Como Usar o "Cambio Automático" nos Hondas
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- Опубликовано: 31 янв 2014
- Aqui ensino qual é a forma correta se se utilizar o cambio automático em alguns modelos de Hondas que se enquadram com o tipo de cambio utilizado para a demonstração.
ERRATA: • Errata - Video do Camb... 
Авто/Мото
Muito boa a explicação, há pessoas que compram um carro automático e precisam ver essa matéria .. Parabéns
Muito obrigado gilberto horvath, espero mesmo que tenha gostado!!! Justamente foi esse o meu ponto, fazer esse video pois via que muitos amigos tinham essa duvida!
Vcs são nota 10000000
Show de bola...gostei muito das dicas pois comprei um Honda ontem e fiquei ancioso para dirigir....
Opa! isso ai, meus parabéns pela sua aquisição!
Gostei da dica de uso do câmbio automático do Honda,valeu!!
D2 foi novidade. Achava que que servia apenas como reduzida na descida. Muito bom.
Gostei do vídeo, tenho um Honda civic EX 2002 e não sabia de todas essas informações, vou testar algumas funções corretamente, valeu pelo vídeo!
Grande! Fico feliz em poder ter ajudado com esse video!!! Muito obrigado por assistir, e sim, teste que vai gostar!
PARABENSS , você me surpreendeu , fiquei horas aqui procurando alguém que pudesse tirar minhas dúvidas com relação a utilização e como usar o câmbio automático, ontem fiz um teste drive numa Caravan Carnival Gia blindada toda automática ,quase enlouqueci pelo carro, que delícia dirigir carro automático , fiquei triste quando tive que voltar pro meu Fox, câmbio manua lkkkkk......mas agora meu foco será comprar um automático e voce me ajudou muito. Obrigada, Valeu cara!!
Opa! Fico feliz que te ajudei amigo! Falo assim, carro AT é conforto mais não troco um MT não, é mais esportividade!!!! Ai vai mais do gosto mesmo! Caravan é show, uma van que eu admiro muito! Não se afobe não em relação ao Fox, é um baita carro também!
Cara vc explicou maravilhosamente parabéns
Muito obrigado amigo!
o d3 não tem esse de que aumenta o giro , isso acontece também em d4 , é só pisar um pouco mais igual feito quando pôs no d3. O d3 é mais usado quando se esta em uma ladeira ou serra que se quer usar freio motor, usando pouco o freio do pé , evitando assim superaquecimento dos freios. O neutro não é completamente inútil como citado , ele serve principalmente no anda e para do transito , pra evitar também superaquecimento do óleo do cambio , que é refrigerado junto com a água do radiador, no entanto quando parado por muito tempo existe o atrito dos disco interno , que fazem as marcha aumentando o desgaste , sou mecânico de cambio automático e sei do que estou falando, inclusive tenho um Honda accord automatico
+Fabio marcelino de oliveira Já tem um vídeo errata explicando esse deslize por minha parte... D3 é limitado até a 3ª marcha do carro. Só isso
Ótimo vídeo, comprei um civic ontem e estava meio perdido com relação ao câmbio automático, me ajudou muito, valeu...
parabéns pia me ajudou muito acabei de comprar um Civic.
Beleza, obrigado, curto muito seus videos....
ótimo vídeo parabéns.
***** < Vc se equivocou ou falad da posição "2" da alavanca, ela server sim p/ sair de atoleiros e lugares com pouca aderência, mas ela não sai de primeira mais pesada como vc falou, isso não existe, na posição "2" o câmbio fica travado na "segunda" marcha e não passa mais nenhuma outra, aí o carro vai ficar sempre na "segunda" mesmo se estiver parado e Vc for por ele em movimento, jogando assim menos tração nas rodas p/ sair de lugares com pouca aderência. Tem escrito isso no manual, dá uma olhada...... ;)
No "D3" o carro passa a primeira, a segunda e terceira marcha, não passando a quarta, podendo sim se usada numa ultrapassagem como Vc falou, mas não que seja uma marcha de força como Vc disse, fazer isso é como reduzir uma marcha no carro de câmbio manual, pode ser feito sem problemas..... Mas isso pode ser feito também somente acelerando um pouco mais fundo que ele vai reduzir automaticamente.
Sobre a arrancada que vc fez, tanto faz ser em "D3" ou em "D", é a mesma coisa, o lance dele subi mais o giro está relacionado ao curso do acelerador e não a posição da alavanca, ele pode trocar de marcha com mais giros o menos giros independente da posição da alavanca. Se Vc fizer essa arrancada em "D" e acelerando do mesmo jeito vai ver que ele também vai troca macha com giro alto.
Sei que Vc tem Honda a muito tempo, mas do jeito que vc falou, um leigo vai entender tudo errado!!!!
No mais o resto que vc disse tudo beleza.
exatamente, de resto ta tudo bem kkk
Sim percebi, quando cheguei em casa já fiz o video ERRATA desse mesmo aqui.. realmente, dirigir, filmar e explicar não da muito certo!
Vdd, tenho um Honda CRV e quase desaprendi rsrssrs
Kkkkk
Faleu a dica cola mais coisa sempre bom aprender e passar pra frente OK obrigado
Muito legal seu vídeo! Serviu muito pra mim!
Malu Serodio Fico feliz em ter te ajudado Malu!
Boa explicação de operação deste câmbio
faz um video de como confere o nivel do oleo do cambio e nivel do liquido do radiador alguns macetes!
like!
Muito bom! Tirou algumas dúvidas que eu tinha!
Rogério Cardoso de Azevedo Opa! Sempre que precisar, me mande suas perguntas!
gostei muito do vídeo. estou pensando em comprar um Civic automático 2004 ou 2005...
Thiago negao aconselho comprar um bom revisado É com notas fiscais das peças senão é muito gasto,valeu .
vlw mesmo gringo tenho um Honda Civic 98 faz menos de 1 mes que estou com ele e acha que o D3 seria para usar na cidade para economia abraço vlw pela dica
vlw man,ai to igual uma criança,td bobo nunca fiquei tão feliz ,eufórico, o carro é muito lokkko,lindo perfeito,acabei de sair de um corolla xei 2004 manual,vendi ele na sexta e no sabado ja tava na nave,achei q por ser AT seria mais fraco mas o carro anda muito ainda mais por ser só a gasolina, é uma relíquia estou em lua de mel kkkkk
+fabio santos Po man, saiu de um carro excelente pra entrar em um outro baita carrão! Meus parabens mesmo!
Muito obrigado, gostei. Eu pisava no freio para mudar marcha e por isso tive um belo acidente....
+Paulo Alves da Costa Opa fico feliz em ter ajudado man!
Legal, mto bom! 👍
Valeu meu amigo, muito obrigado
A explicação que tive para D3 não tem relação com melhora de potencia, e sim para utilizar em descidas muito íngremes, evitando que o veiculo desenvolva muita velocidade e economize o freio na descida !!
+Fabricio Na verdade serve para as duas coisas. Para a descida o carro não passa a 4ª marcha, logo vc não precisa ficar apertando o freio toda hora. E para a ultrapassagem, o carro reduz para a 3ª marcha, logo vc tem um "aumento" de potência.
Mario Filho, mas para ultrapassagens é só pisar fundo que diminui uma marcha.
O "aumento" de potência é pelo fato da redução para a 3ª marcha. Sim, se você pisar fundo a central entende que você quer potência e faz a redução. Acontece que às vezes para uma ultrapassagem rápida é mais rápido você colocar no D3 a esperar a central fazer a leitura. Não só isso, mas além de tudo você "obriga" o carro a manter a 3ª marcha, diferente de estar no D e o carro automaticamente passar para a 4ª.
Enfim, só queria deixar uma outra utilização, visto que costumo usar o D3 para a redução nas estradas.
Abraços!
Mario Filho Ok. Faz sentido.
Muito ruim
Muito bom o video!
0:00 que língua é essa kkkkkkk
what's up guys, what's going on?
Kkkkk tbm queria saber
Igor Santos eu já ia pular o vídeo achando que era chinês kkkk
é inglês.
E inglês da china kkkkkk como vcs não souberam kkkkkkk
Valeu mesmo pela dicas..
Muito util. o video. tenho uma duvida. pra sair desengatada o freio de mão primeiro ou tira do p primeiro. Exemplo estacionei na subida, pra sair engato a macha e depois tiro do freio de mão. ou tiro. do freio de mão e depois engato a macha. ou não faz diferença porque vc esta com o pe no freio
Muit bom as dicas
muito bom comprei um agora desse mesmo modelo! e ñ sabia como usar as marchas! vlw
+Russi Opa, valeu man, sinta-se em casa pra tirar duvidas!
então tenho uma duvida!
eu posso quando tiver viajando manter no d3?
ou pode ser no d msm? ou usa o d3 apenas pra ultrapassar e depois joga no D?
tenha em mente que D3 é até a terceira marcha do carro, o D são as 4, enquanto a ultrapassagem pode sim!
um sim tendi, essa era minha duvida, usa o d3 apenas pra foracar msm depois passa para o D! VLW MAN!
Pra poder colocar no D1,é necessário parar o carro ou pode jogar quando estiver ,por exemplo, em uma velocidade de 20 km/h???
Muito bom. Esclarecedor....
+José Valdinei de Souza Valeu man!
Gostei da dica
Top vídeo meu nobre , gostei do painel ,como consigo um desse meu caro .
Boa noite,tenho um civic2002 , faço o procedimento de parar o carro colocar no neutro , puxar o freio de mão e depois que o carro sentar eu desligo e coloco no P , .. mesmo assim ele dar tranco quando ligo e puxo a alavanca para sair com ele ... Nas ladeiras isso funciona com mais eficácia.. tem alguma dica pra eu fazer no estacionamento em uma reta?
bacana me ajudou muito valeu kara
Rodrigo Santos Opa, valeu! Fico feliz em ter ajudado !
sou leigo no assunto comprei um civic 2002 e quero ter conhecimento das marchas
Muito útil
Mano, fora de brincadeira, é DESCOMUNAL!
estou tirando minha habilitacao e minha banca e espercial com canbio automatico como posso fazer pra passa direto na minha prova no detran
civic é muito bom agora tenho um exs aut. ou opçao de vc colocar na posiçao "S" e troca a marcha na borboleta
direita sobe esquerda desce
top top.
+alex vargas Poxa cara, tanto no LXL SE quanto no EXS é fantástica essa função!
estou quase comprando um desse e gostaria de saber qual é a média de consumo dele
Muito bom e bem didático, parabéns.
Só uma dúvida, as posições D3 e 2 se equivalem às S e L no cambio CVT deste novo Honda Fit?
Mais ou menos isso, apesar de o principio de funcionamento ser totalmente diferente mais é quase isso!!!!! Muito obrigado pelo elogio!
Não, não. No fit o L simula manter o carro em primeira marcha. Muito útil pra atravessar atoleiros e alagamentos. E o S faz o mesma função do D só que mantendo a rotação do motor mais alta.
O civic não possui posição de primeira marcha na alavanca. Só segunda em diante.
Ou seja um não tem nada a ver com o outro.
parabéns pelo video irmão,acabei de comprar um new civic at ,e ele tem o d3 1 2 ,pergunta:se eu usar 1 para subir ladeira e depois trocar para D ,como devo proceder?ou posso subir em D normalmente?desde ja agradeço vlw!
+fabio santos Então man, só fazer como ensinei mesmo! hahahaha só que é o seguinte, pode usar sim, não tem necessidade de parar pra poder mudar a marcha não!
ei brother o Vídeo é velho, estou vendo-o agora em 10/2020 ou seja +6 anos mas no momento 3:55 após uma sequência de explicação da posição N vc se equivoca e troca as letras N por D e fala que a posição D não serve para nada kkkk. Acontecem falhas tbm na narração. mas Vlw na época não havia muito conhecimento e algumas coisas ai dita não batem. sucesso Sempre meu brother.!!!
Manassés Silva sim man, fiz uma correção logo após esse vídeo! Hahaha valeu a dica
A minha duvida era essa se podia pssar sem aperta o botao e se podia passar em movimento , no meu caso o meu o D é o d4
Cara muinto bom seu explicamento
AMG tenho um Honda tbm dessa geração parabéns pelo vídeo e explicação e muito útil pra muitos , queria te fazer uma pergunta qual e esse rádio o nome dele que vc boto no Honda estou a procura dele mas não sei o nome nem a marca de puder me dizer acordaria adquirir um fico muito bom no Honda abraços sucesso meu amg , espero que possa me responde
Original do Civic 2005-2005 EX e LXL
Top hein
O painel do EX é da hora! Eu tenho um LX e pago pau para esse painel. Quem conseguir comprar um EX filé pode ter certeza que ganhou na loteria!
Eu comprei amigo quer que mando fotos
cleyton sousa h
Olá muito obrigado pelo elogio
Grato
cleyton sousa
Sim
Mandar as fotografias
Eu comprei um Ex com um 108700
Top mano
Obrigado
Que bom que o R é pra ré kkkkkkk
Zueras a parte, daora o video!
Opaaaaaaaa
Olá, uma dúvida, estou na pista andando a 110 Km/h, preciso fazer uma ultrapassagem rápida, posso jogar para o d3 sem apertar o botão da alavanca e após a ultrapassagem voltar para o d da mesma foma, sem precisar apertar o botão da alavanca, sem risco de prejudicar?
Ao fazer uma ultrapassagem posso passar do d para de sem apertar a lavanda e depois voltar para d?
O D3 serve para arrancar em lombadas com o carro cheio, pq ele faz 1,2,3. O do D drive faz 2,3,4. N neutro só com o carro parado pois o cambio não se lubrifica em N dae se ficar rodando com o carro em N vai desgastar o cambio. 2 é somente a segunda marcha, serve realmente para atoleiro, areia, afins...
D3 não serve necessariamente pra sair de lombadas, a única forma é que ele se limita até a 3º marcha, n caso é a primeira, segunda e terceira... D usa a primeira até a quarta, não faz sentido um cambio AT que tem por uso o D, sair de segunda marcha, ele sai na mais leve que a primeira, o carro sai na segunda somente na 2, assim vc assume a D3 que seria a prolongação pra 3º. o 2 realmente é como vc disse, pra atoleiro, ou lugares que necessita ter muita força no carro, e não desce em uma ladeira, ele tem freio motor!
Tenho q rever essa informação em relação ao D sair de segunda, pois foi o dono da mecanica especializado em cambio automatico q me falou isso quando comprei o carro e levei lah para examinar. Ele me deu umas aulas de uso. Mas o mais importante é nunca rodar com o carro em N, pois não ah lubrificação na caixa quando estiver nessa posição. Vale também para quando tiver q rebocar o carro. Hj vou pisar arrancando no D e tentar contar quantas mudanças ele vai fazer. Sabia q foram Brasileiros q inventaram o cambio automatico?
Sim sim, pode contar que o cambio at do Civic só tem 4 marchas. No N não é questão que n exista lubrificação, existir existe porem o óleo não se move, o N serve só para deixar seu carro desengrenado. Sim sim, sabia sim!
Bom dia.. Adorei o vídeo sou novo no canal... Gostaria de saber se vc já fez um vídeo mostrando o piloto automático.. Gostaria de saber como é o uso.. E mais uma pergunta! Esse painel e original? Conseguiria colocar um desse no meu Civic 2002,Ex?
+Alan Mattos Fala amigão, tem um video mostrando sim!!!! Pod eprocurar por aqui que vc acha, esta perto desse video!
Vlw... Obrigado
Amigo gostei das dicas, porém continuo com uma dúvida a qual não encontrei ninguém explicando. Possuo um civic 2001 aut. minha dúvida é a seguinte: quando vou fazer o uso do D3 eu preciso tirar o pé o acelerador e passar do D para o D3 ou vice versa e então acelerar novamente? ou posso continuar acelerando e fazer a troca do D para o D3 sem tirar o pé do acelerador? Desde de já agradeço atenção!
+André Pereira Pode sim, sem problema algum!!! Porem eu tenho o costume de tirar! hahaha
Parabéns pelo conteúdo ,do seu vídeo ajudou bastante ,só uma dívida esses caibros só tem 4 machas ??
Obrigado! Apenas 4 marcas o automatico
O meu tá esquentando e saindo um ar quente dentro pode ser caixa ??
Muito bem
Estou pensando em pegar um honda automatico mais nunca dirigi um, e a maioria das minhas duvidas foram esclarecidas no video porém ainda tenho uma, em um semáforo ou se eu parar com o carro uma subida íngreme qual marcha devo usar e qual o jeito certo de lidar com o custume de segurar o carro na embreagem ? Espero que possam me ajudar obrigado.
Opa, eu recomendo vc sair em D ou D3 mesmo, no caso o D é para o uso dentro de cidade, e o D3 é o uso de marchas reduzidas mesmo.
Sempre que tiver duvidas, pode tirar viu, não terei nem preguiça nem problemas em sana-las
Olá parabéns pela dicas
Posso pedir uma ajuda
Meu civic ex está com um problema no painel
Não faz a leitura de temperatura e também não marca a posição da marcha
Já fiz tudo que me indicaram
Vários eletricista que mexe com painel não é painel gostaria de saber se tem alguma coisa relacionada com sensor ou com freio ABS
Qual é o sua sugestão
Amigo
Obrigado pela atenção e disponibilidade para ajudar
Procura "honda office" no google
Fica na lapa em Sp
É mecânica especializada em honda.
em uma subida bem inclinada, no começo dela está em D, para reduzir é necessário pisar no freio? ou posso mudar o câmbio acelerando?
Pode sim, mas não tem necessidade man!
Gostei para bens
Bacana gostei
gostei
Tenho CIVIC LX 1.7 ano 99 é ele não tem posição D, só tem D3, D4 e 2 , fora P , N e R é claro, morro em uma cidade onde tem mts subidas e algumas são bem longas e outras curtas, gostaria de saber que posição usar nas subidas longas e se eu parar o carro não vá pra trás já que tem mta gente que cola na nossa traseira, e na subida mais curta que posição devo usar? usei a posição 2 e ele vai bem pouco pra trás, e também usei a posição D3 e a impressão que tive na D3 que piso e carro fica pesado, será que to pisando pouco? e a D4 eu devo usar na BR que é estrada boa pra andar sem farol , lombadas etc?e que posição devo usar nas descidas? pfv acabei de trocar esse Civic eu tinha Celta 1.0 é troquei devido a insegurança em trocar marchas nos morros horríveis que tem por aqui. gostaria mto que pudesse tirar minhas dúvidas, já procurei videos ref. a esse modelo de carro e não tem nada o mais próximo foi o seu. agradeço sua atenção.
+Roseli Fernandes Usa sempre o D4, que é a marcha mais leve, ele sempre sai de primeira nesse caso... agora caso queira que o carro não vá pra tras, engate a 2, pois essa é a segunda marcha direto... porem vai sentir o carro mto mais pesado pra sair!
Boa tarde .
Vc faz a troca do oléo de câmbio a cada quantos KM ¿
Há algum outro tipo de manutenção que vc faz , para conservar o câmbio ¿
Abraço .
Tá com 184 mil kilometros !
Nunca troquei e não sei se o ex dono fez !
Essa semana voltou a funcionar normalmente !
Vou efetuar a manutenção de troca de óleo e filtros !
700,00 ficou o orçamento
+Mauricio Martins Olha eu fiz a troca recentemente inclusive fiz o flush. Mas não deu certo. Desconfio da solenoide, quanto ao nivel do oleo eu tiro e acho que ta normal, por que então depois que ele esquenta a re entra normal sem demora^:::::::Abr
tinha um civic 2002 LX AT, cambio estava normal, mas depois que voltou de um serviço no cabeçote (junta e retífica) ele nao passava as marchas, tinha que tirar o pé do acelerador p passar, e, mesmo assim só passava em 3000. 3500 RPM p 2º marcha e 4000 RPM para passar p 3º ( kkk) o que poderia ser esse problema?
+Isaac Serruya Vish man! o camarada que fez o serviço ligou todos os sensores bonitinho!? Ta com cara de ser alguma falha de sensor! Passe ele no scanner!
+Garagem do Gigio kkk até faria! Mas por ter andado demais com a junta queimada (tentando achar o problema) a parte debaixo teve danos... Biela, pistões... Cagada foi feia... Depois de gastar uma nota tentando resolver o super-aquecimento achei melhor passar o carro em frente :/ mas estou fazendo de tudo p comprar outro kkkkkkk civic e um carro muito bom!
otimo vídeo, gostaria de saber se pode trocar se d2 pra drive em movimento. ja ouvi dizer que nao
+Bruno Moreira Pedrosa Poder pode, só se estiver em baixa velocidade, porem só é a segunda marcha, pra uma arrancada ele fica pesado de mais!
+Garagem do Gigio
Qual o certo ?
Para
Engata N
Puxa freio de Mão
coloca o p (ainda ligado o motor) ?
+Garagem do Gigio
Qual o certo ?
Para
Engata N
Puxa freio de Mão
coloca o p (ainda ligado o motor) ?
Dirijo um HONDA CIVIC LXS Automático, com adaprtação de feio e acelerador por meio de uma alavanca. (sou paraplegico).
minha pergunta é: posso acionar o freio de mão quando o cambio está em D, parado em semaforo, para dar um pequeno descanso na mão, já que utilizo a mão esquerda 100% do tempo acelerando e freiando.
Opa FCO! Então, já que usa a mão Esquerda todo o tempo, pode acionar o freio e logo em seguida já acionar o freio de mão em seguida!
Valeu, vai aliviar e muito o cansaço no anda e para da cidade grande. OBRIGADO!!!!
Tudo bem? Vc saberia dizer em que rotação o carro troca da primeira pra segunda marcha usando o D normal?
Depende do quanto você está pisando no acelerador, normalmente eu faço o controle no pé pra sempre trocar em 2mil rpm pra qualquer marcha. Claro que se você precisa de uma arrancada e pisar no máximo, o giro dele será bem maior, creio eu que chega até 5, 6mil rpm na primeira marcha.
Me explique por favor gio, os câmbios que as siglas são L e S seria a mesma função do D2 e D3 ? Qual se equivale se for o caso da respectiva sigla? Poderia me explicar melhor aqui no comentário ou fazer um video? Fica minha pergunta e sugestão, obrigado.
Essas outras siglas já são do cambio CVT. É um pouco mais complicado do que o comum, eu não sei o significado de cada sigla, porem elas equivalem um pouco aos do cambio AT convencional! Sugiro que procure a respeito aqui no youtube videos sobre Como funciona o Cambio CVT
***** hmm.. Ok
Muito obrigado pela dica! Abraço
Boa noite , gostaria de saber se compensa comprar um Civic 2004 automático com 244 mil kms ? Falo pela kilometragem tá muito alta ou para um Civic ainda tá tranquilo se estiver em boas condições ?
Boa noite Gledson! Olhe o vídeo que vou soltar amanhã por volta das 10h da manhã! Esse mesmo carro do vídeo, hoje está com 260 mil km rodados, com motor totalemnte STD. Assista amanhã e tire suas conclusões!
@@GaragemdoGigio vou assistir com certeza
Em relação ao D3, eu uso na cidade porque é muito difícil você atingir uma velocidade que exija uma quarta marcha e evita do carro trocar de marcha mais seguido. Acho também que fica até mais econômico.
Oie. No caso o D3 faz economizar mais a gasolina?
Acompanhando teu canal. Uma dúvida, teu civic é o 2003?? Ainda está com ele?
Opa e ai man.. valeu!!!
Então, está sim man, a 8 anos !
Opa, pode me ajudar?
Tenho um Civic 1999, mas aqui é D4, D3, 2, você pode me dizer oque seria o D4?
D4 vai trocar todas as marchas uso somente o D4 tanto na cidade quanto na rodovia... O d3 uso somente quando está chovendo e a pista está escorregadia
Estava acelerando na marcha 2 e passei pra d3 tem algum problema?
Não tem não, tranquilo
Gostei
Meu civic deu problema no d4, posso usar o d3 até o momento do conserto?
sim
Olá amigo, tenho um honda e esta com um problema estranho. Quando ele está frio, a ré demora pra entrar, eu preciso esquentá-lo aí ela entra normal e daí por diante funciona normalmente o unico problema é com a rá quando ele está frio, o que pode ser, um problema num solenoide ou no nivel do oleo:::::::Abraço...
+Jorge Caldas Vish cara, esse eu nunca escutei falar!!! Mas pode ser as solenoides mesmo!
manda da uma olhada no cambio . no oleo etc .
Comprei um Honda Fit 2013/14 e minha dúvida é quanto as subidas nas ladeiras ingrimes, com o carro cheio de gente, eu devo usar a 1, 2 ou d3? fui subir com a D e o carro ficou meio estranho, dai puxei para d3 e foi quando ele subiu. Só não testei a 1 e a 2. Essas duas seriam para esta função? Valeu. abraços!
+Bruno Oliveira Use o D normal, não existe necessidade de ficar usando outras marchas! a 1 é a primeira marcha, 2 é a segunda!
+Bruno Oliveira Subida saia usando o 2 no caso deste civic, onde tiver o 1 use o 1
Olá parabéns pelas dicas
Muito Útil
Posso pedir uma ajuda
Meu civic ex 2004 automático está com um problema no painel
Não faz a leitura de temperatura e também não marca a posição da marcha
Já fiz tudo que me indicaram
Vários eletricista que mexe com painel não é painel gostaria de saber se tem alguma coisa relacionada com sensor ou com freio ABS
Qual é o sua sugestão
Amigo
Obrigado pela atenção e disponibilidade para ajudar
Caso alguém já passou por isso
Já foi verificado dos os fios
Possível para tal anomalia
Agora
Estou nesta situação
Caso alguém conhece um
Mecanico ou eletricista
Pode também passar
Grato
Obrigado
Olá, gostaria de saber qual marcha uso para arrancar numa subida muito forte?
D mesmo. O 2 só pra chão escorregadio ou com pouca aderencia, ou e o D3 é limitado a 3ª marcha
ola amigo vc e brasilia tenho um civic 99/2000 por gentileza conheces algumas auto peças que venda peças mais em conta?
Procure pelo Denis Injetcar
Gostei do vídeo... só errou quando falando da letra N, disse que a D não valia pra praticamente nada...deve ter se distraído um pouco, muita letra...dirigindo né, mas foi bem didático. Parabéns
Valeu amigo! Tem um vídeo posterior a esse corrigindo esse pequeno erro hahaha
Pode usar a 2 pra ajudar no freio motor de uma descida de serra?
Vai ficar em 2 marcha apenas
Top de carro
top
Giovanni, nos Honda's com função S, precisa apertar o botão para mudar de D para S ou vice versa?
Precisa apertar sim!
Fala meu amigo tudo bom ? gostei muito dos seus videos, eu adquiri essa semana meu civic 2004 ex automático, eu estou com uma duvida somente, voce chegou a fazer o cambio AT do seu carro, muito falam que cambio AT da defeito e tudo mais, como seu carro e o meu são antigos né queria saber assim pela idade se você chegou fazer o cambio do seu.
PS: Ganhou mais um inscrito!
+BrasilZakk2 Ohhhh man! Vlw de mais!!! Cara, o cambio AT dele foi feito sim, e gastou 4 mil... porem é aquele detalhe, carro sempre foi cuidado na maciota e com muito cuidado. Foi uma manutenção que foi necessária, porem iria acontecer uma hora ou outra! Tmj sempre man, qualquer coisa pode chamar!
+Garagem do Gigio Vlw amigão, como peguei de concessionaria eu tenho 3 meses de garantia de caixa e motor, assim q acabar essas garantias vou levar em um lugar especializado em cambio AT e mandar fazer uma revisão, não sei se o antigo dono cuidava tanto assim, é mais por precaução mesmo.
+Garagem do Gigio Parabéns cara! Meu tio tem um deste 2004 e me recomendaram a compra...
Manutenção andando 10000 km por ano fica mto caro?
o dele tem 142000 km 80% só de pista
Cara, não fica cara nao viu, caro de pista tem menos prolemas ainda!
Valeu Gigio!
Tem contribuido bastante com seus vídeos!
Obrigado (y)
No meu carro um 2005 eu puxo o freio de mão desligo o carro aim sim eu coloco na posição P.
No meu eu coloco no N puxo o freio de mão aí sim coloco no P e desligo o carro, e notei uma melhora absurda no câmbio automático ficou muito mais leve pois não fica pesado, porque como o amigo falou quando você coloca no P e mesma coisa de puxar o freio de mão aí a força fica no câmbio, por isso puxo o freio de mão primeiro para depois colocar no P
estou comprando um Honda city agora estou com uma dúvida em subida preciso mudar D para outra marcha ou só pisar no freio e sair normalmente
Depende do que quiser fazer, eu recomendo andar só no D direto!
mas em subida o carro não volta quando solta o freio para acelerar
volta sim voce vai ter que trocar os pes rapido!
No seu carro, quando para em um sinal por exemplo, se coloca no N ou permanece do D?
Não há necessidade de colocar no N, pode continuar tranquilamente com o pé no freio e o D engatado!
Certo, pensei que o Manual falava isto
muito bom o video... sou mecanico especialista em transmissoes automaticas, parte do que vc disse esta certo, porem tem uns detalhes q estao errado, mais duvidas so manda uma mensagen pra mim..
Obrigado Douglas!!!!!! Eu já corrigi o video, fiz uma Errata sobre ele!!!! Grande abraço man!
opa tranquilo quais quer duvidas sobre transmissoes automativas, tanto easy tronic, tip tronic, CVT, Dual logic ou Imotion é so perguntar...
Muito obrigado Douglas Silva
É correto tirar o pé do acelerador para passar algumas marchas no cambio automático?
Alexandre, não tem essa necessidade!
Gigio , acabei de pegar um civic 2005 lx , ele tem um vazamento no cambio, será que é caro para tirar o bendito vazamento
to para comprar um 94 automático são caras as peças desse carro? ainda ñ tive um desses..
Não são não
Amigo, na posição 2 da alavanca indica que é a segunda marcha, e é lógico que vai sair mais pesado; porque vc está saindo na segunda marcha. Na ? posição 2 não têm primeira marcha. Só segunda o tempo todo, tanto na saida quanto em rpm, máxima. Valeu!
Queria saber isso também já descobriu
***** caaaara, e esse velocimetro com neon azul no contorno, é próprio do ex 2003 ?
de 2002 até 2005 se não me engano!
Pra falar a verdade oficialmente esse modelo com painel black out não saiu como 2002/3, só 03/2003.
A posição P serve para travar o câmbio, o fato de uma roda girar ao contrario uma da outra é por causa do diferencial e não do câmbio.