Eu gostaria de aproveitar esse vídeo e dizer o que aconteceu comigo, eu comprei um Corolla em 2016 mas tenho uma caminhonete, câmbio manual, ora dirijo um ora outro, normal, mas não sei o que me fez cometer tamanha bobeira, meu portão tem um trinco, e ainda passo uma corrente com cadeado quando viajo, estava eu chegando tarde da noite de viagem cansado, parei o carro de frente com o portão, pneus dianteiros no rebaixamento da guia, desci do carro fui abrir primeiro o cadeado pra tirar a corrente, nisso notei por Deus, uma alteração na luz que refletia no portão, o carro estava subindo o rebaixo da guia, eu estava agachado, pulei de lado, eu tinha deixado a porta do carro aberta, tudo muito rápido, pulei dentro do carro, ao invés de puxar o freio de mão, tentei no desespero pisar no freio, o carro bateu no portão, estourou o cadeado, empurrou o portão e abriu, moral da história, o carro se eu não pulo dentro ia ganhar velocidade no corredor e sair derrubando tudo, se eu fico agachado no portão e não tivesse visto eu teria sido esmagado, o que ocorreu, eu desci do carro, não puxei o freio de mão e não coloquei no P e estava no D, história comprida mas serve de alerta aos distraídos como eu, hoje, chego até a desligar o motor.
Todo acidente que passa de pessoas derrubando paredes, carro caindo de balsa é sempre o miserável do carro automático. Carro manual se tirar o pé com ele engatado ele morre, se não tirar o pé e estiver no neutro ele não tem força. Carro manual sempre. yeh!
Ja teve até gnt famosa que morreu por causa disso, nos EUA acontece muito também pq eles tem costume de não puxar o freio, de mão, só colocar no P e já era, aí muitas vezes esquecem de colocar no P e alguém morre
Aqui no Japão é quase todos carros automáticos , tirando os idosos que são obrigados a dirigir manual para evitar acidente caso tenha algum problema de saúde , a minha carteira aqui é só pra automático , já quem tira carteira manual pode dirigir automático , caminhão pequeno , moto 50 cc
Em rampas, ao estacionar coloque no N, puxe o freio de mão e tire o pe do freio... o Carro vai descer um pouco e parar.... somente ai voce coloca no P.... dessa forma na hora de sair não vai dar o tranco no cambio do peso do carro descendo....
@@thiagoacgo Concordo, mesmo porque depois que vira costume comecei a fazer isso sem pensar.... mas achei melhor explicar dessa forma para evitar comentarios dos Haters dando uma explicação simples do porque...
Excelente vídeo. Boas dicas. Tem duas clássicas: O sujeito vai parar com o carro e freia solta e coloca o P. Outra é você vai colocar seu carro em um ACLIVE estacionado e não puxa o freio de mão e só deixa o P, ou puxa muito pouco o freio de mão. Provoca danos bem sérios a transmissão. Não esperar a partida completa do carro pisando de leve no freio, ou bem pouco.
Vídeo top! Uma dica para iniciantes em carros automáticos. Para não tentar colocar o pé esquerdo na embreagem, quando estiver dirigindo um carro automático, é colocar a perna esquerda, dobrada, próximo ao assento, pra não esquecer de procurar, e pisar no freio, causando freadas bruscas, com ou sem passageiros e acidentes de colisão na sua traseira! Se cansar a perna esquerda de ficar dobrada, dê uma esticada, colocando o pé mais longe possível do freio! Rsrs
Legal! Aí vai uma dica que ouvi e que me parece importante: Ao parar em terreno íngreme. Por o carro no N para liberar a transmissão e o pé no freio. Puxar o freio de mão só daí soltar o freio do pé. Só depois do carro estar com o peso no frio de emergência pôr no P. Para evitar que o peso do carro fique sobre a transmissão...
É ate que gostei, não tenho carro automático, mas posso dirigir de alguém, e conservar as coisas dos outros faz parte da educação de qualquer um que tem Pai e Mãe que o educa!
Esqueceram de colocar de não deixar em D durante as descidas muito fortes e prolongadas. É preciso de o carro esteja em uma marcha mais reduzida fazendo assim o freio Motor. Se não for assim, você corre o risco de chagar ao final da descida sem freio. Tem gente que acha que é só colocar em D que o carro faz o resto.
Essa eu sabia,um amigo meu q me falou,aliais ele me fez uma pergunta:pra q servia o d3 e d2 e eu disse q nao sabia,dai ele me falou q era p descer serra mt longa....
Antes eu não sabia , desci uma serra no D , quando chegou no final , meu carro não tinha freios , aí fui vendo vídeos e aprendi que se deve descer no 2 , no meu caso é uma Hilux 2009 , aprendi muito e estou aprendendo a cada dia com vcs .
sim, vdd essas dicas são meio zuadas não é bem assim que funciona no dia a dia, fora que vc estando em D o carro toma autonomia sozinho vc só freia isso é pior do que vc ter o controle de aceleração e frenagem, tem a opção de troca mudar marcha q acho bem mais segura. Pois ele vai subir o giro e não vai trocar até que vc troque manual, fora que em D a rampa de aceleração é maior se a pessoa n tem bons reflexos ou não está acostumado bate o carro muito fácil, eu mesmo já testei isso. Claro q n bati o carro kjkj mas a sensibilidade do freio tem que ser maior quando no D do que na opção de troca manual.
Isso depende do veículo, tenho um corolla e por exemplo, ele consegue "perceber" que é um declive ou aclive. Quando é declive, ele reduz marcha automaticamente para usar o freio motor. Outra opção é usar o D em modo sequencial ou borboleta no volante para reduzir marcha manualmente
Pelo que eu já vi de muitos outros vídeos, o mais correto é ao parar no sinal, coloca em N (Neutro) e fique com o pé no freio ou use o freio de estacionamento, ao sinal abrir coloque o pé no pedal do freio e passe a alavanca para D (Diante) e siga em frente, isso segundo especialistas economiza o conversor de torque, em fim cada um fala uma coisa, eu prefiro usar o Neutro sempre que o trânsito vai estar parado, dirijo uma Mercedes-Benz C200 2015.
O Bruno está certo. A maioria dos motoristas desconhecem a necessidade de usar o esquema de mudar para N, usar o freio de estacionamento e somente depois, colocar no P e desligar o motor.
boas dicas, e o Bruno mencionou um ponto muito importante, estacionar. Façam igual o que o Bruno ensinou, está corretíssimo. Assim, não força a transmissão, o carro está totalmente seguro pelos freios e não pelo cambio
As dicas são ótimas e verdadeiras pra cuidar da transmissão automática , mas tem uma que não concordo ! É a de andar com o tanque na reserva ! Estudos esclareceram que não tem problemas andar na reserva , pois o fluxo de combustível é o mesmo que o tanque cheio . Parabéns pelo vídeo ótimas dicas ..
O único problema é que o combustível tem função de refrigerar a bomba de combustível. Andando na reserva, além de captar sujeiras do tanque, acumuladas com o tempo, pois nosso combustível é sujo, pode queimar a bomba pois ela não estará sendo refrigerada adequadamente.
Encomendei um Peugeot 5008 há dias com mudanças automáticas EAT8. Só vem em dezembro mas entretanto estive a ler o manual. Quando li os comentários que se seguem alguma coisa não bateu certo. O 5008 não tem travão de mão! Só tem o P (parking) além do D, N e R. Quando se prime o P ele trava as rodas com travão acionado eletricamente. O manual não fala em qualquer pino na transmissão. Avisam no manual que se a bateria estiver off para colocar nas rodas os calces que vêm na caixa da ferramenta :( . Face a isto o que foi dito sobre usar o freio de mão antes de usar o P não é correto para todos os carros, pelo menos para o Peugeot! Mas fora isto obrigado pelo vídeo, o meu carro atual tem caixa manual.
Excelente vídeo... Muitas vezes, a peça mais defeituosa do carro, é aquela entre o banco do motorista e o volante. Um vídeo como esse, melhora MUITO o desempenho dessa peça!
Tenho meu método que se tornou habito. Quando paro o carro, antes de desliga-lo, coloco no "N" aí sim, puxo o freio de estacionamento, desligo o motor e em seguida mudo a alavanca para o "P". Abçsss$$$
Esqueceram da principal que é estacionar da forma correta! O correto é pisar no freio, colocar em n, puxar o freio de mao e soltar o pe do freio! Depois pise no freio novamente e coloque em p
Exatamente !! Tendo cuidados assim á vida útil do câmbio automático é bem prolongada ! Muita gente não tem esses cuidados, ou até mesmo por desconhecimento, ai acaba quebrando o câmbio ! Por isso ainda há essa lenda de que câmbio automático quebra fácil, é caro pra arrumar e tal ... Mas tendo cuidado o câmbio automático dura até mais que um manual !
Só faz isso quando estacionar em ladeira, para certificar que o freio de mão prende as rodas. No plano não tem pra que perder tempo na posição N e pisar duas vezes no freio pra colocar no P, é só pisar no freio uma única vez, puxar o freio de mão e colocar direto na posicão P. Movimento único no câmbio, simples e sai do carro bem mais rápido. Outro detalhe, no plano não tem pra que esguelar o freio de mão até o ultimo estralo, o freio de mão em ordem com dois estralos na maioria já prende bem as rodas.
Tudo certo, exceto a parte do semáforo. Colocar no neutro economiza combustível e o câmbio automático. Já que o conversor de torque continua a "absorver" a força rotacional do motor e a forçar as rodas...
Bem a número 5 é extremamente discutível, nem mesmo engenheiros mecânicos chegam à um consenço sobre isso., vários especialistas dizem quem os desgaste do câmbio aumenta consideravelmente se vc mante-lo engatado no D em semáforos, dizendo exatamento o contrário do que disse o vídeo, recomendando a mudança para o neutro. e pra piorar no manual dos veículos geralmente não existe uma recomendação específica sobre isso.
Bom vídeo, porém a principal função eles não disseram, o N, quando você para o carro para estacionar ou etc, você deve colocar no N primeiro pisar no freio, puxar o freio de mão, soltar o freio do pé, esperar o carro assentar em cima do freio e aí sim você engata no P, assim o peso do carro não ficará em cima da transmissão.
Eu sempre que paro na porta de casa deixo carro no neutro e puxo freio de mao pq logo em seguida eu vou sair de novo ai quando guardo carro na garagem ai paro no neutro puxo freio de mao ai eu coloco no p so na garagem ou numa subida pra trava ele por todo
Sinceramente, acho que isso não faz nenhuma diferença. Meu carro já está com 80 mil km e nunca deu problema no câmbio, apesar de eu não fazer este procedimento.
Boas dicas, outro erro comum sair subidas muito ingremes ou rebocar outro carro ou carretinhas usando o D, pode usar 1 (1a marcha), L descer a serra L ou 2 e a marcha mais forte evita fritar o sistema de freio
Quanto VC parar o carro estacionar em aclive ou declive. Primeiro: bote no E e puxe o freio de mão e tire o pedi freio , depois é que pode por em P. Não vai forçar a caixa de marcha.
O que recomendo independe de ser manual ou automático, leia o manual do fabricante, pois ele tem a informação certa para seu veículo! Inclusive o modo de usar.
Conheci a transmissão automática no Exército Brasileiro em 1995 durante o curso de blindados (sim, nossos blindados possuem caixa de mudanças de velocidade automática) e todas as dicas aqui dadas são importantes. Óbvio, que algumas não se enquadram aos blindados, mas não é esse o alvo do vídeo. Parabéns!
Caramba ajudou sim, moro numa cidade com muito morro e eu morro de medo de dirigir no câmbio automático, me acostumei com o manual 😂 meu primeiro veículo automático. Oque fazer nas 2 citações? Em uma ladeira muito alta bem elevada 🇧🇷 1. Preciso parar no meio da ladeira e dar ré devido a um imprevisto, (ativar a ré "R" ou voltar com neutro "N")❓ 🇧🇷 2. Preciso parar no meio e seguir em frente sem o veículo voltar pois tem uma fila de carro atrás 😱 (Com freio de mão acionado) devo seguir no "D" ou no "L"❓ Pois se trata de uma situação de emergência em uma ladeira muito acentuado. Comprei uma Pajero TR4 4x4 automático, tô com medo de inaugurar a bruta na ladeira. 🤗🙃 Like
Quando vou parar, antes de colocar no "P" eu coloco no "N", com o pé no freio, puxo o freio de mão, tiro o pé do freio e depois ponho no "P", pra não forçar a transmissão!
Vídeo bem didático para qm dirige carros automáticos a pouco tempo, ou até msm pra qm pretende dirigir um. Enfim, eu pelo menos nem carro tenho kkkk Mas deixei o like pq sei q esse vídeo falou TD certinho e bem explicativo, pois conheço e entendo sobre veículos. Like!
O problema é que brasileiro nunca lê manual de nada. Ele prefere fazer gambiarra do que gastar alguns minutos pra aprender o certo. É igual jogos, onde a pessoa pula o tutorial e depois fica apertando todos os botões pra descobrir o que acontece
Excelente, mas para efeito de informação, no #4 o corte de combustível acontece em carros com transmissão manual também. O nome é cut-off... inclusive o cut-off existe até em carburadores.
Gostei dos comentários....sou usuário incipiente de suv autom..tenho um Honda CRV 2013 , um belo carro....e seus comentários vão me auxiliar bastante na prevenção. Abrs.
O tubo de retorno de combustível sempre deixa o invólucro da bomba de combustível cheio, por isso não importa se o tanque está na reserva, sempre haverá combustível para puxar. Pode andar com combustível na reserva sem medo, não vai danificar nada, é mito.
Otimo video, eu faça exatamente isso que vc falou, meu carro é um jetta 2012 2.0 8 valvulas e está com 197mil km cambio tiptronic e nunca deu problema no cambio e detalhe nunca troquei o oleo da caixa de marcha, estou pensando em trocar agora!
Se ficar muito tempo parado em um engarrafamento ou semáforo por muito tempo, posso sim deixar em N ou P e puxar o freio de estacionamento sem nenhum problema!
Na grande maioria, o óleo do câmbio automático deve ser trocado aos 40K, mas algumas montadoras, não recomendam a troca no caso da Renault, mas se vc não trocr o óleo do Câmbio certamente uma hora terá sérios problemas e talvez uma falha catastrófica.
Uma vez só na vida troquei de marcha em movimento do automático numa Br mas fiz c medo e como não entendo nunca mais faço isso. Graças a esse vídeo vou entender obri
EU amo todos os videos ,Ben explicados ,mesmo porque tirei minha driving license faz 8 dias ,meu carro e automatico, e um civic que ainda estou conhecendo meu carro adorei as dicas muito obrigado,
Olá, muito boas as dicas. Eu só fiquei em dúvida quanto à última (molhar a transmissão). Isso ocorre quando? Pode ser ao passar rápido em enxurrada? Lavar o motor e embaixo do carro?...obrigada.
Não tem nada a ver com transmissão. A gasolina é oleosa e lubrifica principalmente as válvulas e as sedes de válvulas. Álcool é "seco", e não tem esse poder de lubrificar.
Obrigado pela dica , quando estou descendo ladeira coloco o meu veículo na posição 2 , Hilux 2009 e com relação ao N , não faz sentido , porque quando está descendo uma serra , se for no automático vai fazer com giro de 1000rpm , se colocar no N , vai ficar com 1000 rpm também , é melhor no automático porque vai dar mais vida útil ao seu motor.
4:00 o carro parado com o pe no freio e na marcha D voce escuta um estalo. É a embreagem sendo acionada e deixando o carro como se estivesesmos num varro manual com a marcha engantada e a embreagem apertada. Faça o teste.
Olá, nêsse final de semana usei o freio motor em meu t-cross 1.4 cvt. Estava em uma descida prolongada e acionei a borboleta para a m3 e em seguida acionei para m2, foi quando a rotação do motor subiu bastante, o motivo dessa redução foi devido a marcha m3 não ter segurado o suficiente para não colidir no veiculo da frente.
Concordo plenamente !!! Queria saber onde q o cara leu isso kkkkkkk Maximo que pode acontecer é estragar a bomba de gasolina com o tempo. Mas mesmo assim a bomba aguenta muitos km
Mais uma pérola pra coleção desse canal. Apesar de que sim, com o tempo isso diminui a vida útil da bomba de combustível, mas somente dela e nada mais.
Eu tenho um Fusca, me pergunto a mesma coisa. Mas vai que um dia minha vida melhore e o Fusca ganha um parceiro de garagem. :v Fala aí, vai ser outro VW a ar né?!
Uma orientação errada no vídeo. Em sinais de trânsito demorados DEVE-SE SIM desengrenar o veículo. Tão orientação consta nos manuais de instruções dos carros e alguns modelos inclusive desligam o motor automaticamente se não for seguida! Exatamente pelo desgaste prematuro causado pelo conflito entre câmbio e freios por muito tempo. Obrigado.
O vídeo têm alguns equívocos, como por exemplo, a caixa automática não usa embreagem, ela usa o conversor de torque, caixas AUTOMATIZADAS usam embreagem. Não têm riscos à transmissão deixar o carro parado no semáforo no modo "P" ou "N", andar com o carro na reserva não afeta o câmbio, ele pode sujar o motor levando "borras" de gasolina a câmara de combustão, prejudicando o MOTOR...
Tiago, você esta enganado, o cambio automático não tem a embreagem tradicional ligando o motor à transmissão mas cada conjunto de relações tem embreagens internas que permitem a sincronização e o engate. Quanto aos outros pontos, você está correto, não há problema algum em colocar o "N" nas paradas de semáforos e falar que o combustível lubrifica outras partes do carro??? A bomba de combustível fica submersa o tempo todo e, alem do filtro dentro da caneca onde a bomba elétrica fica, tem o filtro principal que não deixa os resíduos passarem para o sistema de injeção.
Amigo Celso, mas acho que você entendeu mau o que o Tiago escreveu. Ele disse que a caixa automática não usam embreagem e sim um conversor de torque que esta correto. Dai depois sim ele fala que usam embreagem as caixas AUTOMATIZADAS (aquelas acionadas por robozinho pois o carro não tem o pedal de embreagem). Bem tenho os dois carros em minha residência. O da esposa que é EASYTRONIC exatamente desta forma, não tem o pedal da embreagem, mas existe sim a embreagem dentro da caixa que é toda acionada e operada pelo robozinho. Também tenho uma Camionete automática (por conversor de torque de última geração) que o único problema em por em NEUTRO nas rampas em descidas ou subidas, a camionete não vai acionar o auxílio RAMPA em declive ou aclive que ela tem e aciona automaticamente neste tipo de situação!!!
então, uma vez vi uma explicação q dizia q é menos prejudicial ao cambio deixar em D freado no semáforo do q ficar acionando e desacionando o D nas pequenas paradas..
Dirijo carro automático a uns 30 anos, coloco no N (neutro)qdo paro no semáforo e só coloco no D (drive)um pouco antes de sair,espero a marcha entrar, qdo vou dar a ré só coloco o R(return)qdo o carro estiver parado. Qdo vou estacionar o carro coloco no P(parking) direto, mas com o pé pressionando o freio, porque ele pode avançar um pouco. O principal é na HORA DE TROCAR O ÓLEO DE CÂMBIO, só troquem em concessionária autorizada, eles devem ter uma máquina que retira todo o óleo da caixa de transmissão para filtrarem e retirar a sujeira acumulada no óleo e automaticamente ela informa qtos litros de óleo será trocado, não se troca todo o óleo como o do cárter! Jamais! Por isso devem procurar as concessionárias, deixar um MECHANICO TROCAR , VAI ESTRAGAR O SEU CÂMBIO E CUSTARÁ UM RIM!!!kkkkk e por ultimo respeite a quilometragem de troca de óleo do câmbio!
nunca engate o P em descidas ou aclives sem antes puxar o freio de mão, soltar o carro e depois passar para o P, senão o tranco é certo quando vc precisar trocar de marcha!
tive um corola automático 2002, rodei dez anos sem nunca mexer na transmissão, e sempre no semáforo colocava no N , nunca tive problema nenhum, vendi com 480.000 km
Esse último recado de transmissão acho complicado,pois,depende muito do clima, e que diversas áreas de alagamentos, e aí?cm se explica umas situações que vamos passar.
os motivos apresentados pra nao colocar o carro em N no farol nao tem ligação com durabilidade da transmissão. Inclusive, enquanto o carro esta em D e totalmente parado seguro pelos freios, o conversor de torque esta girando para que seja possivel o motor continuar funcionando, mesmo atrelado as rodas paradas. Apesar de o carro ser projetado para isso, é inegável que há mais desgaste do conversor e maior aquecimento do fluido de transmissão durante esse procedimento. Basta levar em conta que, ao soltar o freio, o carro anda sozinho. Essa força que o cambio faz nao eh impedida de chegar as rodas, estas nao se movem apenas por estarem sendo seguras pelos freios. Essa energia que gera movimento vai, portanto, se converter em calor no fluido de transmissão. EDIÇÃO IMPORTANTE: Galera depois de mais pesquisa cheguei à informação de que em alguns carros, mais antigos, há fragilidade de projeto numa chave de leitura na seleção das marchas, e desgaste excessivo dessa peça seria o motivo tecnico nao apresentado no vídeo que poderia justificar nao trocar para o N frequentemente. Isso nao significa que nao haverão muitas situações em que colocar no N seja vantajoso, entretando devemos observar que faze-lo demais pode danificar o cambio nesses carros.
Concordo. Não acho natural ficar num sinal com o carro no D e ter que segurar no freio. O que sinto é o motor e o câmbio medindo força com os freios. Colocar o carro no N no sinal é como desengrenar um carro de câmbio mecânico. O argumento de eu acelerar porque esqueci de engrenar o carro teria o mesmo significado no carro de câmbio mecânico. No câmbio mecânico, se eu deixar o carro engrenado e ficar com o pé na embreagem vou desgastar o rolamento (que chamam de colar) da caixa de câmbio. Sem contar que considero absurdo algo que é feito para me dar conforto me obrigar a ficar pisando no freio. Qualquer distração é acidente certo.
Na verdade, em paises de primeiro mundo que utilizam câmbio automatico a muito mais tempo que aqui, recomenda-se deixar o carro em neutral (N) em semáforos, para evitar avarias no câmbio caso estiver na posição drive (D), e este automóvel sofrer colisão traseira por outro veículo, o que poderia ocasionar em danos severos na caixa de câmbio.
ÓTimas...mas...parar o carro em DRIVE desgasta a lateral do virabrequim onde trabalha a bronzina central dos mancais. Porque fórrça o conversor de torque, então este não faz mais suas funções, pois sofre danos. Por isso não protege mais o virabrequim.
Me disseram que é mais recomendável deixar no NEUTRO qua do estiver no semáforo, tendo em vista que estando no modo D e pisando no freio, vc força o freio ..
Pelo que eu já vi de muitos outros vídeos, o mais correto é ao parar no sinal, coloca em N (Neutro) e fique com o pé no freio ou use o freio de estacionamento, ao sinal abrir coloque o pé no pedal do freio e passe a alavanca para D (Diante) e siga em frente, isso segundo especialistas economiza o conversor de torque, em fim cada um fala uma coisa, eu prefiro usar o Neutro sempre que o trânsito vai estar parado, dirijo uma Mercedes-Benz C200 2015.
O mais correto é todo vez que o carro para como sinal, engarrafamento ou citações parecidas e colocar no neutro. Quando for para e desligar o carro se coloca no p
Nunca passe marcha em um carro automático. Eu já fiz isso em um GM alugado nos EUA. Semáforo abriu, acelerei, e no meio do cruzamento, como estava acostumado com o manual, meti a mão no câmbio, e joguei no R. O carro freou imediatamente e morreu no meio do cruzamento. Risco até de baterem na minha traseira, já que luzes de freio não acenderam. Por sorte liguei o carro e saí de lá sem problemas (ao menos perceptíveis).
Meu carro anterior era automático, sempre quando eu estacionava numa subida/descida, eu primeiro puxava o freio de mão e deixava ele dar aquela leve descida e depois eu engatava o câmbio no 'P'. Dizem que assim força menos a transmissão!
@@jotapatricia ao estacionar em rampa subida , pisa no freio carro todo parado leva pro N depois freio de mão solta o freio, o carro da aquela sentada , aí sim leva pro P "e desliga o veiculo. até mesmo se parar e ja for direto no P o descanso fica todo no câmbio automático!
Guilherme Rocha Direção curvada? Não é nada recomendada... Uma vez que pode ocorrer vazamento do fluido de direção em alguns carros. Carro parado, em ladeira ou não, é volante reto.
Assisti esse vídeo essa explicação é bem diferente dos donos de carro automático eles explicam tudo errado o jeito de usar o câmbio automático vídeo top
Bom vídeo mas a questão de estar na reserva o combustível nada tem a ver com a transmissão...pode causar danos a bomba de combustível e mal funcionamento do motor
Tem toda razão. As bombas são feitas para "pescar" o combustível no nível mais baixo do tanque, Todas elas tragam o combustível a cerca de 5mm do fundo do tanque, e é por isso que todas têm grandes filtros. A bobagem de se dizer que a reserva danifica alguma coisa, não tem nenhum fundamento lógico. Qualquer pessoa que veja como uma destas funciona ira concordar conosco. Com o tanque cheio, pela metade ou na reserva, toda sujeira ira decantar e se fosse prejudicial à saúde do motor não seria idealizada desta maneira. Além disso o combustível só é responsável pela refrigeração da bomba, e neste caso, ela conta com o copo e o retorno. O tanque pode estar vazio, o copo em que ela fica submersa estará cheio, lubrificando e resfriando até o fim.
Tem que levar em consideração que em grandes cidades colisões traseiras quando se está parado no semáforo é comum. Estar na posição N, pode evitar que a fricção e vibração do impacto traseiro danifique a transmissão caso esteja engrenado além de que, em um impacto traseiro, ser abarroado, sair da inércia, perder o controle e o veículo se movimentar caso esteja em D, causando maiores danos porque poderá invadir os limites do cruzamento e atingir outros veículos. Outra questão são os assaltos. Um carro engrenado pode ser o motivo necessário para um marginal armado e apontando para sua cabeça, se assustar e disparar. Estando na posição N (caso em pavimento plano), ajuda a executar movimentos não bruscos e pensados para sair desta situação de perigo. Espero que o próximo ano e governo, possamos nos libertar destas atitudes perturbadoras que as pessoas se habituam quase que inconsciente a fazer. Chego a conclusão que Isto é terrorismo.
Só uso o N quando estou manobrando numa subida ou descida alternando de R para N ou D para N para que o peso do veículo faça a manobra pois o D ou R não permite vc dar aquela última ajustada no veículo antes de sair para valer. Só não pode fazer estas mudanças com o veículo ainda em movimento. Use o N para ele completar a manobra usando o próprio peso em relação a inclinação do solo. Mas," pare totalmente" sempre antes de colocar o D e acelerar.
Será que todas as dicas se aplicam no Fit? A maioria dos modelos de Fit têm câmbio CVT, então, por exemplo, não existe embreagem. Sem falar que muita coisa ali é lógica.
A bomba de gasolina é refrigerada pelo liquido que passa nela não pelo que fica submersa.... é refrigeração interna...é não externa.....o máximo que acontece andando na reserva é subir um pouco de sujeira do fundo do tanque ......
Jonathan, vc está equivocado quanto a nao ser ruim andar na reserva. Eu fazia muito isso um dia a bomba de combustível do meu carro foi pro saco, exatamente por esse motivo.
Esse negócio de sujeira no fundindo-nos tanque é uma das maiores lendas que existe: 1 - o pescador fica constantemente pegando combustível do fundo do tanque. 2 - com o carro em movimento o combustível balança para todo lado dentro do tanque, qualquer sujeira fica misturada nele e não decantada no fundo.
N.2 até concordo que não é bom deixar na reserva por muito tempo talvez pra evitar que a sujeira acumulada no funco do tanque vá para o sistema de injeção e motor, mas não entendi como andar na reserva prejudica a lubrificação do motor.
a única coisa que vai melhorar no bolso das pessoas que querem economizar combustível é saindo de casa mais cedo e evitar acidentes como bônus, e não deixar na banguela... tem muito agoniado por ai que quer de alguma forma se exibir ou chegar rápido ao destino ultrapassando em faixa contínua e lá na frente ja alcanço ele parado no semáforo...
@@ViniciusGonzo pode ser que sim mas dirigir com segurança como comentei ali é a melhor escolha de um motorista responsável tanto para sua vida tanto para os outros amigo se vc discorda me desculpa não posso vazer nada vai por vc
uma dica muito boa é toda vez que vai estaciona deixar no neutro puxe o freio de mão e desligue o carro só após esse procedimento ser executado vai deixar a alavanca no parcker P, assim evita de ficar forçando a transmissão!
Tirando o valor de 3 mil reais para reparo de uma transmissão. Todo resto é vdd Em média custa muito mais que 3 mil Pode passar de 10 mil dependendo do modelo
Eu também não tenho carro automático, mas um erro que várias pessoas cometem, qdo para o carro e coloca direto no (P) o carro trava as rodas, mas o câmbio não desengatou e dá tranquinho, com isso prejudica a transmissão; O certo é: qdo parar o carro, 1° colocar no (N) pra desengatar a transmissão, 2° puxa o freio de mão, 3° coloque o câmbio no (P) pra travar as rodas, fazendo isso conserva a transmissão.
muito boa a dica de como operar um carro automático. Parabéns! Fernando- RJ Gostaria de saber, se em um congestionamento muito grande de "anda e para", tbm é aconselhável deixar o carro em D? ou pode pôr em N? agradecido! Fernando- RJ
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Eu gostaria de aproveitar esse vídeo e dizer o que aconteceu comigo, eu comprei um Corolla em 2016 mas tenho uma caminhonete, câmbio manual, ora dirijo um ora outro, normal, mas não sei o que me fez cometer tamanha bobeira, meu portão tem um trinco, e ainda passo uma corrente com cadeado quando viajo, estava eu chegando tarde da noite de viagem cansado, parei o carro de frente com o portão, pneus dianteiros no rebaixamento da guia, desci do carro fui abrir primeiro o cadeado pra tirar a corrente, nisso notei por Deus, uma alteração na luz que refletia no portão, o carro estava subindo o rebaixo da guia, eu estava agachado, pulei de lado, eu tinha deixado a porta do carro aberta, tudo muito rápido, pulei dentro do carro, ao invés de puxar o freio de mão, tentei no desespero pisar no freio, o carro bateu no portão, estourou o cadeado, empurrou o portão e abriu, moral da história, o carro se eu não pulo dentro ia ganhar velocidade no corredor e sair derrubando tudo, se eu fico agachado no portão e não tivesse visto eu teria sido esmagado, o que ocorreu, eu desci do carro, não puxei o freio de mão e não coloquei no P e estava no D, história comprida mas serve de alerta aos distraídos como eu, hoje, chego até a desligar o motor.
Todo acidente que passa de pessoas derrubando paredes, carro caindo de balsa é sempre o miserável do carro automático. Carro manual se tirar o pé com ele engatado ele morre, se não tirar o pé e estiver no neutro ele não tem força. Carro manual sempre. yeh!
mano concordo
Ja teve até gnt famosa que morreu por causa disso, nos EUA acontece muito também pq eles tem costume de não puxar o freio, de mão, só colocar no P e já era, aí muitas vezes esquecem de colocar no P e alguém morre
Pensei que vc tinha visto alguém pulando sua janela ... que susto!
Aqui no Japão é quase todos carros automáticos , tirando os idosos que são obrigados a dirigir manual para evitar acidente caso tenha algum problema de saúde , a minha carteira aqui é só pra automático , já quem tira carteira manual pode dirigir automático , caminhão pequeno , moto 50 cc
Em rampas, ao estacionar coloque no N, puxe o freio de mão e tire o pe do freio... o Carro vai descer um pouco e parar.... somente ai voce coloca no P.... dessa forma na hora de sair não vai dar o tranco no cambio do peso do carro descendo....
Muito obrigado!
Essa é a forma correta de estacionar em qualquer ocasião.
@@thiagoacgo Concordo, mesmo porque depois que vira costume comecei a fazer isso sem pensar.... mas achei melhor explicar dessa forma para evitar comentarios dos Haters dando uma explicação simples do porque...
Essa é a dica mais importante de todas e não foi ensinada.
Boa! Sempre que ligava o carro e colocava no D dava um “tranco” no câmbio e não entendia pq.
Excelente vídeo. Boas dicas. Tem duas clássicas: O sujeito vai parar com o carro e freia solta e coloca o P. Outra é você vai colocar seu carro em um ACLIVE estacionado e não puxa o freio de mão e só deixa o P, ou puxa muito pouco o freio de mão. Provoca danos bem sérios a transmissão. Não esperar a partida completa do carro pisando de leve no freio, ou bem pouco.
Vídeo top!
Uma dica para iniciantes em carros automáticos. Para não tentar colocar o pé esquerdo na embreagem, quando estiver dirigindo um carro automático, é colocar a perna esquerda, dobrada, próximo ao assento, pra não esquecer de procurar, e pisar no freio, causando freadas bruscas, com ou sem passageiros e acidentes de colisão na sua traseira! Se cansar a perna esquerda de ficar dobrada, dê uma esticada, colocando o pé mais longe possível do freio! Rsrs
Ainda hoje cometi este erro de colocar o pé esquerdo no freio
@@joaof.p.gaspar4778 pois é, amigo! Isto é muito perigoso, porque pode causar acidentes! Tem que ficar ligado! Um abraço!
Certo
Certo
Legal!
Aí vai uma dica que ouvi e que me parece importante:
Ao parar em terreno íngreme. Por o carro no N para liberar a transmissão e o pé no freio.
Puxar o freio de mão só daí soltar o freio do pé.
Só depois do carro estar com o peso no frio de emergência pôr no P.
Para evitar que o peso do carro fique sobre a transmissão...
Sempre que paro o carro eu coloco no N tiro o pé do freio desligo e depois coloco no P.
1loiaajjajauwuwuukl móp Ko Oi ollp
É ate que gostei, não tenho carro automático, mas posso dirigir de alguém, e conservar as coisas dos outros faz parte da educação de qualquer um que tem Pai e Mãe que o educa!
Então o automático é mais sensível durante período chuvosos?
@@ivanildemaria4237 sim ele e bem melhor do q um manual compensa muito
Esqueceram de colocar de não deixar em D durante as descidas muito fortes e prolongadas. É preciso de o carro esteja em uma marcha mais reduzida fazendo assim o freio Motor. Se não for assim, você corre o risco de chagar ao final da descida sem freio. Tem gente que acha que é só colocar em D que o carro faz o resto.
Essa eu sabia,um amigo meu q me falou,aliais ele me fez uma pergunta:pra q servia o d3 e d2 e eu disse q nao sabia,dai ele me falou q era p descer serra mt longa....
Antes eu não sabia , desci uma serra no D , quando chegou no final , meu carro não tinha freios , aí fui vendo vídeos e aprendi que se deve descer no 2 , no meu caso é uma Hilux 2009 , aprendi muito e estou aprendendo a cada dia com vcs .
Aprendi isso na hora de descer a serra, parei o carro e troquei para d2.
sim, vdd essas dicas são meio zuadas não é bem assim que funciona no dia a dia, fora que vc estando em D o carro toma autonomia sozinho vc só freia isso é pior do que vc ter o controle de aceleração e frenagem, tem a opção de troca mudar marcha q acho bem mais segura. Pois ele vai subir o giro e não vai trocar até que vc troque manual, fora que em D a rampa de aceleração é maior se a pessoa n tem bons reflexos ou não está acostumado bate o carro muito fácil, eu mesmo já testei isso. Claro q n bati o carro kjkj mas a sensibilidade do freio tem que ser maior quando no D do que na opção de troca manual.
Isso depende do veículo, tenho um corolla e por exemplo, ele consegue "perceber" que é um declive ou aclive. Quando é declive, ele reduz marcha automaticamente para usar o freio motor. Outra opção é usar o D em modo sequencial ou borboleta no volante para reduzir marcha manualmente
Pelo que eu já vi de muitos outros vídeos, o mais correto é ao parar no sinal, coloca em N (Neutro) e fique com o pé no freio ou use o freio de estacionamento, ao sinal abrir coloque o pé no pedal do freio e passe a alavanca para D (Diante) e siga em frente, isso segundo especialistas economiza o conversor de torque, em fim cada um fala uma coisa, eu prefiro usar o Neutro sempre que o trânsito vai estar parado, dirijo uma Mercedes-Benz C200 2015.
rico!
NUNCA
O Bruno está certo. A maioria dos motoristas desconhecem a necessidade de usar o esquema de mudar para N, usar o freio de estacionamento e somente depois, colocar no P e desligar o motor.
boas dicas, e o Bruno mencionou um ponto muito importante, estacionar. Façam igual o que o Bruno ensinou, está corretíssimo. Assim, não força a transmissão, o carro está totalmente seguro pelos freios e não pelo cambio
As dicas são ótimas e verdadeiras pra cuidar da transmissão automática , mas tem uma que não concordo ! É a de andar com o tanque na reserva ! Estudos esclareceram que não tem problemas andar na reserva , pois o fluxo de combustível é o mesmo que o tanque cheio . Parabéns pelo vídeo ótimas dicas ..
O único problema é que o combustível tem função de refrigerar a bomba de combustível. Andando na reserva, além de captar sujeiras do tanque, acumuladas com o tempo, pois nosso combustível é sujo, pode queimar a bomba pois ela não estará sendo refrigerada adequadamente.
@@wesleypoliveira Parabéns pela resposta. Isso é verídico.
Encomendei um Peugeot 5008 há dias com mudanças automáticas EAT8. Só vem em dezembro mas entretanto estive a ler o manual. Quando li os comentários que se seguem alguma coisa não bateu certo. O 5008 não tem travão de mão! Só tem o P (parking) além do D, N e R. Quando se prime o P ele trava as rodas com travão acionado eletricamente. O manual não fala em qualquer pino na transmissão. Avisam no manual que se a bateria estiver off para colocar nas rodas os calces que vêm na caixa da ferramenta :( . Face a isto o que foi dito sobre usar o freio de mão antes de usar o P não é correto para todos os carros, pelo menos para o Peugeot!
Mas fora isto obrigado pelo vídeo, o meu carro atual tem caixa manual.
Excelente vídeo... Muitas vezes, a peça mais defeituosa do carro, é aquela entre o banco do motorista e o volante. Um vídeo como esse, melhora MUITO o desempenho dessa peça!
Rsrsrsrs verdade!
Tenho meu método que se tornou habito. Quando paro o carro, antes de desliga-lo, coloco no "N" aí sim, puxo o freio de estacionamento, desligo o motor e em seguida mudo a alavanca para o "P". Abçsss$$$
Não é seu método. Esse é o método certo que todo mundo deve fazer.
@@BRZ_Synetsu negativo, tem que desligar no park, meu carro até avisa no painel quando desliga no neutro faltando que está errado
@@luckcorrea verdade, mas, errado só ta o final. O processo é basicamente o mesmo, só colocar no P primeiro
Comecei colocar no N tbm depois puxar freio de mão, ele vai abaixar aí sim coloco no P. Fazendo de outra forma força câmbio fica pouco duro
@@luckcorrea 👏👏👏
O melhor comentário que vi até hoje....
Sensacional....com um professor deste da para ouvi a noite toda..parabéns....
Paulo Major...
Arcos mg....
Esqueceram da principal que é estacionar da forma correta!
O correto é pisar no freio, colocar em n, puxar o freio de mao e soltar o pe do freio! Depois pise no freio novamente e coloque em p
Exatamente !! Tendo cuidados assim á vida útil do câmbio automático é bem prolongada !
Muita gente não tem esses cuidados, ou até mesmo por desconhecimento, ai acaba quebrando o câmbio ! Por isso ainda há essa lenda de que câmbio automático quebra fácil, é caro pra arrumar e tal ... Mas tendo cuidado o câmbio automático dura até mais que um manual !
E se depois de puxar o freio de mão desligar o motor?
Só faz isso quando estacionar em ladeira, para certificar que o freio de mão prende as rodas. No plano não tem pra que perder tempo na posição N e pisar duas vezes no freio pra colocar no P, é só pisar no freio uma única vez, puxar o freio de mão e colocar direto na posicão P. Movimento único no câmbio, simples e sai do carro bem mais rápido. Outro detalhe, no plano não tem pra que esguelar o freio de mão até o ultimo estralo, o freio de mão em ordem com dois estralos na maioria já prende bem as rodas.
@@Viisteon valeu!!!!!!!!! Obrigado
Prefeito
Tô pensando em comprar um carro automático, um civic mas não tenho pratica, obrigado pelo video me ajudou bastante.
Diego porra compra o meu honda
Pega uma vera Cruz...
Tudo certo, exceto a parte do semáforo. Colocar no neutro economiza combustível e o câmbio automático. Já que o conversor de torque continua a "absorver" a força rotacional do motor e a forçar as rodas...
Bem a número 5 é extremamente discutível, nem mesmo engenheiros mecânicos chegam à um consenço sobre isso., vários especialistas dizem quem os desgaste do câmbio aumenta consideravelmente se vc mante-lo engatado no D em semáforos, dizendo exatamento o contrário do que disse o vídeo, recomendando a mudança para o neutro. e pra piorar no manual dos veículos geralmente não existe uma recomendação específica sobre isso.
Bom vídeo, porém a principal função eles não disseram, o N, quando você para o carro para estacionar ou etc, você deve colocar no N primeiro pisar no freio, puxar o freio de mão, soltar o freio do pé, esperar o carro assentar em cima do freio e aí sim você engata no P, assim o peso do carro não ficará em cima da transmissão.
_Percebe? Mente de outro nível ..._
Boa!! Sempre faço isso.
Isso aí Roger
Eu sempre que paro na porta de casa deixo carro no neutro e puxo freio de mao pq logo em seguida eu vou sair de novo ai quando guardo carro na garagem ai paro no neutro puxo freio de mao ai eu coloco no p so na garagem ou numa subida pra trava ele por todo
Sinceramente, acho que isso não faz nenhuma diferença. Meu carro já está com 80 mil km e nunca deu problema no câmbio, apesar de eu não fazer este procedimento.
Boas dicas, outro erro comum sair subidas muito ingremes ou rebocar outro carro ou carretinhas usando o D, pode usar 1 (1a marcha), L descer a serra L ou 2 e a marcha mais forte evita fritar o sistema de freio
Quanto VC parar o carro estacionar em aclive ou declive.
Primeiro: bote no E e puxe o freio de mão e tire o pedi freio , depois é que pode por em P. Não vai forçar a caixa de marcha.
Meu Sentra não tem Marcha "E"
O que recomendo independe de ser manual ou automático, leia o manual do fabricante, pois ele tem a informação certa para seu veículo! Inclusive o modo de usar.
Eu estava fazendo isso parar.no sinal e colocar N mas não faço mais...Obrigada pelas dicas agora continuo no D e pé no freio.
Conheci a transmissão automática no Exército Brasileiro em 1995 durante o curso de blindados (sim, nossos blindados possuem caixa de mudanças de velocidade automática) e todas as dicas aqui dadas são importantes. Óbvio, que algumas não se enquadram aos blindados, mas não é esse o alvo do vídeo. Parabéns!
Tenho um classic troquei amortecedor dianteiro ecoxin e têm uma folga , o que pôde ser
Caramba ajudou sim, moro numa cidade com muito morro e eu morro de medo de dirigir no câmbio automático, me acostumei com o manual 😂 meu primeiro veículo automático.
Oque fazer nas 2 citações?
Em uma ladeira muito alta bem elevada
🇧🇷 1. Preciso parar no meio da ladeira e dar ré devido a um imprevisto, (ativar a ré "R" ou voltar com neutro "N")❓
🇧🇷 2. Preciso parar no meio e seguir em frente sem o veículo voltar pois tem uma fila de carro atrás 😱
(Com freio de mão acionado) devo seguir no "D" ou no "L"❓ Pois se trata de uma situação de emergência em uma ladeira muito acentuado.
Comprei uma Pajero TR4 4x4 automático, tô com medo de inaugurar a bruta na ladeira. 🤗🙃 Like
Eu fazia tudp isso na maior inocencia. Muito obrigado pelas dicas.
Quando vou parar, antes de colocar no "P" eu coloco no "N", com o pé no freio, puxo o freio de mão, tiro o pé do freio e depois ponho no "P", pra não forçar a transmissão!
Essa pausa no N é meio desnecessária, posto que o carro está travado seja com o freio de pedal ou com o freio de mão.
@@adelmofilho742 peco pelo excesso, melhor que pela falta 😏👍
@@JoaoBatist100 Ainda mais pelo custo de reparo em cambio aut
esse jeito é o certo para parar, pois quando se coloca direto no p quem ta sendo forçada para parar o carro é a transmissao e nao o freio de mao
melhor perder um pouco de tempo para estacionar do que varios em uma oficina
Vídeo bem didático para qm dirige carros automáticos a pouco tempo, ou até msm pra qm pretende dirigir um. Enfim, eu pelo menos nem carro tenho kkkk
Mas deixei o like pq sei q esse vídeo falou TD certinho e bem explicativo, pois conheço e entendo sobre veículos.
Like!
Não lembro se ja fiz isso tudo que vc falor, mas agora vou ficar mas atento, meu carro é automático, obrigado pela dica.
Vendo tanta gente brigando dizendo saber estacionar de um jeito ou do outro... cara.. é simples... *O CORRETO É, LEIA O MANUAL*
Gostei!
E isso aí se a pessoa ter um pouco de censo
SENSATO
O correto é TENHA UM MANUAL.
O problema é que brasileiro nunca lê manual de nada. Ele prefere fazer gambiarra do que gastar alguns minutos pra aprender o certo.
É igual jogos, onde a pessoa pula o tutorial e depois fica apertando todos os botões pra descobrir o que acontece
Excelente, mas para efeito de informação, no #4 o corte de combustível acontece em carros com transmissão manual também. O nome é cut-off... inclusive o cut-off existe até em carburadores.
Em todos carros com injeção eletrônica eu já sabia, em carburadores, nunca tinha ouvido falar, vou pesquisar sobre o assunto !!
@@danielannovazzi3900 é um sistema bem legal. O carburador é uma engenhoca fascinante hahaha
Gostei dos comentários....sou usuário incipiente de suv autom..tenho um Honda CRV 2013 , um belo carro....e seus comentários vão me auxiliar bastante na prevenção. Abrs.
Dicas legais,em breve terei meu primeiro carro com transmissão automática e farei parte destas técnicas ensinadas!!!
Tirando a questão de ser um problema rodar com o carro com o tanque na reserva (um mito já derrubado!) , as dicas são boas.
O tubo de retorno de combustível sempre deixa o invólucro da bomba de combustível cheio, por isso não importa se o tanque está na reserva, sempre haverá combustível para puxar. Pode andar com combustível na reserva sem medo, não vai danificar nada, é mito.
Artur Britto , você explicou bem. Eu sabia que era isso mas não saberia explicar tão bem. Abraço!
Otimo video, eu faça exatamente isso que vc falou, meu carro é um jetta 2012 2.0 8 valvulas e está com 197mil km cambio tiptronic e nunca deu problema no cambio e detalhe nunca troquei o oleo da caixa de marcha, estou pensando em trocar agora!
Se ficar muito tempo parado em um engarrafamento ou semáforo por muito tempo, posso sim deixar em N ou P e puxar o freio de estacionamento sem nenhum problema!
O meu desliga automaticamente.
Vídeo muito útil!
Faltou só mencionar algo sobre o fluído da transmissão ,prazo p troca,quilometragem, ETC.
Na grande maioria, o óleo do câmbio automático deve ser trocado aos 40K, mas algumas montadoras, não recomendam a troca no caso da Renault, mas se vc não trocr o óleo do Câmbio certamente uma hora terá sérios problemas e talvez uma falha catastrófica.
Uma vez só na vida troquei de marcha em movimento do automático numa Br mas fiz c medo e como não entendo nunca mais faço isso. Graças a esse vídeo vou entender obri
Já tive carro automático, porém amo o desafio do controle da embreagem .gosto de carros onde fico totalmente no controle, pois amo dirigir ❤
Ahhhh, quero chegar nesse nível, rs.
Maravilha! Já eu não suporto embreagem o pedalzinho desgraçado pra me estressar kkk
não gosto nem do volante...poderia nem existir
Penso o mesmo....
EU amo todos os videos ,Ben explicados ,mesmo porque tirei minha driving license faz 8 dias ,meu carro e automatico, e um civic que ainda estou conhecendo meu carro adorei as dicas muito obrigado,
Muito obrigado pelo conhecimento.
o manual dos automoveis automaticos recomendam colocar o cambio no "N" quando parado
Olá, muito boas as dicas. Eu só fiquei em dúvida quanto à última (molhar a transmissão). Isso ocorre quando? Pode ser ao passar rápido em enxurrada? Lavar o motor e embaixo do carro?...obrigada.
Acredito que o alerta foi para casos de inundações
Cometeria a maioria mas como acabei de pegar um carro com a transmissão automática e com os conselhos do vídeo, vou minimizar bastante !!!
Segundo alguns sites especializados em automóveis o combustível não tem função de lubrificar peças do motor,isso é função dos óleos lubrificantes.
somente no motor a diesel (peças da bomba injetora) e no motor 2 tempos kkkk
Tbm pensei isso do combustível kkkk não tem nada a ver câmbio automático com reserva
Não tem nada a ver com transmissão.
A gasolina é oleosa e lubrifica principalmente as válvulas e as sedes de válvulas. Álcool é "seco", e não tem esse poder de lubrificar.
Parabéns pela explicação
99% das pessoas não sabem disso
Eu mesmo não sabia
Agora eu sei
Obrigado
Se estivesse correto, tudo bem, 4 e 5 é folclore total.
@@hitmanlaw5502 ji
L mó
Vc Mi cxv isso kkko com VC no telefone nu ni
Mó FG m
Vc vffdr ok k;-):-$
Obrigado pela dica , quando estou descendo ladeira coloco o meu veículo na posição 2 , Hilux 2009 e com relação ao N , não faz sentido , porque quando está descendo uma serra , se for no automático vai fazer com giro de 1000rpm , se colocar no N , vai ficar com 1000 rpm também , é melhor no automático porque vai dar mais vida útil ao seu motor.
Muito gratificante esse vídeo gostei e recomendo muito bom
4:00 o carro parado com o pe no freio e na marcha D voce escuta um estalo.
É a embreagem sendo acionada e deixando o carro como se estivesesmos num varro manual com a marcha engantada e a embreagem apertada.
Faça o teste.
As vezes na pressa durante o dia, acabo fazendo isso
Carro automático não tem embreagem, carros automatizados sim
@@MachineBR46 pois é, falam essas bobagens e ainda induzem outros a erro.
Olá, nêsse final de semana usei o freio motor em meu t-cross 1.4 cvt. Estava em uma descida prolongada e acionei a borboleta para a m3 e em seguida acionei para m2, foi quando a rotação do motor subiu bastante, o motivo dessa redução foi devido a marcha m3 não ter segurado o suficiente para não colidir no veiculo da frente.
essa 'estoria' do tanque de combustível na reserva.......... foi de doer o ouvido kkkkkkkkkkk já escutei muitos absurdos, mais um pra coleção
Concordo plenamente !!! Queria saber onde q o cara leu isso kkkkkkk Maximo que pode acontecer é estragar a bomba de gasolina com o tempo. Mas mesmo assim a bomba aguenta muitos km
Mais uma pérola pra coleção desse canal. Apesar de que sim, com o tempo isso diminui a vida útil da bomba de combustível, mas somente dela e nada mais.
Nem sei pq tô vendo esse vídeo, nem carro automático tenho, muito menos carro
Morri de rir
Eu tenho um Fusca, me pergunto a mesma coisa. Mas vai que um dia minha vida melhore e o Fusca ganha um parceiro de garagem. :v
Fala aí, vai ser outro VW a ar né?!
Hhahahaha
acabei de me perguntar isso, kkkkk qq eu to fazendo aqui? rsrs
Morrii kkkkkkkkkkkkk
Excelentes dicas.
As vezes prático alguns destes erros.
Muito obrigado.
Uma orientação errada no vídeo. Em sinais de trânsito demorados DEVE-SE SIM desengrenar o veículo. Tão orientação consta nos manuais de instruções dos carros e alguns modelos inclusive desligam o motor automaticamente se não for seguida! Exatamente pelo desgaste prematuro causado pelo conflito entre câmbio e freios por muito tempo. Obrigado.
O vídeo têm alguns equívocos, como por exemplo, a caixa automática não usa embreagem, ela usa o conversor de torque, caixas AUTOMATIZADAS usam embreagem. Não têm riscos à transmissão deixar o carro parado no semáforo no modo "P" ou "N", andar com o carro na reserva não afeta o câmbio, ele pode sujar o motor levando "borras" de gasolina a câmara de combustão, prejudicando o MOTOR...
É um perigo ouvir pessoas que não tem conhecimento e que tentam ensinar isso é ridículo
Tiago, você esta enganado, o cambio automático não tem a embreagem tradicional ligando o motor à transmissão mas cada conjunto de relações tem embreagens internas que permitem a sincronização e o engate. Quanto aos outros pontos, você está correto, não há problema algum em colocar o "N" nas paradas de semáforos e falar que o combustível lubrifica outras partes do carro??? A bomba de combustível fica submersa o tempo todo e, alem do filtro dentro da caneca onde a bomba elétrica fica, tem o filtro principal que não deixa os resíduos passarem para o sistema de injeção.
Amigo Celso, mas acho que você entendeu mau o que o Tiago escreveu. Ele disse que a caixa automática não usam embreagem e sim um conversor de torque que esta correto. Dai depois sim ele fala que usam embreagem as caixas AUTOMATIZADAS (aquelas acionadas por robozinho pois o carro não tem o pedal de embreagem). Bem tenho os dois carros em minha residência. O da esposa que é EASYTRONIC exatamente desta forma, não tem o pedal da embreagem, mas existe sim a embreagem dentro da caixa que é toda acionada e operada pelo robozinho. Também tenho uma Camionete automática (por conversor de torque de última geração) que o único problema em por em NEUTRO nas rampas em descidas ou subidas, a camionete não vai acionar o auxílio RAMPA em declive ou aclive que ela tem e aciona automaticamente neste tipo de situação!!!
então, uma vez vi uma explicação q dizia q é menos prejudicial ao cambio deixar em D freado no semáforo do q ficar acionando e desacionando o D nas pequenas paradas..
E notei que ele falou embreagem câmbio automático não tem so os chamados dualogic e esytronic ai esses tem que por em ponto morto em semáforo
Dirijo carro automático a uns 30 anos, coloco no N (neutro)qdo paro no semáforo e só coloco no D (drive)um pouco antes de sair,espero a marcha entrar, qdo vou dar a ré só coloco o
R(return)qdo o carro estiver parado. Qdo vou estacionar o carro coloco no P(parking) direto, mas com o pé pressionando o freio, porque ele pode avançar um pouco.
O principal é na HORA DE TROCAR O ÓLEO DE CÂMBIO, só troquem em concessionária autorizada, eles devem ter uma máquina que retira todo o óleo da caixa de transmissão para filtrarem e retirar a sujeira acumulada no óleo e automaticamente ela informa qtos litros de óleo será trocado, não se troca todo o óleo como o do cárter! Jamais! Por isso devem procurar as concessionárias, deixar um MECHANICO TROCAR , VAI ESTRAGAR O SEU CÂMBIO E CUSTARÁ UM RIM!!!kkkkk e por ultimo respeite a quilometragem de troca de óleo do câmbio!
O manual do fabricante manda deixar no N em paradas demoradas ou engarrafamentos...
em paradas longas com o motor ligado deve-se sim colocar em "n" !!!
Obrigado pelo vídeo !
O quê fazer na hora da enchente para não deixar entrar água na transmissão ?
Geralmente a água entra pelo escapamento, e pelo que disseram na auto escola tem que manter o carro em aceleração continua para a água não entrar
nunca engate o P em descidas ou aclives sem antes puxar o freio de mão, soltar o carro e depois passar para o P, senão o tranco é certo quando vc precisar trocar de marcha!
tive um corola automático 2002, rodei dez anos sem nunca mexer na transmissão, e sempre no semáforo colocava no N , nunca tive problema nenhum, vendi com 480.000 km
Toyota e Honda é outra conversa.
tenho um jetta a 8 anos, sempre piso no freio no D para estacionar e movo direto para o P, nunca tive problema, pessoal adora inventar...
Valeu essa dica é muito útil muito obrigado.
Excelente,eu não sabia
Nunca pise na embreagem de um carro automatico.
De nada
..senão arrasta os pneus haa.. haa..
Kkkkkkkk essa e boa
KKKK
Kkkkkkk
Dilma Roussef
Obrigado pelas observações, felizmente não prático nenhum destes erros.
Esse último recado de transmissão acho complicado,pois,depende muito do clima, e que diversas áreas de alagamentos, e aí?cm se explica umas situações que vamos passar.
os motivos apresentados pra nao colocar o carro em N no farol nao tem ligação com durabilidade da transmissão. Inclusive, enquanto o carro esta em D e totalmente parado seguro pelos freios, o conversor de torque esta girando para que seja possivel o motor continuar funcionando, mesmo atrelado as rodas paradas. Apesar de o carro ser projetado para isso, é inegável que há mais desgaste do conversor e maior aquecimento do fluido de transmissão durante esse procedimento. Basta levar em conta que, ao soltar o freio, o carro anda sozinho. Essa força que o cambio faz nao eh impedida de chegar as rodas, estas nao se movem apenas por estarem sendo seguras pelos freios. Essa energia que gera movimento vai, portanto, se converter em calor no fluido de transmissão. EDIÇÃO IMPORTANTE: Galera depois de mais pesquisa cheguei à informação de que em alguns carros, mais antigos, há fragilidade de projeto numa chave de leitura na seleção das marchas, e desgaste excessivo dessa peça seria o motivo tecnico nao apresentado no vídeo que poderia justificar nao trocar para o N frequentemente. Isso nao significa que nao haverão muitas situações em que colocar no N seja vantajoso, entretando devemos observar que faze-lo demais pode danificar o cambio nesses carros.
Lak Portuga p
Concordo. Não acho natural ficar num sinal com o carro no D e ter que segurar no freio. O que sinto é o motor e o câmbio medindo força com os freios. Colocar o carro no N no sinal é como desengrenar um carro de câmbio mecânico. O argumento de eu acelerar porque esqueci de engrenar o carro teria o mesmo significado no carro de câmbio mecânico. No câmbio mecânico, se eu deixar o carro engrenado e ficar com o pé na embreagem vou desgastar o rolamento (que chamam de colar) da caixa de câmbio. Sem contar que considero absurdo algo que é feito para me dar conforto me obrigar a ficar pisando no freio. Qualquer distração é acidente certo.
não mantém a transmissão lubrificada., tem q estar do Draive
Na verdade, em paises de primeiro mundo que utilizam câmbio automatico a muito mais tempo que aqui, recomenda-se deixar o carro em neutral (N) em semáforos, para evitar avarias no câmbio caso estiver na posição drive (D), e este automóvel sofrer colisão traseira por outro veículo, o que poderia ocasionar em danos severos na caixa de câmbio.
EXATO ! Videozinho mequetrefe esse aí. Algum mecânico pilantra ou piloto de GTA que deve ter feito... kkkkkk
Muito boa a sua dica de transmissão automática......já coloquei muitas vezes o.meu carro na banguela ....... mais não sabia dessas coisas
ÓTimas...mas...parar o carro em DRIVE desgasta a lateral do virabrequim onde trabalha a bronzina central dos mancais. Porque fórrça o conversor de torque, então este não faz mais suas funções, pois sofre danos. Por isso não protege mais o virabrequim.
Nossa. A dica da gasolina na reserva desgastar a transmissão prematuramente foi das maiores Booostas q ja ouvi em toda vida!!
Você faz isso né safado ?
NN
Essa foi vacilo mesmo, não tem nada a ver. gasolina não tem função nenhuma de lubrificar
Pra lubrificar os antigos usavam óleo...
A transmição não , mas a bomba de combustivel sim , começa pegar ar e vai pro vinagre mais cedo .
Comprei meu primeiro carro automatico e foram suuuper úteis todas as dicas !!!!
Me disseram que é mais recomendável deixar no NEUTRO qua do estiver no semáforo, tendo em vista que estando no modo D e pisando no freio, vc força o freio ..
Pelo que eu já vi de muitos outros vídeos, o mais correto é ao parar no sinal, coloca em N (Neutro) e fique com o pé no freio ou use o freio de estacionamento, ao sinal abrir coloque o pé no pedal do freio e passe a alavanca para D (Diante) e siga em frente, isso segundo especialistas economiza o conversor de torque, em fim cada um fala uma coisa, eu prefiro usar o Neutro sempre que o trânsito vai estar parado, dirijo uma Mercedes-Benz C200 2015.
O mais correto é todo vez que o carro para como sinal, engarrafamento ou citações parecidas e colocar no neutro.
Quando for para e desligar o carro se coloca no p
Negativo amigo.
Vendo aquela aula prática antes de pegar o carro escondido
Kkkkkkkķj
Hahahahah
.l.l. Lá Lmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmlmmmmlmllmmmmmllllll. Llll.llllllllllllllllllllll
Pqgar ou roubar
Nunca passe marcha em um carro automático. Eu já fiz isso em um GM alugado nos EUA. Semáforo abriu, acelerei, e no meio do cruzamento, como estava acostumado com o manual, meti a mão no câmbio, e joguei no R. O carro freou imediatamente e morreu no meio do cruzamento. Risco até de baterem na minha traseira, já que luzes de freio não acenderam. Por sorte liguei o carro e saí de lá sem problemas (ao menos perceptíveis).
essas dicas foram boas porque quando eu comprar meu automático em 2070 irei usar essas dicas
Meu carro anterior era automático, sempre quando eu estacionava numa subida/descida, eu primeiro puxava o freio de mão e deixava ele dar aquela leve descida e depois eu engatava o câmbio no 'P'.
Dizem que assim força menos a transmissão!
O correto em ladeira é com o carro ligado: freio motor, direção voltada pro meio fio sem toca lo, freio de mão, posição "P" e desligar
..freio motor com o carro ligado? tem muita lenda, pise no freio de serviço, acione o freio de estacionamento, engate em P (parado), acabou.
Melhor dica que não foi citada no vídeo.
@@jotapatricia ao estacionar em rampa subida , pisa no freio carro todo parado leva pro N depois freio de mão solta o freio, o carro da aquela sentada , aí sim leva pro P "e desliga o veiculo. até mesmo se parar e ja for direto no P o descanso fica todo no câmbio automático!
Guilherme Rocha Direção curvada? Não é nada recomendada... Uma vez que pode ocorrer vazamento do fluido de direção em alguns carros. Carro parado, em ladeira ou não, é volante reto.
Assisti esse vídeo essa explicação é bem diferente dos donos de carro automático eles explicam tudo errado o jeito de usar o câmbio automático vídeo top
Bom vídeo mas a questão de estar na reserva o combustível nada tem a ver com a transmissão...pode causar danos a bomba de combustível e mal funcionamento do motor
Tem toda razão. As bombas são feitas para "pescar" o combustível no nível mais baixo do tanque, Todas elas tragam o combustível a cerca de 5mm do fundo do tanque, e é por isso que todas têm grandes filtros. A bobagem de se dizer que a reserva danifica alguma coisa, não tem nenhum fundamento lógico.
Qualquer pessoa que veja como uma destas funciona ira concordar conosco. Com o tanque cheio, pela metade ou na reserva, toda sujeira ira decantar e se fosse prejudicial à saúde do motor não seria idealizada desta maneira. Além disso o combustível só é responsável pela refrigeração da bomba, e neste caso, ela conta com o copo e o retorno. O tanque pode estar vazio, o copo em que ela fica submersa estará cheio, lubrificando e resfriando até o fim.
Concordo
@@marcoantoniolohnhoff7011 bom saber 🤔👍👍👍
Tem que levar em consideração que em grandes cidades colisões traseiras quando se está parado no semáforo é comum. Estar na posição N, pode evitar que a fricção e vibração do impacto traseiro danifique a transmissão caso esteja engrenado além de que, em um impacto traseiro, ser abarroado, sair da inércia, perder o controle e o veículo se movimentar caso esteja em D, causando maiores danos porque poderá invadir os limites do cruzamento e atingir outros veículos. Outra questão são os assaltos. Um carro engrenado pode ser o motivo necessário para um marginal armado e apontando para sua cabeça, se assustar e disparar. Estando na posição N (caso em pavimento plano), ajuda a executar movimentos não bruscos e pensados para sair desta situação de perigo. Espero que o próximo ano e governo, possamos nos libertar destas atitudes perturbadoras que as pessoas se habituam quase que inconsciente a fazer. Chego a conclusão que Isto é terrorismo.
Só uso o N quando estou manobrando numa subida ou descida alternando de R para N ou D para N para que o peso do veículo faça a manobra pois o D ou R não permite vc dar aquela última ajustada no veículo antes de sair para valer. Só não pode fazer estas mudanças com o veículo ainda em movimento.
Use o N para ele completar a manobra usando o próprio peso em relação a inclinação do solo.
Mas," pare totalmente" sempre antes de colocar o D e acelerar.
Sobre a dica 6:
Quando estacionar,puxe o freio de mão,deixe o carro "mover-se" em N,engate o P e depois desligue o carro
Afff, muito complicado isso...
É desse jeito que faço certíssimo.
Carro automático e igual cachaça. Tem saber usufruir, como, quando, porque, onde e com inteligência. Bom passeio.
sempre tive carros com cambio manual (30) anos , agora com fit automático cometi todos esses erros, obrigado pelas dicas !!!
Será que todas as dicas se aplicam no Fit? A maioria dos modelos de Fit têm câmbio CVT, então, por exemplo, não existe embreagem. Sem falar que muita coisa ali é lógica.
Depois de pegar um automático, vs vê o quanto vs estava atrasado no manual!
Até aqui o meu erro era colocar o carro em N ao parar no semáforo, algo que a partir de hoje não vai mais ocorrer .
Gostei! Algumas eu já havia ouvido falar para não fazer mas desconheciam o motivo
Ótimo uma aula👏👏
Para pessoas cultas
A bomba de gasolina é refrigerada pelo liquido que passa nela não pelo que fica submersa.... é refrigeração interna...é não externa.....o máximo que acontece andando na reserva é subir um pouco de sujeira do fundo do tanque ......
depende do modelo a bomba é externa.
sao 3 filtrros no minimo, nao sobe sujeira
Quem postou o vídeo não entende de mecânica então não devemos levar em consideração sua palavras todo cuidado é pouco.
Jonathan, vc está equivocado quanto a nao ser ruim andar na reserva. Eu fazia muito isso um dia a bomba de combustível do meu carro foi pro saco, exatamente por esse motivo.
Esse negócio de sujeira no fundindo-nos tanque é uma das maiores lendas que existe:
1 - o pescador fica constantemente pegando combustível do fundo do tanque.
2 - com o carro em movimento o combustível balança para todo lado dentro do tanque, qualquer sujeira fica misturada nele e não decantada no fundo.
Gostei do Video com as dicas, acabei de comprar um automático e é Show!
N.2 até concordo que não é bom deixar na reserva por muito tempo talvez pra evitar que a sujeira acumulada no funco do tanque vá para o sistema de injeção e motor, mas não entendi como andar na reserva prejudica a lubrificação do motor.
a única coisa que vai melhorar no bolso das pessoas que querem economizar combustível é saindo de casa mais cedo e evitar acidentes como bônus, e não deixar na banguela... tem muito agoniado por ai que quer de alguma forma se exibir ou chegar rápido ao destino ultrapassando em faixa contínua e lá na frente ja alcanço ele parado no semáforo...
@paulo santos kkkkk ou mesmo arregaçado num caminhão
é que para estas pessoas é melhor perder um minuto na vida do que a vida em um minuto
É porque você não conta as vezes que ele passa no sinal verde e você fica no vermelho.
@@ViniciusGonzo pode ser que sim mas dirigir com segurança como comentei ali é a melhor escolha de um motorista responsável tanto para sua vida tanto para os outros amigo se vc discorda me desculpa não posso vazer nada vai por vc
@@stationstaroficial eu entendi o que você falou. Não quis dizer que é certo ultrapassar em faixa contínua. Mas não acho errado ter pressa.
Ótima palestra agradeço abração fique com deus❤
Já
Muitooooo bom.Vou trocar para um carro automático híbrido, o Toyota Yaris GR sport, e essas dicas são super úteis. Valeu mesmo :-)
O perigo de deixar em "N" quando parado em semáforo é engatar a ré "R" em vez do "D" e acelerar.
uma dica muito boa é toda vez que vai estaciona deixar no neutro puxe o freio de mão e desligue o carro só após esse procedimento ser executado vai deixar a alavanca no parcker P, assim evita de ficar forçando a transmissão!
Tirando o valor de 3 mil reais para reparo de uma transmissão. Todo resto é vdd
Em média custa muito mais que 3 mil
Pode passar de 10 mil dependendo do modelo
Mercedes A190 aquela bomba
Verdade!
Bom kkk
Gastei 4500 na caixa + 720 tive substituir o radiador (a parte de troca de calor com a transmissão estava com vazamento interno de água na caixa).
Ou seja, manual >>>>>>
O cara é um comediante!!
Eu também não tenho carro automático, mas um erro que várias pessoas cometem, qdo para o carro e coloca direto no (P) o carro trava as rodas, mas o câmbio não desengatou e dá tranquinho, com isso prejudica a transmissão;
O certo é: qdo parar o carro, 1° colocar no (N) pra desengatar a transmissão, 2° puxa o freio de mão, 3° coloque o câmbio no (P) pra travar as rodas, fazendo isso conserva a transmissão.
muito boa a dica de como operar um carro automático. Parabéns! Fernando- RJ
Gostaria de saber, se em um congestionamento muito grande de "anda e para", tbm é aconselhável deixar o carro em D? ou pode pôr em N? agradecido! Fernando- RJ