-Hierarchie rüber. Kein Wunder, das diese Firma die E-Transformation so extrem verpennt hat. Was muss sich ein Elon Musk freuen, so eine Konkurrenz zu haben.
@Markus Dicks Vielleicht hatte man sich ja auch einfach nur geweigert, einer neuen Religion zu folgen? Ich weigere mich auch eurem Coronawahn zu folgen und finde, das ist eine Psychose.
Ich glaube das ist ein Trugschluss, Tesla ruht sich momentan auch auf seinen Lorbeeren aus , Thema Schnelllader und (angeblicher) Computer auf Rädern.
Und das momentan beste Elektroauto kommt nun mal ( auch nach mehreren Berichten) aus Sindelfingen.
Selbst die VW I.D Reihe holt rasend schnell auf.
Speziell einige deutsche Tesla-Sektenmitglieder, so wie du hier, sind so ziemlich unerträglich.
Ja, das Elektro-Auto Startup Tesla hatte von Anfang an seines Bestehens eine "andere Firmenkultur" als die deutschen Premiumhersteller. Das liegt wohl in erster Linie in der Natur der Dinge und hat vor Allem mit der Mentalität des autistischen und manchmal völlig irrational handelnden Firmenchefs bei Tesla zu tun, der seine ziemlich kranke Art dort schließlich "vorlebt" und gewisse Kommunikations-"Eigenheiten" in dieser Firma pflegt, die bei deutschen Herstellern ziemlich unmöglich wären.
Es geht in diesem wirklich sehr interessanten Video mit der Mercedes-Benz-Entwicklungs-Koryphäe Hermann Storp hauptsächlich um die "Qualitätsmerkmale" der unter seiner Verantwortung entwickelten verschiedenen S-Klasse-Generationen.
"QUALITÄT", das ist genau das, was du bei Tesla im Gegensatz zu deutschen echten Premiumfahrzeugen eben NICHT finden wirst!
Tesla-Fahrzeuge sind schließlich dafür bekannt, dass sie die mit Abstand mieseste Bau- und Verarbeitungsqualität aller "Premium-Fahrzeuge" aufweisen, aber dazu echte Premiumverkaufspreise haben. Leider nur ist in Tesla-Fahrzeugen so gut wie NICHTS "premium".
Ein Vergleich mit WIRKLICHEN deutschen Premiumfahrzeugen von Mercedes-Benz, Audi, BMW oder Porsche ist für jedes Tesla-Model einfach immer wieder nur extrem beschämend.
Was Tesla auf die Räder stellt ist einfach nur miesester zusammengebauter Pseudo-Premium-Kram auf amerikanische Art und sonst gar nichts!
PS: Teslas Model 3-Massenproduktion wurde bekanntermaßen erst möglich, weil eine ganze Schar von deutschen Produktionsspezialisten den Tesla-Laden auf Vordermann gebracht haben, was vorher die Amerikaner wohl nicht so ganz geschafft haben. Diese ehemaligen Audi-Leute wurden doch dann bestimmt auch in einer "altbackenen und überholten Hierarchie" groß... Nicht wahr?😉😉
@Porsche 1969. Finde es etwas übertrieben aus 2 Zeilen so viel abzuleiten, dazu noch so viel Unfug. 1. Ich fahre keinen Tesla sondern E-golf und Audi Q4-Etron, Porsche 911, Mercedes CLS etc... 2. Meine Kritik setzt daran an, dass die deutsche Autoindustrie in den letzten 30 Jahren und Daimler ist ein extremes Beispiel, zwar die Qualität ganz sicher auf ein hohes Niveau gehoben hat, gleichzeitig aber auch die Preise. Die Innovation ist in den bürokratischen Managementebenen versackt, und dafür ist Storp leider, leider typisch. Denn die Hierarchie in grossen Firmen, will keine Disruptionen, sondern die nächste Beförderung, usw. Alles immer ohne Risiken, denn die Hierarchie verzeiht nicht und scheut Risiken wie die Pest. Storp erzählt hier mehr über Beförderungsstrategien, als Fortschritt im Sinne der Firma. Bin Unternehmer, habe meine ersten 10 Berufsjahre in DAX Unternehmen gearbeitet, dass auch nicht innvovativ sein konnte. TESLA hält - ich bedaure das sehr - den deutschen Angsthasen den Spiegel vor und sorry, Daimler ist Paradebeispiel für die Sackgasse, in die man sich manövriert hat. Wer ohne CIO meint erfolgreichs ins 21. Jahrhundert zu kommen, irrt !
@@tonyforster9240 den EQS gibt es doch gar nicht. Wird der schon ausgeliefert ? Und wenn er auf der Strasse ist, ist die Konkurrenz schon wieder enteilt. Die Stückzahlen müssen her, und zwar schnell.
Was schätzt ihr in welcher Gehaltsklasse ist ein Baureihenchef unterwegs?
400k
Hätte auch so 200 k plus die ganzen Boni sind vermutlich 300 - 400 k geschätzt
Wer bitte braucht bei einem D-Jet /8 fremde Hilfe?
89 bis 97 sind 28 Jahre? er meinte wohl 69
Nein, 2017;-)
"Ein Auto, was dir gleich gefällt, wird kein Erfolg."
Interessanter Satz, der mich an die Beziehung zu meinem Auto erinnert (CL203). Mit dem hab ich optisch anfangs sehr gehadert. Das Ding hat 'nen fetten Ar*ch und die extreme Keilform von der Seite ist auch gewöhnungbedürftig. Dann die kleine Zusatzscheibe unterm integrierten Spoiler. Alles solche Ecken und Kanten an dem Auto, die streitbar sind. Von vorne gefiel er mir dagegen immer. Aber gerade diese streitbaren Eigenschaften machen das Auto einzigartig und unverkennbar. Der fette Arsch fällt mir heute noch negativ auf, aber ich fahr das Auto seit mittlerweile 9 Jahren sehr gerne. Überzeugt hat mich letztlich seine variable Nutzbarkeit. Der praktische Nutzen im Alltag. Gefühlt hab ich 'nen Kombi, wenn ich Dinge reinwerfen will.
Und ergänzend steht noch ein 27 Jahre alter W202 vor der Tür, mit dem ich einen sehr langen gemeinsamen Weg hinter mir habe. Und auch an dem mag ich genau das, was ihn einzigartig macht... seine Rücklichter. Das Auto wird unter Tausenden immer daran erkennbar sein.
Dem Mann könnte ich tagelang zuhören. 😀
Weniger wegen des Inhalts (davon versteh ich teils eh nix), aber die Art und Weise, wie er Dinge erzählt, ist sehr kurzweilig.
Was hatte er denn für lächerliche Kostenvorgaben für das Gesamtfahrzeug? Alleine bei einem Schiebedach welches etwa 100€ für den OEM kostet haben die Tier 1 jährliche Kostenreduzierungen von 3-5% zu bringen. Dazu kommen sogenannte Quicksavings die bei Auftragsvergabe zu zahlen sind und z.T. bis zu mehreren Millionen betragen. Die muss man als Verantwortlicher Entwickler natürlich intern ebenfalls durch Kostenreduzierungen ebenfalls reinholen.... natürlich so das der OEM davon nichts mitbekommet weil man sonst die Kostenreduzierung zumindest anteilig durchreichen muss. ....... Entwickler bei einem OEM müsste man sein....
Klasse Typ, keine Frage. Aber: er hat etwas unsympathisches an sich. Und das ein oder andere was er hier verzapft ist bremborium. Ich bin zum Beispiel die 4 Zylinder Diesel s Klasse mal gefahren letztens und das Ding ist eine Unmöglichkeit.
Dann haste dem nicht zugehört
Denn von dem 4 Zylinder in der S klasse war er auch nicht begeistert der hat das gemacht weil er musste
Ein interessantes Interview mit einem sympathischen Dr. Storp. Leider ist es etwas zu „Mercedes-lastig“, da die Vita des Herrn Storp ein Defizit aufzeigen: er kennt nur „den einen Laden“ und hat somit einen Tunnelblick entwickelt. Andere Hersteller haben auch gute Autos entwickelt und auf die Strasse gebracht. Mir fallen so einige S Klasse Modelle ein, die absolute Rohrkrepierer waren.
Klar , er kann auf die s Klasse stolz sein, aber so überragend wie er es schildert sind die letzten S Klassen nicht gewesen. Wie gesagt : Tunnelblick .
Trotzdem: 1000x Danke für die tollen Interviews !
Weiß jemand von euch was man in etwa verdient wenn man "die Abteilung S-Klasse" leitet?
@@dongiovanni77 macht auch nicht satt...
@@dongiovanni77 reine Neugier...
Level E2. Ungefähr 300.000